2019年一級建造師《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題（附詳解）

PAGEPAGE322019年一級建造師《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題（附詳解）一、單選題1.施工測量是一項(xiàng)瑣碎而細(xì)致的工作,作業(yè)人員應(yīng)遵循()的原則開展測量工作。

A、"由局部到整體,先細(xì)部后控制"

B、"由局部到整體,先控制后細(xì)部"

C、"由整體到局部,先控制后細(xì)部"

D、"由整體到局部,先細(xì)部后控制"

答案：C解析：教材P261頁,本題考查的是施工測量主要內(nèi)容與常用儀器。作業(yè)人員應(yīng)遵循"由整體到局部,先控制后細(xì)部"的原則。

2.關(guān)于沉井施工分節(jié)制作工藝的說法,正確的是()。

A、第一節(jié)制作高度必須與刃腳部分齊平

B、設(shè)計(jì)無要求時(shí),混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級60%,方可拆除模板

C、混凝土施工縫應(yīng)采用凹凸縫并應(yīng)鑿毛清理干凈

D、設(shè)計(jì)要求分多節(jié)制作的沉井,必須全部接高后方可下沉

答案：C解析：教材P186頁本題考查的是沉井預(yù)制。選項(xiàng)

A,第一節(jié)沉井高度不是和刃腳齊平而是要高于刃腳部分;選項(xiàng)

B,混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%方可拆除模板;選項(xiàng)

D,前次下沉后進(jìn)行后續(xù)接高施工,而不是全部接高。

3.采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土路面時(shí),如混凝土坍落度較大,應(yīng)采取()。

A、高頻振動(dòng),低速度攤鋪

B、高頻振動(dòng),高速度攤鋪

C、低頻振動(dòng),低速度攤鋪

D、低頻振動(dòng),高速度攤鋪

答案：D解析：教材P37頁本題考查的是混凝土面板施工。采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土路面時(shí):混凝土坍落度小,應(yīng)用高頻振動(dòng)、低速度攤鋪;混凝土坍落度大,應(yīng)用低頻振動(dòng)、高速度攤鋪。

4.下列分項(xiàng)工程中,應(yīng)進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收的是()工程。

A、支架搭設(shè)

B、基坑降水

C、基礎(chǔ)鋼筋

D、基礎(chǔ)模板

答案：C解析：教材P47頁本題考查的是鋼筋施工一般規(guī)定。在澆筑混凝土之前應(yīng)對鋼筋進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收,確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求并形成記錄。

5.城市污水處理方法與工藝中屬于化學(xué)處理法的是()。

A、混凝法

B、生物膜法

C、活性污泥法

D、篩濾截流法

答案：A解析：教材P186頁本題考查的是污水處理與再生水回用。選項(xiàng)B.C屬于生物處理法,選項(xiàng)D屬于物理處理法。

6.瀝青瑪蹄脂碎石混合料的結(jié)構(gòu)類型屬于()結(jié)構(gòu)。

A、骨架-密實(shí)

B、懸浮-密實(shí)

C、骨架-空隙

D、懸浮-空隙

答案：A解析：教材P2頁本題考查的是瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成與分類。瀝青瑪蹄脂混合料(簡稱SMA)是骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)的典型代表。

7.沿隧道輪廓采取自上而下一次開挖成形,按施工方案一次進(jìn)尺并及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)的方法稱為()。

A、正臺階法

B、中洞法

C、全斷面法

D、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

答案：C解析：教材P164頁,本題考查的是淺埋暗挖法與掘進(jìn)方式。"一次開挖成形",可以判斷為全斷面開挖法,其余三種方法均不能一次開挖成形。

8.行車荷載和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響,隨著深度的增加而()。

A、逐漸增強(qiáng)

B、逐漸減弱

C、保持一致

D、不相關(guān)

答案：B解析：教材P2頁本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成。行車載荷和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響隨深度的增加而逐漸減弱。

9.施工組織設(shè)計(jì)的核心部分是()。

A、管理體系

B、質(zhì)量安全保證計(jì)劃

C、技術(shù)規(guī)范及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

D、施工方案

答案：D解析：教材P314頁,本題考查的是施工組織設(shè)計(jì)編制的注意事項(xiàng)。施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分。

10.適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石土層的注漿方法是()。

A、劈裂注漿

B、滲透注漿

C、壓密注漿

D、電動(dòng)化學(xué)注漿

答案：B解析：教材P136頁本題考查的是地基加固常用方法與技術(shù)要點(diǎn)。

11.下列混凝土性能中,不適宜用于鋼管混凝土拱的是()。

A、早強(qiáng)

