汽車空調(diào)構(gòu)造與維修-4空調(diào)壓力保護(hù)課件

高級(jí)技師、經(jīng)濟(jì)師,工程師高級(jí)技能專業(yè)教師汽車維修工高級(jí)考評(píng)員第四章、汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)的結(jié)構(gòu)、工作原理掌握汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制的結(jié)構(gòu)、工作原理掌握汽車空調(diào)真空控制裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理一汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)

為了使汽車空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，車內(nèi)能維持所需要的舒適溫度和送風(fēng)條件，空調(diào)系統(tǒng)中有一系列的控制元件和執(zhí)行元件?？刂茍?zhí)行元件有空調(diào)壓力保護(hù)開關(guān)、蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、真空控制裝置、電氣控制裝置等。汽車空調(diào)系統(tǒng)中一般設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)壓力保護(hù)開關(guān)，壓力開關(guān)分高壓保護(hù)和低壓保護(hù)兩種?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力太高、太低，將會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞空調(diào)壓縮機(jī)，或者會(huì)使制冷系統(tǒng)出現(xiàn)工作異常、蒸發(fā)器表面結(jié)冰等現(xiàn)象。本課題要求學(xué)生在掌握空調(diào)高低壓保護(hù)裝置的作用、構(gòu)造及原理基礎(chǔ)之上，掌握高低壓開關(guān)的檢測(cè)方法。電磁離合器1．作用電磁離合器用于所有的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)的開和關(guān)。希望制冷時(shí)打開，不希望制冷時(shí)關(guān)閉。離合器常被用作車內(nèi)溫度控制。汽車空調(diào)用的電磁離合器，其作用是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成制冷循環(huán)。壓縮機(jī)的工作或停轉(zhuǎn)，由電磁離合器線圈電源的通斷進(jìn)行控制。電源的通斷，則由高低壓開關(guān)和溫控器進(jìn)行控制,或程序控制模組輸出控制信號(hào)。2．結(jié)構(gòu)與工作原理從下圖中可知，電磁離合器主要由皮帶輪、離合器線圈、銜鐵（壓力板）等組成。皮帶輪（盤）由軸承支撐。線圈通電后，銜鐵被線圈磁力牢牢吸住，壓縮機(jī)主軸通過鍵與轂連接，而銜鐵與轂緊箍。這時(shí)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，通過轉(zhuǎn)板上吸力帶動(dòng)銜鐵旋轉(zhuǎn)，主軸即被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)離合器線圈斷電時(shí)，銜鐵被彈簧彈回，皮帶輪只在軸承上空轉(zhuǎn)。３.電磁離合器的測(cè)試：斷開電磁離合器的接頭把蓄電池（＋）極電壓直接接到電磁離合器的接頭上如果電磁離合器正常，則有“咔嗒”聲如果皮帶輪和樞軸沒有接觸上，則有故障。電磁離合器檢修過程中的兩個(gè)重點(diǎn)是：Ａ：間隙Ｂ：電流壓力板與皮帶輪間的間隙為０.５～０.９mm之間．電流的檢測(cè)以測(cè)電磁鐵的電阻為準(zhǔn)．注意空調(diào)壓力開關(guān)空調(diào)排水管冷氣系統(tǒng)-壓力保護(hù)開關(guān)功能開關(guān)2．分類壓力開關(guān)的型式有多種，要仔細(xì)判斷。壓力開關(guān)的種類及作用種類特性作用A．低壓開關(guān)常閉高壓回路壓力低于規(guī)定值時(shí)使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)B．高壓開關(guān)常閉高壓回路壓力高于規(guī)定值時(shí)使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)C．低壓開關(guān)常開低壓回路壓力低于規(guī)定值時(shí)接通除霜電磁閥D．高壓開關(guān)常開高壓壓力高于規(guī)定值時(shí)使冷凝器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)E．高低壓力組合開關(guān)常閉同A、B設(shè)在高壓回路中壓力保護(hù)開關(guān)

