2023年勞動(dòng)部助理物流師試題

職業(yè)道德題

（一）單項(xiàng)選擇題1．職業(yè)道德的核心和基礎(chǔ)是（B）。

A．誠實(shí)守信B．愛崗敬業(yè)C．辦事公道D．服務(wù)群眾

2．職業(yè)在社會(huì)中生存和發(fā)展的基石是（B）。

A．奉獻(xiàn)社會(huì)B．誠實(shí)守信C．辦事公道D．服務(wù)群眾

3．現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)從（A）和行為規(guī)范兩個(gè)層面來開展。

A．核心價(jià)值觀B．敬業(yè)精神C．規(guī)章制度D．公司文化

4．職業(yè)工作正常進(jìn)行的行為規(guī)范應(yīng)是（C）。

A．誠實(shí)守信B．愛崗敬業(yè)C．辦事公道D．服務(wù)群眾

5．以下不屬于敬業(yè)的表現(xiàn)是（D）。

A．愛崗B．對工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)

C．樂業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)D．誠實(shí)勞動(dòng)，遵紀(jì)守法

6．單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評選，采用匿名投票方法。作為該單位職工，在下列投票行為中，最對的的選擇應(yīng)當(dāng)是（C）。

A．認(rèn)為誰也不符合條件，棄權(quán)B．認(rèn)為自己夠條件，投自己一票

C．把票投給最符合條件的人員D．誰為人好，就投誰的票

7．客戶服務(wù)的核心是（A）。

A．給客戶以希望B．為客戶制定物流作業(yè)方案與計(jì)劃

C．維系客戶D．采用客戶關(guān)系管理軟件系統(tǒng)

8．現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于（C）。

A．職業(yè)是個(gè)人對社會(huì)的天職B．職業(yè)是追逐利潤的途徑

C．職業(yè)是生存與尋求成功之徑D．職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑

9．與物流客戶的交流中，（B）是重要的方式。

A．傳真溝通B．電話溝通C．郵件溝通D．當(dāng)面溝通

10．物流國際法律法規(guī)是根據(jù)長期的實(shí)踐，為保障（C）的利益而逐漸完善的。

A．貨主和最終客戶B．物流商和最終客戶

C．貨主和物流商D．物流商

11．物流公司應(yīng)維護(hù)客戶利益，特別是（C）在貨損發(fā)生索賠時(shí)更應(yīng)維護(hù)客戶利益。

A．發(fā)貨方B，船代C．貨代D．船公司

12．實(shí)現(xiàn)人生抱負(fù)價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（C）。

A．工作環(huán)境B．思維方式

C．創(chuàng)新活動(dòng)D．堅(jiān)強(qiáng)的意志

13．（D）是現(xiàn)代公司，特別是大型公司的力量所在。

A．客戶利益B．行為規(guī)范C．競爭能力D．團(tuán)隊(duì)精神

14．（B）不僅是從業(yè)人員個(gè)人教養(yǎng)的反映，也是物流公司文化的鮮明表現(xiàn)。

A．聲音語言B．身體語言C．文化知識(shí)D．技術(shù)

15．物流是典型的以（D）為依存的行業(yè)，從業(yè)人員的行為代表著物流公司的形象。

A．運(yùn)送B．倉儲(chǔ)C．搬運(yùn)D．市場營銷

（二）多項(xiàng)選擇題

16．公司的形象涉及（AC）。

A．產(chǎn)品品牌B．內(nèi)部形象

C．公司社會(huì)責(zé)任感D．領(lǐng)導(dǎo)形象

17．公司文化的整體功能表現(xiàn)在（BCD）。

A．克制個(gè)人對集體的獨(dú)立傾向B．增強(qiáng)人們的整體意識(shí)

C．協(xié)調(diào)內(nèi)部人員間的各種關(guān)系D．增強(qiáng)公司的親和力

18．下列關(guān)于道德的說法中，對的的有（BCD）。

A·道德是職業(yè)關(guān)系的特殊性規(guī)范B．道德是人區(qū)別于動(dòng)物的重要標(biāo)志

C．道德是現(xiàn)代文明社會(huì)的產(chǎn)物D．道德是共同遵守的準(zhǔn)則

19．在真正評價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感的方面，應(yīng)當(dāng)是看其（BD）。

A．能否代表本公司形象B．能否完畢本職工作

C·能否得到普遍的認(rèn)可D．能否為客戶提供合格的服務(wù)

20．在下列“誠信”的說法中，對的的應(yīng)當(dāng)是（AB）。

A．真實(shí)不欺

B．真心實(shí)意地履行諾言

C．“誠”不能沒有條件，一方面要看對方是否“誠實(shí)”

D．“信”是雙方的事，對方不“信”，則自己就不能“信’’

21．誠實(shí)勞動(dòng)的重要性重要體現(xiàn)在（ABC）。

A．關(guān)系到勞動(dòng)者人生追求和人生價(jià)值的實(shí)現(xiàn)

