一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》考試（重點）題庫200題（含答案）

PAGEPAGE98一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》考試（重點）題庫200題（含答案）一、單選題1.鋼筋原材料進(jìn)場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于()t。A、30B、60C、20D、40答案：A2.在干燥環(huán)境下，不得使用（）。A、普通水泥B、火山灰水泥C、硅酸鹽水泥D、礦渣水泥答案：B解析：3.漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于()。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1．2m答案：B4.拖拉架梁的施工工序中，在“拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩→鋼梁組拼→拼裝前導(dǎo)梁→鋼梁拖拉、糾偏”完成后的下一個工序是()。A、鋼梁就位B、頂梁C、安裝支座D、落梁就位答案：A5.下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是（）。A、石料缺乏地基承載力較低路堤地段B、不良地質(zhì)路堤地段C、地震動峰值加速度為0．2g以上地區(qū)D、一般巖質(zhì)路塹地段答案：A解析：鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用。6.隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、()、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測等綜合施工措施。A、快出渣B、快排水C、嚴(yán)注漿D、快襯砌答案：C7.發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后()小時內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。A、12B、24C、36D、48答案：B8.在鐵路隧道圍巖的特性中不包括()。A、軟弱面情況B、節(jié)理發(fā)育程度C、開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)D、巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度答案：C9.路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。A、粗砂B、混凝土C、黏土D、硬塊石答案：D解析：教材頁碼P43-45邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。10.鐵路工程施工考核總費(fèi)用計算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元（含）以下的，為合同額的（）。A、3‰B、4‰C、5‰D、6‰答案：C解析：教材頁碼P481-498施工考核總費(fèi)用為施工合同額的3‰~5‰，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元（含）以下的，為合同額的5‰；50億元（不含）至100億元（含）的部分，為合同額的4‰；100億元（不含）以上的部分，為合同額的3‰。施工考核費(fèi)用包含在投標(biāo)報價及合同總價中。11.路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置（）。A、天溝B、截水溝C、側(cè)溝D、擋水墻答案：C解析：教材頁碼P45路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝，塹頂外可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)天溝。12.一般采用動力用電量的（）作為生活的總用電量。A、1％～3％B、3％～5％C、5％～10％D、10％～15％答案：C解析：生活用電所占比例很小，一般只要計算出動力用電量后，取其5%~10%作為生活的總用電量。13.招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂合同后()日內(nèi)，鐵路公司應(yīng)將合同送工管中心備案，鐵路局管項目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將合同送鐵路局招標(biāo)辦備案。A、10B、14C、15D、20答案：D14.隧道施工中，新奧法施工變形觀測現(xiàn)場一般采用（）觀測。A、經(jīng)緯儀B、全站儀C、收斂儀D、激光儀答案：C解析：新奧法施工變形觀測，現(xiàn)場一般采取埋設(shè)星形觀測點，采用收斂儀觀測。15.路基填筑時，當(dāng)滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于()的排水坡。A、4％B、5％C、6％D、3％答案：A16.營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于()的路段。A、橋涵孔徑較小，直線地段B、橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土C、橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土D、橋涵孔徑較小，與線路正交答案：B17.路塹開挖應(yīng)該遵循（）的順序，嚴(yán)禁掏底開挖。A、從左至右B、從右至左C、從下而上D、從上而下答案：D18.鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風(fēng)排煙時間即（）以后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。A、10minB、15minC、20minD、25min答案：B解析：爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，15min以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。19.CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。A、一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B、一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C、兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D、兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜答案：C解析：教材頁碼P144-148滑動層由兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜構(gòu)成，兩層無紡布之間鋪一層聚乙烯薄膜。20.在鐵路施工中，分項工程的施工順序稱作()。A、施工方向B、工序的施工順序C、作業(yè)順序D、總體施工順序答案：C21.浮式沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是()。A、精確定位B、施工準(zhǔn)備C、起吊、滑道下水D、清理基底答案：A22.對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較好。A、干式鑿巖孔口捕塵B、噴霧灑水C、濕式鑿巖D、個人防護(hù)答案：A解析：教材頁碼P118對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū)，可采用干式鑿巖孔口捕塵，其效果也較好。23.鋪設(shè)土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應(yīng)小于（）。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1m答案：B解析：鋪設(shè)多層土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應(yīng)小于0.5m。24.硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，（）。A、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高B、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越低C、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高D、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度不變答案：A解析：教材頁碼P23硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高。水泥品種則對水泥強(qiáng)度的發(fā)展有著直接的影響。25.CPI控制網(wǎng)要按()標(biāo)準(zhǔn)施測。A、Ⅰ等GPSB、Ⅱ等GPSC、Ⅰ等導(dǎo)線D、Ⅱ等導(dǎo)線答案：B26.整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或灑水養(yǎng)護(hù)，在道床混凝土未達(dá)設(shè)計強(qiáng)度（）之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。A、60％B、65％C、70％D、80％答案：C解析：教材頁碼P148-150整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或灑水養(yǎng)護(hù)。在道床混凝土未達(dá)設(shè)計強(qiáng)度70%之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。雨期施工時準(zhǔn)備防雨棚罩，一旦需要，能立即對新澆筑混凝土加以保護(hù)。27.駝峰作為解體列車的一種手段，被廣泛應(yīng)用在鐵路樞紐的列車編組作業(yè)中。采用半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路，人工控制車輛減速器進(jìn)行制動的作業(yè)方式屬于()。A、簡易駝峰B、機(jī)械化駝峰C、半自動化駝峰D、自動化駝峰答案：B28.彈性支承塊式無砟道床宜在（）內(nèi)使用，并應(yīng)采取相應(yīng)的防污染和防老化措施。A、路基B、橋梁C、隧道D、過渡段答案：C29.堆載預(yù)壓不得使用（）。A、黏土或砂黏土B、碎石或卵石C、飽和土或黃土D、淤泥土或含垃圾雜物的填料答案：D解析：教材頁碼P35-39堆載預(yù)壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。30.連續(xù)梁頂推施工通常用于（）跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。A、40～60mB、60～100mC、100～150mD、60～150m答案：A解析：教材頁碼P70-72連續(xù)梁頂推法施工通常適用于40~60m跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。