第六章 集裝箱運輸gai

1深圳港2上海港3青島港4第六章集裝箱運輸P242

第一節(jié)概述第二節(jié)進(jìn)出口業(yè)務(wù)程序及單證流轉(zhuǎn)第三節(jié)運費的計算5第一節(jié)集裝箱運輸概述一、集裝箱的概述:定義、尺寸、標(biāo)志（記）、類型標(biāo)準(zhǔn)化二、集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人：三、集裝箱裝卸設(shè)施、工藝：四、集裝箱貨物交接：6一、概述

（一）集裝箱的定義（二）尺寸標(biāo)準(zhǔn)化（三）標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化（識別）(四)集裝箱類型7引言：（傳統(tǒng)、產(chǎn)生、優(yōu)越性）---3方面是成組運輸高級形式，運輸領(lǐng)域第二次革命。

托盤集裝箱成組8傳統(tǒng)件雜貨運輸方式的特點---2個1．用原始分散袋、箱、盒、籮、桶、捆等包裝物進(jìn)行運輸尤其轉(zhuǎn)船時效率低貨物分散、以人工裝卸為主因每次裝卸少9

2．托盤運輸：將上述原始包裝的貨物成組后裝入同一尺寸包裝盒進(jìn)行運輸103、集裝箱運輸方式及優(yōu)越性鋁、鋼等制造，具有一定強(qiáng)度，密封性的貨柜

，便于機(jī)械操作和不同交通工具周轉(zhuǎn)使用的大型容器。4、尺寸、識別標(biāo)準(zhǔn)化，便于交接2、外殼堅固，貨損少1、裝貨量大、3、機(jī)械化作業(yè)11一、概述（定義、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)記、箱型）-4問題（一）定義、特點—2方面

1、定義：集裝箱（Container)又稱貨柜。用鋁、鋼等材料制做，具有一定的強(qiáng)度和剛度，密封性，（不貨損）便于機(jī)械操作，供不同交通工具周轉(zhuǎn)使用的大型容器。其中放在船上是貨艙，火車上是車皮，卡車上是車廂，（裝卸效率高、便交接、省費用），每個集裝箱的造價在5000美元以上(投資大）。1220’側(cè)開門集裝箱132、特點：運輸業(yè)革命-----（高效益、門-門便捷服務(wù)、高投資、子系統(tǒng)配套）4方面（1）高效益的運輸方式體現(xiàn)在以下幾方面：1）．節(jié)約包裝費用50%。2）．減少貨損貨差90%，提高貨運質(zhì)量。如陶瓷集裝箱損貨率僅0.5%，比普通船損壞減少50%。3）．裝卸效率大幅度提高90%。專有設(shè)備吊裝速度快，平均每吊耗時60秒～80秒，普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱每小時可達(dá)400t左右.例如萬噸級船普通需停泊10天,現(xiàn)在1天.

4）、由于裝卸效率高、裝卸費減少90%,由于貨損少、勻速快、運量大，運費降低40%。14（2）門-----門的服務(wù)體現(xiàn)在裝卸、運輸、交接內(nèi)陸運輸—海運—內(nèi)陸運輸賣房倉庫---買房倉庫15（3）高投資的運輸方式-----配套設(shè)施1）、船貴：集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍。2）、箱貴：集裝箱巨額投資，每個集裝箱的造價在5000美元以上。3）、港口硬件投資大:集裝箱船泊靠的碼頭設(shè)施如碼頭岸線、前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房，以及專有裝卸機(jī)械等耗資巨大。下圖4）、其他配套多：需有相應(yīng)的內(nèi)陸設(shè)施包括內(nèi)陸倉庫、貨運站、公路、鐵路、橋梁、涵洞等。下圖上海港17構(gòu)成集裝箱運輸?shù)幕疽赜幸韵聨讉€部分。道路橋梁18（4）集裝箱運輸多式聯(lián)運的子系統(tǒng)19(二)、尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)---2類P246一）、最初尺寸不統(tǒng)一，影響交接、管理，ISO制定了國際標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱的尺寸：共分A.B.C.D四個系列1、A系列全部都是40ft(12192MM)長,8ft(2438MM)寬,高度有4個類型：IAAA：４０′×８＇×９＇6IAA：４０＇×８＇×８′６IA：４0′×８′×８＇

IAX：４０′×８′×（＜８′）總重為30.480噸，配貨毛重一般為22噸，容積不小于65.7立方米。

212、B系列全部都是30ft長,8ft寬。目前海運中不使用此系列集裝箱3、C系列全部都是20ft長,8ft寬,高度有3個類型,ICC：２０′×８′×８＇６′IC：２０′×８′×８′ICX：２０′×８′×（＜８′）總重為24噸，配貨毛重一般為17.5噸，內(nèi)容積不小于32.1立方米。4、D系列全部為10ft長,8ft寬。目前海運中不使用此系列集裝箱2220’側(cè)開門集裝箱23二）常見集裝箱尺寸標(biāo)準(zhǔn)化表示法（普通箱、高箱、標(biāo)箱）--2兩種：1、40英尺集裝箱，根據(jù)高度不同，有兩種GP（generalpropose[pr?‘p?uz]

container）普通箱--（兩種）：IAA40’:40’*8’*8’6

IA40’：40’*8’*8’HC（highcubic[‘kju:bik]）高箱：IAAA40’：40’*8’*9’620英尺集裝箱，只有普通箱2種GP（普通箱）：ICC20’:20’*8’*8’6或IC20’:20’*8’*8’

兩種2、標(biāo)箱：為便于統(tǒng)計、交接,國際上以20英尺集裝箱做一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位，即用TEU(Twenty-footEquivalent[i‘kwiv?l?nt]等量Unit)標(biāo)箱表示。也叫1個TEU。統(tǒng)計時，將不同型號集裝箱按長度一律折算成若干TEU。通常表示船舶裝箱能力，也便于港口集裝箱吞吐量的統(tǒng)計。近來有大型化趨勢,APL有45英尺（45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米）、53英尺集裝箱。25（三）、標(biāo)記—必備標(biāo)記、自選標(biāo)記、通用標(biāo)記：--3個

便于管理和信息傳遞、識別和裝卸作業(yè)，ISO制定集裝箱上的統(tǒng)一標(biāo)記。集裝箱的標(biāo)記：必備標(biāo)記：識別標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記—2個自選標(biāo)記：識別標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記–2個通行標(biāo)記：安全合格牌照檢驗合格徽–2個海關(guān)關(guān)員對集裝箱加施關(guān)鎖30(一)

必備標(biāo)記：P247１、識別標(biāo)記：箱號ContainerNumber(Cont.NO.)。由箱主代號，順序號，核對數(shù)三部分組成。a、箱主代號：是集裝箱所有人代號，由四個字母組成，前三個英文字母自定，第四個字母一律為“Ｕ”，表示海運集裝箱。b、順序號：由６位數(shù)字組成，不足6位由0補(bǔ)齊，緊跟在箱主代號之后，由箱主自定。c、核對數(shù)：箱號后的最后一位數(shù)，通過計算得出，作用是防止箱號在記錄時發(fā)生差錯如ＣＴＩＵ８００５６３１APLU********集裝箱所有人箱號在國際集裝箱局登記注冊，不重號。集裝箱箱號在集裝箱上有７處箱號組成31核對數(shù)的計算：1）分別找箱主代號對應(yīng)的等效數(shù)值2）乘法：（用等效數(shù)值與順序號分別×加權(quán)系數(shù)：202122…….293）加法：乘積相加4）除法：和÷115）所得余數(shù)是核對數(shù)若余數(shù)是10，則核對數(shù)是0.核對號計算中箱主代碼字母的等效數(shù)字33

