2023年一級建造師《公路工程管理與實務》備考題庫寶典（核心題版）

PAGEPAGE2792023年一級建造師《公路工程管理與實務》備考題庫寶典（核心題版）一、單選題1.對于基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板，驗算剛度時主要采用的荷載是（）。A、振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載B、傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載C、新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力D、模板、拱架和支架自重答案：C解析：表1B413021-1中顯示基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板驗算剛度用（5）即新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力。2.關(guān)于高填方路堤沉降原因的說法，錯誤的是（）。A、地基壓實度不足B、未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工C、填料中混進了碎石D、路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階答案：C解析：本題主要考察的是：高填方路基沉降的防治原因分析1.路基施工前未認真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導致沉降發(fā)生。2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。3.在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形。4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導致路基沉降變形。5-路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降。6.±真筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。7.施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。8.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。9.高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設(shè)計高程時，必然產(chǎn)生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。10.路堤填料土質(zhì)差，填料中混進了種植土、腐殖土或辦沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。3.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。2013年A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)。4.掛籃在行走和澆筑混凝土狀態(tài)時的安全系數(shù)，均不應小于（）。A、1B、2C、5D、8答案：B解析：掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應小于2。5.瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A、密實-懸浮B、密實-骨架C、骨架-空隙D、骨架-懸浮答案：B解析：瀝青碎石瑪蹄脂混合料是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)。6.（）作為現(xiàn)場施工成本控制的目標。A、現(xiàn)場施工成本偏差B、現(xiàn)場施工成本降低額C、現(xiàn)場施工計劃成本D、現(xiàn)場施工成本降低率答案：C解析：當計劃預控偏差總和為正值時，應進一步改善施工方案，尋找有潛力的分部分項工程，挖掘降低施工預算成本的途徑和措施，保證現(xiàn)場計劃總成本控制在責任目標總成本的范圍內(nèi)。通過以上施工預算成本的計算與平衡之后，形成的現(xiàn)場施工計劃成本，作為現(xiàn)場施工成本控制的目標。7.關(guān)于打樁船作業(yè)的說法中，錯誤的是（）。A、打樁架上的活動物件應放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺應設(shè)有防護欄桿和防滑裝置B、樁架底部兩側(cè)懸臂跳板的強度和剛度應滿足作業(yè)要求C、穿越群樁的前纜應選擇合適位置，絞纜應緩慢操作，纜繩兩側(cè)20m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進入D、打樁船作業(yè)應統(tǒng)一指揮答案：C解析：穿越群樁的前纜應選擇合適位置，絞纜應緩慢操作，纜繩兩側(cè)10m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進入。8.隧道施工中，以（）為中心布置施工場地。A、鉆爆B、支護C、洞口D、項目部答案：C解析：以洞口為中心的施工場地總布置應注意結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點、棄渣場和水源等情況，本著因地制宜，充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進行并應符合下列要求。9.橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時，簡化合并為墩與墩之間的關(guān)系，此時墩與墩之間的關(guān)系是（）。A、開始到完成B、完成到開始C、搭接關(guān)系D、銜接關(guān)系答案：C解析：橋梁下部的橋墩施工時，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工。對于采用流水施工時應注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。當很多個墩流水施工時，表示其流水關(guān)系顯得工作（工序）太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡化表示，應注意原本各工作（工序）之間銜接的邏輯關(guān)系，經(jīng)過簡化成為墩與墩的關(guān)系時，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；10.關(guān)于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。2017真題A、不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、粗集料宜采用連續(xù)級配C、應摻入泵送劑或減水劑D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料答案：D解析：本題考查的是混凝土施工。選項D，泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。參見教材。11.隧道圍巖詳細定級時,不是對圍巖BQ指標進行修正的因素是（）。A、有地下水B、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)影響且由一組起控制作用C、存在高初始應力D、有瓦斯涌出答案：D解析：3.圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標BQ進行修正：⑴有地下水；⑵圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；⑶存在高初始應力。12.（2019年真題）施工進度計劃檢查不包括（）。A、工程量完成情況B、資源使用及進度的互配情況C、上次檢查提出問題的處理情況D、標準化執(zhí)行情況答案：D解析：P303-307本題考查的是公路工程進度控制管理。公路工程項目進度檢查應包括下列內(nèi)容：（1）工作量的完成情況；（2）工作時間的執(zhí)行情況；（3）資源使用及進度的互配情況；（4）上次檢查提出問題的處理情況。13.二次襯砌的施作應在已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的（）后進行。A、10%～20%B、30%～40%C、50%～60%D、＞90%答案：D解析：5.二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行：（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；（2）隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。對淺埋、軟弱、高地應力圍巖等特殊地段應視現(xiàn)場情況確定。14.鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是（）。A、鉆孔→埋設(shè)護筒→制備泥漿→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土B、埋設(shè)護筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土C、鉆孔→灌注水下混凝土→埋設(shè)護筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝D、制備泥漿→埋設(shè)護筒→鉆孔→鋼筋籠制作與吊裝→清底→灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等15.公路隧道施工中仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設(shè)計強度的（）后施工。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：A解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設(shè)計強度的70%后施工。參見。16.公路施工合同條款中規(guī)定,下列文件中優(yōu)先級最高的是（）。A、項目專用條款B、中標通知書C、工程量清單D、公路專用條款答案：B解析：合同文件的優(yōu)先順序：根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。2.中標通知書。3.投標函及投標函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計量規(guī)則8.技術(shù)規(guī)范9.圖紙。10.已標價工程量清單。11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標文件中的施工組織設(shè)計。