2020年一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》重點(diǎn)匯總

優(yōu)質(zhì)資料word版本——下載后可編輯優(yōu)質(zhì)資料word版本——下載后可編輯68/68優(yōu)質(zhì)資料word版本——下載后可編輯2020年一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》重點(diǎn)匯總第一章公路工程技術(shù)1．公路分級(jí)P480按照功能和適應(yīng)的交通量，分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。2．路基類型：P1路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為：干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型可根據(jù)路基的：分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分新建公路的干濕類型可根據(jù)路基的：臨界高度判別高速公路應(yīng)使路基處于：干燥或中濕狀態(tài)。3．路基相關(guān)技術(shù)要求在軟土路基上修建路堤時(shí)，容易產(chǎn)生：路堤失穩(wěn)和沉降過大等問題。巖溶地區(qū)路基對(duì)路基的危害：1、溶洞頂板坍塌引起的路基下沉破壞2、巖溶地面坍塌對(duì)路基穩(wěn)定性的破壞3、反復(fù)泉和間接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽漿4、突然性的地下涌水沖毀路基鹽漬地區(qū)路基，鹽漬土中的氯鹽、硫酸鹽受水侵泡時(shí)易溶解，可形成：雨溝、洞穴、濕陷等病害。冬季凍脹、鹽脹形成：鼓包、開裂。夏季形成：溶蝕、翻漿多年凍土：土溫等于或低于0度，且含有冰的土稱為凍土。這種狀態(tài)保持3年或3年以上為多年凍土1．常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：P253土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(1)施工放樣與斷面測(cè)量?！顷P(guān)于挖方的，而以下四條是關(guān)于填方的。(2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。(3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量?！@里易出錯(cuò)(4)每層的松鋪厚度，橫坡。（因?yàn)橹挥泻穸群蜋M坡是關(guān)鍵）(5)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。測(cè)定最佳含水量的方法：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)擊實(shí)儀壓實(shí)度的計(jì)算：現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。測(cè)定方法：核子密度濕度儀、灌砂法、環(huán)刀法2.測(cè)量法和工作要求P34公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。1．控制測(cè)量2．高程測(cè)量：3．中線放樣（1）傳統(tǒng)法放樣：切線支距法(曲線起終點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn))、偏角法（曲線起終點(diǎn)為極坐標(biāo)原點(diǎn)）、坐標(biāo)法放樣（根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣）（2）GPS-RTK技術(shù)放樣（用于控制測(cè)量、邊樁和中樁放樣，并達(dá)到厘米級(jí)精度）分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)靜態(tài)：通過接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點(diǎn)的三維坐標(biāo)動(dòng)態(tài)：通過衛(wèi)星系統(tǒng)，把已知的三維坐標(biāo)點(diǎn)位，實(shí)地放樣地面上。自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀：粗平—照準(zhǔn)—讀數(shù)經(jīng)緯儀：對(duì)中—整平—照準(zhǔn)—讀數(shù)測(cè)量?jī)x器使用方法公路工程施工常用的測(cè)量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（GPS）等3．原地基處理要求P2砍——填——除——換——壓——挖(按照案例去掌握)1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用合格填料回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)度不小于90%3）原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。4）基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。5）基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。6）當(dāng)路堤基底橫坡陡于1:5時(shí)或縱坡大于12%，按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%，寬度大于2m的臺(tái)階。4．填方路基施工P3（1）填料的選擇及填筑方式①填料的要求：最小強(qiáng)度（CBR）；最大粒徑②填料的選擇可以直接用的填料：石質(zhì)土，砂性土、碎礫石經(jīng)過處理之后可以用的填料：砂土，使用時(shí)摻入黏性大的土改善質(zhì)量。粉質(zhì)土，摻入較好的土體后可用，輕、重黏土不是理想的填料，不得直接用黃土、鹽漬土、膨脹土不得已時(shí)，嚴(yán)格按要求施工不能用的填料：泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根不得用。（2）填方路基施工方法1）土質(zhì)路堤施工技術(shù)修建便道、便橋修建臨時(shí)排水系統(tǒng)含水量檢測(cè)含水量檢測(cè)壓實(shí)度檢查★①施工工藝流程：施工放樣—清除表土—填前處理—分層填筑土方———整平—碾壓——整修②填筑技術(shù)：水平分層填筑，縱向分層填筑，橫向填筑，聯(lián)合填筑，推土機(jī)填筑路堤作業(yè)方式：切土、推土、堆卸、空返。影響效率的是：切土和推土③壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn):壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果為好。碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采取調(diào)頭方式。在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段有兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)。④技術(shù)要領(lǐng)：分層填筑，分層壓實(shí)；縱坡大于12%采取縱向分層法施工；新舊路面結(jié)合處、半填半挖處、地面橫坡陡于1:5時(shí)、應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)厚度不小于0.5m。優(yōu)良土填在上層，強(qiáng)度小的土填在下層。2）填石路堤施工技術(shù)：石料強(qiáng)度要求不小于15Mpa，最大粒徑不大于500mm，并不宜大于層厚2/3，路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。填石路堤施工工藝流程4個(gè)區(qū)段：填石區(qū)段—平整區(qū)段—碾壓區(qū)段—檢測(cè)區(qū)段8道工藝流程：測(cè)量放樣—場(chǎng)地清理—基底處理—試驗(yàn)路段—填料裝運(yùn)—路基成型—路基整修—竣工驗(yàn)收填筑方法：豎向填筑（傾填法），用于二級(jí)及二級(jí)以下等級(jí)路面分層壓實(shí)法（碾壓法），用于高級(jí)、一級(jí)公路和高級(jí)路面沖擊壓實(shí)法，缺點(diǎn)是周圍有建筑物時(shí)，受到限制強(qiáng)力夯實(shí)法：分層厚度（5m左右）；最大粒徑（一般為40cm以內(nèi)，最大為60cm）；夯點(diǎn)間距（4.5m*4.5m）錯(cuò)位布置。層厚控制：按中樁樁號(hào)計(jì)算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高。石方開挖工程機(jī)械：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備3）土石路堤施工技術(shù)：最大粒徑：石料強(qiáng)度大于20Mpa,石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3；當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa時(shí)，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。填筑方法：不得采用傾填法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)；※含石量：（可能會(huì)讓計(jì)算一下含石量）超過70%時(shí)，采用人工鋪筑的方法小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填。土石填筑機(jī)械：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、自卸汽車（3）填方路基施工機(jī)械：P4121）主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合※土方開挖機(jī)械有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、4）高填方路堤施工：細(xì)粒土填筑高度在6m以上，或者填石路堤在20m以上。5)粉煤灰路堤施工技術(shù)：一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層、隔離層、排水系統(tǒng)組成。施工步驟同土質(zhì)路堤，僅增加了包邊土和設(shè)置邊溝盲溝。（4）★路堤填筑質(zhì)量通病及防治措施P4271）壓實(shí)質(zhì)量問題——壓實(shí)度不足壓實(shí)遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏小。填土松鋪厚度過大。碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。填土顆粒過大或采用不符合要求的填料治理措施：清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。2）路堤邊坡滑坡病害原因P428填土?xí)r清淤不徹底填土速率過快路基填筑層有效寬度不夠路基頂面排水不暢邊坡植被不良路堤邊坡滑坡病害防治措施路基填筑過程中，嚴(yán)格控制有效寬度加強(qiáng)地表水和地下水的排除減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡原地面縱坡大于12%路段，采用縱向分層法施工用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；填筑于路堤上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在有透水性較好的土所填筑的路堤邊坡3）高填方路基沉降原因分析施工準(zhǔn)備階段：未認(rèn)真設(shè)置縱，橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通原地基處理不到位：未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤、未分層填筑填筑壓實(shí)上下不到位：未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工;路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階高填方路基沉降預(yù)防措施對(duì)高填方路段，優(yōu)先安排施工，給高填方路段留有足夠的時(shí)間施工和沉降路基填筑前，疏通縱橫向排水系統(tǒng)路基填筑方式采用水平分層填筑。當(dāng)?shù)孛婵v坡大于12%，采用縱向分層法施工，填筑至路基上部時(shí)，仍采用水平分層法施工。