TRIU58388831291932583888×202122…….2931587625680256192102420484096∑（8117）÷11=余數(shù)計算步驟：∑S=∑CiX2I∑

S÷11如“CICU0012342”，即“CIC”為中遠(yuǎn)箱主代碼，“U”為常規(guī)集裝箱，“001234”為箱號，“2”為核對數(shù)字例題：求中國遠(yuǎn)洋運輸公司的集裝箱COSU800121的核對號。例如：34２、作業(yè)標(biāo)記：額定重量（自重、空箱）；空、陸聯(lián)運標(biāo)記、觸電警告標(biāo)記–3種1）總重、額定重量、體積（全部在右門上標(biāo)注）允許總重Ｍax.G.W ****kg/****lb磅額定重量（自重）Tare(t??)****kg/****lb最大載重Ｍax.C.W容積Cub.：[‘kju:bik立方體]

Capacity****CU.M（measure[’me??]）/****CU.FT35例如：MAXGROSS24000kg52920lbTARE2300kg5070lb372）、觸電警告標(biāo)記：（箱頂黃底黑三角形）在裝有登箱扶梯的集裝箱頂,均標(biāo)有此標(biāo)記，標(biāo)記為在黃色底上作黑色三角，內(nèi)有黑色閃電箭頭，便于安全作業(yè)。

383）空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記(SymboltoDenote【di‘n?ut]

Air/SurfaceContainer)：（箱的左上角黑色飛機(jī)）即該集裝箱既適用于空運，也可與地面運輸交接聯(lián)運。因其設(shè)計強(qiáng)度較底，陸地堆碼時只允許在箱上堆碼兩層，艙內(nèi)堆碼時箱上最多允許堆碼一層，海上堆碼時甲板上不準(zhǔn)堆碼。39(二）自選標(biāo)記：識別（尺寸代號、國家地區(qū)代碼）、作業(yè)、通行標(biāo)記—3方面１、識別標(biāo)記：由尺寸和箱型代號、國別代號組成—2方面A、尺寸代號、箱型代號組成（箱型代碼）(1)共4位數(shù)字組成：前兩位尺寸，后兩位箱類型號。1）前兩位尺寸代碼中第一位表示箱長度(如“2”表示20ft箱，“4”表示40ft箱)，第二位表示箱高度(如“0”表示高8ft的箱，“2”表示高8.6ft的箱，如“5”表示高9.6ft的箱)。402）后兩位類型號：--2種表示法(1)可用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，說明集裝箱的類型，其中00~10為通用集裝箱，30~49為冷藏集裝箱，50~59為敞頂集裝箱。如ICC30=2230(過去表示法)。(2)也可用兩位字母表示集裝箱高度、箱型：如22GP、45HC、42G1、45R1(現(xiàn)在表示法)refrigerate：[ri'frid??reit]（3）其他幾種常見集裝箱類型表示法1)GP通用集裝箱(無通風(fēng)裝置）G1：貨物的上方有透氣罩G2：兩端設(shè)有箱門，并且在一側(cè)或兩側(cè)亦設(shè)“全開式”箱門2)VH通風(fēng)式通用集裝箱(Ventilated[,ventileit]

Container

)

V2：箱內(nèi)設(shè)有機(jī)械式通風(fēng)裝置3)TN罐式集裝箱T0：最低試驗壓力45kPa4)UT或OT敞頂式集裝箱U1：兩端開口并有活動的上端梁5）RE保溫集裝箱refrigerate：[ri'frid??reit]R1：機(jī)械制冷/加熱6）AS空/陸/水聯(lián)運集裝箱（airsurfacecontainer）

['s?f?s]

7）以貨物種類命名的集裝箱S0：牲畜集裝箱、S1:汽車集裝箱、S2:活魚集裝箱8）BU散貨集裝箱（bulkcontainers）B1：封閉式42現(xiàn)在常用的表示方式還有：20’GP=2210

40’GP=4210=408’6

40’HQ=4510=409’6=40HC

HC/HQ=highcube=9’6的高箱

總結(jié)：

1、過去4位阿拉伯?dāng)?shù)字表示尺寸代號和類型代號，如4510。2、現(xiàn)在由2位阿拉伯?dāng)?shù)字+2位英文字母表示，如40’HQ或40’HC或由2位阿拉伯?dāng)?shù)字+1位英文字母+1位阿拉伯?dāng)?shù)字如45R1。

B、國家地區(qū)代碼：中國CN美國US國籍代號：由2-3位拉丁字母表示，說明集裝箱登記國，如“RCX”或“CN”均為中國。

43２、作業(yè)標(biāo)記：A、國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記：標(biāo)記方框上部用“I”“C”字樣表示國際鐵路聯(lián)盟，方框下部之?dāng)?shù)字表示各鐵路公司的代號）。

如歐洲鐵路集裝箱

B、（箱的左下側(cè)黃底黑三角形）超高標(biāo)記(HightMarksforContainers)：凡箱高超過2.6m（8.6ft）集裝箱均應(yīng)標(biāo)出此標(biāo)記，標(biāo)記是在黃色底上標(biāo)出黑色數(shù)字，周邊圍以黑色，標(biāo)記設(shè)兩個，標(biāo)在右下角

。44(三）、通行標(biāo)記：（1）安全合格牌照：符合國際集裝箱安全公約（CSC）安全合格牌；(2)批準(zhǔn)牌照(海關(guān)牌照)：用于運輸海關(guān)加封貨物的集裝箱；(3)防蟲處理板（免疫牌）：集裝箱經(jīng)過免疫處理者設(shè)置；(4)檢驗合格徽：經(jīng)某船級社檢驗合格后的船級社徽記；(5)帶有熏蒸設(shè)施的集裝箱標(biāo)記。順利過境，不需辦手續(xù)海關(guān)關(guān)員對集裝箱加施關(guān)鎖46ＣＯＳＵ００１２３４２ＲＣＸ２０３０依照相關(guān)標(biāo)志規(guī)定反映了如下集裝箱的情況。（1）ＣＯＳＵ－－－箱主代號，表示是中國遠(yuǎn)洋運輸公司（2）００１２３４－－－順序號（箱號）（3）２－－－核對數(shù)4）ＲＣＸ－－－國籍代碼，代表中國（5）２０－－－尺寸代號，表示２０ft長，８ft高（6）３０－－－類型代號，表示冷凍集裝箱47super

['su:p?]