1、低壓開關(guān)（1）低壓開關(guān)的作用低壓開關(guān)有兩種，一種設(shè)在高壓回路中，主要目的是保護(hù)壓縮機(jī)不致在缺少制冷劑的情況下空轉(zhuǎn)，以免壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)滑油而遭受破壞，同時(shí)也起到低溫環(huán)境保護(hù)作用，以免在過低的環(huán)境溫度下使制冷系統(tǒng)工作時(shí)造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰增加不必要的功耗。另一種低壓開關(guān)設(shè)在低壓回路中，感受吸氣壓力，用來控制高壓旁通閥的除霜作用，即當(dāng)?shù)蛪簤毫Φ偷侥骋灰?guī)定值時(shí)，接通高壓旁通閥(電磁閥)，讓部分高壓蒸氣直接進(jìn)入蒸發(fā)器，以達(dá)到除霜之目的。這一種低壓開關(guān)一般用于大型空調(diào)器。一、壓力保護(hù)開關(guān)

（2）低壓開關(guān)工作原理當(dāng)系統(tǒng)吸氣壓力降低時(shí)，壓力調(diào)整彈簧和壓力差彈簧的彈力相抵消，動(dòng)作板復(fù)原，微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，接點(diǎn)通電，高壓旁通閥開啟。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高壓旁通閥通路的接點(diǎn)一直是開著的。高壓開關(guān)高壓壓力開關(guān)是用來防止系統(tǒng)在異常高壓壓力下工作，保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。高壓壓力開關(guān)的作用有兩種：自動(dòng)切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。接通冷卻風(fēng)扇高速檔電路，自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器溫度和壓力。三位壓力開關(guān)（高低壓組合開關(guān)）三位壓力開關(guān)內(nèi)部由接受壓力的隔膜、碟形彈簧、軸和接點(diǎn)組成。接點(diǎn)分低壓觸點(diǎn)及高壓觸點(diǎn)。三位壓力開關(guān)的作用是：防止因系統(tǒng)制冷泄漏而損壞壓縮機(jī)（低壓時(shí)）。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。三位壓力開關(guān)一般安裝在儲(chǔ)液干燥器上，感受制冷劑高壓回路的壓力信號(hào)，其壓力開關(guān)值如表所示（以R134a制冷劑為例）：一、壓力保護(hù)開關(guān)

3、三位壓力開關(guān)1.(低壓時(shí))防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)；2.當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)不受損壞；3.正常狀況下，在冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)壓力升高后(即中壓時(shí))風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速。三位壓力開關(guān)參數(shù)壓力開關(guān)性質(zhì)開關(guān)值開關(guān)動(dòng)作作用高壓壓力≥3.14Mpa電路斷開（關(guān)）壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)低壓壓力≤0.196MPa電路斷開（關(guān)）壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)3．檢測(cè)即短路接通或斷開電路以判斷壓力開關(guān)是否完好。

二、泄壓閥

泄壓閥安裝在壓縮機(jī)高壓側(cè)或貯液干燥器上。在正常情況下，由于彈簧的壓力，將密封塞壓向閥體，與A面凸緣緊貼，壓縮機(jī)內(nèi)制冷劑不能流出。當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)壓力異常升高時(shí)（例如以R134a為制冷劑，壓力升至3.65Mpa），彈簧被壓縮，閥被打開，制冷劑釋放出來，壓縮機(jī)壓力立即下降。當(dāng)壓力降至壓差為0.2lMPa左右時(shí)，彈簧又立即將密封塞推向閥體A面，將閥關(guān)閉。1-閥體2-O形密封圈3-密封塞4-下彈簧座5-彈簧6-上彈簧實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：桑塔納3000空調(diào)壓力開關(guān)的檢查

【器材設(shè)備準(zhǔn)備】桑塔納3000整車、歧管壓力表組件、萬用表等。

【操作步驟】（1）裝上歧管壓力表組件。（2）使發(fā)動(dòng)機(jī)在大約2000r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）用萬用表檢查壓力開關(guān)的工作情況。