分層填筑厚度一般控制在30cm認(rèn)真做好臺(tái)背、填挖結(jié)合部的壓實(shí)。臺(tái)背處采用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí)，填筑分層厚度控制在20cm對(duì)于填挖結(jié)合部，按設(shè)計(jì)要求從上而下挖臺(tái)階。4）路基開裂病害:縱向開裂原因分析：1、清表不徹底2、溝塘清淤不徹底3、半填半挖路段、新舊路面結(jié)合處、舊路利用段未按要求挖臺(tái)階4、錯(cuò)誤的采用了縱向分幅施工。縱向開裂預(yù)防措施：1、半填半挖路段，地面橫坡大于5%及舊路利用路段，按規(guī)范要求挖成寬度不小于2m的臺(tái)階2、土石混合料應(yīng)采用分層或分段施工，不宜采用縱向分幅施工橫向開裂原因分析：1、直接使用了液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土2、同一填筑層路基填料混填，塑性指數(shù)相差懸殊3、路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。4、排水措施不力，造成積水。路基網(wǎng)裂原因分析：1、土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?、路基碾壓時(shí)，土含水量偏高3、路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位4、路基下層土過濕5．挖方路基施工P9（1）土質(zhì)路塹施工技術(shù)橫向挖掘法：（1）單層橫向挖掘法：適用于淺且短的路塹（2）多層橫向挖掘：適用于深且短縱向挖掘法：（1）分層縱挖法：適用于較長(zhǎng)的路塹（2）通道縱挖法：較長(zhǎng)、較深的、地面縱坡較小的路塹（3）分段縱挖法：適用于過長(zhǎng)、棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)、一側(cè)塹壁較薄的榜山路塹開挖混合式挖掘法：由多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。適用于挖掘長(zhǎng)度和深度都很大的路塹開挖。推土機(jī)路塹開挖作業(yè)方式：由切土、運(yùn)土、卸土、倒退、空回組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。（2）石質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方式：鉆爆開挖、直接應(yīng)用機(jī)械開挖、靜態(tài)破碎法。（3）路塹施工作業(yè)安全要求6．路基季節(jié)性施工P10 （1）路基雨期施工雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段重黏土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工1）雨季路基填筑應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝每一層的表面，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡取土坑距填方坡腳不易小于3m。取土深度不易大于1m。2）雨季路基開挖（1)在土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。

（2)挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度（3)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30—50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。（4)雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置（2）路基冬季施工P11晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，稱為冬季施工。晝夜平均溫度雖然上升到-3不宜冬季施工項(xiàng)目：1．高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。2．鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。3．整修路基邊坡。4．在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。冬季路基填筑:1)冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20％～30％，且最大松鋪厚度不得超過30cm。2)當(dāng)路堤高于路床底面lm時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。

3)挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。冬季路基開挖；1）挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再消去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡2）路塹挖至路床面以上1m時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝3）棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。棄土堆應(yīng)攤開整平，嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。7．★路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P258土方路基:實(shí)測(cè)項(xiàng)目有——壓實(shí)度、寬度、平整度、彎沉值、縱斷高程、橫坡、邊坡、中線偏位石方路基：（注意沒有厚度）實(shí)測(cè)項(xiàng)目有——壓實(shí)、寬度、平整度、縱斷高程、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度、中線偏位（注意沒有彎沉、厚度、壓實(shí)度）8．路基工程施工的安全管理P276（1）安全管理范圍:土方、石方、高邊坡、爆破、機(jī)械作業(yè)、擋護(hù)工程（2）安全管理一般要求:1、建立健全路基施工安全保障體系，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)保障措施2、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的坑、溝、水塘等邊緣應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄3、操作人員持證上崗4、施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全管理工作。夜間施工，路口邊坡頂必須設(shè)置警示燈和反光標(biāo)志，專人管理燈光照明9、爆破施工：鋼釬炮：直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。深孔爆破：直徑和深度大于75mm和5m以上的爆破方法軟土的特性——天然強(qiáng)度低、透水性小、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、有觸變性和流變性軟土地基處理施工技術(shù)：表層處理法：1、砂墊層主要起淺層水平排水作用，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時(shí)間。適用于路堤高度小于2倍極限高度軟土層。有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層與土工布混合使用2、反壓護(hù)道用于路堤高度不大于1.5—2倍的極限高度，它施工簡(jiǎn)易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，養(yǎng)護(hù)工作量大3、土工聚合物處治：（1）土工布：鋪設(shè)于路堤底部，起到排水、隔水、應(yīng)力分散、加固補(bǔ)強(qiáng)的作用。（2）土工格柵：起到格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用；格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。換填法：適用于地表下0.5m—3m之間的軟土處治（1）開挖換填法：適用于軟基較淺（1—2m）的泥沼（2）拋石擠淤法：適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；機(jī)械無法進(jìn)場(chǎng)或表面存在大量積水無法排除時(shí)；石料豐富，運(yùn)距較短的地區(qū)。拋投順序：先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，使淤泥向兩旁擠出。（3）爆破排淤法：稠度較大的泥沼或軟土：先在原地面上填筑低于極限高度的路基，再在基底下爆破；先爆后填：適用于稠度較小的軟土或回於較慢的軟土垂直排水固結(jié)法：（縮短排水距離，加速地基固結(jié)）1、砂井：包括套管法、水沖成孔法（適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土）、螺旋轉(zhuǎn)成孔法。2、袋裝砂井：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管斗沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流裎進(jìn)行。3．塑料排水板：整平原地面→攤鋪下層砂墊層-機(jī)具就位-朔料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-割斷朔料排水板-機(jī)具移位-攤鋪上層砂墊層其他軟基處理方法：1、粒料樁：整平場(chǎng)地-振沖器就位對(duì)中-成孔-清孔-加料密振-關(guān)機(jī)停水-振沖器移位2、生石灰樁：整平場(chǎng)地-振沖器就位對(duì)中-成孔-空氣壓縮機(jī)注入生石灰-邊振動(dòng)邊拔出套管—振沖器移位-封緊生石灰樁膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度30--50cm-層，待路塹挖完時(shí)，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級(jí)公路的路床應(yīng)超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實(shí)，其他各級(jí)公路可用膨脹土摻石灰處治。滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)迅速排除降水及地下水減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土體重力和振動(dòng)改善土的工程性質(zhì)，將上積土減重，加重底腳處。選擇干旱的施工季節(jié)牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法濕陷性黃土的工程特性——粉土含量常占60%以上，具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等工程特性坡面防護(hù)--植物防護(hù)：種草防護(hù)（適用于邊坡穩(wěn)定、雨水沖刷輕微）鋪草皮（需要迅速綠化土質(zhì)邊坡）植灌木（適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡）骨架植物防護(hù)：漿砌片石骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草圬工防護(hù)：1．噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。2．干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4m／s)的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)。3．漿砌片（卵）石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大(3～6m/s)、波浪作用較強(qiáng)、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。4．錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。5．抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。沿河路基防護(hù)※直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等?！