2023年一級建造師《鐵路工程管理與實務》考前?？荚嚲恚ǘ└酱鸢?/h1>

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PAGEPAGE182023年一級建造師《鐵路工程管理與實務》考前?？荚嚲恚ǘ└酱鸢敢弧芜x題1.客運專線箱梁的剛度強、重量大，對制梁臺座、存梁臺座及提梁機軌道基礎的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場的位置應盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少（），盡量降低大型臨時工程費用。A、運輸距離B、砂石用量C、混凝土用量D、土石方工程和基礎加固工程量答案：D解析：教材頁碼P224-227客運專線箱梁的剛度高，重量大，對制梁臺座、存梁臺座和提梁機軌道基礎的承載能力和不均勻沉降提出了很高的要求。因此，制梁場的位置應盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少土石方工程和基礎加固工程量，盡量降低大型臨時工程費用。2.3km以上單線隧道應采用的出渣方式是（）。A、有軌運輸B、無軌運輸C、斜井運輸D、豎井運輸答案：A解析：有軌運輸是鋪設小型軌道，用軌道式運輸車出渣。有軌運輸多采用電瓶車及內(nèi)燃機車牽引，斗車或梭式礦車運渣，它可適應大斷面開挖隧道，更適用于小斷面開挖隧道，尤其適應于較長隧道運輸（3km以上），是一種適應性較強和較為經(jīng)濟的運輸方式。3.在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）。A、起算數(shù)據(jù)采用錯誤B、計算程序采用錯誤C、觀測條件掌握不嚴D、各種資料的整飾缺點答案：C解析：4.合理選擇機械設備是保證施工進度和提高經(jīng)濟效益的前提。一般情況下，當（）時應采用先進的、高效率的大型機械設備。A、中標價高B、中標價低C、工程量大D、工程量小答案：C5.鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道等建筑物的()，按設計要求以一定的精度敷設在地面上。A、平面位置和高程B、地理位置C、標高和長度D、相對位置答案：A6.線路竣工測量的任務是最后確定線路（），作為鋪軌的依據(jù)。A、高程B、誤差C、中線位置D、中線和高程答案：C解析：線路竣工測量的任務是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據(jù)，并用于檢查路基施工寬度、標高等是否符合設計要求，同時將中線里程和高程全線貫通，消除斷鏈和斷高。7.下列情形中，預應力混凝土沉樁施工應改用較低落距錘擊的是（）。A、進入軟土地層B、達到設計標高C、遇到孤石地層D、出現(xiàn)風化巖層答案：A解析：鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁，在預計或有跡象進入軟土層時，應改用較低落距錘擊；當落錘高度已達到規(guī)定最大值，每擊貫入度小于或等于2mm時，應立即停錘。8.組織制定本建設項目的安全事故綜合應急救援預案，并定期組織演練是()的責任。A、安全監(jiān)督檢查單位B、建設單位C、施工單位D、工程承包單位答案：B9.采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時，應（）分段拆除，拆一段回填夯實一段。A、自上而下B、自下而上C、自左向右D、自右向左答案：B解析：采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，施工完畢拆除支撐時，應自下而上分段進行，拆除一段回填夯實一段，再拆上一段，直到地面。10.在干燥環(huán)境下，不得使用()。A、普通水泥B、火山灰水泥C、硅酸鹽水泥D、礦渣水泥答案：B11.跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要不是用來（）的。A、移梁B、吊鋼筋骨架C、吊內(nèi)模D、吊其他配件答案：A12.某土質(zhì)路塹長度達1．0km，兩端均為路堤，最合適的施工機械是（）。A、推土機B、自行式鏟運機C、挖掘機D、裝載機答案：B13.箱梁的運輸和架設是施工組織的一個關鍵工序，較短的運輸距離可確保箱梁運輸安全和提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過（）。A、10kmB、15kmC、20kmD、35km答案：B解析：箱梁的運輸和架設是施工組織的一個關鍵工序，較短的運輸距離可確保箱梁運輸安全和提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過15km。14.隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的（）％。