《企業(yè)冷鏈物流發(fā)展問題研究13000字（論文）》

雙匯集團冷鏈物流發(fā)展問題分析研究TOC\o"1-3"\h\u25374第1章前言 667521.1研究背景及意義 6103581.2文獻綜述 6158211.2.1國外研究現(xiàn)狀 6280141.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 717484第2章相關(guān)理論概述 7123872.1冷鏈物流的基本概念 7297562.2冷鏈物流服務(wù)的特征 8168402.3食品冷鏈物流快遞的特點 8147352.4生鮮冷鏈物流模式 9281382.4.1第三方冷鏈物流模式 917832.4.2社區(qū)集中覆蓋冷鏈物流模式 9158432.4.3物流現(xiàn)代化模式 926002第3章雙匯集團食品冷鏈物流快遞服務(wù)現(xiàn)狀 9207703.1雙匯冷鏈物流的主要模式 9201713.1.1以配送中心為主的冷鏈物流模式 972153.1.2以運輸為主的冷鏈物流模式 1027113.2冷鏈服務(wù)中的技術(shù)、設(shè)施與設(shè)備 10324053.2.1冷庫設(shè)施與設(shè)備 10235983.2.2運輸設(shè)施與設(shè)備。 11289513.2.3冷鏈技術(shù)上的運用情況 11230233.3冷藏運輸 11221753.3.1冷藏運輸前的預(yù)冷 11289523.3.2冷鏈物流運輸前的裝車 1234593.3.3冷鏈物流運輸相關(guān)的操作人員 12236613.4雙匯集團冷鏈物流中的冷庫倉儲概況 123095第4章雙匯集團冷鏈物流服務(wù)中存在的問題及原因分析 10197324.1雙匯集團冷鏈物流服務(wù)中存在的問題 10272984.1.1冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善 10161564.1.2冷鏈運輸存在問題 1036334.1.3冷鏈倉儲存在問題 10326624.2雙匯集團冷鏈物流服務(wù)存在問題的原因 117424.2.1獨立冷鏈系統(tǒng)體系還待完善 11225734.2.2專業(yè)技術(shù)欠缺和管理標(biāo)準(zhǔn)化程度低 11188514.2.3物流成本太大 1213455第5章解決雙匯集團食品冷鏈物流服務(wù)問題的對策 13154405.1增強冷鏈物流服務(wù)中的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備實施的建設(shè) 13307715.1.1加強食品物流中心的信息化建設(shè) 1312875.1.2加大食品物流設(shè)備與技術(shù)的投入 13120955.2完善冷藏運輸體系 13184135.2.1加強政府宏觀調(diào)控，健全食品冷鏈物流體系 13234435.2.2加強部門之間的溝通與理解 14236815.3提升食品冷鏈物流行業(yè)綜合實力 14264425.3.1加強市場監(jiān)控，提供規(guī)范化服務(wù) 1468175.3.2逐步實現(xiàn)食品采后預(yù)冷 14205335.4加大對冷鏈物流人才的培養(yǎng) 1583535.5加快發(fā)展壯大第三方冷鏈物流企業(yè) 1531759結(jié)論 1725379參考文獻 1825472附錄 197307致謝 20

第1章前言1.1研究背景及意義隨著物質(zhì)生活的改善，人們對生活質(zhì)量特別是在糧食衛(wèi)生領(lǐng)域有了更高的要求，我們尋求營養(yǎng)、科學(xué)和新鮮。保持新鮮成為其中最關(guān)鍵的部分，冷鏈物流應(yīng)運而生。當(dāng)前中國冷鏈物流市場存在著諸多不足，大多數(shù)需要在中國流通的受控溫度產(chǎn)品，都由制造商和分銷商提供。第三方物流整體發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠全面，嚴重影響了過境貨物的質(zhì)量，精度和及時性。運營過程中的各種因素使得冷鏈物流難以進一步發(fā)展。雙匯集團作為我國大型的食品公司，產(chǎn)品銷往全世界，但是目前該公司其冷鏈物流的發(fā)展具有滯后性，在冷鏈物流服務(wù)中存在很多的不足之處。所以本文希望通過對雙匯集團冷鏈物流的研究，分析出當(dāng)前公司冷鏈物流存在的現(xiàn)狀和問題，并針對存在的問題給出相應(yīng)的解決對策，希望能為我國冷鏈物流的發(fā)展提供一定的借鑒意義。1.2文獻綜述1.2.1國外研究現(xiàn)狀Ju-ChiaKuo和Mu-Chen在2010年建造了多溫度聯(lián)合配送系統(tǒng)的物流服務(wù)模式(MTJD)，它在不同溫度區(qū)內(nèi)配送和存儲易腐產(chǎn)品和溫度敏感產(chǎn)品，大大提高了分配效率和經(jīng)濟效益。Gerui等人(2013)考慮到時間限制、城市道路運輸和貨物的腐蝕敏感性等因素，對冷鏈物流車輛路徑問題（VRP）進行了研究。強調(diào)最大限度減少配送的成本。