GB/T 41517-2022船舶和海上技術(shù)可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的貨艙的通風(fēng)氣流總需量的理論計算

ICS4702090

CCSU.13.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T41517—2022/ISO97852002

:

船舶和海上技術(shù)可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的

貨艙的通風(fēng)氣流總需量的理論計算

Shipsandmarinetechnology—Ventilationofcargospaceswherevehicleswith

internalcombustionenginesaredriven—Calculationoftheoreticaltotalairflow

required

ISO97852002IDT

(:,)

2022-07-11發(fā)布2022-11-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T41517—2022/ISO97852002

:

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

通風(fēng)量計算

4………………1

車輛污染物

5………………2

稀釋系數(shù)

6…………………2

附錄規(guī)范性船舶貨艙內(nèi)車輛污染物

A()………………4

附錄資料性良好通風(fēng)操作指南

B()……………………7

Ⅰ

GB/T41517—2022/ISO97852002

:

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件等同采用船舶和海上技術(shù)可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的貨艙的通風(fēng)氣流總需

ISO9785:2002《

量的理論計算

》。

本文件增加了規(guī)范性引用文件一章

“”。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由全國海洋船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口

(SAC/TC12)。

本文件起草單位中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院廣東精銦海洋工程股份有限公司廣船國際

:、、

有限公司中船澄西船舶修造有限公司中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所

、、。

本文件主要起草人孫耀剛陳凱欣楊劍鋒吳韓巫振漢鄧達(dá)纮韓陽泉仝欣夏侯命勝

:、、、、、、、、、

曹海鵬

。

Ⅲ

GB/T41517—2022/ISO97852002

:

船舶和海上技術(shù)可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的

貨艙的通風(fēng)氣流總需量的理論計算

1范圍

本文件規(guī)定了可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的船舶貨艙的通風(fēng)量理論計算方法以便將被污染的空氣稀釋至

,

容許的職業(yè)接觸限值范圍內(nèi)

。

附錄規(guī)定了在船舶貨艙內(nèi)行駛的內(nèi)燃機(jī)車輛排放廢氣的污染物平均值

A。

附錄給出了可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的船舶貨艙實現(xiàn)良好通風(fēng)操作指南

B。

本文件的用戶注意在滿足本文件要求的同時也要滿足與各自船舶相關(guān)的其他法定要求規(guī)則和

,,、

規(guī)定等用戶也可參考國際海事組織海上安全委員的號通函滾裝

。(IMO)(MSC)729(MSCCirc.729)《

貨艙通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計指南和操作建議1)

》。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件

。

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

31

.

貨艙cargospace

船上可行駛車輛的裝貨處所

。

32

.

職業(yè)接觸限值occupationalexposurelimit

規(guī)定周期內(nèi)對工作人員健康產(chǎn)生危害物質(zhì)在空氣中的最高平均濃度時間加權(quán)平均值或

(TWA)。

注職業(yè)接觸限值參考長時間接觸限值還是短時間接觸限值由