①控制電磁離合器●制冷劑壓力變化時(shí)，檢查壓力開關(guān)端子1與2間的導(dǎo)通性?！竦蛪簜?cè)：壓力降至0.196MPa時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，壓力升至0.225MPa時(shí)應(yīng)導(dǎo)通。高壓側(cè)：壓力升至3.14OMPa時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，壓力降至2.25MPa時(shí)應(yīng)導(dǎo)通。

②控制冷卻風(fēng)扇●制冷劑壓力變化時(shí)，檢查壓力開關(guān)端子4與3間的導(dǎo)通性?！駢毫ι?.77MPa時(shí)應(yīng)導(dǎo)通，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力降至1.37MPa時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，風(fēng)扇又恢復(fù)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果導(dǎo)通情況不符合要求，說明壓力開關(guān)性能不良，應(yīng)更換。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：桑塔納3000空調(diào)壓力開關(guān)的檢查

課題二汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制

為防止蒸發(fā)器凍結(jié)，可用溫度控制的辦法，也可用壓力控制的辦法，防止蒸發(fā)器壓力低于規(guī)定值（一般蒸發(fā)壓力下限在152kPa-207kPa），從而避免蒸發(fā)器溫度低于使空氣中的水氣結(jié)冰的狀態(tài)。因?yàn)橹评鋭┰陲柡蜖顟B(tài)，溫度和壓力有著一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。這種控制機(jī)構(gòu)稱為吸氣壓力調(diào)節(jié)器，裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間。用在汽車空調(diào)系統(tǒng)中的吸氣壓力調(diào)節(jié)器種類很多，如蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器(EPR)、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器(POEPR)、吸氣節(jié)流閥(STV)、導(dǎo)閥控制閥(POASTV)和組合閥(VIR)等。這些機(jī)構(gòu)有的自成一個(gè)獨(dú)立總成，有的則與壓縮機(jī)組成一體。一、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器

蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPR）是一種全自動(dòng)吸氣壓力控制裝置。美國(guó)克萊斯勒公司的部分汽車上采用了EPR。EPR有兩種，一種裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間的管路上，另一種裝在壓縮機(jī)內(nèi)緊挨著吸氣閥后面。其目的是將壓縮機(jī)吸氣壓力保持在設(shè)定范圍，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。一般設(shè)定的蒸發(fā)壓力在152kPa～18OkPa，壓縮機(jī)的進(jìn)口壓力在104kPa左右（R12系統(tǒng)），這個(gè)壓力會(huì)隨著蒸發(fā)器熱負(fù)荷的大小而改變。一、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器

蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPR）1-密封圈2-波紋管3-主閥4-接口三、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器

吸氣節(jié)流閥（STV）也是用來防止蒸發(fā)器溫度過低造成冷凝水結(jié)冰，它能將蒸發(fā)壓力保持在規(guī)定值內(nèi)，一般為200kPa～207kPa。蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器（STV）1-蒸發(fā)器2-F型膨脹閥3-貯液器4-冷凝器5-壓縮機(jī)6-吸氣節(jié)流閥（STV）四、導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥

導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTV）能將蒸發(fā)壓力保持在預(yù)定的水平，比其他類型的吸氣壓力調(diào)節(jié)器控制精度高，能把蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)精度提高到±3.4kPa左右。POASTV取消了STV中的膜片。閥中有一個(gè)導(dǎo)閥，能使閥的壓力達(dá)到絕對(duì)零壓，這個(gè)壓力是與蒸發(fā)壓力相對(duì)抗的POASTV的工作不依靠彈簧壓力或大氣壓力。閥的進(jìn)口端有一個(gè)試驗(yàn)口，供測(cè)量時(shí)連接歧管壓力表組件低壓端。閥上還有兩個(gè)孔，用以連接油路和膨脹閥的外平衡管。若導(dǎo)閥調(diào)整不合適或者壞了，整個(gè)閥就需要更換。五、組合閥

組合閥（VIR）是在一個(gè)大的貯液罐中裝有導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTV）、熱力膨脹閥（TXV）和貯液干燥器。組合閥（VIR）1-溢流管2-蒸發(fā)器3-膨脹閥4-吸氣節(jié)流閥5-壓縮機(jī)6-冷凝器7-貯液干燥器課題三真空控制裝置