12.其他合同文件。17.一般土質(zhì)路基中，低路堤應對地基表層土（），分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。2018真題A、超挖B、振動碾壓C、摻粉煤灰拌合D、整平答案：A解析：本題考查的是原地基處理要求。低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。參見教材。18.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、普通硅酸鹽D、礦渣硅酸鹽答案：D解析：重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。19.下面哪項內(nèi)容是路基工程施工組織設(shè)計要充分考慮的（）。A、施工方法和土石方調(diào)配方案B、按均衡流水法組織施工C、各分部（項）工程的施工方案和方法D、確定開工前必須完成的準備工作答案：A解析：路基工程施工組織設(shè)計重點考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進度計劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。20.對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備組合最好的是（）。A、挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機B、推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車C、推土機、挖掘機、裝載機和平地機D、推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車答案：B解析：對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等.21.土質(zhì)路塹開挖前應先施工的設(shè)施是（）。A、碎落臺B、截水溝C、護坡道D、邊溝答案：B解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。參見22.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A、二級B、三級C、四級D、五級答案：B解析：公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。23.預裂爆破法的分區(qū)起爆順序為（）。A、掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼B、周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼C、周邊眼→輔助眼→底板眼→掏槽眼D、周邊眼→掏槽眼→底板眼→輔助眼答案：B解析：預裂爆破實質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預裂面。由于這個預裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則。由于成洞過程和破巖條件不同，在減輕對圍巖的擾動程度上，預裂爆破較光面爆破的效果更好一些。24.在對預應力筋進行拉伸試驗中,應同時測定其（）。A、硬度B、抗剪強度C、密度D、彈性模量答案：D解析：預應力筋的實際強度不得低于現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。預應力筋的試驗方法應按現(xiàn)行國家標準的規(guī)定執(zhí)行。用作拉伸試驗的試件，不允許進行任何形式的加工。在對預應力筋進行拉伸試驗中，應同時測定其彈性模量。25.公路工程合同體系中處于的核心位置的是（）。A、業(yè)主B、承包人C、監(jiān)理人D、政府答案：A解析：公路工程（特別是大型項目）建設(shè)是一個很復雜的過程，需要涉及許多不同行業(yè)的單位，投入許多不同專業(yè)的人力以及大量的資金設(shè)備。它們之間通過合同形成了不同的經(jīng)濟關(guān)系，從而形成了復雜的合同體系（如圖1B420061-1所示）。其中，業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置“,。26.監(jiān)理工程師已向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認的進度付款證書，則發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的（）天內(nèi)，將進度應付款支付給承包人。A、14B、28C、30D、56答案：B解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的28天內(nèi)，將進度應付款支付給承包人。參見。27.軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅴ級及以上圍巖不得大于（）m。A、40B、50C、70D、90答案：C解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ級及以上圍巖不得大于70m。參見。28.不屬于直接工程費的人工費內(nèi)容的是（）。A、基本工資+工資性津貼B、生產(chǎn)工人輔助工資C、職工福利費D、夜間施工增加費答案：D解析：職工福利費、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費等工資附加費，應根據(jù)各個成本核算對象當期實際發(fā)生或分配計人的工資總額，按規(guī)定計提并計人“人工費”項目。29.在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護筒的主要作用不包括（）。A、提高樁基承載力B、保護孔口地面C、鉆頭導向D、防止坍孔答案：A解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。參見。30.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。A、碾壓分為初壓.復壓和終壓B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C、初壓時采用振動壓路機振壓1～2遍D、碾壓進行中，壓路機不得中途停留.轉(zhuǎn)向答案：C解析：本題考查的是瀝青混合料的壓實、接縫處理和檢查試驗。選項C應為初壓時應采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍。參見82。31.分包工程中的關(guān)系是（）。A、發(fā)包人與分包人有合同關(guān)系B、承包人與分包人有合同關(guān)系C、監(jiān)理人與分包人有合同關(guān)系D、監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關(guān)系答案：B解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。分包合同是承包人將施工合同內(nèi)對發(fā)包人承擔義務的部分工作交給分包人實施，雙方約定相互之間的權(quán)利、義務的合同。參見。32.關(guān)于公路工程標線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。2018真題A、標線工程正式開工前應在試驗室進行試劃試驗B、正式化標線前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根設(shè)計圖紙進行放樣C、劃線時，通過控制劃線機的行駛速度控制標線厚度D、標線充分干燥前，應放置適當?shù)木鏄酥?，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行答案：A解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗。參見教材。33.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、普通硅酸鹽D、礦渣硅酸鹽答案：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強型水泥。34.下列關(guān)于瀝青貫入碎石基層施工說法錯誤的是（）。A、撒布主層集料后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行B、主層集料撒布后應采用6～8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/hC、主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青D、主層瀝青澆灑后，應在24小時后均勻撒布第一層嵌縫料答案：D解析：人式瀝青碎石路面的施工應按下列步驟進行：1.撒布主層集料。撒布時應避免顆粒大小不均，并應檢查松鋪厚度。撒布后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行。2.主層集料撒布后應采用6~8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/h。3.主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青。4.主層瀝青澆灑后，應立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應立即掃勻，不足處應找補。35.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按（）考慮。A、全跨澆筑梁段重量的1.2倍B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍C、最大懸澆梁段重量的1.3倍D、各懸澆粱段平均重量的1.3倍答案：C解析：本題考查的是懸臂澆筑施工。掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。36.按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：37.熱拌瀝青混凝土路面施工時，當混合料出廠溫度過高時應（）。A、廢棄B、重新加熱再攤鋪C、按正常的混合料攤鋪D、較高溫度的瀝青混合料混合后再攤鋪答案：A解析：本題考查的是瀝青混合料的拌合、運輸及攤鋪。當混合料出廠溫度過高時應廢棄。參見38.項目部編制材料供應計劃時，主要依據(jù)是（）。2013年A、材料用款計劃B、材料需用量計劃C、材料采購計劃D、材料價格調(diào)整計劃答案：B解析：材料供應計劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計劃而編制的計劃。39.