第二章第五節(jié)空中規(guī)則培訓(xùn)資料

空中(kōngzhōng)交通管理基礎(chǔ)空中交通管理學(xué)院管制(guǎnzhì)運(yùn)行與技術(shù)系梁珊珊第一頁，共72頁。第二章運(yùn)行(yùnxíng)環(huán)境與要求第二頁，共72頁。第五節(jié)氣壓(qìyā)高度基準(zhǔn)面的設(shè)定QFE場壓:場壓值為機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)的氣壓(qìyā)值。選用場壓作為飛機(jī)氣壓(qìyā)高度表的基準(zhǔn)面，就可以知道飛機(jī)與機(jī)場之間的相對高度。QNE標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓:飛行在巡航過程中使用的就是QNE。標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓是國際標(biāo)準(zhǔn)大氣（InternationalStandardAtmosphere,ISA）海平面的氣壓值，是一個(gè)(yīɡè)固定值，1013.25百帕。QNH修正海平面氣壓：飛機(jī)在爬升和下降階段，為了能夠與地面的障礙物（主要是高山）之間有足夠的超障余度，不會出現(xiàn)碰撞危險(xiǎn)，需要知道自己飛行的海拔高度（Altitude）。因?yàn)楹綀D上標(biāo)明的障礙物的高度都是海拔高度。第三頁，共72頁。高:是指自某一個(gè)特定基準(zhǔn)面量(eg:theground)至一個(gè)平面(píngmiàn)、一個(gè)點(diǎn)或者可以視為一個(gè)點(diǎn)的物體(eg:anaircraft)的垂直距離。高度:是指自平均海平面(MSL)量至一個(gè)平面、一個(gè)點(diǎn)或者(huòzhě)可以視為一個(gè)點(diǎn)的物體的垂直距離。高度層:是指以1013.2hPa氣壓(qìyā)面為基準(zhǔn)，各等壓面之間具有規(guī)定的氣壓(qìyā)差的等壓面。第四頁，共72頁。QNH、QNE的垂直(chuízhí)適用范圍過渡高度：是指一個(gè)特定的修正海平面氣壓高度，在此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面氣壓高度表示。過渡高度層：是在過渡高度之上的最低可用飛行高度層。過渡高度層高于過渡高度，二者之間滿足給定的垂直間隔。（300米）過渡夾層：是指位于過渡高度和過渡高度層之間的空間。（厚度300～600米）在修正海平面氣壓適用(shìyòng)區(qū)內(nèi)，航空器應(yīng)采用修正海平面氣壓QNH作為高度表修正值，高度表指示的是航空器的高度。航空器著陸在跑道上時(shí)高度表指示機(jī)場標(biāo)高。第五頁，共72頁。第六頁，共72頁。第七頁，共72頁。第八頁，共72頁。第九頁，共72頁。第十頁，共72頁。2.5空中(kōngzhōng)規(guī)則Rulesoftheair第十一頁，共72頁?？罩?kōngzhōng)規(guī)則儀表飛行(fēixíng)規(guī)則一般(yībān)規(guī)則目視飛行規(guī)則第十二頁，共72頁。一般(yībān)規(guī)則

第十三頁，共72頁。

一般(yībān)規(guī)則

一般規(guī)則人員和財(cái)產(chǎn)的保護(hù)避撞飛行計(jì)劃接近優(yōu)先權(quán)航空器燈光信號非法干擾和攔截對航空器粗心或魯莽的駕駛最低高巡航高度層航空器在機(jī)場及其周圍的運(yùn)行空投或噴灑拖拽陡降特技飛行編隊(duì)飛行無人駕駛自由氣球禁區(qū)和限制區(qū)第十四頁，共72頁。一般(yībān)規(guī)則——保護(hù)人員和財(cái)產(chǎn)不得粗心(cūxīn)或魯莽地駕駛航空器。第十五頁，共72頁。一般規(guī)則——保護(hù)(bǎohù)人員和財(cái)產(chǎn)除非為了起飛或著陸，航空器不得在城市、集鎮(zhèn)、居住區(qū)等人口稠密地區(qū)或露天公眾集會上空飛越。除非在發(fā)生緊急情況著陸時(shí)，且不會(bùhuì)對地面人員和財(cái)產(chǎn)造成危害。（需要最低高度限制）第十六頁，共72頁?？胀?kōngtóu)或噴灑

