武漢市某軌道交通期工程施工組織設(shè)計

第一章工程概況1.編制依據(jù)1.1xx市軌道交通一號線二期工程區(qū)間橋梁及車站土建第六標段招標文件、標前答疑及有關(guān)補遺資料。1.2鐵道部第四勘測設(shè)計院提供的有關(guān)設(shè)計圖紙、文件及資料。1.3國家、相關(guān)行業(yè)、湖北省及xx市現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗標、工程施工定額以及概預(yù)算編制辦法。1.4xx市政府及有關(guān)部門制定的市政交通、文明施工、環(huán)境保護、防汛抗洪等有關(guān)規(guī)定、措施及辦法。1.5現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。1.6我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備、技術(shù)能力，以及長期從事類似工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗。2.編制范圍xx市軌道交通一號線二期工程區(qū)間橋梁及車站土建第六標段，即從五環(huán)大道站至金山大道站區(qū)間高架橋（不含五環(huán)大道車站），里程范圍YK0－015～YK1＋310和WK0+131.9～WK1＋783.9，線路總長度2.977km；車站2座，分別為東吳大道車站、金山大道車站。工作范圍主要為區(qū)間橋梁、車站橋梁、站廳站臺、車站雨棚及房屋建筑等土建項目施工。區(qū)間橋梁上部為現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁，后張法施工。車站為高架形式車站，車站橋梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力簡支T梁，車站局部設(shè)夾層作為站廳層，站廳層與過街人行道形成一個整體框架結(jié)構(gòu)。達到有關(guān)現(xiàn)行的交付驗收標準，并辦理交驗為止的全過程。3.編制原則3.1嚴格遵守招標文件所規(guī)定的工程施工工期，施工合同條款的各項要求，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上保證提前完成計劃工期。3.2施工機械設(shè)備配套齊全，搭配合理，并有備用，滿足施工方案的工藝要求及城市環(huán)保要求。3.3堅持在實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的原則。在確保工程質(zhì)量標準的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。3.4合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點，全面展開，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進行。3.5項目機構(gòu)設(shè)置合理,專業(yè)技術(shù)管理人員數(shù)量和資歷滿足需要。3.6施工進度安排注意各分項工程間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響。的設(shè)施，減少各種臨時工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。3.8堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地。嚴格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標準化文明工地。3.9嚴格執(zhí)行招標文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準。3.10針對城市施工的特點，保證安全、質(zhì)量、工期、文明施工及環(huán)境保護的技術(shù)措施切實可行，具體可靠。4.工程概況4.1工程地理位置及分布情況xx市軌道交通xx工程區(qū)間橋梁及車站土建第六標段線路起自xx大道西側(cè)，跨金山大道后沿xx山腳南行，再跨xx大道沿七雄路布置，在七雄路南端折向東西湖大道止于五環(huán)大道站，正線橋墩為門式墩和獨柱墩，墩柱均設(shè)在路側(cè)或道路綠化帶上。4.2主要工程數(shù)量本標段有xx大道站及xx大道站車站2座，區(qū)間橋梁全長2977m，橋墩100個，其中2個門式墩、2個矩形墩和96個菱形墩，上部結(jié)構(gòu)主要有91孔簡支箱梁、3×30m連續(xù)箱梁1處、2×40m連續(xù)箱梁1處、26m＋40m＋26m連續(xù)剛構(gòu)橋1處。本項目工程具體工程數(shù)量詳見“主要工程數(shù)量表”。主要工程數(shù)量表項目名稱單位數(shù)量備注區(qū)間橋梁工程土方m324972/122780挖/填混凝土樁基、承臺m334949墩身、蓋梁m33974箱梁m314284鋼筋樁基、承臺t1542墩身、蓋梁t950箱梁t3583鋼絞線墩身、蓋梁t5箱梁t475車站橋梁工程土方m32070/10335挖/填混凝土樁基、承臺m33364墩身、帽梁m31127梁體m3845鋼筋樁基、承臺t168墩身、帽梁t196梁體t212鋼絞線墩身、帽梁t32梁體t6車站結(jié)構(gòu)工程土方m32700/42000挖/填主體結(jié)構(gòu)鋼筋t288混凝土m32500附屬用房鋼筋t85混凝土m3396鋼結(jié)構(gòu)t153屋面天橋鋼筋t13混凝土m380鋼結(jié)構(gòu)t3屋面車站建筑墻體m24718砼砌塊室外臺階及平臺m2391室內(nèi)外硬化地面m21438屋面防水m2191架空隔熱層m21914.3主要技術(shù)標準正線數(shù)目：雙線；設(shè)計最高速度：正線80km/h；線路平面最小曲線半徑:正線350m；區(qū)間正線線間距：3.7～5.0m；正線最大縱坡為：五環(huán)大道至東吳大道4.6‰，東吳大道至金山大道8‰，最小縱坡為平坡。5.自然及工程地質(zhì)條件5.1工程地質(zhì)本工程位于長江左岸Ⅰ級階地及漢江左岸Ⅰ、Ⅱ級階地上，地形平坦、開闊。主要地層有第四系全新統(tǒng)沖積黏土和粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂互層，局部夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，承載力特征值fak＝80～130KPa，壓縮模量Es＝2～7MPa。中下部粉細砂、中砂、中粗砂夾卵礫石、卵礫石夾中粗砂層，承載力特征值fak＝180～700KPa，壓縮模量Es＝15～28MPa，該層層位相變大，局部夾有粉質(zhì)黏土透鏡體，強度較低。下伏滯留系中統(tǒng)墳頭組粉砂質(zhì)泥巖，強風(fēng)化～中風(fēng)化，承載力特征值fak＝400～1300KPa，天然濕度極限抗壓強度標準值frk＝0.72～2.1MPa。地下水較豐富，水位埋深0.5～3.1m，對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。5.2水文地質(zhì)場地內(nèi)的地下水主要為中、下部分布的砂性土層含水，賦存地下承壓水，滲透系數(shù)是下大上小，補給充裕，與長江、漢江為互補，水位動態(tài)具季節(jié)性變化，水量較豐富，孔隙承壓水頭年變化幅度在3～5m之間，承壓水頭標高變化幅度在15～20m之間。在基礎(chǔ)施工中，有可能會產(chǎn)生承壓水沖潰基坑、基底突涌現(xiàn)象。5.3地震效應(yīng)xx市地震活動頻繁，但多屬弱震，其特點是震級小。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）、湖北省《巖土工程勘察工作規(guī)程》（DB42/169-2003）附錄D中《關(guān)于確定我省主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度，設(shè)計基本地震加速度值和設(shè)計地震分組的通知》（鄂建文［2001］357號）確定，沿線場地建筑抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，所屬設(shè)計地震分組為第一組。5.4氣象特征xx地處我國東部沿海向內(nèi)地過渡地帶，地處中緯度。屬亞熱帶濕潤性季風(fēng)氣候，冬寒夏暖、夏季多高溫、冬季少雪、冬夏交替明顯，春濕秋旱、夏季多雨、冬夏長、春秋短四季分明的特征。年平均氣溫16.6℃，七月平均溫28.9℃，一月平均氣溫3.5℃，極端最低氣溫-18.10℃；夏季氣溫高，盛夏氣溫常在37℃以上，極端最高氣溫41.3℃；年平均降水量1284mm，集中于三～八月份，暴雷日數(shù)平均每年36天，近20年最大積雪厚度17cm。年平均蒸發(fā)量為1447.9mm，絕對濕度年平均16.4毫巴，相對濕度75.7％。6、7、8三月以東南風(fēng)為主，間有東北風(fēng)及西南風(fēng)，最大風(fēng)力7～8級。瞬時最大風(fēng)速N：27.9m/s和NNE：27.9m/s；S：27.8m/s。其余各月以北風(fēng)及北北東風(fēng)為主，最大風(fēng)力9級，多發(fā)生在9月，瞬時最大風(fēng)速N：27.9m/s和NNE：27.9m/s；N：27.9m/s以及風(fēng)向S：27.8m/s。5、沿線道路、交通、地下管線項目沿東西湖大道、七雄路及東吳大道布置，線路上跨五環(huán)大道、七雄路、東吳大道及金山大道等主要城市干道及道口。途經(jīng)各地段均為市政主干道，交通繁忙，車流量大。沿線管線密布，管線主要分布于道路的兩側(cè)，也有垂直于線路方向的管線橫穿道路。6.工程特點與難點6.1工程特點施工場地狹窄業(yè)主提供的區(qū)間橋梁施工場地、車站施工場地，面積均較小，在場地內(nèi)要布置鉆機設(shè)備，鋼筋加工場地，支架模板堆放拼裝場地，施工車輛通行道路和必要的辦公用房等，尤其是兩個車站施工場地相當(dāng)狹窄。