CanhongLin（2015）考慮到環(huán)境敏感性是綠色車輛配送路線（GVRP）的一個重要考慮因素，進行了GVRP分類，說明傳統(tǒng)VRP轉(zhuǎn)換為GVRP的方式，以及對可持續(xù)物流發(fā)展的貢獻。韓國Yong-ShinKang(2012年)針對冷鏈物流系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展，確定了冷鏈系統(tǒng)中RFID傳感器的基本設(shè)計參數(shù)。他認為信息技術(shù)將成為冷鏈物流未來發(fā)展的最佳價值，并成為冷鏈物流發(fā)展的重要手段，他提出了冷鏈系統(tǒng)的主要績效指標(biāo)。OmarAhumada基于供應(yīng)鏈視角，根據(jù)天氣等因素確定對銷售的影響，以便建立新鮮農(nóng)產(chǎn)品分銷模式。K.Likar(2006)分析得出，生鮮商品在發(fā)賣和存放在貨倉時候，企業(yè)的監(jiān)管至關(guān)重要，這將直接作用到人的健康。R.Montanari(2008)得出，冷鏈需從知識理論與實踐的方面作為開始，全程對冷鏈各種指標(biāo)進行節(jié)制與監(jiān)督。AndrejOvca(2009)同意目前階段，終端客戶對冷鏈的了解沒有深刻，沒有作為嘗試大眾化。根據(jù)Chaug-IngHsu(2011)的研究，使用最新的冷鮮低溫知識，可以更新落后淘汰的專門的機器模子，最終實現(xiàn)冷鏈的發(fā)展。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀楊偉(2015年)建立了一個冷鏈物流流程優(yōu)化模式，該冷鏈模式是基于UML和多色集合相結(jié)合的冷鏈物流存儲模型，可以提高冷鏈物流作業(yè)效率。冷鏈物流貨物在倉儲環(huán)節(jié)，需要通過一個特殊的物流信息系統(tǒng)進行監(jiān)測。于世貞在2016年建造了基于RFID技術(shù)的冷庫物流信息系統(tǒng)架構(gòu)，它有利于降低人工成本和提高服務(wù)質(zhì)量。隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，智能時代即將來臨，吳林納(2017年)在RFID技術(shù)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和基于現(xiàn)場總線技術(shù)等技術(shù)的基礎(chǔ)之上構(gòu)建了智能冷鏈倉儲管理系統(tǒng)，以促進冷鏈物流發(fā)展。王勇勝（2017）指出，由于市場的壯大，企業(yè)在市場中的位置在不停地被弱化，市場的生長方向不是個體企業(yè)能夠改變的，市場是由企業(yè)連接起來的鏈條所構(gòu)成的，市場上的競爭便是鏈條之間的競爭，這就是21世紀的市場特點。一個鏈條的打點辦理要注意的事情很多，處理的關(guān)系也越發(fā)的不簡單，以鏈條管理中的信息流為代表，鏈條中的信息是歸納各方各面獲得的信息，信息的疏通連接不再只是個體企業(yè)內(nèi)部信息處理的現(xiàn)實工作，可能面對的是整個的數(shù)量多的物流公司，他們需要站出來，作為冷鏈中的一員，他們必須公開透明的交換各自的信息詳情，從而做到資源共享，風(fēng)險均擔(dān)。以是擁有一定基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)平臺的冷鏈公司，要想可持續(xù)的壯大，必須要注意公司自己的長短處，重視在冷鏈這個大系統(tǒng)特有的發(fā)展模式。在優(yōu)化冷鏈物流運行方面，國內(nèi)外學(xué)者從優(yōu)化信息系統(tǒng)和優(yōu)化配送路徑進行了研究，同時在優(yōu)化車輛路線的基礎(chǔ)上考慮到了碳排放等綠色問題，以降低冷鏈物流的運營成本，在國外關(guān)于倉儲流程優(yōu)化的文件較少。關(guān)于冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略的研究，國內(nèi)外學(xué)者從加強了人才隊伍建設(shè)，通過國家政策的支持和網(wǎng)絡(luò)計算機化的改進，提出了一些相關(guān)的建議。也為本文的寫作提供了一些參考，本文后續(xù)寫作將依據(jù)現(xiàn)有研究針對順豐物流實際情況進行詳細闡述。第2章相關(guān)理論概述2.1冷鏈物流的基本概念冷鏈物流是指：易腐食品和冷藏冷凍類食品根據(jù)食品的特性，運用科學(xué)的方法，采用先進的制冷技術(shù)、溫控技術(shù)以及蓄冷技術(shù)，讓食品從從頭到尾都可以保持最適合儲藏的溫度，從而保證食品原本特征和質(zhì)量。在國家標(biāo)準(zhǔn)《冷鏈物流的分類與基礎(chǔ)》中，冷鏈物流被細分為9類，其中食品冷鏈物流快遞隸屬于第5類，也就是水果蔬菜等綠色產(chǎn)品這些冷鏈物流，大部分都是植物以及水果、食品等鮮品。2.2冷鏈物流服務(wù)的特征冷鏈物流服務(wù)是指：為滿足客戶的需要，借助溫度控制為核心技術(shù)保護食品的一種物流運輸。