飛行中的航空器不得進(jìn)行空投或噴灑，除非相關(guān)當(dāng)局有此規(guī)定并得到空管單位(dānwèi)許可。

陡降

除非需要緊急下降，或者相關(guān)當(dāng)局有此規(guī)定并得到空管單位許可(xǔkě)，航空器在飛行中不得陡降。第十七頁，共72頁。一般規(guī)則(guīzé)——保護(hù)人員和財(cái)產(chǎn)航空器不得拖拽(tuōzhuài)其他航空器或物品進(jìn)行飛行，不得進(jìn)行跳傘、特技飛行和編隊(duì)飛行，除非相關(guān)當(dāng)局有此規(guī)定并得到空管單位許可。第十八頁，共72頁。一般規(guī)則——保護(hù)(bǎohù)人員和財(cái)產(chǎn)第十九頁，共72頁。一般規(guī)則——保護(hù)(bǎohù)人員和財(cái)產(chǎn)無人駕駛自由氣球(qìqiú)必須按照對人員、財(cái)產(chǎn)或者其他航空器的危害減至最小的方式并按照ICAO附件2附錄4中規(guī)定的條件飛行。第二十頁，共72頁。一般(yībān)規(guī)則——保護(hù)人員和財(cái)產(chǎn)航空器不得飛入禁區(qū)或限制(xiànzhì)區(qū)，除非遵照限制(xiànzhì)條件，或得到這些空域所屬國的同意。第二十一頁，共72頁。一般規(guī)則——避免(bìmiǎn)相撞航空器之間不能過于(guòyú)接近以致產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)。第二十二頁，共72頁。對頭(duìtóu)相遇當(dāng)同一高度上兩機(jī)對頭(duìtóu)相遇并有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，各自必須向右避讓。

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般規(guī)則——避免(bìmiǎn)相撞航行優(yōu)先權(quán)是指航空器享有繼續(xù)保持其航向和速度的權(quán)利，不需要采取避讓行為。第二十三頁，共72頁。對頭相遇(我國規(guī)定）目視飛行(fēixíng)時(shí)，航空器在同一高度上對頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，并保持500米以上的間隔。>=500米

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般規(guī)則——避免(bìmiǎn)相撞第二十四頁，共72頁。交叉相遇當(dāng)兩機(jī)同高度交叉相遇時(shí)，從其右側(cè)看到另一航空器的需進(jìn)行(jìnxíng)避讓。

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般規(guī)則(guīzé)——避免相撞AB第二十五頁，共72頁。交叉相遇(xiānɡyù)（我國規(guī)定）

目視飛行時(shí)，在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)下降高度，從座艙右側(cè)(yòucè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)上升高度。第二十六頁，共72頁。動力驅(qū)動重于空氣(kōngqì)的航空器必須避讓飛艇、滑翔機(jī)和氣球；

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般規(guī)則——避免(bìmiǎn)相撞第二十七頁，共72頁。飛艇(fēitǐng)必須避讓滑翔機(jī)及氣球；滑翔機(jī)必須(bìxū)避讓氣球；

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般規(guī)則——避免相撞第二十八頁，共72頁。動力(dònglì)驅(qū)動的航空器必須避讓看見正在牽引其他航空器或物體的航空器。

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般(yībān)規(guī)則——避免相撞第二十九頁，共72頁。被超越的航空器擁有優(yōu)先權(quán)，超越航空器不論是在爬升、下降或平飛，必須向右改變航向以避免與被超越航空器之間產(chǎn)生沖突，超越過程中兩機(jī)位置的變化(biànhuà)不能解除超越航空器的避讓責(zé)任，直到其完全超越另一航空器并與之保持足夠的間隔。

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般(yībān)規(guī)則——避免相撞第三十頁，共72頁。超越（我國規(guī)定）目視飛行時(shí)，在同一高度上超越前航空器，應(yīng)當(dāng)從前(cóngqián)航空器右側(cè)超越，并保持500米以上的間隔。500m

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般規(guī)則——避免(bìmiǎn)相撞第三十一頁，共72頁。著陸(zhuólù)空中飛行的或在地面、水面(shuǐmiàn)上運(yùn)行的航空器必須給正在著陸或正在做最后進(jìn)近的航空器讓路。

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般規(guī)則——避免相撞第三十二頁，共72頁。當(dāng)兩架或更多的比空氣重的航空器在一個(gè)機(jī)場進(jìn)近著陸(zhuólù)時(shí)，在高高度的航空器必須避讓在低高度的航空器，但是后者不得利用該規(guī)則切到正在最后進(jìn)近著陸(zhuólù)階段的航空器前方，或超越該航空器。無論如何，有動力驅(qū)動航空器必須避讓滑翔機(jī)。

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般規(guī)則(guīzé)——避免相撞第三十三頁，共72頁。緊急(jǐnjí)著陸當(dāng)一架航空器意識到其他航空器在進(jìn)行迫降時(shí)，需要對其進(jìn)行避讓。Mayday!