31.某鐵路繁忙干線發(fā)生貨運(yùn)列車脫軌事故，貨運(yùn)列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》，該事故等級屬于（）事故。A、一般B、較大C、重大D、特別重大答案：C解析：教材頁碼P401-402此題主要考察對《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定的掌握。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對照條例相關(guān)規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成貨運(yùn)列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡，符合貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上的重大事故規(guī)定；應(yīng)為重大事故。故此題的正確答案是“C．重大”。32.雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A、流速較小、水位較深、承臺較淺B、流速較大、水位較深、承臺較淺C、流速較大、水位較淺、承臺較淺D、流速較大、水位較深、承臺較深答案：B33.在施工組織設(shè)計中，（）是施工組織部署的最主要內(nèi)容。A、施工組織與規(guī)劃B、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置C、施工任務(wù)分解D、施工工區(qū)劃分答案：A34.綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)對全變電站的主要設(shè)備和輸配電線路的自動監(jiān)視、測量、自動控制和微機(jī)保護(hù)以及與調(diào)度通信等綜合性的自動化功能，利用的技術(shù)包括電子技術(shù)、通信設(shè)備及信號處理技術(shù)和()。A、計算機(jī)技術(shù)B、工控技術(shù)C、人工智能技術(shù)D、大數(shù)據(jù)技術(shù)答案：A35.線路施工樁點是指（）。A、標(biāo)志線路中心位置的中線樁B、標(biāo)志路基施工界線的邊樁C、標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁D、平曲線控制樁答案：C解析：教材頁碼P7-8線路施工樁點主要是指標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁。36.在鋼構(gòu)架組立施工中，橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的（）。A、15‰B、10‰C、5‰D、3‰答案：D解析：教材頁碼P164-175所有鋼構(gòu)架均應(yīng)與基礎(chǔ)垂直，在調(diào)整中用經(jīng)緯儀測盤，如有誤差，可通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)整。鋼架構(gòu)安裝方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設(shè)計要求，鍍鋅層完整無銹蝕現(xiàn)象。橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的3‰。同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mm，同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架偏移不應(yīng)大于10mm，同一組構(gòu)架的高低差不應(yīng)大于5mm。37.混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、運(yùn)輸距離C、水泥品種、用量與細(xì)度D、灰砂比答案：C解析：教材頁碼P23混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。38.鐵路工程施工考核總費(fèi)用計算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的()。A、3‰B、4‰C、5‰D、6‰答案：C39.按隧道支護(hù)施工方法分，以下正確的是（）。A、整體式襯砌中的臨時支護(hù)B、復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)C、徑向支護(hù)和超前支護(hù)D、整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)答案：C解析：教材頁碼P108-109隧道支護(hù)施工方法分為鐵路隧道徑向支護(hù)和鐵路隧道的超前支護(hù)。40.垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質(zhì)基坑深度不超過（）。A、0.75mB、1.50mC、1.75mD、2.0m答案：A解析：教材頁碼P46-48垂直開挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對松軟土質(zhì)基坑深度不超過0.75m；中等密度（鍬挖）的不超過1.25m；密實（鎬挖）的不超過2.0m。如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。41.混凝土硬化過程中，在一定范圍內(nèi)（），混凝土強(qiáng)度越高。A、養(yǎng)護(hù)溫度越高B、砂子粒徑越大C、骨料彈性模量越大D、水灰比越小答案：D42.線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路（），作為鋪軌的依據(jù)。A、高程B、誤差C、中線位置D、中線和高程答案：C43.鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查。A、測量單位B、施工單位C、監(jiān)理單位D、建設(shè)單位答案：B解析：施工單位對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊（或班）檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實施。44.下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是()。A、必須采用濕式鉆眼B、炮眼深度不應(yīng)小于0．6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破C、必須采用煤礦許用炸藥D、必須正向裝藥答案：D45.沉降觀測斷面的間距，一般根據(jù)設(shè)計要求確定，但不超過（）In。A、50B、75C、100D、125答案：C46.當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)（）。A、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％B、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％C、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％D、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％答案：A47.隧道施工測量的關(guān)鍵在于()。A、兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值B、各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計規(guī)定C、建筑物不得侵入建筑限界D、消除兩相向開挖的施工中線的閉合差答案：A48.噴射混凝土護(hù)壁適用于()的基坑。A、穩(wěn)定性不好、滲水量少B、穩(wěn)定性不好、滲水量多C、穩(wěn)定性好、滲水量少D、穩(wěn)定性好、滲水量多答案：C49.3km以上單線隧道應(yīng)采用的出渣方式是()。A、有軌運(yùn)輸B、無軌運(yùn)輸C、斜井運(yùn)輸D、豎井運(yùn)輸答案：A50.下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護(hù)中錨桿作用的是（）。A、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖B、限制圍巖變形C、減緩圍巖面風(fēng)化D、提高層間摩阻力答案：D解析：教材頁碼P108錨噴支護(hù)作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動、分配外力作用；鋼拱架有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)后支點、承受部分松弛荷載作用。51.通信傳輸介質(zhì)分為有線介質(zhì)和無線介質(zhì)兩大類，下列屬于有線介質(zhì)傳輸方式的是()。A、光纖B、無線電C、微波D、紅外線答案：A52.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用（）。A、對角開挖B、單孔開挖C、先挖中孔D、先挖邊孔答案：A解析：挖孔樁基礎(chǔ)施工時，同一墩臺各樁開挖順序，可視地層性質(zhì)、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時，可對角開挖，反之宜單孔開挖。53.懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有可靠的()。A、牽引設(shè)備B、錨碇設(shè)備C、牽引船只D、定位樁答案：B54.鐵路工程測量階段，由()對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查。A、測量單位B、施工單位C、監(jiān)理單位D、建設(shè)單位答案：B55.鋼筋原材料進(jìn)場檢驗項目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗項目有()。A、外觀檢查、拉力(含伸長率)、反復(fù)彎曲試驗、松弛性能B、外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗C、極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗D、極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗、冷彎試驗答案：A56.Ⅰ類變更設(shè)計文件一般應(yīng)在會審紀(jì)要下發(fā)后（）日內(nèi)完成，特殊情況下Ⅰ類變更設(shè)計文件完成時間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計單位確定。A、20B、25C、30D、35答案：C57.對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖，嚴(yán)禁采取的爆破方法是（）。A、光面爆破B、深孔爆破C、洞室爆破D、預(yù)裂爆破答案：C解析：教材頁碼P28-29軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。58.下列情形符合翻模施工要求的是（）。