《高速鐵路發(fā)展問題研究4200字（論文）》

未來高速鐵路的發(fā)展趨勢研究報(bào)告目錄TOC\o"1-3"\h\u21774引言 45137一、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀 426400二、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題 412255（一）外來物種的引進(jìn)加大了養(yǎng)護(hù)管理難度 431055（二）養(yǎng)護(hù)工程量大 513734（三）苗木大面積死亡 527545（四）邊坡出現(xiàn)石漠化 510763二、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)存在問題的原因分析 510817（一）施工原因 58622（二）客觀原因 64904三、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的對策 614244（一）注重綠化源頭建設(shè) 67908（二）提高生物多樣性 727832（三）加強(qiáng)選種育苗、栽植管護(hù)、植物病蟲害等方面的科研工作 713174（四）加強(qiáng)綠化養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)的培養(yǎng) 723996結(jié)論 830165參考文獻(xiàn) 9

引言高速公路具有行車速度快、線路相對較長、氣候條件多變等特點(diǎn)，這使其綠化養(yǎng)護(hù)與其他普通高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)存在差異，也更為復(fù)雜。目前，我國很多地區(qū)的高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)還存在一些問題，比如外來物種的入侵、很多植被大面積死亡等，根本起不到保護(hù)高速公路、美化高速公路環(huán)境、緩解司機(jī)疲勞等的作用。鑒于此，本文將對高速公路綠化養(yǎng)護(hù)問題進(jìn)行分析，并結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際，提出幾點(diǎn)針對性的高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的對策。一、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀我國各地的高速公路養(yǎng)護(hù)是由各地的公路養(yǎng)護(hù)部門來進(jìn)行的，這些部門由國家組織、以招標(biāo)的形式公開招募而來，負(fù)責(zé)不同地段的高速公路的養(yǎng)護(hù)工作。其中技術(shù)部門負(fù)責(zé)指定告訴公路綠化養(yǎng)護(hù)的技術(shù)方案，所使用的綠化養(yǎng)護(hù)的技術(shù)有澆水排灌技術(shù)、整形修剪技術(shù)、施肥技術(shù)、病蟲害防治技術(shù)等[1]。管理處需要按照合同內(nèi)容以及技術(shù)部對工作提出的要求展開管理與監(jiān)督，從而使得高速公路綠化養(yǎng)護(hù)中涉及到的人力資源與物力資源等可以被合理調(diào)動。政府或者企業(yè)負(fù)責(zé)對這些綠化養(yǎng)護(hù)人員的工作進(jìn)行定期還考核，按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)綠化養(yǎng)護(hù)的有效性，并納入考核的結(jié)果中，以便發(fā)現(xiàn)問題，并為下一階段綠化養(yǎng)護(hù)管理方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)基礎(chǔ)。二、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題（一）外來物種的引進(jìn)加大了養(yǎng)護(hù)管理難度不同地區(qū)的高速公路適宜栽種的植被和草木不同，如果盲目引進(jìn)新的外來物種，不僅會影響到當(dāng)?shù)刈魑锏纳L，還會破壞當(dāng)?shù)馗咚俟返纳鷳B(tài)環(huán)境。