A、75B、80C、85D、90答案：C解析：炮眼根據(jù)圍巖好壞、施工方法快慢來確定炮眼深度，一般在100~600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的85%。15.頂涵均應安裝導軌，導軌應固定牢固。導軌材料必須順直，安裝時應嚴格控制（）。A、高程、內(nèi)距及邊線B、高程、內(nèi)距及中心線C、里程、內(nèi)距及邊線D、里程、內(nèi)距及中心線答案：B解析：教材頁碼P79-82頂涵均應安裝導軌，導軌應固定牢固。導軌材料必須順直，安裝時應嚴格控制高程、內(nèi)距及中心線。16.開挖作業(yè)能連續(xù)進行，施工速度快，作業(yè)人員少的開挖方法是（）。A、盾構法B、沉管法C、明挖法D、掘進機法答案：D17.基坑圍堰通常分為（）。A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰答案：D解析：教材頁碼P46-48基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰。18.快硬硅酸鹽水泥不得在（）環(huán)境條件下使用。A、干燥環(huán)境B、厚大體積C、要求抗凍D、潮濕環(huán)境或水下答案：B19.線路竣工測量的任務是最后確定線路()，作為鋪軌的依據(jù)。A、高程B、誤差C、中線位置D、中線和高程答案：C20.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A多選題1.強夯和重錘夯實都必須遵循的要求有（）。A、施工前，施工單位應做夯實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認B、每遍夯實后應該將夯坑填平，再進行下一遍夯擊，夯完應按設計要求平整場地C、應按設計要求采取隔振措施D、錘重、落距應滿足有效加固深度的要求E、夯前應確定砂墊層表面平整，表層無尖石、硬塊答案：ABCD2.下列關于路塹開挖說法正確的有（）。A、開挖從上至下進行，嚴禁掏底開挖B、不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應分層加固C、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，可順層開挖D、軟石必須采用人工開挖E、強風化巖石必須采用人工開挖答案：ABC3.下列關于短卸荷板式擋土墻施工要求的說法，正確的有（）。A、適合地基強度較小地段采用B、上下墻高度比例一般取4：6C、當墻高大于8m時應采用混凝土D、片石材料應采用不易風化的石塊E、卸荷板制作宜采用就地澆筑答案：BDE4.線路復測的工作內(nèi)容包括（）。A、中線測量B、基平測量C、放樣測量D、中平測量E、橫斷面測量答案：ABDE5.下列關于短卸荷板式擋土墻施工要求的說法，正確的有（）。A、適合地基強度較小地段采用B、上下墻高度比例一般取4：6C、當墻高大于8m時應采用混凝土D、片石材料應采用不易風化的石塊E、卸荷板制作宜采用就地澆筑答案：BDE解析：短卸荷板式擋土墻：1.地基強度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。當墻高大于12m時不宜采用。2.短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取4:6，墻身可采用石砌體。當墻高大于10m時，應采用片石混凝土或混凝土。其最低強度等級水泥砂漿應為M10；混凝土應為C20。片石材料應采用不易風化的石塊，其飽和單軸極限抗壓強度不得小于30MPa。受力鋼筋直徑不應小于12mm。3.卸荷板制作宜采用就地澆筑。當采用預制時，應在板上預留設置板下豎直短鋼筋的鉆眼通孔；澆筑混凝土后，必須達到設計強度的80%方可調(diào)運安裝。6.鋼絞線的進場檢驗項目有（）。A、冷彎試驗B、拉力試驗C、屈服負荷D、伸長率E、松弛性能答案：BCDE7.鐵路工程實行施工總承包時，總承包企業(yè)可以將（）分包給專業(yè)承包企業(yè)。A、全部承包工程B、承包工程部分專業(yè)工程C、承包工程全部專業(yè)工程D、重點控制工程E、關鍵工程答案：BC解析：教材頁碼P499實行施工總承包的，總承包企業(yè)可以將承包工程的部分或者全部專業(yè)工程發(fā)包給專業(yè)承包企業(yè)，但重點控制工程或關鍵工程的施工必須自行完成。8.下列關于常用建筑鋼材說法正確的有（）。A、常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號B、常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為Q215C、常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為KL400D、鋼絞線按極限強度主要有1570MPa和1860MPa兩種E、預應力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等答案：ACDE解析：常用建筑鋼材主要有：（1）熱軋圓盤條：常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號。