其特征包括——溫度控制具有明顯的界限：比如：0-10℃的冷藏物流、-2-2℃的冰溫物流、-18℃以下的冷凍物流、-50℃以下的超低溫物流等；成本高：冷庫的建設(shè)和維護、冷藏車的購置都需要很大的花費，溫控技術(shù)、制冷技術(shù)、保溫技術(shù)和監(jiān)測都需要大量的資金投入，冷鏈物流服務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)和聘用費用也是高的；專業(yè)化程度高：服務(wù)過程中必須根據(jù)冷鏈物流作業(yè)對象的特殊性選擇相應(yīng)的且專門配置的設(shè)備，必須是專業(yè)性比較強的物流人才操作；關(guān)聯(lián)性突出：物流服務(wù)所涉及到的信息網(wǎng)絡(luò)、軟件與硬件等要素都要有很好和緊密的匹配關(guān)系；時效性強：冷鏈物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)講求及時性、高效性和快速性。2.3食品冷鏈物流快遞的特點食品冷鏈物流快遞是指：食品從生產(chǎn)開始，經(jīng)加工、儲存、運輸、市場銷售等流通各個環(huán)節(jié)，最終送的消費手中，都始終處于低溫保鮮環(huán)境下，以便更好的保證食品的質(zhì)量和新鮮，降低其損耗的物流活動。食品冷鏈物流快遞的特點有——成本高，利潤低：食品冷鏈物流所需要投資的設(shè)施設(shè)備、技術(shù)和人才的費用本身就高，再加上食品在市場上的銷售，由于食品是容易腐爛且損耗率高的物品，保證食品質(zhì)量是最重要的，大部分都是通過走量來實現(xiàn)盈利的。那么就會造成低利潤化。敏捷性要強、時間反應(yīng)要迅速：食品的易腐性，并且又容易受到外界氣候的影響，決定了食品服務(wù)都要快捷、迅速的，時間上不能有所拖延，否則會造成流通環(huán)節(jié)中損耗的增加和溫控方面耗能所帶來的成本增加。保鮮環(huán)境下，對溫度的要求高，要做到防熱防凍：各種食品的貯藏溫度不同，每種食品都有自己的冷藏溫度，裝車時不宜過滿，在留有一定的空間下有利于防熱，當(dāng)食品之間的貯藏溫度差過大時還不能混裝。對食品冷鏈物流快遞服務(wù)人員要求高：食品鮮嫩易損的特點，并且冷鏈物流環(huán)節(jié)有繁多，這要求人工在食品裝卸搬過程中，要輕裝輕卸，嚴禁出現(xiàn)野蠻裝卸作業(yè)的發(fā)生；冷鏈運輸環(huán)節(jié)中要在保證最短時間快運的前提下，平穩(wěn)運輸，以防震動帶來的運輸性機械損傷。2.4生鮮冷鏈物流模式2.4.1第三方冷鏈物流模式第三方冷鏈物流即是強調(diào)完善專業(yè)化的第三方物流工作體系。進入21世紀以來，我國的生鮮商品的需求急速增加，伴隨著而來的生鮮冷鏈物流工程量巨大，并且由于區(qū)域與區(qū)域之間的發(fā)展不平衡性，冷鏈物流的復(fù)雜性不言而喻。單一的第一方物流、第二方物流模式已成為過去，缺乏滿足現(xiàn)代生鮮冷鏈物流發(fā)展的要求。并且，為了在新經(jīng)濟形式下保持冷鏈物流企業(yè)的競爭力，需要把主營業(yè)業(yè)務(wù)以外的非重要業(yè)務(wù)承包給專業(yè)第三方服務(wù)物流公司，這樣既可以降低一定的物流成本，提升物流運輸效率，也可以使資源得到合理配置，提高經(jīng)濟效益。2.4.2社區(qū)集中覆蓋冷鏈物流模式社區(qū)集中覆蓋冷鏈物流模式即是終端客戶通過互聯(lián)網(wǎng)平臺購買，公司把社區(qū)作為整體集中進行操作，該模式將分開的業(yè)務(wù)進行匯合集中，減少了物流公司的資源浪費。形同該模式中的“自助菜箱”，冷鏈企業(yè)與社區(qū)物業(yè)進行合作，企業(yè)付給物業(yè)一定費用，社區(qū)裝載“自助菜箱”，這樣就有了終端平臺。社區(qū)的住戶可以通過app下單，信息經(jīng)傳入系統(tǒng)，處理后來到配送中心，工作人員根據(jù)訂單進行配貨和分揀。在全程冷鏈的環(huán)境里，最后由配送中心進行送貨到“自助菜箱”，下單的住戶可以憑借自己的電子鑰匙進行開鎖取貨。2.4.3物流現(xiàn)代化模式想有更長遠的發(fā)展，像雙匯這樣的企業(yè)需要發(fā)展現(xiàn)代物流。一方面必須在技術(shù)上有更高的要求，推出一個同一、科學(xué)的產(chǎn)物標(biāo)準(zhǔn)，確定肉食類、飲品、生蔬等各大類具體產(chǎn)品的溫度和濕度等指標(biāo)及保質(zhì)期限。另一方面，企業(yè)管理上也需要標(biāo)準(zhǔn)化各種指標(biāo)，如：生產(chǎn)加工、儲存、運輸全程溫度要求限制，同時運輸前的裝貨、卸貨等動作的速度、條件等均提出一個準(zhǔn)則。由此，能形成一個企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而逐步影響到整個行業(yè)，形成一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。信息化有利于達成辦理和企業(yè)策略選擇和實施上把持固定資本，用小損廢，獲大的利潤收益。