車身制造工藝半期

1.分析典型三廂車內(nèi)外件的名稱和作用。2.分析汽車車身制造四大工藝和各工藝的作用。3.分析承載式和非承載式車身各自的特點(diǎn)。4.分析發(fā)動(dòng)機(jī)罩沖壓生產(chǎn)工藝流程。5.怎樣檢查車身沖壓件的質(zhì)量。6.分析車身各種零件是怎樣裝合成白車身的。7.點(diǎn)焊的焊接步驟和參數(shù)是怎樣選擇的。8.分析二保焊焊機(jī)的結(jié)構(gòu)及作用。9.二保焊焊接操作步驟是什么。10.學(xué)習(xí)了半期，你對車身制造工藝有和深刻的了解。四川交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校《車身制造工藝》黃靖淋1.分析典型三廂車內(nèi)外件的名稱和作用。車身總成結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車身內(nèi)外裝飾件、車身附件等。四川交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校《車身制造工藝》黃靖淋外觀與內(nèi)飾四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋1234512345發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩噴洗器噴嘴風(fēng)擋玻璃雨刷器車頂板（電動(dòng)車窗）四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋67891011后視鏡車門玻璃外車門把手車門板翼子板側(cè)轉(zhuǎn)向燈

四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋12131415輪圈罩輪圈輪胎保險(xiǎn)杠

四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋12345前大燈標(biāo)志前柵欄前大燈（遠(yuǎn)光）前大燈（近光）12345四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋678轉(zhuǎn)向信號燈前霧燈車牌678四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋1234523451后轉(zhuǎn)向燈制動(dòng)燈加油口蓋后翼子板后風(fēng)擋玻璃四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋679108后擾流板行李艙蓋車牌燈排氣管后保險(xiǎn)杠678910內(nèi)飾四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋方向盤停車制動(dòng)拉桿變速器換檔桿儀表板組前方面板1234512345四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋67911108電動(dòng)窗開關(guān)車門內(nèi)飾車門開關(guān)中央扶手(后排)安全帶頭枕678910111314151612車椅靠背腰部支撐調(diào)節(jié)按鈕座椅靠背角度調(diào)節(jié)按鈕座椅位置調(diào)節(jié)按鈕車椅座墊1213141516四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋2347561音箱車窗調(diào)節(jié)鈕車門內(nèi)側(cè)把手車門鎖定桿車門密封條車門內(nèi)飾板車門儲物盒1234567四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身制造工藝》黃靖淋車燈開關(guān)組合雨刷器控制開關(guān)汽車音響中央通風(fēng)口前方空氣囊側(cè)通風(fēng)口空調(diào)控制器1362454571234567四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋811910手套箱點(diǎn)煙器煙灰缸巡航控制開關(guān)891011四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身制造工藝》黃靖淋1342加速器踏板制動(dòng)踏板車內(nèi)后視鏡個(gè)人用燈1234四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身制造工藝》黃靖淋3214擋風(fēng)玻璃清潔器儲液箱散熱器儲液箱機(jī)油加油蓋制動(dòng)液儲液箱1234四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋發(fā)動(dòng)機(jī)艙5687空氣濾清器蓄電池散熱器蓋發(fā)電機(jī)5678四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋行李艙車輪螺母扳手千斤頂搖臂千斤頂備用輪胎12341234四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋行李艙2.分析汽車車身制造四大工藝和各工藝的作用。這四大工藝分別為沖壓、焊接、涂裝、總裝。詳細(xì)來說：沖壓車間：沖壓車間主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)車輛的表面覆蓋件，即金屬件。通過大型模具，把不同厚度的鋼板裁切成車門、頂蓋、翼子板等不同形狀的材料。焊接車間：通過機(jī)器人、工人等，將各部分材料焊接成一個(gè)整體的車殼。涂裝車間：對車架進(jìn)行電鍍(主要是防銹)、噴漆總裝車間：把車身和底盤連接在一起，然后工人們開始手工安裝控制面板、方向盤、車座椅等，最終完成一輛整車。四川交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校《車身制造工藝》黃靖淋