拆遷工作量大本標段車站及區(qū)間沿線有很多房屋和設(shè)施要拆遷，拆遷工作量較大，局部地段將會對工期安排有所制約。需進行地下管線調(diào)查和探測本標段沿線有部分地下管線需進行調(diào)查、探測，并進行改移，涉及單位多，協(xié)調(diào)工作量大，對施工有一定影響。施工難度大本工程為高架橋梁，除簡支箱梁外，有連續(xù)梁及連續(xù)剛構(gòu)，且跨越繁忙的市政交通干道，工期緊、任務(wù)重、施工難度大、質(zhì)量要求嚴、結(jié)構(gòu)要求美觀，而且對施工車輛的通行限制多，協(xié)調(diào)困難。施工工期緊本標段東吳大道站至金山大道站區(qū)間及金山大道站施工工期不確定，施工中需儲備適當(dāng)施工能力以確?？蓪Υ斯こ屉S時展開施工，因此必須對五環(huán)大道站至東吳大道站區(qū)間及東吳大道站工程項目精心組織，在注重施工安全、質(zhì)量的同時，狠抓施工進度，在施工工期上為后續(xù)工程留有余地。本合同段區(qū)間橋梁工期僅為245天，橋梁局部跨度大，車站施工工序多，相互制約因素多，施工場地狹窄，因此工期較緊。環(huán)保要求高本工程位于城市繁華地帶施工，區(qū)間、車站兩邊居民和商業(yè)區(qū)密集，因此加強文明施工和最大限度減少對群眾的干擾將是施工的重點。安全隱患多本工程位于主要交通要道，車流人流密集。施工戰(zhàn)線長，跨越主要道口多，交叉作業(yè)施工多，高空作業(yè)多。6.2工程重點本標段連續(xù)剛構(gòu)施工和區(qū)間箱梁施工是控制本工程施工進度的關(guān)鍵，同時也是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵。如何快速、優(yōu)質(zhì)地完成施工，是本合同段的一項重點工作。交通組織是本工程施工的又一個重點。本合同段位于東西湖大道和七雄路上，同時跨越多處道口，所經(jīng)地段道路是xx市的重要交通干道，交通流量大。施工車輛進出必將對相交路口及廠區(qū)車輛的出入帶來較大影響。因此，做好交通組織是確保工程順利施工的關(guān)鍵。門式墩蓋梁、簡支箱梁及連續(xù)梁工程項目，對施工支架要求高，且安全隱患多，如何做好施工支架設(shè)計和施工防護將是順利、按期完成任務(wù)的關(guān)鍵。管線保護始終是城市建設(shè)工程施工中的一項重要工作。在本工程施工中必須將管線保護列為重點工作來抓,要貫穿于施工中的每一個環(huán)節(jié),切實保證施工過程中各種管線的安全。本工程位于城市繁華地帶，工程建成后不僅僅是一項改善該地區(qū)交通狀況的實事工程，同時砼的外觀質(zhì)量也是確保其成為美化城市環(huán)境的一道亮麗的風(fēng)景線之關(guān)鍵。如何保證砼外觀質(zhì)量，做到內(nèi)實外美是本工程的一項難點。該工程位于城市城區(qū)，環(huán)境保護、文明施工及減小噪聲干擾是本工程的又一個難點，施工中必須將此列為一個課題，從施工機械選擇、場地布置、作業(yè)時間安排、細化工藝方面統(tǒng)籌安排，要系統(tǒng)地解決這一問題。6.3采取的相應(yīng)措施針對本工程的的特點和重點，在仔細研究設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，采用先進、合理、成熟的施工工藝，并采取相應(yīng)對策，進一步優(yōu)化施工方案，搞好技術(shù)攻關(guān)工作，切實可行地解決施工中出現(xiàn)的問題。我單位成立由施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)水平高的橋梁專家為組長，單位總工及相關(guān)技術(shù)口主要負責(zé)人為組員的xx輕軌項目專家組進行技術(shù)攻關(guān)工作，重點研究解決工程中的重、難點施工技術(shù)問題。組建高效精干的項目經(jīng)理部，組成精干的項目班子。項目經(jīng)理部全權(quán)負責(zé)組織實施完成本工程。工程開工前，組織人員對施工現(xiàn)場內(nèi)的既有管線進行調(diào)查，與管線產(chǎn)權(quán)、管理部門聯(lián)系管線的改移（或保護）方案，編寫初步處理意見，報送監(jiān)理及業(yè)主單位，并會同有關(guān)部門，落實處理意見，編制處理方案。積極配合業(yè)主做好房屋拆遷工作，在拆遷工作中，服從業(yè)主安排，按業(yè)主的要求主動做好一切可能做的工作，以確保拆遷工作順利進行。在施工組織上，嚴格按網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)進行施工，科學(xué)組織，合理安排。對于箱梁施工，在人員調(diào)配、機械使用，模板、支架等物資機具供應(yīng)方面給予充分保證，確保關(guān)鍵工序的施工進度。施工期間對于施工平面的布置首先立足于對標段范圍內(nèi)綠化帶的利用，應(yīng)隨施工進度不斷調(diào)整施工場地的布置，對控制交通的部位可分步施工，交錯施工，盡量減少施工用地，保證人流與車流的暢通。施工期間，大型機械設(shè)備和工程材料的運輸，必須事先與交通管理部門協(xié)商，確定運輸路線和運輸時間，大宗構(gòu)件和大型設(shè)備的運輸宜安排在夜間進行，以減輕對城市道路造成交通壓力。在工廠加工模板，以嚴格控制模板的加工誤差，確保其具有足夠的平整度、剛度、強度和穩(wěn)定性。為確保砼的外觀質(zhì)量，所有外模板均采用大塊整體鋼模。在施工工藝上，從砼的材料選用，砼的配合比、坍落度、脫模劑等反復(fù)試驗選擇，控制好拆模時間，以達到砼的內(nèi)實外美目的。施工期間做好排水工作，設(shè)置臨時性的沉淀池，并按規(guī)定排水。尤其在基礎(chǔ)鉆孔樁施工時，泥漿、沉碴，按照環(huán)衛(wèi)部門要求，采用集中存放、夜間清運，嚴防造成環(huán)境污染；按國家標準及xx市的法規(guī)，安排施工方式及時間，遵守“建筑施工場界噪聲限值”，防止施工噪聲對沿線環(huán)境造成嚴重影響，必要時采取工程措施降低施工噪聲；施工的建筑垃圾合理堆放并及時運出，嚴防路面積塵過多造成揚塵污染，并定期灑水，施工現(xiàn)場采用封閉法施工等等。第二章施工準備1．前期準備作好充分的施工準備工作是保證安全、質(zhì)量、工期的關(guān)鍵。我單位已組織有關(guān)人員對現(xiàn)場進行了詳細的考察，對施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境、交通運輸、地下管線、水源、當(dāng)?shù)夭牧仙a(chǎn)、商品供應(yīng)的渠道等各方面情況進行了充分的調(diào)查。2．施工技術(shù)準備2.1圖紙復(fù)核：接到設(shè)計圖紙后，組織技術(shù)管理人員，認真仔細查看設(shè)計圖紙，核對重要技術(shù)參數(shù)，熟悉圖紙，充分理解設(shè)計意圖，編制單位工程施工方案、總體施工組織設(shè)計，為全面開工做好充分的技術(shù)準備，參加設(shè)計交底和圖紙會審。2.2接樁復(fù)測：勘測單位交樁后，組織測量、技術(shù)等管理人員，制定總體工程測量方案，并細化到分項工程的測量實施方案。同時配合勘查單位辦理交樁手續(xù)，組織標段內(nèi)控制樁和水準點的復(fù)測，按規(guī)定要求和標準完成本合同段的中線和水平貫通測量，并對控制點埋設(shè)護樁，制定測量方案和監(jiān)控量測方案，將復(fù)測成果報送監(jiān)理工程師批準后，即可進行放樣工作，并辦理開工申請手續(xù)。2.3對試驗設(shè)備進行安裝和檢定，制定試驗大綱和材料試驗計劃，根據(jù)工程施工的進度安排進行前期材料試驗工作。2.4根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定詳細的箱梁支架預(yù)壓沉降與墩柱沉降監(jiān)測方案。2.5編制總體施工組織設(shè)計方案，根據(jù)總體施工計劃和大項的施工節(jié)點詳細進行細部施工方案的優(yōu)化。2.6在設(shè)計技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，組織內(nèi)部技術(shù)交底以及作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)工作。3．施工準備3.1根據(jù)實施性施工組織設(shè)計編制施工計劃。安排好施工程序并根據(jù)經(jīng)濟、快速、合理的原則，細化、優(yōu)化施工程序，協(xié)調(diào)各個工序和不同分部、分項工程施工的關(guān)系。3.2根據(jù)總體施工組織設(shè)計，組建施工管理機構(gòu)和相應(yīng)的專業(yè)施工隊伍，在進場前進行施工管理和教育。根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系的要求，組織進行本工程的作業(yè)指導(dǎo)書的編制和下發(fā)及指導(dǎo)工作。使施工管理層和作業(yè)層明確施工管理程序和作業(yè)管理規(guī)則。3.3編制材料和設(shè)備的供應(yīng)計劃，落實材料、設(shè)備的供貨渠道；安排好非標準件的設(shè)計加工以及機械設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作。3.4進一步調(diào)查研究施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境，根據(jù)xx市的相關(guān)規(guī)定及管理部門的意見落實施工場地以外的棄土、存土和施工運輸路線。3.5對施工場地內(nèi)的拆遷項目進行逐一清查，落實拆遷日期。并根據(jù)規(guī)定報請業(yè)主和有關(guān)主管部門，妥善處理前期拆遷工作中的難點問題。3.6組織人員對施工現(xiàn)場內(nèi)的既有管線進行調(diào)查，與有關(guān)管線產(chǎn)權(quán)、管理部門聯(lián)系管線的改移（或保護方案），編寫初步處理意見，報送產(chǎn)權(quán)、業(yè)主及管理部門，并會同有關(guān)部門落實處理意見，編制處理方案。