汽車?yán)m(xù)航器商業(yè)計(jì)劃書課件

電動(dòng)汽車智能續(xù)航器商業(yè)計(jì)劃書2017年6月.北京目錄

項(xiàng)目介紹1產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)2運(yùn)作原理3技術(shù)優(yōu)勢(shì)4市場(chǎng)規(guī)劃5技術(shù)負(fù)責(zé)人6融資需求7資金用途8智能續(xù)航器的項(xiàng)目介紹市場(chǎng)背景：1.山東省生產(chǎn)電動(dòng)轎車大型廠家投資20億元以上的有30家，普通廠有1000家左右；2.江蘇省有生產(chǎn)電動(dòng)轎車廠有400多家；3.北京有12家；4.河北有50多家；5.廣東有40多家；6.上海、浙江有40多家；7.安徽有80多家；河南省有100多家；總量：2014年全國(guó)生產(chǎn)高速電動(dòng)轎車廠家生產(chǎn)銷售約78400輛左右，生產(chǎn)銷售低速電動(dòng)轎車月銷量約7萬輛左右。2015年高速電動(dòng)汽車可達(dá)年銷量20萬輛，低速年銷量可增至一百萬輛以上，國(guó)家主推新能源汽車發(fā)展，市場(chǎng)潛力巨大。智能續(xù)航器：電瓶組、續(xù)航器：C臥式雙水冷四氣門發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)逆變器.電流分頻器能長(zhǎng)途行駛的雷丁電動(dòng)車：備注：樣車裝有智能續(xù)航器，產(chǎn)品權(quán)利：1.除公開技術(shù)外，產(chǎn)品使用的全部是自有技術(shù)；該產(chǎn)品獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)，擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不對(duì)任何產(chǎn)品和技術(shù)構(gòu)成侵權(quán)；2.和相關(guān)生產(chǎn)廠家簽署了合作協(xié)議，最大限度保護(hù)雙方利益；3.關(guān)鍵部件自行生產(chǎn)精密制造。產(chǎn)品特性：1.天然氣、汽油、生物燃料可相互轉(zhuǎn)換使用，發(fā)電轉(zhuǎn)換率高達(dá)85%，全行業(yè)效能領(lǐng)先2.有高效延長(zhǎng)續(xù)航（使電動(dòng)汽車長(zhǎng)途行駛）3.購買使用成本低4.運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低（32分貝）、裝配簡(jiǎn)便、震動(dòng)低于國(guó)際最低標(biāo)準(zhǔn)5.常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度低（65°）6.易散熱、耐磨損7.體積小、功率大8.重量輕，便于攜帶或安裝（5公斤-15公斤）9.低油耗、超低排放，可達(dá)歐6及國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)10.使用壽命30萬公里以上產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域：1.安裝在純電的汽車、電動(dòng)大巴上、車載移動(dòng)充電及發(fā)電設(shè)備；2.保護(hù)并解決電瓶、潛充潛放，放殘余電量，可以使得電瓶壽命增長(zhǎng)一倍；3.可常規(guī)勻速充電；4.智能續(xù)航器可持續(xù)循環(huán)為電動(dòng)汽車補(bǔ)充電能，達(dá)到長(zhǎng)途行駛不需停車充電。產(chǎn)品應(yīng)用分析：1.解決當(dāng)下電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航問題

低速電動(dòng)汽車時(shí)速40-80KM，每百公里耗電6kwh

高速電動(dòng)汽車時(shí)速100KM以上，每百公里耗電15kwh

電動(dòng)大巴每百公里耗電80度電2.續(xù)航器：

加汽油，發(fā)一度電的價(jià)格0.12元

加天燃?xì)?，發(fā)一度電的價(jià)格0.08元

加生物物料，發(fā)一度電的價(jià)格0.10元3.備注：低速百公里6度*0.12元=0.72元高速百公里15度*0.12元=1.8元大巴百公里80度*0.12元=9.6元應(yīng)用性能數(shù)據(jù)：汽車種類發(fā)電量耗油量（升）油箱容量（升）發(fā)電總量百公里耗電量油價(jià)（元）油成本（元）公里數(shù)公里成本低速電動(dòng)汽車2KW3.811038.06660633.330.0947高速電動(dòng)汽車20KW38210190.0156601266.670.0474電動(dòng)大巴150KW2854201425.08061201781.250.0674電動(dòng)大巴100KW190420950.08061201187.500.1011產(chǎn)品應(yīng)用方向：軍工工業(yè)農(nóng)業(yè)漁業(yè)民用用于純電動(dòng)汽車充電：