B、補(bǔ)償收縮

C、緩凝

D、干硬性

答案：D解析：教材P367頁,本題考查的是鋼管混凝土澆筑施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。鋼管混凝土應(yīng)具有低泡、大流動(dòng)性、補(bǔ)償收縮、延緩初凝和早強(qiáng)的性能。

12.在施工現(xiàn)場入口處設(shè)置的帶安全帽的標(biāo)志屬于()。

A、警告標(biāo)志

B、指令標(biāo)志

C、指示標(biāo)志

D、禁止標(biāo)志

答案：B解析：教材P328頁,本題考查的是施工現(xiàn)場布置與管理的要點(diǎn)。在施工現(xiàn)場入口處設(shè)置必須帶安全帽等指令標(biāo)志。

13.冬期施工質(zhì)量控制要求的說法,錯(cuò)誤的是()。

A、粘層、透層、封層嚴(yán)禁冬期施工

B、水泥混凝土拌合料溫度應(yīng)不高于35℃

C、水泥混凝土拌合料可加防凍劑、緩凝劑,攪拌時(shí)間適當(dāng)延長

D、水泥混凝土板彎拉強(qiáng)度低于1MPa或抗壓強(qiáng)度低于5MPa時(shí),不得受凍

答案：C解析：教材P356-357頁,本題考查的是冬、雨期施工質(zhì)量保證措施?；炷涟韬狭蠝囟葢?yīng)不高于35℃。拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料,可加防凍劑、早強(qiáng)劑,攪拌時(shí)間適當(dāng)延長。

14.根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008),土方路基壓實(shí)度檢測的方法是()。

A、環(huán)刀法、灌砂法和灌水法

B、環(huán)刀法、鉆芯法和灌水法

C、環(huán)刀法、鉆芯法和灌砂法

D、灌砂法、鉆芯法和灌水法

答案：A解析：教材P2頁本題考查的是壓實(shí)度的檢測方法與評定標(biāo)準(zhǔn)。路基、基層壓實(shí)度測定可采用環(huán)刀法、灌砂法、灌水法。鉆芯法屬于瀝青路面壓實(shí)度測定方法。

15.關(guān)于泥質(zhì)防水層質(zhì)量控制的說法,正確的是()。

A、含水量最大偏差不宜超過8%

B、全部采用砂性土壓實(shí)做填埋層的防滲層

C、施工企業(yè)必須持有道路工程施工的相關(guān)資質(zhì)

D、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓控制在4~6遍

答案：D解析：教材P249頁,本題考查的是泥質(zhì)防水層施工。選項(xiàng)

A,含水量最大偏差不宜超過2%;選項(xiàng)B,防滲層主要是膨潤土而不是全部采用砂性土;選項(xiàng)

C,施工企業(yè)應(yīng)具備市政工程相關(guān)資質(zhì)。

16.關(guān)于裝配式預(yù)制混凝土梁存放的說法,正確的是()。

A、預(yù)制梁可直接支撐在混凝土存放臺座上

B、構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號存放

C、多層疊放時(shí),各層墊木的位置在豎直線上應(yīng)錯(cuò)開

D、預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時(shí)間最長為6個(gè)月

答案：B解析：教材P76頁,本題考查的是裝配式梁(板)的預(yù)制、場內(nèi)移運(yùn)和存放。選項(xiàng)

A,梁、板構(gòu)件存放時(shí),其支點(diǎn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的位置,支點(diǎn)處應(yīng)采用墊木和其他適宜的材料支承,不得將構(gòu)件直接支承在堅(jiān)硬的存放臺座上。選項(xiàng)

C,多層疊放時(shí),上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上。選項(xiàng)

D,預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月,特殊情況下不應(yīng)超過5個(gè)月。

17.人行橋是按()進(jìn)行分類的。

A、用途

B、跨徑

C、材料

D、人行道位置

答案：A解析：教材P43頁本題考查的是橋梁的主要類型。橋梁按用途劃分有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管路、電纜等)。

18.給水排水混凝土構(gòu)筑物防滲漏構(gòu)造配筋設(shè)計(jì)時(shí),盡可能采用()。

A、大直徑、大間距

B、大直徑、小間距

C、小直徑、大間距

D、小直徑、小間距

答案：D解析：教材P377頁,本題考查的是城市給水排水場站工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。給水排水混凝土構(gòu)筑物防滲漏構(gòu)造配筋設(shè)計(jì)時(shí),盡可能采用小直徑、小間距。