3.7編制施工計劃和施工程序，協(xié)調(diào)各工序和各專業(yè)之間的配合工作。3.8辦理以下工程項目可能需要的各類政府主管部門許可證及申報：施工許可證；掘路執(zhí)照；公路、城市道路施工許可證；臨時占路許可證；渣土處置證；封堵原排水管道報批手續(xù)；夜間施工許可證；取水許可證等。4．施工現(xiàn)場準備4.1場地平整及部分地段圍護：施工隊伍進場，清除中央綠化帶草皮和表層耕植土及垃圾。依據(jù)業(yè)主提供的示意圖，修建施工場地圍護結(jié)構(gòu)，工程完工后拆除圍護結(jié)構(gòu)。4.2拆除地上、地下的障礙物，修建臨時設(shè)施，平整場地。4.3落實接水、接電點。布設(shè)并接通施工區(qū)域內(nèi)的供水管路系統(tǒng)；進行施工動力用電和生活用電的具體設(shè)計和實施。合理安排施工、生活的電力配給，架設(shè)排布動力和照明電路。確定材料、土方、機械設(shè)備的進、出場運輸線路。4.4根據(jù)xx市的降雨情況和工地施工、生活廢水的流量，并按照xx市有關(guān)施工、生活污水排放的要求，做好施工場地內(nèi)的臨時排水系統(tǒng)的設(shè)計。將經(jīng)過處理的廢水排放到允許的污水排放系統(tǒng)中。施工前期即進行臨時排水工程的施工。4.5施工場地根據(jù)實施性施工組織設(shè)計進行硬化，對施工區(qū)域進行硬化加固施工。4.6組織設(shè)備進場，試運行和保養(yǎng)。4.7組織檢驗合格的材料進場和儲備。4.8在工廠加工模板并運至現(xiàn)場進行試拼。第三章施工總體部署1．施工段的劃分施工隊名稱人數(shù)負責(zé)施工項目備注樁基工程一隊80五環(huán)大道站至東吳吳大道站區(qū)間間橋梁鉆孔樁樁基礎(chǔ)施工樁基工程二隊60東吳大道站至金山山大道站區(qū)間間橋梁鉆孔樁樁基礎(chǔ)施工樁基工程三隊60東吳大道車站、金金山大道車站站孔樁基礎(chǔ)橋梁工程一隊320五環(huán)大道站至東吳吳大道站區(qū)間間橋梁承臺、橋橋墩及上部梁梁體施工橋梁工程二隊280東吳大道站至金山山大道站區(qū)間間橋梁承臺、橋橋墩及上部梁梁體橋梁工程三隊100東吳大道車站橋梁梁承臺、橋墩墩及帽梁房建工程施工隊200東吳大道車站、金金山大道車站站結(jié)構(gòu)、建筑筑安裝等項目目預(yù)制安裝隊50車站軌道梁等砼構(gòu)構(gòu)件預(yù)制安裝裝綜合施工隊100正線區(qū)間橋梁及車車站附屬工程程2．施工順序2.1正線區(qū)間橋梁施工順序：由橋梁工程一隊、二隊和樁基工程一隊、二隊負責(zé)施工。樁基工程施工隊分成6個作業(yè)面分別采用12臺旋挖鉆機，平行順序施工，考慮地質(zhì)情況，曲線上部分樁基為嵌巖樁，每個樁基施工隊中配備1臺沖擊鉆用于硬巖層的鉆孔施工。橋梁工程施工隊在施工梁體時分15個作業(yè)面，采用9套組合模板平行作業(yè)，先施工跨道路交通繁忙路段和連續(xù)剛構(gòu)以及連續(xù)梁段，其后再進行一般路段施工。對于橋梁下部結(jié)構(gòu)，先進行連續(xù)剛構(gòu)和連續(xù)梁處的基礎(chǔ)及墩臺施工，然后根據(jù)施工條件合理安排其它部位施工。2.2車站施工順序：由橋梁工程三隊和樁基工程三隊負責(zé)施工，樁基工程三隊對兩個車站樁基工程各分成2個作業(yè)面分別采用3臺旋挖鉆機平行順序施工。橋梁工程三隊在施工下部結(jié)構(gòu)時各對兩個車站分2個作業(yè)面，采用2套組合模板平行作業(yè)，先施工車站兩端基礎(chǔ)、墩身及帽梁，然后施工其它墩位結(jié)構(gòu)。車站橋梁上部梁體由預(yù)制安裝隊在施工準備完成后及時組織預(yù)制，并力爭提前完成架設(shè)，為房建工程施工隊施工站臺、站廳結(jié)構(gòu)與建筑安裝創(chuàng)造有利條件。細部施工步驟為：樁基礎(chǔ)→承臺及墩身、預(yù)制軌道梁→帽梁并張拉部分鋼索→架設(shè)軌道梁、張拉帽梁其余鋼索→搭支架現(xiàn)澆站臺梁、站廳層→橋面系、站廳結(jié)構(gòu)→車站附屬。車站天橋在車站站臺梁和軌道梁施工完成后合理安排施工。3．施工總體布署3.1布置原則施工平面布置與選擇的施工方案相統(tǒng)一，永久與臨時設(shè)施相結(jié)合，以能滿足施工生產(chǎn)、生活的需求為前提，統(tǒng)籌兼顧，合理布置。根據(jù)本工程特點，結(jié)合現(xiàn)場和我單位實際情況，按以下原則來進行總平面布置。經(jīng)濟性原則。充分利用業(yè)主提供的封閉路面，盡量減少臨時工程的投入。方便性原則。有利于進出工地方便，減少工程干擾，盡量就近利用工程所在地既有資源，便于通訊聯(lián)絡(luò)。管理性原則。便于施工管理，便于勞力、機具設(shè)備調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。安全性原則。有利于交通安全和減少城市交通影響，有利于雨季、汛期施工，有利于創(chuàng)建標準工地。3.2場地布置注意事項對業(yè)主界定的場地范圍及場區(qū)內(nèi)的樹木、綠地、廣告、管線、建筑物、構(gòu)筑物及其他設(shè)施和測繪資料必須進行保護和妥善處理，不任意砍伐、拆除或損壞。工程在跨市政交通要道施工時，必須采取有效的交通疏導(dǎo)措施確保最少限度地影響交通運輸和群眾出行。3.3生產(chǎn)和生活房屋項目部及各施工隊駐地采用征地自建活動板房和租用附近閑置房屋相結(jié)合的方式，施工現(xiàn)場材料庫、工具庫和機械設(shè)備停放場地盡量規(guī)劃于施工用地范圍內(nèi)，少占地確保規(guī)劃合理。3.4現(xiàn)場圍護場地范圍采用xx市統(tǒng)一要求的圍欄對施工場地進行封閉管理，圍護結(jié)構(gòu)嚴格按照業(yè)主提供的圖紙進行施工。3.5施工道路及場地硬化本工程地處市區(qū)，進出施工現(xiàn)場的道路可利用城市現(xiàn)有道路，施工場地內(nèi)留4.0m寬的道路作為施工車輛和人員通道；圍護板兩端都設(shè)置大門，以方便施工人員和車輛通行。另外采用10cm厚C10砼對材料庫場地進行硬化。4．工程總體施工組織安排4.1工程前期施工調(diào)查（1）搜集各種資料；地質(zhì)資料；氣象資料；地下管線資料。（2）對外運土方存放地點進行調(diào)查，調(diào)查存放地點的土方堆放量、運距、通行道路等。（3）調(diào)查施工封閉期間對交通的影響，以便與交通部門聯(lián)系，解決交通堵塞或擁擠現(xiàn)象。（4）落實水源、電源、污水排放口，沉淀池。（5）市場調(diào)查。了解材料市場價格、供應(yīng)來源、運輸通行等問題。4.2做好施工前的各項準備工作（1）平整場地，設(shè)置圍墻、車輛出入口位置。（2）安排好暫設(shè)工程，包括辦公室、倉庫、宿舍、配電室、餐廳等生產(chǎn)、生活用房。（3）做好施工便道。做到場區(qū)整潔、美觀。（4）搜集各種技術(shù)標準規(guī)范、規(guī)程等。4.3根據(jù)施工進度計劃做好勞力準備、材料準備、機械設(shè)備需要量及進場時間，搞好資源配置。4.4組織好各施工段、各工序之間的銜接，盡量滿足工序間的搭接。4.5備用3臺250KW的發(fā)電機，解決砼澆注過程中突然停電的電源問題。第四章工程施工方法、技術(shù)措施1.區(qū)間橋梁施工方法1.1鉆孔灌注樁施工方案工程概況本標段區(qū)間鉆孔灌注樁：10#～62#墩鉆孔灌注樁共計近285根，現(xiàn)有施工圖紙的共計228根樁。區(qū)間鉆孔樁基礎(chǔ)直徑有1.0m、1.25m及1.5m三種類型，平均樁長約50m。地質(zhì)情況為：表層為雜填土，其下為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土與粉土砂互層、強風(fēng)化含粉砂泥巖、中風(fēng)化含粉砂泥巖等。場地布置.1地下管線探測：要求對對樁位進行100%探測，辦法法是：采用儀儀器探測或人人工挖坑，人人工挖坑在樁樁位挖下比樁樁徑大20ccm的坑洞，探探明地下有無無管線，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)地下管線，則則立即報業(yè)主主、監(jiān)理及有有關(guān)部門并協(xié)協(xié)商解決辦法法。.2場地圍蔽：為了不不影響市容、市市貌，施工現(xiàn)現(xiàn)場必須符合合xx市文明施施工的統(tǒng)一標標準，確?，F(xiàn)現(xiàn)場安全文明明施工達到“市級文明工工地”標準。施工工圍擋采用彩鋼板封封閉式圍護，按按照甲方要求求的統(tǒng)一圍護護形式進行圍圍擋，并按甲方方要求統(tǒng)一布布置外掛宣傳傳欄，即平面面彩噴廣告等等。.3供水：利用設(shè)置的的供水口，施施工時用水管管引至鉆機作作業(yè)現(xiàn)場即可可，可能跨行行車道部分的的水管要架空空通過，以免被被行車壓破。.4供電：項目設(shè)置變變壓器，施工工時接引至施施工現(xiàn)場即可可。停電或供供電緊缺時采采用自備發(fā)電電機供電。.5施工場地規(guī)劃和臨臨時設(shè)施施工場地根據(jù)業(yè)主主提供的施工工用地范圍合合理布置。為為保證施工方方便和便于管管理，臨時設(shè)設(shè)施如鋼筋棚棚、模板整修修棚等均設(shè)于于施工場地內(nèi)內(nèi)。.6泥漿及鉆碴處理：：鉆孔施工時時采用磚砌泥泥漿池、沉漿漿池，泥漿泵循環(huán)系統(tǒng)，確確保泥漿循環(huán)環(huán)暢通及不污污染周圍環(huán)境境，循環(huán)凈化化后的泥漿進進入鉆孔施工工，脫水、分分離的鉆碴分分別用密封性性能好的土方方（泥漿）車車外運至環(huán)衛(wèi)衛(wèi)部門或業(yè)主主指定地點棄棄置。.7測量放樣：進場伊伊始，測量人人員應(yīng)對業(yè)主主交付使用的的導(dǎo)線點、水水準控制點及及有關(guān)工程點點坐標進行詳詳細檢查核對對，及時將測測量成果報業(yè)業(yè)主質(zhì)量監(jiān)理理部門。