（2）熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為I級，強度等級代號為HPB300。（3）熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級，牌號主要有HRB335、HRB400、HRB500三種。（4）余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為KL400。（5）鋼絞線：按極限強度主要有1570MPa和1860MPa兩種。（6）預應力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。9.小橋施工測量的主要內(nèi)容有（）。A、橋梁控制測量B、墩臺定位及其軸線測設C、橋梁細部放樣D、變形觀測E、竣工測量答案：BCDE10.施工機械設備類型按動力裝置形式可分為（）。A、電動式B、內(nèi)燃式C、氣動式D、液壓式E、數(shù)字式答案：ABC解析：施工機械設備類型按動力裝置形式可分為電動式機械設備、內(nèi)燃式機械設備和氣動式機械設備等。簡答題（總共5題）1.某鐵路工程A標段長度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設單位單獨發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000?DK9+000主要為路基挖方，DK9+000?DK11+000段為1座特大橋，DK11+000?DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000?DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000?DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項目管理工作有以下情況：1.施工部署由項目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點及施工隊間的綜合平衡，分解為4個工區(qū)，DK0+000?DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000?DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000?DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000?DK30+000為第四工區(qū)。2.DK0+000?DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進度，條件適宜地段可采用掏底開挖法。3.路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、（）、壓實區(qū)段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓密實、（）和路基修整。4.填筑包心路堤時，將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(—般項目)，在監(jiān)理工程師組織的檢査驗收時抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設計樁徑小100mm以上。問題：1.本項目施工任務分解正確嗎？如不正確，請指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確？如不正確，請一一指出。3.請?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段，四區(qū)段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱。4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處？5.路基碎石樁的該檢驗批能否通過驗收？為什么？并簡述檢驗批驗收的組織程序。答案：1.不正確。主要不妥之處在于：應考慮路基土石方的調(diào)配，一般挖填相間段應放在一個工區(qū)，以便土方填挖平衡；不應將DK9+000?DK11+000段特大橋中間劃段。2.路塹施工方法不芷確。(1)土、石傍山路塹不應采用全斷面開挖，而應是縱向臺階開挖法；(2)對于路塹石方開挖，嚴禁采用洞室爆破法施工，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破；(3)對于土質(zhì)路塹不應采用由下而上縱向全寬逆坡開挖，而應是由上而下縱向全寬逐層順坡開挖；(4)土質(zhì)路塹施工嚴禁掏底開挖。