加速、大力度的相關(guān)數(shù)據(jù)收集，用生鮮冷鏈體系發(fā)動企業(yè)當(dāng)代發(fā)展。第3章雙匯集團食品冷鏈物流快遞服務(wù)現(xiàn)狀3.1雙匯冷鏈物流的主要模式3.1.1以配送中心為主的冷鏈物流模式該模式即使以配送為中心的冷鏈物流模式。多配送中心集中管理得到連鎖經(jīng)營配送系統(tǒng)支持，總部可以接收來自全國各地的訂單信息，然后議決電腦企業(yè)系統(tǒng)主動總結(jié)區(qū)分、主動分撥至地域運輸中央接受準(zhǔn)備、分撥、上裝、物流。訂單主動產(chǎn)生、自動上傳、自動分類匯總目前均由雙匯貿(mào)易連鎖公司的連鎖店已經(jīng)全數(shù)實現(xiàn)了；系統(tǒng)主動處理訂單，網(wǎng)上匯集市場信息，數(shù)據(jù)由總部同一辦理；同一輸送，主動研究終端發(fā)賣與存儲狀況，能讓信息在每個終端之間有效傳遞以及分享。雙匯連鎖策劃配送系統(tǒng)的落實帶來了顯著的效果。管理部門徹底解決了管理不及時，信息不準(zhǔn)確等問題，解放了相關(guān)管理職員之前繁重的工作量，員工工作的積極性和效率大幅提高。以前配送工作職員可能一個部分必要上百人，而今只需要十幾人，以前一個工作人員一天處理的訂單只有100來個，現(xiàn)在每個人每天通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)能上萬個訂單信息，從而在物流終端配送時間上也比以前縮短2至3天，保證了生鮮食材的新鮮。3.1.2以運輸為主的冷鏈物流模式此模式以運輸業(yè)務(wù)為主，專門化發(fā)展運輸在冷鏈企業(yè)物流間的重心。在冷鮮肉的出產(chǎn)、物流運輸過程中，再到終端販賣，包含從精細分割到配送運輸，通過電腦信息化的辦理，完成在整個物流過程中實現(xiàn)商家，物流，信息的同一和共享。在雙匯冷鏈物流企業(yè)中，物流配送系統(tǒng)大大的加強了對市場反應(yīng)的速率，也完善了企業(yè)管理上的一些弊病，降低了一些繁重的人力，物力成本，大大的提高了企業(yè)效率。運輸中，食材的新鮮度一直是冷鏈物流企業(yè)面對的大問題。以是，輸送中央均為建造附近子廠不遠處，用來減少商品中間環(huán)節(jié)流通的時刻，擔(dān)保商品新鮮度；并且，輸送設(shè)備均為專業(yè)的冷藏車，從上裝商品到終端客戶手里，全程一直保持著低溫新鮮的狀況。3.2冷鏈服務(wù)中的技術(shù)、設(shè)施與設(shè)備冷鏈物流中利用了低溫技術(shù)和低溫儲藏設(shè)備，像低溫儲藏車以及低溫食品處理設(shè)備，冷鏈顧名思義是一套有效的低溫設(shè)備，冷庫也是占冷鏈物流投資比重最大的一部分。3.2.1冷庫設(shè)施與設(shè)備目前，雙匯集團在全國各地已經(jīng)建立了上百個新型冷庫，并且每日每個庫房的處理食品的噸數(shù)高達8噸左右，這為雙匯集團的食品資源提供了數(shù)量上的保障。據(jù)實地了解到，冷庫設(shè)備將近百座，可以進行大批量的冷藏，既可以當(dāng)常規(guī)的冷庫使用，又可以在必要的時候改變成恒溫冷庫，這用做起到了調(diào)節(jié)食品旺季與淡季的矛盾，很符合通海縣食品夏季中旬、秋和冬季食品產(chǎn)量多，夏初和春季產(chǎn)量少的季節(jié)性特征。雙匯集團的冷庫都是屬于液氨冷庫，液氨制冷系統(tǒng)與氟制冷系統(tǒng)相比較，其造價成本比較低，制冷劑的價格也相對較低，這可以為節(jié)約冷庫投資起到一定的作用。氨制冷劑也不會產(chǎn)生溫室效應(yīng)，這對食品的冷貯藏效果是有幫助的。冷庫內(nèi)部的制冷設(shè)備是最傳統(tǒng)的頂排管制冷，這種制冷排管是安置在冷庫的頂部，排管中產(chǎn)生的冷氣上下對流，會使得冷庫內(nèi)的溫度比較的均勻，由于它的安置是遠離地面的，所以服務(wù)過程中，不會造成庫內(nèi)叉車移動與其碰撞的危險，使用起來也安全，同時還擁有不占用空間的特點。冷庫板的使用上，該公司使用的是保溫效果比較高，但價格也相對較高的聚氨脂冷庫板，采用的防護材料是不銹鋼板。3.2.2運輸設(shè)施與設(shè)備。雙匯集團目前的食品的冷鏈運輸工具上主要采用的只是普通的貨車以及保溫車，冷藏車的使用幾乎極少，而大多數(shù)時候都是租用來的。對于大批量出口的食品冷藏運輸上采用的是非獨立式的制冷系統(tǒng)的卡車和拖車兩種。由于公司資金實力不足，鐵路冷藏運輸和冷藏集裝箱運輸分別處于尚待開發(fā)中與落后、利用極少的狀態(tài)中。3.2.3冷鏈技術(shù)上的運用情況目前，雙匯集團只在自己的綠色無公害出口備菜基地做到了田間預(yù)冷。預(yù)冷技術(shù)是通過排管實現(xiàn)的，通過排管溫度改變室內(nèi)溫度，這種方式讓預(yù)冷技術(shù)在很多地方都可以發(fā)揮作用，讓溫度降低以做到食品的預(yù)冷保鮮。這樣的預(yù)冷方式是所有預(yù)冷技術(shù)中速度最慢的，耗時最長的，一般要20-30小時。