在澆筑箱梁截面混凝土時，若設(shè)計無明確要求，一般的澆筑順序包括：①澆筑混凝土時，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應對稱均衡地進行澆筑；②在澆筑混凝土的同時應注意對預應力管道的保護，澆筑后應及時對管道清孔，以利穿束；③澆筑混凝土時，應加強振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開倉振搗；下述關(guān)于其順序正確的是（）A、①→②→③B、③→①→②C、②→①→③D、①→③→②答案：D解析：1、澆筑混凝土時，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應對稱均衡地進行澆筑。2、澆筑混凝土時，應加強振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開倉振搗。3、在澆筑混凝土的同時應注意對預應力管道的保護，澆筑后應及時對管道清孔，以利穿束。40.在橋梁基礎(chǔ)分類中，屬于直接基礎(chǔ)，將來自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基的基礎(chǔ)是（）。A、擴大基礎(chǔ)B、樁基礎(chǔ)C、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)答案：A解析：本題考查的是橋梁的擴大基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)是由地基反力承擔全部上部荷載，將上部荷載通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形要求。適用于地基承載力較好的各類土層。41.關(guān)于填隙碎石基層施工的說法，錯誤的是（）。A、填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應在初壓之前進行B、骨料可以用強度合格的各種巖石軋制而成C、骨料可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D、填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地區(qū)，可添加細礫砂或粗砂等細集料答案：A解析：本題考查的是路面粒料基層施工方法。填隙碎石基層施工中撒布填隙料應在初壓之后進行。參見42.根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，負責對公路工程從業(yè)單位進行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是（）。A、建設(shè)單位B、交通運輸主管部門或其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)C、監(jiān)理單位D、勘察設(shè)計單位答案：B解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定。根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，負責對公路工程從業(yè)單位進行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是交通運輸主管部門或其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。參見。43.下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）。A、風管式通風B、巷道式通風C、通道式通風D、風墻式通風答案：C解析：本題考查的是隧道通風防塵及水電作業(yè)。實施機械通風，必須具有通風機和風道，按照風道的類型和通風安裝位置，有如下幾種通風方式：風管式通風、巷道式通風和風墻式通風。參見～242。44.橋梁附屬設(shè)施不包含（）。A、支座B、伸縮縫C、錐形護坡D、橋頭搭板答案：A解析：橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等45.公路工程竣工驗收具備的條件中，應通車試運營（）年以上。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：二、公路工程竣工驗收1.竣工驗收應具備的條件（1）通車試運營2年以上。46.結(jié)構(gòu)跨徑較小的橋梁改建加寬，采用加寬橋與原橋各自受力、互不影響的連接方式屬于（）。A、新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式B、新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式C、新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式D、其他方式答案：B解析：本題考查的是橋梁改建方案。新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式，新舊橋結(jié)構(gòu)各自受力互不影響。47.對于水泥混凝土路面，符合設(shè)置縱向縮縫的情形是（）。A、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時B、當一次鋪筑寬度大于4.5m時C、每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時D、當一次鋪筑寬度大于4.0m時答案：B解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設(shè)置縱向縮縫，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿假縫型，鋸切的槽口深度應大于縱向施工縫的槽口深度。參見。48.公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級不包括（）。A、一級公路工程施工總承包B、三級路面工程專業(yè)承包C、三級橋梁工程專業(yè)承包D、通信、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包答案：D解析：二、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的劃分公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點，具體等級劃分如下：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個分項施工企業(yè)，即公路安全設(shè)施分項承包企業(yè)和公路機電工程分項承包企業(yè)。49.隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、留核心土法C、中導洞法D、雙側(cè)壁導坑法答案：A解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用全斷面法開挖。參見。50.下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（）。A、SMAB、OGFCC、AMD、AC答案：A解析：斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。51.拋石擠淤施工時,在拋石高出水面后,應采用重型機具碾壓緊密,然后在其上設(shè)（）,再行填土壓實。A、透水層B、墊層C、反濾層D、封層答案：C解析：）拋石擠淤施工規(guī)定⑴當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。（2）當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺頂面。⑶在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實。52.半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于（）的臺階并壓實A、0.8mB、3.0mC、1.5mD、1.0m答案：D解析：填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實53.瀝青瑪蹄脂碎石混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A、密實-懸浮B、密實-骨架C、骨架-空隙D、骨架-懸浮答案：B解析：本題考查的是瀝青路面分類。瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)。參見54.劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標是（）。A、組成結(jié)構(gòu)B、礦料級配C、礦料最大粒徑D、礦料最小粒徑答案：C解析：粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30～40mm）的瀝青混合料。55.關(guān)于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。2014年A、主梁為多點彈性支承B、主梁高跨比小，自重輕C、斜拉索相當于減小了偏心距的體外索D、斜拉索的水平分力相當于梁體混凝土的預壓力答案：C解析：斜拉橋（1）斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力，節(jié)約鋼材；（2）斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力；（3）主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。56.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。A、洞內(nèi)行車道路B、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物C、洞身預支護與襯砌D、防排水構(gòu)造物答案：B解析：公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。57.關(guān)于施工便道設(shè)置的說法，錯誤的是（）。A、便道不宜利用永久性道路和橋梁B、施工主干線盡可能地靠近標段各主要工點，引入線以直達用料地點為原則C、應盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉D、若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設(shè)路面答案：A解析：（1）施工便道建設(shè)應滿足施工需要，盡量結(jié)合地方道路規(guī)劃進行專項設(shè)計，盡可能提前實施，完工后盡量留地方使用。新建便道、便橋應盡量不占用農(nóng)田、少開挖山體，節(jié)約資源，保護環(huán)境。（2）施工便道應充分利用既有道路和橋梁。避免與既有鐵路線、公路平面交叉，避免對當?shù)鼐用裆钤斐衫_。（3）施工便道、便橋應結(jié)合施工平面布置，滿足工程施工機械、材料進場的要求。