B．直接影響公司的興衰成敗

C．影響到公司的市場競爭力

D．與個(gè)人利益的實(shí)現(xiàn)有直接聯(lián)系

22．職業(yè)活動(dòng)是（AD）。

A．人生歷程的重要環(huán)節(jié)B．專業(yè)技能素質(zhì)

C．為人處世的主線規(guī)定D．職業(yè)發(fā)明精神

23．勞動(dòng)者素質(zhì)是一個(gè)多內(nèi)容、多層次的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，重要涉及（AB）。

A．職業(yè)道德素質(zhì)B．關(guān)系到公司的發(fā)展

C．與人的親和力D．使人獲得全面發(fā)展的重要途徑

24．關(guān)于職業(yè)技能的對的說法是（ABD）。

A．職業(yè)技能是人們履行職業(yè)責(zé)任的能力

B．職業(yè)技能與職業(yè)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)

C．職業(yè)技能高低要靠個(gè)人的進(jìn)取精神

D．人的先天因素影響了職業(yè)技能的高低

25．關(guān)于售后服務(wù)，對的的做法是（AC）。

A·訪問經(jīng)常性顧客B．給客戶導(dǎo)致重大損失時(shí)尋求法律解決

C．顧客投訴立即上門D．顧客投訴時(shí)要上報(bào)解決

理論知識(shí)題

（一）單項(xiàng)選擇題

1．從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段、（C）、現(xiàn)代物流階段。

A．機(jī)械物流階段B．自動(dòng)化物流階段

C．傳統(tǒng)物流階段D．集成化物流階段

2．（A）被稱為生產(chǎn)的終點(diǎn)，社會(huì)物流的起點(diǎn)。

A．包裝B．運(yùn)送C．流通加工D．裝卸搬運(yùn)

3．下列關(guān)于物流的說法不對的的是（B）。

A．社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離

B．在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了

C．在一定條件下，商流與物流分離可以減少物流成本

D．采用賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式

4．物流系統(tǒng)的支持要素涉及（A）。

A．體制制度、法律法規(guī)、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等

B．人、財(cái)、物

C．物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)

D．包裝、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)送、配送、信息等

5．供應(yīng)鏈管理的最終目的是（D）。

A．物品及時(shí)供應(yīng)B．物品流程最優(yōu)化

C．成本最低化D．物品供應(yīng)及時(shí)化和物品流程最優(yōu)化

6．在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理庫存（VMI）的情況下，采購是以（C）的方式完畢的。

A．定量訂貨B．?dāng)M定訂貨點(diǎn)

C．供應(yīng)商自動(dòng)補(bǔ)貨D．準(zhǔn)時(shí)化（JIT）

7．物流的兩大實(shí)體功能是保管與（C）。

A．包裝B．裝卸搬運(yùn)C．運(yùn)送D．流通加工

8．公司物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)是（C）。

A．供應(yīng)物流B．生產(chǎn)物流C．銷售物流D．逆向物流

9．負(fù)責(zé)制定物流運(yùn)營計(jì)劃、物流運(yùn)營信息支持和財(cái)務(wù)管理，擬定執(zhí)行管理層人員的職責(zé)權(quán)限、物流人事、薪酬以及行政后勤支持的是（B）。

A．物流決策管理層B．物流職能管理層

C．物流執(zhí)行管理層D．物流作業(yè)管理層

10．廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于（A）控制類型。

A．推動(dòng)型控制B．負(fù)饋控制

C．拉動(dòng)型控制D．前反饋控制方式

11．屬于操作層的信息管理的是（B）

A．成本核算B．出入庫信息

C．流通價(jià)格規(guī)劃D．運(yùn)送調(diào)度計(jì)劃信息

12．我國集裝箱的重量系統(tǒng)采用5T，10T，20T，30T四種，相應(yīng)20T的型號(hào)是（C）

A．5DB．10DC．1CCD．1AA

13．物流模數(shù)是物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)，以（A）為主。

A．1200mm×1000mmB．1200mm×800mm

C．1100mm×1100mmD．600mm×400mm

14·（B）的數(shù)量占總客戶數(shù)量比例30%，所發(fā)明的利潤占公司總利潤的30%。

A關(guān)鍵客戶B．潛力客戶C．一般客戶D．VIP客戶

15．延長訴訟時(shí)效為2年的規(guī)則是（C）。

A·<海牙規(guī)則>B．（維斯比規(guī)則）C·（漢堡規(guī)則）D．（華沙公約）

16．流通型倉庫的設(shè)計(jì)規(guī)定是（C）。

A．增長搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫效率

B·為減少物品庫內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉庫結(jié)構(gòu)

C·增長進(jìn)出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例

D．貨位大型化與通道寬闊

17在境內(nèi)設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)換裝運(yùn)送工具，而不通過境內(nèi)陸路運(yùn)送的貨品是（B）。