①充電方式：行駛中或靜止?fàn)顟B(tài)皆可充電。行駛中充電可解決純電動(dòng)汽車不能長(zhǎng)途行駛的現(xiàn)狀。用很低的油耗為純電動(dòng)汽車無限續(xù)航。

②有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車電池的使用壽命。

③使電動(dòng)汽車的購買成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于混合動(dòng)力汽車，包括增程器。項(xiàng)目SWOT分析

S（優(yōu)勢(shì)）W（劣勢(shì)）

產(chǎn)品成本

銷售

在研發(fā)O（機(jī)會(huì))T（威脅）

與國(guó)家相關(guān)部門合作，其他廠商的介入

共同整合資源開拓市場(chǎng)推行力度的遲緩性政策支持＆市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展

智能續(xù)航器的優(yōu)勢(shì)取代電瓶組1

取代充電樁23產(chǎn)品民用化、軍用化、工業(yè)化產(chǎn)品策略

未來能符合市場(chǎng)預(yù)期需求及市占率的考慮下，采取策略如下：

①無品牌策略：可授權(quán)貼標(biāo)；

②客制化策略：針對(duì)電動(dòng)三輪、比賽用電動(dòng)摩托、電動(dòng)卡丁車、電動(dòng)殘疾用車、城市高速低速電動(dòng)轎車、電動(dòng)大巴等；

③性能/安全策略；

④軍隊(duì)、發(fā)電照明，移動(dòng)供電；混合動(dòng)力汽車分類及優(yōu)缺點(diǎn)分析：混合動(dòng)力是指采用傳統(tǒng)燃料同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力，以改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力、柴油混合動(dòng)力和氣電混合。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。依據(jù)電機(jī)的輸出功率在整個(gè)系統(tǒng)輸出功率中占的比重，可以將其分為輕度混合型、中度合型和全混合型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

表1：混合動(dòng)力汽車分類：

混合動(dòng)力汽車分類類型功能要求代表車型輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停+回饋制動(dòng)奇瑞A5BSG混合動(dòng)力等中度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停+回饋制動(dòng)+電動(dòng)輔助本田思域混動(dòng)版、本田lnsight、CR-Z等強(qiáng)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停+回饋制動(dòng)+電動(dòng)輔助+純電驅(qū)動(dòng)豐田普銳斯、凱美瑞混動(dòng)版等插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停+回饋制動(dòng)+電動(dòng)輔助+純電驅(qū)動(dòng)+電網(wǎng)充電雪弗蘭volt等輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)（BSG系統(tǒng)）。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)(Stop-Start)一體式電動(dòng)機(jī)，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放，但是它的電機(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動(dòng)力，因此節(jié)油節(jié)油率20%以下。中度混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了一個(gè)功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛，節(jié)油節(jié)油率約20%-40%。強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)采用272-650v的高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，通過車載電池供電，電動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)或巡航過程中，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下，再由內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)或者聯(lián)合電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。與中混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度更高，節(jié)油率40%以

插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-inHybridVehicle，簡(jiǎn)稱PHV），簡(jiǎn)單說就是介于電動(dòng)車與燃油車兩者之間的一種車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動(dòng)車的電池、電機(jī)、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口，因此節(jié)油率可達(dá)70%。與非插電的混合動(dòng)力汽車相比，插電混合動(dòng)力汽車電池容量更大，可以支持行駛的里程更長(zhǎng)。如果擁有較好的充電條件，插電混合動(dòng)力汽車不用加油就可滿足日常出行，當(dāng)做純電動(dòng)車使用，具有電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)。與純電動(dòng)車相比，插電混合動(dòng)力汽車電池容量要小很多，但是帶有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，傳動(dòng)系統(tǒng)，油路、油箱。在無法充電的時(shí)候，只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約，又具有燃油車的優(yōu)勢(shì)。

