2023年鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格考試參考題庫（含答案）

PAGEPAGE1172023年鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格考試參考題庫（含答案）一、單選題1.列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段,設置兩段接近區(qū)段,在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處,設()。A、預告信號機B、接近信號機C、復示信號機答案：B2.引導接車時,列車以不超過()km/h速度進站,并做好隨時停車的準備。A、20B、30C、60答案：A3.動力制動力的大小受到機車動力()功率的限制。A、牽引B、制動C、最小答案：B4.使用帶有閘片的制動鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動盤,使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動作用稱為()。A、閘瓦制動B、盤形制動C、軌道電磁制動答案：B5.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的()A、感測機械B、執(zhí)行機構(gòu)C、保護機械答案：B6.四顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機比三顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機多了()燈光的顯示方式。A、兩個綠色B、兩個黃色C、一個綠色和一個黃色答案：C7.使用電話閉塞法行車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為()。A、綠色許可證B、半自動閉塞發(fā)車進路通知書C、路票答案：C8.駝峰色燈信號機顯示()——指示機車車輛加速向駝峰推進。A、一個綠色B、一個綠色閃光燈光C、一個綠色燈光和一個黃色燈光答案：B9.三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光,準許列車按規(guī)定速度運行,表示運行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。A、一個B、兩個C、三個答案：B10.在口笛號角鳴示方式中,停車信號為()。A、一長聲B、二短一長聲C、連續(xù)短聲答案：C11.一般的講,機車最大運行速度不超過120km/h時,應采用()牽引電動機懸掛裝置。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式答案：A12.時速160公里動力集中型電力動車組動力車()設置有油溫保護、油流保護、壓力保護、布赫繼電器保護;A、牽引電機B、主變流器C、牽引變壓器答案：C13.時速160公里動力集中型電力動車組動力車每組輔助變流器,均可向控制電源裝置提供AC380V電源,輸出電源回路通過空氣斷路器()進行短路過載保護。A、QA24B、QA17C、QA18答案：A14.以壓力空氣作為動力來源,但()用電來控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用。A、空氣制動機B、電空制動機C、真空制動機答案：B15.列車運行中,遇晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動,夜間白色燈光上下急劇搖動,司機應立即()。A、減速B、降弓C、停車答案：C16.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差,不得超過()mm。A、75B、80C、85答案：A17.電機本身是機械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設備()。A、繼電器B、接觸器C、電機答案：C18.進站信號機的引導信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時,列車進站的速度不超過()km/h,并須準備隨時停車。A、10B、15C、20答案：C19.時速160公里動力集中型電力動車組停放制動指令源:停放施加按鈕;CCU;();控制車斷電鑰匙(通過網(wǎng)絡信號給動力車);控制車斷開蓄電池(通過自帶的延時繼電器)。A、速度大于5Km/hB、動力車斷開主斷路器C、動力車斷開蓄電池、斷電鑰匙答案：C20.進站信號機均以顯示()信號為定位。A、進行B、注意C、停車答案：C21.時速160公里動力集中型電力動車組司機顯示屏(制動信息)位于司機室操縱臺,本務模式默認為()A、定壓600kPA.一次緩解、補風模式B、定壓600kPA.階段緩解、不補風模式C、定壓600kPA.一次緩解、不補風模式答案：C22.司機室顯示屏“故障信息”按照故障的等級劃分,三級故障信息的背景色為()色,字符為白色A、紅B、黃C、黑答案：C23.時速160公里動力集中動車組動力車的電氣線路主要由主電路、輔助電路、控制電路、列車供電電路、動力車邏輯控制和保護電路、()控制電路和動力車行車安全綜合信息監(jiān)控電路組成。A、牽引系統(tǒng)B、制動系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)答案：B24.總風低壓保護開關的作用是當總風壓力低于()±20kPa時,動力車牽引封鎖(動力制動仍可投入)。A、500B、580C、600答案：A25.鐵路線路直線軌距標準為()mm。A、1000B、1435C、1502答案：B26.輔助變流器2工作在CVCF方式,給水泵、油泵、()等變頻負載供電。A、牽引風機B、復冷冷卻器C、空壓機答案：C27.雙管供風旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風設備故障或用單管供風機車救援接續(xù)牽引,需改為單管供風時,雙管改單管作業(yè)應在()進行。A、區(qū)間停車B、運行途中C、站內(nèi)答案：C28.列車制動機性能試驗時,自動制動機手柄置全制位,ER壓力在()A、6~8B、3秒C、2秒答案：A29.工作人員濫用職權、玩忽職守,致使不符合條件的人員取得駕駛證的,應當撤銷駕駛證,()不得再次申請駕駛證。A、1年內(nèi)B、2年內(nèi)C、3年內(nèi)答案：C30.在發(fā)生供電故障的情況下,也可以使用脈沖電磁閥的手動裝置對停放制動裝置進行手動操作。在系統(tǒng)無風的情況下,可以使用停放制動單元的手動緩解裝置(位于制動缸夾鉗上)緩解停放制動。手動緩解后,不能再次實施停放制動。如果需要重新實施停放制動,必須使系統(tǒng)總風壓力達到()以上,方可實施停放制動。A、600kPaB、450kPaC、500kPa答案：B31.制動空走時間與()無關。A、機車牽引的車輛數(shù)B、制動管減壓量C、列車速度答案：C32.以下不是機車、車輛的基本阻力的為()。A、坡道阻力B、軸承的摩擦C、車輪與鋼軌間的滾動摩擦。答案：A33.自動閉塞區(qū)段,超長列車頭部越過出站信號機時發(fā)出列車,列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為()。A、綠色許可證B、路票C、出站信號機顯示的允許運行的信號及調(diào)度命令答案：A34.當空氣壓縮機打風到總風壓力為900kPa時,使空壓機的卸荷閥失電,壓縮機空載運行20分鐘后再停機。如果空載運行期間壓縮機重新進入打風狀態(tài),則卸荷閥重新得電,壓縮機的空載運行需重新計時,是()工作制。A、間歇B、間歇延時交替C、延時答案：C35.運行速度不超過120km/h的旅客列車(動車組列車除外)在任何線路上的緊急制動距離限值為()m。A、800B、1000C、1200答案：A36.四顯示自動閉塞區(qū)段,通過色燈信號機顯示一個()燈光,要求列車減速運行,按規(guī)定限速要求越過該信號機,表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。A、紅色B、黃色C、綠色答案：B37.空氣壓縮機控制開關為三位置扳鍵開關,將空氣壓縮機扳鍵開關置“()”位,當總風壓力低于750kPa±20kPa時,兩個空氣壓縮機同時工作。A、強泵B、運行C、0答案：B38.機車的鳴笛鳴示方式中,起動注意信號的鳴示方法為()。A、一長聲B、二長聲C、一長二短聲答案：A39.鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人隱瞞有關情況或提供虛假材料的,()年內(nèi)不得再次申請。A、1B、2C、0.5答案：A40.時速160公里動力集中型電力動車組控制車風源系統(tǒng)設有1個()L總風缸。A、250B、1000C、500答案：C41.補機原則上應掛于本務機車的(),在特殊區(qū)段或需途中返回時,經(jīng)鐵路局批準,可掛于列車后部。A、前位B、次位C、前位或次位答案：C42.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕,電刷上沒有灼痕。這樣的火花等級為()A、1?B、1?C、2級答案：A43.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時,不準超過()km/h。A、10B、15C、20答案：B44.列車機車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時間)平均每小時走行的公里是()A、旅行速度B、技術速度C、最大速度答案：A45.動力車油泵自動開關QA19、QA20:用于主變壓器油泵的故障保護和相應的邏輯控制。當油泵自動開關斷開后,斷開對應油泵供電電路,故障信號一方面送到司機故障顯示燈,另一方面自動隔離對應變流柜內(nèi)的2組(),同時對應的2組牽引電動機全部停止工作。A、牽引變流器B、牽引通風機C、列供裝置答案：A46.閘瓦產(chǎn)生的制動力等于閘瓦與車輪踏面之間的()。A、牽引力B、摩擦力C、垂向力答案：B47.動力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置采用()定位,軸箱通過軸箱彈簧和軸箱拉桿與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架彈性相連,把動力車簧上部分質(zhì)量傳遞給輪對,同時將輪對的牽引力、制動力、橫向力等傳遞到構(gòu)架上。