特大號caution

['k?:??n警告][‘ri:f?]冷凍必備標(biāo)記自選標(biāo)記必備標(biāo)記自選標(biāo)記48

49(四)、集裝箱的分類（按規(guī)格、材料、用途）-3類1、按規(guī)格尺寸分：４０＇，２０＇2、按制造材料分：１）鋼造箱（干貨箱）優(yōu)點：強(qiáng)度大，水密好，造價低；缺點：自重大，防腐性差２）鋁合金箱（冷藏箱）優(yōu)點：自重小，防腐性好；缺點：造價高，防撞性不好，焊接性不好３）不銹鋼箱（罐箱）優(yōu)點：防腐好，強(qiáng)度大；缺點：造價高50

３、按用途分–7種１）通用雜貨箱（干箱、鋼箱、普通箱）DryContainer，DC、GP、HC主要用來運輸無特殊要求的普通貨物。２）開頂箱OpenTopContainer，OT主要用來運輸需從箱頂裝入的設(shè)備類貨物。開頂箱允許所裝貨物高于箱邊。３）冷藏箱Reefer['ri:f?]Container，RF、RH主要用來裝運有溫度要求的貨物。冷藏箱的門，四壁、頂都是雙層結(jié)構(gòu)，中間是保溫層，目的是為了保溫。51４）框架箱Flat(fl?t)Rack[r?k]Container，F(xiàn)R主要用來裝運超限的設(shè)備類貨物５）罐式集裝箱TankContainer，TK主要用來裝運液體類貨物，不能裝運氣體貨物６）干貨箱的幾種變形：dryContainerDR①服裝集裝箱garment（gɑ:m?nt）container②汽車集裝箱③動物集裝箱PENCONTAINER）④散貨集裝箱solid（s?lid）bulk（b?lk）Container7)通風(fēng)箱AiRVentilation[,venti'lei??n]Container

52如通用干貨集裝箱又稱雜貨集裝箱。最具代表性而且數(shù)量最多的箱型。無需控制溫度，通常為封閉式的，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。5320’側(cè)開門集裝箱5420’側(cè)開雙門集裝箱55如開頂散貨集裝箱如冷藏集裝箱5758596061如灌箱647個地方標(biāo)有箱號6566二、關(guān)系人---9個p244(一)實際承運人鐵路、公路、航空公司、船公司。(二)無船公共承運人NVOCCNon-VesselOperatingCommonCarrier，也稱契約承運人，無運載工具，但需承擔(dān)全程責(zé)任，提供“門—門”服務(wù)。主要特點：1）本人不擁有運輸工具。2）作為承運人，他對貨主簽發(fā)主提單，對貨物全程運輸負(fù)責(zé)。3）作為托運人，各區(qū)實際承運人與他簽分提單，各區(qū)段實際承運對他負(fù)責(zé).4）具有雙重身份，既是承運人，又是托運人。

對貿(mào)易好處：“門到門”服務(wù)，對進(jìn)口方而言，結(jié)匯快，防止詐騙。雙重身份67(三)集裝箱租賃(Leasing)公司造價高，管理費用高，貨主很少自備，小的船公司養(yǎng)不起，專門從事集裝箱租賃業(yè)務(wù)。租賃對象:貨主或承運人。全球共四、五十家。如1中國國際集裝箱租賃公司:1986.4SINOTRANS和(香港)宏光發(fā)展有限公司合資，租賃、管理、修理等業(yè)務(wù)。如2中遠(yuǎn)太平洋（第5），華騰罐箱(南方稱海特罐箱)68前身為全球最大的集裝箱租賃公司--全美公司(TRANSAMERICA)下屬的罐箱部,總部位于紐約租期長則達(dá)3、5年，因租箱成本較高，航運界怕壓港、壓船、壓箱。標(biāo)志COC:承運人/船主箱carrier’sowncontainer船公司箱

SOC:貨主自備箱（包括集裝箱經(jīng)營人所有）ShippersOwnContainer

69(四)集裝箱船舶租賃公司（見資料）(五)碼頭經(jīng)營人擁有碼頭和堆場（ContainerYard,CY)經(jīng)營權(quán)，從事集裝箱交接、裝卸和保管業(yè)務(wù)。（見資料）（六）聯(lián)運保賠協(xié)會：承運人互保組織。

對集運中可能遭受的一切損害進(jìn)行全面統(tǒng)一的保險。集裝箱運輸發(fā)展后產(chǎn)生的新的保險組織。此外，還有貨代、貨主的參與70(七)集裝箱貨運站ContainerFreightStation,簡稱CFS，拼/拆箱：空箱發(fā)放和回收，為拼箱貨裝箱和拆箱，集裝箱裝卸、運輸、報關(guān)、報檢場所。在集裝箱運輸中起著“承上啟下”的作用，包括港口和內(nèi)陸兩種。主要業(yè)務(wù)：

拼箱貨的交接；

對貨物外表檢驗如有異狀辦理批注；

出口拼箱貨的配箱積載和裝箱；代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；

進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管；

辦理各項單證和編制等。71（八）集裝箱堆場(containeryard:CY)：指辦理指整箱貨裝卸、保管、交接的場所。也是集裝箱通關(guān)上船前的統(tǒng)一集合地。72（九）貨代：中轉(zhuǎn)在內(nèi)陸大中城市，港口、車站附近，雙重身份，可代表托運人與承運人辦理以上業(yè)務(wù)：攬貨、訂艙、裝箱、拼\拆箱、裝卸、報關(guān)、報檢等。應(yīng)具備如下條件：擁有裝箱設(shè)施和能力；國外互代；經(jīng)批準(zhǔn)可簽發(fā)HouseB/L.74三、集裝箱裝載貨物、設(shè)施、工具、工藝—4方面（一）、裝載貨物分4類（二）、港口基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施5個（三）、港口配備裝卸工具：碼頭工具堆場工具（四）、裝卸工藝：碼頭裝載工藝堆場裝載工藝75（一）裝載貨物分4類和積載、堆裝要點：1、貨物分類1）最適合32種，占57.1%。針織品\藥品\小型電器\小五金2)適合6種，占10.7%。電線\電纜\紙漿\面粉3)邊緣化3種，木材\鋼錠\生鐵4)不適合3種，橋梁\鐵塔\發(fā)電機(jī)2、集裝箱積載、堆裝的要點（理貨公司業(yè)務(wù)）：1）不同的貨物裝不同的箱2）箱內(nèi)貨物重量均勻3）貨物之間墊料4）貨物裝載整齊5）箱口附近有緊固措施76（二）、集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施5個碼頭、前沿、堆場和貨運站、中控室ControlTowe、檢查橋一）、碼頭（是一個全封閉的區(qū)域，以保證海關(guān)監(jiān)管）泊位（Berth）：船停靠和作業(yè)的場所叫泊位。長度３５０m左右。有三種形式：順岸式，突堤式，棧橋式。目前常見的是順岸式。泊位記船設(shè)施：系纜樁，橡膠靠墊。777879二）、前沿（Frontier（'fr?ntj?]

）指岸壁到堆場之間的距離，一般為５０～６０m。前沿是裝卸作業(yè)的場所，有各種車輛進(jìn)出。禁止外來車輛和人員的進(jìn)入，工作人員必須配戴安全帽。三）、堆場Containeryard(CY)-（概念、進(jìn)出口業(yè)務(wù)、分區(qū)）--3個問題，貨運站（進(jìn)出口業(yè)務(wù)）--2問題1、堆場：（1）堆放即將裝船和剛卸船的箱的場所。80中國首個集裝箱自動化堆場-上海外高橋81（2）堆場進(jìn)出口業(yè)務(wù)2個：出口貨運業(yè)務(wù)、進(jìn)口業(yè)務(wù)1）、出口貨運業(yè)務(wù)—接箱、堆放、做裝船計劃、組織裝船----4部分：(A)、接箱：發(fā)貨人或貨運站將重箱運到堆場，門衛(wèi)將箱內(nèi)裝貨物與訂艙單、碼頭收據(jù)、裝箱單、設(shè)備交接單等證件核對，檢查箱數(shù)量、箱號碼、鉛封號與場站收據(jù)是否一致，如有情況則在碼頭收據(jù)注明。(B)、堆放：確定實箱所在位置和層數(shù)，再按船先后裝船順序、集裝箱輕重、貨物種類分別堆放。

