浙江省某大橋工程主纜索股架設監(jiān)理細則

**大陸連島工程**大橋主纜索股架設監(jiān)理細則編制人：審核人：**橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司***大橋監(jiān)理處二○○六年十一月目錄1、工程概況2、監(jiān)理工作目標3、適用范圍4、監(jiān)理依據(jù)5、工程特點及監(jiān)理重點6、監(jiān)理人員分工7、監(jiān)理主要方法8、監(jiān)理主要措施9、施工監(jiān)理流程及具體監(jiān)理要點10、監(jiān)理驗收標準主纜索股架設監(jiān)理細則1、工程概況**大陸連島工程**大橋為中國第一，世界第二的大跨徑懸索橋，主跨1650米，主纜采用預制平行鋼絲索股（PPWS），分別由江陰****制鐵纜索有限公司、上海**纜索有限公司制造，船運至浙江****工地后由上部結構安裝施工單位**路橋建設集團有限公司**大橋E標項目部進行現(xiàn)場安裝。****大橋主纜由5跨組成，由北向南依次為：北錨跨、北邊跨、中跨、南邊跨、南錨跨。跨徑組成為：30.311+578+1650+485+24.428m，垂跨比為：北邊跨1：27.492，中跨1：10，南邊跨1：107.064。主纜共2根，每根長2879.676m，單根重約10613.5t。每根主纜中，從北錨碇到南錨碇的通長索股有169根，北邊跨另設6根索股（背索）在北主索鞍上錨固。每根索股由127根直徑為5.25mm的高強度鍍鋅鋼絲組成，索股單位長度重為22.06kg/m，通長索股平均長度2880.668m，重62.15t，北邊跨背索長度645.226m，重13.925t，南邊跨背索長度551.626m，重11.905t。索股兩端設索股錨頭，索股錨頭采用熱鑄錨，每束索股通過錨頭用拉桿與錨固系統(tǒng)連接，形成主纜系統(tǒng)，索股單股錨連接器31個（南錨35個），雙股錨連接器72個（南錨68個）。主纜在架設時豎向排列成尖頂?shù)慕普呅校骼|經成型調整后置入主、散索鞍鞍槽內固定，緊纜后主纜為圓形。2、監(jiān)理工作目標索股架設施工監(jiān)理目標:確保主纜線形最大限度地逼近設計空纜狀態(tài)，于2007年4月10日前完成全部索股架設工作。3、適用范圍本監(jiān)理細則適用于**大陸連島工程**大橋上部結構主纜索股架設。4、監(jiān)理依據(jù)1)**大橋E合同段施工承包合同；2)監(jiān)理規(guī)劃；3)JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》；4)JTG-F80/1-2004《公路工程質量檢查驗收評定標準》；5)業(yè)主建設管理文件；6)JTJ077-95《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》；7）J標合同段監(jiān)理合同協(xié)議書；8)**大橋施工圖設計E合同段第二冊纜索系統(tǒng)；9）上部結構主纜索股架設施工組織設計。5、工程特點及監(jiān)理重點本橋上部結構主纜架設的特點之一是高空作業(yè)，其二是季風季節(jié)牽引與調索，其三是空纜長度長、線形精度要求高。監(jiān)理的重點是：1）貓道安全及線形控制；2）主纜索股無應力下料長度、索鞍預偏量和空纜線形的精確計算控制；3）控制主纜放索過程，避免出現(xiàn)呼啦圈、散絲、斷帶、鼓絲以及索股表面磨損等問題；4）進行主纜索股架設調整控制，確保基準索股和一般索股的架設精度；5）錨跨索股張力均值性調整控制。