A、雙側(cè)軸箱拉桿B、單側(cè)軸箱拉桿C、單側(cè)彈性拉桿答案：B48.機車在運行中,電機軸承異音或損壞應先()。A、斷電對電機進行檢查B、低速運行C、請求救援答案：A49.內(nèi)、電機車無動力托運時,按不同類型機車制動機無動力回送要求,切斷制動閥與列車制動主管的通路,開放()塞門。A、總風缸B、控制風缸C、無動力裝置答案：C50.()是以網(wǎng)絡為基礎的微機控制系統(tǒng),各顯示的參數(shù)和控制指令主要以網(wǎng)絡信號傳遞,電氣、氣動部件為最終的執(zhí)行機構(gòu)。在設計該系統(tǒng)時,充分考慮系統(tǒng)在網(wǎng)絡、電子、電氣、氣動部件等故障失效時的應對措施,以保障系統(tǒng)的故障導向安全。A、制動控制系統(tǒng)B、制動防滑系統(tǒng)C、牽引制動系統(tǒng)答案：A51.動力車控制系統(tǒng)通過設置的溫度傳感器、油流繼電器、壓力釋放閥、布赫繼電器對()實施溫度保護和過壓力保護。A、輔助變流器B、主變壓器C、主變流器答案：C52.列車機車與第一輛車的連掛,由()負責。A、調(diào)車作業(yè)人員B、機車乘務員C、車站值班員答案：B53.內(nèi)燃機車()作用后,在未判明原因前,禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進行檢查。A、水溫繼電器B、差示壓力計C、油壓繼電器答案：B54.遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600kPa改為500kPa時,摘機前應對列車主管實施一次()kPa的最大減壓量操縱。A、100B、140C、170答案：C55.接觸網(wǎng)標稱電壓值為()kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(5min)最高工作電壓為29kV,最低工作電壓為19kV。A、20B、23C、25答案：C56.在自動閉塞區(qū)間,列車在運行途中遇機車信號發(fā)生故障時,運行速度不得超過()km/h。A、20B、25C、30答案：A57.當動力車速度(),并且司機控制器的方向手柄離開零位,60s內(nèi)如果司機沒有操縱任何復位開關,司機室的語音箱開始發(fā)出“無人警惕”的語音報警,微機屏同時進行無人警惕預警提示。A、≥3km/hB、≥5km/hC、≥10km/h答案：A58.已請求救援時,從救援列車開來方面(不明時,從列車前后兩方面),距離列車()處放置響墩防護。A、不小于300mB、不小于800mC、按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置答案：A59.時速160公里動力集中型電力動車組自動換端時間限制為()min。A、25B、15C、20答案：A60.()是以網(wǎng)絡為基礎的微機控制系統(tǒng),各顯示的參數(shù)和控制指令主要以網(wǎng)絡信號傳遞,電氣、氣動部件為最終的執(zhí)行機構(gòu)。在設計該系統(tǒng)時,充分考慮系統(tǒng)在網(wǎng)絡、電子、電氣、氣動部件等故障失效時的應對措施,以保障系統(tǒng)的故障導向安全。A、制動控制系統(tǒng)B、制動防滑系統(tǒng)C、牽引制動系統(tǒng)答案：A61.當壓縮機送出的壓縮空氣達到系統(tǒng)的規(guī)定壓力后,壓縮機受總風壓力開關控制自動停機,最小壓力閥將自動關閉,將系統(tǒng)和()的通路隔斷。A、總風缸B、干燥器C、壓縮機殼內(nèi)答案：C62.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架電機懸掛方式為彈性()。A、軸懸式B、體懸式C、架懸式答案：C63.夜間機車出入段時的道岔開通信號為:()燈光高舉頭上左右搖動。A、白色B、黃色C、綠色答案：B64.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架二系懸掛系統(tǒng)采用()、橡膠墊結(jié)構(gòu)、各向減振器結(jié)構(gòu)。A、高圓螺旋彈簧B、低圓螺旋彈簧C、高圓彈簧答案：A65.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后,再高舉頭上左右小動,表示股道開通()道。A、八B、九C、十答案：B66.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用()工作方式。A、單機冗余B、雙機冗余C、雙機答案：B67.時速160公里動力集中型電力動車組動力車空氣壓縮機則根據(jù)()壓力情況,通過控制接觸器的分合來實現(xiàn)控制。A、均衡風缸B、列車管C、總風缸答案：C68.半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸(),而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2~3t。A、4~5tB、6~7tC、7~8t答案：A69.列車供電具有單路供電和雙路供電兩種供電模式。雙路供電時,列供柜內(nèi)接觸器()閉合,由兩路向外供電。A、KM4和KM5B、KM4和KM6C、KM5和KM6答案：A70.機車進入掛車線后應注意,確認脫軌器、防護信號撤除后,顯示連掛信號,以不超過()的速度平穩(wěn)連掛。A、5km/hB、10km/hC、15km/h答案：A71.時速160公里動力集中型電力動車組每車設置一套空氣制動防滑系統(tǒng),該系統(tǒng)采用()方式,每根軸均裝有速度傳感器、測速齒輪和防滑排風閥。A、軸控B、壓力控制C、速度控制答案：A72.檢查和保養(yǎng)電器時要切斷電源,機車輔修、小修時要用()的壓縮空氣吹掃電器,或用毛刷、棉布擦拭電器,使各電器保持清潔干燥。A、200~300kPaB、300~350kPaC、400~550kPa答案：B73.動力車控制系統(tǒng)通過設置的溫度傳感器、油流繼電器、壓力釋放閥、布赫繼電器對()實施溫度保護和過壓力保護。A、輔助變流器B、主變壓器C、主變流器答案：C74.單機在自動閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi),當具備移動條件時司機須先將機車移動不少于()m。A、10B、15C、20答案：B75.以下不是懲罰制動復位條件:()A、速度降為0B、懲罰源消失C、自動制動手柄須置于抑制位超過1秒鐘答案：A76.運行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔當輔助牽引的機車是()。A、附掛機車B、本務機車C、重聯(lián)機車答案：C77.自動閉塞區(qū)段,出站信號機故障時發(fā)出列車,列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為()。A、綠色許可證B、調(diào)度命令C、路票答案：A78.牽引電動機的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為()。A、半懸式B、架懸式C、體懸式答案：A79.列車停留超過()時,應對列車自動制動機應進行簡略試驗。A、10minB、15minC、20min答案：C80.半自動閉塞區(qū)段,遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時,行車憑證為(),并發(fā)給司機調(diào)度命令。A、半自動閉塞發(fā)車進路通知書B、出站信號機顯示的允許運行的信號C、路票答案：B81.時速160公里動力集中型電力動車組當()異常情況下,可通過緊急牽引轉(zhuǎn)換開關控制列車進入緊急牽引模式。DDU應顯示列車當前牽引模式的提示。A、牽引模式B、司機控制器C、列車級網(wǎng)絡答案：C82.指揮列車運行的命令(運行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示,只能由()發(fā)布。A、車站值班員B、機車調(diào)度員C、列車調(diào)度員答案：C83.雙線自動閉塞區(qū)段,有反方向運行條件時,出站信號機設()。A、發(fā)車表示器B、進路表示器C、發(fā)車線路表示器答案：B84.出站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為()信號。A、停車B、進行C、注意答案：A85.時速160公里動力集中型電力動車組控制車制動控制系統(tǒng)輔助控制裝置包括:()、停放制動控制、撒砂控制、升弓及輔助壓縮機控制、踏面清掃控制。A、雙脈沖電磁閥B、主壓縮機啟?？刂艭、輪緣潤滑裝置答案：B86.調(diào)車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號,晝間用展開的綠色信號旗、夜間用綠色燈光()。A、在下部左右搖動B、上下?lián)u動C、上下小動答案：B87.司機顯示屏故障欄顯示充電機故障信息,充電機不能正常工作,檢查充電機狀態(tài),若僅1組及以下充電模塊正常(綠燈亮),則同時按壓充電裝置監(jiān)視儀“+”“-”鍵,并保持完()成復位,若故障消除,即可維持運行。A、5秒B、3秒C、2秒答案：A88.列車常用制動時,應遵守初次減壓量不得少于()。A、50kPaB、60kPaC、70kPa答案：A89.列車制動機性能試驗,大閘置全制動位,ER壓力在()s內(nèi)減壓170kPa。A、6~8B、7~9.5C、8~10答案：A90.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中間站不得小于()號,在其他車站不得小于9號。A、8B、9C、12答案：C91.對單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的(),也叫電感,用L表示。A、自感系數(shù)B、磁通C、電流答案：A92.動力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置采用()定位,軸箱通過軸箱彈簧和軸箱拉桿與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架彈性相連,把動力車簧上部分質(zhì)量傳遞給輪對,同時將輪對的牽引力、制動力、橫向力等傳遞到構(gòu)架上。