如果果發(fā)現(xiàn)誤差，要要求報業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理進行聯(lián)測測，重新標定定可靠的控制制點后，方可可以施工使用用，施工放樣樣不得損壞和和更改基準點點，并定時復(fù)復(fù)測。施工施施測時必須嚴嚴格依據(jù)設(shè)計計圖紙準確計計算，利用全全站儀放樣，全全部成果及時時報業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理審定，施施工測量必須須做到：事前前檢查、事中中檢查、事后后檢查的原則則，發(fā)現(xiàn)問題題及時解決。1.1.3鉆孔樁樁施工工藝流流程圖鉆孔灌注樁施工工工藝流程圖準備工作準備工作開挖埋設(shè)護筒制作、修整護筒鉆機就位鉆進鉆孔注漿泥漿循環(huán)凈化清孔鉆碴外運吊裝鋼筋籠制作鋼筋籠組拼及檢驗導(dǎo)管設(shè)立導(dǎo)管商品砼測量沉碴厚度灌注水下砼拔除護筒截除樁頭樁位復(fù)測抽碴泥漿儲備外運向孔內(nèi)注入清水、粘土制作砼試件樁位放樣地下管線的探測無損檢測工藝要點.1定位：要求每根樁樁測量放出樁樁位和三個護護樁，三護樁樁要保護至工工程完工。1.1.4.2護護筒埋設(shè)：加加工壁厚為66mm的Φ1000mmm、Φ1250mmm、Φ1500mmm護筒，分分別用于Φ1000mmm、Φ1250mmm、Φ1500mmm鉆孔樁護護筒。護筒埋埋設(shè)以樁中心心為圓心，采采用人工方式式開挖直徑比比護筒直徑大大20mm的土土坑以埋設(shè)護護筒。在埋放放護筒時要求求其底端穿過過回填地層，其其頂端高出地地面0.3～0.5m，以以起到隔離上上層滯水或防防雜物、地面面水落入孔內(nèi)內(nèi)，同時在其其周圍內(nèi)用粘粘土回填夯實實，以防止護護筒傾斜變形形或泥漿滲漏漏坍孔。埋設(shè)設(shè)完成后，通通過吊環(huán)將護護筒固定在鉆鉆機軌道上。護護筒埋設(shè)平面面位置偏差不不大于2.44cm，垂直直度偏差不大大于0.5%。1.1.4.3鉆鉆孔：向埋設(shè)設(shè)護筒時已挖挖進的孔內(nèi)注注入清水，開開動鉆機。同同時，開通泥泥漿泵以破壞壞上層粘土層層造漿（鉆完完此層后，根根據(jù)需要投入入適量粘土），保保護孔壁并浮浮起鉆渣。鉆鉆進過程中適適時地接長鉆鉆桿，并根據(jù)據(jù)地層情況控控制鉆速。鉆鉆進過程中，要要及時撈渣補補漿，保證泥泥漿比重在1.18～1.20gg/cm3之間，粘度度在18～２2ｓ之間，并并保證護筒內(nèi)內(nèi)的泥漿標高高應(yīng)始終高于于外部水位或或地下水位1.0～1.5m，同同時鉆進過程程中應(yīng)認真作作好鉆進記錄錄。鉆孔應(yīng)一一次成孔，不不得中途停頓頓。1.1.4.4清清孔鉆孔完成后，及時時進行清孔，清清孔達到以下下要求：泥漿漿比重為1.15～1.18g/ccm3，粘度為18～20s，含砂率＜4%，端承樁孔底沉沉碴厚度＜110cm，摩擦樁孔底底沉碴厚度＜＜30cm，并經(jīng)監(jiān)理工工程師檢查合合格后，方可可吊裝鋼筋籠籠。1.1.4.5鋼鋼筋籠制作和和吊裝：在終終孔之前，即即要提前將鋼鋼筋籠制作成成形，鋼筋籠籠根據(jù)情況分分段制作，為為使鋼筋籠下下到孔內(nèi)時不不靠貼孔壁而而有足夠的保保護層，吊裝裝時在鋼筋籠籠主筋上每隔隔2.0m左右右對稱設(shè)置四四個“鋼筋耳環(huán)”。鋼筋籠吊吊裝直接利用用鉆機本身的的卷揚系統(tǒng)來來完成，鋼筋筋籠下放前，在在骨架內(nèi)按等等邊三角形對對稱布置3根φ51×3mm的超聲檢檢測管，鋼筋筋籠主筋的搭搭接長度，焊焊接方法及同同一截面上的的受力鋼筋接接頭必須滿足足規(guī)范要求。下下放鋼筋籠時時要控制好其其底部標高，保保證其底部至至少有10ccm的保護層,鋼筋籠達到到標高后，要要牢固地用吊吊筋將籠體與與孔口護筒電電焊聯(lián)接，以以防掉籠或浮浮籠。1.1.4.6導(dǎo)導(dǎo)管組拼及吊吊裝就位：導(dǎo)導(dǎo)管接頭采用用絲扣式，直直徑為2500mm。導(dǎo)管管安裝前應(yīng)進進行拼組，并并對拼組的導(dǎo)導(dǎo)管進行水密密、承壓和接接頭抗拉試驗驗，同時對其其自下而上加加以編號并標標示其長度。吊吊放導(dǎo)管時位位置居中，軸軸線順直，穩(wěn)穩(wěn)步沉放，防防止卡掛鋼筋筋籠，導(dǎo)管下下口距孔底一一般為0.3～0.4m，以以便剪球時球球塞（球塞采采用預(yù)制砼圓圓柱，其砼標標號與樁身砼砼設(shè)計強度一一致，直徑為為170mmm，長度為2550mm，上上覆橡膠墊）能能順利排出管管外以及能讓讓首批灌注砼砼沖起孔底的的沉碴，保證證樁底砼質(zhì)量量。1.1.4.7水水下砼灌注：：水下砼灌注注前再次校核核鋼筋籠標高高、孔深、孔孔底沉碴厚度度及泥漿指標標（比重、粘粘度、含砂率率），檢查有有無坍孔現(xiàn)象象，待符合要要求后即開盤盤灌注，先向向灌注斗內(nèi)加加一盤不低于于水下砼標號號的水泥砂漿漿于隔水球塞塞周圍，以防防止集料卡球球而堵塞導(dǎo)管管，再繼續(xù)加加入砼使灌注注漏斗和儲料料斗裝滿。砼砼的初存量必必須確保首批批砼入孔后導(dǎo)導(dǎo)管埋入砼中中的深度不小小于1.0mm。水下砼的的灌注工作要要連續(xù)進行，不不得中途停頓頓，灌注過程程中要經(jīng)常用用測錘探測孔孔內(nèi)砼面位置置，及時調(diào)整整導(dǎo)管埋深（埋埋深控制在2～4m）。為保保證成樁質(zhì)量量，水下灌注注面高出設(shè)計計樁頂0.88m～1.0m。1.1.4.8灌灌注的砼強度度達5MPa以上后即可可拔出護筒,修整后重復(fù)復(fù)利用。樁身身砼強度達到到設(shè)計的強度度后，即可開開挖，（保護護好聲測管）鑿除樁頭，進行超聲檢測。1.1.5注意事事項1.1.5.1鉆鉆孔段的大部部分地層為砂砂層，鉆碴極極易沉淀，為為避免鉆碴沉沉淀而重復(fù)鉆鉆進，鉆進過過程中應(yīng)及時時換漿撈碴。同同時鉆進過程程中應(yīng)盡量做做到不停頓（加加鉆桿及更換換鉆頭除外），如如必須停頓時時，應(yīng)及時將將鉆頭提離孔孔底（至少高高于孔底3.0m），以以免鉆碴沉淀淀而埋鉆。1.1.5.2鉆鉆孔上部地層層情況為雜填填土，施工時時極易出現(xiàn)坍坍孔。為避免免在此段坍孔孔，鉆進時可可向孔中投入入一定數(shù)量的的鋸末或木質(zhì)質(zhì)素磺酸鹽，采采用慢速鉆進進的方式，保保證此段有牢牢固的泥漿護護壁。此層鉆鉆進完后，再再采用常規(guī)方方式進行鉆進進。鉆進過程程中如在孔口口段發(fā)生坍孔孔，應(yīng)將原埋埋護筒接長并并往下打設(shè)超超出坍孔段至至少0.8mm，再實施鉆鉆進。如坍孔孔發(fā)生在孔下下部，應(yīng)及時時向鉆孔內(nèi)投投入粘土進行行回填，并用用鉆桿搗固密密實，再實施施鉆進。1.1.5.3鉆鉆孔過程中應(yīng)應(yīng)盡量避免孔孔斜，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)孔斜，應(yīng)向向孔斜段注入入一定量的水水泥砂漿（或或混凝土），并并高出孔斜段段至少0.55m，待水泥泥砂漿（或混混凝土）達到到一定強度后后再實施鉆進進。1.1.5.4為為防止砼灌注注失敗，造成成斷樁，在灌灌注過程中采采取以下措施施：1.1.5.4..1水下砼灌注注應(yīng)配齊兩套套設(shè)備（一套套備用），并并要保持設(shè)備備完好，灌注注時應(yīng)盡量縮縮短時間，不不致因灌注時時間過長首批批砼已初凝，無無法續(xù)灌而斷斷樁。1.1.5.4..2鉆孔完成特特別是鋼筋籠籠吊裝完成后后,應(yīng)及時灌注,這樣可避免免鉆孔擱置時時間過久,鉆碴沉淀,清孔時不能能徹底清出鋼鋼筋籠周圍的的鉆碴卻又無無法測量到這這樣的情況發(fā)發(fā)生,造成灌注斷斷樁。1.1.5.4..3灌注過程中中要始終保持持導(dǎo)管位于鉆鉆孔中心，這這樣既可防止止起拔導(dǎo)管時時導(dǎo)管卡掛鋼鋼筋籠，鋼筋筋籠碰撞孔壁壁致使護壁泥泥皮脫落造成成坍孔，又可可保證整個灌灌注過程中砼砼埋管均勻，不不至造成測量量砼面高度不不準拔管過多多或過少造成成斷樁。灌注注過程中每次次起管前，應(yīng)應(yīng)用探測錘至至少在兩個方方向測量砼量量高度，經(jīng)核核對無誤后方方可起拔導(dǎo)管管。1.1.5.4..4在灌注過程程中如發(fā)生堵堵管，應(yīng)及時時分析原因，采采取具體措施施（如采用抖抖管法或給孔孔內(nèi)砼面減壓壓法）及時恢恢復(fù)灌注，如如確實不能續(xù)續(xù)灌應(yīng)立即拔拔管出砼面，采采用吸泥機全全部吸出孔內(nèi)內(nèi)砼，然后再再進行灌注。1.1.5.4..5灌注過程中中，為防止泥泥漿溢出漿槽槽，造成水土土污染，我們們將邊灌邊用泥泥漿泵將漿液液抽入泥漿池池中進行保存存。.4.6鉆孔、灌灌注過程中，必須設(shè)有專職技術(shù)人員和安全員在場監(jiān)控并記錄。1.2橋梁承臺施施工方法概況本合同段區(qū)間橋梁梁：10#～62#墩共有承臺51座承臺、4個系梁，由橋橋梁工程一隊隊、二隊負責(zé)責(zé)施工。準備工作.1清理現(xiàn)場：同一墩墩號所有灌注注樁完成后，清清理此墩位處處現(xiàn)場所有的的樁基施工物物品和雜物,平整場地,達到清潔衛(wèi)衛(wèi)生，文明有有序,不宜運走的的施工用材料料要求堆碼整整齊、機具停停放有序。.2工藝流程橋梁承臺施工工藝藝流程圖測放承臺平面位置測放承臺平面位置基坑開挖基坑排水排水排泄樁頭處理板樁支護基坑清理承臺墊層澆注承臺模板安裝承臺鋼筋安裝澆注承臺砼樁身質(zhì)量檢查、樁位復(fù)核模板拆除拔鋼板樁、基坑回填鋼筋抽檢加工成型商品混凝土承臺中線測設(shè)取砼試件砼養(yǎng)護.3測量放樣：清理完完現(xiàn)場后，由由測量隊進行行現(xiàn)場施工放放樣，承臺十十字線樁及邊邊線放設(shè)完成成后，每邊引引出不少于4個護樁，為為墩身施工創(chuàng)創(chuàng)造條件。.4方案要點.4.1承臺基坑坑開挖：為避避免機械開挖挖時碰壞樁頭頭，基坑開挖挖時樁頂以上上采用機械挖挖掘、樁頂以以下采用人工工開挖方案挖挖出樁頭，再用機械開開挖?；娱_開挖斷面要求求整潔，同時時保證基底土土無明顯擾動動現(xiàn)象，坑壁壁無松散土或坑洞?