沿海省際運輸液化氣船行業(yè)數量及運力分析_第1頁
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沿海省際運輸液化氣船行業(yè)數量及運力分析一、沿海省際運輸液化氣船數量及運力根據交通部數據顯示，截止2020年6月30日，沿海省際運輸液化氣船數量共計73艘，較2019年底數據無變化。從2015年到2020年上半年沿海省際運輸液化氣船數量基本維持穩(wěn)定，主要是由于市場需求基本保持穩(wěn)定，市場整體陷入飽和。2015-2020年上半年沿海省際運輸液化氣船數量根據交通部數據顯示，截止2020年6月30日，沿海省際運輸液化氣船運力共計達到24.82萬載重噸，與2019年持平。2015-2020年上半年沿海省際運輸液化氣船運力走勢基本與數量走勢一致，液化氣船運力和數量呈正相關，與油船相反。沿海省際運輸液化氣船運力整體來說處于較低水平，主要原因是液化氣管道運輸系統(tǒng)發(fā)達，水運對于液化氣運輸主要起補充作用。2015-2020年上半年沿海省際運輸液化氣船運力二、新增沿海省際運輸油船數量及運力根據交通部數據顯示，2020年上半年新增沿海省際運輸液化氣船數量為零。2015-2020年上半年新增沿海省際運輸油船數量基本在1-2艘之間變動，僅在2016年出現了一次相對來說比較大的漲幅2018年數量達到最大。2015-2020年上半年新增沿海省際運輸液化氣船數量從運力來看，2020年上半年新增沿海省際運輸液化氣船運力為零。2016-2020年上半年新增沿海省際運輸船運力相對來說變動幅度較大，2016年達到峰值，新增運力為2.57萬載重噸。從2015年到2016年上升幅度接近100%，但是整體來看新增運力還處在較低水平。2016-2020年上半年新增沿海省際運輸液化氣船運力相關報告：華經產業(yè)研究院發(fā)布的《》三、退出市場的沿海省際運輸液化氣船數量及運力2015-2016年退出市場的沿海省際運輸液化氣船數量相同，運力出現了小幅度降低。2017、2019年和2020年上半年均沒有退出市場的沿海省際運輸液化氣船。結合退出市場的沿海省際運輸液化氣船數量以及運力來看，退出市場的液化氣船絕大多數為小型船，沿海省際運輸液化氣船大型化趨勢明顯。2015-2020年上半年沿海省際運輸液化氣船退出市場數量及運力四、沿海省際運輸液化氣船老舊船舶和特檢船舶數量我國沿海省際運輸液化氣船平均船齡12.81年，船齡偏大。其中，船齡在12年以上的為老舊船舶，數量為30艘，占整個沿海省際運輸液化氣船數量的41.1%，整體呈現逐年上升的趨勢。船齡在26年以上的為特檢船舶，數量為4艘，占整個沿海省際運輸液化氣船數量的5.48%。同化學品船一樣，

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