6、監(jiān)理人員分工總負責人總負責人現(xiàn)場總負責人現(xiàn)場總負責人安全負責人安全負責人測量負責人南岸負責人北岸負責人測量負責人南岸負責人北岸負責人*************************************************************************************7、監(jiān)理主要方法在索股架設的施工過程中，監(jiān)理采取審批、檢查、抽檢、驗收、試驗、巡視、旁站等方法進行控制。對分項工程開工報告、施工方案、安全措施進行審批，對施工單位的作業(yè)過程對照施工規(guī)范，批準的方案進行檢查驗收。對索股牽引、整型、入鞍、索股垂度測量、錨跨索股張力調整過程進行旁站，對到場索股進行驗收，保證索股外觀質量與架設后的線形滿足要求。正式架設索股前，選擇2號索股進行試牽引，進行初步運行后，牽拉基準索股，對架設過程中出現(xiàn)的問題進行總結認證，指導后期索股架設施工。8、監(jiān)理主要措施組織措施：建立健全監(jiān)理組織完善職責分工及有關制度，落實投資控制、質量控制、進度控制、協(xié)調制度。技術措施：審核施工組織設計和施工方案，嚴格事前、事中、事后的質量控制措施，對進度滯后時建議增加同時作業(yè)面，采用高效能施工機械，采用新工藝、新技術。經濟措施：嚴格質量檢驗和驗收，及時進行驗工計價。合同措施：按合同條款建議及時支付工程款，不符合合同規(guī)定質量要求的拒付工程款，按合同要求及時調整施工進度以確保項目整體形象進度達到要求，建議由承包方原因拖延工期者進行經濟處罰，對工期提前者實行獎勵。9、索股架設施工監(jiān)理流程及具體監(jiān)理要求9.1索股架設施工監(jiān)理流程（見流程圖）9.2索股架設施工監(jiān)理要求9.2.1開工準備檢查開工前對各種起吊機具進行安全檢查并進行試吊驗收，對施工便道及放索場進行檢查，對貓道進行驗收，檢查雙向往復式循環(huán)牽引系統(tǒng)試運行情況。對進場索股進行檢查驗收，對施工單位主要設備、人員情況進行檢查。以確保索股架設的實際需要和滿足施工合同的情況。索股架設施工監(jiān)理流程施工單位填報：貓道驗收、放索場驗收、牽引系統(tǒng)試運行；設備查驗；進場人員查驗開工準備施工單位填報：貓道驗收、放索場驗收、牽引系統(tǒng)試運行；設備查驗；進場人員查驗開工準備施工單位填報：《分項工程開工申請》附：施工組織設計開工申請施工單位填報：《分項工程開工申請》附：施工組織設計開工申請施工單位填報：《工序檢驗申請批復單》附：《施工放樣測量記錄表》施工單位填報：《工序檢驗申請批復單》附：《施工放樣測量記錄表》塔錨初始狀態(tài)測量施工單位填報：《工序檢驗申請批復單》施工單位填報：《工序檢驗申請批復單》基準索股牽引基準索股牽引檢查扭轉、散絲、鼓絲、纏包帶斷裂、鋅層脫落索股橫移檢查扭轉、散絲、鼓絲、纏包帶斷裂、鋅層脫落索股橫移檢查主散索鞍索槽清潔及尺寸，索股入鞍位置索股整形入鞍檢查主散索鞍索槽清潔及尺寸，索股入鞍位置索股整形入鞍施工單位填報：《基準索股調整記錄表》、《索股調整溫度記錄表》索股入垂度調整施工單位填報：《基準索股調整記錄表》、《索股調整溫度記錄表》索股入垂度調整施工單位填報：《索股力記錄表》錨跨張力調整施工單位填報：《索股力記錄表》錨跨張力調整施工單位填報：《索股架設現(xiàn)場質量檢驗報告單》下一索股架設施工單位填報：《索股架設現(xiàn)場質量檢驗報告單》下一索股架設施工單位填報：《中間交工證書》中間交工施工單位填報：《中間交工證書》中間交工開工申請批復施工單位所有開工準備工作完成后，申請分項工程開工，填報分項工程開工申請表，駐地監(jiān)理工程師除對開工準備中各項工作予以核實外，著重審核施工組織設計中的施工方案，質保體系，安全措施。