；娱_挖采用用直壁開挖法法，機械挖土土預(yù)留20-30ccm厚度，再用人工挖挖除，基坑底底面較承臺四四周每邊放寬寬1.0m作為操作面面。基坑排水水采用在基坑坑四周設(shè)排水水溝、集水井井，抽水泵抽抽水。排水經(jīng)經(jīng)沉淀后及時時引入地下排排水管道，以以保證施工區(qū)區(qū)域整潔?；油谥猎O(shè)計計標高后，清清理樁頭并鑿鑿除至設(shè)計位位置。.4.2模板加工工及支立：基基坑開挖完畢畢后，首先根根據(jù)地質(zhì)情況況處理基底，然然后澆注厚115cm的C15砼墊層；然然后根據(jù)各承承臺的具體尺尺寸，調(diào)整組組合鋼模板的的組成比例。模板采用規(guī)模較大的模板加工廠制作專用大塊組合鋼模板，垂直模板方向設(shè)置對拉螺栓，水平間距約1m用兩根型鋼作為加固桿件。.4.3綁扎鋼筋筋：鋼筋在鋼鋼筋加工場內(nèi)內(nèi)集中加工，加加工完成后運運至施工現(xiàn)場場綁扎。首先先由測量隊在在C15砼墊層放立立模位置邊線線，完成后，綁綁扎鋼筋，綁綁扎時鋼筋與與模板之間加加設(shè)砼墊塊，墊墊塊的密度以以間距1米左右，以防防露筋。再支支立模板和加加固，三檢合合格后報驗監(jiān)監(jiān)理部，在監(jiān)監(jiān)理工程師簽簽證后立即灌灌注承臺砼。.4.4澆筑砼：：所用砼均采采用合格廠家家生產(chǎn)的商品品混凝土，施施工現(xiàn)場不設(shè)設(shè)拌合設(shè)備，以以盡量減少對對市政環(huán)境的的污染，砼由由砼運輸車運運到施工現(xiàn)場場后，用砼泵泵送車輸送到到承臺內(nèi)，砼砼澆筑過程采采取分層澆筑筑的施工方法法，每層厚度度不超過500cm，同時時保證下層砼砼初凝之前澆澆筑上層砼，避避免出現(xiàn)施工工縫，影響砼砼施工質(zhì)量。.4.5拆模及養(yǎng)養(yǎng)護：待砼強強度達到一定定的強度后,即可拆模,拆模過程中中注意邊角砼砼不能碰損。砼砼澆筑完成收收漿后即可覆覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生過程中保保持砼濕潤至至設(shè)計要求的的養(yǎng)生時間或或施工規(guī)范要要求。.4注意事項在地質(zhì)不良地段，基基坑開挖前預(yù)預(yù)設(shè)鋼板樁圍圍護，以防基基坑坍塌，影影響原有路面面質(zhì)量及穩(wěn)定定性。鋼板樁樁長度選用6～8m。采用振動動錘打入，捆捆綁式吊樁?；娱_挖支護及吊裝必須設(shè)有專職安全檢查人員在場監(jiān)護。1.3橋梁墩身及及墩帽施工方方法墩、臺設(shè)計結(jié)構(gòu)情情況區(qū)間橋梁墩柱共有有菱形墩、門門式剛架墩兩兩種形式，門門式剛架墩帽帽梁為預(yù)應(yīng)力力鋼筋混凝土土。模板.1菱形墩柱模板.1.1墩柱模板板結(jié)合設(shè)計圖圖紙采用定型型整體鋼模，模模板共由三部部分組成：墩墩身、托盤及及頂帽。為方方便支模通過過模外連接桿桿件來加固，外用鋼管腳腳手架支撐，其其模板加固形形式見“菱形墩墩身身模板及加固固示意圖”。菱形墩墩身模板及及加固示意圖圖.1.2立模前，模模板用打磨機機除銹，表面面清理干凈后后，涂刷脫模模漆，并在承臺臺上準確放出出墩柱的縱、橫橫中心線及外外形尺寸線，完完成鋼筋綁扎扎，經(jīng)監(jiān)理工工程師檢查合合格后，方可可立模。.1.3立模時，墩墩柱應(yīng)根據(jù)預(yù)預(yù)先畫出的邊邊線放置底層層模板、底層層模板必須用用水準儀抄平平，然后每支支立一層，應(yīng)應(yīng)及時用鉛垂垂校核其位置置，無誤后及及時加固。立立模到頂部設(shè)設(shè)計標高，經(jīng)經(jīng)校正無誤應(yīng)應(yīng)及時用鋼絲絲繩通過手拉拉倒鏈固定在在地錨上，以以控制垂直度度。.2門式剛架墩模板門式剛架墩模板根根據(jù)設(shè)計幾何何尺寸制成22m×1.2m和2m×1.8m大塊塊肋式模板，倒倒角處模板制制作為桁架式式，以方便支支撐加固，模模板的加固通通過外部支撐撐及拉模筋連連接桿件來保保證。門式剛剛架的墩柱支支立同獨柱墩墩，門式剛架架的水平梁施施工要搭設(shè)滿滿堂支架，在在模板支立前前，支架要先先進行預(yù)壓。.2.1支架預(yù)壓壓門式剛架水平梁的的底模支架采采用專用鋼管管滿堂式支架架，施工前應(yīng)應(yīng)對地面進行行硬化處理，首首先用蛙式打打夯機夯實地地面，然后按按照支架間距距每90cmm沿橫向放置[20的槽鋼，以以便與支架剛剛性聯(lián)接。砼砼梁支架搭設(shè)設(shè)好后，支架架頂放置U形托座，其其上放置8ccm×15cm的方方木，上鋪底底模，先進行行預(yù)壓，預(yù)壓壓的目的是消消除支架及地地基的非彈性性變形，測量量出彈性變形形，為預(yù)設(shè)拱拱度提供依據(jù)據(jù)。滿堂支架架過程中預(yù)壓壓重量不少于于梁重加模板板重量的80%，3天后，測量量相應(yīng)點底模模標高，測出出的結(jié)果與預(yù)預(yù)壓前對應(yīng)點點標高之差，考考慮支架彈性性變形后，計計算出其預(yù)拱拱度值，通過過托座調(diào)整底底模標高。.2.2立模門式鋼架水平梁經(jīng)經(jīng)過預(yù)壓,測量合格后后，底模用海海綿條塞縫，涂ZM-90膜模劑,綁扎鋼筋，然后支立側(cè)模,中心及幾何尺寸測量符合設(shè)計要求,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格,后方可澆注砼。.2.3水平梁預(yù)預(yù)應(yīng)力施工水平梁砼達到設(shè)計計張拉強度的的90%以后，進行行張拉預(yù)力筋筋。張拉完成成后立即進行行封錨、壓漿漿并封端。鋼筋鋼筋大樣在加工場場地統(tǒng)一下料料后，運至現(xiàn)現(xiàn)場綁扎成型型，幾何尺寸寸符合設(shè)計要要求，保護層層不得小于設(shè)設(shè)計尺寸，為為防止露筋，應(yīng)應(yīng)在鋼筋側(cè)面面、底部綁上上砼墊塊，并并用扎絲綁扎扎牢固。工藝流程墩身施工工藝流程程圖承臺與墩身接觸面砼鑿毛處理承臺與墩身接觸面砼鑿毛處理拼裝腳手架墩身鋼筋安裝墩身模板安裝檢查簽證澆注墩身砼砼養(yǎng)護拆模養(yǎng)護、檢測原材料檢驗鋼筋下料加工模板制作制作砼試件砼試件試驗砼灌注砼采用商品混凝土土，砼輸送車車運輸，輸送送泵送入模內(nèi)內(nèi)，因為墩柱柱較高，須設(shè)設(shè)串筒，串筒筒距底部2mm左右，插入入式振搗器振振搗。砼養(yǎng)護砼養(yǎng)生及時灑水保保證砼表面濕濕潤，并采用用塑料膜袋封封口，同時也也可防止上部部結(jié)構(gòu)施工造造成污染。拆除支架、模板混凝土達到設(shè)計和和規(guī)范要求的的強度后（門門式墩待帽梁梁預(yù)應(yīng)力筋張張拉后）方可可拆除支架與與模板，拆除除時要對稱有有序的組織施施工，確保施施工的安全。1.4上部梁體施施工方法概況本合同段區(qū)間箱梁梁形式分為：：雙線簡支箱箱梁，孔跨225m和30m，橋面面寬9.0mm、10.1mm，底寬4.111m、5.21mm，共計88孔；孔跨組組合為26＋40＋26m連續(xù)剛剛構(gòu)一聯(lián)，均均為雙線單箱箱單室，頂寬寬9.0m，底底寬4.033m～4.11mm，梁高1.8mm～2.2m；孔孔跨組合為3×30m連續(xù)梁梁一聯(lián)，為雙雙線單箱雙室室，頂寬100.1m，梁梁高1.8mm；孔跨組合合為2×40m連續(xù)梁梁一聯(lián)，為雙雙線單箱雙室室，頂寬100.1m，梁梁高1.8mm。根據(jù)現(xiàn)場場的實際情況況，綜合其他他因素考慮，擬擬采用滿堂支支架和滿堂支支架預(yù)留交通通孔道的施工工方案。滿堂式現(xiàn)澆箱梁施施工.1工藝流程現(xiàn)澆梁工藝流程圖圖封端封端場地硬化支架搭設(shè)安裝內(nèi)模支架預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置置置底板和腹板鋼筋綁扎及布設(shè)預(yù)應(yīng)力管道安裝側(cè)模頂板鋼筋綁扎底模安裝澆筑砼穿預(yù)應(yīng)力束張拉并錨固孔道壓漿拆除內(nèi)模和側(cè)模模支座安裝合格取砼試件取砼試件砼養(yǎng)護整改鋼筋、模板度.2模板外模采用定型大塊塊鋼模板，每每3m一節(jié)，分分底模和側(cè)模模加工制作，箱箱梁內(nèi)模采用用竹膠合板根根據(jù)箱室形狀狀制作，用短短鋼管和短方方木支撐。箱箱梁的頂板內(nèi)內(nèi)模在每聯(lián)邊邊跨及中跨中中預(yù)留臨時人人孔，作為拆拆除內(nèi)模及張張拉進人的預(yù)預(yù)留洞。同時時預(yù)留活動底底模來抵抗?jié)矟仓拱搴晚旐敯寤炷習(xí)r時產(chǎn)生的反壓壓力，使底板板混凝土不被被反壓超厚，從從而確?，F(xiàn)澆澆箱梁橫截面面尺寸，并保保證梁體自重重。在底板梗梗肋處模板設(shè)設(shè)置斜坡模板板排氣孔。.3支架滿堂式腳手架采用用碗扣式多功功能腳手架，現(xiàn)現(xiàn)澆梁支架搭搭設(shè)之前，首首先清除地面面雜物，用打打夯機將地表表夯實，再夯夯壓一層100cm的碎石石墊層，夯實實后沿線路橫橫向按照支架架間距鋪設(shè)枕枕木，然后搭搭設(shè)支架，支支架間距縱向向120cmm，橫向腹板板處60cmm，其余地方方90cm～120cmm，具體布置置見圖。支架架上設(shè)U形托座，沿沿托座方向橫橫向鋪一層88cm×15cm的方方木，間距同同支架間距，縱縱向按間距440cm鋪設(shè)設(shè)一層10ccm×10cm的方方木，上鋪底底模。.3.1支架預(yù)壓壓及預(yù)拱度設(shè)設(shè)置.3.1.1為避避免砼施工時時，支架在受受力后不均勻勻沉降，消除除支架的非彈彈性變形，準準確測出支架架和地基的彈彈性變形量，為為預(yù)留拱度提提供依據(jù)，在在第一孔梁澆澆筑前，事先先在支架上鋪鋪設(shè)模板，并并用編織袋裝裝砂作為荷載載對萬能桿件件梁進行預(yù)壓壓。預(yù)壓時按按梁的重量分分布情況進行行布載，加載載重量按設(shè)計計要求恒載的的1.0倍。