A、雙側(cè)軸箱拉桿B、單側(cè)軸箱拉桿C、單側(cè)彈性拉桿答案：B93.列車接入站內(nèi)盡頭線時,自進入該線起速度不得超過()km/h。A、15B、20C、30答案：C94.機車的鳴笛鳴示方式中,緊急停車信號的鳴示方式為()。A、一長聲B、連續(xù)短聲C、一長三短聲答案：B95.LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下,可用【↓】【↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度,共有()個亮度等級。A、3B、4C、5答案：C96.()控制系統(tǒng)分為兩級網(wǎng)絡,即列車級與車輛級。列車級網(wǎng)絡采用絞線式列車總線WTB。車輛級網(wǎng)絡采用多功能車輛總線MVB+以太網(wǎng)。A、微機網(wǎng)絡B、中央控制C、輔助答案：A97.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度,接近被連掛的車輛時,不準超過()km/h。A、3B、5C、7答案：B98.司機發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙,應向鄰線上的列車發(fā)出()信號。A、警報B、呼喚C、緊急停車答案：C99.裝有進路表示器的出站信號機,當該表示器不良時,由辦理發(fā)車人員()后,列車憑出站信號機的顯示出發(fā)。A、發(fā)給司機調(diào)度命令B、發(fā)給司機綠色許可證C、通知司機答案：C100.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器(黑匣子)在機車走行距離每變化()所有內(nèi)容記錄一次。A、5mB、10mC、20m答案：A101.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動系統(tǒng)采用()、六連桿空心軸驅(qū)動方式、承載式齒輪箱結(jié)構(gòu)。A、雙側(cè)斜齒輪B、單側(cè)斜齒輪C、雙側(cè)直齒輪答案：B102.駝峰色燈信號機顯示一個紅色閃光燈光,指示機車車輛自駝峰()。A、下峰B、退回C、停車答案：B103.牽引總重噸公里=()×實際走行公里。A、貨物總重B、車輛自重C、牽引總重答案：C104.為保證人身安全,除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外,其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設備帶電部分的距離,不得小于()mm。A、1500B、1800C、2000答案：C105.時速160公里動力集中型電力動車組運行中如車門釋放按鈕指示燈常亮,提司控器主手柄無牽引力輸出,可按壓()復位車門釋放功能,釋放指示燈熄滅,將調(diào)速手柄回0在推至牽引區(qū)。A、關門按鈕B、釋放按鈕C、開門按鈕答案：A106.空壓機通風散熱采用機械間進氣,冷卻空壓機后,冬季熱空氣排到(),并由車體排氣口排出車外;夏季熱空氣直接通過風道排出車外。A、獨立通風道B、車外C、車內(nèi)答案：C107.司機顯示屏故障欄顯示充電機故障信息,充電機不能正常工作,檢查充電機狀態(tài),若僅1組及以下充電模塊正常(綠燈亮),則同時按壓充電裝置監(jiān)視儀“+”“-”鍵,并保持完()成復位,若故障消除,即可維持運行。A、5秒B、3秒C、2秒答案：C108.信號機在開放狀態(tài)其四個發(fā)車方向進路表示器左方橫向顯示兩個白色燈光——表示進路開通,準許列車向左側(cè)()方向線路發(fā)車。A、AB、BC、C答案：A109.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機時,要求列車以在前方()信號機前能停車的速度運行。A、第一架B、第二架C、第三架答案：C110.動力車的自動換端功能可使司機在升弓、合主斷且輔助系統(tǒng)維持運行狀態(tài)下,完成換端操縱。通過激活操縱臺上“自動換端”按鈕激活停車位置功能后,()將投入,兩端操縱臺上的自動換端指示燈亮。A、安全環(huán)路B、停放制動C、自動換端答案：B111.單機掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12‰的區(qū)段,以()輛為限;超過12‰的區(qū)段,由鐵路局規(guī)定。A、5B、10C、15答案：B112.當某一組輔助變流器發(fā)生故障時,不需要切除任何輔助電動機,另一組輔助變流器可以承擔機車全部的輔助電動機負載。此時,工作的輔助變流器以CVCF方式運行,輔助電動機按()運行,從而確保機車輔助電動機供電系統(tǒng)的可靠性。A、DC380V50HzB、AC380V25HzC、AC380V50Hz答案：C113.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時,由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在前方站停車處理的請求,并通知司機以不超過()km/h速度運行至前方站。A、120B、140C、160答案：A114.道岔表示器夜間顯示()燈光時,表示道岔位置開通直向。A、黃色B、藍色C、紫色答案：C115.在自動閉塞區(qū)段,當接車進路信號機不能使用時,列車憑()越過。A、路票B、綠色許可證C、引導信號答案：C116.電磁制動應用在高速列車上,屬于()。A、動力制動B、空氣制動C、非粘著制動答案：C117.當某一組輔助變流器發(fā)生故障時,不需要切除任何輔助電動機,另一組輔助變流器可以承擔機車全部的輔助電動機負載。此時,工作的輔助變流器以CVCF方式運行,輔助電動機按()運行,從而確保機車輔助電動機供電系統(tǒng)的可靠性。A、DC380V50HzB、AC380V25HzC、AC380V50Hz答案：C118.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置上電自檢后,顯示器進入主界面顯示狀態(tài),兩端操作()。A、均無效B、一端有效C、均有效答案：C119.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光,表示準許機車車輛()。A、自調(diào)車區(qū)向牽出線運行B、自牽出線向調(diào)車區(qū)運行C、自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放答案：A120.三顯示自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進路色燈信號機顯示一個()燈光,準許列車運行到次一架信號機之前準備停車。A、月白色B、黃色C、綠色答案：B121.LKJ-2000監(jiān)控裝置在機車出庫時,司機必須按壓[調(diào)車]鍵,進入調(diào)車狀態(tài),此時限速窗口顯示()km/h。A、20B、30C、40答案：C122.以壓縮空氣為動力,通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力稱為()。A、閘瓦制動B、盤形制動C、動力制動答案：A123.行車基本閉塞法采用()。A、自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞B、自動閉塞、半自動閉塞C、自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞答案：A124.鐵路機車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由()責令改正,可以處1000元以下的罰款。A、地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局B、總公司C、鐵路局答案：A125.雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時,列車調(diào)度員()。A、須發(fā)給司機調(diào)度命令B、給予司機口頭指示C、通知車輛乘務員即可答案：A126.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置當裝置發(fā)生防溜報警時一次按壓()鍵。A、解鎖B、警惕C、緩解答案：B127.時速160公里動力集中型電力動車組動力車輪對輪徑是()。A、1250B、1248C、1255答案：A128.在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段,采用速差式自動閉塞,列車緊急制動距離由()及以上閉塞分區(qū)長度保證。A、一個B、兩個C、三個答案：B129.在半自動閉塞區(qū)間,超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為()。A、調(diào)度命令B、路票C、出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知答案：B130.預設安全距離為20m時,緊急制動時的速度為80km/h,那么停車后的安全距離是()。A、50mB、60mC、70m答案：B131.時速160公里動力集中型電力動車組每車設置一套空氣制動防滑系統(tǒng),該系統(tǒng)采用()方式,每根軸均裝有速度傳感器、測速齒輪和防滑排風閥。A、軸控B、壓力控制C、速度控制答案：A132.三顯示自動閉塞區(qū)段,出站色燈信號機顯示一個()燈光,準許列車由車站出發(fā),表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。A、綠色B、黃色C、月白色答案：B133.一般電機軸承的加油量應占軸承空間的()為宜。A、1/3B、1/2C、2/3答案：C134.站臺上堆放貨物,距站臺邊緣不得小于()m,不足規(guī)定距離時,不得進行調(diào)車作業(yè)。A、1B、1.5C、2答案：A135.保證電器的機械強度、導電、導磁性以及介質(zhì)的絕緣性不受損害的最高溫度稱為()。A、最高允許溫度B、溫升C、允許溫升答案：A136.