（4）施工便道分為主干線和引入線，主干線盡可能靠近合同段各主要工點，引入線以直達施工現(xiàn)場為原則，并考慮與相鄰合同段施工便道的銜接。（5）施工便道應暢通，舊、危橋應加固處理。58.（2019年真題）關(guān)于高強度混凝土施工說法錯誤的是（）。A、不得使用立窯水泥B、高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3C、高強度混凝土的施工應采用強制式攪拌機拌制D、攪拌混凝土時高效減水劑宜采用后摻法答案：B解析：P136-142本題考查的是混凝土工程施工。高強度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，故選項B錯誤。59.屬于間斷級配瀝青混合料的是（）。A、SMAB、SACC、ATBD、OGFC答案：A解析：本題主要考察礦料級配分類間斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪碲脂碎石混合料（SMA）。60.由建設(shè)單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準及設(shè)計要求，是否可以移交下一階段施工稱為（）。A、竣工驗收B、中間交工驗收C、交工驗收D、工序驗收答案：C解析：交工驗收階段，其主要工作是：檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量，對各參建單位工作進行初步評價。61.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點的說法，正確的是（）。A、在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預制的整垮或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計合攏位置B、轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重C、主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋D、主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。參見。62.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（）。A、埋砂袋頭B、機具移位C、攤鋪上層砂墊層D、拔出套管答案：C解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。63.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）A、反壓土方B、減重C、修建抗滑擋土墻D、設(shè)樹枝狀排水溝答案：B解析：牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。64.某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A、片石混凝土擴大基礎(chǔ)B、柔性擴大基礎(chǔ)C、挖孔灌注樁基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)答案：D解析：本題考查的是橋梁沉井和地下連續(xù)墻。當橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴大基礎(chǔ)開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時，此時采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟上較為合理。65.水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cm×10cm以上的應利用（）找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A、瀝青混合料B、密級配碎石C、乳化瀝青D、水泥混凝土答案：A解析：面碎石化施工路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移作暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cm×10cm以內(nèi),在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應利用瀝青混合料找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。66.下列關(guān)于預應力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗基本要求的說法錯誤的是（）。A、預應力束表面不應有損傷B、單根鋼絞線不允許斷絲C、單根鋼筋不允許斷筋或滑移D、同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的50%答案：D解析：預應力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗基本要求1.預應力束中的鋼絲、鋼絞線應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現(xiàn)象，表面不應有損傷。2.單根鋼絞線不允許斷絲。單根鋼筋不允許斷筋或滑移。3.同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的25%，接頭質(zhì)量應滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。4.預應力筋張拉或放張時混凝土強度和齡期必須符合設(shè)計要求，嚴格按照設(shè)計規(guī)定的張拉順序進行操作。5.預應力鋼絲采用鐓頭錨時，鐓頭應頭形圓整，不得有斜歪或破裂現(xiàn)象。6制孔管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應與孔道軸線垂直。7、張拉設(shè)備配套標定和使用，并不得超過標定期限使用；8、錨固后預應力筋應采用機械切割，外露長度符合設(shè)計要求。67.下列有關(guān)工程成本控制的說法中錯誤的是（）。A、應以施工預算控制成本支出B、應在項目成本計劃的基礎(chǔ)上編制成本預測C、應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制D、應加強質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本答案：B解析：該題主要考察的是：公路工程施工成本控制公路項目施工成本計劃的編制工程項目成本計劃的編制過程，實際上也是工程成本的事前預控過程。一、確定責任目標成本編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責任目標成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標，成本目標通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。在工程項目的施工過程中，每月應根據(jù)施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施.B選項應該是“在成本預測的基礎(chǔ)上編制成本計劃”68.進行工期和成本的同步控制的方法是（）。A、偏差分析法B、凈值法C、控制消耗法D、限額領(lǐng)料法答案：B解析：用凈值法進行工期成本的同步控制69.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，負責對公路工程從業(yè)單位進行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是()。A、建設(shè)單位B、交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)C、監(jiān)理單位D、勘察設(shè)計單位答案：B解析：建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)后、工程開工前，應當按照國家有關(guān)規(guī)定辦理施工許可或者開工備案手續(xù)。交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應當自建設(shè)單位辦理完成施工許可或者開工備案手續(xù)之日起，至工程竣工驗收完成之日止，依法開展公路水運工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。70.（2020年真題）預應力施工中，直徑為32mm的預應力筋施工錨固完畢，切割后其外露長度至少為（）A、32mmB、48mmC、40mmD、63mm答案：B解析：P142-151切割后預應力筋的外露長度不應小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑。錨具應采用封端混凝土保護，當需長期外露時，應采取防止銹蝕的措施。71.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強度計算的荷載組合是（）。2015年A、①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B、①＋②＋③＋⑥＋⑦C、①＋②＋③＋④＋⑦D、②＋③＋④＋⑥＋⑦答案：C72.為保護開挖限界以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆破方法是（）。2012年A、預裂爆破B、光面爆破C、微差爆破D、硐室爆破答案：A73.水泥混凝土面層實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、縱橫縫順直度B、水泥混凝土面板的彎拉強度C、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度D、相鄰板間的高差答案：B解析：實項項目有彎拉強度（△），板厚度（△），平整度，抗滑構(gòu)造深度，橫向力系數(shù)SFC，相鄰板高差，縱橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度，縱斷高程，橫坡，斷板率。74.根據(jù)《公路水運工程施工安全標準化指南》，不屬于危險性較大的分部分項工程是（）。2015年A、高度18m的土質(zhì)邊坡處理B、水深15m的圍堰工程C、深度7m的擋墻基礎(chǔ)D、高瓦斯隧道答案：A解析：邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：2.5的路堤，或不良地質(zhì)地段、特殊巖土地段的路堤。75.下列不屬于ETC車道功能的是（）。