g接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道圬工防護(hù)護(hù)面墻分為實(shí)體、窗孔式、拱式等類型土工織物防護(hù)：（適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡）掛網(wǎng)式坡面防護(hù)（適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡）、土工織物復(fù)合植被（邊坡坡度緩于1:1，邊坡高度小于3m土質(zhì)邊坡）、其他土工織物防護(hù)坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固重力式擋土墻是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性。加筋土擋土墻由：填料、拉筋、墻面板組成。一般用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上。不宜用于挖方路段錨桿擋土墻有柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。適用于缺乏石料地區(qū)和挖基困難的地段路基地下水排水設(shè)施有：排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等滲溝：為降低地下水位和攔截地下水，分為填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝。均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層、封閉層暗溝:使用于有泉眼的地方。當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深，可用排水溝或暗溝截留地下水及降低地下水位。滲井：排除路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，將地面水和地下水經(jīng)滲井通過下透層中的轉(zhuǎn)孔流入下層透水層中排除路基地面排水可采用：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施截水溝：（1）在無棄土堆的情況下，截水溝的挖方路基坡頂?shù)木嚯x，一般土質(zhì)至少為5M，黃土地區(qū)不應(yīng)小于10m，并進(jìn)行防滲加固。（2）在有棄土堆的情況下，截水溝應(yīng)離開棄土堆坡腳1-5m，棄土堆坡腳離開路基挖方頂不應(yīng)小于10m。（3）山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2m。對(duì)于舊路路面的碎石材料，再加進(jìn)一些本地的低活性粘結(jié)料（如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等），可作為路面的墊層。舊路槽必須整形，做成不小于4%的雙向橫坡，然后分層填筑，達(dá)到設(shè)計(jì)高程。每層的填土厚度比規(guī)范小10%--20%新舊路基連接的技術(shù)處理措施（多選）1．清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。2．將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。3．修建試驗(yàn)路，改進(jìn)路基開挖臺(tái)階的方案，由土路肩下挖臺(tái)階改為從硬路肩下挖臺(tái)階1．粒料基層施工粒料的分類：嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石（適用用各級(jí)公路的底基層，和二級(jí)以下公路的基層。用作基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過53mm；用作底基層時(shí)，碎石最大粒徑不應(yīng)超過63mm。一層壓實(shí)厚度，可取碎石最大粒徑1.5-2.0倍）級(jí)配型——包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石（適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層和各級(jí)公路的底基層）、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而膩的級(jí)配礫、碎石等級(jí)配碎石：可用于各級(jí)公路的基層和底基層，缺乏石屑時(shí)，可添加細(xì)砂礫、粗砂、含細(xì)粒料較多的沙礫與未篩分碎石配成級(jí)配砂礫石。當(dāng)用于二級(jí)和二級(jí)以下公路基層時(shí)，最大粒徑控制在37.5mm以內(nèi)；用于高級(jí)公路和一級(jí)公路的基礎(chǔ)及半剛性路面的中間層，最大粒徑31.5mm以內(nèi)。碎石中針片狀顆粒含量不超過20%。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的級(jí)配碎石基礎(chǔ)和中間層，宜采用不同粒徑的單一尺寸的碎石級(jí)配碎石施工：1、用12T以上三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超15-18cm，用重型壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)層厚可達(dá)20cm。2、級(jí)配碎石用作中間層，壓實(shí)度不小于100%，用作基層時(shí)，壓實(shí)度不小于98%，用作底基層時(shí)，壓實(shí)度不小于96%。3、級(jí)配碎石未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開放交通，保護(hù)表層不受破壞填隙碎石施工：1、沒米寬質(zhì)量不小于1.8T震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓2、碾壓后，表面粗碎石間的空隙應(yīng)填滿，但不能使填隙料覆蓋粗集料自成一層，表面應(yīng)看得見粗碎石。3、碾壓后基礎(chǔ)的固體體積率不小于85%，底基層不小于83%P48級(jí)配碎石集中廠拌施工橫向接縫：用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，靠近當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意混合料含水量，必要時(shí)人工補(bǔ)灑。2．瀝青穩(wěn)定基層施工包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫人碎石、乳化瀝青碎石混合料等熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上：基層及調(diào)平層瀝青貫入式碎石適用于上基層，乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路：調(diào)平層P50熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型(1)瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。(2)瀝青混合料壓實(shí)宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式。(3)瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。(4)初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1／3～1／2輪寬(5)復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4～6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡。(6)終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。3．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工（1）分類及適用范圍p52（選擇）水泥穩(wěn)定土——可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作高級(jí)路面基礎(chǔ)石灰穩(wěn)定土——適用于各級(jí)公路的底基層以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層，但石灰土不能用作二級(jí)公路基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土——可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰、二灰土、二灰砂不能用作二級(jí)和二級(jí)以上高級(jí)路面基層。水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層施工規(guī)定：(1)土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm。(2)應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。(3)水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d(在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水ld)齡期的(4)路拌法施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌合到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過3～4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。采用集中廠拌法施工時(shí)，延遲時(shí)間不應(yīng)超過2h。(5)水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。(6)必須保濕養(yǎng)護(hù)，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕。(7)水泥穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時(shí)，除施工車輛可慢速通行外，禁止一切機(jī)動(dòng)車輛通行。施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：P253機(jī)械設(shè)備——基層施工所采用設(shè)備組合。材料要求——配合比的設(shè)計(jì);拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn);路面所用結(jié)合料（如水泥劑量。）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均勻性、配合比。施工技術(shù)要求——路面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。如采用級(jí)配碎（礫）石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。（3）基層用料要求P43水泥——普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥，應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的水泥,不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。粉煤灰：SIO2等含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20%，濕粉煤灰含水量不超過35%P56石灰： 1)當(dāng)石灰堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)覆蓋封存2)生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消除。3)消石灰宜過孔徑l0mm的篩，并盡快使用。（4）施工方法P58，中心站廠拌采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。混合料攤鋪：（1）如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。（2）拌和機(jī)和攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力想匹配（3）為了避免形成縱縫，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔5—10m，梯隊(duì)向前攤鋪。碾壓：先輕后重。最小厚度不小于10cm。