(C)、做裝船計劃：堆場根據(jù)船到港順序、裝貨順序和訂艙單，制定船舶積載圖和裝船計劃。(D)、組織裝船：根據(jù)碼頭收據(jù)、裝箱單、設(shè)備交接單，按裝船計劃裝船。做好堆場與船公司、發(fā)貨人業(yè)務(wù)銜接—堆場做到、船公司做到、發(fā)貨人做到---3方面:堆場做到（1）提供箱作業(yè)和堆放場所。（2）船泊靠后，提供機(jī)械裝船。船公司做到：（1）、出口裝船前10天提供貨運資料。（2）、及時提供積載圖。發(fā)貨人（整箱貨）做到:(1）、發(fā)貨人提前到堆場提空箱，并填設(shè)備交接單.（2)、發(fā)貨人提供海關(guān)申報資料、委托堆場報關(guān)、報檢及鉛封交堆場．（3)、發(fā)貨人將貨裝箱并交重箱.2)、進(jìn)口業(yè)務(wù)—3個：A）、港方做集裝箱卸船準(zhǔn)備：船到港前書面通知港方，港方根據(jù)船期表，為船方準(zhǔn)備泊位。船抵港前要將下述單證交給堆場：貨物艙單、集裝箱號碼單、積載圖、裝箱單、貨物殘損單、特殊貨物清單等，堆場根據(jù)上述單證制定卸船計劃、堆場計劃、交貨計劃。B）、卸船與堆放：1）按卸船計劃卸貨2）空箱、實箱分開堆放，安排中轉(zhuǎn)運輸，安排堆場交貨。（C）、交貨（1）通知收貨人準(zhǔn)備提貨。

（2）整箱貨交收貨人：收貨人憑提貨單提貨，雙方在交貨記錄單上簽字交接。(3）拼箱貨交貨運站：拼箱貨交貨運站，雙方在集裝箱裝箱單上簽字，履行交接手續(xù)。(4）多式聯(lián)運交給內(nèi)陸承運人：如果僅是海運，海運承運人把貨交給收貨人，則雙方履行交接手續(xù)，承運人責(zé)任終止于碼頭。如果是多式聯(lián)運，海上承運人對全程運輸負(fù)責(zé)，堆場和內(nèi)陸承運人只須辦理內(nèi)部交接手續(xù)，在集裝箱最終交貨地點與實際收貨人辦理交貨手續(xù)，雙方在交貨記錄上簽字。箱管作業(yè)場地89(3）、堆場功能分區(qū)：1)、按前后位置：前方堆場、后方堆場前方堆場：堆放即將出口裝船的重箱。后方堆場：堆放進(jìn)口卸船的重箱。2)、按進(jìn)出口業(yè)務(wù)：進(jìn)口箱區(qū)、出口箱區(qū)中轉(zhuǎn)箱區(qū)3)、按箱型：干貨箱區(qū)、冷藏箱區(qū)危險品箱區(qū)、特種箱區(qū)4)、按空重：空箱區(qū)、重箱區(qū)具體劃分，根據(jù)各碼頭實際業(yè)務(wù)而定。containerterminal（‘t?:minl）ContainerFreightStation,

集裝箱貨運站四）、集裝箱貨運站：箱的交接、裝拆箱

（出口、進(jìn)口業(yè)務(wù)）---2個1、出口業(yè)務(wù)-4個：1）、與貨主辦理貨物交接：辦理不滿一箱貨的出口托運業(yè)務(wù)時，貨主須將貨交貨運站裝箱，貨運站接受貨主的貨時，檢查與碼頭收據(jù)上的有關(guān)貨物記載是否一致，并在上簽字。2）、積載裝箱：貨運站收到貨物達(dá)到一定數(shù)量時，根據(jù)貨物運到不同的目的港安排裝箱。在裝箱時制作裝箱單：對箱內(nèi)貨物內(nèi)容和包裝做詳細(xì)記錄準(zhǔn)確、清楚。3）、報關(guān)、報檢、加海關(guān)鉛封。4）、將箱子送到堆場。92

箱內(nèi)作業(yè)叉車，主要用于集裝箱的裝、拆箱作業(yè)。出口裝箱、進(jìn)口拆箱2、進(jìn)口業(yè)務(wù)--4個：如果進(jìn)口貨物是拼箱貨，船到港后，貨運站到堆場領(lǐng)箱，并在貨運站拆箱，按提單分類，分別將貨物交給提貨人。做到以下業(yè)務(wù)1）、做接貨準(zhǔn)備：貨運站在船到港前幾天，從船公司領(lǐng)取下列單證：（1)提單副本、（2)場站收據(jù)副本、（3)貨物艙單、（4)裝箱單、（5)貨物殘損單、（6)特殊貨物清單2）、發(fā)交貨通知：3）、船到后從碼頭堆場領(lǐng)箱。領(lǐng)箱時雙方在裝箱單上簽字，辦理交接手續(xù)，同時對出堆場的集裝箱應(yīng)辦理設(shè)備交接手續(xù)。4）、拆箱交貨：貨運站從碼頭堆場領(lǐng)箱后，開始拆箱。拆箱時應(yīng)按裝箱單記載順序，拆箱后將空箱再返還堆場。收貨人憑提貨單提貨，雙方在交貨記錄上簽字，辦理交接手續(xù)。96五)、中控室ControlTower—控制中心作用：指揮，監(jiān)督，協(xié)調(diào)，控制碼頭船舶作業(yè)計劃的執(zhí)行。六)、檢查橋（閘口）Gate---門房作用：是卡車進(jìn)出集裝箱碼頭的唯一通道；也是碼頭與箱、貨的交接點；是箱進(jìn)出港口信息的錄入點。9798（三）、集裝箱碼頭裝卸工具---碼頭吊具3種、其他碼頭主要機(jī)械2種、堆場機(jī)械3種、2）、主要機(jī)械--2種2、堆場主要機(jī)械--3種機(jī)械1-橋-上下（碼頭）機(jī)械2-車-水平（前沿）機(jī)械1機(jī)械2機(jī)械31）、吊具—3種1、碼頭991、碼頭專用吊具：特點：在吊具的四角設(shè)有旋鎖裝置和導(dǎo)向裝置。1)、固定式：只適合一種固定箱型。2)、伸縮式：能適合多種箱型。最常用。3)、組合式：雙吊式吊具。

101單式102單式103104碼頭裝卸機(jī)械表現(xiàn)為岸邊裝卸機(jī)械、水平橋水平車---2種功能：完成集裝箱的上、下或水平空間位移。A、岸邊主要機(jī)型：2種--上、下位移（1）裝卸橋（橋吊）（Quay[ki:]

Crane（krein）

QC）（2）多用途門機(jī)

105106107B、碼頭裝卸其他機(jī)械介紹--2種（上下水平橋、水平車）1）、裝卸水平橋（橋吊）（QuayCraneQC）：包括分類、配備、特點、作業(yè)過程-----4方面（1）分類：按結(jié)構(gòu)形式分：A型、H型（主要形式）按臂架起升形式分：折疊式、俯仰式（主要形式）按小車（駕駛室）數(shù)量分：雙小車、單小車（主要形式）108110裝卸橋在碼頭上的配備：一般按每100米配1臺裝卸橋進(jìn)行配備。