19.關(guān)于溝槽開挖的說法,正確的是()。

A、機(jī)械開挖時(shí),可以直接挖至槽底高程

B、槽底土層為雜填土?xí)r,應(yīng)全部挖除

C、溝槽開挖的坡率與溝槽開挖的深度無關(guān)

D、無論土質(zhì)如何,槽壁必須垂直平順

答案：B解析：教材P202頁本題考查的是溝槽開挖與支護(hù)。選項(xiàng)

A,機(jī)械開挖時(shí)槽底預(yù)留200~300mm土層,不能直接挖至槽底高程;選項(xiàng)C,溝槽開挖越深越要注意邊坡坡率,保證開挖穩(wěn)定性;選項(xiàng)

D,槽壁垂直的說法錯(cuò)誤,可以放坡開槽施工。

20.預(yù)制樁的接樁不宜使用的連接方法是()。

A、焊接

B、法蘭連接

C、環(huán)氧類結(jié)構(gòu)膠連接

D、機(jī)械連接

答案：C解析：教材P70頁本題考查的是沉入樁基礎(chǔ)。預(yù)制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機(jī)械連接,接樁材料工藝應(yīng)符合規(guī)范要求。

多選題1.下列質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目中,屬于支座施工質(zhì)量檢驗(yàn)主控項(xiàng)目的有()。

A、支座頂面高程

B、支座墊石頂面高程

C、蓋梁頂面高程

D、支座與墊石的密貼程度

E、支座進(jìn)場檢驗(yàn)

答案：BDE解析：教材P62頁本題考查的是橋梁支座安裝技術(shù)。支座施工質(zhì)量檢驗(yàn)主控項(xiàng)目包括:支座進(jìn)場檢驗(yàn);跨距、支座栓孔位置和支座墊石頂面高程、平整度、坡度、坡向;支座與梁底及墊石之間的密貼程度;支座錨栓的埋置深度和外露長度;支座的粘結(jié)灌漿和潤滑材料。

2.剛性路面施工時(shí),應(yīng)在()處設(shè)置脹縫。

A、檢查井周圍

B、縱向施工縫

C、小半徑平曲線

D、板厚改變

E、鄰近橋梁

答案：CDE解析：教材P6頁,本題考查的是水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)。在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處,應(yīng)設(shè)置脹縫。

3.盾構(gòu)法施工隧道的優(yōu)點(diǎn)有()。

A、不影響地面交通

B、對附近居民干擾少

C、適宜于建造覆土較深的隧道

D、不受風(fēng)雨氣候影響

E、對結(jié)構(gòu)斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力較好

答案：ABCD解析：教材P107頁,本題考查的是區(qū)間隧道暗挖施工方法比較與選擇。盾構(gòu)法施工隧道具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)除工作井施工外,施工作業(yè)均在地下進(jìn)行,既不影響地面交通,又可減少對附近居民的噪聲和振動(dòng)影響。(2)盾構(gòu)推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進(jìn)行,施工易于管理,施工人員也較少。(3)在一定覆土范圍內(nèi),隧道的施工費(fèi)用不受覆土量影響,適宜于建造覆土較深的隧道。(4)施工不受風(fēng)雨等氣候條件影響。(5)當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時(shí),不影響航運(yùn)通行和建(構(gòu))筑物的正常使用。(6)土方及襯砌施工安全、掘進(jìn)速度快。(7)在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)越性。盾構(gòu)法施工的缺點(diǎn)之一是對于結(jié)構(gòu)斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力較差,所以選項(xiàng)E說法錯(cuò)誤。

4.石灰穩(wěn)定土集中拌合時(shí),影響拌合用水量的因素有()。

A、施工壓實(shí)設(shè)備變化

B、施工溫度的變化

C、原材料含水量變化

D、集料的顆粒組成變化

E、運(yùn)輸距離變化

答案：BCDE解析：教材P25頁,本題考查的是石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層。應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化、施工溫度的變化、運(yùn)輸距離及時(shí)調(diào)整拌合用水量。

5.關(guān)于供熱管道安裝前準(zhǔn)備工作的說法,正確的有()。

A、管道安裝前,應(yīng)完成支、吊架的安裝及防腐處理

B、管道的管徑、壁厚和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,并經(jīng)驗(yàn)收合格