橫向接縫制作要求：（1）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的高度相等（2）方木的另一端用碎石回填，約3m長(zhǎng)，高度高出方木幾厘米（3）將混合料碾壓密實(shí)（4）重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木移除，并將下承層清理干凈（5）攤鋪機(jī)返回以壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)：P60每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。(什么時(shí)刻開始養(yǎng)護(hù)？)對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14d。石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽千忽濕。無機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng)：水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不超過6%必須采用流水作業(yè)法施工；水泥穩(wěn)定土施工時(shí)，應(yīng)作水泥穩(wěn)定土的延遲時(shí)間對(duì)其強(qiáng)度的影響試驗(yàn)；水泥穩(wěn)定土分層施工時(shí)，第二次必須在第一層養(yǎng)護(hù)7天后可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿（5）※基層機(jī)械P424（道路施工主要配置哪些機(jī)械？按案例去看）攤鋪平整機(jī)械：包括拌和料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場(chǎng)料撒布車；裝運(yùn)機(jī)械：裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛；壓實(shí)設(shè)備：壓路機(jī)；清除設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備：清除車、灑水車（6）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P258（7）無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治p433原因分析：1．基本知識(shí)P60（1）瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型結(jié)構(gòu)：面層、基礎(chǔ)、底基層、墊層墊層是：設(shè)置在底基層和土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污作用瀝青混凝土路面：適用于各級(jí)公路面層。采用礦粉是瀝青混凝土的一個(gè)顯著特性瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。瀝青貫人式：瀝青貫人式適用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。瀝青表面處治：一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層按組成結(jié)構(gòu)分類：密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表 骨架一空隙結(jié)構(gòu)：瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA)按礦料級(jí)配分類：密集配瀝青混凝土混合料：瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石半開級(jí)配瀝青混合料：改性瀝青穩(wěn)定碎石（AM）開級(jí)配瀝青混合料：排水式瀝青磨耗層混合料（OGFC）、排水式瀝青穩(wěn)定碎石（ATPCZB）間斷級(jí)配瀝青混合料：瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）。（2）透層、粘層、封層的作用及適用條件P77透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：(1)瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層；(2)水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土；(3)粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。(2)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 (3)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。(4)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；按施工類型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。2．熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)（1）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)P2541)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。2)瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。3)集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。4)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。5)瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。6)瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制。7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法，測(cè)定穩(wěn)定度和流值。熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段（2）用料要求P63瀝青路面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。不得以供應(yīng)商提供的監(jiān)測(cè)報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。A級(jí)瀝青——適用于各個(gè)等級(jí)的公路B級(jí)瀝青——適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青C級(jí)瀝青——用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次乳化瀝青適用于：瀝青表面處治、瀝青貫入路面、冷拌瀝青混合料路面、修補(bǔ)裂縫、噴灑透層、粘層、封層對(duì)于高速、一級(jí)公路，夏季溫度高、重載交通宜采用稠度大、黏度大的瀝青；冬季寒冷的地區(qū)選用稠度小、低溫延度大的瀝青；日溫差、年溫差大的地區(qū)選用針入度指數(shù)大的瀝青粗集料：高速公路、一級(jí)公路不得使用篩選礫石和礦渣；當(dāng)粗集料不符合要求時(shí)，宜參加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理，或在瀝青中摻加抗剝落劑粗集料質(zhì)量指標(biāo)：石料壓碎值、洛杉磯磨耗損失、表觀相對(duì)密度、吸水率、堅(jiān)固性、針片狀顆粒含量細(xì)集料：可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑，SMA和OGFC

不宜使用天然砂。粉煤灰用作填料時(shí)，用量不超總量50%，燒失量不超12%。高速公路不宜采用粉煤灰做填料★★（3）施工方法P70試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。鋪筑試驗(yàn)段的目的是——確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。（答題時(shí)，也可這樣回答：目的是為了施工確定控制參數(shù)，如：…）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150-170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃；混合料的出廠溫度控制在140～165℃。當(dāng)混合料出廠溫度過高時(shí)應(yīng)廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120～150混合料的運(yùn)輸1．選擇合理運(yùn)距；2．運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3．已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄?；旌狭系臄備伒?、中面層采用走線法施工、表面層采用平衡梁法施工攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65采用雙機(jī)或三機(jī)遞進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10—20m，兩幅有5-10cm的重疊。在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析人工及時(shí)補(bǔ)撒料攤鋪機(jī)無法作業(yè)地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪混合料的壓實(shí)壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1—2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動(dòng)15～20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。縱向接縫處理方法:盡量采用熱接縫，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。將以攤鋪混合料留10-20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的工程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。4．縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上。舊瀝青路面再生：1、整形再生法：適合2-3cm,維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面2、重鋪再生法：適合4-6cm，破損較嚴(yán)重路面的維修翻新和舊路升級(jí)改造施工3、復(fù)伴再生法：（4）瀝青路面機(jī)械（5）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P259瀝青混凝土路面的檢驗(yàn):瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡?！锲秸鹊目刂浦笜?biāo)：標(biāo)準(zhǔn)偏差、國(guó)際平整度指數(shù)IRI，最大間隙（用3m直尺檢測(cè)）（6）質(zhì)量通病及防治措施P434瀝青混凝土路面不平整的防治：攤鋪機(jī)機(jī)及找平裝置在使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好工作狀態(tài)；保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度;壓路機(jī)嚴(yán)禁在未成形的油面表層急剎車及快速起步。（7）施工安全1．水泥混凝土路面的分類與特點(diǎn)P79特重、重交通路面：采用旋窯道路硅酸鹽水泥，旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。中、輕交通的路面：采用礦渣硅酸鹽水泥低溫天氣：施工或有快通要求的路段采用R型水泥。粗集料：高速、一級(jí)、二級(jí)公路及有抗凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的粗集料不低于Ⅱ級(jí)無抗凍要求的三四級(jí)公路粗集料可使用Ⅲ級(jí)粗集料。細(xì)集料：特重、重交通混凝土宜使用河砂；路面及橋面用天然砂宜為中砂，也可用細(xì)度模數(shù)為2.0-3.5之間的砂水：飲用水可直接作為混凝土攪拌合養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使用。1．