車身結(jié)構(gòu)按承載方式分為：非承載式、承載式身。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋非承載式車身：車身安裝在車架上，連接處有 橡膠墊。載荷主要由車架承受。承載式車身：車身沒有獨(dú)立車架，全部載荷由 車身承受。質(zhì)量輕、剛度大。3.分析承載式和非承載式車身各自的特點(diǎn)。1.非承載式車身非承載式車身又稱有車架式車身。車架獨(dú)立，車身及發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸架固定在車架上。貨車、越野車、客車。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋車架與車身的連接車身通常用螺栓固定在車架上，為減少乘坐室內(nèi)的噪音和振動(dòng)，車身與車架之間除放置特種橡膠塊，還安裝了減震器，將振動(dòng)、噪音降至最小。

四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋發(fā)動(dòng)機(jī)安裝四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋車架現(xiàn)代汽車高強(qiáng)度鋼車架的縱梁截面通常是U形槽截面或箱型截面，用來加強(qiáng)車架，碰撞時(shí)能吸收大量的能量。為了便于汽車轉(zhuǎn)彎并為汽車提供較好的支撐，車架都做成前窄后寬的形狀。

四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋非承載式車身特點(diǎn)非承載式車身車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋2.承載式車身承載式車身也稱無車架式車身。整個(gè)車身為一體，懸掛直接聯(lián)在車身上。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋承載式車身四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋承載式車身外部板件車門、車頂、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風(fēng)擋雨的作用，一般都用厚度不超過1毫米的鋼板沖壓而成。

四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋4.分析發(fā)動(dòng)機(jī)罩沖壓生產(chǎn)工藝流程。低碳鋼，0.8mm四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋開卷四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋下料四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋雙動(dòng)模單動(dòng)模具安裝換模四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋拉深四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋修邊沖孔四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋翻邊四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋前后翻邊四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋5.怎樣檢查車身沖壓件的質(zhì)量。在沖壓生產(chǎn)過程中,由于多種原因會在沖壓件表面上造成一些坑、包、劃傷、裂紋、、褶皺、拉延壓痕等等各種缺陷。由于沖壓件的坑、包缺陷屬于常見缺陷并且不容易檢查出來，所以必須采取相關(guān)的方法進(jìn)行檢查。下面我們就介紹一下各類坑、包的檢查方法。四川交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)?！盾嚿碇圃旃に嚒伏S靖淋一、沖壓件等級和缺陷等級1.沖壓件等級

等級劃分的依據(jù)沖壓件按其在產(chǎn)品中的安裝位置及裝飾價(jià)值要求劃分不同等級。

A級：安裝在產(chǎn)品的特別重要明顯部位，且裝飾價(jià)值要求較高的沖壓件。

B級：安裝在產(chǎn)品的重要明顯部位，且裝飾價(jià)值要求較高的沖壓件

C級：安裝在產(chǎn)品的可見或不可見部位，且裝飾價(jià)值要求不高的沖壓件。

D級：安裝在產(chǎn)品的不可見部位，且無裝飾價(jià)值要求的沖壓件。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋2.沖壓件缺陷等級劃分Ａ級缺陷:定義：是用戶不能接受的缺陷．超出規(guī)定很大偏差，有Ａ類缺陷的必須返工，必要時(shí)報(bào)廢．四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋變形Ｂ級缺陷定義：是讓人感到不愉快的干擾的缺陷，就是基本上所有的在表面上摸得著和看的見的可確定的缺陷．四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋高點(diǎn)壓痕C級缺陷

定義：是需要修正的缺陷，我們這邊大部分都是讓步接受的，可以生產(chǎn)四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋3.沖壓檢驗(yàn)常用的工具四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋直尺、塞尺四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋游標(biāo)卡尺四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋油石硬油石軟油石