加載預(yù)預(yù)壓在首孔進進行，測出有有關(guān)數(shù)據(jù)后，在在以后各孔使使用，不再重重復(fù)預(yù)壓。.3.1.2加載載前先在地基基和模板等處處布設(shè)觀測點點，以便觀測測沉降量。同同時，在支架架各部位選定定桿件布設(shè)應(yīng)應(yīng)力應(yīng)變片，以以測定各桿件件的實際受力力情況。加載載分三次進行行，每次重量量為總重的1/3，每次加載載完成后，均均要觀測其沉沉降量直至穩(wěn)穩(wěn)定，讀取并并記錄桿件受受力情況，在在最后一次加加載完成后至至少觀測48小時直至支支架和地基穩(wěn)穩(wěn)定。.3.1.3當(dāng)支支架穩(wěn)定后，測測量各觀測點點標高，最后后讀取并記錄錄各檢測桿件件的受力情況況。.3.1.4預(yù)壓壓完成后根據(jù)據(jù)預(yù)壓結(jié)果與與原先的預(yù)想想設(shè)計相比較較的情況，確確定支架的可可靠度，并根根據(jù)設(shè)計的預(yù)預(yù)拱度，考慮慮支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)現(xiàn)澆砼時的彈彈性變形，來來設(shè)置支架的的預(yù)拱度。.3.2預(yù)拱度設(shè)設(shè)計及箱梁底底模標高調(diào)整整.3.2.1預(yù)拱拱度設(shè)計預(yù)拱度的設(shè)置考慮慮以下因素：：.3.2.1.11梁體自重產(chǎn)產(chǎn)生的彈性變變形；.3.2.1.22支架銷孔撓撓度、支架梁梁的彈性撓度度；.3.2.1.33楔木壓縮、地地基沉降等非非彈性變形；；.3.2.1.44美觀上的要要求：其中梁體自自重產(chǎn)生的撓撓度按連續(xù)梁梁的變形協(xié)調(diào)調(diào)條件計算得得出，求出各各跨跨中需設(shè)設(shè)定的最大撓撓度后，其他他各點按二次次拋物線y=4(ffmax/ll2)×x22分配，各段模扇接接縫處作為預(yù)預(yù)拱度的控制制點。.3.2.2箱梁梁底模標高確確定箱梁底模標高按下下式確定：H=h+y+s式中：H—底模施施工標高h——梁底設(shè)計標標高y——設(shè)計預(yù)拱度度s——支架預(yù)壓卸卸載后的回彈彈量.4鋼筋綁扎在裝運及儲存時嚴嚴格保護，防防止受到物理理損害、腐蝕蝕和污染。在在選用時首先先檢查其質(zhì)量量證明書、包包裝方法及標標志內(nèi)容是否否符合規(guī)定，其其表面不得有有潤滑劑及油油污等，鋼筋筋由加工廠實實際放樣統(tǒng)一一在加工平臺臺上彎制，按圖編編號、分類堆堆放并標清數(shù)數(shù)量與規(guī)格?，F(xiàn)現(xiàn)場綁扎成型型，增加點焊焊數(shù)量以免鋼鋼筋骨架變形形。為確保鋼鋼筋的保護層層、鋼筋和模模板之間放置置適量與梁體體同等標號的的砼墊塊。.5波紋管預(yù)埋預(yù)埋管道采用波紋紋管制孔，波波紋管預(yù)埋嚴嚴格按設(shè)計曲曲線布設(shè)，采采用坐標法并并用架立網(wǎng)片片定位（架立立網(wǎng)片間距按按直線段1..0m，圓弧弧段0.5mm），波紋管管穿設(shè)后，在在定位網(wǎng)片處處牢固固定，接接頭處兩端波波紋管插入接接頭管中20cm以上上，以防施工工中脫落，并并且先用黑膠膠布纏裹，然然后再用寬膠膠帶紙纏裹，密密封，確保砼砼澆筑時灰漿漿不能通過接接頭管滲入管管道中，預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道錨具具處空隙大時時用海綿泡沫沫填塞，波紋紋管的安裝要要求做到：不不偏、不漏、不不沉、不浮、不不破、不銹，設(shè)技術(shù)人員和專職質(zhì)檢員相互換位檢查，并認真填寫質(zhì)檢記錄不合格者堅決返工直至合格為止，防止漏漿。.6砼澆筑砼澆筑前首先各班班組自檢、交交接檢、項目目部聯(lián)合檢查查，檢查內(nèi)容容應(yīng)仔細檢查查：鋼筋、波紋管、有關(guān)關(guān)遺留預(yù)埋件件、錨墊板、預(yù)留孔洞、防防雷接地、聲聲屏障、軌道道連接筋以及及模板安裝加加固完畢。合格后報監(jiān)監(jiān)理部簽認，在在監(jiān)理工程師認可后進行砼澆澆筑，為減少少支架模板下下沉，避免支支架產(chǎn)生橫向向作用力或模模板部分受力力集中，產(chǎn)生生翹曲，提高高現(xiàn)澆箱梁混混凝土質(zhì)量，縮縮短工期，所所有箱梁均采采用分段分層層對稱逐跨、整整聯(lián)、全斷面面一次澆筑的的施工工藝。先先澆筑底板澆澆至腹板上梗梗肋處，然后后澆筑頂板。在在砼澆筑過程程中，注意觀觀測模板的標標高及軸線的的變化情況，并并加以校核，以以便有效地對對現(xiàn)澆主梁線線型進行控制制。混凝土澆筑施工要要點：.6.1混凝土澆澆筑前用高壓壓氣槍吹凈模模板表面浮塵塵及污漬。.6.2澆筑底板板和腹板時，從從腹板頂部鋼鋼筋外側(cè)澆筑筑混凝土，使使混凝土從腹腹板流入箱內(nèi)內(nèi)底板。箱梁梁底板中部由由于混凝土流流淌速度過快快所產(chǎn)生的三三角形缺口，由由輔助混凝土土補充。.6.3混凝土采采用附著式振振搗器配合插插入式振動棒棒振搗；在鋼鋼筋密的地方方用直徑300mm的小型型振搗棒；頂頂板找平，采用平平板振動器進進行；施工中中確保梁體混混凝土振搗密密實。梁頂板板混凝土初凝凝后立即進行行表面拉毛工工作，為排水水坡澆筑留好好結(jié)合面。拉拉毛以露出碎碎石骨料為準準。.6.4澆筑至箱箱內(nèi)張拉臺塊塊時，指派專專職技術(shù)人員員對預(yù)埋錨具具、包扎情況況再次進行檢檢查，防止其其位置偏移及及孔道進漿而而影響張拉質(zhì)質(zhì)量。.6.5澆筑過程程中，按規(guī)范范及監(jiān)理工程程師要求制做做混凝土試塊塊，并在養(yǎng)護護至期限后送送業(yè)主指定檢檢測機構(gòu)進行行檢測。.6.6混凝土的的養(yǎng)護工作從從先澆筑的混混凝土初凝就就開始，并同同時在箱室內(nèi)內(nèi)灑水降溫，消消除因內(nèi)外溫溫差而引起的的混凝土表面面裂紋。.7砼的養(yǎng)護、拆模砼澆筑后，待表面面收漿、凝固固后即用塑料料布、草袋覆覆蓋，并經(jīng)常常灑水養(yǎng)護。拆拆模后，梁體體外露表面，立立即泵水噴灑養(yǎng)生生。當(dāng)砼的強度達到設(shè)設(shè)計強度的880%以上進行拆模模，先對稱拆拆除兩端端部部側(cè)模然后向向中部進行拆拆除。預(yù)應(yīng)力力張拉結(jié)束后后，再拆除橋跨中中部位的支架架可調(diào)頂托，逐逐漸對稱、均均勻有序地卸卸落相鄰節(jié)點點承托，使梁梁的沉降曲線線逐漸加大至至梁的撓度曲曲線。.8箱梁預(yù)應(yīng)力施工.8.1應(yīng)力管道道安制由波紋管制孔，波波紋管的安裝裝以底模為基基準，按預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞線曲曲線坐標直接接量出相應(yīng)點點的高度，并并標在鋼筋上上，定出波紋紋管位置，由由架力筋定位位在箍筋上。鋼鋼筋綁扎網(wǎng)片片應(yīng)注意，若若與預(yù)應(yīng)力部部分（包括波波紋管位置、排排水管、P型錨、錨墊墊板、螺旋筋筋等）發(fā)生沖沖突時，應(yīng)適適當(dāng)調(diào)整鋼筋筋位置，不可可隨意移動預(yù)預(yù)應(yīng)力部分。錨墊板、螺旋筋就就位后，與波波紋管接頭處處用膠帶扎緊緊，避免漏漿漿堵塞預(yù)留孔孔道。鋼絞線由穿束機逐逐根進行穿束束，穿束前應(yīng)應(yīng)在前進端端端頭上穿束套套或用脫鉤帶帶將其綁扎嚴嚴密，防止在在穿束過程中中將波紋管穿穿破，到位后后，留出足夠夠張拉用的長長度，切斷后后繼續(xù)進行第第二根穿束。.8.2預(yù)應(yīng)力張張拉本工程箱梁張拉采采用雙端張拉拉方式，張拉拉時采用從頂頂板預(yù)留孔進進入箱室，在在張拉墊塊上上進行張拉施施工。根據(jù)錨錨下控制應(yīng)力力要求。梁體體砼達到設(shè)計計張拉強度990%，且砼齡期期不小于9天以后即可可進行張拉。每每一聯(lián)連續(xù)板板縱向預(yù)應(yīng)力力束采用7Φ15.2鋼絞線，OVM155-7型錨具，鋼鋼索管道采用用內(nèi)徑為700mm的金屬屬波紋管成孔孔，張拉控制制應(yīng)力、張拉拉力嚴格按照照設(shè)計文件控制，并并按設(shè)計要求求的編號順序序?qū)ΨQ進行張張拉。張拉機機具選用YCW2550（可提供2450KKN拉力）和YC180（可提供1800KKN拉力）型張張拉千斤頂及及配套高壓油油泵，并在使使用前送業(yè)主主指定的質(zhì)檢檢單位檢定。正正式張拉前先先測定孔道摩摩阻系數(shù)，并并對理論伸長長量進行校正正。張拉施工工，先將鋼絞絞線穿入兩端端定位孔中，千千斤頂與鋼絞絞線成水平線線并與錨墊板板垂直后張拉拉。張拉控制制采用控制張張拉力與控制制伸長量的雙雙控制法，實實際伸長量與與理論伸長量量的差值在6%以內(nèi)，否則則暫停張拉，待待查明原因采采取措施加以以調(diào)整后，方方可繼續(xù)張拉拉。張拉工序序為：σ→初始應(yīng)力（0.11σcon）→σcon（持荷5min錨固）。.8.3預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線張拉完完畢后，立即即將錨塞周圍圍預(yù)應(yīng)力束間間隙用水泥砂砂漿封錨，并并在72小時之內(nèi)進進行壓漿。壓壓漿前對排氣氣孔、壓漿孔孔全面檢查，為為使孔道壓漿漿通暢，并使使?jié){液與孔壁壁結(jié)合良好，壓壓漿前先用高高壓清水沖洗洗孔道并用壓壓縮空氣排除除孔內(nèi)積水，同同時對壓漿設(shè)設(shè)備進行安裝裝檢驗。壓漿漿機械采用活活塞式壓漿泵泵，最大壓力力值為0.5～0.7Mppa。孔道壓漿漿完畢后立即即將梁端水泥泥漿沖洗干凈凈，同時清除除支座墊板、錨錨具及端面砼砼的污垢，并并將端面鑿毛毛，然后立模模澆筑封端及及灌縫混凝土土，澆筑時仔仔細認真搗固固，使錨具處處砼密實，然然后拆模、做做好養(yǎng)護工作作。.9落架預(yù)應(yīng)力施工完成并并對壓漿養(yǎng)護護7d后開始拆除除現(xiàn)澆梁支架架。卸架遵循循從跨中向兩兩端的順序進進行，首先下下調(diào)支架立桿桿頂部和底部部支托，使底底模與梁體脫脫落，然后再再借助吊車將將底模及支架架拆除，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使用。