時速160公里動力集中型電力動車組在系統(tǒng)無風的情況下,可以使用停放制動單元的手動緩解裝置(位于制動缸夾鉗上)緩解停放制動。手動緩解后,不能再次實施停放制動。如果需要重新實施停放制動,必須使系統(tǒng)總風壓力達到()以上,方可實施停放制動。A、600kPaB、450kPaC、500kPa答案：B137.編組超重列車時,在中間站應得到()的同意,并均須經(jīng)列車調(diào)度員準許。A、司機B、車站值班員C、車站調(diào)度員答案：A138.溫度傳感器檢測油路的油溫,當主變壓器的油溫超過時(),動力車功率開始線性下降;當主變壓器的油溫超過105℃時,斷開主斷路器。A、88B、90℃C、95答案：B139.時速160公里動力集中型電力動車組動力車及控制車可通過()上的3根硬線對動力車的停放制動進行施加或緩解,以及停放制動施加指示燈。A、停放制動按鈕B、雙脈沖電磁閥C、停放制動自動開關答案：A140.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,夜間白色燈光左右搖動后,從左下方向右上方高舉,表示股道開通()道。A、一B、二C、三答案：B141.時速160公里動力集中型電力動車組設置4個安全環(huán)路用于實現(xiàn)與拖車控制車安全相關系統(tǒng)的互聯(lián)互通功能,分別為車門安全環(huán)路、火災報警安全環(huán)路、軸溫報警安全環(huán)路及()安全環(huán)路。A、制動B、列車分離C、輪對答案：A142.運行途中,遇列車無線調(diào)度通信設備發(fā)生故障時,列車應()報告。A、立即停車B、在前方站停車C、前方停車站答案：B143.在一個周期內(nèi)只通過半個周期交流電,這樣的整流方式為()。A、半波整流B、全波整流C、橋式整流答案：A144.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm,深度不超過()mm。A、0.5B、0.7C、1答案：C145.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號機應采用()。A、矮型信號機B、高柱信號機C、通用信號機答案：A146.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當前揭示信息,顯示機車前方()米以內(nèi)的揭示。A、1000B、2000C、3000答案：B147.發(fā)車進路信號機的色燈復示信號機顯示一個綠色燈光——表示主體信號機在()狀態(tài)。A、開放B、關閉C、無顯示答案：A148.列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時,司機應(),排除障礙并確認安全無誤后,方可繼續(xù)運行。A、加強瞭望B、按規(guī)定限速運行C、立即停車答案：C149.減速地點標,設在需要減速地點的兩端各()m處。A、20B、30C、50答案：A150.駕駛機車的人員,必須持有()頒發(fā)的駕駛證。A、鐵路局B、鐵路總公司C、國家鐵路局答案：C151.在坐標圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上,橫軸線表示()。A、時間B、距離C、機車運行線答案：A152.列車制動機性能實現(xiàn),大閘初制動位,待壓力穩(wěn)定后BC壓力為()kPa。A、70-110B、100±15C、100±10答案：B153.防止列車斷鉤,進站停車施行空氣制動要適當加長制動距離,初次減壓量要小,做到()。A、“早減壓、少減壓”B、晚減壓、大減壓C、晚減壓、少減壓答案：A154.當過電壓存在時,過壓保護電路中的()將導通,直流回路能量經(jīng)限流電阻釋放,消除過電壓。A、牽引繞組B、PWM逆變器C、IGBT答案：C155.在高速鐵路運行區(qū)段,非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站,應向()報告有關行車工作。A、值守人員B、車站值班員C、列車調(diào)度員答案：B156.掛有列尾裝置的貨物列車,對列車自動制動機進行簡略試驗時,由()負責。A、列檢B、車站C、司機答案：C157.檢查帶有壓力的管子、細小管接頭螺母、()以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零件時,禁止錘擊。A、M10B、M12C、M14答案：C158.關門車編入貨物列車時,在列車中連續(xù)連掛不得超過()輛。A、一B、兩C、三答案：B159.時速160公里動力集中型電力動車組動力車當某一組輔助變流器發(fā)生故障時,不需要切除任何輔助電動機,TCMS自動斷開其相應的輸出接觸器(),再閉合故障轉(zhuǎn)換接觸器KM20,把發(fā)生故障的輔助變流器所帶的負載切換到另一臺輔助變流器上,由該輔助變流器對全車的輔助負載供電,不需要切除任何輔助電動機。此時,該輔助變流器按照CVCF方式工作,輔助電動機系統(tǒng)按全功率運行。A、KM12B、KM11C、KM11或KM12答案：C160.手觸檢查部件時,手背觸及部件表面的持續(xù)時間為()S時相應的溫度為70℃微熱上下。A、3B、7C、10答案：A161.在自動站間閉塞區(qū)段,超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為()。A、調(diào)度命令B、路票C、綠色許可證答案：B162.單獨制動手柄位置包括:運轉(zhuǎn)位、制動區(qū)、()。A、全制動位B、抑制位C、緊急位答案：A163.三顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光時,表示出站及進路信號機在(),進路上的道岔均開通直向位置。A、開放狀態(tài)B、關閉狀態(tài)C、無顯示狀態(tài)答案：A164.動力車的自動換端功能可使司機在升弓、合主斷且輔助系統(tǒng)維持運行狀態(tài)下,完成換端操縱。通過激活操縱臺上“自動換端”按鈕激活停車位置功能后,()將投入,兩端操縱臺上的自動換端指示燈亮。A、安全環(huán)路B、停放制動C、自動換端答案：B165.時速160公里動力集中型電力動車組動力車制動控制系統(tǒng)具備自動制動、單獨制動、后備制動、緊急制動、停放制動、無動力回送、車列電空制動、()等功能A、空電聯(lián)合B、斷鉤保護C、階段制動答案：B判斷題1.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,白色燈光左右搖動后,再上下?lián)u動作成十字形,表示開通十道。()A、正確B、錯誤答案：A2.列車施行常用制動時，自閥減壓排風未停止,不應追加減壓或緩解列車制動。()A、正確B、錯誤答案：A3.按施工特定行車辦法行車時,車站不向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令,并使用列車無線調(diào)度通信設備將行車憑證號碼(路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號)和調(diào)度命令號碼通知司機,列車憑通過手信號通過車站。()A、正確B、錯誤答案：A4.時速160公里動力集中型電力動車組進行單獨制動手柄投入和切除模式轉(zhuǎn)換,必須在零速條件下進行,否則無法設置成功,在行進過程中改變此項設置可能會觸發(fā)懲罰制動;()A、正確B、錯誤答案：A5.列車制動減壓排風未完成時不應再次追加。()A、正確B、錯誤答案：A6.行車有關人員,在任職、提職、改職前,必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范要求,進行擬任崗位資格性培訓,并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核,取得相應職業(yè)資格證書和崗位培訓合格證書后,方可任職。()A、正確B、錯誤答案：A7.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進路色燈信號機顯示相同。()A、正確B、錯誤答案：A8.在無線燈顯調(diào)車時，自收到緊急停車信號后，如速度不為零則常用制動。()A、正確B、錯誤答案：B9.列車施行常用制動時，單閥緩解機車制動,每次不得超過10kPa。()A、正確B、錯誤答案：B10.在高速鐵路運行區(qū)段,CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合,實現(xiàn)調(diào)度命令、接車進路預告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機的傳送。()A、正確B、錯誤答案：A11.電子在導體內(nèi)移動時,導體阻礙電子移動的能力稱為電阻,用U表示。()A、正確B、錯誤答案：B12.每節(jié)控制車裝有一塊電度表,通過采集A或B節(jié)的高壓電壓互感器TV1提供的電壓信號和本節(jié)車低壓電流互感器TA2提供的電流信號來實現(xiàn)動力車牽引、再生電能的計量。()動力車A、正確B、錯誤答案：B13.將司機鑰匙插入操縱臺上的司機鑰匙開關處,轉(zhuǎn)至“合”位,動車操縱端即被設定。動車操縱端一旦設定,當有另外操縱端電鑰匙也打到“合”位時,將會引起操縱端沖突故障。將其中一端電鑰匙都打到“0”位時,故障排除。()A、正確B、錯誤答案：B14.安全線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設備。()A、正確B、錯誤答案：A15.時速160公里動力集中型電力動車組動力車主壓縮機雙泵模式,CCU檢測到總風缸壓力降至680kPa時,動力車2臺壓縮機同時啟動;總風壓力升至900kPa時,壓縮機停止泵風。()A、正確B、錯誤答案：B16.牽引總重噸公里是指機車牽引列車所完成的走行公里。()A、正確B、錯誤答案：B17.當司機先通過單獨制動手柄施加空氣制動,在動力車制動缸壓力達到90kPa后,追加動力制動,動力制動無法投入。()A、正確B、錯誤答案：A18.機車技術速度是指機車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計入中間站停留時間）平均每小時走行的公里。()A、正確B、錯誤答案：A19.在車站的正線和到發(fā)線上,應設進站信號機。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:出站信號機20.