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國很多高速公路綠化養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)欠缺，缺少對植被習(xí)性、養(yǎng)護(hù)方法的了解，從而盲目引進(jìn)外來綠化品種，而這些品種中可能會攜帶美國的天牛、蚜蟲、尺蠖、絲棉木金星尺蠖、白蛾以及黃楊卷葉螟等病蟲害，這就大大增加了高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理難度[2]。部分外來品種不適宜當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌刂吠寥罈l件等，使得作物在新的環(huán)境中也不會存活很久，過不了多久，就會枯萎凋敗，影響到高速公路景觀的美觀性。攜帶病菌或者蟲害的作物也會對當(dāng)?shù)刈魑锏纳L產(chǎn)生一定的影響，從而導(dǎo)致該地高速公路綠化建設(shè)出現(xiàn)較大的損失。（二）養(yǎng)護(hù)工程量大我國很多地區(qū)在高速公路綠化養(yǎng)護(hù)方面采取的是人工綠化養(yǎng)護(hù)的操作方式，沒有加強(qiáng)對大型機(jī)械綠化養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用，這就降低了綠化養(yǎng)護(hù)的效率，由于公路的危險(xiǎn)性，人員觸及不到的部分地帶，使得部分地帶會長滿荒草或者得不到有效利用，影響美觀不說，還使得地帶得不到有效利用[3]。此外，植被分布面積廣、數(shù)量眾多也加大了綠化養(yǎng)護(hù)工作量，一些植物對生長條件有著特殊要求，數(shù)量眾多、分布面積較廣的植被都需要養(yǎng)護(hù)，但是人員有限，每個(gè)工作人員都有更多的綠化養(yǎng)護(hù)工作量和更多的養(yǎng)護(hù)責(zé)任，工作量越大，就會有部分內(nèi)容無法顧及，這就會引發(fā)一系列問題。（三）苗木大面積死亡湖南省的潭來高速公路、來宜高速公路、潭邵高速公路、衡棗高速公路等都是歷史比較悠久的高速公路，開始建設(shè)時(shí)對綠化沒有很高的要求，從而導(dǎo)致中央分隔帶、互通區(qū)、碎落臺等苗木設(shè)計(jì)單一的問題。尤其是遇到干旱天氣、日常暴曬、冰雪天氣等，單一種類的草木很容易大面積死亡，一旦被雜草取代，就顯得極不美觀。如來宜高速公路中央分隔帶起點(diǎn)4處原來栽植的是小葉黃楊，有著較為壯觀的通車效果，但是一場干旱出現(xiàn)后，這些苗木都死亡了，后來不得已才重新種植了刺柏。苗木死亡，改種其他苗木不僅浪費(fèi)較多的人力、物力和財(cái)力，還不利于高速公路綠化的可持續(xù)發(fā)展。（四）邊坡出現(xiàn)石漠化在高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)中，客土噴播技術(shù)、厚層基材噴播技術(shù)、CS高次團(tuán)粒噴播技術(shù)等得到了廣泛的利用，但是施工人員素質(zhì)不高、邊坡立地條件差，使得施工人員很難進(jìn)行技術(shù)把握，從而導(dǎo)致風(fēng)化弱的石灰?guī)r邊坡與高陡峭巖石邊坡石漠化現(xiàn)象嚴(yán)重[4]。但緩坡、風(fēng)化強(qiáng)的紅砂巖邊坡及土石結(jié)合的邊坡，出現(xiàn)植被退化的幾率相對小一些。這主要是因?yàn)閱我徊荼局参锏姆N植，沒有增加灌木植物，導(dǎo)致植被對嚴(yán)峻的地址條件的抵抗力不足所致。二、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)存在問題的原因分析（一）施工原因施工原因會引起高速公路綠化養(yǎng)護(hù)問題，這是因?yàn)槭┕と藛T素質(zhì)不高、施工單位在栽植時(shí)未進(jìn)行改土等問題所致，目前，很多施工人員沒有接受專業(yè)的公路綠化養(yǎng)護(hù)方面的培訓(xùn)，不具備植被養(yǎng)護(hù)技能，在養(yǎng)護(hù)之前不會對環(huán)境進(jìn)行分析，從而導(dǎo)致樹種和幼苗的栽種較為盲目，影響高速公路整體綠化效果[5]。還有部分單位甚至為了獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益，盲目降低綠化的成本，甚至使用“小老頭樹”、病樹苗及規(guī)格不達(dá)標(biāo)的樹苗，導(dǎo)致樹苗沒存貨多長時(shí)間就死亡了。