落架架施工必須設(shè)設(shè)專職安全員員及司吊人員員在場指揮。道口位置箱梁施工工方案及措施施與一般地段箱梁施施工相比，跨跨路箱梁在支支架施工時需需留出相應(yīng)寬寬度的通道，以以滿足過往車車輛及居民日日常通過需要要，保證箱梁梁施工期間被被跨越施工道道路交通的暢暢通。通道以萬能桿件塔塔架與50CC型工字鋼梁梁結(jié)合搭設(shè)，通通道以外部分分采用滿堂支支架方案。箱箱梁施工其他他部位方案均與一一般地段箱梁梁施工相同?？缈绲揽诂F(xiàn)澆箱箱梁支架搭設(shè)設(shè)見“跨道口現(xiàn)澆澆箱梁支架示示意圖”。1.5橋梁支座施施工方案、施施工方法支座購買橋梁支座要從業(yè)主主批準的廠家家進行招標購購買，必須按按設(shè)計要求制制造，支座出出廠時必須有有檢驗證書和和產(chǎn)品合格證證，并有按照照部頒標準的的抽樣證明。球冠圓形板橡膠支支座的安裝.1墩支座位置處的砼砼應(yīng)平滑、平平整和清潔，保保證全部面積積上壓力均勻勻。安裝前先先除支座位置置的浮砂。.2在支座位置處鋪設(shè)設(shè)水泥砂漿，水水泥砂漿為一一份水泥、三三份特制的砂砂，水灰比不不得大于0.5，砂漿標號號不低于C30。.3用經(jīng)過批準的粘結(jié)結(jié)劑將支座粘粘結(jié)在砂漿層層，然后將底底模安裝就位位于支座四周周。在澆筑砼砼梁體前，在在橡膠支座位位置上需加設(shè)設(shè)一塊比支座座平面稍大的的支承鋼板，鋼鋼板上焊錨固固鋼筋與梁體體相連結(jié)。將將支承鋼板看看成是梁底模模的一部分，為為防止漏漿，可可在支承鋼板板與模板之間間四周用油灰灰或棉紗填塞塞。盆式橡膠支座的安安裝盆式橡膠支座的安安裝，先在橋橋墩上預(yù)留螺螺栓孔，然后后安裝支座，此此外，還要注注意以下事項項：.1安裝前要用丙酮或或酒精將支座座各相對滑移移面及有關(guān)部部分擦拭干凈凈，并在四氟氟板的儲油槽槽注滿“295硅脂”潤滑劑，并并保持清潔。.2安裝支座的標高要要符合設(shè)計要要求，支座頂頂板、底板表表面應(yīng)水平，兩兩個方向的四四角高差不得得大于2mmm，以保證兩兩個方向的水水平。.3現(xiàn)澆梁體的橋梁先先將支座上、下下支座板臨時時固定好相對對位置，整體體吊裝支座。1.6橋梁伸縮縫縫施工方案、施施工方法橋梁伸縮縫的購買買本合同段伸縮縫有有TSSF-660mm型及TSSF-1100mm型型，購買前把把制造廠家的的材質(zhì)證明及及出廠合格證證呈報送給監(jiān)監(jiān)理工程師與與業(yè)主，證明明所有提供的的材料是符合合規(guī)范要求的的，等待監(jiān)理理工程師與業(yè)業(yè)主批準后才才能招標購買買。購買的伸伸縮縫應(yīng)該按按照生產(chǎn)廠家家推薦的方法法裝卸、放置置、制作和安裝。伸縮縫安裝.1伸縮縫下面和背面面的砼要密實實，并且不含含氣泡；預(yù)埋埋件位置應(yīng)準準確。安裝完完成后的伸縮縮縫與橋面平平順地連接。.2伸縮縫根據(jù)安裝時時的寬度預(yù)先先在工廠裝配配，由專門的的設(shè)備包裝后后運送至工地地。出廠前，裝裝配好的伸縮縮縫，廠家要要按設(shè)計要求求的安裝尺寸寸用夾具固定定，以保持需需要的伸縮縫縫寬度。裝配配好的伸縮縫縫，應(yīng)分別標標有重量、吊吊點的位置。運運到工地后要要妥善保管。.3安裝前,對伸縮縫縫的寬度進行行檢查。如果果材質(zhì)證明書書出廠合格證證內(nèi)注明的寬寬度和實際安安裝寬度不符符,要調(diào)整安裝裝寬度。.4在梁體砼現(xiàn)澆時，要要按圖紙或生生產(chǎn)廠家提供供的安裝圖，預(yù)預(yù)留凹槽及預(yù)預(yù)埋鋼筋，鋼鋼筋應(yīng)該伸進進凹槽內(nèi)。.5在預(yù)留凹槽內(nèi)劃出出伸縮縫定位位中心線（順順縫向和垂直直縫向）和標標高，用吊車車將伸縮縫吊吊入預(yù)留凹槽槽內(nèi)，使伸縮縮縫正確就位位。然后，將將錨固鋼筋與與預(yù)埋鋼筋焊焊接，使伸縮縮縫固定。.6安裝伸縮縫的最后后一道工序是是在槽口立模模板澆筑砼。模模板要嚴密無無縫，防止砼砼進入控制箱箱。砼在邊縱縱梁、控制箱箱及錨固板附附近要振搗密密實。2.東吳大道高架車站站施工方法2.1車站工程概概況東吳大道站位于xxx市市區(qū)，客客流量大。起起點里程WK0＋131.9，終點里程WK0+2212.1。主體建筑筑位于七雄路與東吳大大道交叉口東東側(cè)現(xiàn)有七雄雄路中央綠化化帶上，車站站一層為地面面層（地面），二二層為站廳層層，三層為站站臺層。車站站主體建筑長長80.2m，寬近20mm，高21.77m，總建筑筑面積40445m2。東吳大道站為高架架形式的車站站，上部軌道道及站臺結(jié)構(gòu)構(gòu)采用簡支梁梁形式，孔跨跨布置為13.4＋20＋13.4＋20＋13.4m，基礎(chǔ)為φ0.8m、φ1.25mm、φ1.5m鉆孔孔灌注樁，每每孔軌道梁由由4片后張法預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土T梁組成，寬寬7.6m。站站臺梁采用現(xiàn)現(xiàn)澆鋼筋混凝凝土簡支T梁，單側(cè)站站臺寬6.55m。車站局局部設(shè)夾層作作為站廳層，站站廳層與過街街人行道形成成一個整體框框架結(jié)構(gòu)。2.2車站施工的的總體安排施工隊伍部署本合同段內(nèi)東吳大大道車站的施施工任務(wù)主要要有房建工程程施工隊、橋橋梁工程三隊隊和樁基工程程三隊負責(zé)，混混凝土采用商商品混凝土，軌軌道梁由預(yù)制制安裝隊負責(zé)責(zé)預(yù)制安裝?？傮w施工方案車站采用“封閉式式”施工：由于于車站布置緊緊湊，工程量量大，項目多多，且又位于于七雄路綠化帶上上，因此施工工場地布置、施施工組織和施施工方法等都都經(jīng)過仔細充充分的考慮，以以便施工對交交通、環(huán)保造造成的影響降降到最低限度度，實現(xiàn)安全全、快速、優(yōu)優(yōu)質(zhì)的目標。車車站主要的施施工程序有：：鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)及承臺施工工；現(xiàn)澆墩身身；搭設(shè)支架架,現(xiàn)澆橋墩帽帽梁,同時現(xiàn)澆站站臺層框架柱柱、剛臂；吊吊裝軌道梁，并并現(xiàn)澆站臺梁梁及站臺板；；現(xiàn)澆站廳層層剛臂、梁和和板；安裝站站臺雨蓬；車車站裝飾及圍圍護結(jié)構(gòu)施工工；給排水工工程施工。車站施工工期安排排車站施工的施工進進度安排以車車站主體工程程為主導(dǎo)，并并結(jié)合總體工工期安排和本本合同段其它它項目的施工工進度安排進進行。開工時間：20007年10月15日；完工時間：20008年12月5日；車站主體橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)完工時間：：2008年5月25日。車站內(nèi)的施工平面面布置車站所在位置交通通狀況較好，施施工運輸便捷捷。而車站施施工場地狹小小，施工平面面布置將根據(jù)據(jù)現(xiàn)場施工情情況采取靈活活機動的原則則布置。車站內(nèi)的施工平面面布置詳見第第十七章附表“施工總平面面布置圖”。2.3車站橋梁工工程施工鉆孔樁基礎(chǔ)東吳大道車站鉆孔孔樁基礎(chǔ)為φ0.8mm、φ1.25m、φ1.5mm、鉆孔灌注注樁。鉆孔樁施工均選用用旋挖鉆鉆機機施工，該法法施工成孔快快，可降低施施工中震動對對周邊建筑物物的影響。鉆孔樁施工工藝參參見本章“鉆孔灌注樁樁施工方案”部分。承臺施工承臺施工工藝參見見本章“橋梁承臺施施工方法”部分。墩身施工東吳大道車站橋墩墩墩身采用單單雙層柱式雙雙挑臂墩。橋橋墩施工時，按按照業(yè)主提供供的施工場地地，采用封閉閉施工，同時時確保工農(nóng)路路暢通。.1鋼筋墩身豎向主筋在承承臺施工時，先先在承臺上預(yù)預(yù)留焊接接頭頭，搭設(shè)腳手手架將墩身豎豎向主筋一次次性豎立到位位，然后再安安裝箍筋，安安裝模板。.2模板橋墩施工采用特別別設(shè)計大塊鋼鋼模，鋼板厚厚度6mm，用角角鋼加勁，豎豎向加勁內(nèi)鋼鋼楞間距600cm，橫向向加強外鋼楞楞間距50ccm，外鋼楞楞設(shè)桁架加強強以增加模板板的剛度。墩墩身鋼模分節(jié)節(jié)制作安裝，每每節(jié)長3m，頂節(jié)長長依墩高確定定。各節(jié)模板板通過豎楞連連接成整體，外外楞對拉加固固。模板底端端固定在承臺臺頂預(yù)埋件上上，頂端在縱縱橫向用高強強鋼絞線拉在在相鄰墩承臺臺的預(yù)埋件上上，同時搭設(shè)設(shè)雙排鋼管腳腳手架并加設(shè)設(shè)落地斜撐以以固定墩身模模板。這樣加加固的剛性較較大，同時模模板整體剛度度較好，自身身穩(wěn)定，施工工過程中主要要是澆注砼產(chǎn)產(chǎn)生的沖擊力力對模板產(chǎn)生生不利影響，實實踐表明模板板穩(wěn)定性較好好，不會產(chǎn)生生傾斜或偏位位。.3砼灌注橋墩墩身砼均采用用合格的商品品混凝土，砼砼輸送車運輸輸，由輸送泵泵將砼經(jīng)過串串筒入模，插插入式振搗器器振搗。砼養(yǎng)生采用塑料膜膜袋封口，及及時灑水保證證砼表面濕潤潤，同時也可可防止上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工造成成污染。帽梁施工橋墩帽梁為雙向懸懸臂的門式結(jié)結(jié)構(gòu)，一次澆澆筑完畢。采采用碗扣式滿滿堂腳手架，上上鋪方木,支架施工前前要先用蛙式式打夯機夯實實地面，再對對地面進行硬硬化處理。支支架施工完后后，要先進行行預(yù)壓，再在在其上拼裝模模板，模板在在工廠加工制制作好后再運運往工地，現(xiàn)現(xiàn)場機械吊裝裝。底模通過過拉筋拉緊與與墩身頂部頂頂嚴，懸臂部部分底模設(shè)適適當(dāng)?shù)纳瞎岸榷?，使施工完完的帽梁標高高和線型與設(shè)設(shè)計一致。底底模用雙面密密封膠條塞縫縫，涂刷脫模模劑，綁扎鋼鋼筋，然后支支立側(cè)模。鋼筋大樣在加工場場地統(tǒng)一下料料后，運至現(xiàn)現(xiàn)場綁扎成型型，幾何尺寸寸符合設(shè)計要要求，保護層層不得小于設(shè)設(shè)計尺寸，為為防止露筋，在在鋼筋側(cè)面、底底部綁上砼墊墊塊，并用扎扎絲綁扎牢固固?