第十二章變速器和分動器

第十章 變速器與分動器概述變速器的變速傳動機構(gòu)同步器變速器的變速操縱機構(gòu)分動器§10.1 概述一、功用：1、改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。

2、實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。

3、中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。二、變速器的分類（1）按操縱方式分類手動變速器（MT）自動變速器（AT）手自一體變速器前進擋駐車擋倒車擋空擋可在1-2擋轉(zhuǎn)換可在1-3擋轉(zhuǎn)換1擋駐車擋倒車擋空擋前進擋低速擋駐車擋倒車擋空擋前進擋可在1-2擋轉(zhuǎn)換1擋強制低擋駐車擋倒車擋空擋前進擋減擋加擋手自一體變速器2.按傳動比變化方式分類1、齒輪式式變速器（有級式） 采用齒輪傳動，一般汽車采用3~7個前進檔和一個倒檔。 變速器檔數(shù)：前進檔的位數(shù)。2、液力機械式變速器（有極式） 由液力變矩器和行星齒輪式變速器組成，傳動比可在幾個范圍內(nèi)連續(xù)變化。3、無級式變速器（CVT） 采用液力變矩器（金屬帶）傳動，傳動比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)變化?！?0.2 變速器的變速傳動機構(gòu)一、結(jié)構(gòu)：輸入軸中間軸輸出軸倒檔軸變速齒輪結(jié)合套變速器的變速傳動機構(gòu)實物變速器各齒輪拆散的變速器及各個組成二、基本原理i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1 z1，n1，M1為主動齒輪的參數(shù)。 z2，n2，M2為從動齒輪的參數(shù)。主動輪1從動輪2i=主動齒輪齒數(shù)從動齒輪齒數(shù)歸納：i=1，為直接檔；i<1，為超速檔；i>1，為低速檔。例:三軸式變速器動力傳遞路線三、變速原理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2i2=（z6/z5）X（z2/z9）i3=（z6/z5）X（z3/z8）2檔和3檔的傳動比是多少？四、換檔原理一軸中間軸二軸五、各檔換檔過程1、一檔2、二檔3、三檔4、四檔5、五檔6、倒檔§10.3 普通齒輪變速器的變速傳動機構(gòu)一、組成： 傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)二、分類： 三軸式變速器（用于前置后驅(qū)）、二軸式變速器（用于前置前驅(qū)）三、功用： 傳動機構(gòu)：改變轉(zhuǎn)速比 操縱機構(gòu)：實現(xiàn)換檔三軸式變速器三軸式五檔位變速器三軸五檔位變速器結(jié)構(gòu)簡圖四、變速器結(jié)構(gòu)分析1、軸的支承滾動軸承中心孔二軸支承滾動軸承滾動軸承圓錐軸承2、齒輪的換檔結(jié)構(gòu)型式采用常嚙合斜齒輪。利用同步器換檔。3、防止自動脫檔機構(gòu)1）切薄齒式掛檔方向跳檔方向傳動方向結(jié)合齒圈結(jié)合套齒花鍵轂2）斜面齒式結(jié)合齒圈結(jié)合套齒花鍵轂結(jié)合齒圈傳動方向4、齒輪的軸向定位 利用止推環(huán)對斜齒輪軸向限位。5、齒輪傳動消除間隙裝置 齒輪側(cè)面加裝薄鋼片副齒輪6、潤滑與密封 多采用飛濺潤滑 在1、2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠油封7、變速器殼 材料：鑄鐵、鑄鋁 底部有放油螺塞。兩軸式變速器應用： 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動，發(fā)動機后置后輪驅(qū)動的汽車。特點； 輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成： 輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪桑塔納LX型轎車兩軸式變速器結(jié)構(gòu)分析：

一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過軸承連接。 二軸：一、二檔齒輪與通過軸承連接；三、四檔齒輪與軸一體。作業(yè) 以桑塔納轎車為例，畫出變速器結(jié)構(gòu)簡圖，并分析各檔位動力傳遞路線。§10.3 同步器一、無同步器時變速器的換檔過程1、從低檔換入高檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結(jié)合套花鍵轂結(jié)合齒圈脫離瞬間：V4=VJ

V5>VJ、V4保持空檔片刻V5降低，VJ、V4變化不大在VJ與V5相等時掛入五檔2、從高檔換入低檔脫離瞬間：V5=VJ

V4<VJ、V5 抬起離合器踏板，踩一下油門踏板V4升高，VJ變化不大在VJ與V4相等時掛入四檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結(jié)合套花鍵轂結(jié)合齒圈二、同步器1、功用： 使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，同時防止嚙合時齒間沖擊。2、結(jié)構(gòu)： 同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置3、分類： 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷式慣性同步器（一）鎖環(huán)式慣性同步器1、組成：細牙螺旋槽滑塊2、結(jié)構(gòu)：鎖環(huán)結(jié)合齒圈3、原理定位銷、滑塊鎖環(huán)結(jié)合齒圈0.5齒厚（二）鎖銷式慣性同步器摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷結(jié)合套鋼球定位銷鎖銷受力鎖止角三、變速器操縱機構(gòu)功用： 保證駕駛員能準確可靠地使變速器換入某個檔位。要求：

自鎖功能：防止自動換檔、脫檔。

互鎖功能：保證變速器不會同時換入兩個檔位。

倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類： 直接操縱式 遠距離操縱式1、直接操縱式變速器換擋機構(gòu)的構(gòu)造五、六檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉變速桿換檔軸叉形撥桿倒檔撥叉軸一、二檔撥叉軸五、六檔撥叉軸自鎖鋼球互鎖銷五、六檔撥塊撥叉軸結(jié)構(gòu)示意圖2、鎖止機構(gòu)1）自鎖裝置自鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷撥叉軸自鎖彈簧2）互鎖裝置工作原理撥叉軸互鎖鋼球互鎖銷空檔狀態(tài)兩個鋼球直徑之和等于撥叉軸表面間距離加一個槽深3）倒檔鎖倒檔鎖銷倒檔撥塊駕駛員在換倒檔時要克服倒檔鎖彈簧彈力，變大的換檔阻力，可提醒駕駛員倒檔鎖彈簧變速器操縱機構(gòu)§10.4 分動器功用： 將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。一、構(gòu)造：輸入軸中間軸中橋輸出軸前橋輸出軸