A、澆筑混凝土要分層對稱進(jìn)行一般每層厚不超過15cmB、高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)少于5cmD、混凝土澆筑后強(qiáng)度達(dá)到2．5MPa以上方可拆模翻倒答案：B59.曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)()。A、小半徑曲線混凝土枕B、小半徑曲線木枕C、大半徑曲線混凝土枕D、大半徑曲線木枕答案：A60.長大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括（）四個基本環(huán)節(jié)。A、軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道B、軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道C、軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D、軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件答案：A解析：機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道等4個基本環(huán)節(jié)。61.下列隧道開挖方法中，屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法的是（）。A、AB、BC、CD、D答案：A解析：62.軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分總截面的（）％時不允許使用。A、2B、3C、5D、10答案：C解析：軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分總截面的5%時不允許使用。63.填筑路堤宜按（）的工藝組織施工。A、兩階段、三區(qū)段、八流程B、三階段、四區(qū)段、八流程C、兩階段、四區(qū)段、六流程D、三階段、四區(qū)段、六流程答案：B64.隧道沉降變形觀測應(yīng)以（）沉降為主。A、拱頂B、邊墻C、仰拱D、地面答案：C解析：教材頁碼P8-11隧道沉降變形觀測應(yīng)以仰拱（底板）沉降為主。65.吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于（）。A、0．5mB、1．0mC、1．5mD、2．0m答案：B66.對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖，嚴(yán)禁采取的爆破方法是（）。A、光面爆破B、深孔爆破C、洞室爆破D、預(yù)裂爆破答案：C解析：軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。67.連續(xù)梁頂推施工通常用于()跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。A、40～60mB、60～100mC、100～150mD、60～150m答案：A68.下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。A、石料缺乏地基承載力較低路堤地段B、不良地質(zhì)路堤地段C、地震動峰值加速度為0．29以上地區(qū)D、一般巖質(zhì)路塹地段答案：A69.鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A、制造工藝簡單，設(shè)備比較復(fù)雜B、制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡單C、制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D、制造工藝和設(shè)備比較簡單答案：D70.懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有可靠的（）。A、牽引設(shè)備B、錨碇設(shè)備C、牽引船只D、定位樁答案：B解析：懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有可靠的錨碇設(shè)備。71.當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足（）組時，采用非統(tǒng)計方法評定混凝土等級。A、5B、10C、15D、20答案：B72.土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A、0．2MPaB、0．3MPaC、0．4MPaD、0．5MPa答案：A解析：土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為0.2MPa。73.3km以上隧道應(yīng)采用的出渣方式是（）。A、有軌運(yùn)輸B、無軌運(yùn)輸C、斜井運(yùn)輸D、豎井運(yùn)輸答案：A解析：教材頁碼P95-97有軌運(yùn)輸是鋪設(shè)小型軌道，用軌道式運(yùn)輸車出渣。有軌運(yùn)輸多采用電瓶車及內(nèi)燃機(jī)車牽引，斗車或梭式礦車運(yùn)渣，它可適應(yīng)大斷面開挖隧道，更適用于小斷面開挖隧道，尤其適應(yīng)于較長隧道運(yùn)輸（3km以上），是一種適應(yīng)性較強(qiáng)和較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。74.原位澆筑沉井施工時（）。A、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5答案：B解析：教材頁碼P54-56原位澆筑沉井施工時，無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可采用1:2。有圍堰的筑島，確定護(hù)道高度時，應(yīng)滿足沉井重量等荷載對圍堰所產(chǎn)生的側(cè)壓力的要求。75.鋼軌溫度在公式（）范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-（ag+C）／0．0118L≤t≤Tmax-C／0．0118LB.Tmax+（ag+C）／0．0118L≤t≤Tmax+C／0．0118LA、Tmax+（ag+B、／0．0118L≤t≤Tmax-C／0．0118LC、Tmax-（ag+D、／0．0118L≤t≤Tmax+C／0．0118L答案：A解析：鋼軌溫度在式范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。76.在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各（）m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。A、1000，800B、1000，1000C、800，1000D、800，答案：B77.鐵路工程施工考核費(fèi)用應(yīng)納入（）。A、項目管理費(fèi)B、安全生產(chǎn)費(fèi)C、招標(biāo)降造費(fèi)D、總承包風(fēng)險費(fèi)答案：D78.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是（）。A、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dBB、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dBC、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dBD、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB答案：D79.鐵路建設(shè)項目總承包風(fēng)險費(fèi)根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實驗工，其計價原則是()。A、月度據(jù)實計價、最終總額包干B、月度比例控制、最終總額包干C、季度據(jù)實計價、最終總額包干D、季度比例控制、最終總額包干答案：D80.新拌混凝土的質(zhì)量主要包括()。A、混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性B、混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的抗凍性C、混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D、混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間答案：A81.使用發(fā)電機(jī)、振搗器、攪拌機(jī)時必須設(shè)置()，并設(shè)專人負(fù)責(zé)，使用前必須檢查電源開關(guān)、電線和電纜絕緣狀況，電機(jī)、接地線以及攪拌機(jī)的防護(hù)罩、離合器和制動裝置等，確認(rèn)良好后方可作業(yè)。A、空氣開關(guān)B、跌落開關(guān)C、閘刀D、漏電保護(hù)開關(guān)答案：D82.超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。A、柔性超靜定B、框架C、薄壁空心D、預(yù)制裝配答案：C解析：目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m，結(jié)構(gòu)多為薄壁空心。83.在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ?，達(dá)到允許濃度含量的要求。A、1／3～1／10B、1／4～1／10C、1／5～1／10D、1／6～1／10答案：C84.組織制定本建設(shè)項目的安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是()的責(zé)任。A、安全監(jiān)督檢查單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、工程承包單位答案：B85.垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質(zhì)基坑深度不超過（）。A、0．75mB、1．50mC、1．75mD、2．0m答案：A86.鐵路工程竣工文件編制的組織工作應(yīng)由()單位負(fù)責(zé)。A、建設(shè)B、設(shè)計C、施工D、監(jiān)理答案：A解析：教材頁碼P389竣工文件的編制工作由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，施工單位負(fù)責(zé)編制，接管使用單位檔案部門協(xié)助指導(dǎo)。87.在營業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時，施工天窗時間不應(yīng)少于()。A、60minB、70minC、90minD、180min答案：D88.下列屬于隧道掘進(jìn)循環(huán)時間計算的工作是（）。A、供風(fēng)管道鋪設(shè)B、隧道洞內(nèi)排水C、超前地質(zhì)預(yù)報D、照明線路架設(shè)答案：C解析：教材頁碼P267-27289.挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0．3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A、孔深超過5mB、孔深超過8mC、孔深超過10mD、孔深超過15m答案：C解析：挖孔時，必須采取孔壁支護(hù)。孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。90.單梁式架橋機(jī)架梁，當(dāng)機(jī)動平車運(yùn)送梁與主機(jī)對位工作完成后，下一道工序是（）。A、喂梁、捆梁、吊梁、出梁B、機(jī)上橫移梁或墩頂橫移梁C、安裝支座落梁就位D、支起機(jī)身兩側(cè)支腿答案：A91.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A92.施工單位對鐵路施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中承擔(dān)過程檢查的人員是()。A、測量隊檢查人員B、架子隊質(zhì)檢人員C、安質(zhì)部質(zhì)檢人員D、現(xiàn)場監(jiān)理工程師答案：A93.下列10kV三芯戶內(nèi)冷縮式電力電纜終端頭制作流程正確的是()。A、電纜測試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→剝銅屏蔽層→收縮三指套→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄B、剝切電纜外護(hù)套→電纜測試→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄C、電纜測試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄D、電纜測試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→壓接接線端子→安裝相色罩帽→電氣性能測試→填寫記錄答案：C94.路基施工放樣邊樁測設(shè)的限差不應(yīng)大于（）cm。A、5B、10C、15D、20答案：B解析：教材頁碼P7-8路基施工放樣的邊樁可采用全站儀坐標(biāo)法或GNSSRTK法測設(shè)，測設(shè)邊樁的限差不應(yīng)大于10cm。95.下列情況符合滑模施工要求的是()。A、模板高度宜為2．0m并設(shè)1．0％錐度B、澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cmC、頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mmD、滑動模板適宜冬期施工答案：C96.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用（）。A、對角開挖B、單孔開挖C、先挖中孔D、先挖邊孔答案：A97.鐵路施工便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。A、100輛B、150輛C、200輛D、250輛答案：C解析：教材頁碼P219-222干線交通量平均每晝夜為200輛以下時，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)；交通量大于200輛時，應(yīng)采用雙車道標(biāo)準(zhǔn)。98.當(dāng)發(fā)生重大事故時，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在()日調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報告。A、60B、30C、20D、10答案：B99.鐵路建設(shè)項目實行施工（工程）總承包的，由（）對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。A、總承包單位B、工程監(jiān)理單位C、總承包單位和工程監(jiān)理單位D、分包單位答案：A解析：施工單位負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全管理。鐵路建設(shè)工程實行施工（工程）總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。100.在營業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時，施工天窗時間不應(yīng)少于（）。A、60minB、70minC、90minD、180min答案：D解析：教材頁碼P452-453普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，不應(yīng)少于180min。101.某新建鐵路時速為250km，其路基地段觀測沉降頻率在無砟軌道鋪設(shè)完成()個月后宜為一年一次。A、6B、12C、18D、24答案：B102.在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）。A、起算數(shù)據(jù)采用錯誤B、計算程序采用錯誤C、記錄中的計算錯誤，對結(jié)果影響較大D、各種資料的整飭缺點答案：C103.隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、220VB、360VC、380VD、480V答案：C104.CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。A、混凝土底座施工B、擋塊施工C、軌道板橫向連接D、軌道板粗放答案：C105.鋼筋原材料進(jìn)場檢驗項目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有外觀檢查、極限抗拉強(qiáng)度、（）、伸長率、冷彎試驗。A、反復(fù)彎曲試驗B、松弛性能C、屈服強(qiáng)度D、疲勞試驗答案：C解析：熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有：外觀檢查；極限抗拉強(qiáng)度；屈服強(qiáng)度；伸長率；冷彎試驗。106.預(yù)制梁在制梁場內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場裝運(yùn)、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動液壓裝置或三點平面支撐方式，運(yùn)輸和存梁時均應(yīng)保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差（）。A、不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB、不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC、不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD、不超過±2000或四個支點不平整量不大于5mm答案：A107.膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于()的保護(hù)層。A、0．3mB、0．4mC、0．5mD、0．8m答案：C108.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A解析：對工程材料必須堅持先檢驗后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應(yīng)具有出廠合格證書，經(jīng)試驗確認(rèn)材料合格后方可使用。109.當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足10組時，應(yīng)采用()進(jìn)行評定。A、加權(quán)平均法B、標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計方法C、非統(tǒng)計方法D、專家評估方法答案：C110.某客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為32m整體箱梁，下列位置最適合選定為預(yù)制梁場的是()。A、標(biāo)段起點遠(yuǎn)離橋群的山地B、橋群重心不遠(yuǎn)的干枯河床C、人口密集村莊附近的稻田D、新建線路紅線內(nèi)車站位置答案：D111.肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A、10mB、15mC、18mD、22m答案：C112.在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指()的工期。A、路基工程B、橋涵工程C、隧道工程D、鋪架工程答案：D113.雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A、流速較小、水位較深、承臺較淺B、流速較大、水位較深、承臺較淺C、流速較大、水位較淺、承臺較淺D、流速較大、水位較深、承臺較深答案：B解析：雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。雙壁鋼圍堰按形狀分有矩形、圓端形和圓形。圍堰內(nèi)根據(jù)地質(zhì)情況確定是否需要封底。適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層。114.在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ_(dá)到允許濃度含量的要求。A、1／10～1／3B、1／10～1／4C、1／10～1／5D、1／10～1／6答案：C解析：在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?/10~1/5，達(dá)到允許濃度含量的要求。115.（）單位應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計、布置、使用和管理。A、施工B、監(jiān)理C、養(yǎng)護(hù)D、設(shè)計答案：A解析：施工單位負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理工作，應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計、布置、使用和管理，做到布局合理、文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、不擾民、不損害公眾利益。116.某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇（）。A、重力式擋土墻B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻C、錨桿擋土墻D、土釘墻答案：D解析：土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時，不宜采用土釘墻。117.大地控制測量方法和地面立體攝影測量方法相比具有（）的優(yōu)點。A、能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量B、容易實現(xiàn)自動化C、容易實現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測D、外業(yè)工作量少答案：A118.線路施工樁點是指()。A、標(biāo)志線路中心位置的中線樁B、標(biāo)志路基界限的邊樁C、標(biāo)志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D、平曲線控制樁答案：C119.下列屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的是()。