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般規(guī)則(guīzé)——避免相撞第三十四頁，共72頁。當(dāng)兩架在機(jī)場活動區(qū)內(nèi)滑行的航空器產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，必須遵守(zūnshǒu)：當(dāng)兩機(jī)對頭相遇或接近時(shí)，各自必須停止滑行或者在可行情況下向右偏滑行路線保持沒有影響通過。

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般(yībān)規(guī)則——避免相撞第三十五頁，共72頁。

當(dāng)兩機(jī)交叉相遇時(shí)，從其右邊看到另一航空器的必須(bìxū)避讓。

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般規(guī)則——避免(bìmiǎn)相撞當(dāng)兩架在機(jī)場活動區(qū)內(nèi)滑行的航空器產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，必須遵守：第三十六頁，共72頁。交叉(jiāochā)相遇（國內(nèi)規(guī)定）航空器交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)(zuǒcè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動避讓。

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般規(guī)則——避免相撞當(dāng)兩架在機(jī)場活動區(qū)內(nèi)滑行的航空器產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，必須遵守：AB第三十七頁，共72頁。在機(jī)動區(qū)內(nèi)滑行的航空器必須在所有的滑行等待位置等待，除非另外得到機(jī)場管制塔臺(tǎtái)的授權(quán)。

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般規(guī)則——避免(bìmiǎn)相撞第三十八頁，共72頁。在機(jī)動區(qū)內(nèi)(qūnèi)滑行的航空器必須在所有亮起的停止排燈前停止，等待，當(dāng)排燈關(guān)閉時(shí)才可以繼續(xù)滑行。

航行(hángxíng)優(yōu)先權(quán)

一般規(guī)則(guīzé)——避免相撞第三十九頁，共72頁。中國民航與國際民航組織在航空器優(yōu)先權(quán)

方面的差異(chāyì)總結(jié)ICAOCAAC空中交叉相遇兩架航空器幾乎在同一高度上交叉相遇時(shí)，看見對方在自己右邊的航空器必須避讓。在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)下降高度，從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)上升高度?？罩袑︻^相遇兩架航空器對頭相遇或幾乎迎面接近而有相撞危險(xiǎn)時(shí)，必須各自向右改變航向。在同一高度上對頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，并保持500米以上的間隔。超越被超越的航空器享有航行優(yōu)先權(quán)，而超越航空器不論是在爬升、下降或平飛必須向右改變航向給對方讓出航路。在同一高度上超越前航空器，應(yīng)當(dāng)從前航空器右側(cè)超越，并保持500米以上的間隔。地面滑行匯聚兩架航空器交叉相遇時(shí)，看見對方在自己右邊的航空器必須避讓。航空器交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動避讓。第四十頁，共72頁。航空器燈光(dēngguāng)從日落(rìluò)至日出或在有關(guān)當(dāng)局規(guī)定的任何其他期間，飛行中的所有航空器必須顯示：引起對該航空器注意的防撞燈；一般規(guī)則(guīzé)——避免相撞第四十一頁，共72頁。110°140°110°用以向觀察員顯示該航空器相對路線(lùxiàn)的航行燈，但不得顯示可能對其產(chǎn)生誤解的其他燈光。航空器燈光(dēngguāng)一般(yībān)規(guī)則——避免相撞第四十二頁，共72頁。一般(yībān)規(guī)則——飛行計(jì)劃包括(bāokuò)飛行計(jì)劃的提交、飛行計(jì)劃的內(nèi)容和飛行計(jì)劃的填寫、修改和終止。飛行計(jì)劃必須提前提交給空管部門，已便于形成管制指揮所用的進(jìn)程單。

第四十三頁，共72頁。F-BFGV航空器呼號A310機(jī)型LFBO起飛機(jī)場LFPO目的地機(jī)場TOU-LMG-AMB-CDN航路139機(jī)上人數(shù)飛行(fēixíng)計(jì)劃第四十四頁，共72頁。自動(zìdòng)生成報(bào)文ZCZCMSB018FFEBBDZMFPLFPYZFMP120630LFBOZPZXLFBBZFZX(FPL-FBFGV-IM-DC3/L-LFBO1000N0150F080TOULMGAMBCDNORW-LFPO1205LFPB-OPR/ENACSTS/NONRVSM)NNNN一般規(guī)則(guīzé)——飛行計(jì)劃第四十五頁，共72頁。飛行計(jì)劃(jìhuà)與空管自動化系統(tǒng)關(guān)聯(lián)ZCZCMSB018FFEBBDZMFPLFPYZFMP120630LFBOZPZXLFBBZFZX(FPL-FBFGV-IM-DC3/L-LFBO1000N0150F080TOULMGAMBCDNORW-LFPO1205LFPB-OPR/ENACSTS/NONRVSM)NNNNRLPEPL<6726>FBFGVDC3150FFBOLFPO080080080TOULMGBALANAMB3610381159100210150SW一般規(guī)則——飛行(fēixíng)計(jì)劃第四十六頁，共72頁。This?