硫酸鹽含量（按SO；-計(jì)）小于0.0027mg/mm3。2．含鹽量不得超過0.005mg／mm。3．pH不得小于4。4．不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。有抗凍要求的地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；高溫施工宜使用緩凝減水劑、引氣劑；低溫施工宜使用早強(qiáng)減水劑；鋼纖維：（1)單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于600MPa。(2)鋼纖維長(zhǎng)度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長(zhǎng)度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3；最大長(zhǎng)度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍；鋼纖維長(zhǎng)度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過士10%。接縫材料：常溫施工式填縫料主要有：聚（氨）酯、硅樹脂類，氯丁橡膠泥類、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有：瀝青瑪琦脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)優(yōu)選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。P86水泥混凝土面層鋪筑的方法有：小型機(jī)具鋪筑、滑膜機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。其中滑膜機(jī)械鋪筑是近年來高等公路廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快的技術(shù)。碾壓混凝土適用于二級(jí)以下水泥混凝土路面P89縱縫施工——當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，構(gòu)造采用平縫加拉桿型；當(dāng)所鋪筑的面板厚度大于260mm時(shí)，可采用企口型縱向施工縫；當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，采用假縫拉桿型縱縫。采用滑模施工時(shí)，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力（握裹力）檢驗(yàn)。橫縫施工——每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，采用平縫加傳力桿型。在特重、重交通公路，收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近脹縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。橫向縮縫施工：全部硬切、全部軟切、軟硬結(jié)合切縫脹縫施工——高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差系數(shù)較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差系數(shù)較大時(shí)，路面兩端構(gòu)筑物間距大于等于500m時(shí)，設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)筑物間距大于等于350m時(shí)，設(shè)一道脹縫。2．施工技術(shù)（1）水泥混凝土路面常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：P253基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制混凝土材料的檢查與試驗(yàn)混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)混凝土的水灰比、塌落度控制混凝土的攤鋪、振搗、成型機(jī)避免離析切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的采用（3）施工方法及技術(shù)每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試伴，施工中應(yīng)每15D天校驗(yàn)一次。（4）施工機(jī)械混凝土攪拌樓、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、布料機(jī)、挖掘機(jī)、吊車、滑膜攤鋪機(jī)、整平梁、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)、切縫機(jī)、灑水車（5）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容：彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱段高程、橫坡（6）質(zhì)量通病及防治措施橫向裂縫：切縫不及時(shí)、切縫深度過淺、混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷、混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足、水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。龜裂：1．混凝土澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，導(dǎo)致開裂。2．混凝土拌制時(shí)水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。3．混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。4．混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。裂縫的修補(bǔ)：直接灌漿法、壓漿灌漿法、擴(kuò)縫灌漿法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法P92目前高等級(jí)公路多采用土工布作為反濾層。P93路肩施工流程：備料——推平——平整——靜壓——切邊——平整——碾壓橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，以L表示。對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng)。指橋面與低水位乏間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離容許建筑高度：公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差強(qiáng)度及剛度要求驗(yàn)算模板、支架及拱架的剛度時(shí)，其變形值不得超過下列數(shù)值：(1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／400；（2)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／250（3）支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨庋的1/400；(4)鋼模板的面板變形為1.5mm;（5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L(zhǎng)/500和B/500（其中L為計(jì)算跨徑，B為柱寬）受壓桿件的長(zhǎng)細(xì)比不得超過下列數(shù)值：主要受壓桿件（立柱）的長(zhǎng)細(xì)比為100，次要受壓桿件的長(zhǎng)細(xì)比為150模板安裝的技術(shù)要求1．模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板變形。2．安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位和凸出?；A(chǔ)側(cè)?？稍谀０逋庠O(shè)立支撐固定，墩、臺(tái)、梁的側(cè)?？稍O(shè)拉桿固定。3．模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。4．模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。5．當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1／1600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1／2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）所產(chǎn)生的撓度?？v向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線。6．后張法預(yù)應(yīng)力梁、板，應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力、自重和汽車荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上拱或下?lián)希瑧?yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)念A(yù)撓或預(yù)拱。滑升、提升、爬升及翻轉(zhuǎn)模板的技術(shù)要求(1)滑升模板的結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性?；龝r(shí)應(yīng)檢測(cè)并控制模板位置，滑升速度宜為100～300mm／h。(2)滑升模板施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故中斷，在中斷前應(yīng)將混凝土澆筑齊平。中斷期間模板仍應(yīng)繼續(xù)緩慢地提升，直到混凝土與模板不至粘住時(shí)為止。(1)支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應(yīng)設(shè)墊木來分布和傳遞壓力，并保證澆筑混凝土后不發(fā)生超過允許的沉降量。（2）支架或拱架安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。（1）非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板。(2)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除，當(dāng)構(gòu)件跨度不大于4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的50%的要求后，方可拆除；當(dāng)構(gòu)件跨度大于4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%的要求后，方可拆除。(1)滿布式拱架卸落時(shí)：可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；拱式拱架：可在兩支座處同時(shí)均勻卸落。(2)簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁卸落時(shí)：宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落；懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架。鋼絞線：進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。鋼絲：應(yīng)分批檢驗(yàn)形狀、尺寸、表面。在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率試驗(yàn)?？椎篱L(zhǎng)度或臺(tái)座長(zhǎng)度、錨夾具厚度、千斤頂長(zhǎng)度、焊接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長(zhǎng)值、彈性回縮值、張拉伸長(zhǎng)值和外露長(zhǎng)度等因素。焊接人員上崗前需要培訓(xùn)(1)從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。(2)當(dāng)傾落高度超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。(3)在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。