誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

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n)自動(dòng)可變信息誘導(dǎo)通走勢(shì)強(qiáng)化等級(jí)預(yù)報(bào)，根據(jù)交通規(guī)律和重大勤務(wù)、大型活動(dòng)、法定假日、占路施五一十一”等重大節(jié)假提前進(jìn)行宣傳誘導(dǎo)，為群眾出行提供人性化的交通信息預(yù)報(bào)服務(wù)。（2）在智能交通管理建設(shè)和綜合集成應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)新提升控制。拓展信息采集規(guī)模，通過新增流量檢測(cè)、綜合檢測(cè)等設(shè)備，接入浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，提高信息準(zhǔn)確度和權(quán)威性。屏發(fā)布系統(tǒng)的建設(shè)，使其發(fā)揮系統(tǒng)效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)、整體效應(yīng)，最終均衡路網(wǎng)流量，從整體上優(yōu)化整個(gè)交通系統(tǒng)。4、系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容（1）硬件系統(tǒng)建設(shè)新建可變信息板發(fā)布系統(tǒng)的自動(dòng)與人工相結(jié)合的方式。（2）軟件系統(tǒng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)功能如下實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo)信息發(fā)布終端設(shè)備的管理和誘導(dǎo)信息發(fā)布的自動(dòng)化發(fā)布接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)圖文屏、光帶屏、光帶圖文混合屏等設(shè)備的信息交換。根據(jù)播控計(jì)劃（節(jié)目單）管理實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo)信息的自動(dòng)發(fā)布。交通狀態(tài)信息、交通服務(wù)信息、交通組織信息的集中管理和數(shù)據(jù)融合性交通誘導(dǎo)信息服務(wù)。交通組織誘導(dǎo)方案的知識(shí)庫(kù)管理統(tǒng)的有效性提供知識(shí)積累的工具。交通誘導(dǎo)屏信息發(fā)布版式編輯及誘導(dǎo)發(fā)布計(jì)劃制定系統(tǒng)提供對(duì)多種誘導(dǎo)信息發(fā)布終端設(shè)備的信息發(fā)布版式設(shè)計(jì)提供編輯工具，功能，實(shí)現(xiàn)定時(shí)、輪播、多點(diǎn)同步發(fā)布、線路同步和區(qū)域同步播出的功能。誘導(dǎo)發(fā)布過程的自動(dòng)控制提供誘導(dǎo)信息發(fā)布過程的自動(dòng)控制手段，建立基于發(fā)布計(jì)劃的自動(dòng)播控機(jī)制。5、系統(tǒng)特點(diǎn)與性能要求1、系統(tǒng)主要特點(diǎn)（1）交通信息接收、處理與誘導(dǎo)信息生成、發(fā)布過程均自動(dòng)化完成，誘導(dǎo)信息發(fā)布可接受人工干預(yù)。5誘導(dǎo)屏實(shí)時(shí)發(fā)布，動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)信息的生成模型采用人工智能與動(dòng)態(tài)交通分配模型。法性檢查。（2）誘導(dǎo)屏分布管理、誘導(dǎo)信息內(nèi)容設(shè)計(jì)、誘導(dǎo)信息形式設(shè)計(jì)均在GIS可視化環(huán)境下完成，誘導(dǎo)信息內(nèi)容和形式設(shè)計(jì)應(yīng)所見即所得，提供預(yù)覽。