C、管件制作和可預(yù)組裝的部分宜在管道安裝前完成

D、補(bǔ)償器應(yīng)在管道安裝前先與管道連接

E、安裝前應(yīng)對中心線和支架高程進(jìn)行復(fù)核

答案：ABCE解析：教材P219頁本題考查的是供熱管道安裝施工要求。管道安裝前的準(zhǔn)備工作:(1)管道安裝前,應(yīng)完成支、吊架的安裝及防腐處理。支架的制作質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和使用要求,支、吊架的位置應(yīng)準(zhǔn)確、平整、牢固,標(biāo)高和坡度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。管件制作和可預(yù)組裝的部分宜在管道安裝前完成,并經(jīng)檢驗(yàn)合格。(2)管道的管徑、壁厚和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,并經(jīng)驗(yàn)收合格。(3)對鋼管和管件進(jìn)行除污,對有防腐要求的宜在安裝前進(jìn)行防腐處理。(4)安裝前對中心線和支架高程進(jìn)行復(fù)核。

6.關(guān)于鋼-混凝土結(jié)合梁施工技術(shù)的說法,正確的有()。

A、一般由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板兩部分組成

B、在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設(shè)傳剪器都作用是使二者共同工作

C、適用于城市大跨徑橋梁

D、橋面混凝土澆筑應(yīng)分車道分段施工

E、澆筑混凝土橋面時(shí),橫橋向應(yīng)由兩側(cè)向中間合攏

答案：ABC解析：教材P85頁,本題考查的是鋼-混凝土結(jié)合梁施工技術(shù)?；炷翗蛎娼Y(jié)構(gòu)應(yīng)全斷面連續(xù)澆筑,澆筑順序:順橋向應(yīng)自跨中開始向支點(diǎn)處交匯,或由一端開始澆筑;橫橋向應(yīng)先由中間開始向兩側(cè)擴(kuò)展。

7.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目有()。

A、原材料

B、縱斷高程

C、厚度

D、橫坡

E、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

答案：AE解析：教材P353頁,本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要有:集料級配、混合料配合比、含水量、拌合均勻性、基層壓實(shí)度、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等?！冻擎?zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008規(guī)定,無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的主控項(xiàng)目有:原材料、壓實(shí)度和7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

8.下列基坑工程監(jiān)控量測項(xiàng)目中,屬于一級基坑應(yīng)測的項(xiàng)目有()。

A、孔隙水壓力

B、土壓力

C、坡頂水平位移

D、周圍建筑物水平位移

E、地下水位

答案：CE解析：教材P274頁本題考查的是監(jiān)控量測方法。選項(xiàng)A.B.D都是宜測項(xiàng)目。

9.下列場站水處理構(gòu)筑物中,屬于給水處理構(gòu)筑物的有()。

A、消化池

B、集水池

C、澄清池

D、曝氣池

E、清水池

答案：BCE解析：教材P181頁,本題考查的是給水排水場站工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。選項(xiàng)A.D屬于污水處理構(gòu)筑物。

10.關(guān)于填土路基施工要點(diǎn)的說法,正確的有()。

A、原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí),需要填筑土方

B、土層填筑后,立即采用8t級壓路機(jī)碾壓

C、填筑前,應(yīng)妥善處理井穴、樹根等

D、填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值

E、管涵頂面填土300mm以上才能用壓路機(jī)碾壓

答案：ACD解析：教材P16頁,本題考查的是路基施工要點(diǎn)。碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量,合格后即可碾壓,故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓,故選項(xiàng)E錯(cuò)誤。