冷庫實現(xiàn)了自動控溫系統(tǒng)進行控制，實現(xiàn)0-5℃的溫度標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)溫度上升到6-7℃時，冷風(fēng)機就自動開始制冷，達到5℃時，冷風(fēng)機就停止工作了。運用臭氧保鮮技術(shù)進行對冷庫里的食品進行保鮮貯藏。無線終端技術(shù)的冷鏈運輸運用主要是利用GPS來實現(xiàn)的，最優(yōu)化公司和合作公司之間的物流路線，加快運送，減少運輸成本。3.3冷藏運輸3.3.1冷藏運輸前的預(yù)冷雙匯集團的食品收購一般來源于當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的直接銷售和合作商販的經(jīng)銷，而且農(nóng)民們的90%的食品采摘都是在前一天下午的5、6點左右，并且為了使食品在夜間不大量的發(fā)熱及買賣的當(dāng)天早上看起來新鮮點，食品裝車時只是隨便地把食品放在冷水中蘸一下水就裝車了，那么這就會存在一個食品未經(jīng)預(yù)冷就直接運輸?shù)膯栴}，而未經(jīng)預(yù)冷的食品會存在冷藏運輸上的冷熱不均，帶來冷藏運輸上的損害程度增加，冷藏溫度難于控制。3.3.2冷鏈物流運輸前的裝車雙匯集團的食品出庫運輸裝車，在第二天的早上4點至6點，裝車主要以人工為主，并且他們有明確的分工，分為冷庫樓上搬運工、冷庫樓下搬運工、以及裝車工。裝車時，如果是發(fā)往深圳、廣東和蘭州的貨，那么就會存在一車多食品系的情況，那么就按照食品的不同種類，有順序的裝車，一般將打包好的每小袋的食品等優(yōu)先裝車，放置于車廂的最前，將每袋食品最后裝車，放于車廂的后半部分。3.3.3冷鏈物流運輸相關(guān)的操作人員公司內(nèi)擁有運輸路線規(guī)劃管理5人，主要負責(zé)運輸路線的制定和運輸車輛的監(jiān)控。運輸中專業(yè)的冷鏈操作技術(shù)工人25人。冷鏈運輸司機總共是105人，其中普通貨車司機66人（封閉式司機14人、半掛貨車司機21人、自卸貨車司機16人、廂式貨車司機15人），冷藏車運輸司機12人，保溫車運輸司機27人，其中進行過崗前培訓(xùn)的只有8人。長期正式裝卸搬運的員工510人，打臨時工的200至300人。3.4雙匯集團冷鏈物流中的冷庫倉儲概況雙匯集團的冷庫屬于中小型的冷庫，冷庫內(nèi)分為兩層，食品在進入庫內(nèi)時就分好哪些食品搬運上樓，哪些在下面。比如：雜貨零食擺放于冷庫二樓，日常食品就擺放在冷庫一樓。但就倉庫管理來講，還是比較缺乏現(xiàn)代技術(shù)的運用，采用的是人工記錄的方式。食品的出入庫方面，該公司的大部分食品選擇在早上進庫，并且由于冷庫外場地的空間限制，在食品進庫上該公司形成了循環(huán)式的進庫方式。冷庫的倉儲作業(yè)流程是：進庫前人工分揀包裝食品進庫7個小時的冷庫食品打冷冷庫的加工和打包（16點-23點）第二天早上裝車出發(fā)。第4章雙匯集團冷鏈物流服務(wù)中存在的問題及原因分析4.1雙匯集團冷鏈物流服務(wù)中存在的問題4.1.1冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善冷庫設(shè)施存在安全隱患。冷庫設(shè)施上采用的是液氨制冷系統(tǒng)，這種制冷系統(tǒng)具有易爆破性，危險指數(shù)高；由于液氨的味道是不易被嗅覺所感知的，所以這會使液氨泄漏不易被察覺，存在巨大的安全隱患。冷庫的規(guī)劃上的不標(biāo)準(zhǔn)，在冷庫的頂部建蓋二樓給人住，這造成了違規(guī)使用冷庫外部的行為安全。冷鏈運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備分配不均，運輸方式單一。雙匯集團在食品的運輸工具上，主要以普通貨車為主，并且在所有的運輸工具中，普通貨車的數(shù)量所占比重高達75%以上，而保溫車和冷藏車的比重僅占到23%和2%左右。只有單一的陸地冷藏運輸，缺乏鐵路和航空冷藏運輸?shù)氖褂?，這會限制到食品業(yè)的輻射性和廣域性發(fā)展。沒有與第三方冷鏈物流公司的交流與合作的平臺。缺乏對冷鏈物流發(fā)展的意識和了解，在食品的物流服務(wù)上思想還落后。因此，依靠第三方冷鏈物流公司來支持公司食品業(yè)發(fā)展的愿望是難以實現(xiàn)的。缺乏專門的冷鏈服務(wù)技術(shù)人才，技術(shù)上的引入、開發(fā)以及革新力度不夠。采用的預(yù)冷技術(shù)是普通的冷庫預(yù)冷技術(shù)，真空預(yù)冷技術(shù)有待投資運用。運輸網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控技術(shù)上只采用了GPS技術(shù)、GIS技術(shù)，存在相關(guān)配套設(shè)施的支持。對射頻技術(shù)、電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進的現(xiàn)代化技術(shù)的運用幾乎沒有。4.1.2冷鏈運輸存在問題冷藏運輸前的預(yù)冷工作不到位。