建立基于GIS的設(shè)備管理和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)，提供直觀系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備的工作狀態(tài)信息。提供誘導(dǎo)屏模版模擬顯示和內(nèi)容所見即所得的內(nèi)容編輯，實(shí)現(xiàn)GIS位置管理與可視化一體的誘導(dǎo)發(fā)布模版效果評(píng)估手段。（3）系統(tǒng)采用分層設(shè)計(jì)和面向服務(wù)的設(shè)計(jì)理念，系統(tǒng)具備較高的可擴(kuò)展性和穩(wěn)定性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)了接口層、誘導(dǎo)信息處理業(yè)務(wù)邏輯層和誘導(dǎo)信息播控三個(gè)主要層系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可維護(hù)性。（4）靈活誘導(dǎo)信息播控設(shè)置。者可以按照處理周期的倍數(shù)進(jìn)行靈活設(shè)置。2、主要性能指標(biāo)誘導(dǎo)屏單屏信息生成時(shí)間<1s/單屏誘導(dǎo)信息發(fā)送時(shí)間<1s/單屏交通信息采集處理周期<5分鐘誘導(dǎo)路徑信息生成時(shí)間<5s6、系統(tǒng)建設(shè)分期實(shí)施方案近期規(guī)劃根據(jù)交警支隊(duì)實(shí)際需求，近期建設(shè)主要集中在以下幾個(gè)方面內(nèi)容：新建誘導(dǎo)屏，并建設(shè)信息發(fā)布系統(tǒng)上端控制軟件；遠(yuǎn)期規(guī)劃個(gè)方面：1)繼續(xù)加密誘導(dǎo)屏的建設(shè)，包括加大停車誘導(dǎo)建設(shè)規(guī)模，并根據(jù)使用中的新需求升級(jí)完善信息發(fā)布系統(tǒng)上端控制軟件；2)升級(jí)互聯(lián)網(wǎng)交通信息發(fā)布系統(tǒng)，并進(jìn)一步完善以下功能：實(shí)時(shí)路況信息發(fā)布交通事件發(fā)布路徑規(guī)劃路口/路段視頻點(diǎn)播誘導(dǎo)屏信息網(wǎng)上發(fā)布交通流預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)發(fā)布，發(fā)布5分鐘，10分鐘，15分鐘，30分鐘的預(yù)測(cè)路況信息；旅行時(shí)間發(fā)布，旅行時(shí)間預(yù)測(cè)，即在預(yù)測(cè)未來交通狀況的基礎(chǔ)之上，為用戶規(guī)劃出發(fā)時(shí)間與出行路線，從而保證用戶能夠在某一規(guī)定時(shí)間前到達(dá)目的地；交通擁堵指數(shù)發(fā)布，發(fā)布全市、區(qū)域和制定道路的交通擁堵指數(shù)；交通管理信息地圖發(fā)布，發(fā)布交通支大隊(duì)、違法處理、事故處理、車管所、車管站、檢測(cè)場(chǎng)、考試場(chǎng)、駕校、解體廠、停車場(chǎng)等。為廣大出行者就近選擇辦事地點(diǎn)；定制服務(wù)違法告知交通安全教育宣傳四、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)1、系統(tǒng)邏輯架構(gòu)設(shè)計(jì)接入、在本系統(tǒng)進(jìn)一步進(jìn)行的數(shù)據(jù)的融合與加工處理、交通信息的多方式發(fā)布。能夠通過各種不同種類的發(fā)布終端顯示信息。誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2、系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)端采集接入數(shù)據(jù)中心圖2五、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)。