；炷敛捎蒙唐坊旎炷粒盟退晚胖苯尤肽Ｄ?，自底部中中心開始兩側(cè)側(cè)對稱進行，高度大于2米時采用串筒，插入式振搗器搗固。灌注臨近結(jié)束時,用精密水準儀控制頂面標高,確保梁的支承面平整等高,防止架梁后出現(xiàn)支腿不穩(wěn)現(xiàn)象。站臺梁施工站臺梁為現(xiàn)澆T型型梁，其施工工采用滿堂式式腳手架支架架和泵送砼入入模方案。.1滿堂式腳手架支架架滿堂式腳手架支架架采用WDJ碗扣式多功功能腳手架，它它具有拼拆快快速省力、結(jié)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受受力科學(xué)等優(yōu)優(yōu)點?，F(xiàn)澆梁梁支架搭設(shè)之之前，首先清清除地面雜物物，用蛙式打打夯機夯實地地面進行硬化化，沿線路橫橫向按照支架架間距設(shè)長110m、寬0.2mm、高0.3mm條形墩，然然后搭設(shè)支架架，支架間距距縱向1200cm，橫向向腹板處300cm，其余余地方為600cm～90cm。支支架上設(shè)U形托座，沿沿托座方向橫橫向鋪一層88cm×15cm的方方木，間距同同支架等距，縱縱向按30ccm～50cm鋪一一層10cmm×10cm的方方木，上鋪底底模，現(xiàn)澆梁梁施工前之前前，首先進行行支架預(yù)壓，預(yù)預(yù)壓方式采用用編織袋裝砂砂，預(yù)壓重量量不小于上部部施工荷載，以以消除其非彈彈性變形，三三天后進行標標高測量。根根據(jù)測量結(jié)果果，通過U形托座調(diào)整整底模標高，預(yù)預(yù)拱度最高值值設(shè)在梁的跨跨中，其它各各點的預(yù)拱度度，由中間最最高值向兩端端零值按二次次拋物線進行行過渡。當(dāng)梁梁體砼達到設(shè)設(shè)計強度的100%時，可以拆拆除支架和底底模，拆除支支架時，要對對稱有序的組組織施工，確確保施工安全全。.2梁體施工梁體施工工藝流程程為：模扇修修整→模扇及底模模涂隔離劑→固定端?！惭b鋼筋骨骨架→立側(cè)模→綁扎翼板鋼鋼筋→模板緊固安安裝上口撐拉拉桿→模板找正→安裝附著振振搗器→全面檢查→灌筑梁體混混凝土→養(yǎng)護達到設(shè)設(shè)計強度→拆除側(cè)?！鷱埨⒆{漿→拆除支架和和底模。.2.1模板加工工安裝：包括括整修混凝土土支架、制作作底模、側(cè)模模和端模。底底模支承在支支架上。所有有模板均采用用拼裝式大塊塊鋼模板。.2.2鋼筋加工工：除了調(diào)直、切斷、除除銹、彎鉤、連連接和綁扎成成型等內(nèi)容以以外，還包括括制作各種預(yù)預(yù)埋件（如預(yù)預(yù)埋角鋼、預(yù)預(yù)埋鋼板、預(yù)預(yù)埋鋼筋和其其它預(yù)埋零件件等）。要求求各預(yù)埋件必必須與鋼筋骨骨架聯(lián)接牢固固（軌道預(yù)埋埋筋不能與梁梁體任何鋼筋筋連接除外），位置準確，施工過程中不能變位。.2.3混凝土施施工：包括混混凝土的拌制制、運輸、澆澆筑、振搗和和養(yǎng)護等工序序。.2.3.1混凝凝土灌注采用泵送砼入模，混混凝土梁的灌灌注要一次連連續(xù)灌注完成成，采用斜向向分段，水平平分層的灌注注方法，灌注注時應(yīng)注意以以下問題：①分段長度一般取44～5m，層與層、段段與段混凝土土應(yīng)互相交錯錯,以保證混凝凝土整體性。②灌注方向是從一端端循環(huán)交錯進進展至另一端端。在接近另另一端時，可可改從另一端端向反方向灌灌注，以加強強梁端底部混混凝土的密實實程度。③分段投料，分層搗搗固，每層厚厚度不宜超過過30cm，在在下層混凝土土振搗密實后后方能灌注上上層。④為保證橋梁底部混混凝土的密實實，模板外的的附著式振搗搗器振到底部部預(yù)留小孔流流出濃漿為止止。⑤澆筑過程還應(yīng)經(jīng)常常檢查模板及及支座預(yù)埋件件等，以保證證其位置及尺尺寸符合設(shè)計計要求。.2.3.2混凝凝土的振搗混凝土梁灌注使用用機械振搗，才才能達到混凝凝土密實度、強強度及耐久性性的要求。混混凝土灌注采采用側(cè)模附著著式振搗為主主，插入振搗搗為輔的振動動方式。振搗搗時避免振動動器碰撞預(yù)埋埋件等，安裝裝在模板上的的振搗器，其其頻率必須一一致，否則會會產(chǎn)生干擾。振振搗器安裝在在側(cè)模兩側(cè)的的位置要相對對錯開，使振振搗均勻，附附著式振動器器布置間距取取1～1.5m。.2.3.3混凝凝土的養(yǎng)護梁體灌注完成后按按施工規(guī)范規(guī)規(guī)定進行養(yǎng)護護，當(dāng)砼強度度達到設(shè)計強強度的80%時即可拆除除側(cè)模，1000%時方可張拉注注漿完成后，拆除支架和底模。軌道梁的預(yù)制與架架設(shè)本標段車站2座：：東吳大道站站、金山大道道站。12..4m軌道梁梁共計24片，18.99m軌道梁16片，采用用在預(yù)制場集集中預(yù)制，50T汽車吊進行行吊裝。預(yù)制制場設(shè)制梁座座2個，分別對對12.4mm、18.9mm的軌道梁進進行預(yù)制。.1軌道梁的預(yù)制.1.1按施工需需要規(guī)劃預(yù)制制場地，預(yù)制制場地整平壓壓實，低洼不不平處及軟弱弱土質(zhì)進行處處理改善，完完善排水系統(tǒng)統(tǒng)，確保場內(nèi)內(nèi)不積水。.1.2根據(jù)預(yù)制制梁的尺寸、數(shù)數(shù)量、工期，確確定預(yù)制臺座座數(shù)量、尺寸寸，臺座用表表面壓光的砼砼筑成，確保保堅固不沉陷陷，底模沉降降≯2mm，臺座座上鋪鋼板底底?；蛴媒卿撲撹傔叴鞯椎啄?。.1.3根據(jù)施工工需要及設(shè)備備條件，選用用汽車吊作吊吊運設(shè)備。.1.4統(tǒng)籌規(guī)劃劃砼攪拌車進場道道路及水、電電管路的布設(shè)設(shè)安裝。.1.5預(yù)制模板板由鋼板、型型鋼組焊而成成，確保足夠夠的強度、剛剛度和穩(wěn)定性性，尺寸規(guī)范范、表面平整整光潔、接縫縫緊密、不漏漏漿，試拼合合格后，投入入使用。.1.6在綁扎工工作臺上將鋼鋼筋綁扎焊接接成鋼筋骨架架，把波紋管按坐標標位置定位固固定，如使用用橡膠抽拔管管要插入芯棒棒。.1.7用汽車吊吊將鋼筋骨架架吊裝入模，綁綁扎隔板鋼筋筋，埋設(shè)預(yù)埋埋件，在孔道道二端及最低低處設(shè)置壓漿漿孔，在最高高處設(shè)排氣孔孔，安設(shè)錨墊墊板后，先安安裝端模，再再安涂有脫模模劑的鋼側(cè)模模，統(tǒng)一緊固固調(diào)整準確就就位和必要的的支撐后交驗驗。.1.8將質(zhì)量合合格的商品混混凝土，卸入入吊斗，采用用混凝土輸送送泵從梁的一一端向另一端端，水平分層層，先下部搗搗實后再腹板板、翼板，澆澆至接近另一一端時改從另另一端向相反反方向順序下下料，在距梁梁端3-4m處澆筑筑合籠，一次次整體澆筑成成型。梁體砼砼數(shù)量較大時時，采用斜向向分段落，水水平分層方法法連續(xù)澆筑。.1.9砼的振搗搗以緊固安裝裝在側(cè)模上的的附著式為主主，插入式振振搗器為輔，振振搗時掌握好好振動的持續(xù)續(xù)時間、間隔隔時間和鋼筋筋密集區(qū)的振振搗，力求使使砼達到最佳佳密實度而又又不損傷制孔孔管道。.1.10砼成活活后要將表面面抹平、拉毛毛，收漿后適適時覆蓋，灑灑水濕養(yǎng)不少少于七天，蒸蒸汽養(yǎng)生恒溫溫不宜超過660℃。.1.11使用汽汽車吊拆除模模板，拆下的的模板要順序序擺放，清除除灰漿，進行行養(yǎng)護，以備備再用。.1.12構(gòu)件脫脫模后，要標標明型號，預(yù)預(yù)制日期及使使用方向。.1.13將力學(xué)學(xué)性能和表面面質(zhì)量符合設(shè)設(shè)計要求的預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絲或或鋼絞線按計計算長度下料料，梳理順直直，編匝成束束，用人工或或卷揚機或其其它牽引設(shè)備備穿入孔道。.1.14當(dāng)構(gòu)件件砼達到規(guī)定定強度時，安安裝千斤頂?shù)鹊葟埨O(shè)備，準準備張拉。.1.15張拉使使用的張拉機機及油泵、錨錨、夾具符合合設(shè)計要求，并并配套使用，配配套定期校驗驗，以準確標標定張拉力與與壓力表讀數(shù)數(shù)間的關(guān)系曲曲線。.1.16按設(shè)計計要求在二端端同時對稱張張拉，張拉時時千斤頂?shù)淖髯饔镁€必須與與預(yù)應(yīng)力軸線線重合，二端端各項張拉操操作必須一致致。.1.17預(yù)應(yīng)力力張拉采用應(yīng)應(yīng)力控制，同同時以伸長值值作為校核。實實際伸長值與與理論伸長值值之差應(yīng)滿足足規(guī)范要求，否否則要查明原原因采取補救救措施。.1.18張拉過過程中的斷絲絲，滑絲數(shù)量量不得超過設(shè)設(shè)計規(guī)定，否否則要更換鋼鋼絞線或采取補補救措施。.1.19預(yù)應(yīng)力力筋錨固要在在張拉控制應(yīng)應(yīng)力處于穩(wěn)定定狀態(tài)時進行行，其預(yù)應(yīng)力力鋼筋內(nèi)縮量量不得超過設(shè)設(shè)計規(guī)定。.1.20預(yù)應(yīng)力力筋張拉后，將將孔道中沖洗洗干凈，吹除除積水，盡早早壓注水泥漿漿，水泥漿的的強度、稠度度、水灰比、泌泌水率、膨脹脹劑摻量等必必須符合設(shè)計計或規(guī)范規(guī)定定。.1.21壓漿使使用壓漿泵從從梁最低點開開始，在梁二二端壓漿孔各各壓漿一次，直直至規(guī)定稠度度的水泥漿充充滿整個孔道道為止。.1.22用汽車車吊機將梁適適用移運至存存放場。.1.23軌道梁梁預(yù)制施工工工藝流程圖軌道梁預(yù)制施工工工藝框圖汽車吊組裝汽車吊組裝場地規(guī)劃臺座、模板準備鋼筋骨架吊裝入模骨架制作模板安裝涂脫模劑留試件砼澆注砼拌運砼養(yǎng)生模板拆除留試件壓漿水泥漿制備測伸長值張拉錨固機具校驗移梁.2軌道梁的架設(shè)軌道梁在預(yù)制場預(yù)預(yù)制完成后由由運梁車運至至現(xiàn)場，采用用50t汽車吊進行行吊裝，梁吊吊裝就位后及及時固定以防防止位移。軌道梁架設(shè)工藝流流程為：測量量放樣→封閉→平板車運梁梁就位→汽車吊事先先就位試吊