在打油石時(shí)，應(yīng)注意板件上的雜污以及油石上的雜污，會造成表面件劃痕．四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋擦拭板件擦拭油石表面雜物油石的打磨方法四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋正確錯(cuò)誤3.沖壓件檢驗(yàn)步驟沖壓所用的金屬材料,主要是板材和型材.這些材料,都規(guī)定了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),主要是力學(xué)性能、化學(xué)成分、金相組織、表面質(zhì)量、尺寸和其他特殊性能及形狀要求.沖壓工必須會鑒別材料的表面質(zhì)量,能識別可用肉眼觀察到的材料缺陷.如表面粗糙度、平整度、有無氧化皮、裂紋、滑痕、凹陷、氣泡、銹蝕等缺陷.這些缺陷往往會使沖壓后零件裂開、機(jī)械強(qiáng)度降低、外觀質(zhì)量差,以及加速模具的磨損,縮短模具壽命.并且還應(yīng)用卡尺量取材料是否均勻,當(dāng)發(fā)現(xiàn)材料有嚴(yán)重缺陷時(shí),必須更換材料,以免影響正常生產(chǎn)四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋1.將樣件放置在檢驗(yàn)臺上或比較平穩(wěn)的地方。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋2.對照檢驗(yàn)指導(dǎo)書和樣件（右后側(cè)外板）四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋3.對產(chǎn)品件的R角、料邊、棱線等重要部位進(jìn)行目測檢驗(yàn)四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋4.對該產(chǎn)品件的孔數(shù)、孔徑進(jìn)行檢驗(yàn)四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋孔徑檢驗(yàn)四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋一般的圓孔特殊孔四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋5.對外表面進(jìn)行油石檢測四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋

6.將檢驗(yàn)完畢的沖壓件放入工位器具。7.清理檢驗(yàn)臺，整理檢驗(yàn)工具，準(zhǔn)備下一個(gè)件的檢驗(yàn)。8.檢驗(yàn)完畢四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋

二、沖壓件坑、包的檢查1.目視檢查：就是通過人的雙眼直接發(fā)現(xiàn)坑的位置及類型，這種檢查方法容易、快捷，需要有豐富的實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。通常的做法是利用充足的光線，采取一定的角度，對沖壓件各個(gè)部位進(jìn)行仔細(xì)觀察。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋

四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋

由于沖壓件未噴漆之前感光度比較差，所以用目視檢查難度比較大，沖壓件噴完漆以后在光的折射作用下，很容易發(fā)現(xiàn)這種坑、包，所以目視檢查比較適合漆面沖壓件檢查，只有明顯的沖壓件的坑、包才適合用這種檢查方法。以下就是用目視方法可以檢查到的沖壓件上形成的明顯坑、包缺陷。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋2.手感檢查手感檢查是沖壓件表面檢查的一種主要的檢查方法。由于沖壓件表面感光度差，一些漆后的坑、包很難用目視方法檢查出來。利用手掌的靈敏度觸摸沖壓件表面可以發(fā)現(xiàn)這些坑、包。手感檢查方法比較難于掌握，需要長期的工作經(jīng)驗(yàn)和不斷的刻苦練習(xí)。手感檢查的具體方法是：手掌放平，四指并攏，將手放在需要檢查的部位。手掌要和沖壓件表面貼合，用適當(dāng)?shù)牧υ谫N合面上往返運(yùn)行。摸到凹凸處時(shí)會有異樣的感覺。手感檢查的優(yōu)點(diǎn)是：a.適合沖壓件各個(gè)部位；b.不受工作環(huán)境、光線的太多限制；c.能夠檢查出一些比較的小坑、包缺陷。手感檢查的缺點(diǎn)是無法確定坑、包的位置及其大小，通常需要在修復(fù)前用其它輔助工具確定位置和大小。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋3.油石檢查油石可以準(zhǔn)確檢查出沖壓件上坑、包缺陷位置及大小，以及檢查修復(fù)過程中缺陷變化的情況。油石的規(guī)格很多，檢查沖壓件常用的油石是一種長20cm，寬1.5cm的長方條體，檢查一些有弧度或狹小位置時(shí)，也可用一種小油石，它的體積只有長方體油石的1/3大小。油石掉到地面或碰到其它硬物時(shí)會發(fā)生斷裂，我們平常要把油石安裝上護(hù)套，護(hù)套能夠很好地保護(hù)油石受到外力撞擊而發(fā)生斷裂。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋

四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋油石的使用方法1.使用時(shí)首先要清除油石及表面件油污和一些雜質(zhì)；2.油石在運(yùn)行過程中應(yīng)注意要與表面件緊密貼合，運(yùn)行力度要均勻適中，不要用力過大，作用力要均勻分布在油石作用面上，不可傾斜一側(cè)；

四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋

3.油石檢查過程中，發(fā)現(xiàn)異響時(shí)要馬上停止工作，用紗布清除其表面雜質(zhì)或鐵削后，重新使用；4.在檢查弧面時(shí)，要把油石傾斜一定角度，角度的大小與弧面的弧度有關(guān)，弧度越大，傾斜的角度越大；四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋5.油石在板材的表面上每次運(yùn)行的痕跡寬度要超過油石寬度的一半以上，調(diào)整油石與運(yùn)行方向的角度，可以增加運(yùn)行面積的寬度；四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋

6.油石檢查弧面后一定要用手感重新檢查，手感發(fā)現(xiàn)異常處是油石檢不到的缺陷（油石在一定弧面上或弧面缺陷比較大時(shí)檢查不到）；

7.油石在檢查時(shí)，運(yùn)行的距離與檢查的位置有關(guān)，行程要保持一定長度，不可過長或過短。通過油石在車身表面滑過時(shí)產(chǎn)生的痕跡來顯示表面的實(shí)際凹陷和凸起狀況，油石磨痕在車身表面形成突出的亮點(diǎn)即為凸起包，油石磨痕在車身表面斷續(xù)的部分即為凹陷坑。如圖所示：

四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋油石滑過的表面出現(xiàn)的坑、包缺陷油石滑過的表面出現(xiàn)的坑、包缺陷四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋6.分析車身各種零件是怎樣裝合成白車身的。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋

四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋1.焊前清理

焊件表面如果有漆膜、銹跡、灰塵或其他污物，就會降低焊接質(zhì)量、應(yīng)把它們清除干凈．以使電流暢通。

2.焊接表面間的間隙

在焊接之前，應(yīng)當(dāng)把焊件表面整平。如果焊接件表面之間留有任何間隙，都將導(dǎo)致電流導(dǎo)通不良，盡管不消除這種間隙也能進(jìn)行焊接、但是焊點(diǎn)面積變小，造成焊接強(qiáng)度個(gè)足。消除這一間隙．可用夾鉗將焊件牢牢地夾緊。7.點(diǎn)焊的焊接步驟和參數(shù)是怎樣選擇的。焊接表面間的間隙四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋3.焊點(diǎn)間距離

各個(gè)焊縫的強(qiáng)度由焊點(diǎn)間距和邊緣距離(焊點(diǎn)到板外緣的距離)決定。焊點(diǎn)間距減小，板件連接強(qiáng)度就增加，但焊點(diǎn)間距小到一定程度后如果再減小，板件的連接強(qiáng)度也不會再增大，因?yàn)殡娏鲿飨蛞郧暗暮更c(diǎn)。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋

焊點(diǎn)間距的大小應(yīng)控制在不致形成支路電流的范圍內(nèi)，一般要參照表中給出的數(shù)值。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋

邊緣距離是由焊接電極頭的位置決定的。

四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋4.點(diǎn)焊順序

不要只在一個(gè)方向上連續(xù)點(diǎn)焊，這種方法的焊接強(qiáng)度較低。如果電極頭過熱變色，應(yīng)停下來冷卻。

四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋六、焊接質(zhì)量的檢查焊點(diǎn)質(zhì)量的檢驗(yàn)可采用目測檢驗(yàn)和破壞性實(shí)驗(yàn)。目測檢驗(yàn)是通過外觀判斷焊接質(zhì)量，而破壞性實(shí)驗(yàn)用于檢驗(yàn)焊接強(qiáng)度。

1.外觀檢驗(yàn)

除用眼看和手摸來檢驗(yàn)焊接表面處的粗糙度外，還應(yīng)檢驗(yàn)焊接位置、焊點(diǎn)數(shù)量、焊點(diǎn)間距、壓痕、氣孔和濺出物。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋2.破壞性實(shí)驗(yàn)

扭曲實(shí)驗(yàn)