簡答題（總共5題）1.解析題某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)頂管工程,其中DN1350mm管道為東西走向,長度90m;DN1050mm管道為偏東南方向走向,長度80m,設(shè)計(jì)要求始發(fā)工作井y采用沉井法施工,接收井A.C為其他標(biāo)段施工(如圖5示),項(xiàng)目部按程序和要求完成了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。開工前,項(xiàng)目部測量員帶一測量小組按建設(shè)單位給定的測量資料進(jìn)行高程點(diǎn)與y井中心坐標(biāo)的布設(shè),布設(shè)完畢后隨即將成果交予施工員組織施工。按批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃先集中力量完成y井的施工作業(yè),按沉井預(yù)制工藝流程,在已測定的圓周中心線上按要求鋪設(shè)粗砂與D,采用定型鋼模進(jìn)行刃腳混凝土澆筑,然后按順序先設(shè)置E與F、安裝綁扎鋼筋,再設(shè)置內(nèi)、外模,最后進(jìn)行井壁混凝土澆筑。下沉前,需要降低地下水(已預(yù)先布置了噴射井點(diǎn)),采用機(jī)械取土;為防止y井下沉困難,項(xiàng)目部預(yù)先制定了下沉輔助措施。y井下沉到位,經(jīng)檢驗(yàn)合格后,頂管作業(yè)隊(duì)進(jìn)場按施工工藝流程安裝設(shè)備:K→千斤頂就位→觀測儀器安放→鋪設(shè)導(dǎo)軌→頂鐵就位。為確保首節(jié)管節(jié)能順利出洞,項(xiàng)目部按預(yù)先制定的方案在y井出洞口進(jìn)行土體加固:加固方法采用高壓旋噴注漿,深度6m(地質(zhì)資料顯示為淤泥質(zhì)黏土)。<1>、按測量要求,該小組如何分工?測量員將測量成果交予施工員的做法是否正確,應(yīng)該怎么做?<2>、按沉井預(yù)制工藝流程寫出D.E.F的名稱;本項(xiàng)目對刃腳是否要加固,為什么?<3>、降低地下水的高程至少為多少米(列式計(jì)算)?有哪些機(jī)械可以取土?下沉輔助措施有哪些?<4>、寫出K的名稱,應(yīng)該布置在何處?按頂管施工的工藝流程,管節(jié)啟動(dòng)后,出洞前應(yīng)檢查哪些部位?<5>、加固出洞口的土體用那種漿液,有何作用?注意頂進(jìn)軸線的控制,做到隨偏隨糾,通常糾偏有哪幾種方法?

答案：1.(1)該小組應(yīng)分為兩組,一組進(jìn)行坐標(biāo)位置放線,一組進(jìn)行高程點(diǎn)布設(shè),布設(shè)完畢后進(jìn)行兩組復(fù)核。(組內(nèi)分工可分為:立尺、觀測、記錄、計(jì)算、復(fù)核等)(2)布設(shè)完畢后隨即將成果交予施工員組織施工的做法不正確。布設(shè)完畢后應(yīng)采用不同數(shù)據(jù)采集人核對的方法,分別核對從圖紙上采集的數(shù)據(jù)、實(shí)測數(shù)據(jù)的計(jì)算過程與計(jì)算結(jié)果,并據(jù)以判定測量成果的有效性,并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核后方可使用。2.(1)D-墊木,E-鋼板止水帶,F-預(yù)留孔和管道洞口預(yù)埋件(2)該沉井下沉位置的地質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土,非堅(jiān)硬地層,故刃腳位置無需特殊加固。若為防止腳踏面受損,可在踏面部位使用角鋼加固。3.(1)地下水位應(yīng)降低至刃腳踏面以下0.5m。則應(yīng)降至到的標(biāo)高為0.000-5.000-0.5-0.3-0.1-0.6-0.5=-7.000(m)(2)抓鏟挖土機(jī)、長臂挖掘機(jī)、抓斗。(3)下沉輔助措施有:①沉井外壁采用階梯形以減少下沉摩擦阻力時(shí),在井外壁與土體之間應(yīng)有專人隨時(shí)用黃砂均勻灌入。②采用觸變泥漿套助沉③空氣幕助沉④爆破方法開挖下沉4.(1)K-后背墻(后背、后座或后座墻),應(yīng)布設(shè)在沉井井壁和千斤頂之間,后背工作面與管道軸線垂直。(或回答出A.C接收井對應(yīng)的K布置的具體方向)(2)管節(jié)啟動(dòng)后,出洞前應(yīng)檢查頂進(jìn)設(shè)備(頂鐵、千斤頂、油泵、油表)是否運(yùn)行正常,管節(jié)本體是否出現(xiàn)裂痕破壞,沉井井壁是否出現(xiàn)裂痕,頂進(jìn)開挖面是否穩(wěn)定等。5.(1)可采用水泥漿、化學(xué)漿液。起到洞口土體加固及洞門密封防水堵水的作用,保證開挖面的穩(wěn)定。(2)頂進(jìn)糾偏方法有:①挖土糾偏和調(diào)整頂進(jìn)合力方向糾偏。②糾偏時(shí)開挖面土體應(yīng)保持穩(wěn)定;采用挖土糾偏方式,超挖量應(yīng)符合地層變形控制和施工設(shè)計(jì)要求。③刀盤式頂管機(jī)糾偏時(shí),可采用調(diào)整挖土方法,調(diào)整頂進(jìn)合力方向,改變切削刀盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,在管內(nèi)相對于機(jī)頭旋轉(zhuǎn)的反向增加配重等措施。2.解析題某市政企業(yè)中標(biāo)一城市地鐵車站項(xiàng)目,該項(xiàng)目地處城郊結(jié)合部,場地開闊,建筑物稀少,車站全長200m,寬19.4m,深度16.8m,設(shè)計(jì)為地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),采用鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐,明挖法施工。本工程開挖區(qū)域內(nèi)地層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石,地下水位位于3.95m處。詳見圖3地鐵車站明挖施工示意圖所示。項(xiàng)目部依據(jù)設(shè)計(jì)要求和工程地質(zhì)資料編制了施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)明確以下內(nèi)容:(1)工程全長范圍內(nèi)均采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),連續(xù)墻頂部設(shè)有800×1000mm的冠梁;鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐的間距為:垂直間距4~6m,水平間距為8m。主體結(jié)構(gòu)采用分段跳倉施工,分段長度為20m。(2)施工工序?yàn)?圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→降水→第一層土方開挖(挖至冠梁底面標(biāo)高)→A→第二層土方開挖→設(shè)置第二道支撐→第三層土方開挖→設(shè)置第三道支撐→最底層開挖→B→拆除第三道支撐→C→負(fù)二層中板、中板梁施工→拆除第二道支撐→負(fù)一層側(cè)墻、中柱施工→側(cè)墻頂板施工→D。(3)項(xiàng)目部對支撐作業(yè)做了詳細(xì)的布置:圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道采用鋼筋混凝土支撐,第二、第三道采用φ609×16mm的鋼管支撐,鋼管支撐一端為活絡(luò)頭,采用千斤頂在該側(cè)施加預(yù)應(yīng)力,預(yù)應(yīng)力加設(shè)前后的12h內(nèi)應(yīng)加密監(jiān)測頻率。(4)后澆帶設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)中間部位,寬度為2m,當(dāng)兩側(cè)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)值時(shí),開始澆筑。(5)為防止圍護(hù)變形,項(xiàng)目部制定了開挖和支護(hù)的具體措施:a.開挖范圍及開挖、支撐順序均應(yīng)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工況相一致。b.挖土要嚴(yán)格按照施工方案規(guī)定進(jìn)行。c.軟土基坑必須分層均衡開挖。d.支護(hù)與挖土要密切配合,嚴(yán)禁超挖。<1>、根據(jù)背景資料本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)還可以采用哪些方式。<2>、寫出施工工序中代號A.B.C.D對應(yīng)的工序名稱。<3>、鋼管支撐施加預(yù)應(yīng)力前后,預(yù)應(yīng)力損失如何處理?<4>、后澆帶施工應(yīng)有哪些技術(shù)要求?<5>、補(bǔ)充完善開挖和支護(hù)的具體措施。

