中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及未來發(fā)展趨勢分析

中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及未來發(fā)展趨勢分析

城市公交指城市范圍內(nèi)定線運營的公共汽車及軌道交通等交通方式。公共交通都是人們?nèi)粘３鲂械闹饕绞?。有收費提供公共交通服務(wù)的運輸方式，也有極少數(shù)免費服務(wù)。公共交通系統(tǒng)由通路、交通工具、站點設(shè)施等物理要素構(gòu)成。

城市地面公交線路網(wǎng)密度是評價城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的重要指標(biāo)。截至2020年底，全國一線和新一線城市中，主城區(qū)地面公交線路網(wǎng)密度排行前三的城市分別為杭州、佛山和深圳，地面公交線路網(wǎng)密度分別是5.184km/km2、5.029km/km2、4.864km/km2。我國一線及新一線城市地面公交線路網(wǎng)密度

城市地鐵線路網(wǎng)密度是評價城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的重要指標(biāo)。截至2020年底，全國一線和新一線城市中，主城區(qū)地鐵線路網(wǎng)密度排行前三城市分別為上海、北京和重慶，地鐵線路網(wǎng)密度分別是1.387km/km2、1.033km/km2、1.016km/km2。全國一線及新一線城市地鐵線路網(wǎng)密度

城市公共交通包含地面公交和地鐵，其與小汽車行程速度比，可以反映城市公共交通相對小汽車的速度競爭力。截至2020年底，全國一線和新一線城市中，通勤高峰公共交通與小汽車行程速度比最高的前三城市分別為北京、上海和廣州，行程速度比分別是0.86%、0.82%、0.81%。全國一線和新一線城市通勤高峰公共交通與小汽車行程速度比

《》城市地面公交準(zhǔn)點到站率指準(zhǔn)點到站次數(shù)占總到站次數(shù)的比例，反映了城市地面公交運行的時間可靠性。截至2020年末，全國部分一線及新一線城市通勤高峰地面公交準(zhǔn)點到站率排行前三為上海、重慶和鄭州，地面公交準(zhǔn)點到站率分別是0.69、0.67、0.67。部分一線及新一線城市通勤高峰地面公交準(zhǔn)點到站率

城市地面公交平均候車時間是反映城市地面公交服務(wù)便捷性和高效性重要指標(biāo)之一。截至2020年末，全國部分一線及新一線城市通勤高峰地面公交平均候車時間由短到長排行前三的城市為成都、鄭州和重慶，地面公交平均候車時間分別是5.7min、5.97min、6.2min。部分一線及新一線城市通勤高峰地面公交平均候車時間

發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車的條件，加之公共