雙匯集團沒有配置專門的預(yù)冷設(shè)備做好預(yù)冷措施，這一系列的原因就造成了運輸前的預(yù)冷工作沒做好。冷鏈運輸?shù)难b車上主要以人工搬運為主，沒有完全實現(xiàn)機械化，速度上緩慢，這會影響到打冷食品的保鮮效果，甚至?xí)碚麄€冷鏈運輸上的時間效率上的滯后，不是根據(jù)不同食品的最佳保鮮溫度來分類裝車，并且絕大部分都是通過放冰瓶來進行保鮮。冷藏運輸專業(yè)人員的缺乏。105個冷鏈運輸司機只有8個進行了崗前培訓(xùn)，那么就意味著大約92%的司機對于冷藏運輸中的一些問題并不熟悉。比如：每種食品其實都有屬于自己可以承受的振動加速度臨界點，在運輸過程中車子不能發(fā)生太大的振動會。4.1.3冷鏈倉儲存在問題冷庫倉儲管理中，缺乏先進技術(shù)的管理。出入庫的單據(jù)大部分都是采用人工輸入，這經(jīng)常出現(xiàn)食品出入庫的錯誤，比如：找不到食品的歸屬、數(shù)量上的或者少發(fā)和食品品種上混亂等，最終導(dǎo)致業(yè)務(wù)效率低下，甚至影響到公司的形象。冷庫倉儲管理缺乏專業(yè)性和規(guī)范性。經(jīng)營者為了最大限度上的使用庫房的空間，不考慮食品不同的貯藏要求，而把不同的種類的食品混雜放在一起，而且會放置的緊密，這致使了食品的管理上繁雜、受污染、微生物的滋生，食品的保鮮質(zhì)量下降。對于可以進入冷庫的人員要求上沒有做出明確的規(guī)定，連賣菜的普通菜農(nóng)都可以將交易的食品隨便搬到庫內(nèi)。在倉儲作業(yè)流程中缺乏預(yù)冷再入庫環(huán)節(jié)。由于沒有真空預(yù)冷冷庫，使食品在冷庫倉儲上，缺乏入庫前的預(yù)冷，這會造成庫內(nèi)溫度升高，耗能增加，影響庫內(nèi)食品冷藏效果不佳。冷庫倉儲規(guī)劃上空間運用有待完善。冷庫前場地空間上的面積小，這會造成進庫食品儲藏上不能及時進庫進行保鮮的問題。沒有明確規(guī)劃出入庫食品的分揀區(qū)，往往會造成進庫食品和分揀食品上的服務(wù)不順暢。食品的報廢區(qū)是隨意的因分揀地而成，這會造成冷庫倉儲環(huán)境衛(wèi)生的不干凈整潔。4.2雙匯集團冷鏈物流服務(wù)存在問題的原因4.2.1獨立冷鏈系統(tǒng)體系還待完善完整的冷鏈包含在低溫狀況下加工、儲存、運輸與配送、販賣四個大塊。四個環(huán)節(jié)始終處要在制定的產(chǎn)品低溫下。雙匯的獨立冷鏈系統(tǒng)還不完善的原因有以下幾點：雙匯的冷鏈物流設(shè)備設(shè)施雖然出具規(guī)模，然而因為區(qū)域之間的差異性，企業(yè)內(nèi)部管理信息的不及時性，導(dǎo)致雙匯企業(yè)的冷鏈體系建造具有非統(tǒng)一性。在生鮮產(chǎn)品細加工，存儲，物流配送，銷售始終需要各企業(yè)在低溫下進行，任何環(huán)出了差錯，必將引起生鮮產(chǎn)品的變質(zhì)損壞。在雙匯集團內(nèi)，擁有一個獨立且完善的冷鏈體系，不僅需要雙匯投入一部分資金進行整改，統(tǒng)籌新的資源，并且在體系的建立上需要勇敢的大刀闊斧地對企業(yè)的落后制度進行改革，積極發(fā)展雙匯企業(yè)的第三方物流。4.2.2專業(yè)技術(shù)欠缺和管理標(biāo)準(zhǔn)化程度低冷鏈物流是在食物加工與制冷這兩個環(huán)節(jié)上成長起來的，是具有較高科技含量，涉及到食品質(zhì)量的一項低溫系統(tǒng)工程。因為生鮮在運輸中，時間，溫度和濕度對產(chǎn)品質(zhì)量均息息相關(guān)。不同種類和品質(zhì)的生鮮產(chǎn)品需要有對應(yīng)的保鮮時間和技術(shù)指標(biāo)。然而當(dāng)下，雙匯企業(yè)冷鏈物流的技術(shù)指標(biāo)還不完善，雙匯物流是一個特別大的冷鏈物流企業(yè)，想有更長遠的發(fā)展，需要在技術(shù)上向自身提出更高的要求，推出一個統(tǒng)一、科學(xué)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，確定肉食類、飲品、生蔬等各大類具體商品的溫度和濕度等指標(biāo)及保質(zhì)期限。從經(jīng)濟強國冷鏈物流經(jīng)歷獲得，企業(yè)創(chuàng)立一個廠家，經(jīng)銷商，終端客戶三方均相宜的成長模式是十分須要的。好比在物流過程中多使用多溫層冷藏車，冷藏車的廂體差異于普通的廂式貨車，它必要有絕佳的真空功能和維持新鮮效果，如許均可擔(dān)保冷凍貨品適應(yīng)不變的保存環(huán)境李。并且，物流配送對冷凍貨品提出了不小的挑戰(zhàn)，若是過程中有了設(shè)備損壞，致使商品腐敗，經(jīng)濟流失同樣十分巨大。4.2.3物流成本太大和所有中國大多數(shù)物流企業(yè)一樣，雙匯物流企業(yè)成本居高不下的問題，基本上也是與原材料、燃料、勞動力和動力價格的上升相關(guān)，同時對于雙匯這樣的大物流企業(yè)，倉庫存量巨大，商品損耗也很大，管理費用一直很高。在我國物流行業(yè)體制上，由于缺乏適宜冷鏈物流發(fā)展的大環(huán)境，以至于造成層出不斷的重復(fù)、迂回、倒流的成本。