A、無現(xiàn)金交易安全方便B、從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象C、稽查黑名單，通過車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率答案：C解析：本題考查的是收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC車道功能包括：（1）無現(xiàn)金交易安全方便；（2）從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象；（3）有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率；（4）降低收費站、車道的噪聲水平和廢氣排放。參見。76.下列不屬于"隧道照明控制系統(tǒng)的功能"的選項是()。A、合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，保證行車安全B、養(yǎng)護工作所需照明C、并根據(jù)洞外的照度變化，交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)D、節(jié)約用電，降低運營費用答案：B解析：隧道照明控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成：設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。77.洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應設(shè)置（）。A、仰坡B、明洞C、擋土墻D、護坡答案：B解析：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設(shè)置明洞。78.不屬于公路工程交工驗收應具備的條件的是（）。A、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量評定合格B、監(jiān)督機構(gòu)對工程進行了檢測C、監(jiān)理單位已完成工作總結(jié)D、已通車試運營二年答案：D解析：公路工程交工驗收工作一般按合同段進行，并應具備以下條件：（1）合同約定的各項內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達成書面一致意見。（2）施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格。（3）監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格。（4）質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進行檢測，并出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。（5）竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成“公路工程項H文件歸檔范圍”第三、四、五部分（不含缺陷責任期資料）內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。（6）施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報告。79.適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為（）。A、A級瀝青B、B級瀝青C、C級瀝青D、D級瀝青答案：B解析：1B412022-1：B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。80.軟基處理方法中，強夯置換應按照（）的方式施工。2018真題A、由內(nèi)向外，隔行跳打B、由內(nèi)向外，逐行跳打C、由外向內(nèi)，隔行跳打D、由外向內(nèi)，逐行跳打答案：A解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。強夯置換應按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。參見教材。81.按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求,項目在竣工驗收時綜合評價為優(yōu)良的必要條件是（）。A、質(zhì)量評定大于等于90分B、項目法人工作評價大于等于90分C、施工單位工作評價大于等于90分D、監(jiān)理工作評價大于等于90分答案：A解析：工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。82.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載可按（）考慮。A、全跨澆注梁段重量的1.2倍B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍C、最大懸澆梁段重量的1.3倍D、各懸澆梁段平均重量的1.3倍答案：C解析：掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形?！静实啊繅狠S卷，考前會在更新哦~軟件掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。83.不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是（）。A、錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、衡重式擋土墻答案：B解析：筋擋土墻般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。84.防治橋頭跳車的措施不包括（）。A、選擇砂石材料作為臺后填料B、提高地基承載能力C、設(shè)置橋頭打搭板D、采用重型振動壓路機碾壓答案：D解析：二、防治措施1.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具，確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預壓長度。連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質(zhì)量。3.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。5.優(yōu)化設(shè)計方案、采用新工藝加固路堤。85.關(guān)于預應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。A、每批進行拉力和冷彎試驗B、每批進行抗拉強度和彎曲試驗C、每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗D、每批進行表面質(zhì)量.直徑偏差和力學性能試驗答案：D解析：本題考查的是鋼筋施工。鋼絞線：每批鋼絞線進行表面質(zhì)量、直徑偏差、力學性能試驗。參見。86.公路工程工程量清單編寫的工程細目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預埋管線、綠化、環(huán)境保護和（）部分。A、機械設(shè)備B、租賃設(shè)備C、安全設(shè)施D、暫定金額答案：C解析：工程細部根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、安全設(shè)施及預埋管線、綠化及環(huán)境保護設(shè)施七部分。87.（2020年真題）關(guān)于隧道洞門工程施工的說法，錯誤的是（）A、基礎(chǔ)應設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除B、洞門端墻砌筑與回填應二側(cè)對稱進行C、洞口邊緣、仰坡嚴禁采用大爆破D、洞口的排水溝應在洞門工程完成后再施工答案：D解析：P234-235洞口土石方開挖與防護施工規(guī)定：(1)洞口邊坡、仰坡的開挖應減少對巖土體的擾動，嚴禁采用大爆破。隧道洞門應在隧道開挖的初期完成，并應符合下列規(guī)定:(1)基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，虛渣、雜物、風化軟層和水泥必須清除干凈。(2)洞門端墻的砌筑與回填應兩側(cè)對稱進行，不得對襯砌產(chǎn)生偏壓。(5)洞門的排水設(shè)施應與洞門工程配合施工，同步完成。88.在纜索吊裝的拱橋施工中，為了保證拱肋吊裝過程的安全和穩(wěn)定，應在拱肋上設(shè)置纜風索。下列關(guān)于纜風索設(shè)置中說法正確的是（）。A、纜風索應對稱布置，且上、下游纜風索的長度相差不宜過大B、纜風索與拱肋軸線夾角宜大于60°；與地平面夾角宜為45°，距離宜小于100mC、纜風索應對稱布置，且河的左、右兩岸纜風索的長度相差不宜過大D、纜風索與拱肋軸線夾角宜小于45°；與地平面夾角宜為30°，距離不宜小于100m答案：A解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工。風纜應對稱布置，且上、下游纜風索的長度相差不宜過大。風纜與拱肋軸線夾角宜大于45°；與地平面夾角宜為30°，距離宜小于100m。89.（2020年真題）施工安全風險評估工作包括:①制定評估計劃；②開展風險分析；③確定風險等級；④選擇評估方法；⑤進行風險估測；⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是（）.A、①②④③⑤⑥B、①③②④⑤⑥C、①②④⑤③⑥D(zhuǎn)、①④②⑤③⑥答案：D解析：風險評估工作包括:制定評估計劃、選擇評估方法、開展風險分析、進行風險估測、確定風險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面。90.（2019年真題）不屬于間接防護的是（）。A、護壩B、石籠C、丁壩D、改移河道答案：B解析：P34-36本題考查的是路基防護工程類型。沿河路基防護：（1）直接防護：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。（2）間接防護：丁壩、順壩等導流構(gòu)造物以及改移河道。91.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的有關(guān)規(guī)定，除道路交通事故、火災事故外，自事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。A、15B、20C、30D、40答案：C解析：自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。92.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。2013年A、攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥B、攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C、每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)置在脹縫或縮縫處D、因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫答案：A解析：攤鋪前應對基層表面進行灑水濕潤，但不能有積水。