A、隧道隆起B(yǎng)、拱頂下沉C、圍巖壓力D、鋼架受力答案：B120.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用()。A、對角開挖B、單孔開挖C、先挖中孔D、先挖邊孔答案：A多選題1.邊坡開挖應(yīng)該滿足的條件有()。A、標(biāo)出邊樁連接線B、經(jīng)常檢查邊坡開挖標(biāo)高C、坡面應(yīng)該平順，無明顯凹凸，無危面、浮土、碴堆、雜物D、需設(shè)防護(hù)的邊坡，應(yīng)按設(shè)計及時防護(hù)E、當(dāng)能緊跟開挖防護(hù)時，應(yīng)預(yù)留一定厚度的保護(hù)層答案：ACD2.箱形預(yù)制梁制造技術(shù)證明書應(yīng)（）。A、一式五份B、一式兩份C、一份交用戶D、一份交監(jiān)理單位E、一份隨同施工原始記錄歸檔答案：BCE解析：預(yù)制梁制造技術(shù)證明書應(yīng)一式兩份。一份隨同施工原始記錄歸檔，另一份交用戶。3.鐵路工程實行施工總承包時，總承包企業(yè)可以將（）分包給專業(yè)承包企業(yè)。A、全部承包工程B、承包工程部分專業(yè)工程C、承包工程全部專業(yè)工程D、重點控制工程E、關(guān)鍵工程答案：BC解析：實行施工總承包的，總承包企業(yè)可以將承包工程的部分或者全部專業(yè)工程發(fā)包給專業(yè)承包企業(yè)，但重點控制工程或關(guān)鍵工程的施工必須自行完成。4.涵洞定位的方法包括（）。A、極坐標(biāo)法B、支距法C、偏角法D、直線延伸法E、坐標(biāo)法答案：ACD解析：涵洞定位在線路復(fù)測后進(jìn)行。涵洞定位即定出在線路方向上的中心里程點。定位方法同普通測量一樣，可用直線延伸法、偏角法或極坐標(biāo)法。5.混凝土的和易性是指（）。A、流動性B、抗凍性C、黏聚性D、抗?jié)B性E、保水性答案：ACE解析：混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和泌水性。6.在通信網(wǎng)中，所謂拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是指構(gòu)成通信網(wǎng)的節(jié)點之間的互連方式。其基本的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有()等。A、網(wǎng)狀網(wǎng)B、星形網(wǎng)C、環(huán)形網(wǎng)D、直線網(wǎng)E、局域網(wǎng)答案：ABC7.接觸網(wǎng)懸掛類型按照接觸線、承力索的相對位置分為()懸掛。A、直鏈型B、半斜鏈型C、防竄型D、斜鏈型E、防斷型答案：ABD8.客運(yùn)專線制梁現(xiàn)場規(guī)劃具體要求有（）。A、橋群分散B、臨時工程量小C、交通方便D、征地拆遷少E、利于環(huán)保答案：BCDE解析：箱梁制梁場的規(guī)劃具體要求有：1.橋群集中；2.臨時工程量小；3.交通方便；4.運(yùn)梁距離；5.征地拆遷少；6.考慮防洪排澇，確保雨期施工安全；7.地材和水源方便；8.利于環(huán)保。9.項目部成本管理工作的內(nèi)容包括（）。A、開展項目管理策劃和施工方案優(yōu)化工作，按照責(zé)任主體和工程項目分別進(jìn)行分解，編制分項成本預(yù)算，明確各責(zé)任主體成本目標(biāo)，簽訂責(zé)任合同，定期考核兌現(xiàn)B、在投標(biāo)時應(yīng)按企業(yè)定額測算成本，做好標(biāo)前成本控制C、中標(biāo)后及時開展成本策劃工作，編制責(zé)任成本預(yù)算D、落實勞務(wù)招標(biāo)、工序分包管理制度，定期開展勞務(wù)成本分析工作E、對材料實行計劃采購、規(guī)范招標(biāo)，對作業(yè)層限額發(fā)料、日清月結(jié)，進(jìn)行節(jié)超分析答案：ADE10.結(jié)構(gòu)防排水措施主要有()。A、噴射混凝土堵水B、鋼板堵水C、模筑混凝土襯砌堵水D、注漿堵水及排水溝排水E、盲溝排水及泄水孔排水答案：ACD11.下列可作為施工作業(yè)指導(dǎo)書主要編制依據(jù)的有()。A、國家、行業(yè)和總公司有關(guān)設(shè)計、施工和驗收標(biāo)準(zhǔn)B、經(jīng)審核合格的施工圖設(shè)計文件C、工程施工合同D、國家級工法和成熟的施工工藝E、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計答案：ABCD12.混凝土的和易性是指()。A、流動性B、抗凍性C、黏聚性D、抗?jié)B性E、保水性答案：ACE13.下列關(guān)于硬母線相色漆涂刷說法正確的有（）。A、三相交流母線：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色B、交流接地母線為黃色C、母線表面必須全部涂刷相色漆D、距離母線螺栓連接處10mm范圍內(nèi)不得刷相色漆E、距離母線與設(shè)備接線端子連接處20mm范圍內(nèi)不得刷相色漆答案：AD解析：教材頁碼P151-156母線涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線—A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線—正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色；硬母線相色漆—銅、鋁單片母線所有表面均涂相色漆，管形母線應(yīng)在端部設(shè)置相色標(biāo)志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設(shè)備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以內(nèi)范圍，不得刷漆。14.下列關(guān)于鋼吊箱圍堰施工的說法，正確的有（）。A、吊箱圍堰適用于低樁承臺B、吊箱圍堰可在浮箱上組拼C、吊箱圍堰側(cè)板可用單壁或雙壁D、水上施工一般需配置施工平臺E、吊箱圍堰封底厚度不宜小于2．0m答案：BCD解析：選項A錯誤，鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺。選項E錯誤，吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定，封底厚度不宜小于1.0m。15.隧道竣工測量的內(nèi)容包括（）。A、隧道斷面凈空測量B、中線、高程的測量C、控制中線基樁測設(shè)D、永久水準(zhǔn)點測設(shè)E、隧道尺寸測量答案：ABCD解析：隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制中線基樁和永久水準(zhǔn)點測設(shè)。16.以下關(guān)于施工測量成果的評價正確的有（）。A、采用百分制B、缺陷扣分法計算測量成果綜合得分C、加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分D、由施工單位評定產(chǎn)品質(zhì)量，驗收單位核定E、由驗收單位評定答案：ABCD解析：教材頁碼P2-3施工測量成果經(jīng)最終檢查后，施工單位按《測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》評定產(chǎn)品質(zhì)量，驗收單位予以核定。施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分。17.鋼板樁圍堰的施工工序包括（）。A、鋼板樁拆除B、圍囹的設(shè)置C、圍囹安裝D、鋼板樁的插打E、鋼板樁的合龍答案：BCDE解析：鋼板樁圍堰的施工程序：鋼板樁整理→圍囹的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍。18.施工機(jī)械使用費(fèi)包括（）等。A、折舊費(fèi)B、檢驗試驗費(fèi)C、經(jīng)常修理費(fèi)D、安裝拆卸費(fèi)E、燃料動力費(fèi)答案：ACDE19.以軌束梁便橋增建小橋做法正確的有（）。A、當(dāng)橋址填土厚度在6m以內(nèi)，小橋跨度在12m以下時，可采用排架枕木垛軌束梁B、當(dāng)填土厚度在3m以下，土質(zhì)密實不易坍塌時可采用排架軌束梁C、當(dāng)填土厚度3m以內(nèi)，土質(zhì)較差，抬軌可用軌束梁、工字梁或軍用梁D、當(dāng)填土厚度為5～10m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內(nèi)放坡開挖時采用密排枕木軌束梁E、當(dāng)行車密度大，正橋跨度較小時可采用吊軌梁答案：BCE解析：教材頁碼P79-82以軌束梁便橋增建小橋：當(dāng)橋址填土在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下時，可采用排架枕木垛軌束梁。當(dāng)填土在3m以下，土質(zhì)密實不易坍塌時可采用排架軌束梁。當(dāng)填土3m以內(nèi)，土質(zhì)較差，抬軌可用軌束、工字梁或軍用梁。當(dāng)填土2~3m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內(nèi)放坡開挖時采用密排枕木軌束梁。當(dāng)行車密度大，正橋跨度較小時可采用吊軌梁。20.需要在施工前選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗的地基處理方法包括（）。A、拋石擠淤B、袋裝砂井C、擠密砂樁D、碎石樁E、水泥粉煤灰碎石樁答案：CDE解析：教材頁碼P35-39施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)。應(yīng)做工藝性試驗的地基處理方法有：填筑排水砂墊層、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁（CFG）、水泥砂漿樁、強(qiáng)夯、重錘夯實等。21.臨時道口發(fā)生障礙時，應(yīng)迅速做好防護(hù)，包括()。A、立即通知車站和鄰近道口B、顯示停車信號攔停列車C、盡快處理道口故障D、立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報E、增加停車信號答案：ABC22.施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合，施工條件是指（）等因素。A、施工場地的地質(zhì)B、地形C、工程量大小D、施工進(jìn)度E、施工方案答案：ABCD解析：教材頁碼P279-281施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合。施工條件指施工場地的地質(zhì)、地形、工程量大小和施工進(jìn)度等，特別是工程量和施工進(jìn)度，是合理選擇機(jī)械設(shè)備的重要依據(jù)。23.道岔鋪設(shè)一般采用（）方法。A、高位組裝預(yù)鋪B、低位組裝預(yù)鋪C、原位組裝預(yù)鋪D、機(jī)械分段鋪設(shè)E、側(cè)位預(yù)鋪插入答案：CDE解析：道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪插入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法。24.以下屬于施工測量重缺陷的有（）。A、控制點點位選擇不當(dāng)B、施工放樣時，放樣條件不具備C、各項誤差有50％以上大于限差的1／2D、記錄中的計算錯誤對結(jié)果影響較大E、起算數(shù)據(jù)采用錯誤答案：ABCD解析：教材頁碼P2-3選項E屬于嚴(yán)重缺陷。