1、信息接入與存儲(chǔ)功能設(shè)計(jì)信息接入部分主要完成與交通信息采集與處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換然要做一定程度的轉(zhuǎn)化與處理，包括構(gòu)建面向主題的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。停車誘導(dǎo)信息的數(shù)據(jù)時(shí)效性上，要求如下：上傳頻率每進(jìn)/出一輛車上傳一次數(shù)據(jù)至少每2分鐘上傳一次至少每5分鐘上傳一次<=3<=15<=30停車場(chǎng)的空車位數(shù)，并即時(shí)上傳至數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。據(jù)庫(kù)來進(jìn)行組織。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中的主題的組織按照?qǐng)D的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。2、信息處理圖2誘導(dǎo)作業(yè)計(jì)劃模塊（1）作業(yè)計(jì)劃的編輯劃的內(nèi)容主要包括如下幾個(gè)方面：誘導(dǎo)內(nèi)容：路網(wǎng)交通狀態(tài)、旅行時(shí)間預(yù)測(cè)、出行服務(wù)信息、標(biāo)語口號(hào)、插播交通事件等；發(fā)布對(duì)象：誘導(dǎo)屏；發(fā)布周期：發(fā)布時(shí)間間隔設(shè)置；采用模版：信息發(fā)布模版設(shè)置；（2）作業(yè)計(jì)劃的查詢提供用戶對(duì)作業(yè)計(jì)劃的查詢操作界面和對(duì)作業(yè)中設(shè)置的誘導(dǎo)信息發(fā)布效果的模擬顯示。（3）作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行個(gè)方面：執(zhí)行時(shí)間及有效期：作業(yè)啟動(dòng)時(shí)間和終止時(shí)間設(shè)置；播出方式設(shè)置：重復(fù)播出、內(nèi)容交替播出、順序播出、停留時(shí)間等；播出對(duì)象控制：區(qū)域內(nèi)誘導(dǎo)屏、道路沿線誘導(dǎo)屏、指定誘導(dǎo)屏。2、交通誘導(dǎo)信息生成交通誘導(dǎo)信息生成服務(wù)模塊主要包括基于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通分配模型的交通組織誘導(dǎo)信息的生成、旅行時(shí)間預(yù)測(cè)、實(shí)時(shí)交通事件信息的生成、實(shí)時(shí)路況、宣傳標(biāo)語和交通服務(wù)信息，其功能設(shè)計(jì)如圖所示。根據(jù)交通采集與處理系統(tǒng)獲得的交通事件信息，如：路口擁堵、路段擁堵、端。（5）停車場(chǎng)泊位服務(wù)信息3、交通出行服務(wù)信息生成（3）停車場(chǎng)可用車位信息獲取實(shí)時(shí)停車場(chǎng)可用車位的數(shù)據(jù)，提供可用車位服務(wù)信息。（4）天氣預(yù)報(bào)信息獲取每天的全市天氣預(yù)報(bào)信息，提供交通氣象服務(wù)。4、交通誘導(dǎo)方案效果評(píng)價(jià)和知識(shí)庫(kù)析檢索功能幫助用戶利用歷史誘導(dǎo)方案知識(shí)。3、信息發(fā)布信息，并為未來發(fā)展預(yù)留發(fā)布接口。室外誘導(dǎo)屏信息發(fā)布室外誘導(dǎo)屏安裝在城市道路上時(shí)，用于提示駕駛員前方的實(shí)時(shí)路況信息或通進(jìn)行疏導(dǎo)、保證道路的安全暢通，并且可顯示相關(guān)的宣傳標(biāo)語、法規(guī)等。值，從而有效地對(duì)交通流進(jìn)行誘導(dǎo)，使得城市主干道和快速路交通更加暢通。駛車輛的超速違章等信息。