裝卸橋特點：自重大、體積大、價值高、效率高、自動化控制程度高、安全性好、電力驅(qū)動、不可吊箱行走移位，屬軌道式固定機(jī)械。

111112113裝卸橋裝卸船作業(yè)過程船舶靠泊前，裝卸橋移至安全位置，收起前大梁。船舶靠好后，裝卸橋開至指定裝卸泊位，放下前大梁。卸船順序：從內(nèi)檔到外檔，從上層到下層依次卸箱。將吊具放至要卸的集裝箱上，鎖頭鎖緊，進(jìn)行起吊。采用起升和陸側(cè)運動復(fù)合方式，將集裝箱放到內(nèi)卡上。松開鎖頭，吊具升起，開始下一循環(huán)。裝船順序：從外檔到內(nèi)檔，從下層到上層依次裝箱。目前效率可達(dá)到60Move/Hour

1142）碼頭水平運輸機(jī)械---水平車功能：完成集裝箱的水平位移主要機(jī)型：集裝箱卡車1151162、堆場裝卸機(jī)械---輪胎吊、重箱堆高機(jī)、正面吊運機(jī)---3種功能：完成集裝箱的水、平空間位移主要機(jī)型：1）、輪胎吊（場橋）（RubberTearstained[‘ti?,stein]

Gantry（’g?ntri]），RTG）

1171181192）、重箱堆高機(jī)（重箱叉）

（HeavyForklift）

七層堆高機(jī)1211223、正面吊運機(jī)

（Front-handlingMobileCrane）

123124（四）常用集裝箱裝卸工藝、碼頭裝卸工藝1、箱的裝卸工藝2、碼頭裝卸工藝1251、集裝箱裝卸工藝（底盤車、跨運車、叉車）

1）、底盤車裝卸工藝方案

最初用于美國海陸公司，所以又稱為海陸方案。底盤車（見圖）工藝方案是一種集裝箱不落地的作業(yè)方式。現(xiàn)在世界上用這一裝卸工藝的碼頭非常少。126底盤車裝卸集裝箱的工藝概述在岸邊用集裝箱裝卸橋（或滾裝方式）將集裝箱卸到底盤車上。底盤車開到場地排放，不卸車。出棧時，底盤車可直接將集裝箱送到客戶門上。

1272）、跨運車裝卸工藝方案

最早為美國馬特松公司采用，所以又稱“馬特松式”?？邕\車（見圖8-20）裝卸工藝方案在世界集裝箱碼頭中所占比例較大。128在岸邊用集裝箱裝卸橋卸箱，放在碼頭前沿，然后跨運車將集裝箱運至碼頭堆場，直接堆箱。129軌道式集裝箱龍門起重機(jī)裝卸工藝方案

軌道式集裝箱龍門起重機(jī)主要特點是機(jī)械沿軌道運行，具有能實現(xiàn)自動化控制的優(yōu)點。130通常有以下兩種形態(tài)1313）集裝箱叉車卸船工藝流程集裝箱裝卸橋從船上卸下集裝箱，放到碼頭前沿，然后通過集裝箱叉車完成水平運輸，到堆場完成堆放作業(yè)。132（1)空箱叉車空箱叉車起重量一般為5噸，同時具備頂部起升、側(cè)面起升的功能，也可用貨叉插入叉槽舉升，通常可堆碼3層到4層。圖空箱叉車133134集裝箱叉車工藝-----空箱叉車

空箱叉車起重量一般為5噸，同時具備頂部起升、側(cè)面起升的功能，也可用貨叉插入叉槽舉升，通常可堆碼3層到4層。135（2)重箱叉車安裝頂部起升框架，可對20英尺或40英尺的集裝箱進(jìn)行頂部起吊。

40噸叉車1372、多用途碼頭集裝箱工藝方案

多用途碼頭是指以件雜貨裝卸為主，也可以裝卸集裝箱，其集裝箱裝卸工藝，可采用以下方案：（1）高架輪胎式起重機(jī)（2）多用途門座起重機(jī)138（1）高架輪胎式起重機(jī)高架輪胎式起重機(jī)液壓元件造價較高，制造復(fù)雜，密封問題突出。139（2）多用途門座起重機(jī)采用多用途門座起重機(jī)，容易產(chǎn)生安全問題，改進(jìn)的方式一般是改用采用四點式起吊方式，防止搖擺和旋轉(zhuǎn)，解決因貨物偏心而導(dǎo)致集裝箱傾斜的問題。141四、集裝箱貨物交接類型、地點、交接方式p253

（一）集裝箱的交接類型（２種）（二）集裝箱的交接貨物地點（4個）（三）集裝箱的交接貨物方式（9種）142（一）集裝箱的交接貨物類型（２種）１、整箱貨（FullContainerLoad，F(xiàn)CL）。是指貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱。特點是一個發(fā)貨人，一個收貨人，箱內(nèi)貨物為一票。裝箱過程：托運人將空箱運到工廠倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鉛封后交承運人--取場站收據(jù)，貨主憑收據(jù)換取提單或運單。提空箱-裝箱-提單143流程：1、托運人---提空箱\倉庫報關(guān)裝貨\送堆場\裝船2、收貨人----船到港卸船后提箱\工廠倉庫掏箱\換空箱回運“一個發(fā)貨人、一個收貨人”。144整箱貨流轉(zhuǎn)程序145港口港口1462、拼箱（LessThanContainerLoad，LCL）。是指貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運。貨運站把去同一目的地的貨，分類、整理、報關(guān)、裝箱（拆箱）。特點由于多個發(fā)貨人，多個收貨人，箱內(nèi)貨物為多票。所以一票可以多箱，一箱可以多票

147拼箱貨流轉(zhuǎn)程序（見圖1-1148港口港口149流程：1、貨主送貨到CFS—貨運站提箱、報關(guān)、拼箱---送堆場--裝船2、卸貨--送堆場--送CFS拆箱交貨--換空箱150151（二）集裝箱貨物的交接地點（３處）１ＣＹ－應(yīng)用最多（整箱貨）２ＣＦＳ－拼箱貨３ＤＯＯＲ－整箱貨

152（三）集裝箱貨物的交接方式（９種p253）

托運/交貨FCL:FullContainerLoad:整箱LCL:LessthanContainerLoad拼/拆箱交貨：門、CFS、CY接貨：CY、CFS、門FCL——FCL:

DOOR/CY——CY/DOORFCL——LCL:

DOOR/CY——CFS

LCL——FCL:

CFS——DOOR/CY

LCL——LCL:

CFS——CFS

HOOK適用于半集裝箱船，全集裝箱船不涉及鉤，涉及門者，常屬于多式聯(lián)運。DoorCYCFSDoorCYCFS總結(jié);CYcontaineryard集裝箱堆場FCLfullcontainerload整箱貨CFScontainerfreightstation集裝箱貨運站LCLlesscontainerload拼箱貨—集裝箱運輸貨物的交接方式?

整箱交，整箱接（FCL/FCL）?

拼箱交，拆箱接（LCL/LCL）?

整箱交，拆箱接（FCL/LCL）?