行車有關人員在執(zhí)行職務時,必須堅守崗位,穿著規(guī)定的服裝,佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件,講普通話。()A、正確B、錯誤答案：A21.遮斷及其預告信號機采用方形背板,并在機柱上涂有黑白相間的斜線,以區(qū)別于一般信號機。()A、正確B、錯誤答案：A22.無線調(diào)車燈顯設備正常使用時應與調(diào)車手信號配合使用。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:停用手信號23.主變壓器油溫≥90℃,機車線性降低功率,當主變壓器油溫=100℃時降為額定功率的70%,并進行故障提示B類。當油溫≤88℃時,機車重新恢復額定功率運行。()A、正確B、錯誤答案：A24.單獨制動手柄置“全制”位,自動制動手柄置“重聯(lián)”位,并將自動制動手柄用插銷固定好;()A、正確B、錯誤答案：B25.使用試燈時要注意試燈有正燈、負燈之分。()A、正確B、錯誤答案：A26.動力升弓指令投入后,若升弓風缸壓力低于600kPa時,壓力開關動作發(fā)出指令,輔助壓縮機自動投入工作,當升弓風缸壓力高于735kPa時,壓力開關動作發(fā)出指令,輔助壓縮機自動停止工作,同時干燥風缸中的干燥空氣將干燥器中的水和油污排出。()A、正確B、錯誤答案：B27.TCMS包括2個CCU和2個DDU,其中CCU采用冗余設計,設有兩套控制環(huán)節(jié),一套為主控制環(huán)節(jié),一套為熱備控制環(huán)節(jié)。當主控制環(huán)節(jié)發(fā)生故障時,熱備控制環(huán)節(jié)立即自動投入工作。()A、正確B、錯誤答案：A28.單機掛車時,所掛車輛的自動制動機作用必須良好,發(fā)車前列檢(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進行制動試驗。()A、正確B、錯誤答案：A29.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時,司機停車后應首先使用列車防護報警裝置進行防護。()A、正確B、錯誤答案：A30.無論在CTC區(qū)段或TDCS指揮區(qū)段,列車和單機均由司機負責指揮。()A、正確B、錯誤答案：A31.在四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上,應分別涂一條、三條黑斜線,以與其他通過信號機相區(qū)別。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:應分別涂三條、一條黑斜線32.在限鳴區(qū)域內(nèi),司機見司機鳴笛標應開啟燈顯示警設備,除遇危及行車安全等情況外,限制鳴笛。()A、正確B、錯誤答案：A33.最高運行速度不超過140km/h的機車,機車信號設備與列車運行監(jiān)控裝置(LKJ)結(jié)合使用。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:160km/h34.制動機狀態(tài)/操作提示區(qū)提示:“電氣接口單元MVB通訊故障5321”。該故障將造成制動機無法進行本、補切換。司機如需換端繼續(xù)運行時,需將該故障車設置為無動力回送模式。()A、正確B、錯誤答案：A35.列車進行摘掛作業(yè)開車前,應對列車自動制動機進行簡略試驗。()A、正確B、錯誤答案：A36.時速160公里動力集中型電力動車組牽引模式包括兩種,分別為:速度模式和轉(zhuǎn)矩模式。列車牽引模式可通過自復位按鈕的上升沿信號進行切換。列車每次上電(包括斷電復位)默認回“轉(zhuǎn)矩模式”,且僅占用端司機室的牽引模式按鈕有效。()A、正確B、錯誤答案：B37.動力升弓指令投入后,若升弓風缸壓力低于600kPa時,壓力開關動作發(fā)出指令,輔助壓縮機自動投入工作,當升弓風缸壓力高于735kPa時,壓力開關動作發(fā)出指令,輔助壓縮機自動停止工作,同時干燥風缸中的干燥空氣將干燥器中的水和油污排出。()A、正確B、錯誤答案：B38.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架動力車通過最小曲線半徑125m(V≤5km/h)。()A、正確B、錯誤答案：A39.時速160公里動力集中型電力動車組CAB型制動機網(wǎng)絡通訊故障,故障代碼“5321”,如制動系統(tǒng)仍能夠正常響應自動制動手柄指令,維持運行。該故障將造成制動機無法進行本、補切換,司機如需換端繼續(xù)運行時,需將該故障車設置為無動力回送模式。()A、正確B、錯誤答案：A40.動力車設有兩組完全相同的變流柜UM1、UM2,每組變流柜中有兩套牽引變流器,用以控制兩臺牽引電動機。()A、正確B、錯誤答案：A41.截斷塞門關閉的車輛(簡稱“關門車”)無空氣制動作用。編入列車的關門車數(shù)以及關門車在列車中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。()A、正確B、錯誤答案：A42.發(fā)車信號辨認困難的車站,在便于司機瞭望的地點可裝設進路表示器。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:發(fā)車表示器43.所謂靈敏度就是制動機的感度,它是評價車輛制動機性能的主要指標之一。()A、正確B、錯誤答案：A44.動力車緊急制動按鈕,主斷路器斷開,動力車設置快速()A、正確B、錯誤答案：A45.三顯示自動閉塞區(qū)段,進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,準許列車經(jīng)道岔直向位置,進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機準備停車。()A、正確B、錯誤答案：A46.時速160公里動力集中型電力動車組動力車及控制車還具有緊急制動和撒砂指令硬線。()A、正確B、錯誤答案：A47.PWM逆變器由中間直流環(huán)節(jié)供電,輸出三相變壓變頻(VVVF)電源供給牽引電機。()A、正確B、錯誤答案：A48.時速160公里動力集中型電力動車組動力車運行中干燥器排風不止,將干燥器下方球閥垂直管路方向旋轉(zhuǎn)90°關閉排污閥,維持運行,并及時反饋信息。()A、正確B、錯誤答案：A49.加裝了切控閥的客運機車,其制動缸壓力與制動管減壓量的關系為：制動缸壓力=1×制動管減壓量。()A、正確B、錯誤答案：A50.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,晝間右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45°角,表示開通十道。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:四道51.兩線、多線區(qū)間行車使用路票時,應在路票上加蓋“××線行車”章。()A、正確B、錯誤答案：A52.裝有連續(xù)式機車信號的列車,遇通過信號機顯示停車信號,而機車信號顯示允許運行的信號時,應按機車信號的顯示運行。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:遇通過信號機燈光熄滅53.機車上應備有復軌器和鐵鞋(止輪器)。()A、正確B、錯誤答案：A54.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,“擅自開車”系指司機未得到車站發(fā)車人員的發(fā)車信號而開車。()A、正確B、錯誤答案：A55.列車在區(qū)間被迫停車,防護人員設置的響墩待停車原因消除后必須及時撤除。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:可不撤除(運行動車組列車的區(qū)段除外)56.正燈用于測試電器的正端電路故障,負燈用于測試電器的負端電路故障。()A、正確B、錯誤答案：B57.在坐標圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上，用斜線表示機車的運行線,斜線與橫軸線的夾角越大,表示速度越低,反之則速度越高。()A、正確B、錯誤答案：B58.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架軸箱軸承采用免維護的雙列圓柱滾子軸承單元。()A、正確B、錯誤答案：A59.為防止列車斷鉤，運行途中貨物列車惰力運行后,再加速不得過快,避免車鉤拉伸過猛。()A、正確B、錯誤答案：A60.移動機車前，應加強聯(lián)系，確認機車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動已緩解，就可動車。()A、正確B、錯誤答案：B61.時速160公里動力集中型電力動車組長編組/短編組重聯(lián)模式下,如果在牽引能力范圍內(nèi),出現(xiàn)故障使單臺動力車牽引力不可用,短時處理無效的情況下,建議封鎖故障車,維持運行至前方站。()A、正確B、錯誤答案：A62.從業(yè)人員在作業(yè)過程中,應當服從管理,正確佩戴和使用勞動防護用品。()A、正確B、錯誤答案：A63.機車停車位置,應以地面信號機或有關停車標志為依據(jù)。()A、正確B、錯誤答案：A64.轉(zhuǎn)矩模式下,微機控制系統(tǒng)根據(jù)司控器級位對應的設定速度和動力車當前運行的實際速度進行PID控制,維持動力車按照設定速度進行定速巡航;()A、正確B、錯誤答案：B65.機車信號的顯示,應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。()A、正確B、錯誤答案：A66.總風管既是一根壓力空氣輸送管，也是一根傳遞列車制動、保壓和緩解指令的控制管。()A、正確B、錯誤答案：B67.通過手信號晝間為展開的綠色信號旗上下?lián)u動,夜間為綠色燈光上下?lián)u動。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:刪除兩個“上下?lián)u動”68.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車,遇地面信號與機車信號顯示不一致時,應按地面信號機顯示運行。