減少物流本錢的關(guān)鍵是提高物流運輸效率。國外優(yōu)秀物流企業(yè)主要運用結(jié)合理的結(jié)構(gòu)、發(fā)達適宜的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系和物流組織管理模式。對于雙匯物流企業(yè)而言，首先，著重建議適合雙匯自身物流體系，努力做到倉庫壓貨率低，提高運輸效率；其次，推廣先進物流企業(yè)的物流營運模式、整合資源，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)外物流軟硬件、市場中介規(guī)范貨運、推出建立冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化和等措施，不停提高運輸效率，最后減少企業(yè)冷鏈物流成本。

第5章解決雙匯集團食品冷鏈物流服務(wù)問題的對策針對雙匯集團冷鏈物流服務(wù)上需要解決的問題，筆者提出了以下的優(yōu)化措施：5.1增強冷鏈物流服務(wù)中的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備實施的建設(shè)5.1.1加強食品物流中心的信息化建設(shè)目前雙匯集團在信息化程度雖已超過其他同等公司水平，但并未達到國內(nèi)先進水平，而且公司之前從未經(jīng)營過食品，所以在食品物流信息中心的建設(shè)上缺乏經(jīng)驗，很大程度上影響了公司經(jīng)營食品的專業(yè)性。另一方面，隨著雙匯集團的食品交易與配送中心的業(yè)務(wù)量逐漸增大，隨之發(fā)生改變的就是食品訂單的大幅度增多，這無疑會對食品交易與配送中心的訂單處理能力和配送規(guī)劃能力形成挑戰(zhàn)。雖然投資建設(shè)食品物流信息中心和分揀中心需要一筆不小的開支，但是食品物流信息中心對訂單和任務(wù)的處理能力可以在同樣的花費上極大的提高配送效率，從長遠來看會顯著增加使公司的利潤和競爭力，所以雙匯集團不僅要建成食品物流信息中心，更要建好食品物流信息中心，并積極對其更新以適應(yīng)發(fā)展需要。5.1.2加大食品物流設(shè)備與技術(shù)的投入雙匯集團目前己有的冷庫面積數(shù)足以滿足整個食品交易與配送中心內(nèi)的食品儲藏需求，但是雙匯集團采用的是恒溫、變溫相結(jié)合的冷庫，造價較高，而且有些商戶傾向在商鋪內(nèi)自建冷庫，所以雙匯集團的冷庫的有效使用率并不是很高。另一方面，食品城市配送的效率是要是保證食品質(zhì)量為前提，沒有質(zhì)量保證就沒有效率可言。目前，雙匯集團在食品配送用車上，除去原有的用于相關(guān)項目工程的食品專用配送車外，其余很多車都相對比較簡陋，只有相應(yīng)的制冷設(shè)施，所以缺乏保鮮措施是一個很明顯的特點。為此，必須做出改善，第一，雙匯集團需要通過降低租金來提高冷庫的使用率，通過對水電機械的改造來降低冷庫的使用成本；第二，應(yīng)該重點對預(yù)冷和冷凍這兩方面加大投入，擴建處理中心方便進行分撥分批處理，防止出現(xiàn)食品變壞，以此保證食品的質(zhì)量5.2完善冷藏運輸體系5.2.1加強政府宏觀調(diào)控，健全食品冷鏈物流體系冷鏈物流也需要政府發(fā)揮作用，尤其是調(diào)控和輔助方面。冷鏈專業(yè)性強對于時間、品質(zhì)要求較高，這就在一定程度上增加了冷鏈物流的難度，政府支持不僅包括政策，也包括資金和相應(yīng)的技術(shù)等。在行業(yè)內(nèi)政府需要防止個別企業(yè)出現(xiàn)壟斷的情況，打造相對公平的發(fā)展環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展提供助力，尤其是冷鏈物流企業(yè)，爭取形成完整的冷鏈物流體系。總體而言，政府的作用必須發(fā)揮出來。5.2.2加強部門之間的溝通與理解流程改變必然帶來權(quán)力和利益的再分配，會觸及各個級別員工和企業(yè)管理者的切身利益，那些利益受到損失的員工和管理者會反對實施。但從長遠看，對該公司冷鏈運輸流程的優(yōu)化可以提升公司運輸服務(wù)的品質(zhì)，保證食品及其加工產(chǎn)品的質(zhì)量，提高客戶滿意度。在這一冷鏈流程中，公司運輸部和很多部門會有業(yè)務(wù)交叉和溝通，特別是加工部。因此運輸部和加工部兩部門在業(yè)務(wù)交叉和貨物交接環(huán)節(jié)需要加強溝通，并對對方的工作給予理解。此外，該公司若要進一步提高裝車效率，還需要實現(xiàn)成品食品運輸?shù)耐斜P成組化。這需要對現(xiàn)有裝箱量計算的公式進行調(diào)整或向物流軟件設(shè)計公司定制運輸翻力主。5.3提升食品冷鏈物流行業(yè)綜合實力5.3.1加強市場監(jiān)控，提供規(guī)范化服務(wù)增加外部環(huán)境監(jiān)管，聯(lián)合企業(yè)自身、第三方組織、政府以及消費者對食品冷鏈物流進行監(jiān)控。