拼箱交，整箱接（LCL/FCL）—

集裝箱運輸貨物的交接地點155第二節(jié)、集裝箱貨運單證3類及流轉(zhuǎn)P270一、單證、（一)訂艙單、場站收據(jù)1、訂艙單：（bookingnoteB/N)即集裝箱托運單。托運人提出托運申請，船方確認(rèn)訂艙。船方按排貨運系列單證，共7-10聯(lián)，即宣告雙方合同成立。這里以10聯(lián)格式為例，說明集裝箱貨運單證的組成情況。156

第一聯(lián)，集裝箱貨物托運單正本聯(lián)-申請單（船方留底）第二聯(lián)，貨方留底第三聯(lián)，海關(guān)聯(lián)（關(guān)單）

第四聯(lián)，裝貨單—通知船長（下貨單）

第五聯(lián)，運費通知單，計算單、收據(jù)單

第六聯(lián)，配艙回單第七聯(lián)，場站收據(jù)—收貨憑證（正本）

第八聯(lián)，貨代留底（副本）第九聯(lián)，場、站留底聯(lián)（副本）第十聯(lián)，卸貨港留底聯(lián)（副本）副本副本2、場站收據(jù)（dockreceipt,D/R)也稱碼頭收據(jù)或港站收據(jù)。碼頭堆場、貨運站或內(nèi)陸貨站收到貨后簽字生效，做碼頭收據(jù)。托運人或其代理人可憑場站收據(jù)，向船代換取已裝船或待裝船提單。(樣本)分三類：

1、D/R正本收據(jù)聯(lián):CY/CFS受到集裝箱的憑證，代替大副收據(jù)（M/R)換取正本提單，注意在內(nèi)陸貨運站收貨簽發(fā)“收訖待運”提單，不是已裝船提單。2、B/N副本為裝貨單、關(guān)單,即通知船長聯(lián)和海關(guān)聯(lián),用于報關(guān)和通知船長接受貨箱，裝船后由船方留存。3.D/R副本為大副等留底聯(lián)——船上收到貨物的證明，簽收后退理貨公司留存。159場站收據(jù)樣本160繕制單證注意事項：L/C要求已裝船B/L，印就“ONBOARD”字樣簽字加注日期，或加蓋“ONBOARD”及日期并簽字。**填寫集裝箱托運單時注意：a.各欄目清晰，收交貨方式/地點根據(jù)運輸條款如實填寫。b.冷藏貨出運，應(yīng)正確填報溫度。c.危險品出運，應(yīng)正確填報類別、性能、危規(guī)頁數(shù)（IMDG)和聯(lián)合國編號。IMO海運危規(guī)：國際海上危險貨物運輸規(guī)則161(二)裝箱單(ContainerLoadPlan,CLP)以箱為單位，按裝箱順序（自里向外）詳細(xì)記載箱內(nèi)所裝貨物情況（名稱、數(shù)量、W/M，標(biāo)志等）的唯一單據(jù)。樣本整箱貨FCL由裝箱人填寫，最后簽署；LCL由CFS填制。（證明箱內(nèi)實際所裝貨物情況統(tǒng)計）162裝箱單的主要內(nèi)容包括：1、船名、船次、裝卸港、收交地點、2、發(fā)貨人、收貨人、通知人、3、集裝箱號和規(guī)格、鉛封號、場站收據(jù)或提單號、4、貨名、件數(shù)、包裝種類、標(biāo)志、重量和尺碼對危險品還應(yīng)作出特殊要求說明。裝箱單一式數(shù)份，分別由貨主、裝箱人、港方、堆場、貨運站、理貨公司、船代、海關(guān)使用。其中一部分隨貨帶往卸貨港以便辦理貨物交接、報關(guān)和拆箱使用。Containerloadplancontainerno—sealno----containertype-Vessel----voy---.Destination---163Loadingspot__loadingdate___shipper（發(fā)貨人）__164(三）設(shè)備交接單EquipmentInterchangeReceipt,EIR；也稱設(shè)備收據(jù)EquipmentReceipt,E/R；（樣本）貨方與CY、CFS交接集裝箱及設(shè)備（底盤車、臺車及電動機(jī)）的憑證。當(dāng)集裝箱及機(jī)械設(shè)備在堆場或貨運站被借出或返還時，由堆場或貨運站制作設(shè)備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為貨主向場、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱依據(jù)。設(shè)備交接一般在門區(qū)、檢查站、堆場大門口辦理。5聯(lián)分清集裝箱設(shè)備交接責(zé)任的單證，并對其進(jìn)行跟蹤管理以及證明箱內(nèi)貨物交接無誤的單證。船舶裝卸箱使用的“設(shè)備交接單”共一式5聯(lián)：

①檢查橋留底（白色）

②船代聯(lián)（白色）

③船方聯(lián)（黃色）④碼頭堆場聯(lián)（紅色）（5）借箱人、還箱人留用聯(lián)。檢查橋每天將“設(shè)備交接單”匯總,第二天交船代,一天一清。

166分IN/OUT兩類：分進(jìn)場和出場兩種，交接手續(xù)均在檢查橋、碼頭、堆場大門口辦理。Out:箱和設(shè)備出碼頭、堆場時，堆場工作人員與用箱人、運箱人就設(shè)備交接單上主要內(nèi)容進(jìn)行填寫、審核：用箱人提箱目的，用箱人名稱和地址，出堆場時間，集裝箱箱號、規(guī)格、封志號以及是空箱還是重箱，有關(guān)機(jī)械設(shè)備的情況，正常還是異常等。

In:集裝箱和設(shè)備返還堆場時，堆場的工作人員與用箱人、運箱人就設(shè)備交接單上內(nèi)容填寫、審核：如果返回空箱：填寫進(jìn)堆場的目的，集裝箱及機(jī)械設(shè)備歸還人的名稱與地址，歸還日期、歸還時的外表狀況。如果返回整箱貨：貨主的名稱和地址，擬裝船的船次、航線、裝卸港等。閱讀資料進(jìn)口重、空箱出場“設(shè)備交接單”流轉(zhuǎn)：

（1）"設(shè)備交接單"由管箱單位（船代）填寫有關(guān)欄目后，交用箱人或運箱人。

（2）由用箱人、運箱人填寫出場"設(shè)備交接?有關(guān)欄目，經(jīng)港區(qū)檢查橋時交檢查橋管理員。

（3）港區(qū)檢查橋檢查箱號、封號、檢查箱體,如發(fā)現(xiàn)與單證不符或箱體殘損,在"設(shè)備交接單"上注明，并填上出場時間。用箱人、運箱人和檢查橋人員共同在"設(shè)備交接單"上簽字。第一聯(lián)交船代,第二聯(lián)檢查橋留底,第三聯(lián)用箱人運箱人留用.檢查橋每天將"設(shè)備交接單"船代留底聯(lián)匯總,第二天交船代,一天一清。

閱讀資料空箱進(jìn)場的“設(shè)備交接單”流轉(zhuǎn)

（1）進(jìn)口重箱拆空后，要嚴(yán)格按照船代指令將空箱返回到指定堆場，收箱堆場憑貨主或運箱人進(jìn)場“設(shè)備交接單”收箱。如發(fā)現(xiàn)箱體狀況與記錄不符，在“設(shè)備交接單”上注明。

（2）空箱進(jìn)堆場時，堆場亦憑用箱人，運箱人進(jìn)場“設(shè)備交接單”收箱，如發(fā)現(xiàn)箱體狀況與記錄不符，在“設(shè)備交接單”上注明。

（3）進(jìn)場“設(shè)備交接單”經(jīng)交接雙方簽字，第三聯(lián)交用箱人，運箱人，第二聯(lián)堆場留底，第一聯(lián)交船代，一天一清。