答案：1.本工程開挖區(qū)域內(nèi)地層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石。圍護(hù)結(jié)構(gòu)除地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)外還可以采用鉆孔灌注樁+攪拌樁疊合樁形式,以及SMW工法樁進(jìn)行施工。2.A:第一道鋼筋混凝土支撐施工B:車站墊層及底板施工C:負(fù)二層側(cè)墻及中柱(墻)施工D:第一道鋼筋混凝土支撐拆除3.預(yù)應(yīng)力損失可通過在活絡(luò)端塞入鋼楔,使用千斤頂進(jìn)行附加預(yù)應(yīng)力的施工。4.(1)后澆帶應(yīng)在其兩側(cè)混凝土齡期達(dá)到42d后再進(jìn)行施工。(2)鋼筋除銹處理,清理表面銹蝕部分。(3)混凝土澆筑前應(yīng)將兩側(cè)混凝土進(jìn)行鑿毛,清理后灑水保持表面濕潤,采用外貼式止水帶或遇水膨脹膠條加強(qiáng)防水。(4)采用架設(shè)獨(dú)立模板支架。采用補(bǔ)償收縮混凝土,混凝土強(qiáng)度不低于兩側(cè)混凝土強(qiáng)度。(5)養(yǎng)護(hù)不少于28d。5.(1)設(shè)置坑內(nèi)、外排水設(shè)施(排水溝,擋水墻等)。(2)基坑開挖過程中,必須采取措施防止開挖機(jī)械等碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)、格構(gòu)柱、降水井點(diǎn)或擾動(dòng)基底原狀土。(3)開挖過程要對基坑本體及支護(hù)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行監(jiān)控,發(fā)生異常情況時(shí),應(yīng)立即停止挖土,并應(yīng)立即查清原因且采取措施,正常后方能繼續(xù)挖土。

