第三節(jié)鐵路車輛

第三節(jié)鐵路車輛鐵路車輛是用于運(yùn)送旅客和貨物的工具。鐵路車輛一般無動(dòng)力裝置，與公路車輛不同，一般不單獨(dú)使用。運(yùn)營(yíng)時(shí)需要把車輛連掛編成一列，由機(jī)車牽引在線路上運(yùn)行一、鐵路車輛的種類及發(fā)展趨

二、鐵路車輛的基本構(gòu)造

三、車輛標(biāo)記和車輛技術(shù)參數(shù)

四、車輛的檢修（1）根據(jù)運(yùn)送對(duì)象不同鐵路車輛分為客車和貨車兩大類。常見的客車有硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車等種類。貨運(yùn)車輛分別有棚車、敞車、平車、砂石車等。（2）按軸數(shù)分，鐵路車輛可分為四軸車、六軸車和多軸車。其中四軸車是目前我國(guó)鐵路的主要形式。（3）按載重分，貨車有50t、60t、75t、90t等多種。一、鐵路車輛的種類及發(fā)展趨勢(shì)（一）車體車體是乘坐旅客和裝載貨物的部分，車體一般和車底架構(gòu)成一個(gè)整體，其結(jié)構(gòu)形式與車輛的用途有關(guān)。可分為：棚車、敞車、平車、保溫車、罐車、特種車輛和客車二、鐵路車輛的基本構(gòu)造棚車棚車客車敞車敞車特種車輛平車罐車車輛底架是車體的基礎(chǔ)。底架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。貨車底架由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁及端梁等組成。中梁是車底架的骨干，位于車底架的中央，兩端安裝車鉤緩沖裝置，中梁承擔(dān)大部分垂直載荷和全部縱向作用力。枕梁是車底架和轉(zhuǎn)向架搖枕銜接的地方。（二）車底架走行部的作用是引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行，并將車輛的全部重量傳給鋼軌。它應(yīng)使車輛以較小的阻力在軌道上運(yùn)行，并能順利通過曲線。走行部的構(gòu)造對(duì)于車輛安全、平穩(wěn)、高速運(yùn)行至關(guān)重要鐵路車輛走行部均采用轉(zhuǎn)向架形式。轉(zhuǎn)向架一般由側(cè)架、搖枕、輪對(duì)、郵箱裝置、彈簧減震裝置組成。普通車輛的走行部通常設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。每個(gè)轉(zhuǎn)向架含有兩根或三根軸。含兩根軸的稱為二軸轉(zhuǎn)向架，一般，車輛的軸數(shù)越多，其載重量就越大。（三）走行部較高的速度引導(dǎo)車輛在鋼軌上行駛。輪對(duì)是車輛上最重要的部件之一。車輪與鋼軌頭部接觸面成為踏面。車輪內(nèi)側(cè)外緣凸起的部分叫做輪緣，它的作用是防止輪對(duì)脫軌，保證車輛在線路上安全行駛。車輛兩端伸進(jìn)郵箱的部分叫軸頸。安裝于車輪的地方叫輪座。車后的中部為軸身。2.軸箱油潤(rùn)裝置軸箱油潤(rùn)裝置的作用是：使輪對(duì)和側(cè)架或構(gòu)架聯(lián)結(jié)在一起，將車輛的重量傳給輪對(duì)；潤(rùn)滑油頸，減少摩擦，降低運(yùn)行阻力。我國(guó)鐵路車輛上有兩種類型的軸箱：滑動(dòng)軸承軸箱裝置和滾動(dòng)軸承軸箱裝置。1.輪對(duì)