此外，我國很多落后的地區(qū)高速公路綠化投標(biāo)滯后，很多土建單位為了貪圖方便，只是簡單用紅砂巖、石質(zhì)網(wǎng)紋層土來填補(bǔ)高速公路中央分隔帶、碎落臺、互通區(qū)等，種植土不適宜樹種的栽種，導(dǎo)致樹苗的死亡率上升，影響到公路的整體綠化。（二）客觀原因除了人員素質(zhì)外，地址條件、植物因素等都是影響高速公路綠化的主要因素。高速公路線路長、面積大、環(huán)境復(fù)雜，上面的植物大多暴露在高溫、日光曝曬中，在這種情況下，如果土質(zhì)保水性不強(qiáng)，就會導(dǎo)致苗木的死亡率上升。此外，冬季也很容易出現(xiàn)冰雪天氣，植物的抗寒能力不強(qiáng)，也不容存活。部分土質(zhì)條件不夠好，就會給綠化養(yǎng)護(hù)帶來更大的問題[6]。此外，高速公路對植物的要求較高，但是很多植物不符合這些要求，尤其是在高速公路綠化景觀及生態(tài)防護(hù)施工未納入環(huán)保設(shè)計(jì)范疇的背景下，施工單位還會出現(xiàn)隨意變更設(shè)計(jì)的行為，或者為了通車效果而采用一些名貴樹、斷頭大樹、外來樹等，很多生長速度慢，但開發(fā)潛力較大的鄉(xiāng)土植物沒有得到充分利用，這些也會影響到綠化養(yǎng)護(hù)的可持續(xù)性。最后，巖質(zhì)邊坡陡峭，邊坡生態(tài)恢復(fù)困難。在高速公路建設(shè)過程中，除了大量的土質(zhì)邊坡和強(qiáng)烈風(fēng)化的巖石邊坡外，還會遇到大量在未風(fēng)化的或弱風(fēng)化巖石邊坡上進(jìn)行工程生態(tài)恢復(fù)的問題，這些邊坡不適合植物的生長，連苔蘚類植物也不能生長，要對這些陡峭巖石邊坡進(jìn)行綠化建設(shè)，不僅會消耗大量的成本，還會增加養(yǎng)護(hù)的難度。三、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的對策（一）注重綠化源頭建設(shè)要想保證綠化養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行，還需要加強(qiáng)源頭建設(shè)，從開始就選擇生命力強(qiáng)的植物，并在養(yǎng)護(hù)的過程中嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格控制招投標(biāo)過程，使得有資質(zhì)的施工企業(yè)可以負(fù)責(zé)高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)[7]。在養(yǎng)護(hù)之前，還需要對植物與土壤好比魚與水的關(guān)系、植物的抗旱能力、抗寒能力等多種性能進(jìn)行調(diào)查，并不忘對高速公路的氣候、土質(zhì)等條件進(jìn)行的分析，使得選擇的植物可以更好地適合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。在進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)時(shí)，還需要充分遵循國家政策實(shí)施的招投標(biāo)等要求，嚴(yán)格按照合同文件及設(shè)計(jì)要求施工，加強(qiáng)對施工企業(yè)資質(zhì)的重視，使得高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作可以有條不紊地進(jìn)行，減少施工的復(fù)雜性，盡量避免可能出現(xiàn)的問題。（二）提高生物多樣性高速公路邊坡植物組合是多種類、多層次和分階段，應(yīng)根據(jù)演替的不同階段選用適宜的種類，并根據(jù)立地條件選擇不同的模式。宜喬則喬，宜灌則灌，在可能的情況下采用草、灌、喬等多種組合。通過恢復(fù)和重建植被，最終實(shí)現(xiàn)生物多樣性。高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)，應(yīng)以綠化、關(guān)化為主要目標(biāo)，一些特殊路段服務(wù)區(qū)、管理處等)采用灌、花、草搭配的方式，達(dá)到“四季有綠、三季有花”。目前，國內(nèi)已經(jīng)開展了這方而的研究，并取得了較好的效果[8]。