3.解析題甲公司中標(biāo)某城鎮(zhèn)道路工程,設(shè)計(jì)道路等級為城市主干路,全長560m,橫斷面型式為三幅路,機(jī)動(dòng)車道為雙向六車道,路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土,上面層為厚40mmSMA-13,中面層為厚60mmAC-20,下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件:事件一:甲公司將路面工程施工項(xiàng)目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工,建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二:路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘,甲公司將原始地貌雜草清理后,在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)令甲公司返工處理。事件三:甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點(diǎn):(1)上面層攤鋪分左、右幅施工,每幅攤鋪采用一次成型的施工方案,2臺攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn),并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開40~50m距離。(2)上面層碾壓時(shí),初壓采用振動(dòng)壓路機(jī),復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī),終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。(3)該工程屬于城市主干路,瀝青混凝土面層碾壓結(jié)束后需要快速開放交通,終壓完成后擬灑水加快路面的降溫速度。事件四:確定了路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法。<1>、事件一中,建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。<2>、指出事件二中的不妥之處。<3>、指出事件三中的錯(cuò)誤之處并改正。<4>、寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目(原材料除外)及檢驗(yàn)方法。

答案：1.理由:路面工程為道路工程的主體結(jié)構(gòu),必須由甲單位施工,不得將工程主體結(jié)構(gòu)的施工業(yè)務(wù)分包給其他單位。2."甲公司將原始地貌雜草清理后,在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型"做法不妥。正確做法:甲公司清除雜草后,應(yīng)妥善處理井穴的坑槽,對挖方段取出的土要進(jìn)行檢查其含水量等,合格后分層回填碾壓至原地面高。3.錯(cuò)誤一:上面層攤鋪分左、右幅施工錯(cuò)誤;正確做法:表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪,以減少施工接縫。錯(cuò)誤二:2臺攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開40~50m距離錯(cuò)誤;正確做法:多臺攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10~20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。錯(cuò)誤三:上面層初壓采用振動(dòng)壓路機(jī),復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)錯(cuò)誤;正確做法:上面層為SMA,不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓。初壓應(yīng)采用鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)狀態(tài)的振動(dòng)壓路機(jī),復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)?！咀?這里沒有回答"灑水降溫"錯(cuò)誤。因?yàn)殡m然教材今年刪除了這部分內(nèi)容,但在《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50092-96中7.9.1條熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻,混合料表面溫度低于50℃后,方可開放交通。需要提早開放交通時(shí),可灑水冷卻降低混合料溫度。教材參考的CJJ1-2008是行業(yè)規(guī)范,從國家規(guī)范角度這里還是可行的,所以這里沒有回答這一點(diǎn)?！?.(1)主控項(xiàng)目:壓實(shí)度;檢驗(yàn)方法:查試驗(yàn)記錄(馬歇爾擊實(shí)試件密度,試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度)。(2)主控項(xiàng)目:面層厚度;檢驗(yàn)方法:鉆孔或刨挖,用鋼尺量。(3)主控項(xiàng)目:彎沉值;檢驗(yàn)方法:彎沉儀檢測。