除此之外還有通用信息顯示，能顯示通用的交通信息，如交通法規(guī)、宣傳標(biāo)語、謹(jǐn)慎駕駛、注意安全、請(qǐng)不要疲勞駕駛、后置動(dòng)力保持車距等，根據(jù)設(shè)定好示時(shí)間可通過系統(tǒng)進(jìn)行更改和添加。圖7模版編輯與管理功能結(jié)構(gòu)圖（1）光帶屏定義提供模版設(shè)計(jì)結(jié)果的數(shù)據(jù)庫(kù)管理，具備索引查詢和模版效果圖示功能。4、系統(tǒng)管理圖5-10系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖1、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)正常接收、數(shù)據(jù)接收異常、數(shù)據(jù)更新正常、數(shù)據(jù)更新異常等狀態(tài)檢測(cè)，提供數(shù)據(jù)源狀態(tài)監(jiān)視和報(bào)警界面。3、設(shè)備管理對(duì)納入系統(tǒng)管理的誘導(dǎo)設(shè)備進(jìn)行基于GIS的安裝位置、設(shè)備數(shù)據(jù)、維修信息等的設(shè)備管理功能，提供設(shè)備臺(tái)帳，維修計(jì)劃管理和維護(hù)提醒等功能。4、操作日志管理計(jì)。5、系統(tǒng)用戶管理提供系統(tǒng)用戶賬戶管理，具備開戶、權(quán)限設(shè)置和口令設(shè)置功能。5、系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)點(diǎn)位設(shè)計(jì)交通誘導(dǎo)屏選址原則1、與區(qū)位交通需求相適應(yīng)原則對(duì)于外圍區(qū)的車輛，主要以對(duì)過境車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程的分流誘導(dǎo)為主，指引過境主，以避開擁堵路段。2、關(guān)鍵路段重點(diǎn)設(shè)計(jì)原則VMS布點(diǎn)路段必須是城市的關(guān)鍵路段。（1）城市關(guān)鍵路段具有的基本特征①所在路段或交叉口為高速路、主干路；②所在路段或交叉口交通負(fù)荷較大，交通飽和度年平均值在0.8以上；③所在路段或交叉口為事故多發(fā)路段；④所在路段或交叉口位于進(jìn)出城道路上。（2）城市關(guān)鍵路段的VMS選點(diǎn)方法VMS設(shè)置路網(wǎng)中的關(guān)鍵路段，使得VMS能為最多的出行者使用，發(fā)揮最大下幾個(gè)準(zhǔn)則：①重大分流點(diǎn)②重大交通源主要指區(qū)域性交通樞紐、市級(jí)以上的商業(yè)中心，展覽中心和體育場(chǎng)館等。這網(wǎng)的交通壓力。③常發(fā)性擁堵點(diǎn)題的路段。在發(fā)生擁堵時(shí)，需要通過VMS提前引導(dǎo)車輛繞過這些擁堵路段。④交通敏感區(qū)一旦發(fā)生擁堵則影響面較大，在交通流上游進(jìn)行分流誘導(dǎo)是必要的，在發(fā)生交通異常時(shí)，可以避免二次交通事件和交通擁堵的擴(kuò)大。⑤城市出入口和區(qū)域關(guān)鍵連接點(diǎn)一些主要城市出入口和區(qū)域之間聯(lián)系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（有立交和交叉口兩種形VMS布點(diǎn)必須優(yōu)先考慮的關(guān)鍵位置。布點(diǎn)除要注意設(shè)置在各類有代布相應(yīng)的信息。3、適度提前原則在布設(shè)以分流誘導(dǎo)為目的的VMS時(shí)，信息發(fā)布點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在分流點(diǎn)上游的一定距離，讓駕駛員有足夠考慮、決定的時(shí)間。根據(jù)道路特點(diǎn)不同，主要分為兩種情況：（1）交叉口處的布點(diǎn)設(shè)置要適度提前由于平面交叉口附近的車道己經(jīng)渠化為直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等專用車道，所以余地。