25.下列符合原位澆筑沉井施工要點的有()。A、在淺水中應(yīng)筑島制作沉井B、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2mC、筑島材料應(yīng)用透水性較小的黏性土D、島面應(yīng)比施工水位高出0．5m以上E、采用吊裝設(shè)備使其浮運(yùn)到位下沉答案：ABD26.目前，客運(yùn)專線正線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有（）。A、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道B、長枕埋入式無砟軌道C、CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道D、CRTSⅡ型板塊式無砟軌道E、彈性支承塊式無砟軌道答案：ACD27.擠密砂樁施工的要求有()。A、施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)B、砂樁施工開始后應(yīng)及時進(jìn)行復(fù)合地基承載力試驗，以確認(rèn)設(shè)計參數(shù)C、砂料應(yīng)采用含泥量不大于2％的中、粗砂D、砂樁打完后必須檢驗合格后才能填筑排水墊砂層E、施工順序應(yīng)從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)答案：ABDE28.下列情形符合制梁場選址規(guī)劃要求的有（）。A、布置在地勢較低的干枯河床區(qū)域B、選在與既有公路或便道相連位置C、選擇在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口密集的區(qū)域D、選擇在橋群重心或兩端附近位置E、選在地質(zhì)條件好土石方量少地段答案：BDE解析：教材頁碼P224-227選項A錯誤，在梁場選址上不宜布置在地勢較低的區(qū)域，特別是山區(qū)，以防止洪水浸漫。選項C錯誤，制梁場宜遠(yuǎn)離居民生活區(qū)，防止噪聲污染，以免產(chǎn)生各種糾紛。29.路基放樣的內(nèi)容主要是測設(shè)（）。A、路基的施工零點B、路堤的坡腳C、路基的邊樁D、檢查路基施工寬度是否符合設(shè)計要求E、路基中線答案：AC30.影響混凝土凝結(jié)時間的主要因素有()。A、水泥品種B、單方用水量C、外加劑的種類D、含砂率E、水灰比答案：AC31.試驗管理標(biāo)準(zhǔn)與制度主要包括()。A、材料進(jìn)場檢驗制度B、設(shè)備進(jìn)場檢驗制度C、場地地質(zhì)情況檢驗制度D、施工過程中的檢測、試驗制度E、竣工驗收中的檢驗、試驗制度答案：ABDE32.框架式涵洞頂進(jìn)的施工要點有（）。A、每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等B、挖運(yùn)土方和頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)循環(huán)交替作業(yè)C、管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超過管端以外10cm，在道床以外部分不得超過30cmD、頂涵均應(yīng)設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固E、每前進(jìn)一頂程，即切換油路，并將千斤頂活塞拉回復(fù)原，補(bǔ)放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁答案：ABE解析：教材頁碼P79-82框架式涵洞頂進(jìn)作業(yè)的施工要點：每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等；挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)循環(huán)交替進(jìn)行。每前進(jìn)一頂程，即切換油路，并將頂進(jìn)千斤頂活塞拉回復(fù)原，補(bǔ)放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁；橋涵身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。33.項目部成本管理工作的內(nèi)容包括（）。A、開展項目管理策劃和施工方案優(yōu)化工作，按照責(zé)任主體和工程項目分別進(jìn)行分解，編制分項成本預(yù)算，明確各責(zé)任主體成本目標(biāo)，簽訂責(zé)任合同，定期考核兌現(xiàn)B、在投標(biāo)時應(yīng)按企業(yè)定額測算成本，做好標(biāo)前成本控制C、中標(biāo)后及時開展成本策劃工作，編制責(zé)任成本預(yù)算D、落實勞務(wù)招標(biāo)、工序分包管理制度，定期開展勞務(wù)成本分析工作E、對材料實行計劃采購、規(guī)范招標(biāo)，對作業(yè)層限額發(fā)料、日清月結(jié)，進(jìn)行節(jié)超分析答案：ADE解析：教材頁碼P373-378項目部成本管理工作的主要內(nèi)容：1.成本目標(biāo)分解：項目部在公司編制的成本預(yù)算基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展項目管理策劃和施工方案優(yōu)化工作，按照責(zé)任主體和工程項目分別進(jìn)行分解，編制分項成本預(yù)算，明確各責(zé)任主體成本目標(biāo)，簽訂責(zé)任合同，定期考核兌現(xiàn)。2.施工方案優(yōu)化：項目部應(yīng)按照"技術(shù)入手、經(jīng)濟(jì)結(jié)束"的原則開展施工方案優(yōu)化工作。3.工程數(shù)量管理：應(yīng)按月對圖紙數(shù)量、成本預(yù)算數(shù)量和實際完成數(shù)量進(jìn)行對比分析，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。4.勞務(wù)管理：落實勞務(wù)招標(biāo)、工序分包管理制度，定期開展勞務(wù)成本分析工作。5.材料管理：項目部應(yīng)對材料實行計劃采購、規(guī)范招標(biāo)，對作業(yè)層限額發(fā)料、日清月結(jié)，進(jìn)行節(jié)超分析。6.機(jī)械設(shè)備管理：有效配置機(jī)械設(shè)備，實行單機(jī)單車核算，進(jìn)行費(fèi)用節(jié)超分析。7.間接費(fèi)管理：落實責(zé)任目標(biāo)，進(jìn)行費(fèi)用節(jié)超分析。8.變更索賠管理：落實責(zé)任有效開展變更索賠工作。9.資金管理：加強(qiáng)資金管理，提高資金使用效率。10.工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保管理：認(rèn)真履約，確保工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保受控。34.施工測量組織實施包括（）。A、人員組織B、儀器設(shè)備組織C、資金組織D、進(jìn)度組織E、技術(shù)組織答案：AB35.鉆芯法檢測的特點有（）。A、檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確B、可檢測強(qiáng)度與厚度C、檢測快速D、操作復(fù)雜E、對混凝土有輕微破壞答案：ABDE36.變更設(shè)計費(fèi)用的規(guī)定以下敘述正確的有()。A、Ⅰ類變更設(shè)計概算由勘察設(shè)計單位按初步設(shè)計批復(fù)的概算編制原則編制，并對工程數(shù)量和費(fèi)用進(jìn)行增減對照B、非責(zé)任原因的變更設(shè)計，屬于不可抗力的，按合同約定處理；屬于風(fēng)險包干范圍的，按風(fēng)險包干相關(guān)規(guī)定處理；其他變更設(shè)計增減工程費(fèi)用，除相關(guān)規(guī)定外，由承包單位承擔(dān)，相關(guān)事宜在合同中明確C、Ⅱ類變更設(shè)計單獨(dú)計取勘察設(shè)計費(fèi)D、對變更設(shè)計中節(jié)約投資的單位及個人，按照國家和鐵道部相關(guān)規(guī)定予以獎勵E、變更設(shè)計履行審批程序后，其費(fèi)用即可納入項目概算答案：AD37.機(jī)械化鋪軌的主要機(jī)械設(shè)備有()。A、鋪軌機(jī)B、軌排運(yùn)輸車C、倒裝龍門D、倒裝車E、運(yùn)砟車答案：ABCD38.大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械對線路進(jìn)行整道作業(yè)的內(nèi)容包括（）。A、抄平B、起撥道C、補(bǔ)砟D、搗固E、動力穩(wěn)定答案：ABDE解析：利用大型養(yǎng)路機(jī)械對線路進(jìn)行整道作業(yè)，通常稱為機(jī)械化大養(yǎng)，其內(nèi)容包括抄平、起撥道、搗固和動力穩(wěn)定等內(nèi)容。39.噴射混凝土的施工要點有（）。A、選擇合理的支護(hù)材料B、選擇合理的配合比C、做好噴射面的事先處理D、選擇合理的支護(hù)參數(shù)E、根據(jù)監(jiān)測結(jié)果做好噴射混凝土厚度的調(diào)整答案：BCDE解析：教材頁碼P108-109噴射混凝土施工要點：選擇合理噴射方式和盡早噴射時機(jī)；選擇合理支護(hù)參數(shù)；選擇合理配合比；做好噴射面事先處理；根據(jù)監(jiān)測結(jié)果做好噴射混凝土厚度調(diào)整。以確保噴射混凝土有足夠強(qiáng)度（特別是初期強(qiáng)度）及厚度，使噴射表面平整；使其與圍巖附著成為一體，相互間能夠傳遞力和變形。40.箱梁梁體鋼筋骨架可分為（）。A、底腹板鋼筋骨架B、頂板鋼筋骨架C、支座鋼筋骨架D、翼板鋼筋骨架E、肋柱鋼筋骨架答案：AB解析：教材頁碼P61-64梁體鋼筋骨架分為底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架。41.隧道進(jìn)洞測量是將洞外的（）引測到隧道內(nèi)，使洞內(nèi)和洞外建立統(tǒng)一坐標(biāo)和高程系統(tǒng)。A、坐標(biāo)B、高程C、方向D、平面位置E、角度答案：ABC42.采用填縫、灌漿、嵌補(bǔ)、支頂?shù)却胧┓雷o(hù)、加固邊坡時，嵌補(bǔ)坡面空洞及凹槽，應(yīng)先清除松動巖石，再將基座鑿平，并保持襟邊寬度不小于0．5m，然后再行砌筑；應(yīng)做到（）。A、灌漿砌筑B、自上而下C、嵌體穩(wěn)固D、表面平順E、周邊封嚴(yán)答案：CDE43.下列屬于牽引變電工程施工前需要進(jìn)行接口調(diào)查和配合的專業(yè)有（）。A、信號B、接觸網(wǎng)C、電力D、通信E、房建答案：BCDE解析：教材頁碼P255-259牽引變電工程施工前與房建、接觸網(wǎng)、電力、通信等專業(yè)的接口調(diào)查和配合十分關(guān)鍵，特別是與房建專業(yè)的接口配合在施工方案的編制中應(yīng)重點突出。44.鋼板樁圍堰的施工工序包括()。A、鋼板樁拆除B、圍囹的設(shè)置C、圍囹安裝D、鋼板樁的插打E、合龍答案：BCDE45.下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有()。A、基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100mm，0mmB、水下路堤(含護(hù)道)超出設(shè)計水位線0．