插入式振動(dòng)器和附著式振動(dòng)器：300mm用表面振動(dòng)器無筋稀疏時(shí)：250mm用表面振動(dòng)器配筋較密時(shí)：150mm人工搗實(shí)無筋稀疏時(shí)：200mm人工搗實(shí)配筋較密時(shí):150mm混凝土密實(shí)的標(biāo)志：混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故中斷，其間隔時(shí)間應(yīng)小于混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，并應(yīng)按下列要求進(jìn)行處理：(1)應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時(shí)，處理層混凝土須達(dá)到下列強(qiáng)度：用水沖洗鑿毛時(shí)，須達(dá)到0.5MPa；用人工鑿除時(shí)，須達(dá)到2.5MPa;用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)，須達(dá)到10MPa。(2)經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對(duì)垂直施工縫宜刷一層水泥凈漿，對(duì)水平縫宜鋪一層厚為l020mm的1:2的水泥砂漿。(3)重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋或石榫；有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶。(4)施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀。(5)施工縫處理后，須待處理層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后才能繼續(xù)澆筑混凝土。1．暑期混凝土配制和攪拌(1)拌合水使用冷卻裝置。(2)水泥、砂，石料應(yīng)遮陰防曬，以降低骨料溫度，可在砂石料堆上噴水降溫。（3）摻用粉煤灰取代部分水泥，減小水泥用量(4拌臺(tái)站料斗、儲(chǔ)水器、皮帶運(yùn)輸機(jī)、拌合接都要盡可能遮陰。盡量縮短拌合時(shí)間。經(jīng)常測(cè)混凝土的坍落度，以調(diào)整混凝土的配合比，滿足施工所必須的坍落度。2．暑期混凝土的運(yùn)輸及澆筑(1)不得在運(yùn)輸過程加水?dāng)嚢琛?2)混凝土的澆筑溫度應(yīng)控制在32"C以下，宜選在一天溫度較低的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。(3)澆筑場(chǎng)地應(yīng)遮陰，以降低模板、鋼筋的溫度和改善工作條件；也可在模板、鋼筋和地基上噴水以降溫，但在澆筑時(shí)不能有附著水。(4)應(yīng)加快混凝土的修整速度，修整時(shí)可用噴霧器灑少量水，防止表面裂紋，但不準(zhǔn)直接往混凝土表面灑水。3．暑期混凝土的養(yǎng)護(hù)(1)不宜單獨(dú)使用專用養(yǎng)護(hù)膜覆蓋法養(yǎng)護(hù)高強(qiáng)度混凝土。(2)灑水養(yǎng)護(hù)宜用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護(hù)應(yīng)不間斷，不褥形成干濕循環(huán)。(3)混凝土澆筑完，表面應(yīng)立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，經(jīng)常灑水，保持潮濕狀態(tài)最少7d。預(yù)應(yīng)力混凝土1、施加預(yù)應(yīng)力，機(jī)具及設(shè)備要求(1)施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)定期維護(hù)和校驗(yàn)。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技木機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。(2)張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。對(duì)長(zhǎng)期不使用的張拉機(jī)具設(shè)備，應(yīng)在使用前進(jìn)行全面校驗(yàn)。使用期間的校驗(yàn)期限應(yīng)視機(jī)具設(shè)備的情況確定，當(dāng)千斤頂使用超過6個(gè)月或200次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重新校驗(yàn)。彈簧測(cè)力計(jì)的校驗(yàn)期限不宜超過2個(gè)月。2、張拉應(yīng)力控制(1)預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。(2)預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力的10%～15%，伸長(zhǎng)值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測(cè)。預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值除量測(cè)的伸長(zhǎng)值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值。（1）★★明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工主要內(nèi)容：基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理、澆筑基礎(chǔ)構(gòu)筑物P129★坑壁支撐：對(duì)于干涸無水河灘、河溝中，或有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期段的場(chǎng)所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑?；由疃仍?m以內(nèi)，斜坡坑壁開挖；深度大于5m或坑壁坡度變換處，坑壁坡度適當(dāng)放緩或加做平臺(tái)，平臺(tái)應(yīng)保留至少0.5m平臺(tái)而當(dāng)基坑有地下水，或基坑較深、放坡凱渥工程數(shù)量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求時(shí)，可根據(jù)具體情況，采取加固措施，包括：擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁以及錨桿支護(hù)。噴射混凝土護(hù)壁。一般噴護(hù)厚度為5～8cm，一次噴護(hù)約需1～2h。一次噴護(hù)如達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)等第一次噴層終凝后再補(bǔ)噴，直至達(dá)到要求厚度為止。噴護(hù)的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定，一般不宜超過10m。P130基坑排水的方法：集水坑排水法——除了嚴(yán)重流沙，一般情況都適用。井點(diǎn)排水法——有嚴(yán)重流沙，地下水位較高，坑壁不穩(wěn)定其他排水法：板樁法或沉井法P130基底檢查和基底處理：1．基底檢驗(yàn)主要內(nèi)容應(yīng)包括：檢查基底平面位置、尺寸大小，基底標(biāo)高；檢查基底土質(zhì)均勻性，地基穩(wěn)定性及承載力等(1)小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時(shí)進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。(2)大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至少4m)試驗(yàn)等方法基底處理方法：換填土法、擠密土法、膠結(jié)土法、土工聚合物法P131基坑開挖邊坡失穩(wěn)的原因基坑深度過大，坑壁坡度較陡基坑四周沒有設(shè)置截水溝、排水溝棄土堆位置距基坑太近或放在基坑四周施工延續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)施工所用大型設(shè)備在坑周圍重復(fù)作業(yè)或震動(dòng)較大P131基坑開挖邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施基坑開挖之前，做好地面排水系統(tǒng)；坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離做護(hù)道，（靜載）堆載距離坑緣不小于0.5m，動(dòng)載不小于1m，棄土的高度不超過1.5m；挖基坑經(jīng)過不同土層時(shí)，邊坡可分層而異，視情況留平臺(tái)；基坑自開挖起，施工時(shí)間不可太長(zhǎng)；基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工。如用機(jī)械開挖基坑，挖至坑底時(shí)，應(yīng)保留不小于30cm厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑前用人工挖至基底標(biāo)高?；娱_挖邊坡出現(xiàn)坍塌處治方法：增設(shè)抗滑樁或木板支護(hù)、錨樁式、錨墊板、錨噴、鋼板樁等支護(hù)1）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)P254橋梁基礎(chǔ)施工中常見控制點(diǎn)：基底地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求；基底表面松散層的清理；減少基底暴露時(shí)間；大體積混凝土施工的防裂。2）施工方法3）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容1、施工方法(1)埋設(shè)護(hù)筒作用：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。護(hù)筒平面位置的偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。(2)泥漿制備作用：具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤(rùn)滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。2、施工機(jī)械P4191、全套管轉(zhuǎn)機(jī):用于大型橋梁2、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)3、螺旋轉(zhuǎn)機(jī)螺旋轉(zhuǎn)機(jī)：適用于土質(zhì)的地質(zhì)條件沖擊轉(zhuǎn)機(jī)：適用于卵石、漂石回旋斗轉(zhuǎn)機(jī)：除巖層外的各類土質(zhì)條件，常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)P254樁位坐標(biāo)與垂直度控制、護(hù)筒埋深、泥漿指標(biāo)、護(hù)筒內(nèi)水頭高度、孔徑的控制，樁頂、樁底標(biāo)高控制、清空質(zhì)量、鋼筋籠接頭質(zhì)量、導(dǎo)管接頭質(zhì)量工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P260（1）孔位、孔形、孔深、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架地面高程（1）當(dāng)混凝土上升到接近鋼筋籠下端時(shí)，應(yīng)放慢澆筑速度。（2）當(dāng)鋼筋籠被埋入混凝土中有一定深度時(shí)，再提升導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋人深度，使導(dǎo)管下端高出鋼筋籠下端有相當(dāng)距離時(shí)再按正常速度澆筑，在通常情況下，可防止鋼筋籠上浮。（3）澆筑混凝土前，應(yīng)將鋼筋籠固定在孔位護(hù)筒上，也可防止上浮。治理方法(a)可吊起導(dǎo)管，再吊起一節(jié)鋼軌或其他重物在導(dǎo)管內(nèi)沖擊，把堵管的混凝土沖散或迅速提出導(dǎo)管，用高壓水沖掉堵管混凝土后，重新放人導(dǎo)管澆筑混凝土。(b)當(dāng)新樁位置在地下水位以上時(shí)，如果樁的直徑較大（一般在1m以上），可抽掉樁孔內(nèi)泥漿，人下到樁孔中，對(duì)先前澆筑的混凝土面進(jìn)行鑿毛處理并清洗鋼筋，然后繼續(xù)澆筑混凝土。(c)當(dāng)斷樁位置在地下水位以下時(shí)，可用直徑較原樁直徑稍小的鉆頭，在原樁位處鉆孔，鉆至斷樁部位以下適當(dāng)深度時(shí)，重新清孔，并在斷樁部位增設(shè)一節(jié)鋼筋籠，籠的下半截埋人新鉆的孔中，然后繼續(xù)澆筑混凝土。(d)當(dāng)導(dǎo)管被鋼筋籠掛住時(shí)，如果鋼筋籠埋人混凝土中不深，可提起鋼筋籠，轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離。如果鋼筋籠埋入混凝土中很深，只好放棄導(dǎo)管?！