尤其要審查其高空作業(yè)安全措施，如高空吊裝、人員作業(yè)的安全制度。人員上下樓梯、電梯的結構安全性能，樓梯、電梯的安全防護措施。作業(yè)平臺的安全性能及安全防護措施。審查其施工組織設計質量保證措施，主要是對長距離牽引過程中索股經常會出現(xiàn)的呼啦圈、扭轉、散絲、纏包帶斷裂、鼓絲以及索股表面磨損等問題的原因分析及相對防范措施。所有開工條件具備后總監(jiān)辦簽署開工申請。9.2.3塔錨初始狀態(tài)測量施工單位測量工程師必須在貓道架設完成后，對塔和錨的初始基準狀態(tài)進行測量，包括塔偏位與扭轉、塔頂標高。索股架設施工時，應隨時觀測塔柱的變形，并進行相應調整，以保證塔柱的幾何形狀符合設計要求。9.2.4索股牽引索股牽引前對牽引系統(tǒng)進行驗收，檢查索盤編號、設備準備狀況。牽引過程中在散索鞍支墩頂、塔頂、貓道上均安排監(jiān)理人員，監(jiān)理索股牽引情況，若發(fā)現(xiàn)索股出現(xiàn)的呼啦圈、扭轉、散絲、纏包帶斷裂、鼓絲以及索股表面磨損等情況，應要求施工人員采取措施及時糾正處理。索股架設時，上下游的兩根主纜應對稱架設施工，架設數(shù)量差不超過一根索股。9.2.5索股整形入鞍對索股牽引過程中的質量問題進行檢查處理完畢并通過監(jiān)理驗收后，方可開始索股橫移整形入鞍。索股斷面為正六邊形，入鞍前必須將索股斷面整理為57.75mm×55.97mm矩形。再放入鞍座內設定位置。整形前，應確定著色絲位置，如有扭轉應及時矯正。整形過程中人工用木錘敲打索股，鋼片梳整理索股斷面成四邊形，每隔一米左右纏上包帶。索股置入鞍槽時，要取掉四邊形夾具，填塞木楔。索股入鞍的順序為：主索鞍處由邊跨側向中跨側，散索鞍處由錨跨側向邊跨側進行。入鞍時應注意索股著色絲在鞍槽中的位置，以確認索股無扭轉。為防止已入鞍索股擠壓鞍座隔板造成隔板變形，應在其它鞍槽內填塞楔形木塊。索股入鞍后，調整索股上的標記點與設計位置吻合。9.2.6索股垂度調整垂度調整包括基準索股與一般索股的垂度調整?；鶞仕鞴烧稳氚昂?，由施工單位對索股進行初步調整，線形滿足要求后，通知監(jiān)理，在氣候條件滿足測量精度的前提下，三方測量人員對4個測量點同時進行三天連續(xù)穩(wěn)定觀測，確定跨中垂度。中跨絕對高程允許誤差為（+40/-20mm），邊跨為（+60/-30mm）。在索股絕對垂度符合要求后，同時進行上、下游兩根基準索股相對垂度調整，其相對垂度差不大于10mm。調整前應在索股上做上標記，保證調整量準確無誤。一般索股依據(jù)相對于基準索股進行相對垂度調整，一般索股與基準索股高程誤差在±10mm。9.2.7錨跨張力調整每根索股架設完成垂度調整好后進行錨碇索股張力調整，錨跨張力與設計值誤差控制在±10KN范圍內。對于本橋采用的液壓千斤頂法進行張力調整，千斤頂在使用前應進行標定，并將標定資料報送監(jiān)理處。為準確掌握索股張力的變化規(guī)律，除施工單位采用液壓千斤頂做測量外，監(jiān)理單位應以弦振法測試索力進行復核，當兩種方法差值超過10KN時，則需對該索股索力重新進行調整直到合格為止。調整完畢后，施工單位應報送索股張力調整記錄表。