輪對(duì)是兩輪一軸的總稱，它由兩個(gè)車輪緊密地壓裝在一根軸上而組成輪對(duì)承受著車輛的全部重量，并在負(fù)重的條件下以輪對(duì)3.側(cè)架、搖枕及彈簧減振裝置側(cè)架是轉(zhuǎn)向架的一個(gè)重要部件，他把轉(zhuǎn)向架各零部件組成一個(gè)整體，承受、傳遞各種作用力及載荷。搖枕為一鑄鋼長(zhǎng)方體變截面箱形結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有下心盤。彈簧裝置一般只能緩和振動(dòng)，而不能吸收和消減振動(dòng)。(四)車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置的作用是連接車輛，傳遞牽引力及緩和車輛間的沖擊力。1.車鉤車鉤分為鉤頭、鉤尾、鉤身三部分當(dāng)進(jìn)行車輛間的連接或分離時(shí)，為了保證工作人員的人身安全、節(jié)省時(shí)間與體力在車輛兩端車鉤附近設(shè)有開啟車鉤的機(jī)構(gòu)，成為解鉤裝置。分為上作用式和下作用式兩種一般貨車上都是以上作用式為主，為了便于裝載長(zhǎng)大貨物。在車輛運(yùn)用過程中，車鉤因具有鎖閉、開鎖、全開三種狀態(tài)。車鉤的這三個(gè)狀態(tài)是通過鉤頭內(nèi)鉤鎖、鉤舌推鐵、上（或下）鎖銷位置的變換，分別使它們處在鎖閉、開鎖、全開位置而實(shí)現(xiàn)的。（1）鎖閉位置：是兩個(gè)車鉤互相連掛的位置。（2）開鎖位置:即鉤鎖鐵已被提起，鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開的位置。（3）全開位置；即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。緩沖裝置用來緩沖列車運(yùn)行中起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車作業(yè)引起的沖擊和振動(dòng)，減小對(duì)車體結(jié)構(gòu)的破壞，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。緩沖器主要包括摩擦式和摩擦橡膠式兩種。摩擦式緩沖器利用摩擦體吸收一部分能量，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中轉(zhuǎn)換成摩擦熱散發(fā)掉；摩擦橡膠式緩沖器借助于彈性變形時(shí)橡膠分子的內(nèi)摩擦來消耗振動(dòng)沖擊能量。當(dāng)緩沖器受到來自前面或后面的沖擊力時(shí)，緩沖器均被壓縮，內(nèi)外環(huán)彈簧之間因此儲(chǔ)存了一部分能量。2.緩沖裝置（五）制動(dòng)裝置1.空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置是以生產(chǎn)制動(dòng)力使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的設(shè)備，它不僅僅是列車運(yùn)行安全的重要裝置，而且也是提高列車重量和運(yùn)行速度的前提條件。我國(guó)機(jī)車車輛上的制動(dòng)系統(tǒng)一般包括空氣制動(dòng)機(jī)、手動(dòng)制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)機(jī)三個(gè)部分1.緩解作用：當(dāng)司機(jī)將制動(dòng)閥放在緩解位置時(shí)，總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)主管經(jīng)過制動(dòng)支管進(jìn)入三通閥，推動(dòng)主活塞向右移動(dòng)，打開充氣溝進(jìn)入幅風(fēng)缸，直到幅風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力與制動(dòng)主管內(nèi)的壓力相等為止。2.制動(dòng)作用：當(dāng)司機(jī)將制動(dòng)閥銑刀制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)主管內(nèi)的壓縮空氣向大氣排出一部分這時(shí)幅風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力現(xiàn)對(duì)于大地制動(dòng)主管內(nèi)的壓力，因而推動(dòng)三通閥的主活塞向左移動(dòng)，階段充氣溝的通路，使幅風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣不能回流?？諝庵苿?dòng)機(jī)的特點(diǎn)是“增壓緩解，減壓制動(dòng)”空氣制動(dòng)機(jī)工作原理手制動(dòng)機(jī)是利用人力來對(duì)單個(gè)或組成車輛進(jìn)行制動(dòng)或調(diào)速的裝置。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活，制動(dòng)力強(qiáng)。3.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)制定裝置設(shè)在轉(zhuǎn)向架上，是直接對(duì)車輛施行制動(dòng)的部件。2.手制動(dòng)機(jī)三、車輛標(biāo)記和車輛技術(shù)參數(shù)（一）車輛標(biāo)記中華人民共和國(guó)鐵路路徽車輛標(biāo)記分為產(chǎn)權(quán)、運(yùn)用、制造、檢修四類。1.產(chǎn)權(quán)標(biāo)記（1）國(guó)徽：凡參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)的客車須在側(cè)墻中部懸掛國(guó)徽。（2）路徽；凡產(chǎn)權(quán)歸鐵道部的車輛均應(yīng)在側(cè)墻或端墻適當(dāng)?shù)牟课煌克⒙坊?，?duì)于貨車還應(yīng)在側(cè)梁適當(dāng)部位安裝產(chǎn)權(quán)牌。（4）配屬標(biāo)記：所有客車以某些有固定配屬的貨車，必須涂刷上所屬局、段的簡(jiǎn)稱（3）路外廠礦企業(yè)自備車輛的產(chǎn)權(quán)標(biāo)志：路外廠礦企業(yè)的自備車因運(yùn)送貨物或委托路內(nèi)廠、段檢修二需要在正線上行駛時(shí)，一般要在相應(yīng)部位用漢字圖打上“xx企業(yè)自備車”字樣。車輛技術(shù)參數(shù)用于表明車輛結(jié)構(gòu)和運(yùn)用上的某些特征，除了自重。載重、溶劑定遠(yuǎn)等還有自重系數(shù)、軸重、比容積、每延米軌道載重、構(gòu)造速度、通過曲線最小半徑。（二）車輛技