我國鋼制車輪產(chǎn)量達到6831萬件汽車輕量化趨勢下鋼制車輪產(chǎn)業(yè)難有大幅度的增長

我國鋼制車輪產(chǎn)量達到6831萬件，汽車輕量化趨勢下，鋼制車輪產(chǎn)業(yè)難有大幅度的增長

車輪由輪輞和輪輻組成，介于輪胎和車軸之間，是承受負荷的旋轉組件。輪轂是汽車當中的一個重要部件,不但影響著汽車的安全性和操控性,同時也對汽車的節(jié)能、環(huán)保具有重要的影響。近年來,汽車輪轂越來越趨于輕量化,因此在汽車輪轂材料的選擇上越來越趨于質(zhì)量輕、各方面性能好、表面質(zhì)量高、可回收利用以及價格低的材料。總體上來看,目前汽車輪轂材料主要有3類:鋼鐵材料、合金材料以及復合材料。

按照生產(chǎn)工藝的不同，鋼制車輪分為型鋼車輪和無內(nèi)胎鋼制車輪。從鋼制車輪的發(fā)展趨勢，無內(nèi)胎鋼制車輪逐步取代型鋼車輪。

鋼鐵材料是最早的汽車輪轂材料,早在1905年就已經(jīng)出現(xiàn)了鋼制輻板式輪轂。鋼鐵材料用于制作汽車輪轂的主要優(yōu)勢在于其強度高、耐磨損以及散熱性能好。雖然后來隨著科技的發(fā)展,出現(xiàn)了越來越多的輕質(zhì)汽車輪轂材料,但由于鋼鐵輪轂制作工藝簡單、性能優(yōu)良、成本低廉,所以仍舊占有一定的汽車輪轂市場份額。

我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強，主要分布在東南沿海各省及汽車集團集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運輸。

2019年我國鋼制車輪產(chǎn)量約為6831萬件，鋼制車輪占同期我國輪轂產(chǎn)量比重的22.6%。

我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪（未公開具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷規(guī)模在千萬級別）、一汽富維等企業(yè)手中，未來行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當前態(tài)勢。

就銷售金額而言，正興車輪是國內(nèi)最大的鋼制車輪企業(yè)，2018年公司鋼制車輪業(yè)務收入達到307695.00萬元，金固股份鋼制車輪業(yè)務收入為139608.28萬元，興民鋼圈鋼制車輪業(yè)務收入為140088.79萬元，日上輪轂鋼制車輪業(yè)務收入為107584.85萬元。

2018年金固股份鋼制車輪銷量為1328.51萬件，興民鋼圈鋼制車輪銷量為1105.04萬件，日上輪轂鋼制車輪銷量為457.33萬件，一汽富維鋼制車輪銷量為359.00萬件。

《2020-2026年中國鋼制車輪行業(yè)市場營銷模式及投資規(guī)劃分析報告》顯示：受產(chǎn)品結構檔次、規(guī)格型號、配套廠商議價能力、汽車定價策略、上游原材料價格波動等因素的影響，我國主要鋼制車輪生產(chǎn)商產(chǎn)品價格存在較大的差異。2018年金固股份鋼制車輪銷售均價為104.86元/件，興民鋼圈鋼制車輪銷售均價為126.78元/件，日上輪轂鋼制車輪銷售均價為235.25元/件。

汽車輕量化設計是汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，一方面，輕量化可以有效降低尾氣排放量；另一方面，汽車輕量化設計有利于提高整車燃油經(jīng)濟性、車輛控制穩(wěn)定性、安全性等性能水平。目前國內(nèi)外汽車輕量化技術發(fā)展迅速，主要的輕量化措施是輕量化的結構與強度設計，包括汽車車輪的鋁合金化等。

目前，全球鋁合金車輪的裝車率超過60%，我國乘用車鋁合金車輪的裝車率在70%以上。未來隨著鋁合金車輪制造技術的提高，鋁合金車輪強度將進一步優(yōu)化，可以應用于更多車型，從而有利于鋁合金車輪裝車比率的進一步提高。

鋁合金車輪裝車比率的