飻鄻兜姆乐未胧?、混凝土要求和易性好，塌落度控制在18-22cm2、在鋼筋籠制作時(shí)，一般要求對(duì)焊，保證焊口平順3、下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在25-40cm（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的泥渣中）之間，同時(shí)能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度控制在2—6m范圍內(nèi)4、嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)量和計(jì)算的盲目提升導(dǎo)管5、當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土6、剛鋼筋籠卡主導(dǎo)管時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管防治措施(a)澆灌混凝土?xí)r應(yīng)邊灌邊振搗。(b)澆灌混凝土?xí)r，注意不要碰撞土壁，造成土體坍落。(c)認(rèn)真控制混凝土的配合比和坍落度，澆灌混凝土?xí)r設(shè)置串筒下料，防止混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象，使混凝土強(qiáng)度均勻。施工中常見的承臺(tái)吊模缺陷原因分析及防治措施高樁承臺(tái)在水中或雖在陸上，但離原地面有一段距離，就采用吊模的辦法，常發(fā)生吊桿松弛，底模下沉的現(xiàn)象。1．原因分析(1)模板設(shè)計(jì)的安全系數(shù)不夠，支承系統(tǒng)不能承受承臺(tái)混凝土和施工作業(yè)的全部重量，產(chǎn)生過量的撓度，甚至模板格柵斷裂。(2)底模擱柵未采用縱、橫兩道與基樁夾緊。(3)吊桿緊固不夠或電焊強(qiáng)度不足。張拉過程中，應(yīng)使活動(dòng)橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過按一個(gè)構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%。張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm。用橫梁整批張拉時(shí)，千斤頂應(yīng)對(duì)稱布置，防止．活動(dòng)橫梁傾斜。張拉時(shí)，張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上。后張法預(yù)制梁板：臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降≤2mm，當(dāng)預(yù)制梁跨大于20m，按規(guī)定設(shè)置反拱。用龍門吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模，在孔道兩端及最低處設(shè)置壓漿孔，在最高處設(shè)排氣孔。澆筑方法：由龍門吊機(jī)由梁的一端向另一端水平澆筑，澆至接近另一端時(shí)改從另一端向相反方向順序下料，在距兩端3—4m處合攏。先下部搗實(shí)后再腹板、翼板，一次澆筑成型。梁體數(shù)量較大時(shí)，應(yīng)斜向分段、水平分層連續(xù)澆筑。梁板振搗以附著式為主，插入式為輔。張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具應(yīng)配套使用、配套定期校驗(yàn)，以標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。兩端對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合。預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制，以伸長(zhǎng)值作為校核。壓漿方法：壓漿泵從最低點(diǎn)開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求：對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉，對(duì)長(zhǎng)度小于25m的直線頂應(yīng)力筋，可在一端張拉；曲線配筋的精軋螺紋鋼筋應(yīng)在兩端張拉，直線配筋的精軋螺紋鋼筋可在一端張拉；當(dāng)網(wǎng)一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端宜分別設(shè)置于構(gòu)件的兩端。預(yù)應(yīng)力筋采用兩端張拉時(shí)，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于300mm,嚴(yán)禁用電弧焊切割，應(yīng)用砂輪機(jī)切割張拉后封堵，封堵的方法用素灰將錨頭封住，然后用塑料布裹住進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。壓漿時(shí)，從孔道最低處壓漿孔壓入，從最高的排氣孔排氣和泌水壓漿應(yīng)使用活塞式壓漿泵1.地基處理：形式有地基換填壓實(shí)；混凝土條形基礎(chǔ)；樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁等。2．支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用在模板、支架上的風(fēng)力，及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。3．支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響，預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。預(yù)壓的目的：消除彈性、非彈性變形、收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)、檢驗(yàn)地基承載力4．支架的卸落設(shè)備可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、U型頂托等，卸落設(shè)備尤其要注意應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。5．預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)，錨夾具長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素。預(yù)應(yīng)力管道的位置采用每隔50m一道，用定位箍筋固定?；炷翝仓r(shí)要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。1．在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混用。2．當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度（試件與梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件）時(shí)，方可進(jìn)行張拉。不同條件養(yǎng)護(hù)的后果：產(chǎn)生預(yù)拱度偏差不同條件養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生預(yù)拱度偏差原因：當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試塊強(qiáng)度達(dá)到張拉強(qiáng)度時(shí)，由于梁板養(yǎng)護(hù)條件不同，其彈性模量可能尚未達(dá)到設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致梁的起拱值大3．箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉。壓漿封錨壓漿使孔道另一端飽滿出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止逐孔施工方法：用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工移動(dòng)支架逐孔施工整孔吊裝或分段吊裝（1）1號(hào)塊：1號(hào)塊是緊鄰O號(hào)塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接（2）應(yīng)保證拼裝的第一個(gè)梁塊（基準(zhǔn)塊）的預(yù)制精度，安裝時(shí)應(yīng)對(duì)縱、橫軸線、高程進(jìn)行精確定位測(cè)量，為以后的拼裝創(chuàng)造條件。（3）采用懸臂拼裝法修建預(yù)應(yīng)力懸臂梁橋時(shí)，應(yīng)先將梁、墩臨時(shí)錨固或在墩頂兩側(cè)設(shè)立臨時(shí)支承，待全部塊件安裝完畢后，再撤除臨時(shí)錨固或支承。（4）采用懸臂吊機(jī)、纜索、浮吊懸拼安裝時(shí)，應(yīng)按施工荷載進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算，使安全系數(shù)大于2．O。施工中還需注意：1)塊件起吊安裝前，應(yīng)對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行全面的安全技術(shù)檢查，并按照設(shè)計(jì)荷載的60%、100%和130%分別進(jìn)行起吊試驗(yàn)。2)橋墩兩側(cè)塊件宜對(duì)稱起吊，以保證橋墩兩側(cè)平衡受力。3)移動(dòng)吊機(jī)時(shí)應(yīng)沿箱梁縱軸線對(duì)稱地向兩端推進(jìn)。（5）對(duì)于非O號(hào)、1號(hào)塊件的拼裝，一般虛在接縫上設(shè)置定位樺齒或鋼定位器。（6）采用膠接縫拼裝的塊件，涂膠前應(yīng)就位試拼。膠粘劑一般采用環(huán)氧樹脂，使用前應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求方可使用。濕接縫用：高強(qiáng)細(xì)石混凝土（7）濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的70%以上時(shí)，才能張拉預(yù)應(yīng)力束。1、掛籃設(shè)計(jì)與加工：掛籃按結(jié)構(gòu)形式分為：桁架式、三角斜拉帶式、預(yù)應(yīng)力束斜拉式、斜拉自錨式掛籃應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。還有行走、錨固方便可靠。掛籃由主桁架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁組成。掛籃拼裝后，應(yīng)進(jìn)行試壓。試壓的目的：消除非彈性變形，向檢測(cè)人員提供非彈性變形值及掛籃荷載—彈性變形曲線2、0#、1#塊的施工：因?yàn)闆]有支持點(diǎn)，一般采用扇形托架澆筑。托架可支撐在橋墩基礎(chǔ)承臺(tái)上或墩身上3、臨時(shí)固結(jié)：對(duì)于連續(xù)箱梁，梁與墩未固結(jié)在一起，施工時(shí)，兩側(cè)懸澆施工難以保持絕對(duì)平衡，必須在施工中采取臨時(shí)固結(jié)措施，使梁具有抗彎能力。臨時(shí)固結(jié)一般采用在支座兩側(cè)臨時(shí)加預(yù)應(yīng)力筋，梁和墩頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊。將梁固結(jié)在橋墩上，使梁具有一定的抗彎能力。（二）懸臂澆筑施工中應(yīng)注意要點(diǎn)1、O號(hào)段長(zhǎng)度一般為5～20m，懸澆分段長(zhǎng)度一般為3～5m。懸臂施工過程中，若梁身與墩身采用臨時(shí)固結(jié)支承措施，臨時(shí)固結(jié)支承可采用如下措施：(1)將O號(hào)塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固結(jié)，待解除固結(jié)時(shí)再將其切斷。(2)在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支承或支墩。(3)順橋向用扇形托架將O號(hào)塊粱段臨時(shí)支承，待懸澆到至少一端舍龍后恢復(fù)原狀。(4)臨時(shí)支承可用硫磺水泥砂漿塊、砂簡(jiǎn)或混凝土塊等卸落設(shè)備，以使體系轉(zhuǎn)換時(shí)，較方便地撤除臨時(shí)支承。3、掛籃安裝時(shí)應(yīng)保證安全、穩(wěn)定、可靠。(1)掛籃的主縱橫粱的分聯(lián)和移動(dòng)操作應(yīng)特別精心，以防急劇的塌落和傾覆。(2)澆筑混凝土?xí)r。后端應(yīng)錨固于已完成的梁段上，后錨和移動(dòng)架可采取保險(xiǎn)錨、保險(xiǎn)索或保險(xiǎn)手拉葫蘆等安全措施。