93.轉(zhuǎn)體施工工藝是（）。A、脫架→轉(zhuǎn)動→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍B、轉(zhuǎn)動→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍→脫架C、脫架→轉(zhuǎn)動→撤錨合龍→轉(zhuǎn)盤封固D、撤錨合龍→轉(zhuǎn)動→脫架→轉(zhuǎn)盤封固答案：A解析：轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架→轉(zhuǎn)動→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍。94.濕陷性黃土地基的換填土處理中，挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，（）夯實。A、整體B、分層C、無需D、兩次答案：B解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性及其地基的處理措施。挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，分層夯實。參見95.復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目是（）。A、圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點）B、圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點）C、圍巖壓力D、拱頂下沉答案：D解析：表1B414022-1也有提到。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必須進行的必測項目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉4個，其余的為選測項目。96.公路工程進度計劃的主要形式中，既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體進度的是（）。2017真題A、時標網(wǎng)絡(luò)圖B、“S”曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進度表C、單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖D、“S”曲線答案：B解析：本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。在公路工程中，常常將“S”曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進度表”，既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體的進度。參見教材。97.生石灰塊應在使用前（）充分消除。A、2～4dB、4～7dC、7～10dD、10～13d答案：C解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。生石灰塊應在使用前7～10d充分消除。98.熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于（）℃。A、120～150B、140～165C、150～170D、160～180答案：A解析：.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150-170℃。集料的加熱溫度控制在160-180℃；混合料的出廠溫度控制在140-165℃。當混合料出廠溫度過高時應廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在120-150℃。99.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。2013年A、掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做動載試驗B、掛籃上的施工遇6級以上大風應停止作業(yè)C、掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)場腳板D、已澆筑過的梁段上應安裝1.2m高的橋面臨時護欄答案：A解析：掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗。100.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。A、5mB、6mC、7mD、8m答案：A解析：本題考查的是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語。涵洞是用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區(qū)別于橋梁，單孔跨徑不到5m的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。101.路基工程施工組織設(shè)計的編制特點是（）。A、土方調(diào)配B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧C、布置好運料線D、按均衡流水法組織施工答案：A解析：路基工程施工組織設(shè)計重點考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進度計劃：確定工地施工組織：規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。102.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。A、攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥B、攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C、每日工作結(jié)束，施工縫應該設(shè)置在脹縫或縮縫處D、因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫答案：A解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。103.培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。2014年A、回填、切邊B、切邊、回填C、靜壓、切邊D、切邊、靜壓答案：C解析：施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。104.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設(shè)置（）。A、仰坡B、擋土墻C、攔水帶D、明洞答案：D解析：本題考查的是明洞類型及構(gòu)造。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設(shè)置明洞。105.下列公路工程進度計劃的主要形式中，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸的是（）。A、網(wǎng)絡(luò)圖B、垂直圖C、斜率圖D、“S”曲線答案：C解析：斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。106.可用于高等級道路基層的是（）。A、二灰穩(wěn)定土B、級配碎石C、級配礫石D、二灰穩(wěn)定粒料答案：B解析：配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路面的基層。107.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。2013年A、洞內(nèi)行車道路B、洞身預支護與襯砌C、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D、防排水構(gòu)造物答案：C解析：主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。108.下列工作中，屬于竣工驗收內(nèi)容的是（）。2015年A、檢查施工合同的執(zhí)行情況B、評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準和設(shè)計要求C、評價工程質(zhì)量是否滿足通車要求D、對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價答案：D解析：本題考查的是公路工程竣（交）工驗收條件和主要內(nèi)容。竣工驗收的主要內(nèi)容：成立竣工驗收委員會；聽取公路工程項目執(zhí)行報告、設(shè)計工作報告、施工總結(jié)報告、監(jiān)理工作報告及接管養(yǎng)護單位項目使用情況報告；聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報告及工程質(zhì)量鑒定報告；竣工驗收委員會成立專業(yè)檢查組檢查工程實體質(zhì)量，審閱有關(guān)資料，形成書面檢查意見；對項目法人建設(shè)管理工作進行綜合評價。審定交工驗收對設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評價；對工程質(zhì)量進行評分，確定工程質(zhì)量等級，并綜合評價建設(shè)項目；形成并通過《公路工程竣工驗收鑒定書》；負責竣工驗收的交通運輸主管部門印發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書；質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依據(jù)竣工驗收結(jié)論，對各參建單位簽發(fā)“公路工程參建單位工作綜合評價等級證書”。參見教材。109.當公路隧道斜井的傾角為60%時，適宜的運輸方式是（）。A、軌道礦車提升B、皮帶運輸方式C、大型萁斗提升D、自卸汽車和裝載機配合運輸答案：C解析：本題考查的是公路隧道輔助坑道施工。當斜井井身傾角α≤12％時，宜采用自卸汽車、裝載機或挖掘機配合的無軌運輸方式；當斜井傾角12％≤α≤28％時，宜選用軌道礦車或皮帶運輸方式；當28％≤α≤47％時，宜采用軌道礦車提升；當47％≤α≤70％時，應采用大型萁斗提升。參見。110.某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A、片石混凝土擴大基礎(chǔ)B、柔性擴大基礎(chǔ)C、挖孔灌柱樁基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)答案：D解析：當橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴大基礎(chǔ)開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時，此時采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟上較為合理。