5m后按一般路基施工C、基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應(yīng)大于20cmD、浸水路堤填筑應(yīng)降低水位，有條件時宜采用圍堰疏干E、浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護(hù)道施工應(yīng)在汛期前完成答案：ABDE46.混凝土配合比關(guān)鍵在于確定（）。A、水灰比B、水泥的用量C、水泥漿的用量D、單方用水量E、含砂率答案：ADE47.大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械對線路進(jìn)行整道作業(yè)的內(nèi)容包括（）。A、抄平B、起撥道C、補(bǔ)砟D、搗固E、動力穩(wěn)定答案：ABDE解析：教材頁碼P141-142利用大型養(yǎng)路機(jī)械對線路進(jìn)行整道作業(yè)，通常稱為機(jī)械化大養(yǎng)，其內(nèi)容包括抄平、起撥道、搗固和動力穩(wěn)定等內(nèi)容。48.施工單位在變更設(shè)計管理中，以下說法正確的有()。A、應(yīng)做好施工圖現(xiàn)場核對和施工過程中地質(zhì)資料確認(rèn)工作，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向監(jiān)理人員和建設(shè)單位提出B、積極參與變更設(shè)計方案研究，嚴(yán)格按照變更設(shè)計文件施工圖組織施工C、不得在變更設(shè)計過程中弄虛作假或未經(jīng)批準(zhǔn)擅自施工D、建立變更設(shè)計管理臺賬，定期分析研究，查找存在問題E、改進(jìn)勘察設(shè)計管理，做好變更設(shè)計資料歸檔工作答案：ABC49.當(dāng)遇到下列()情況時，應(yīng)停止圓形涵洞的頂進(jìn)。A、頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙B、后背傾斜或嚴(yán)重變形C、頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D、管位有偏差但在允許范圍內(nèi)E、頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷答案：ABCE50.挖孔樁挖孔時，必須采取孔壁支護(hù)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)()時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A、二氧化碳濃度超過0．3％B、二氧化碳濃度超過0．8％C、孔深超過10mD、孔深超過15mE、其他有害氣體超過允許濃度答案：ACE51.鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層的要求有()。A、砂料應(yīng)采用含泥量不大于5％的中、粗砂，砂中不得含有尖石、樹根等雜物B、土工織物各橫幅之間采用搭接，搭接寬度不應(yīng)小于0．3～0．5m，土工格柵可不搭接C、鋪設(shè)多層土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應(yīng)小于0．4mD、鋪土工合成材料前應(yīng)先整平、壓實底層，鋪設(shè)時應(yīng)理順、拉直、繃緊，不得有褶皺和破損E、在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填中間、后填兩邊，避免擠壓面砂，使土工合成材料松弛答案：ABD52.墩臺的沉降觀測包括各墩、臺（）。A、沿水流方向的傾斜觀測B、沿水流方向的水平位移觀測C、沿橋垂直方向的傾斜觀測D、沿橋軸線方向的傾斜觀測E、垂直于橋軸方向的傾斜觀測答案：ADE53.曲線地段營業(yè)線的撥正和第二線的測設(shè)可采用（）。A、外移法B、支距法C、偏角法D、交會法E、坐標(biāo)法答案：BC54.施工機(jī)械設(shè)備類型按動力裝置形式可分為()。A、電動式B、內(nèi)燃式C、氣動式D、液壓式E、數(shù)字式答案：ABC55.下列關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工正確的有()。A、鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。在灌注前，將?dǎo)管下端下放到距孔底沉渣0．3～0．5m為宜B、混凝土的初存量應(yīng)保證首批混凝土灌注后，使導(dǎo)管埋人混凝土的深度不小于1．0mC、混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過30minD、導(dǎo)管埋人混凝土中的深度任何時候不得小于1m，一般控制在2～4mE、灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高相同，不得超出答案：ABCD56.關(guān)于有砟軌道人工鋪枕作業(yè)的說法中，正確的有()。A、軌枕宜用平板車或低邊車運(yùn)往工地B、人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于50mC、同一種類的軌枕應(yīng)該集中連續(xù)鋪設(shè)D、鋼軌接頭前后鋪設(shè)3根同種類軌枕E、卸車時應(yīng)該防止軌枕滾落到路堤外答案：ABCE57.下列關(guān)于水泥檢驗說法正確的有（）。A、合格水泥的各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求B、細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥C、強(qiáng)度達(dá)不到該強(qiáng)度等級的為不合格水泥D、初凝時間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥E、終凝時間不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的水泥為廢品答案：ABC58.針對水泥試驗結(jié)果評定方法，在以下幾種指標(biāo)中，任何一項不符合標(biāo)準(zhǔn)則被評定為廢品（）。A、氧化鎂含量B、三氧化硫含量C、初凝時間D、膠砂強(qiáng)度E、安定性答案：ABCE解析：凡氧化鎂含量、二氧化硫含量、初凝時間、安定性任何一項不符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥為廢品。59.影響混凝土保水性的主要因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、運(yùn)輸方法C、水泥品種D、水泥用量E、水泥細(xì)度答案：CDE解析：混凝土保水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度。60.某鐵路隧道有巖溶地質(zhì)地段，其工程需要采取的安全技術(shù)措施主要是()。A、爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施B、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防有害氣體安全技術(shù)措施C、用電管理安全技術(shù)措施D、超前地質(zhì)預(yù)報安全技術(shù)措施E、防雨、防風(fēng)、防澇安全技術(shù)措施答案：ABCD簡答題1.某鐵路復(fù)線工程兩個車站之間的示意圖如下，業(yè)主要求下行方向先開通。問題：1.簡述區(qū)間軌道撥接有哪些施工工序。2.圖示并說明撥接攏口處的施工步驟。答案：1.區(qū)間有一處換邊撥接攏口施工，其施工技術(shù)方案是：(1)攏口以外的新線路基、橋涵、軌道施工；(2)攏口處的路基幫寬施工；(3)要點臨時封鎖線路，快速撥接，電務(wù)配合，形成單向施工；(4)攏口部分的舊線改造，尾工施工，雙線開通運(yùn)行。2.撥接攏口處的施工進(jìn)程詳見下圖：【分析與提示】1.鐵路營業(yè)線軌道工程撥接采用圖示來表達(dá)進(jìn)程是比較好的表達(dá)方法，能夠表達(dá)清楚在每個進(jìn)程上軌道位置。2.軌道撥接施工要了解鐵路的行車知識。2.某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長4400m，出口平行導(dǎo)坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計以II級、III級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計為V級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計，全隧按進(jìn)、出口兩個工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項目經(jīng)理部計劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二，正當(dāng)對隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時，監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。事件三，在隧道出口正洞開挖時，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監(jiān)理單位，申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計III級圍巖變更為V級圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實后隨即簽發(fā)變更指令。問題1.針對背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。2.針對事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。3.指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯誤之處，并給出正確做法。4.針對事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處，并給出正確的變更程序。答案：1.治水原則：應(yīng)按以堵為主，限量排放的原則進(jìn)行治水。理由：因為該隧道局部地段埋深淺，地表有大量稻田，村莊密集，項目經(jīng)理部必須按正確的原則制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地表失水。【考點解析】此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識點是：隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國鐵路隧道堅持“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識點結(jié)合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2.不妥之處：在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案：在隧道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)?！究键c解析】此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。