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:應立即采取減速或停車措施,按導向安全行車69.某一受電弓故障后,通過隔離相應主斷路器來隔離受電弓,可使用另一架受電弓維持運行。()A、正確B、錯誤答案：A70.行車有關人員,接班前須充分休息,嚴禁飲酒,如有違反,立即停止其所承擔的任務。()A、正確B、錯誤答案：A71.脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光時,表示線路在遮斷狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A72.時速160公里動力集中型電力動車組動力車總風壓力低于600kPa時,牽引封鎖,常用全制動懲罰制動(停車狀態(tài)除外)。()A、正確B、錯誤答案：B73.動力車、控制車控制電源由蓄電池經(jīng)自動開關后,通過司機室內(nèi)左邊柜上控制電源開關,可以在任意一臺動力車或控制車上操縱此轉(zhuǎn)換開關來控制兩端動力車或控制車的控制電源的分合。()A、正確B、錯誤答案：A74.有動力附掛機車是根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車回送的有動力機車。()A、正確B、錯誤答案：A75.行車有關人員,在任職期間,要定期進行身體檢查,身體條件不符合任職崗位要求的,應調(diào)整工作崗位。()A、正確B、錯誤答案：A76.進行單獨制動手柄投入和切除模式轉(zhuǎn)換,必須在零速條件下進行,否則無法設置成功,在行進過程中改變此項設置可能會觸發(fā)懲罰制動;()A、正確B、錯誤答案：A77.不許發(fā)車的線路,所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點亮。()A、正確B、錯誤答案：A78.在坡道上停留時間較長時，為防止空氣制動機因制動缸漏泄發(fā)生自然緩解，還應擰緊手制動機。()A、正確B、錯誤答案：A79.電子時間繼電器屬于有觸點電器。()A、正確B、錯誤答案：B80.掛車前適當撒砂，列車起動前適當壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。()A、正確B、錯誤答案：A81.列車運行,原則上以開往北京方向為上行,反之為下行。()A、正確B、錯誤答案：A82.對加封的零部件(如鉛封、漆封)嚴禁隨意破封,各種保護裝置不得隨意變動其動作參數(shù)。各部件檢查完后,必須恢復定(原)位。()A、正確B、錯誤答案：A83.列車自動制動機進行簡略試驗時,司機需對制動主管的漏泄量進行檢查,而感度試驗時司機不對制動主管的漏泄量進行檢查。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:感度試驗時司機檢查制動主管的漏泄量84.有計劃的施工,涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設備變化時,列車調(diào)度員應發(fā)布調(diào)度命令,司機按調(diào)度命令執(zhí)行。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:應發(fā)布運行揭示調(diào)度命令85.雙線反方向行車使用路票時,應在路票上加蓋“××線行車”章。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:“反方向行車”86.一次追加減壓量超過初次減壓量，會使列車制動力急劇增加，不利于平穩(wěn)操縱。()A、正確B、錯誤答案：A87.空電聯(lián)合的作用原理()A、正確B、錯誤答案：A88.機車輪對的輪箍或輪轂不得松弛。()A、正確B、錯誤答案：A89.對行車有關人員,應進行日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀律的教育、考核,并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術業(yè)務學習。()A、正確B、錯誤答案：A90.電器的觸頭是各類接觸器和繼電器中的關鍵零件,電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實現(xiàn)的。()A、正確B、錯誤答案：A91.列車制動機試驗時,CCBII、法維萊等微機控制的制動機,注意觀察顯示屏上充風流量信息。()A、正確B、錯誤答案：A92.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,因斷鉤導致列車分離事故,斷口為新痕時定機務單位責任(司機未違反操作規(guī)程的除外)。()A、正確B、錯誤答案：A93.減速防護地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:綠色94.列車在區(qū)間裝卸車時,裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后,司機確認車門關閉后開車。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:裝卸車完畢后,其負責人應負責檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài),確認限界,清好道沿,關好車門,通知司機開車。95.機車乘務員必須堅守崗位,不得擅自離開機車。()A、正確B、錯誤答案：A96.鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T執(zhí)業(yè)時,可不攜帶駕駛證。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:應當攜帶97.列車在隧道區(qū)段運行時,運行條件差,瞭望困難,內(nèi)燃機車柴油機燃燒狀態(tài)不良,功率不能正常發(fā)揮,油耗增加。()A、正確B、錯誤答案：A98.在無線列調(diào)區(qū)段,列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)準許列車調(diào)度員、機車(動車組)調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機車(動車組)司機、列車長等加入通話。()A、正確B、錯誤答案：A99.推進車輛連掛時,要顯示十、五、三車的距離信號,沒有顯示十、五、三車的距離信號,不準掛車,沒有司機回示,應立即顯示停車信號。()A、正確B、錯誤答案：A100.禁止正在對IC卡讀寫操作時拔卡。()A、正確B、錯誤答案：A101.鐵路局所屬機車無動力附掛時,可以跨牽引區(qū)段回送。()A、正確B、錯誤答案：B102.按施工特定行車辦法行車時,列車憑特定引導手信號通過車站。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:通過手信號103.在任職期間,須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范等規(guī)定,定期參加崗位適應性培訓和業(yè)務考試,考試不合格的,不得繼續(xù)履職。()A、正確B、錯誤答案：A104.時速160公里動力集中型電力動車組當動力車速度為“0”,司機電鑰匙開關SA41置于“斷”位時,停放制動將自動實施。()A、正確B、錯誤答案：A105.備用制動閥投入使用時,運行中利用備用制動閥調(diào)速時同時可以投入動力制動。()A、正確B、錯誤答案：B106.在高速鐵路運行區(qū)段,機車綜合無線通信設備故障時,司機應報告列車調(diào)度員(車站值班員)。()A、正確B、錯誤答案：A107.列車使用緊急制動閥停車后,車輛乘務員應向司機通報使用緊急制動閥的情況,并協(xié)助司機處理有關行車事宜。()A、正確B、錯誤答案：A108.制動作用或緩解作用沿列車長度方向的傳播速度分別稱為“制動波速”或“緩解波速”。()A、正確B、錯誤答案：A109.進路表示器在其主體信號機開放時點亮,用于區(qū)別進路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車,不能獨立構(gòu)成信號顯示。()A、正確B、錯誤答案：A110.閘瓦壓力大，制動力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機車、車輛易產(chǎn)生滑行。()A、正確B、錯誤答案：A111.機車檢查前必須遵守“先聯(lián)系,后檢查”的制度,并通知有關作業(yè)人員,在操縱手柄開關處掛好禁動標志。()A、正確B、錯誤答案：A112.因為變化的電流通過導體或線圈而產(chǎn)生自感電動勢,自感電動勢的大小和線圈形式及導線有關。()A、正確B、錯誤答案：A113.列車運行途中遇車輛乘務員使用列車無線調(diào)度通信設備通知司機列車需限速運行時,司機應根據(jù)要求限速運行并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。()A、正確B、錯誤答案：A114.司機顯示屏故障欄顯示牽引變壓器次邊短路故障,主斷路器自動斷開后,待允許合主斷后重新閉合主斷器,維持運行。30min內(nèi)第二次報出牽引變壓器次邊短路故障:故障車主斷禁止,無法再次閉合。()A、正確B、錯誤答案：A115.制動機狀態(tài)/操作提示區(qū)提示:“電氣接口單元MVB通訊故障5321”。該故障將造成制動機無法進行本、補切換。司機如需換端繼續(xù)運行時,需將該故障車設置為無動力回送模式。()A、正確B、錯誤答案：A116.時速160公里動力集中型電力動車組每臺動力車配置一臺有油活塞式輔助空氣壓縮機組,工作電源DC110,安裝在制動柜上。()A、正確B、錯誤答案：B117.牽引列車的機車在出段前,必須達到運用狀態(tài),主要部件和設備必須作用良好,符合鐵路總公司有關機車運用、維修的規(guī)定。()A、正確B、錯誤答案：A118.萬用表用畢后，應將“選擇開關”撥到電阻擋位上，防止兩筆短接消耗表內(nèi)電池。()A、正確B、錯誤答案：B119.車輪與鋼軌間的沖擊、振動造成的動能損失屬于附加阻力。()A、正確B、錯誤答案：B120.列車在接近道口、橋梁或隧道時應鳴笛一長聲。()A、正確B、錯誤答案：A121.軸箱裝配由軸箱體、前后端蓋、軸承、壓蓋及防塵圈等組成。()A、正確B、錯誤答案：A122.