111.ETC車道預告類標志設(shè)置在收費站前（）m適當位置，主要用于告知駕駛員前方收費站設(shè)有ETC車道。A、400B、450C、500D、550答案：C解析：本題考查的是收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC車道預告類標志設(shè)置在收費站前500m適當位置，主要用于告知駕駛員前方收費站設(shè)有ETC車道。參見。112.當軟土層很厚,樁端達不到堅硬土層或巖層上時,采用的樁基為（）。A、端承樁B、摩擦樁C、摩擦端承樁D、端承摩擦樁答案：B解析：①摩擦樁：當軟土層很厚，樁端達不到堅硬土層或巖層上時，則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計。113.在路基爆破施工中，可以對開挖限界以外山體起保護作用的爆破技術(shù)是（）。A、光面爆破B、預裂爆破C、微差爆破D、定向爆破答案：B解析：114.公路照明系統(tǒng)由低壓電源線、低壓配電線、燈桿、光源和燈具及()組成。A、高壓電源線B、低壓電纜C、配電箱D、中繼器箱答案：C解析：公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱（包括低壓開關(guān)）、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。115.按我國目前規(guī)范要求，高等級公路瀝青路面施工應使用（）設(shè)備。A、連續(xù)強制式攪拌B、間歇強制式攪拌C、間歇滾筒式攪拌D、連續(xù)滾筒式攪拌答案：B解析：瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類。分間歇式和連續(xù)滾筒式。間歇式攪拌機又分為強制式和自落式，強制式就是攪拌機的攪拌葉強制將物料拌和均勻；自落式的攪拌機是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達到拌和的目的。116.預應力混凝土的預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以（）進行校核。A、內(nèi)縮量B、伸長值C、應力值D、變形率答案：B解析：預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內(nèi)，否則應暫停張拉，待查明原因采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。117.當坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?，遇到火源時，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會爆炸。A、8%B、9.5%C、5%D、14%答案：C解析：本題考查的是瓦斯地段施工特點。當坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮?%，遇到火源時，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會爆炸。參見。118.某有抗冰凍要求的地區(qū)修建高速公路，其水泥混凝土路面必須使用的外加劑是（）。A、引氣劑B、阻銹劑C、緩凝劑D、早強劑答案：A解析：抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。119.根據(jù)《高速公路施工標準化技術(shù)指南》，預制橋梁梁板臺座底模應采用（）。2014年A、木底模B、混凝土底模C、鋼板底模D、漿砌片石底模答案：C解析：底模宜采用通長鋼板，不得采用混凝土底模。120.以下設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更范疇的是（）。A、超過初步設(shè)計批準概算B、連續(xù)長度2公里以上（10公里以下）的路線方案調(diào)整C、單項工程費用變化超過500萬元的變更D、變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度答案：A解析：屬于重大設(shè)計變更：連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設(shè)計批準概算的。121.隧道監(jiān)控量測時，測點應安設(shè)在距開挖面（）m的范圍內(nèi)。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：5.測點應距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應保證爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)。122.下列樁基礎(chǔ)類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。2012年A、端承摩擦樁B、豎向抗壓樁C、水平受荷樁D、復合受荷樁答案：A解析：按樁的使用功能分類：（1）豎向抗壓樁、（2）豎向抗拔樁、（3）水平受荷樁、（4）復合受荷。端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。123.山坡陡峭的路塹不宜采用（）。A、柱板式錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、壁板式錨桿擋土墻答案：B解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見124.在隧道二次支護襯砌施工中，通常不采用的機械設(shè)備是（）。A、模板襯砌臺車B、混凝土攪拌設(shè)備C、混凝土噴射機D、攪拌運輸車答案：C解析：二次支護襯砌機械：模板襯砌臺車（混凝土攪拌站、攪拌運輸車、混凝土輸送泵）。125.混合料的配合比試驗屬于（）。2013年A、原材料的驗證試驗B、標準試驗C、工藝試驗D、構(gòu)（配）件進場驗證試驗答案：B解析：標準試驗包括各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等。126.下面關(guān)于滑坡特征的說法錯誤的是（）。A、滑帶土體軟弱，易吸水不易排水B、各種因素引起的斜坡應力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡C、滑坡發(fā)展的主要原因是水多D、滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形答案：D解析：本題考查的是各類滑坡的共同特征?；瑤У男螤钤趧蛸|(zhì)土中近似圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形。127.連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是（）。A、塊件預制→預應力張拉→移運→整修→施工接縫處理→吊裝定位B、塊件預制→移運→整修→吊裝定位→預應力張拉→施工接縫處理C、塊件預制→預應力張拉→施工接縫處理→移運→整修→吊裝定位D、塊件預制→移運→整修→預應力張拉→吊裝定位→施工接縫處理答案：B解析：懸臂拼裝主要工序的主要工序包括：塊件預制、移運、整修、吊裝定位、預應力張拉、施工接縫處理等，各道工序均有其不同的要求，并對整個拼裝質(zhì)量具有密切影響。128.在人工拌合法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)生。下列選項中排序正確的是（）。A、①②③④⑤⑥B、②①③④⑤⑥C、①②④③⑤⑥D(zhuǎn)、①③②④⑤⑥答案：A解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。129.隧道通常是由（）組成。A、洞身襯砌和洞門B、主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物C、墻身和拱圈D、墻身、拱圈和抑拱答案：B解析：隧道通常是由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物組成的130.濕陷性黃土組成中含量最大的是（）。A、粉土B、碳酸鹽C、砂土D、高液限黏土答案：A解析：濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙?！碧妓猁}濕陷性黃土組成中含量較大，但不是最大。砂土濕陷性不明顯。高液限黏土在軟土中含量大。131.既能適用于粘性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機械是（）。A、靜力光輪壓路機B、振動壓路機C、振動板D、夯實機械答案：A解析：6.3Y、2Y（靜碾）鋼輪系列壓路機主要適用于各種材料的基礎(chǔ)層及面層的壓實作業(yè)。132.隧道監(jiān)控量測時，當位移—時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖（）。A、剛剛穩(wěn)定B、已經(jīng)穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D、已經(jīng)垮塌答案：C解析：3.當位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。133.軟土處理的袋裝填料宜選用（）。A、細、粉砂B、中、粗砂C、石屑D、礦粉答案：B解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。袋裝砂井宜選用聚丙烯或其他適宜編織料制成的袋，砂料宜采用滲水率較高的中、粗砂。134.（2019年真題）濕式鑿巖水、風操作正確的是（）。A、先開風后開水，先關(guān)水后關(guān)風B、先開風后開水，先關(guān)風后關(guān)水C、先開水后開風，先關(guān)風后關(guān)水D、先開水后開風，先關(guān)水后關(guān)風答案：C解析：P247-249本題考查的是隧道通風防塵及水電作業(yè)。濕式鑿巖應操作正規(guī)，應先開水后開風，先關(guān)風后關(guān)水，鑿巖時機體與鉆釬方向應一致，不得擺動，以免卡斷水針。135.當前廣泛采用的路塹開挖方法是（），它包括薄層開挖、分層開挖、全斷面一次開挖等方式。A、鉆爆開挖B、直接應用機械開挖C、靜態(tài)破碎法D、鋼釬炮法答案：A解析：開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。136.用于公路路基的填料要求強度高，其強度要求是按（）指標確定。A、密度B、回彈模量C、彎沉D、CBR值答案：D解析：公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。137.