本題要掌握的知識點有：隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。管道通風(fēng)根據(jù)隧道內(nèi)空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風(fēng)方式是利用隧道本身（包括成洞、導(dǎo)坑及擴(kuò)大地段）和輔助坑道（如平行導(dǎo)坑）組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個系統(tǒng)互相配合而達(dá)到通風(fēng)目的的一種通風(fēng)。從背景資料可知，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置平行導(dǎo)坑，具備巷道式通風(fēng)條件。解題思路是根據(jù)知識點、結(jié)合背景資料給出正確答案。3.【參考答案】錯誤之處：當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開裂等險情時，該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場，并盡快向項目經(jīng)理部（或工區(qū))匯報緊急情況。【考點解析】此題考查隧道施工現(xiàn)場安全管理方面的知識，要求具有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。本題要掌握的知識點是：監(jiān)控量測應(yīng)作為施工組織設(shè)計一個重要組成部分，為施工管理及時提供以下信息：(1)圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)，二次襯爾可靠性的信息。(2)二次襯砌合理的施作時間。(3)為施工中調(diào)整圍巖級別，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計和變更施工方法提供依據(jù)。加強(qiáng)圍巖量測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正確變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值等于或大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫，必須立即通知現(xiàn)場作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后方可進(jìn)行繼續(xù)施工。根據(jù)以上知識點可知，背景資料中領(lǐng)工員發(fā)現(xiàn)隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂情況仍安排作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)做法是非常危險的，極有可能加速塌方造成人員傷害。4.【參考答案】錯誤之處：施工單位未及時向業(yè)主單位報告；監(jiān)理單位無權(quán)單方簽發(fā)變更指令。正確的變更程序:施工單位向業(yè)主立即報告情況，由業(yè)主組織勘測設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位四方到現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)，由勘測設(shè)計單位進(jìn)行圍巖類別變更設(shè)計，業(yè)主審查通過后，施工單位現(xiàn)場施工，監(jiān)理單位檢查驗收?！究键c解析】此題考查鐵路工程變更設(shè)計程序辦理方面的知識。根據(jù)鐵路建設(shè)項目變更設(shè)計管理相關(guān)規(guī)定，變更設(shè)計必須堅持“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工”原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計。確定變更設(shè)計方案的要求是建設(shè)單位應(yīng)組織勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位對變更設(shè)計建議及現(xiàn)場確認(rèn)結(jié)果進(jìn)行會審，詳細(xì)分析變更設(shè)計原因，研究確定變更設(shè)計方案并確認(rèn)變更設(shè)計分類，確定責(zé)任單位及費(fèi)用處理意見，形成由參審人員簽字的《變更設(shè)計會審紀(jì)要》；建設(shè)單位應(yīng)履行內(nèi)部程序，對《變更設(shè)計會審紀(jì)要》的內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)，主管領(lǐng)導(dǎo)或主要領(lǐng)導(dǎo)簽署后實施。根據(jù)以上規(guī)定，背景資料中由監(jiān)理單位單方確認(rèn)并簽署明顯錯誤，正確做法是按管理規(guī)定要求辦理。3.某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級。答案：1．應(yīng)采用兩個工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月)，經(jīng)計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月，安排一個工作面則需要31～43個月，安排兩個工作面則需要16～22個月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報告；單位負(fù)責(zé)人接到報告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。3．應(yīng)采取的措施是：立即啟動項目應(yīng)急預(yù)案，及時向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報告，當(dāng)?shù)卣畣討?yīng)急預(yù)案，項目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆印Ｍ瑫r加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來的項目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事go)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。4.某增建二線鐵路站前工程某標(biāo)段，工程簡況詳見圖1。沿線車站中，車站A為擬關(guān)閉車站（車站關(guān)閉即車站不再使用）；車站B和車站C(見圖2)為保留車站，且均需要改造。本標(biāo)段主要工程情況為：土石方30萬m3，無特殊路基；橋梁3座，均為32m簡支T梁，旱橋，無高墩；隧道1座，圍巖級別均為IV級，分進(jìn)口和出口兩個工作面施工；新建線路為有砟軌道，正線采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路，站線采用人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌。業(yè)主要求本標(biāo)段總工期為24個月，鋪架施工自本標(biāo)段開工后第13個月開始。車站A和車站B均具備設(shè)置鋪架基地的條件，且在地形、地貌、交通條件、管線分布和場地條件等方面均基本相同。計劃在車站A和車站B中選擇一個車站設(shè)置鋪架基地，配備一套鋪架機(jī)械進(jìn)行鋪架施工。問題1.針對背景資料，應(yīng)在哪個車站設(shè)置鋪架基地？并說明理由。2.針對背景資料，應(yīng)先向哪個方向鋪架？并說明理由。3.簡述車站C合理的改造施工步驟（不必繪圖）。答案：1.(1)應(yīng)選擇在車站A處設(shè)置鋪架基地。(2)理由-由于車站A為關(guān)閉車站，車站B為改建站，選擇車站A作為鋪架基地能減少對既有車站行車的干擾，降低行車安全風(fēng)險，提高施工效率，提高鋪架效率?！究键c解析】本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。鋪架基地的選擇原則應(yīng)是減少對既有車站行車的干擾，降低行車安全風(fēng)險，提高施工效率，提高鋪架效率。2.(1)應(yīng)先向大里程方向鋪架。(2)因為鋪架從開工后第13個月開始施工，此時隧道還未完工，且還需較長時間完工，而本標(biāo)段路基、橋梁工程量不大，難度不高，在開工后13個月內(nèi)能完成大部分工程，能盡量避免鋪架窩工，避免鋪架設(shè)備反復(fù)掉頭?！究键c解析】本題主要考察對鋪架方案的選擇，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。根據(jù)背景資料可知，本標(biāo)段的施工工期為24個月，橋梁工程量不大，難度不高，在開工后13個月內(nèi)能基本完成，隧道由于工作面的限制，且還需較長時間完工。鋪架從開工后第13個月開始施工，為了保證本標(biāo)段路基、能保證鋪架連續(xù)施工，避免鋪架設(shè)備復(fù)掉頭，應(yīng)先向大里程方向鋪架。3.車站C改造施工的步驟為:(1)鋪設(shè)與行車無干擾的II道線路以及1、4、6、7、10、11號道岔，鋪設(shè)3道、4道的線路。(2)全站要點封鎖，插入3、5及9號道岔，連通岔間渡線，拆除(1)號道盆及相關(guān)線路，釘閉9、10、11號岔的側(cè)股。(3)全站要點封鎖，插入2、8、12號道岔，連通岔間渡線，拆除（2)號道岔及相關(guān)線路，連通各道，全站開通?！究键c解析】此題主要考查營業(yè)線站改施工組織安排。本題要熟悉的知識點有軌道鋪設(shè)施工順序安排、要點施工、軌道撥接等。解題思路是第一步在保證既有線運(yùn)營不間斷的情況下鋪設(shè)相關(guān)線路和道岔；第二步在全站要點封鎖情況下插入I道線路一端相關(guān)道岔，拆除（1）號道岔及相關(guān)線路，實現(xiàn)線路轉(zhuǎn)換；第三步在全站要點封鎖情況下插入I道線路另一端相關(guān)道岔，拆除（2）號道盆及相關(guān)線路，實現(xiàn)線路轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)全站開通。5.某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶處理后，路基填筑時發(fā)生坡腳隆起。問題：1.塑料排水芯帶的作用原理以及施工步驟？2.請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面？3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后，應(yīng)采取什么措施來解決？答案：1.塑料排水芯帶的作用原理是：在下臥的軟土層中插入塑料排水芯帶，然后分層填筑路堤，隨著路基填土產(chǎn)生的壓力增大，軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水，逐漸完成軟土層的排水沉降固結(jié)過程，使軟土層增加承載力，滿足路基自重和列車荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是：(1)鋪設(shè)一層砂墊層；(2)定位測量與樁機(jī)就位；(3)安裝樁靴，插打芯帶；(4)剪帶、埋帶。2.本案例發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面：(1)填筑速