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?allowsthecontrollertoknowingalldetailsoftheflightplan:RLPEPL<6726>FBFGVDC3150LFBOLFPO080080080TOULMGBALANAMB

3610

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0210150SWCallsignAircrafttypeAirspeedDepartureaerodromeArrivalFlightlevelsRoute&estimatedtime第四十七頁，共72頁。包括遇險(xiǎn)信號和緊急信號、攔截時(shí)所使用的信號、用以警告未經(jīng)批準(zhǔn)的航空器正在或行將進(jìn)入(jìnrù)限制區(qū)禁區(qū)或危險(xiǎn)區(qū)的目視信號、機(jī)場交通信號以及指揮信號。一般(yībān)規(guī)則——信號第四十八頁，共72頁。以下信號不論組合或單獨(dú)使用，是指航空器想通知(tōngzhī)遇到困難而要迫降，但不需要立即援助：a)反復(fù)閃爍著陸燈；或b)反復(fù)閃爍航行燈，但其方式應(yīng)同打開航行燈有所區(qū)別。緊急(jǐnjí)信號第四十九頁，共72頁。緊急(jǐnjí)信號以下信號不論組合或單獨(dú)使用，是指航空器要發(fā)出一份極為緊迫的電報(bào)，它涉及船舶、航空器或其他交通工具的安全或者機(jī)上及所看到的人員的安全：a)用無線電報(bào)或任何其他發(fā)出信號的方法發(fā)出含有“XXX”字組的信號；b)話音用“PAN，PAN”的無線電話遇險(xiǎn)信號；c)用數(shù)據(jù)鏈發(fā)送表達(dá)(biǎodá)“PAN，PAN”一詞含義緊急電文。第五十頁，共72頁。以下信號不論組合或單獨(dú)使用，是指受到嚴(yán)重和緊迫危險(xiǎn)的威脅，需要立即援助：

用無線電報(bào)或任何其他發(fā)出信號的方法發(fā)出含有“SOS”字組的信號（摩爾斯電碼為…－－－…）；話音用“MAYDAY”的無線電話遇險(xiǎn)信號；用數(shù)據(jù)鏈發(fā)出表達(dá)“MAYDAY”含義(hányì)的遇險(xiǎn)電文；帶紅光的火箭或信號彈，每次一顆，間隔很短；帶紅光的降落傘照明彈。遇險(xiǎn)(yùxiǎn)信號第五十一頁，共72頁。AIR05-BasicsofairtrafficcontrolGeneralrulesTableauidoineExamplesofdistresssignals:Morsecode:…___…=SOSradiotelephony:mayday,mayday,maydaydatalink:MAYDAYExamplesofurgencysignals:Morsecode:XXXradiotelephony:PAN,PANTherepeatedswitchingonandoffofthelandinglights第五十二頁，共72頁。收到非法干擾的航空器必須設(shè)法(shèfǎ)將此事實(shí)通知有關(guān)ATS單位，以便ATS單位能對航空器給予優(yōu)先權(quán)并使與其他航空器的沖突減至最小。一般規(guī)則——非法干擾(gānrǎo)和攔截第五十三頁，共72頁。當(dāng)民用(mínyòng)航空器誤入禁區(qū)時(shí)，按照ICAOANNEX2進(jìn)行攔截，被攔截航空器必須按照要求回復(fù)攔截詢問信號一般(yībān)規(guī)則——攔截第五十四頁，共72頁。2.5.3儀表(yíbiǎo)飛行規(guī)則