（2）高速公路、高架路（城市快速路）的出、入口處的布點(diǎn)設(shè)置適度提前，讓駕駛員有足夠的時(shí)間選擇是否上高速公路或高架路。由于高速路行車速度較高，其VMS設(shè)置的提前量應(yīng)在1-3km之間。4、好的視認(rèn)性原則相比其他交通標(biāo)志，VMS提供的信息更加豐富、準(zhǔn)確。但同時(shí)也必須注意VMS靜態(tài)交通標(biāo)志和VMS距離過遠(yuǎn)，也不利于駕駛員做出正確的路徑選擇。為此，必須確保VMS此外，VMS的設(shè)置還需要和道路周邊交通環(huán)境相適應(yīng)。5、系統(tǒng)性、連續(xù)性原則系統(tǒng)性原則是指VMS的設(shè)計(jì)工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，應(yīng)該從整個(gè)城市交通層面對(duì)區(qū)分布和實(shí)施系統(tǒng)考慮。連續(xù)性原則是指VMS的設(shè)計(jì)要VMS連續(xù)不斷地獲取交通誘導(dǎo)信息。6、VMS信息準(zhǔn)確、及時(shí)有效原則確、及時(shí)和有效要求VMS能夠?qū)⒄_的交通信息設(shè)置在合理的位置上，特別是要將禁行、限行等城市道路交通組織措施在VMS上得到正確反映。7、多種VMS類型相結(jié)合原則目前，VMS有很多種類型，不同類型的VMS對(duì)不同的地理位置和道路線形具有適應(yīng)性不同，因此，在進(jìn)行VMS設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)選擇合適類型的VMS表現(xiàn)形式以適應(yīng)不同路段的需求。8、適度規(guī)模原則利用VMS發(fā)布實(shí)時(shí)道路交通信息的建設(shè)投資和建成后的運(yùn)營(yíng)成本都是比較高，所以合理地控制布點(diǎn)數(shù)量，使得VMS系統(tǒng)的投資規(guī)?？刂圃谶m度的范圍內(nèi)是非常必要的。9、分期布設(shè)原則系統(tǒng)建設(shè)更加成熟和有效。如前文所述，本期建設(shè)主要建設(shè)36個(gè)點(diǎn)。10、充分利用現(xiàn)有設(shè)施資源原則VMS系統(tǒng)的建設(shè)要充分利用現(xiàn)有VMS統(tǒng)資源，節(jié)約投資，合理設(shè)計(jì)。誘導(dǎo)屏類型選擇目前，國(guó)內(nèi)和國(guó)際上通常采用的VMS形式主要有全點(diǎn)陣屏、可變光帶和可變光帶點(diǎn)陣文字屏三類，選擇何種VMS類型，需要根據(jù)不同路段的需求確定。本期采用全點(diǎn)陣形式，可靈活完成三種形式的顯示：全點(diǎn)陣屏般都采用雙基色LED點(diǎn)陣，可以通過合成顯示紅、黃、綠三種顏色，有同步和顯示內(nèi)容?；畹夭捎脠D文形式發(fā)布誘導(dǎo)信息和交通宣傳信息。2、可變光帶可變光帶用一組按道路線形組成的LED光帶鑲嵌在靜態(tài)板面上來表示道路通誘導(dǎo)系統(tǒng)中。3、可變光帶點(diǎn)陣文字屏可變光帶點(diǎn)陣文字屏是對(duì)純可變光帶技術(shù)的一種改進(jìn)，它通過在可變光帶下附加一塊點(diǎn)陣文字屏，實(shí)現(xiàn)對(duì)文字類型的交通誘導(dǎo)信息的發(fā)布，適應(yīng)性更強(qiáng)。誘導(dǎo)屏選址基礎(chǔ)路網(wǎng)分析1、市內(nèi)部交通與市外圍交通流同時(shí)兼顧城區(qū)。2、主要干道通負(fù)荷變大，引起擁堵、事故等問題。在誘導(dǎo)屏的布設(shè)時(shí)，要考慮在主要干道上連續(xù)誘導(dǎo)，充分發(fā)揮交通誘導(dǎo)屏的實(shí)時(shí)效用。3、重大分流點(diǎn)4、主要交叉口主要干道相交的交叉口也是交通負(fù)荷較大的區(qū)域，經(jīng)常發(fā)生交通擁堵。交通誘導(dǎo)屏具體布設(shè)點(diǎn)位分析選址從以下角度分析。