電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)第一組

項(xiàng)目四電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)制作人：盛萬(wàn)興第一小組動(dòng)動(dòng)腦提出問(wèn)題（知識(shí)儲(chǔ)備考查）1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)一般故障原因有哪些？2、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良的故障一般原因有哪些？3、根據(jù)你所學(xué)的知識(shí)，如何區(qū)分油路或電路故障？4、如何判斷點(diǎn)火線圈的工作性能？大眾時(shí)超AJR發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火模塊點(diǎn)火線圈火花塞傳感器ECU同時(shí)點(diǎn)火2、組成：1、點(diǎn)火類型：AJR發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩個(gè)點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火模塊裝在一個(gè)殼體里，固定在進(jìn)氣歧管內(nèi)側(cè)。4、點(diǎn)火線圈各缸排序標(biāo)識(shí)：點(diǎn)火線圈殼體上標(biāo)有A、B、C、D，對(duì)應(yīng)的缸號(hào)分別為1、2、3、4。第1、4缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈；第2、3缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。3、結(jié)構(gòu)及安裝位置AJR發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)兩個(gè)點(diǎn)火線圈的代號(hào)分別為N和N128，N為2、3缸的點(diǎn)火線圈，N128為1、4缸點(diǎn)火線圈。5、點(diǎn)火線圈標(biāo)識(shí)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制電路6、各端子的含義7、電路識(shí)讀分析1#是1、4缸的點(diǎn)火控制端；2#是初級(jí)線圈供電電源線；3#是2、3缸的點(diǎn)火控制端；4#點(diǎn)火模塊搭鐵線。檢測(cè)步驟：第一步：拔下點(diǎn)火線圈上4芯插頭；第二步：用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)4芯插座的1、2兩端間的電阻值；第三步：測(cè)量4芯插座的2、3兩端子間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)值：1—2端子間小于1Ω，2—3端子間小于1Ω。AJR點(diǎn)火控制電路的檢測(cè)1、初級(jí)線圈的電阻的檢測(cè)檢測(cè)步驟：第一步：拔下點(diǎn)火線圈上的高壓線；第二步：用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量點(diǎn)火線圈高壓插孔1缸（A）與4缸（D）之間的電阻值；第三步：測(cè)量2缸（B）與3缸（C）之間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)值：1—4缸之間4.0~6.0KΩ，2—3缸之間4.0~6.0KΩ。2、次級(jí)線圈電阻的檢測(cè)檢測(cè)步驟：第一步：拔下點(diǎn)火線圈上4芯插頭，并打開點(diǎn)火開關(guān)。第二步：用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)4芯插座的2、4兩端子間的電壓值；標(biāo)準(zhǔn)值：12V。3、點(diǎn)火線圈的供電電壓的檢測(cè)檢測(cè)步驟：第一步：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；第二步：拔下電控單元（J220）上連接插頭；第三步：拔下點(diǎn)火線圈上4芯插頭；第四步：用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量J220插頭上71#端子與4芯插頭1#端子間的導(dǎo)通性；第五步：測(cè)量J220插頭上71#與4芯插頭上1#端子間的導(dǎo)通性。第六步：測(cè)量4芯插頭上2#端子與中央繼電器盒插座（G1/4）之間的導(dǎo)通性；第七步：測(cè)量4芯插頭上4#端子與車身搭鐵之間的導(dǎo)通性。4、各線束的導(dǎo)通性檢測(cè)AJR爆震控制電路1）安裝位置I#爆震傳感器G61（白色插頭）安裝在1、2缸之間，檢測(cè)1、2缸的；II#爆震傳感器G66（藍(lán)色插頭）安裝在3、4缸之間，檢測(cè)3、4缸的。2）爆震傳感器類型桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器屬于壓電式。AJR爆震控制電路第一步：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；第二步：分別拔下I、II傳感器的3芯插頭；第三步：用萬(wàn)用表電阻擋分別測(cè)量3芯插頭與各端子間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)值：＞1MΩ。AJR爆震控制電路的檢測(cè)1、電阻檢測(cè)2、信號(hào)電壓檢測(cè)爆震一般出現(xiàn)在中負(fù)荷以上工況，空載情況一般不會(huì)產(chǎn)生爆震，故在臺(tái)架上測(cè)不到爆震傳感器信號(hào)電壓。第一步：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；第二步：分別拔下I、II傳感器的3芯插頭；第三步：拔下ECU的插頭；第四步：用萬(wàn)用表電阻擋分別測(cè)量I號(hào)傳感器3芯插座1、2、3號(hào)端子分別與J220的68、67及搭鐵間的電阻值。第五步：用萬(wàn)用表電阻擋分別測(cè)量II號(hào)傳感器3芯插座1、2、3號(hào)端子分別與J220的60、67及搭鐵間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)值：＜0.5Ω。3、線束導(dǎo)通性檢測(cè)點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角是從火花塞發(fā)出電火花，到該缸活塞運(yùn)行至壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。

點(diǎn)火不能過(guò)遲，也不能過(guò)早。如果點(diǎn)火時(shí)間適當(dāng)，混合氣的燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10℃～15℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率達(dá)到最大，此時(shí)的點(diǎn)火提前角為最佳點(diǎn)火提前角。最佳點(diǎn)火提前角確定依據(jù)燃料性質(zhì)汽油辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可增大，反之應(yīng)減小?；旌蠚獾臐舛龋寒?dāng)混合氣變濃時(shí)，其燃燒速度加快，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨著轉(zhuǎn)速的升高點(diǎn)火提前角增大。采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)，更接近理想的點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷歧管壓力高（真空度小、負(fù)荷大），點(diǎn)火提前角小，反之點(diǎn)火提前角大。采用電控點(diǎn)火（ESA）系統(tǒng)時(shí)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火提前角接近于理想的點(diǎn)火提前角。進(jìn)氣壓力：當(dāng)進(jìn)氣壓力降低時(shí)，混合氣的擾流和霧化變差，其燃燒速度會(huì)下降，因此點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)加大控制點(diǎn)火提前角的基本方法發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，按ECU內(nèi)存儲(chǔ)的初始點(diǎn)火提前角（設(shè)定值）對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的設(shè)定值隨發(fā)動(dòng)機(jī)而異，對(duì)一定的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角是固定的，一般為10°左右。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（起動(dòng)后），主ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)，確定基本點(diǎn)火提前角，并根據(jù)其他有關(guān)信號(hào)進(jìn)行修正，最后確定實(shí)際的點(diǎn)火提前角，并向電子點(diǎn)火控制器輸出點(diǎn)火執(zhí)行信號(hào)，以控制點(diǎn)火系的工作。初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角