（專業(yè)施工組織設計）3.工程特點及重點后

PAGEPAGE14工程主要特點、重點及難點工程特點本工程的建設對濟南市意義重大，社會影響廣泛北園大街位于濟南市主城區(qū)北部，為主城區(qū)內(nèi)鐵路以北唯一的一條全線貫通的東西向交通干道，是濟南市區(qū)一條重要的對外通道。本道路由濟南市政府投資建設，山東省省委、濟南市市長、書記等對濟南綜合交通非常重視，成立領(lǐng)導小組，并請專家進行講座、討論，由多家單位參與設計、研究，最終確定本段道路的設計。北園大街“雙快”體系建設，對于實現(xiàn)兩側(cè)土地的整合（用地性質(zhì)的調(diào)整、容積率的調(diào)整、用地布局的調(diào)整）利用，以集約化的交通供給引導集約化的土地利用，提升城市風貌景觀，對兩側(cè)商業(yè)的高效率發(fā)展具有重要作用。北園大街實施了公交優(yōu)先戰(zhàn)略，對于解決城市交通、支持兩側(cè)地區(qū)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。各種管線按照規(guī)劃同步建設，提高了綜合服務水平，提升了城市品質(zhì)，因此本條道路的建設，社會影響廣泛。工程任務量大，資源投入量集中、交叉作業(yè)多本工程的任務量非常之重，除了新建道路及綜合管線、過河橋拆除及改建外，還有各種管線需要拆改、移挪。并且不能影響現(xiàn)況的交通，需要投入集中的資源，在施工組織上多創(chuàng)造工作面，連續(xù)作業(yè)，確保工期提前，為濟南市的東西向主干道早日貫通打下基礎。采用了多種新材料在道路結(jié)構(gòu)粗粒式瀝青混凝土與水泥穩(wěn)定碎石之間，設計鋪筑了一層土工格柵，在軟基礎土基與底基層碎石灰土之間鋪筑一層鋼塑格柵，增強了道路的耐久性。TKG高性能無收縮防腐蝕后張預應力孔道灌漿劑的運用，可以有效地避免現(xiàn)澆混凝土預應力箱梁施工完成后的開裂現(xiàn)象。C80高強混凝土墊塊，能有效保證保護層的厚度，預防了由于普通墊塊強度不足引起的保護層問題，提高了混凝土的澆注質(zhì)量。摻加引氣劑提高混凝土抗凍性。工程重點確保施工期間的交通的順暢經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)況道路上交通流已經(jīng)相當大，在施工期間，將給本來已飽和的交通帶來很大的影響，因此施工期間交通疏導就成為本工程的一個重點。在施工中通過分區(qū)、分段施工，合理進行布置，以保證施工期間社會車輛的順暢通行。（1）交通導改原則以不斷交通為原則，嚴格按照疏導措施及預定方案進行。施工期間交通組織應征得交通管理部門的同意后方可實施。（2）現(xiàn)況地面道路施工以及舊橋拆除對交通的影響本標段位于北園大街上，現(xiàn)況道路寬22.5米，雙向四車道，交通流量較大。在地面管線及道路施工時，需要結(jié)合高架橋同時考慮，制定切實可行的交通導行方案，保證車輛暢通。在全福河處有一座現(xiàn)況舊橋需要拆除，在道路樁號K11+015~K11+050為現(xiàn)況窯頭大溝橋需要拆除。本段道路南、北側(cè)多為居民樓，且北側(cè)為濟南市汽配城，進出車輛及人員較多，在施工時嚴格遵照本方案對社會車輛及人員進行安全有效疏導，確保其出行順利，并設專職交通導改人員協(xié)助交管部門指揮交通進行合理的導流，并減少施工對交通的影響。確保工程總工期目標的實現(xiàn)運用系統(tǒng)工程方法，全面統(tǒng)籌安排，控制施工關(guān)鍵點，重點抓住高架橋的施工，既注重強調(diào)混凝土灌注樁基的施工質(zhì)量，又要確保樁基施工過程中地下管線的保護，確保人民日常生活不受影響，為高架橋的上部結(jié)構(gòu)施工順利進行創(chuàng)造良好條件。施工安排應全面統(tǒng)籌，圍繞關(guān)鍵線路，合理安排流水施工，統(tǒng)籌安排勞力、資金、材料、機械設備需求計劃。分階段制定生產(chǎn)計劃指標，調(diào)動公司資源，全力服務于項目部，確保本合同段工程工期提前完成。文明施工與環(huán)境保護本工程地處濟南市繁華區(qū)域，周邊有許多居民、醫(yī)院、企業(yè)單位、交通運營單位等，因此對文明施工和環(huán)境保護的要求高，施工必須制定周密的文明施工、環(huán)境保護措施，并設專人進行環(huán)保管理，在施工中嚴格貫徹文明施工措施。通過控制噪聲、揚塵、遺灑、排污等技術(shù)管理措施（詳見第十四章），保證周邊的單位、居民即使是在施工期間也擁有象往日一樣的清潔、寧靜的工作和生活環(huán)境。施工期間確?，F(xiàn)有管線的正常運行施工期間做好現(xiàn)況道路地下管線的拆改移及保護、監(jiān)控，擬定有效技術(shù)措施，滿足管線安全運行功能，保證工程順利進行。本工程道路處于濟南城區(qū)，地下管線較多。除煤氣、給水管線外，其余現(xiàn)況管線原則上盡量保留。管線與橋梁墩柱沖突時，小直徑管線需改移，大直徑管線原則上保留，經(jīng)設計與管理單位協(xié)商妥善解決?，F(xiàn)有架空管線均需落地。為此我們要做以下方面的工作：1、在施工前認真核對管線設計圖紙，并搞好物探，對已有的管線在圖中進行具體位置標識，在開挖中特別注意。2、在開挖過程中，遇到未探明的管線，及時與業(yè)主和監(jiān)理單位協(xié)商解決。3、加強已有管線的保護，避免由于操作上的失誤給已建的管線造成破壞。4、管線加固根據(jù)具體情況決定，采用單梁、復合梁吊架或支架等。斷面大、荷載大采用支架支固；斷面小、荷載小的小口徑上水管、煤氣管等采用單梁吊架或復合型吊架加固。做好施工期間的安全防護本工程不論是主線橋還是匝道橋都屬于高架橋。在施工期間，拉好防護網(wǎng)，防止高空墜物對橋下的行人及車輛造成傷害，保證車輛及行人的通行安全，同時保證作業(yè)人員的安全。工程難點現(xiàn)澆混凝土預應力箱梁底部弧形外觀質(zhì)量控制預應力連續(xù)箱梁采用圓弧形梁底，薄壁、少肋單箱多室斷面，對模板要求較高。本工程擬采用12mm厚、1.22m*2.44m酚醛覆膜模板，底模采用工字鋼龍骨上鋪5*5cm大板，以上再鋪覆模?；⌒文２捎媚君埞?，安裝采用幫加底，制作成定型模板，既能保證模板的柔韌性，又能保證結(jié)構(gòu)的尺寸和弧形的美觀。橋面防水質(zhì)量控制防水層施工前必須保證混凝土基面充分干燥，且含水量不大于5%方可施工。防水層要