在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）A、拱頂下沉B、地表下沉C、凈空變化D、洞內(nèi)外觀察答案：C解析：位于N-VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行地表沉降量測。138.公路高程測量應采用（）測量。A、水準B、三角高程C、GPS高程D、全站儀高程答案：A解析：路高程測量應采用水準測量。在水準測量確有困難的地段，四、五等水準測量可以采用三角高程測量，采用三角高程測量時，起訖點應為高一個等級的控制點。高程異常變化平緩的地區(qū)可使用GPS測量的方法進行，但應對作業(yè)成果進行充分的檢核。139.下列關(guān)于填石路基工程質(zhì)量檢驗基本要求的說法錯誤的是（）。A、填石路基上路床允許有部分碾壓輪跡B、填筑層厚度應符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計要求，填石空隙用石碴，石屑嵌壓穩(wěn)定C、修筑填石路堤時應進行地表清理D、填石路基應通過試驗路確定沉降差控制標準答案：A解析：填石路基應分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好，上路床不得有碾壓輪跡，不得虧坡。修筑填石路堤時應進行地表清理，填筑層厚度應符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計要求，填石空隙用石碴，石屑嵌壓穩(wěn)定。填石路基應通過試驗路確定沉降差控制標準。140.發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的28d內(nèi)，將進度應付款支付給承包人；否則（）。A、承包人可以立即停工B、承包人可解除合同C、支付逾期付款復利利息D、支付逾期付款違約金答案：D解析：發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的28天內(nèi)，將進度應付款支付給承包人。141.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱為（）。A、凈矢高B、計算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度答案：B解析：凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點連線的垂直距離；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。142.圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于圍巖分類指標的是（）。A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學性質(zhì)C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標BQ，綜合進行初步分級。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標BQ進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力。143.隧道量測計劃的編制依據(jù)不包括（）。A、隧道的圍巖條件B、支護類型和參數(shù)C、施工方法以及所確定的量測目的D、隧道的長度答案：D解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。量測計劃應根據(jù)隧道的圍巖條件、支護類型和參數(shù)、施工方法以及所確定的量測目的進行編制。同時應考慮量測費用，并注意與施工的進程相適應。參見。144.填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位，初壓時宜選用的壓路機為（）。A、兩輪壓路機B、三輪壓路機C、羊足碾D、膠輪壓路機答案：A解析：本題考查的是路面粒料基層施工方法。初壓用兩輪壓路機碾壓3～4遍，使骨料穩(wěn)定就位。參見145.洞式滲溝洞頂應采用蓋板覆蓋，蓋板之間應（）A、相互搭接B、留有空隙C、填充瀝青麻絮D、用鋼筋混凝土連接起來答案：B解析：式滲溝適用于地下水流量較大的地段，洞壁宜采用漿砌片石砌筑，洞頂應用蓋板覆蓋，蓋板之間應留有空隙，使地下水流入洞內(nèi)，洞式滲溝的高度要求同管式滲溝。146.下列橋墩中，不屬于梁橋輕型橋墩的是（）。A、剛性排架樁墩B、鋼筋混凝土薄壁橋墩C、鉆孔樁柱式橋墩D、柱式橋墩答案：A解析：梁橋輕型橋墩的種類：鋼筋混凝土薄壁橋墩；柱式橋墩；鉆孔樁柱式橋墩；柔性排架樁墩。147.下列關(guān)于基礎(chǔ)施工說法正確的是（）。A、干涸無水河灘、河溝中坑壁也要支撐B、有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐C、基礎(chǔ)埋置不深就不用支撐D、不管何種情況下都要采取支撐措施答案：B解析：對于在干涸無水河灘、河溝中，或有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定；以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期較短，挖基坑時，不影響鄰近建筑物安全的施工場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑。148.圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標的是（）。A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學性質(zhì)C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：本題考查的是隧道圍巖分級。根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標BQ，綜合進行初步分級。結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標BQ進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力。參見～222。149.GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時，應先計算出線路上里程樁的（）。2017真題A、方位角B、坐標C、距離D、象限角答案：B解析：本題考查的是中線放樣。GS-RTK在進行道路中線施工放樣之前，首先要計算出線路上里程樁的坐標，然后才能用GS-RTK的放樣功能解算放樣點的平面位置。參見教材。150.豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的（）。A、拱橋B、剛構(gòu)梁式橋C、斜拉橋D、吊橋答案：A解析：豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。豎轉(zhuǎn)施工對混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當?shù)匦?、施工條件適合時，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。其轉(zhuǎn)動系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動鉸、提升體系（動、定滑輪組，牽引繩等）、錨固體系（錨索、錨碇頂）等組成。151.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，組成合同的各項文件包括：①中標通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。A、①→②→③→④B、③→①→②→④C、②→③→④→①D、②→①→③→④答案：D解析：合同文件的優(yōu)先順序：根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。2.中標通知書。3.投標函及投標函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計量規(guī)則8.技術(shù)規(guī)范9.圖紙。10.已標價工程量清單。11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標文件中的施工組織設(shè)計。12.其他合同文件。152.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點的說法，正確的是（）。2018真題A、在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預制的整垮或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計合攏位置B、轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重C、主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋D、主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。參見教材。153.斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A、拉索索力B、標高C、預制塊件接縫轉(zhuǎn)角D、混凝土強度答案：B解析：1.斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標高控制為主。154.中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管的進口用土工布包裹的作用是（）。A、增大強度B、增大透水性C、防止漏水D、防止碎石堵塞答案：D解析：4.埋設(shè)塑料排水管。埋設(shè)要求：一端應插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。155.水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應采用（）。A、設(shè)傳力桿假縫型B、設(shè)傳力桿平縫型C、不設(shè)傳力桿假縫型D、設(shè)拉桿企口縫型答案：B解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。橫縫包括橫向施工繾和橫向縮縫兩類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，應設(shè)置橫向施工縫，其位置盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時，橫向施工縫應采用設(shè)拉桿企口縫型。156.采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土時，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導致先澆筑的混凝土開裂，