（4）進(jìn)口重箱從港區(qū)拖至另一堆場等待拆箱，仍按本流轉(zhuǎn)程序執(zhí)行

出口重箱進(jìn)場“設(shè)備交接單”流轉(zhuǎn)（1）由用箱人、運箱人持船代簽發(fā)的進(jìn)場"設(shè)備交接單"，并在"設(shè)備交接單"填寫箱號，運載工具牌號及時間。

（2）用箱人、運箱人憑進(jìn)場"設(shè)備交接單"在港區(qū)檢查橋交箱。檢查橋核查箱號，鉛封號，檢查箱體，交接雙方在"設(shè)備交接單"上簽字。第三聯(lián)交用箱人、運箱人，第二聯(lián)檢查橋留底，第二天將第一聯(lián)匯總交船代，一船一清。169閱讀資料

集裝箱提單與普通貨物提單區(qū)別集裝箱提單（ContainerB/L）是集裝箱貨運主要的貨運單據(jù)，負(fù)責(zé)集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運人的提單。它與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同。170但也有其特點：（1）由于集裝箱貨物的交接地點不同，分別由集裝箱堆場或貨運站在收到集裝箱貨物后簽發(fā)場站收據(jù)，托運人以此換取集裝箱提單結(jié)匯。（2）集裝箱提單的承運人責(zé)任有兩種：一是在運輸?shù)娜^程中，各段承運人僅對自己承擔(dān)的運輸區(qū)間所發(fā)生的貨損負(fù)責(zé)；二是多式聯(lián)運經(jīng)營人對整個運輸承擔(dān)責(zé)任。171（3）集裝箱內(nèi)所裝貨物的責(zé)任，必須在提單條款中說明。如果是整箱貨由發(fā)貨人裝箱時，提單內(nèi)說明箱內(nèi)貨物數(shù)量、件數(shù)，鉛封是由托運人來完成的，承運人不可能知道內(nèi)裝何物，一般都有“SaidtoContain”條款，承運人對箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞不予負(fù)責(zé)，如果整個集裝箱損壞或滅失時按一件賠償，以保護(hù)承運人的利益。（4）集裝箱提單上沒有“裝船”字樣，它們都是收訖待運提單，而提單上卻沒有“收訖待運”字樣。172173二、集裝箱進(jìn)出口貨運單證流轉(zhuǎn)程序托運人訂艙S/N，貨代填B/N直接填B/N給船方船方簽S/O,分送CY和CFS,安排空箱及辦理貨運交接

發(fā)送空箱FCL:發(fā)貨人到CY領(lǐng)空箱（E/ROUT)LCL:CFS到CY領(lǐng)空箱（E/ROUT)裝箱（CLP)拖重箱到CY(E/RIN)

D/R換B/LFCL:貨主報關(guān)，自裝填CLP，海關(guān)封鉛LCL:貨主報關(guān)，CFS裝箱填CLP海關(guān)封鉛CY/CFS簽D/R裝船船方承諾（一）出口程序：174㈡集裝箱進(jìn)口貨運程序⒈貨運單證及分發(fā)卸港碼頭根據(jù)裝港代理寄發(fā)的有關(guān)貨運單證，并分別發(fā)至卸港貨運站和堆場。⒉進(jìn)口港碼頭向收貨人發(fā)到貨通知⒊換取提貨單收貨人按到貨通知持正本提單向船公司（或代理）換取提貨單。⒋卸船5、整箱貨提貨收貨人憑提貨單連同進(jìn)口許可證，到集裝箱碼頭堆場提貨及辦理相關(guān)的手續(xù)。6拼箱貨交付集裝箱在貨運站掏箱后，根據(jù)收貨人出具的提貨單將貨物交收貨人。

四、進(jìn)出口商在集裝箱進(jìn)出口程序及業(yè)務(wù)（CFR術(shù)語為例）出口商業(yè)務(wù)：1、訂貿(mào)易合同2、備貨3、訂船艙4、報關(guān)5、裝箱托運6、投保7、支付運費取提單8、向進(jìn)口商發(fā)裝貨通知9、議付進(jìn)口商業(yè)務(wù)1、訂貿(mào)易合同2、開信用證3、投保4、付款贖單5、換提貨單6、提貨175176五、集裝箱運輸?shù)倪\費構(gòu)成P286（一）集裝箱運輸?shù)倪\費的構(gòu)成（3部分）(二)集裝箱運輸?shù)暮＿\運費的構(gòu)成（一）集裝箱運輸全部運費的構(gòu)成（3部分）

提供門---門：2個內(nèi)陸+（海運+港雜服務(wù)費）2個內(nèi)陸:---支線運費內(nèi)陸運輸—（裝港區(qū)費用--海上運輸

---卸港區(qū)費用）---內(nèi)陸運輸177179裝港卸港180海運運費港雜費支線運費1811、集裝箱運輸中全部費用構(gòu)成：１）2個陸上運輸費用：公路，鐵路２）港區(qū)服務(wù)費（1）貨運代理費（2）報關(guān)，報檢費，保險費(3）碼頭費—裝卸

場站費--拼箱、拆箱

3）海運費：基本運費+附加費

堆場貨運站182示例(青島地區(qū)):一）、陸運費（公路運費）：包干運費20’干柜:￥6.5/公里40‘干柜：￥7/公里40‘凍柜：￥7.5/公里20‘雙背：￥10/公里

183

鐵路運費：1、包干費：￥1500/20’（包括：散貨車卸貨、集裝箱的對倒、入庫、吊箱、陸運、裝箱、集港）2、按運費噸計算運費：例如膠黃運費：￥8/MT（MT：metricton公噸，1MT=1000千克）

3、取送車費：￥200/車4、堆存費：免費12天，超期后￥0.4/MT/天

二）、港區(qū)服務(wù)費-7類1、出口費用（3類）2、進(jìn)口費用（2類）3、碼頭費（6類）4、裝卸費（5類）5、翻箱費（2類）6、港務(wù)費（2類）7、港建費（1類）1841851、出口費用（3類）：基本費用、熏蒸貨物、危險品費（1）、基本費用（21個）1）場站費：￥200/20’￥400/40’2）港雜費：￥105/20GP￥165/40GP￥170/40HC（大箱）￥125/20RF￥215/40RH3）碼頭作業(yè)費T.H.C:￥370/20GP￥560/40’GP￥560/40HC￥410/20RF￥610/40RH(T.H.C.:Terminal['t?:minl]

HandlingCharge碼頭操作費)

THC(TerminalHandlingCharges):集裝箱碼頭作業(yè)費——中國船貨史上最大的爭端（詳見資料）186關(guān)于THC（1）、THC是付給船公司的，有的船公司自己收，有的由外代代收，貨代只是代付代收。在上海，進(jìn)出口都要，小箱370RMB大箱560RMB。（2）、船貨雙方爭議數(shù)年的碼頭作業(yè)費問題終于有了結(jié)論。2006年4月18日，交通部、國家發(fā)改委和國家工商總局聯(lián)合公布了《關(guān)于國際班輪運輸碼頭作業(yè)費（THC）調(diào)查結(jié)論》（簡稱《調(diào)查結(jié)論》）認(rèn)定THC屬于國際集裝箱班輪運費的組成部分。（3）、對未如實提供材料的在中國港口收取THC的國際班輪經(jīng)營者，交通部將依照《國際海運條例》給予處罰。