調(diào)車信號機在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機后自動關閉。()A、正確B、錯誤答案：A123.在調(diào)車作業(yè)中,單機運行時,前方進路的確認由司機負責;牽引車輛運行時,前方進路的確認由調(diào)車指揮人負責。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:均由司機負責124.列車發(fā)生緊急制動停車后,車輛乘務員應聯(lián)系司機,檢查車輛技術狀態(tài),可繼續(xù)運行時通知司機開車。()A、正確B、錯誤答案：A125.防止空轉(zhuǎn)和發(fā)生空轉(zhuǎn)時處理辦法之一是正在空轉(zhuǎn)時,應立即降低牽引力,禁止撒砂。()A、正確B、錯誤答案：A126.對于需向司機發(fā)布的調(diào)度命令,列車調(diào)度員、車站值班員均可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或列車無線調(diào)度通信設備向司機發(fā)布或轉(zhuǎn)達。()A、正確B、錯誤答案：A127.軸箱裝配由軸箱體、前后端蓋、軸承、壓蓋及防塵圈等組成。()A、正確B、錯誤答案：A128.機車電器保養(yǎng)質(zhì)量就是指電器的技術狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：B129.牽引緩沖裝置的用途是將機車與車輛連接或分離,在運行中傳遞牽引力,緩和及衰減牽引力與制動力的變化,具有連接、牽引和緩沖的作用。()A、正確B、錯誤答案：A130.在電機火化等級分類中的1級、1?級1?級均為持續(xù)運行中無害的火花。()A、正確B、錯誤答案：A131.時速160公里動力集中型電力動車組動力車冷卻塔通風機自動開關:用于冷卻塔通風機的故障保護和相應的邏輯控制。當冷卻塔通風機過流造成自動開關斷開后,主觸點斷開對應冷卻塔通風機的供電電路,輔助觸點將故障信號送到TCMS,然后通過TCMS進行故障提示,對應變流柜內(nèi)的2組牽引變流器正常工作,同時對應的2組牽引電動機正常工作。()A、正確B、錯誤答案：B132.站間區(qū)間在單線上,車站與車站間以出站信號機柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:進站133.LKJ-2000運行監(jiān)控裝置退出調(diào)車狀態(tài)時，在停車狀態(tài)下按壓[調(diào)車]鍵就退出調(diào)車狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：B134.復示信號機以無顯示為定位。()A、正確B、錯誤答案：A135.申請人在考試過程中有舞弊行為的,已經(jīng)通過的考試科目成績無效。()A、正確B、錯誤答案：A136.在CTC區(qū)段,由車站交付的調(diào)度命令,車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或使用列車無線調(diào)度通信設備向司機轉(zhuǎn)達。()A、正確B、錯誤答案：A137.聯(lián)系用手信號顯示連結(jié)手信號時,晝間顯示方式為兩臂高舉頭上,使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。()A、正確B、錯誤答案：A138.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理,違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的,由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育,依照有關規(guī)章制度給予處分。()A、正確B、錯誤答案：A139.制動波速(或緩解波速)是用來評價列車的制動(或緩解)靈敏度。()A、正確B、錯誤答案：A140.在CTC區(qū)段,調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時,可使用列車無線調(diào)度通信設備發(fā)布,司機接到命令后,不再與列車調(diào)度員核對。()A、正確B、錯誤答案：B解析：須核對141.調(diào)車手信號指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號,晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉、再用展開的綠色旗上下小動,夜間用綠色燈光上下小動。()A、正確B、錯誤答案：A142.反方向運行進站信號機可設在列車運行方向的右側(cè)。()A、正確B、錯誤答案：A143.安全線上,在超過6‰坡度的線路上,不得無動力停留機車車輛。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:安全線禁止停留144.機械壽命：是指電器在額定負載時不需要修理或更換零件而能承受的負載操作極限次數(shù)。()A、正確B、錯誤答案：B填空題1.因救援搶險等需要相關人員憑（）可登乘機車。答案：調(diào)度命令2.制動系統(tǒng)設備主要包括司機室制動設備、空氣壓縮機及干燥器、總風缸、制動控制柜、（）等。答案：基礎制動裝置3.進站、出站、進路、駝峰及調(diào)車色燈復示信號機均采用（），以區(qū)別于一般信號機。答案：方形背板4.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當（）。答案：及時予以處理5.回送機車，應掛于本務機車（）。答案：次位6.輔助變流器的故障轉(zhuǎn)換控制由（）自動完成。答案：機車微機控制系統(tǒng)TCMS7.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并（）。答案：回示8.時速160公里動力集中型電力動車組動力車空氣壓縮機組采用三相交流異步驅(qū)動電機機組具有壓力控制裝置，可以實現(xiàn)（）。答案：無負荷啟動9.牽引總重噸數(shù)包含貨物的總重和牽引車輛的（）。答案：自重10.列車施行常用制動時，貨物列車運行速度在（）以下時，不應緩解列車制動。答案：15km/h11.機車電器按其執(zhí)行機構(gòu)的不同可分為有觸點電器和（）。答案：無觸點電器12.機車旅行時間是指機車牽引列車從（）至到達終點站的全部時間。答案：始發(fā)站發(fā)車13.運行中需要調(diào)速時,應首先使用動力制動,當動力制動不能控制列車（）時,要及時配合使用空氣制動。答案：速度14.當彈簧停車制動缸中的空氣壓力達到（）kPa以上時，彈簧停車制動裝置緩解，允許動力車牽引；停車后，將彈簧停車制動缸中的壓力空氣排空，彈簧停車裝置動作，閘瓦壓緊輪對，避免動力車因重力或風力的原因溜車。答案：48015.申請人隱瞞有關情況或提供（）材料的，1年內(nèi)不得再次申請。答案：虛假16.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h緊急制動設置模式曲線。答案：817.時速160公里動力集中型電力動車組動力車動力車網(wǎng)壓允許波動范圍（）。答案：17.5kV-31kV18.時速160公里動力集中型電力動車組動力車最大再生制動力（）kN。答案：15319.列車運行中出現(xiàn)主斷斷開或無法閉合時，首先在受電弓升起后需確認網(wǎng)壓是否高于16.5kV；若網(wǎng)壓低于16.5kV，則無法閉合主斷。當網(wǎng)壓為零時，檢查低壓柜“原邊電壓”自動開關（）是否跳開，斷合幾次防止假跳。答案：QA120.天氣惡劣無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設備的發(fā)車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機（）后,再行加速。答案：顯示正確21.駝峰色燈輔助信號機，可兼作（）或發(fā)車進路信號機，并根據(jù)需要裝設進路表示器。答案：出站22.降弓手信號夜間的顯示為白色燈光（）重復搖動。答案：上下左右23.以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘片壓緊裝在車軸（）上制動盤產(chǎn)生摩擦而形成制動力的方式稱為（）。答案：或車輪|盤形制動24.時速160公里動力集中型電力動車組動力車空氣壓縮機散熱冷卻器排風口向下，可滿足機械間的獨立通風要求?？諝鈮嚎s機組的起、停狀態(tài)可由（）開關進行自動控制，也可通過手動按鈕強行控制。答案：總風壓力25.時速160公里動力集中型電力動車組動力車前、后端布置列車管和總風管各1根，總風管正常風壓為（）kPa。答案：750～90026.發(fā)車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（）。答案：圓形轉(zhuǎn)動27.鐵路機車車輛的駕駛?cè)藛T應當參加國務院（）行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。答案：鐵路填空題（二）28.接車進路信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準許列車在該信號機前方不停車，以不超過（）km/h速度通過接車進路，并須準備隨時停車。答案：2029.機車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為（）聲。答案：一長三短30.時速160公里動力集中型電力動車組總風管貫通全列車，車輛采用（）。答案：電空制動機31.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑（）手信號的顯示，以不超過60km/h速度進站。答案：特定引導32.當動力車輔助壓縮機投入運用后采用自動控制方式，當輔助風缸壓力低于（）時，輔助壓縮機自動投入工作；當輔助風缸壓力達到735kPa時，壓縮機自動停止工作。答案：480kPa33.人工撒砂方法分為線式撒砂和（）撒砂兩種。答案：點式34.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。答案：機車35.等會列車時，不準關閉空氣壓縮機，并應按規(guī)定顯示（）。答案：列車標志36.