貫穿中心的主要干道六、主要設(shè)備及其技術(shù)指標(biāo)具體應(yīng)用軟件包含的核心模塊如下表所示：1234++567897.1主要設(shè)備性能指標(biāo)顯示屏屏體主要性能指標(biāo)如下：1)顯示屏體為可拆裝式模塊化結(jié)構(gòu)，顯示屏上的字符或圖案的結(jié)構(gòu)尺寸須符合交通標(biāo)志標(biāo)線GB5768-2009的要求。2)素配比為1R1G1B。3)紅色、綠色、藍(lán)色發(fā)光管須使用采用國(guó)際先進(jìn)工藝的優(yōu)質(zhì)LED管；4)紅色發(fā)光波長(zhǎng)3nm±2nm,發(fā)光強(qiáng)度>650mcd；綠色發(fā)光波長(zhǎng)λ=525nm±2nm，發(fā)光強(qiáng)度>1300mcd。藍(lán)色發(fā)光波長(zhǎng)470nm±2nm，發(fā)光強(qiáng)度>500mcd。5)水平半功率角：；垂直半功率角：6)平均壽命：≥100000小時(shí)。7)顯示單元須具有防腐、防銹、防水、防塵的功能，防護(hù)等級(jí)符合GB4208-2008中IP55標(biāo)準(zhǔn)。8)10.49：160×2562560mm,寬4096mm）9)發(fā)光管使用靜態(tài)恒流驅(qū)動(dòng)方式。10)象素點(diǎn)間距誤差≤0.5mm，不平整度≤。11)15%。12)在額定電流時(shí)的法向發(fā)光強(qiáng)度：不小于單色5000cd/m。213)顯示屏的對(duì)地漏電流應(yīng)不超過3.5mA。14)顯示屏可承受50Hz（交流有效值）的實(shí)驗(yàn)電壓1分鐘不應(yīng)發(fā)生絕緣擊穿。15)顯示模組出廠前需經(jīng)過不少于72小時(shí)連續(xù)老化試驗(yàn)。16)室外顯示屏平均功耗400W,最大功率≤700W/m。217)顯示單元；不小于10000小時(shí)。18）盲點(diǎn)小于0.00001，分辨率10000點(diǎn)/平方米；19）工作溫度：-40度--75度。7.2系統(tǒng)主要設(shè)備描述1、LED顯示屏LED顯示屏是一整套工程化、系統(tǒng)化高科技產(chǎn)品，它包括顯示陣列、控制及接口、計(jì)算機(jī)外圍電路和完善的軟件環(huán)境等部分。顯示屏系統(tǒng)包括通信、控制機(jī)、顯示單元、軟件、基礎(chǔ)/配電。通信協(xié)議符合TCP/IP、RS232、RS485規(guī)范，實(shí)現(xiàn)媒介可為光纖、線纜或無線通信Modem用的是通過光纖網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)口通信?？刂茩C(jī)VMS顯示單元由顯示面板、顯示燈板、恒流驅(qū)動(dòng)電路、斷點(diǎn)檢測(cè)電路、電源子系統(tǒng)、溫度檢測(cè)、測(cè)光、調(diào)光、數(shù)據(jù)連接等部分組成。軟件系統(tǒng)設(shè)置、信息包收發(fā)、解析、處理、存貯、自檢、顯示等模塊；通過自檢監(jiān)控分中心?？蚣芙Y(jié)構(gòu)包括支架、箱體、防高溫、防雷擊、防風(fēng)、防潮、防水等設(shè)施。它確保顯示水害和蟲害等侵害的設(shè)計(jì)，滿足保護(hù)內(nèi)部不受外部沖擊影響的實(shí)用要求。（1）設(shè)備功能自動(dòng)調(diào)整顯示屏亮度16亮度，無眩光現(xiàn)象。同時(shí)，本系統(tǒng)支持由控制中心通過遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)指定顯示屏亮度的功能，既可按時(shí)間段列表執(zhí)行，也可以選定亮度級(jí)別后立即執(zhí)行。視認(rèn)性符合GB5768-1999決定，其視認(rèn)符合性由文件的編輯人員自主掌握，完全可以符合GB5768-1999的要求。顯示屏顯示的字符、圖形的視認(rèn)性除符合GB5768-1999的要求外，還可以顯示國(guó)標(biāo)一、二級(jí)字庫(kù)中的所有字符形態(tài)以及各種交通信號(hào)標(biāo)志(字庫(kù)和交通信號(hào)標(biāo)志庫(kù)可以任意擴(kuò)展)；字符和圖形標(biāo)志的大小可根據(jù)需要調(diào)整，所有顯示內(nèi)容滿足GB5768-1999對(duì)視距的要求。