通過制定標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流規(guī)范，使得冷鏈物流每個環(huán)節(jié)作業(yè)有序進行，對進出生鮮食品物流市場的企業(yè)以及個人進行資格審查，同時按相關(guān)政策監(jiān)測生鮮食品在冷鏈物流的中的運輸狀況，加強對生鮮食品冷鏈物流相應(yīng)的認證管理，完善生鮮食品安全系統(tǒng)認證許可和衛(wèi)生登記，把食品市場的質(zhì)量安全工作與專項整治結(jié)合起來。嚴格執(zhí)行市場準(zhǔn)入監(jiān)察，加強授權(quán)認證體系的監(jiān)督管理。建立行業(yè)處罰和誠信體系，增加執(zhí)法檢查、抽檢力度，對食品安全進行抽樣監(jiān)督調(diào)查。監(jiān)督組織也要創(chuàng)新管理手段，保證食品物流行業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展。5.3.2逐步實現(xiàn)食品采后預(yù)冷雙匯集團食品加工后直至送貨到客戶手中，必須做好全程冷控。完善之前的預(yù)冷措施，并逐步將這種措施全面化。需從源頭抓起，增加食品產(chǎn)地冷鏈投入，逐步實現(xiàn)食品采后預(yù)冷。由于這一階段的工作由該公司的業(yè)務(wù)一部和二部負責(zé)，因此也需要這兩個部門的配合。此外，食品產(chǎn)地采后預(yù)冷的實現(xiàn)并不是一兩家企業(yè)能夠獨立實現(xiàn)，需要政府主管部門、區(qū)縣職能部門的配合，加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可考慮由政府和企業(yè)相互合作，前期共同出資金進行預(yù)冷設(shè)施的購買，后期進行償還。但具體實現(xiàn)和操作還需要詳細規(guī)劃，以論證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必要性和可行性。5.4加大對冷鏈物流人才的培養(yǎng)21世紀的今天，人才的重要性不問而知。對于我國冷鏈物流開端發(fā)展的今天，更顯得是如斯重要。冷鏈物流人才是指整個冷鏈物流過程中從事操作、管理、研究等工作的專業(yè)性人才。在校園，應(yīng)積極與企業(yè)聯(lián)系合作，做到校企聯(lián)合，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)專業(yè)大學(xué)生，做到理論與實際相結(jié)合。企業(yè)則在內(nèi)部對新員工進行先進技術(shù)的培訓(xùn)，對有著初級經(jīng)驗的員工進行再深造，積極培育員工解決工作中現(xiàn)實問題的能力。除此之外，值得注意的一點是，加強對師資力量的投入與建設(shè)。我國俗話說：名師出高徒:有好的老師，自然會培育出好的學(xué)生。高水平的師資力量是對冷鏈物流專業(yè)人員儲備培養(yǎng)的關(guān)鍵，也是適應(yīng)現(xiàn)在冷鏈物流快速成長的要求。在高校，可以強化專業(yè)任課教師對自身的再進修，提升冷鏈物流知識水平，學(xué)校開展物流冷鏈教育培訓(xùn)班，相關(guān)任職教師正好可以教導(dǎo)相關(guān)物流、農(nóng)業(yè)、經(jīng)濟管理等專業(yè)大學(xué)生。另一方面，在校企合作的基礎(chǔ)上，教師可以空余時間深入企業(yè)，參與部分專業(yè)企業(yè)運作，掌握學(xué)習(xí)冷鏈物流管理技能和操作方法。當(dāng)然，相關(guān)大專院?？梢云刚埨滏溛锪鞴竟芾韺＜覔?dān)當(dāng)大學(xué)的任課老師或者兼職老師，為高校對冷鏈物流人才培養(yǎng)增添切實有效的教育力量。5.5加快發(fā)展壯大第三方冷鏈物流企業(yè)在物流運作與管理方式上，只針對技術(shù)和信息化的扶持發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)可以得到迅速的發(fā)展，冷鏈?zhǔn)袌鲆材苈玫酵晟??？蓪τ谄髽I(yè)自身越來越大的成本影響下，加快發(fā)展壯大第三方冷鏈物流企業(yè)，鼓勵物流外包顯得格外重要。第三方物流是指企業(yè)齊心主要做自身的主營業(yè)生意，把企業(yè)自身的物流工作，以合同方法外包委托給第三方專業(yè)物流企業(yè)，同時通過信息化系統(tǒng)平臺與第三方物流企業(yè)維持聯(lián)系，終極到達此全過程資源節(jié)制而成為的獨特且具有相關(guān)性的方法。第三方合同制物流不同于單純的外包，第三方物流是更好的完成甲方企業(yè)的物流任務(wù)，更專業(yè)的完成，更高層次的推進整個物流行業(yè)的發(fā)展。第三方物流企業(yè)使甲方企業(yè)集中自己的主業(yè)，發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，使甲方企業(yè)更具備市場競爭力。同時第三方企業(yè)可以使甲方企業(yè)減少庫存，減少有關(guān)費用，使企業(yè)真正從源頭上降下成本。并且第三方物流企業(yè)更具發(fā)展經(jīng)驗，在全國甚至全世界擁有