焊接后，通過扭曲來檢驗(yàn)焊接強(qiáng)度，扭曲后在其中一個(gè)焊片上應(yīng)留下一個(gè)與焊點(diǎn)直徑相同的孔。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋

撕裂實(shí)驗(yàn)

撕裂后應(yīng)在其中一個(gè)焊片上留有一個(gè)大于焊點(diǎn)直徑的孔。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校《車身修復(fù)》黃靖淋8.分析二保焊焊機(jī)的結(jié)構(gòu)及作用。MIG焊接設(shè)備主要由焊機(jī)電源、氣源、保護(hù)氣、送絲裝置、焊絲、焊槍、控制面板、搭鐵裝置組成。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋2.帶有流速調(diào)節(jié)器的保護(hù)氣源由氣瓶、預(yù)熱器、減壓／流量計(jì)、氣管和電磁氣閥組成，必要時(shí)可加裝干燥器。通常將預(yù)熱器、減壓器、流量計(jì)做為一體，叫CO2減壓流量計(jì)（通常屬于焊機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)隨機(jī)配備）。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋圖12-2帶有流速調(diào)節(jié)器的保護(hù)氣源3.送絲裝置由送絲電機(jī)、減速裝置、送絲滾輪和壓緊機(jī)構(gòu)等組成；CO2焊專用焊機(jī)的送絲機(jī)采用單主動(dòng)送絲即可。

作用：對送絲的速度進(jìn)行控制。

四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋

圖12-3單輪和雙輪送絲裝置推絲⑴推絲式——焊槍簡單、輕巧，以鵝頸式焊槍多見，實(shí)際應(yīng)用較多；送絲距離有限（通常≤5M），送細(xì)絲效果欠佳。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋4.焊絲作用：電極和金屬填充物

四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋圖12-4MIG焊絲AWS-ER70S-6，焊絲直徑0.6～0.8mm，常用0.6mm。為了提高導(dǎo)電性能及防止焊絲表面生銹，一般在焊絲表面采用鍍銅工藝，要求鍍層均勻，附著力強(qiáng)，總含銅量不得大于0.35%。7：控制面板作用：通過面板可以進(jìn)行電壓、電流、送絲速度調(diào)節(jié)，還可進(jìn)行點(diǎn)焊和脈沖點(diǎn)焊功能。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋圖12-7焊接控制面板9.二保焊焊接操作步驟是什么。對接平焊（立焊）、搭接焊的焊接步驟：

1：焊前準(zhǔn)備.將待焊接的板件用氣動(dòng)鋸或鍘刀加工成Ⅰ形，并用銼刀把結(jié)合處磨平，將坡口周圍10～20mm范圍內(nèi)的油污、油漆、鐵銹、氧化皮及其他污物清除干凈，用夾具把焊接板件夾緊固定。2：焊機(jī)的準(zhǔn)備

(1)保護(hù)氣的準(zhǔn)備。氣瓶內(nèi)的壓力可能過高，應(yīng)把氣瓶牢固地捆綁在焊機(jī)、墻壁或立柱上。站在氣瓶的一側(cè)，先把閥門打開，再迅速關(guān)上，以排出污物。然后裝上流量表和調(diào)節(jié)閥，所用的調(diào)節(jié)閥必須與保護(hù)氣的種類相符。最后在調(diào)節(jié)閥與焊槍進(jìn)氣嘴之間接上軟管。四川省交通運(yùn)輸學(xué)?！盾嚿硇迯?fù)》黃靖淋(2)在支架上安裝并固定好焊絲盤。檢查送絲輥規(guī)格，保證與焊絲規(guī)格一致；檢查導(dǎo)管(即電纜襯管)尺寸，確保與所用焊絲直徑相配。把導(dǎo)入管裝到送絲裝置上，應(yīng)使導(dǎo)入管或其接長管與送絲輥的溝槽對齊，并盡量靠近送絲輥，但不要接觸。在這個(gè)位置沒對齊會使焊絲亂繞。(3)安裝焊槍把搭鐵夾子夾到車上焊接部位附近的裸露金屬處。把電磁閥控制的保護(hù)氣“輸出”端與焊槍上