多種顯示方式支持多頁輪流顯示和單頁立即顯示。在顯示屏接到新的信息（或指令）時(shí)，節(jié)目表，當(dāng)滿足條件的情況發(fā)生時(shí)，按照選定的節(jié)目表自動(dòng)播出。位圖格式文件顯示內(nèi)容的文件為位圖格式，顯示屏以點(diǎn)陣方式顯示信息?？煽康男畔⒋鎯?chǔ)方式現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)可存儲(chǔ)500條以上的顯示信息,且所有的存儲(chǔ)內(nèi)容均可重新設(shè)定。顯示屏控制單元采用FLASH（閃存）卡做為存儲(chǔ)介質(zhì)，不僅可以滿足存儲(chǔ)500幅以上的顯示信息，更具有大容量、長(zhǎng)壽命和高可靠性的優(yōu)點(diǎn)。遠(yuǎn)程控制功能IC的輸出，實(shí)現(xiàn)軟關(guān)屏；也可以使顯示屏回復(fù)到初始設(shè)定狀態(tài)。自動(dòng)溫度控制止屏體工作，以保障設(shè)備安全。室外連續(xù)工作特性用電源及高可靠元器件，顯示屏可全天候連續(xù)工作。防護(hù)功能顯示單元箱體為純鋁板鍍鋅冷軋鋼板制造，表面經(jīng)防腐防銹處理，具有強(qiáng)度高、抗變形、耐腐蝕功能；箱體聯(lián)接采用10mm高強(qiáng)度螺栓與＃鋼構(gòu)件緊固，使得顯示屏具有抵御36m/s風(fēng)速的能力；顯示屏表面采用進(jìn)口密封硅膠，可保持10年水密性；模組與箱體之間、箱體與箱體之間采用專門設(shè)計(jì)的抗氧化符合IP66標(biāo)準(zhǔn)。自檢功能路、短路、控制模塊、電源、傳輸）的自動(dòng)檢測(cè)、記錄并向報(bào)告指揮中心報(bào)告；可根據(jù)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境及狀態(tài)，按規(guī)定的動(dòng)作自動(dòng)進(jìn)行顯示屏軟、硬關(guān)屏及復(fù)位。自動(dòng)應(yīng)答功能通過串口或網(wǎng)絡(luò)通訊，顯示屏的控制單元根據(jù)設(shè)定的條件與控制中心計(jì)算機(jī)通計(jì)算機(jī)的通信時(shí)，顯示屏自動(dòng)進(jìn)入設(shè)定的通用信息節(jié)目表，循環(huán)顯示通用信息。靈活的播放方式靜止顯示、左移、右移、上移、下移、橫百葉窗、豎百葉窗、上下左右推、閃爍等。實(shí)用性基于Windows的交互式人機(jī)對(duì)話界面，界面清晰、簡(jiǎn)潔，方便節(jié)目的編排和修改，并易于使用者學(xué)習(xí)和掌握。（2）防護(hù)設(shè)計(jì)室外LED顯示屏在露天工作，需要承受風(fēng)、雨、雷電、雪、霧、高溫、嚴(yán)各種可能出現(xiàn)的情況對(duì)顯示屏造成的影響。為適應(yīng)室外LED顯示屏的特殊工作環(huán)境，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、材料、工藝、結(jié)構(gòu)常工作。顯示屏耐熱和散熱重視元器件的選擇，如電源、驅(qū)動(dòng)IC，都選用可在較高溫度范圍下正常工作；驅(qū)動(dòng)控制電路采用靜態(tài)小電流驅(qū)動(dòng)；采用先進(jìn)的PWM脈寬調(diào)節(jié)技術(shù)，有效的提高了屏體的發(fā)光效率，降低屏體功耗；IC的工作溫度，而且降低了系統(tǒng)的總功耗。安全省電是維特顯示屏的一大特點(diǎn)；驅(qū)動(dòng)電路板采用四層板合理分散，進(jìn)一步降低了局部較高的工作溫度且使散熱更加有效；IC的工作溫度；暢通，加強(qiáng)屏體的散熱能力；采用熱輻射度較好的結(jié)構(gòu)材料，加強(qiáng)屏體自身散熱能力；節(jié)工作溫度功能；70℃的條件下正常工作。