表2：增程式、并聯(lián)式和混聯(lián)式優(yōu)劣比對(duì)

方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)增程式不用變速箱，成本略有降低：通過控制系統(tǒng)優(yōu)化可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在最佳轉(zhuǎn)速，即使在充電不便時(shí)，市內(nèi)堵車路況下耗油也比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也可以控制的非常小。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，造成了這部分功率的浪費(fèi)；高速路況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插電混合動(dòng)力多了一個(gè)轉(zhuǎn)換過程，轉(zhuǎn)換本身要消耗能量，造成油耗反而升高。并聯(lián)式電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，沒有功率浪費(fèi)問題；在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上改動(dòng)較小，成本也較低。發(fā)動(dòng)機(jī)不能保證一直在最佳轉(zhuǎn)速下工作，油耗比較高混連式具有增程式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)：增程模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直控制在最佳轉(zhuǎn)速，油耗低、噪音小，振動(dòng)??；在并聯(lián)模式下，兩臺(tái)電機(jī)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以一起工作，三者功率加起來具有非常好的起步和加速性能，是一種比較完美的組合。成本要高于其他類型的插電混合動(dòng)力，車的總重量也會(huì)大一些。增程式電動(dòng)車內(nèi)只有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、控制電路、電池，由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)則用來于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池進(jìn)行充電。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此也不需要變速箱，相當(dāng)于在普通的電動(dòng)車上裝載了一臺(tái)汽油/柴油發(fā)電機(jī)。主要代表車型為寶馬i3（可選裝增程模塊），雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（有隱藏的直接驅(qū)動(dòng)模式），F(xiàn)isker卡瑪和奧迪A1e-tron。圖1：增程式電動(dòng)車：并聯(lián)式插電混合動(dòng)力車內(nèi)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大多是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上增加電動(dòng)機(jī)、電池、電控而成，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪。車內(nèi)只有一臺(tái)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車輪的時(shí)候充當(dāng)電動(dòng)機(jī)，不驅(qū)動(dòng)車輪給電池充電的時(shí)候充當(dāng)發(fā)電機(jī)。主要代表車型為奔馳S500插電版、比亞迪秦?；炻?lián)式插電混合動(dòng)力與并聯(lián)式插電混合動(dòng)力一樣，也有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但不同的是，混聯(lián)式有兩個(gè)電機(jī)。一個(gè)電動(dòng)機(jī)僅用于直接驅(qū)動(dòng)車輪，還有一個(gè)電機(jī)具有雙重角色：當(dāng)需要極限性能的時(shí)候，充當(dāng)電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，整車功率就是發(fā)動(dòng)機(jī)、兩個(gè)電機(jī)的功率之和；當(dāng)電力不足的時(shí)候，就充當(dāng)發(fā)電機(jī)，給電池充電。圖2：混聯(lián)式插電式混合動(dòng)力車：

智能續(xù)航器：

優(yōu)點(diǎn)：體積小、智能化、高扭矩一體機(jī)、功率大、發(fā)電轉(zhuǎn)換率高達(dá)85%、與四缸汽油機(jī)相比節(jié)油率90%。振動(dòng)小、噪音?。?4分貝）、溫度低（65℃）、潛充潛放、延長(zhǎng)電瓶使用壽命，起到能使電動(dòng)車長(zhǎng)途行駛的作用，排放可達(dá)國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，更為環(huán)保、成本低、市場(chǎng)接受率高。插電式混合動(dòng)力及混合動(dòng)力：市場(chǎng)流通中的豐田、奔馳、寶馬、雪佛蘭、日產(chǎn)、比亞迪、江淮等插電式混合動(dòng)力及混合動(dòng)力，串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)，其成本都過高，市場(chǎng)接受率低、節(jié)能沒有達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)電量小，未達(dá)到能使電動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)途行駛。最終都還要轉(zhuǎn)換為四缸汽油機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電車。