IFR

第五十五頁，共72頁。儀表飛行(fēixíng)規(guī)則IFRrules裝有無線電通信和定位儀表的飛機(jī)可以依靠儀表而不依靠駕駛員的視覺來飛行(fēixíng)，這種飛行(fēixíng)稱為儀表飛行(fēixíng)。儀表飛行(fēixíng)對氣象條件比目視飛行(fēixíng)的要低，稱作儀表氣象條件IMC。thevisualflightrulesIFR飛行必須提交飛行計(jì)劃，整個(gè)飛行過程受到管制(guǎnzhì)員的監(jiān)控，聽從管制(guǎnzhì)指揮。我國根據(jù)本國情況也頒布了188號令《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》。第五十六頁，共72頁。儀表(yíbiǎo)的T型布局第五十七頁，共72頁。最低高度層Minimumlevels除為起飛、著陸所必需或經(jīng)有關(guān)當(dāng)局特殊批準(zhǔn)之外IFR飛行的高度層不得低于被飛越的領(lǐng)土國家規(guī)定的最低飛行高度或者在未規(guī)定最低飛行高度的地區(qū)：在機(jī)場區(qū)域的范圍內(nèi)，高原山地環(huán)境距離最高障礙物至少(zhìshǎo)600米，其他地區(qū)距離最高障礙物至少(zhìshǎo)300米。儀表(yíbiǎo)飛行規(guī)則第五十八頁，共72頁。600mTMA第五十九頁，共72頁。300mTMA第六十頁，共72頁。按儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，在距預(yù)定航路中心、航線(hángxiàn)兩側(cè)各25000米水平距離范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距最高障礙物400米的高度以下，在高原和山區(qū)不得在距最高障礙物600米的高度以下飛行。最低高度層Minimumlevels儀表飛行(fēixíng)規(guī)則第六十一頁，共72頁。2.5.4目視飛行(fēixíng)規(guī)則

VFR

第六十二頁，共72頁。目視飛行規(guī)則(guīzé)的基礎(chǔ)是飛機(jī)對其他飛機(jī)和地面能看見和被看見“Seeandbeseen”目視(mùshì)飛行規(guī)則VFRrules第六十三頁，共72頁。目視(mùshì)氣象條件VMC(VisualMeteorologicalConditions)：最低的能進(jìn)行目視(mùshì)飛行的天氣thevisualflightrulesVMC定義(dìngyì)涉及兩方面:能見度與云的距離(jùlí)（包括水平距離(jùlí)和垂直距離(jùlí)）如果氣象條件低于VMC，則禁止VFR飛行。目視飛行規(guī)則第六十四頁，共72頁。AltitudebandAirspaceclassFlightvisibilityDistancefromcloudAtandabove3050m(10000ft)AMSLA***BCDEFG8km1500mhorizontally300m(1000ft)verticallyBelow3050m(10000ft)AMSLandabove900m(3000ft)AMSL,orabove300m(1000ft)aboveterrain,whicheveristhehigherA***BCDEFG5km1500mhorizontally300m(1000ft)verticallyAtandbelow900m(3000ft)AMSL,or300m(1000ft)aboveterrain,whicheveristhehigherA***BCDE5km1500mhorizontally300m(1000ft)verticallyFG5km**Clearofcloudandwiththesurfaceinsight目視(mùshì)氣象條件(ICAO)

VisualMeteorologicalConditions（VMC）第六十五頁，共72頁。SFCVD>300mSFCHD>1500mHV>8km目視(mùshì)氣象條件

VisualMeteorologicalConditions（VMC）第六十六頁，共72頁。目視(mùshì)氣象條件(CAAC)

VisualMeteorologicalConditions（VMC）IAS≤250公里/小時(shí)能見度≥8公里（3000米含以上）≥5公里（3000米以下）距云水平距離≥1500米距云垂直距離≥300米限制：1、經(jīng)管制單位批準(zhǔn)；2、IAS>250公里/小時(shí)，通常只在起落航線上執(zhí)行目視飛行規(guī)則；3、IAS>450公里/小時(shí)或者6000米以上通常按儀表飛行規(guī)則飛行。第六十七頁，共72頁。a)起落航線飛行；b)晝間，飛行高度6000米以下飛行；c)巡航表速不大于250km/h的飛行；d)通用(tōngyòng)航空在作業(yè)區(qū)的飛行；e)執(zhí)行通用(tōngyòng)航空任務(wù)調(diào)機(jī)到鄰近機(jī)場的飛行；f)在特殊目視航線上的飛行。VFR飛行(fēixíng)的適用范圍第六十八頁，共72頁。除已獲得空中交通管制單位的放行許可之外，VFR飛行不得在管制地帶內(nèi)的機(jī)場起飛或著陸，也不得進(jìn)入該機(jī)場交通地帶或起落(qǐluò)航線；當(dāng)：a)云底高低于450米（1500英尺）；或b)地面能見度低于5千米。VFR飛行相關(guān)(xiāngguān)規(guī)定VFR飛行責(zé)任機(jī)長(jīc