1874）制冷費：前5天包干：￥260/20RF￥500/40RF第六天起￥50/20’/天￥100/40’/天5）箱檢費：￥60/20GP￥120/40GP￥120/40HC￥70/20RF￥130/40RH6）鉛封費：通常為￥10/柜7）退關(guān)轉(zhuǎn)船費：￥150/20GP￥225/40’￥422/20RF￥748/40RH，另外收取堆存費。每十天收一次搬移費。8）報關(guān)費：￥120/票，品名多加錄一張報關(guān)單加收￥75

1889）退關(guān)費：￥50/票（報關(guān)費照收）10）換船費：￥30/票11）刪單費：￥35/票12）換證費：￥100/票（換證憑條或換證憑單）13）移動證：￥100/票14）艙單信息費：一般為￥2/票15）海關(guān)驗貨代理費：￥200/票（裝卸費、鉛封費等其他費用代收代付）16）商檢驗貨代理費：￥200/票（裝卸費、鉛封費等其他費用代收代付）

18917）改箱單代理費：￥80/票（產(chǎn)生費用實報）18）改放行黃聯(lián)代理費：￥80/票（產(chǎn)生費用實報）19）危險品審報：（大亞）￥100/票20）空箱返回場站：干柜：￥100/20’￥150/40’21）凍柜：（開鉛封）除收取干柜同樣價格外，另加預(yù)檢費￥300/柜清洗費￥150/柜

1902、熏蒸貨物3個熏蒸費：￥450/20’￥700/40’場地費：￥110/20’￥220/40’裝卸費：（人工）￥80/20￥160/40（機(jī)械）￥120/20￥240/403、危險品5個（入危險品場地）場站費：￥200/20’￥400/40’港雜費：￥125/20’￥200/40’監(jiān)護(hù)費：￥500/20’￥700/40’堆存費：￥100/20’/天￥150/40’/天吊裝費：￥107.40/20’￥165.00/40’

1912、進(jìn)口費用2類：基本費用、查驗費（1）、基本費用（16個）1）港雜費：(中遠(yuǎn))￥120/20GP￥200/40GP￥160/20RF￥300/40RH（大亞總站）2）場站操作費：￥50/20’￥100/40’3）碼頭作業(yè)費THC:￥370/20GP￥560/40GP￥410/20RF￥610/40RH4）三檢費(商檢、植檢、衛(wèi)檢)：￥20/20’￥40/40’

1925）換單費：￥200/票（通常）6）返箱費：￥50/20’￥75/40’7）設(shè)備交接單：￥5/TEU8）信息費：￥2/票9）堆存費：前四天免費，第五天算起￥4/20’￥8/40’10）搬倒費：￥49.5/次/20GP￥74.3/次/40GP￥53.7/次/20RF￥82.5/次/40RH

19311）制冷費：1-5天￥260/20RF￥500/40RH，第六天算起￥50/20RF/天￥100/40RH/天12）（拼箱）裝卸費：最低￥70/CBM或/MT(不足一個方或噸)，超過一個方或噸，每立方或噸加收￥2013）（拼箱）堆存費：10天免費，超期每天￥10/CBM或/MT

19414）報關(guān)費：￥200/票（品名多加錄一張報關(guān)單加收￥40）15）進(jìn)口海關(guān)驗貨代理費：￥200/票（裝卸費、鉛封費等其他費用代收代付）16）代理費：￥200/票（2）、查驗區(qū)：3個機(jī)械費：￥136/20’￥186/40’拆箱費：￥240/20’￥480/40’搬倒費：空箱￥50/20’重箱￥100/40’

195

3、碼頭費：3個1）、停泊費：每凈噸(馬力)每天0.232）、系、解纜費：系纜費213每次、解纜費213每次附加費：*夜班50%*節(jié)假日50%*節(jié)假日夜班100%3）、開、關(guān)艙費：開艙費75.00每塊、關(guān)艙費75.00每塊附加費：同上

1964.裝卸包干費

一般貨物468/20’702/40’空箱324/20’485/40’一級危險品515/20’772/40’冷藏重箱515/20’772/40’冷藏空箱356/20’535/40’5、翻倒箱：1）船上翻倒：100/20’，150/40’2）堆場翻倒：50/20’，74/40’

1976、港務(wù)費：進(jìn)口：40/20’，80/40’出口：20/20’，40/40’7、港建費：80/20’，120/40’

198

海運運費+與集裝箱有關(guān)的附加費用基本運費+附加費（超長、超重、燃油、港口擁擠、選港）（成本+利潤）基本運費：附加費：（1）燃油附加費（2）貨幣貶值附加費（3）轉(zhuǎn)船附加費（4）直航附加費（5）超重附加費（6）港口附加費（7）港口擁擠附加費（8）選港附加費（9）變更卸貨港附加費（10）繞航附加費

三)

、集裝箱運輸?shù)暮＿\運費的基本構(gòu)成：第三節(jié)集裝箱海運運費的計算方法一、海運運費構(gòu)成：基本+附加費二、基本運費：1、拼箱貨運費計算方法：費率x

計費噸2、整箱貨運費計算：1）包箱費率(1)Fak—均一費率(2)FCS---商品費率2）按班輪運輸普通雜貨運費計費方法minmax2002011、拼箱貨運費計算方法

與運件雜費計收方法相同：LCL運費=基本+附加=費率*計費噸(W/M)+附加費（超長/重），在集裝箱費率表中查貨物等級（W/M)+LCL(不同航線)費率。也有最低/起碼運費，如COSCO1號本，不足1FT按1計。2022、整箱貨運費計算1.）包箱:集裝箱作為計費單位，按箱規(guī)格大小收，不管箱內(nèi)貨重。（1）FAK:Freightforallkind均一包箱費率只分箱型，不分箱內(nèi)貨物種類和重量，按整箱收包箱費。普貨不分貨物類別收取同一的費率。特殊貨再分四種類：一般化工品、未列明的無害化工、IMDG國際危規(guī)品、半/全危險品。（

internationalmaritime[‘m?ritaim海事]dangerousgoodscode[k?ud規(guī)則]查貨物大的類別、航線、箱規(guī)格、交接方式FAK時使用最為普通的一種運費形式。便于操作，受貨方歡迎，但受供求影響，變動較頻。（2）FCS:FreightforClass,商品包箱費率。普貨1—20級，共分4檔，每檔收不同包箱費。查等級、航線、箱規(guī)格、交接方式203中國一新加坡航線FAK包箱費率

PortofLoading貨物k?'m?ditiCommodityCFS/CFSW/MCFS/CY

20'/40'CY/CY

20'/40'黃埔

Huangpugeneralcargo

（普通貨）47.50830/1510750/1350semi-hazardouscargo（半危貨）62.501130/20501050/1890Hazardous（危貨）cargo77.501430/25901350/2430refrigeratedcargo

ri'frid??reit

2080/34602000/3300'h?z?d?s'semi

查貨物大的類別、航線、箱規(guī)格、交接方式204中國一新加坡航線FCS、FCB包箱費率

等級ClassCFS/CFSCFS/CY

20'/40'CY/CY

20'/40'WM1-781571370/24901250/22508-1086611470/26701350/243011-1592641570/28501450/261016-20104741770/32101650/2970chemicalnon-hazardous（化學(xué)非危品）92651570/28501450/2610semi-hazardouscargo（半危品）98701670/30301550/2790hazardouscargo（全危品）

refrigeratedcargo（冷凍貨）

205.2）FCL按普通雜