缺點(diǎn)：

1、混合動(dòng)力汽車的效率趕不上純電動(dòng)汽車，同時(shí)環(huán)保也不如電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力車是一種節(jié)油裝置，是以汽（柴）油機(jī)為主，電動(dòng)為輔的動(dòng)力裝置。2、插電式混合動(dòng)力（增程）達(dá)不到長(zhǎng)途行駛：①串聯(lián)式電動(dòng)車特點(diǎn)，是由電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛的主要能源，而汽油是它的備用能源，例如：通用雪佛蘭VOLT就是用了這樣的技術(shù)，但只是能增程一小部分，達(dá)不到長(zhǎng)途行駛的作用，它是由四缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶發(fā)電機(jī)發(fā)電的系統(tǒng)，發(fā)電量小、油耗高、達(dá)不到節(jié)能的效果。②并聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)不能保證一直在最佳狀態(tài)下工作，油耗比較高。③混聯(lián)式成本高，車的總重量增大、發(fā)電量小。未達(dá)到純電動(dòng)車長(zhǎng)途行駛，還是由汽（柴）油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。智能續(xù)航器與其他對(duì)比分析智能續(xù)航器傳統(tǒng)動(dòng)力

混合動(dòng)力汽車插電式混合動(dòng)力特點(diǎn)使用燃?xì)狻⑵突蛏锶剂习l(fā)電，由動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，體積小、智能化、高扭矩一體機(jī)振動(dòng)小、噪音小（64分貝）、溫度低（65°）、潛充潛放、延長(zhǎng)電瓶使用壽命、排放可達(dá)國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保、成本低、使各種電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途行駛，市場(chǎng)接受率高節(jié)油裝置，以汽（柴）油機(jī)為主，電動(dòng)為輔的動(dòng)力裝置。1.串聯(lián)式電動(dòng)車由電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛的主要能源，而汽油是它的備用能源。2.混合式發(fā)動(dòng)機(jī)不能保證一直在最佳的狀態(tài)下工作。3.混聯(lián)式成本高，車的總重量增大。還是由汽（柴）油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。續(xù)航能力達(dá)到電動(dòng)車長(zhǎng)途行駛/不能長(zhǎng)途行駛，小部分增程發(fā)電量發(fā)電轉(zhuǎn)換率高達(dá)85%/發(fā)電量小耗油量耗油量低/耗油量高節(jié)油率與四缸汽油機(jī)相比節(jié)油率90%/VS性能優(yōu)勢(shì)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度低噪音小成本低電量足轉(zhuǎn)換率高體積小功率大國(guó)內(nèi)外獨(dú)家產(chǎn)品耐磨損使用壽命達(dá)30萬公里易散熱勻速充電潛充潛放低轉(zhuǎn)速低耗能低排放耗油量少便于攜帶安裝智能續(xù)航器使用范圍純電動(dòng)轎車、純電動(dòng)大巴士、純電動(dòng)三輪、純電動(dòng)休閑車、純電動(dòng)F1賽車停電應(yīng)急照明野外用電所需軍用漁船業(yè)所需

智能續(xù)航器是系列高科技環(huán)保產(chǎn)品，能滿足各種電動(dòng)車及巴士所采電并達(dá)到長(zhǎng)途續(xù)航的需要范圍解決當(dāng)前續(xù)航問題：低速電動(dòng)汽車時(shí)速40-80KM，每百公里耗電6kwh高速電動(dòng)汽車時(shí)速100KM以上，每百公里耗電15kwh電動(dòng)大巴每百公里耗電80度電續(xù)航器：

加汽油，發(fā)電一度的價(jià)格0.12元

加天然氣，發(fā)電一度的價(jià)格0.08元

加生物燃料，發(fā)電一度的價(jià)格0.10元備注：低速百公里6度*0.12元=0.72元高速百公里15度*0.12元=1.8元大巴百公里80度*0.12元-9.6元