汽車空調(diào)的溫度和壓力控制系統(tǒng)中有不少部件（如吸氣節(jié)流閥、熱水閥、各種溫度門、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門等）是靠真空或繩索控制的。如真空控制系統(tǒng)中的單向閥、真空罐、真空動(dòng)作器、電—真空轉(zhuǎn)換器等零部件損壞，將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)的某些功能無法執(zhí)行，影響汽車空調(diào)的正常使用。本課題的主要任務(wù)是要求學(xué)生在了解汽車空調(diào)真空控制裝置結(jié)構(gòu)和原理的基礎(chǔ)上，掌握真空控制裝置的檢修。一、真空源

汽車上的真空源來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的改變（進(jìn)氣壓力改變），真空源是在不斷變化的。為保證在各種發(fā)動(dòng)機(jī)工況下都有穩(wěn)定的最大真空度，真空系統(tǒng)中必需配備真空罐、單向閥或止回繼動(dòng)器。真空罐是一種由厚塑料注塑而成的球形罐（有時(shí)是幾個(gè)球形串連而成）。二、真空動(dòng)作器

真空動(dòng)作器也稱真空馬達(dá)。所謂真空動(dòng)作器，實(shí)際上是一種帶膜片的真空盒，由于它能傳遞位移，所以稱真空動(dòng)作器。（a）（b）真空動(dòng)作器1-發(fā)動(dòng)機(jī)真空管2-真空室3-空氣泄漏孔4-拉桿三、熱水閥控制

汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)熱交換器熱水流量的控制有真空控制和繩索控制兩種。如圖所示為真空控制結(jié)構(gòu)，（a）圖表示沒有真空作用時(shí)，在彈簧作用下水閥關(guān)閉；（b）圖表示有部分真空作用時(shí)閥開一點(diǎn)；（c）圖則表示全真空作用時(shí)，水流量最大。四、模式門控制

模式門控制即指在空調(diào)儀表板上的許多模式開關(guān)（按鈕）用來人為控制各種模式風(fēng)門的開閉?？照{(diào)模式門有除霜門、內(nèi)外進(jìn)風(fēng)門（指內(nèi)、外風(fēng)循環(huán)）、暖風(fēng)/冷風(fēng)出風(fēng)門、中央風(fēng)門、足部風(fēng)門等，可用繩索操縱，也可用真空操縱（近來發(fā)展到用電機(jī)操縱）。五、止回閥和止回繼動(dòng)器

通常，真空系統(tǒng)有一個(gè)真空止回閥或止回繼動(dòng)器，防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度低于動(dòng)作所要求的值。大多數(shù)真空系統(tǒng)有一個(gè)真空罐，真空止回閥或繼動(dòng)器通常放在真空罐和真空源之間的管路上。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：真空控制系統(tǒng)檢查

【器材設(shè)備準(zhǔn)備】真空泵、真空表、萬用表、常用工具等。

1.真空動(dòng)作器密封性的檢查（1）使用真空泵和真空表檢查漏氣量，當(dāng)真空度為33.2kPa時(shí)，在1min內(nèi)，真空度下降不得大于3.32kPa，否則更換。（2）在無儀器時(shí)，可用嘴吸吮的方法檢查，若漏氣，應(yīng)更換。2.空調(diào)系統(tǒng)真空轉(zhuǎn)換閥的檢測(cè)。真空轉(zhuǎn)換閥是一種由電磁閥控制的三通氣閥，檢測(cè)方法如下：（1）先拆去導(dǎo)線和真空管，用吹氣方法檢查管A與管B及管A與大氣間的通氣性能。（2）在斷路狀態(tài)下，管A與管B應(yīng)處于通路狀態(tài)，而管A與大氣不通。（3）在電磁閥接通電源后，管A與管B應(yīng)不通，管A與大氣則相通。（4）電磁機(jī)構(gòu)的電流值不得大于0.25A，