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，應當（）駕駛證。答案：注銷37.鐵路事故責任分為全部責任、主要責任、（）責任、次要責任和同等責任。答案：重要38.調(diào)車工作要固定（）、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。答案：作業(yè)區(qū)域39.時速160公里動力集中型電力動車組動力車空氣壓縮機組采用三相交流異步驅(qū)動電機；機組具有溫度控制裝置，可以實現(xiàn)（）功能；答案：超溫保護40.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“開車”燈在按壓【開車】鍵響應后（）。答案：燈滅41.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架基礎制動裝置采用（）方式。答案：輪盤制動42.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按（）的顯示運行。答案：機車信號43.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架啟動牽引力（）KN。答案：12044.時速160公里動力集中型電力動車組（）是指控制系統(tǒng)僅采信主控車的控制指令和信號。但可顯示編組內(nèi)其他動力車/控制車司乘設備的狀態(tài)和故障信息。答案：封鎖它車控制45.機車掛車后，司機發(fā)現(xiàn)制動關門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應持有（）。答案：制動效能證明書46.向站內(nèi)有車線接車時，列車應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以（）將列車領入站內(nèi)。答案：調(diào)車手信號旗（燈）47.自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，準許列車由車站出發(fā)，開往（）。答案：次要線路48.時速160公里動力集中型電力動車組動力車具有自動通過分相區(qū)的功能。自動過分相裝置具有動作時間點（）功能。在自動過分相裝置故障時，可采用手動或半自動方式通過分相區(qū)。答案：記錄49.引導手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示準許列車進入車場或車站。答案：黃色50.機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行（），按信號顯示出段。答案：車機聯(lián)控51.LKJ-2000監(jiān)控裝置在速度為零時，按壓（）鍵進入或退出調(diào)車工作。答案：【調(diào)車】52.時速160公里動力集中型電力動車組動力車通風冷卻系統(tǒng)主要包括：牽引電機通風、（）與牽引變流器冷卻的復合冷卻通風、司機室通風、空氣壓縮機通風和機械間通風等通風系統(tǒng)。答案：主變壓器53.機車走行公里從機車走行距離上反映了機車的工作量,是確定機車檢修（）,計算油脂、燃料消耗、日車公里、技術速度、旅行速度、總重噸公里的依據(jù)。答案：修程54.時速160公里動力集中型電力動車組列車供電具有單路供電和雙路供電兩種供電模式，用于各種應用工況。（）供電時，列供管理柜內(nèi)接觸器KM4和KM6閉合，由一路向外供電；答案：單路55.正常情況直流加熱，交流加熱開關，低溫預熱開關，不允許閉合，否則會對加熱設備早損害，還有可能引起蓄電池（）。答案：饋電56.機車庫內(nèi)整備完畢要道準備出段時，機班必須確認調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器（），厲行確認呼喚（應答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外）。答案：顯示正確57.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反（）或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關規(guī)章制度給予處分。答案：安全生產(chǎn)規(guī)章制度58.時速160公里動力集中型電力動車組自動換端時，無受電弓等高壓故障，牽引手柄0位，方向手柄0位，制動缸壓力大于（）kPa，按下自動換端按鈕，待雙弓升起之后，拔去司機室鑰匙后，進入換端狀態(tài)。答案：15059.信號機設在列車運行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。答案：左側(cè)60.在GSM-R區(qū)段運行時，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊（），并確認正確。答案：列車車次61.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應持（）旗。答案：紅62.動力車列供系統(tǒng)設置2個列供單元，列供單元集成于變流器中，采用四象限整流技術，與變流器公用水冷系統(tǒng)，每個列供單元額定輸出功率（），具備單路輸出300kW的能力。答案：200kW63.時速160公里動力集中型電力動車組運行速度高于（）km/h時，停放制動施加動車組將產(chǎn)生懲罰制動。答案：564.制動系統(tǒng)設備主要包括，司機室制動設備，空氣壓縮機、干燥器、總風缸、制動缸控制柜及（）。答案：基礎制動裝置65.線路發(fā)生故障時，如設有固定信號機，應先使其顯示（）信號。答案：停車66.列車起動時,幾乎沒有（）阻力,以軸頸與軸承的摩擦為主。答案：空氣67.信號裝置一般分為信號機和（）兩類。答案：信號表示器68.檢查機車時，手觸檢查主要適用于有關部件的溫度、振動以及高壓油管的（）。答案：脈沖69.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通（）道。答案：五70.貨物列車應保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進路)信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能（）。答案：緩解列車制動71.由4個橋臂和（）所組成的電路叫電橋電路。答案：兩個對角形72.根據(jù)《鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，機車系列申請人應當連續(xù)機務乘務學習（）以上。答案：1年73.司機使用列車緊急制動后，需經(jīng)（）后才可以充氣緩解。答案：15s74.安全生產(chǎn)法—生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有()獲得安全生產(chǎn)保障的權利，并應當依法履行安全生產(chǎn)方面的義務。答案：依法75.司機接車作業(yè)，觀察TCMS顯示屏內(nèi)沒有感應網(wǎng)壓顯示時，禁止（）作業(yè)。答案：升弓76.某一受電弓故障后，通過隔離相應（）來隔離受電弓，可使用另一架受電弓維持運行。答案：主斷路器77.列車運行在曲線地段時,由于內(nèi)、外軌（）的不同將使車輪相對于鋼軌的縱向、橫向滑動加劇。答案：長度78.時速160公里電力動車組司機控制器手柄為牽引工況（）級對應100%力矩輸出、制動工況10級對應100%力矩輸出，級間能平滑調(diào)節(jié)。答案：1679.在（）區(qū)段運行時，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次，并確認正確。答案：GSM-R80.列車在沿途各站停車,調(diào)小機車在車站停留時,不論在任何情況下,乘務員必須堅守崗位,有人看守（）。答案：機車81.安全生產(chǎn)法—從業(yè)人員（）對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告；有權拒絕違章指揮和（）作業(yè)。答案：有權|強令冒險82.LKJ-2000監(jiān)控裝置實施緊急制動控制后，必須（）后才可緩解。答案：停車83.一臺動力車包含兩個牽引變流柜，每一個牽引變流柜內(nèi)包含（）個牽引控制單元TCU（），每一個牽引控制單元控制一臺牽引電機。答案：兩|一組84.當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能（）供電。答案：越區(qū)85.推送車輛時，要先（）。車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。答案：試拉86.列車進站前施行調(diào)速制動,待列車到預定地點且速度降至所需要速度時進行緩解;進站充滿風后再次施行停車制動,使列車停于站內(nèi)預定地點,這種操縱方法叫作（）。答案：兩段制動法87.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設（）。答案：進路表示器88.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）搖動數(shù)次。答案：左右89.四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。答案：一個90.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。答案：兩個91.動力車再生制動工況下，牽引電機動能由逆變器轉(zhuǎn)換為電能，通過（）、四象限整流器及網(wǎng)側(cè)電路后，回饋電網(wǎng)。答案：中間直流環(huán)節(jié)92.時速160公里電力動車組動力車起動牽引力（）kN。答案：24093.三顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時，準許列車經(jīng)道岔（）位置，進入站內(nèi)正線準備停車。答案：直向94.在機車周轉(zhuǎn)圖橫軸線上,按一定的比例用豎線劃分出24個等分格,表示一晝夜（）的時分。答案：24h95.從業(yè)人員必須具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的（），了解事故應急處