為避免因溫度變化過大時索股在鞍槽中產生滑動，施工中應采取有效的防滑措施：1）在散索鞍出口處，調整好的索股用紅油漆標記劃線，觀察索股是否發(fā)生滑移；2）錨跨張力在溫度比較穩(wěn)定，溫度場分布比較均勻的夜間進行調整；3）調整好的索股用木楔、千斤頂進行頂壓，防止索股在散索鞍鞍槽中滑動。10、監(jiān)理驗收標準10.1基本要求1）索股成品應有合格證，必須按設計和有關技術規(guī)范要求驗收合格方可架設；2）索股入鞍、入錨位置必須符合設計要求，架設時嚴禁索股彎折、扭轉和散開；3）索股錨固應與錨板正交，錨頭鎖定裝置應牢固；4）架設后索股鋼絲應平行順直，無鼓絲，不重疊；5）索股順直，不交叉，不出現(xiàn)扭轉；6）索股鋼絲鍍鋅層保護完好，表面清潔。10.2索股架設實測項目索股架設實測項目具體見下表。**大陸連島工程**大橋公路建設項目懸索橋：主纜架設工程現(xiàn)場質量檢驗報告單承包人：**公路橋梁建設集團有限公司合同號：E標監(jiān)理單位：**橋梁建筑工程監(jiān)理公司編號：浙路（ZJ）883工程名稱施工日期樁號、部位檢驗日期基本要求項次要求內容檢查記錄.1索股成品應有合格格證，必須按按設計和有關關技術規(guī)范要要求驗收合格格方可架設。.2索股入鞍、入錨位位置必須符合合設計要求，架架設時嚴禁索索股彎折、扭扭轉和散開。.3索股錨固應與錨板板正交，錨頭頭鎖定裝置應應牢固。實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查頻率（方法）檢查情況(實測值)備注1關鍵項目索股高程（m）基準中跨跨中＋L/20000全站儀：測量跨中中邊跨跨中＋L/10000上、下游高差10一般相對于基準索股0，＋5全站儀或專用卡：：測跨中2錨跨索股力偏差符合設計要求檢3主纜空隙率（％）＋2量直徑和周長后計計算：測索夾夾處和兩索夾夾間4一般項目主纜直徑不圓度（％％）2緊纜后橫豎直徑之之差，與設計計直徑相比，測測兩索夾間外觀鑒定項次外觀鑒定內容檢查描述8．11．3．1架設后索股鋼絲平平行順直，無無鼓絲，不重重迭。不符合合要求時應處處理，并減1—3分。8．11．3．2索股順直，不交叉叉，否則應進進行處理。如如有扭轉現(xiàn)象象，每處減3－5分。8．11．3．3索股鋼絲鍍鋅層保保護完好，表表面潔凈。不不符合要求時時減1－3分。檢測結論檢驗負責人日期施工負責人日期質檢員日期施工員日期注：1、本表簽字人員一般應指單位工程的相關人員（檢驗負責人除外）**大陸連島工程**大橋公路建設項目懸索橋：#索股架設現(xiàn)場質量檢驗報告單承包人：**公路橋梁建設集團有限公司合同號：E標監(jiān)理單位：**橋梁建筑工程監(jiān)理公司編號：浙路（ZJ）883工程名稱施工日期樁號、部位檢驗日期基本要求項次要求內容檢查記錄.1索股成品應有合格格證，必須按按設計和有關關技術規(guī)范要要求驗收合格格方可架設。.2索股入鞍、入錨位位置必須符合合設計要求，架架設時嚴禁索索股彎折、扭扭轉和散開。.3索股錨固應與錨板板正交，錨頭頭鎖定裝置應應牢固。實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查頻率（方法）檢查情況(實測值)備注1關鍵項目索股高程（m）基準中跨跨中＋L/2000全站儀：測量跨中中邊跨跨中＋L/10000上、下游高差10一般相對于基準索股0，＋5全站儀或專用卡：：測跨中2錨跨索股力偏差符合設計要求檢3主纜空隙率（％）＋2量直徑和周長后計計算：測索夾夾處和兩索夾夾間4一般項目主纜直徑不