防浪涌保證接地良好──本方案的顯示屏設(shè)備的所有金屬箱體及后蓋均有單獨(dú)接地三地（設(shè)備工作接地、電源接地、防雷接地）合一方式；采用四層PCB板等措施，在設(shè)計(jì)中盡量加大電路的接地面積，使設(shè)備接地電阻≤4Ω。系統(tǒng)，防止雷擊及浪涌電壓對(duì)設(shè)備造成危害。防漏電絕緣電阻大于10兆歐,對(duì)地漏電流小于1.8mA。樣品經(jīng)過權(quán)威部門檢測(cè)：在潮熱情況下仍可滿足耐受50Hz1500V試驗(yàn)電壓1分鐘無擊穿的絕緣強(qiáng)度要求。防腐蝕和防氧化顯示單元箱體為純鋁板鍍鋅冷軋鋼板制造，采用船舶工業(yè)防腐蝕的表面處理技術(shù)，防止酸、堿、鹽對(duì)屏體表面的腐蝕作用，增強(qiáng)了屏體對(duì)惡劣環(huán)境的適應(yīng)性。氧層，防止線路的氧化，提高防腐和抗氧化能力。防水、防塵的使用證明，該設(shè)計(jì)符合水密性要求。顯示屏箱體符合IP66標(biāo)準(zhǔn)，并已通過有關(guān)的國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心的測(cè)試。保證空氣流通，達(dá)到通風(fēng)散熱的目的，又能防雨水、灰塵的進(jìn)入。阻燃屏體采用阻燃設(shè)計(jì)，所有部件均選用阻燃材料，控制、驅(qū)動(dòng)、配電系統(tǒng)均包含短路、斷路、開路、過載的保護(hù)設(shè)計(jì)。同時(shí)，安裝溫度傳感器，對(duì)屏體的工作的安全。防電磁干擾了外部環(huán)境電磁場(chǎng)引起電磁環(huán)境的變化，對(duì)屏內(nèi)和屏外的電子設(shè)備影響，達(dá)到GB/T13926.3-92和GB9254-88的要求。LED管與驅(qū)動(dòng)電路整合在國(guó)一塊4層印PCB）上，增大接地面積，減少信號(hào)之間的互擾；驅(qū)動(dòng)電路所有的元器件均采用表面貼技術(shù)，提升了系統(tǒng)的可靠性和抗干擾能力。降噪處理和中值濾波功能的LED控制系統(tǒng)，可以降低噪聲對(duì)顯示效果不利影響。抗風(fēng)能力顯示單元箱體為純鋁板鍍鋅冷軋鋼板制造，箱體聯(lián)接采用Φ10mm高強(qiáng)度螺栓與45＃鋼構(gòu)件緊固，使得顯示屏具有抵御36m/s風(fēng)速的能力。消除馬賽克現(xiàn)象的LED管；各模塊之間的平整度不能保證要求，同時(shí)由于LED的視角較小，因此造成各模塊相對(duì)于某一觀察點(diǎn)的亮度不一致。用同一品牌、同一型號(hào)、同一檔次（甚至同一批次）的LED管。單元箱體是拼裝顯示屏的基本單位，顯示屏的單元箱體采用優(yōu)質(zhì)純鋁板鍍地提高了機(jī)械加工精度，箱體加工誤差小于；膠密封后的模組經(jīng)專用平臺(tái)進(jìn)行整理，將不平整度控制在象。需要采取科學(xué)的方法，從設(shè)計(jì)，加工，安裝，調(diào)試各個(gè)環(huán)節(jié)以嚴(yán)格的工藝措平度等評(píng)價(jià)指標(biāo)以及外形觀看效果。2、系統(tǒng)控制機(jī)指令接收及存儲(chǔ)：控制機(jī)接收誘導(dǎo)系統(tǒng)下發(fā)信息，同時(shí)進(jìn)行信息保存處理顯示屏系統(tǒng)自檢：系統(tǒng)控制機(jī)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、故障情況進(jìn)行檢測(cè)和記錄實(shí)現(xiàn)的功能包括：記錄：對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、故障情況、通信情況進(jìn)行檢測(cè)和記錄，詳細(xì)記錄運(yùn)不能開機(jī)、顯示模塊故障、控制模塊故障等、產(chǎn)生時(shí)間以系統(tǒng)時(shí)鐘為主。上傳：對(duì)記錄的信息進(jìn)行自動(dòng)上傳給VMS設(shè)備服務(wù)器系統(tǒng)。發(fā)送LED顯示信息：系統(tǒng)控制機(jī)對(duì)將當(dāng)前LE