4.解析題背景資料:某公司承建一座城市快速路跨河橋梁,該橋由主橋、南引橋和北引橋組成,分東、西雙幅分離式結(jié)構(gòu),主橋中跨下為通航航道,施工期間航道不中斷。主橋的上部結(jié)構(gòu)采用三跨式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),跨徑組合為75m+120m+75m;南、北引橋的上部結(jié)構(gòu)均采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,跨徑組合為(30m×3)×5;下部結(jié)構(gòu)墩柱基礎(chǔ)采用混凝土鉆孔灌注樁,重力式U型橋臺;橋面系護(hù)欄采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄;橋?qū)?5m,橫斷面布置采用0.5m(護(hù)欄)+15m(車行道)+0.5m(護(hù)欄)+3m(中分帶)+0.5m(護(hù)欄)+15m(車行道)+0.5m(護(hù)欄);河床地質(zhì)自上而下為厚3m淤泥質(zhì)黏土層、厚5m砂土層、厚2m砂層、厚6m卵礫石層等;河道最高水位(含浪高)高程為19.5m,水流流速為1.8m/s。橋梁立面布置如圖4所示。項(xiàng)目部編制的施工方案有如下內(nèi)容:(1)根據(jù)主橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及河道通航要求,擬定主橋上部結(jié)構(gòu)的施工方案,為滿足施工進(jìn)度計(jì)劃要求,施工時(shí)將主橋上部結(jié)構(gòu)劃分成?、①、②、③等施工區(qū)段,其中,施工區(qū)段?的長度為14m,施工區(qū)段①每段施工長度為4m,采用同步對稱施工原則組織施工,主橋上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分如圖4所示。(2)由于河道有通航要求,在通航孔施工期間采取安全防護(hù)措施,確保通航安全。(3)根據(jù)橋位地質(zhì)、水文、環(huán)境保護(hù)、通航要求等情況,擬定主橋水中承臺的圍堰施工方案,并確定了圍堰的頂面高程。(4)防撞護(hù)欄施工進(jìn)度計(jì)劃安排,擬組織2個(gè)施工組同步開展施工,每個(gè)施工班級投入1套鋼模板,每套鋼模板長91m,每鋼模板的施工周轉(zhuǎn)效率為3天。施工時(shí),鋼模板兩端各0.5m作為導(dǎo)向模板使用。<1>、列式計(jì)算該橋多孔跨徑總長;根據(jù)計(jì)算結(jié)果指出該橋所屬的橋梁分類。<2>、施工方案(1)中,分別寫出主橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)及施工區(qū)段②最適宜的施工方法;列式計(jì)算主橋16號墩上部結(jié)構(gòu)的施工次數(shù)(施工區(qū)段③除外)。<3>、結(jié)合圖4及施工方案(1),指出主橋"南邊孔、跨中孔、北邊孔"先后合龍的順序(用"南邊孔、跨中孔、北邊孔"及箭頭"→"作答;當(dāng)同時(shí)施工時(shí),請將相應(yīng)名稱并列排列);指出施工區(qū)段③的施工時(shí)間應(yīng)選擇一天中的什么時(shí)候進(jìn)行?<4>、施工方案(2)中,在通航孔施工期間應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施?<5>、施工方案(3)中,指出主橋第16、17號墩承臺施工最適宜的圍堰類型;圍堰高程至少應(yīng)為多少米?<6>、依據(jù)施工方案(4),列式計(jì)算防撞護(hù)欄的施工時(shí)間。(忽略伸縮縫位置對護(hù)欄占用的影響)

答案：<1>、75+120+75+30×3×5×2=1170(m);該橋?qū)偬卮髽颉?lt;2>、(1)施工區(qū)段?:托架法(膺架法)施工區(qū)段①:掛籃施工(懸臂施工)施工區(qū)段②:支架法(2)施工區(qū)段①節(jié)塊數(shù):(118-14)÷4=26塊對稱施工,施工區(qū)段①施工次數(shù):26÷2=13次施工區(qū)段?施工次數(shù):1次總次數(shù):13+1=14次<3>、(1)南邊孔、北邊孔→跨中孔;(2)一天氣溫最低的時(shí)候進(jìn)行。<4>、圍堰應(yīng)有警示燈,增加護(hù)樁等防沖撞措施;掛籃應(yīng)設(shè)置防拋網(wǎng)。主梁上部應(yīng)設(shè)欄桿,欄桿應(yīng)有踢腳板,欄桿應(yīng)張掛密目立網(wǎng)。<5>、(1)16、17號墩承臺施工最適宜的圍堰類型為鋼板樁。(2)19.5+0.5=20.0m<6>、每天施工速度:(91-0.5×2)÷3×2=60(m)護(hù)欄總長:1170×4=4680(m)施工時(shí)間:4680÷60=78(d)。

5.解析題背景資料:某公司承建長1.2km的城鎮(zhèn)道路大修工程,現(xiàn)狀路面面層為瀝青混凝土,主要施工內(nèi)容包括:對瀝青混凝土路面沉陷、碎裂部分進(jìn)行處理;局部加鋪網(wǎng)孔尺寸10mm的玻纖網(wǎng)以減少舊路面對新瀝青面層的反射裂縫;對舊瀝青混凝土路面銑刨拉毛后加鋪厚40mmAC-13瀝青混凝土面層,道路平面如圖2所示。機(jī)動(dòng)車道下方有一DN800mm污水干線,垂直于干線有一DN500mm混凝土污水管支線接入,由于污水支線不能滿足排放量要求,擬在原位更新為DN600mm,更換長度50m,如圖2中2#~2'#井段。項(xiàng)目部在處理破損路面時(shí)發(fā)現(xiàn)挖補(bǔ)深度介于50~150mm之間,擬用瀝青混凝土一次補(bǔ)平。在采購玻纖網(wǎng)時(shí)被告知網(wǎng)孔尺寸10mm的玻纖網(wǎng)缺貨,擬變更為網(wǎng)孔尺寸20mm的玻纖網(wǎng)。交通部門批準(zhǔn)的交通導(dǎo)行方