（三）加強(qiáng)選種育苗、栽植管護(hù)、植物病蟲害等方面的科研工作綠化養(yǎng)護(hù)離不開選種育苗、栽植管護(hù)、植物病蟲害等工作，要想確保合適的樹木可以用于高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)中，就需要加強(qiáng)這方面工作的研究。在這方面，我國需要充分引進(jìn)、消化和吸收國外高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)工程的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，了解各種樹木的特性及其適合的生長條件，并充分認(rèn)識各種病蟲害的成因、危害等，在此基礎(chǔ)上大力開發(fā)和集成適合不同高速公路環(huán)境的邊坡生態(tài)恢復(fù)新方法、新材料，通過加強(qiáng)厚層基材噴射技術(shù)與植生袋護(hù)坡技術(shù)、藤本植物護(hù)坡技術(shù)等的使用，使得綠化養(yǎng)護(hù)取得事半功倍的效果。常見的病害包括瓜子黃楊黑緣螟、紫薇白粉病等，一旦發(fā)現(xiàn)有發(fā)生病害的植被應(yīng)當(dāng)及時(shí)將病枝銷毀，并及時(shí)噴藥。常見的蟲害主要為鼠害，老鼠可能會啃食嫩葉、樹皮以及樹根，為了避免這一蟲害的發(fā)生，工作人員應(yīng)當(dāng)定期清理枯枝落葉，并適當(dāng)使用化學(xué)藥劑。為了保障這些工作的進(jìn)行，政府需要投入較多的資金，從而方便預(yù)防各種了綠化養(yǎng)護(hù)可能存在的問題。（四）加強(qiáng)綠化養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)的培養(yǎng)要想確保綠化養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行，就需要保障相關(guān)人員具備足夠的素質(zhì)，防止出現(xiàn)盲目栽種一些不合時(shí)宜的樹苗、不負(fù)責(zé)任等行為的發(fā)生。由于部分施工人員素質(zhì)偏低，在補(bǔ)苗、養(yǎng)護(hù)等方面存在懶散行為，做不到科學(xué)養(yǎng)護(hù)，對此，各地區(qū)的高速公路綠化養(yǎng)護(hù)單位需要加強(qiáng)人員的素質(zhì)培養(yǎng)，培訓(xùn)的內(nèi)容包括養(yǎng)護(hù)技術(shù)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)操作規(guī)程、病蟲害防治方法、各種樹木的生活習(xí)性以及高速公路土質(zhì)條件分析等，讓這些人員可以充分利用自己所學(xué)的專業(yè)知識來加強(qiáng)綠化養(yǎng)護(hù)，從而減少樹苗死亡的情況發(fā)生，保障綠化的景觀效果可以充分體現(xiàn)。結(jié)論高速公路綠化養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，需要施工人員具備足夠的綠化養(yǎng)護(hù)知識和技能，可以將適宜的樹種栽種在合適的高速公路邊坡或者中央隔離帶上，但是由于施工、各種客觀因素的影響，外來物種的引進(jìn)、不合適的養(yǎng)護(hù)等導(dǎo)致告訴公路邊坡上綠化養(yǎng)護(hù)問題頻繁出現(xiàn)，影響到了高速公路的可持續(xù)發(fā)展。本文認(rèn)為應(yīng)從注重綠化源頭建設(shè)、提高生物多樣性、加強(qiáng)科研工作、加強(qiáng)綠化養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)的培養(yǎng)等方面來促進(jìn)高速公路的綠化建設(shè)，使得高速公路四季常青、三季有花的綠化景觀，人、車、路與大自然相協(xié)調(diào)的生態(tài)目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。參考文獻(xiàn)龔先兵,陳永安,康用權(quán).湖南省高速公路綠化養(yǎng)護(hù)存在的問題及對策[J].湖南林業(yè)科技,2009,36(2):57-58.王毅峰.高速公路綠化養(yǎng)護(hù)初探[J].北方交通,2013(5):45-47.周航.上海市高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理模式與管養(yǎng)技術(shù)探討[J].現(xiàn)代園