3.整平區(qū)段；檢測區(qū)段；施工測量；分層填土；灑水晾曬；檢測簽證。(1)填筑包心路堤時將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)不妥，應將滲水性弱的填在堤心，將滲水性強的填在兩側(cè)。(2)不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填料。5.不能。根據(jù)《驗標》規(guī)定，“如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有20%檢測點的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設計值小50m允許有≤20%的樁比設計值小50mm，但最大不允許小75mm?！痉治雠c提示】掌握路基工程的施工要點。2.某客運專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號特大橋主跨為1-96m提籃拱橋(架橋機可運量通過)外，其余均為32m預應力混凝土簡支箱梁。箱梁設計為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺架橋機架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。若本標段共有32m簡支預應力雙線箱梁420孔。用1套900t架橋機架設箱梁平均進度指標2孔/d，箱梁臺座上從支模到移梁5d/孔，若箱梁終張后不小于30d方可架設。問題：1.為使制梁進度與架設進度基本均衡，應設置幾個制梁臺座？2.存梁臺座應設多少個？答案：1.當考慮存梁場地受限制或工期緊張時，按下面方式計算。為使制梁進度與架設進度基本均衡，制梁應至少提前35d開始，持續(xù)時間為420/2=210d，每天按平均2孔進度生產(chǎn)，需10個制梁臺座。制梁總數(shù)量/(制梁工期/每片梁在臺座的周轉(zhuǎn)時間）=420/(210/5)=10個需要存梁臺座：35X2=70個2.若有場地存梁，工期不緊張時，可采用下面方式：如計劃架梁進度不變，可按架梁進度指標的一半安排預制進度，即1孔/d，需5個制梁臺座，存梁臺座數(shù)量將大幅度增加，將達到箱梁孔數(shù)的50%。3.某鐵路復線工程兩個車站之間的示意圖如下，業(yè)主要求下行方向先開通。問題：1.簡述區(qū)間軌道撥接有哪些施工工序。2.圖示并說明撥接攏口處的施工步驟。答案：1.區(qū)間有一處換邊撥接攏口施工，其施工技術方案是：(1)攏口以外的新線路基、橋涵、軌道施工；(2)攏口處的路基幫寬施工；(3)要點臨時封鎖線路，快速撥接，電務配合，形成單向施工；(4)攏口部分的舊線改造，尾工施工，雙線開通運行。2.撥接攏口處的施工進程詳見下圖：【分析與提示】1.鐵路營業(yè)線軌道工程撥接采用圖示來表達進程是比較好的表達方法，能夠表達清楚在每個進程上軌道位置。2.軌道撥接施工要了解鐵路的行車知識。4.某工程項目部承建一段地處北方的新建鐵路工程(平面示意圖如下圖）。該工程標段總長28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和少量小橋涵工程，合同工期16個月，年初開工。隧道設計施工方案是：進口單口掘進，出砟全部利用。特大橋設計施工方案是：2號橋利用1號橋鋼模板。路基土石方調(diào)配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。施工用電采用網(wǎng)電。施工進行到秋天，因征地原因?qū)е驴刂菩怨こ坦て趪乐販?，距鋪軌到達標段起點只有6個月，而隧道和1號橋工程量僅完成35%，2號橋僅完成部分橋梁基礎。問題：1.對平面示意圖進行必要的丁.區(qū)劃分和線下施工隊伍配備。（在答題卡中畫出示意圖，然后作答）2.舉例說明(各舉兩例）：哪些工程(或工序)可以平行施工？哪些可以順序施工？哪些必須先后施工？3.為確保鋪軌按期通過本標段，對重點工程施工組織應該如何調(diào)整？答案：1.本工程的長度為28km，工期16個月，工程類型包括路基、橋涵和隧道的特點，考慮路基的調(diào)配方案和隧道出砟的利用，可將工程劃分為如下三個施工工區(qū)(平面示意圖見下圖）。從起點DK26+000到大山隧道人口為一工區(qū)，配備路基施工架子一隊，負責本工區(qū)路基工程，橋涵施工架子一隊，負責1號特大橋工程和本區(qū)的小橋涵；大山隧道為二工區(qū)，配備隧道施工架子隊一個；從大山隧道出口到終點DK54+000為三工區(qū)，配備路基施工架子二隊，負責本工區(qū)路基工程，橋涵施工架子二隊，負責2號特大橋工程和本區(qū)的小橋涵；2.工程(或工序)可以平行施工或順序施工：土石方工程；小橋涵工程。必須先后施工：2號橋利用1號橋鋼模板，先施工完1號橋，再施工2號橋；先施工完線下工程，才能進行軌道工程施工。3.為確保鋪軌按期