轉(zhuǎn)化率

智能續(xù)航器一般發(fā)電轉(zhuǎn)換率

備注：因?yàn)橹悄芾m(xù)航器采用了C臥機(jī)四氣門雙水冷發(fā)動(dòng)機(jī),其動(dòng)力是一般機(jī)器的超一倍能量，其體積小，與微型交流變頻發(fā)電機(jī)組合，通過逆變器（特殊材料）變?yōu)橹绷髟偻ㄟ^電流分頻器潛充潛放充到電瓶組，其有效發(fā)電轉(zhuǎn)換率為85%。在國(guó)內(nèi)外行業(yè)中屬獨(dú)特高端產(chǎn)品。85%20%升級(jí)產(chǎn)品：1、智能續(xù)航器與整車電機(jī)融為一體，此方法解決整車電機(jī)溫度過高時(shí)停止工作的情況（采取一體化冷凍液自動(dòng)循環(huán)冷卻），減去電瓶組，只裝一塊啟動(dòng)電瓶，采取整車低速行駛與整車高速行駛中狀態(tài)下充分發(fā)揮智能續(xù)航器的作用。2、升級(jí)后的智能續(xù)航器可電解水，產(chǎn)生氫氣燃燒，并在零下40度時(shí)儲(chǔ)存氫氣循環(huán)發(fā)電長(zhǎng)途續(xù)航。將掀起燃油車、燃?xì)廛?、電瓶車等行業(yè)的一次重大變革，起到了徹底的環(huán)保節(jié)能作用，達(dá)到零排放。智能續(xù)航器的運(yùn)作原理

智能續(xù)航器工作原理圖:

發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)（單雙缸）

逆變器（轉(zhuǎn)換率85%）

電流分頻器（潛充潛放，延長(zhǎng)電瓶組使用壽命）

電瓶組

整車控制器

電動(dòng)機(jī)

變速箱

變速桿

整車放電行駛

純電動(dòng)車備注：

1.發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)（智能續(xù)航器）只發(fā)電不作動(dòng)力（減少功效損失）。2.根據(jù)不同純電動(dòng)車型，所采用電量的大小，匹配不同型號(hào)發(fā)電量的智能續(xù)航器，以達(dá)到純電動(dòng)車能長(zhǎng)途智能續(xù)航。智能續(xù)航器的技術(shù)優(yōu)勢(shì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)：體積小、智能化、高扭矩一體機(jī)、功率大、發(fā)電轉(zhuǎn)換率高達(dá)85%、與四缸汽油機(jī)相比節(jié)油率90%。振動(dòng)小、噪音小（64分貝）、溫度低（65℃）、潛充潛放、延長(zhǎng)電瓶使用壽命，起到能使電動(dòng)車長(zhǎng)途行駛的作用，排放可達(dá)國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，更為環(huán)保、成本低、市場(chǎng)接受率高。智能續(xù)航器的市場(chǎng)規(guī)劃三年規(guī)劃：第一年產(chǎn)量（萬臺(tái)）產(chǎn)品分類數(shù)量（萬臺(tái)）成本單價(jià)（元）銷售單價(jià)（元）年成本（萬元）年銷售（萬元）年利潤(rùn)（萬元）30低速產(chǎn)品一8￥1600.00￥3000.00128002400011200低速產(chǎn)品二8￥2500.00￥6000.00200004800028000高速產(chǎn)品一8￥9000.00￥30000.0072000240000168000高速產(chǎn)品二6￥40000.00￥100000.00240000600000360000第一年總利潤(rùn)（單位：萬元）567200三年規(guī)劃：第二年產(chǎn)量（萬臺(tái)）產(chǎn)品分類數(shù)量（萬臺(tái)）成本單價(jià)（元）銷售單價(jià)（元）年成本（萬元）年銷售（萬元）年利潤(rùn)（萬元）200低速產(chǎn)品一50￥1600.00￥3000.008000015000070000低速產(chǎn)品二50￥2500.00￥6000.00125000300000175000高速產(chǎn)品一50￥9000.00￥30000.0045000015000001050000高速產(chǎn)品二50￥40000.00￥100000.00200000050000003000000第二年總利潤(rùn)（單位：萬元）4295000三年規(guī)劃：第三年產(chǎn)量（萬臺(tái)）產(chǎn)品分類數(shù)量（萬臺(tái)）成本單價(jià)（元）銷售