(3)掛籃桁架行走和澆筑混凝土?xí)r的穩(wěn)定系數(shù)，均不得小于1.5。(4)掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗(yàn)臺(tái)加壓法及砂袋法。（5）懸臂澆筑前端底板和橋面的標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端的垂直變形計(jì)預(yù)拱度設(shè)置，施工中要對(duì)實(shí)際高程監(jiān)測(cè)（6）安裝預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道時(shí)，應(yīng)保證管道連接緊密、管道定位準(zhǔn)確。還應(yīng)設(shè)置足夠的定位箍筋。定位箍筋縱向水平間距不大于100cm,曲線端間距不大于50cm4、箱梁梁段混凝土澆筑，可視箱梁截面高度情況采用一次或二次澆筑法。無論采用何種方法澆筑，梁段自重誤差應(yīng)在±3%范圍內(nèi)5、箱梁截面混凝土澆筑順序應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，若設(shè)計(jì)無明確要求，一般應(yīng)按下列順序進(jìn)行澆筑：(1)澆筑混凝土?xí)r，必須從懸臂端開始，兩個(gè)懸臂端應(yīng)對(duì)稱均衡地進(jìn)行澆筑。(2)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)加強(qiáng)振搗，對(duì)于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開倉(cāng)振搗。為消除后澆筑混凝土引起的掛籃變形，一般可采用下列方法：(1)水箱法(2)混凝土一次澆筑法(3)澆筑混凝土?xí)r，可根據(jù)混凝土重量的變化，隨時(shí)調(diào)整吊帶高度(4)抬高掛籃的后支點(diǎn)法45°裂縫的原因：該區(qū)域的主拉應(yīng)力，超過了該處的預(yù)應(yīng)力索和普通鋼筋的抗剪力及混凝土的抗拉強(qiáng)度。也有可能是混凝土拆模時(shí)間過早，混凝土尚未達(dá)到其設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。索管及其周邊沿預(yù)應(yīng)力索管方向的裂縫：索管及其周邊混凝土受到較集中的壓應(yīng)力3、腹板的普通鋼筋網(wǎng)，鋼筋間距較大，不能滿足抗裂要求。4、施工臨時(shí)荷載超載。1、在無彎起預(yù)應(yīng)力筋部位，布置相應(yīng)的抗裂鋼筋。2、加密普通鋼筋間距以增強(qiáng)抗裂性3、在預(yù)虛力束張拉集中的近錨頭區(qū)域，增設(shè)鋼筋網(wǎng)片，提高抗壓能力和分散集中力。4、混凝土未到齡期或強(qiáng)度，不能拆除模板。(1)原因分析·劃分振搗范圍，澆筑層次清楚。·對(duì)設(shè)置橫隔板的箱梁，混凝土要輪流從橫隔板洞口一邊下料，并從洞口下另一邊振出混凝土?！と绮捎蒙唐坊炷?，現(xiàn)場(chǎng)宜有臨時(shí)備用攪拌設(shè)備·合理調(diào)整混凝土坍落度和混凝土水灰比?！ぎ?dāng)箱梁腹板較高時(shí)，模板上應(yīng)預(yù)留入孔處，使得振搗棒可達(dá)到各部位?！?duì)箱梁底板與腹板承托處及橫隔板預(yù)留入孔處，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，確?；炷翝仓|(zhì)量鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的防治：混凝土攪拌和運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不足引起支架下沉、脫模過早，使混凝土澆筑后產(chǎn)生裂縫大體積混凝土未采用混凝和降低水化熱的措施，使用了早強(qiáng)的混凝土；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時(shí)因收縮產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過了混凝土極限抗拉強(qiáng)度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過了混凝土極限抗拉強(qiáng)度。（2）施工方法施工工序：在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制拱肋和拱上結(jié)構(gòu)，將預(yù)制拱肋和拱上結(jié)構(gòu)通過平板車等運(yùn)輸設(shè)備移運(yùn)至纜索吊裝位置，將分段預(yù)制的拱肋吊運(yùn)至安裝位置，利用扣索對(duì)分段拱肋進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，吊裝合龍段拱肋，對(duì)各段拱肋進(jìn)行軸線調(diào)整，主拱圈合龍，拱上結(jié)構(gòu)安裝。施工中的主要要點(diǎn)：主索系統(tǒng)試吊：空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、靜載試吊、吊重運(yùn)行，吊重一般為設(shè)計(jì)荷載的60%、100%、130%設(shè)置風(fēng)攬的注意要點(diǎn)：風(fēng)攬的作用：調(diào)整和控制拱肋中線、在拱肋合龍時(shí)可以使接頭對(duì)中、減少拱肋的自由長(zhǎng)度，增大拱肋的橫向穩(wěn)定注意要點(diǎn)：風(fēng)攬對(duì)稱布置，風(fēng)攬與共軸線夾角宜大于45°;與地平面夾角宜為30°，距離宜小于100m（4）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P262預(yù)制梁板的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：梁板的混凝土強(qiáng)度●梁板的幾何尺寸●梁板平整度及梁板支座預(yù)埋件表面的平整度●預(yù)埋件位置懸臂澆筑施工檢測(cè)內(nèi)容：必須對(duì)橋墩根部（0號(hào)塊）的高程、橋軸線進(jìn)行復(fù)核，符合要求后，方可進(jìn)行澆筑懸臂澆筑施工必須對(duì)稱進(jìn)行，確保軸線和撓度達(dá)到設(shè)計(jì)要求和在允許的誤差范圍內(nèi)施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，確保接頭質(zhì)量軸線偏位、頂面高程、同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差合龍段混凝土強(qiáng)度懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工（撓度）控制預(yù)防措施：對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性變形，向檢測(cè)人員提供非彈性變形值及掛籃荷載-彈性變形曲線溫度控制撓度觀測(cè)應(yīng)力觀測(cè)嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載的分布及大小懸臂拼裝工序：預(yù)制、移運(yùn)、整修、吊裝定位、預(yù)應(yīng)力張拉、施工接縫處理懸臂拼裝梁施工檢查內(nèi)容：必須對(duì)橋墩根部（0號(hào)塊）的高程、橋軸線進(jìn)行復(fù)核懸臂拼裝施工必須對(duì)稱進(jìn)行梁體不得出現(xiàn)超過設(shè)計(jì)要求的裂縫和有害裂縫，確保接頭質(zhì)量軸線偏位、梁體頂面高程、同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差合攏段混凝土強(qiáng)度（5）質(zhì)量通病及防治措施★預(yù)拱度偏差的防治P439鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差原因分析：（1）混凝土強(qiáng)度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異（2）理論計(jì)算與實(shí)際本身存在偏差（3）施工工藝的原因P440治理措施：提高支架基礎(chǔ)、支架的施工質(zhì)量加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值P442橋梁伸縮縫病害的防治：提高伸縮裝置施工工藝重視程度調(diào)高錨固件焊接施工質(zhì)量提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密P442 橋頭跳車的防治，是不均勻沉降導(dǎo)致的原因分析：●臺(tái)后地基強(qiáng)度和橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同●橋頭路堤處理不徹底●臺(tái)后壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)●臺(tái)后填土材料不當(dāng)、或填土換水量偏大●工后沉降大于設(shè)計(jì)容許值開挖深度超過5m(含5m)的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程或地質(zhì)水文復(fù)雜的基坑開挖必須制定詳細(xì)的施工方案和安全專項(xiàng)方案。開挖基坑深度超過1.5m時(shí)，為方便上下，必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳極，其寬度應(yīng)超過60cm。(3)基坑開挖過程中應(yīng)隨時(shí)檢查坑壁邊坡有無裂縫和坍塌現(xiàn)象(4)基坑邊緣有表面水時(shí)，應(yīng)采取截流措施(5)采取挖土機(jī)械開挖基坑，坑內(nèi)不得有人作業(yè)。人工挖孔樁安全控制要點(diǎn)(1)嚴(yán)格施工隊(duì)伍管理，施工人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行。(2)施工現(xiàn)場(chǎng)必須備有氧氣瓶、氣體檢測(cè)儀器。(3)施工人員下孔前，先向孔內(nèi)送風(fēng)，并檢測(cè)確認(rèn)無誤，才允許下孔作業(yè)。(4)施工所用的電氣設(shè)備必須加裝漏電保護(hù)器，孔下施工照明必須使用24V以下安全電壓。(5)采用混凝土護(hù)壁時(shí)，必須挖一節(jié)，打一節(jié)，不準(zhǔn)漏打。(6)孔下人員作業(yè)時(shí)，孔上必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)1．圍巖分級(jí)：根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度P186從圍堰的土體和圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)分類一級(jí)圍巖堅(jiān)硬巖，巖體完整>550二級(jí)圍巖堅(jiān)硬巖，巖體較完整550——451三級(jí)圍巖堅(jiān)硬巖，巖體較破碎450——351四級(jí)圍巖堅(jiān)硬巖，巖體破碎350——251五級(jí)圍巖較軟巖，巖體破碎<250六級(jí)圍巖軟塑樁黏性土P187當(dāng)圍巖遇到下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正有地下水；圍巖穩(wěn)定性收軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且有一組起控制作用；存在高初始應(yīng)力2．隧道的構(gòu)造（選擇題）隧道結(jié)構(gòu)組成：主體和附屬構(gòu)筑物主體構(gòu)造：由洞身襯砌和洞門構(gòu)造組成。附屬構(gòu)筑物：運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全洞門的作用：保護(hù)巖體穩(wěn)定、使車輛不受落石威脅、確保行車安全洞門墻應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔；洞門墻設(shè)置于穩(wěn)固的地基上洞門類型：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式洞身的類型：曲墻式、直墻式、連供式明洞類型：拱式明洞和棚式明洞設(shè)置明洞的三種情況：洞頂覆蓋層較薄、隧道洞口地段受塌方、落石危害、道路和鐵路之間形成立體交叉拱式明洞分為：路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型、半路塹單壓型棚式明洞分為：墻式、鋼架式、柱式拱式明洞優(yōu)點(diǎn)：整體性好、能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力選用棚式明洞情況：邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小3．隧道的相關(guān)技術(shù)要求P484特長(zhǎng)隧道：L>3000長(zhǎng)隧道:3000≥L