A．過境貨品B．轉(zhuǎn)運(yùn)貨品C．出境貨品D．通運(yùn)貨品

18．進(jìn)口貨品的收貨人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)送工具申報(bào)進(jìn)境之日起（B）內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。

A·7日B．14日C．30日D．60日

19．從變化率與平均運(yùn)送時(shí)間的比率來分析，（A）運(yùn)送是最可靠的運(yùn)送方式。

A．公路B。鐵路C。水路D。航空

20·倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程，重要由入庫、（B）和出庫三個(gè)階段所組成。

A驗(yàn)收B．保管C．搬運(yùn)D．儲(chǔ)存

21．倉庫總平面布置時(shí)要進(jìn)行功能分區(qū)，下列布置方法對的的是（D）。

A·儲(chǔ)存區(qū)要與卸貨區(qū)相鄰B．儲(chǔ)存區(qū)要與裝貨區(qū)相鄰

C·儲(chǔ)存區(qū)要與辦公區(qū)相鄰D．儲(chǔ)存區(qū)要與驗(yàn)貨區(qū)相鄰

22·以下商品出庫作業(yè)流程對的的是（A）。

A·核單備料一復(fù)核一包裝一點(diǎn)交—登賬—現(xiàn)場和檔案清理

B·核單備料一包裝一復(fù)核一點(diǎn)交一登賬一現(xiàn)場和檔案清理

C·核單備料—包裝一點(diǎn)交一復(fù)核一登賬一現(xiàn)場和檔案清理

D·核單備料一包裝一點(diǎn)交—登賬一復(fù)核一現(xiàn)場和檔案清理23．協(xié)議倉儲(chǔ)有許多有點(diǎn)：如能提供定制服務(wù)、有較高的服務(wù)水平、能減少成本、能提供高效的配送服務(wù)等。但也有一些缺陷，其最大的缺陷在于（A）。

A·客戶喪失了物流控制權(quán)B．與客戶需求不符

C協(xié)議倉儲(chǔ)成本超過自營倉儲(chǔ)成本D．缺少足夠的倉儲(chǔ)量

24．某配送中心每年配送A商品18250箱，訂貨提前期10天，那些A商品的訂貨點(diǎn)為（B）

A50箱B．500箱C．100箱D．I825箱

25．第三方物流公司在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用（A）組織結(jié)構(gòu)。

A·直線式B．職能式C．矩陣式D．混合式

26．A類商品采購策略是（C）。

A·大量采購B．中量采購C．少量采購D．按需采購

27·配送中心對物流成本、物流服務(wù)決策時(shí)，（A）不可取。

A·提高物流服務(wù)水平，不惜增長成本B．庫存合理化

C．提高配送效率D．提高服務(wù)水平

28．公司的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于公司經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是（B）。

A·戰(zhàn)略宗旨B．戰(zhàn)略思想C．戰(zhàn)略目的D．戰(zhàn)略方案

29．接力式揀貨是（C）方式的產(chǎn)物。

A．按揀貨單位分區(qū)B．按揀貨方式分區(qū)

C．按工作分區(qū)D．按揀貨工具分區(qū)

30·某配送中心P向Al、A2、A3三個(gè)客戶點(diǎn)配送貨品，互相之間的運(yùn)送距離如圖2－1

所示，貨品總量不超過車輛的額定重量，其最佳的巡回送貨路線是（C）。P

圖2一l配送中心與客戶點(diǎn)運(yùn)送距離示意

A．PA2A3AlPB．PA3A2AxPC．PA2A1A3PD．PA1A2A3AjP

31．某配送中心位于A點(diǎn)，現(xiàn)要將一批電視機(jī)等家用電器配送到位于B，C，D處的3

家商場，運(yùn)貨車從A點(diǎn)出發(fā)，送完貨后返回，配送線路圖如圖22所示，圖中帶箭頭的線

分別表達(dá)兩地往返的方向，數(shù)字表達(dá)兩地之間的路程（單位為km），圖中無箭頭的線表達(dá)可

往返線路。問：最優(yōu)配送線路是（A）。

圖2—2某家電配送示意圖

A．ABDCAB．ADBCAC．ACBDAD．ADCBA

32·容易導(dǎo)致雙重領(lǐng)導(dǎo)，職責(zé)不清，部門之間關(guān)系較為復(fù)雜的配送中心機(jī)構(gòu)組織類型是

C）。

A·參謀型B．金字塔型C．矩陣型D．運(yùn)用型

33．關(guān)于自動(dòng)化立體倉庫描述對的的是（A）。

A．易先進(jìn)先出B．存儲(chǔ)量較少

C．不易先進(jìn)先出D．不便清點(diǎn)和盤庫

34．下列關(guān)于運(yùn)送商務(wù)運(yùn)作過程描述對的的是（B）。

A．涉及運(yùn)送市場營銷、運(yùn)送協(xié)議訂立、擬定運(yùn)送方式、運(yùn)送保險(xiǎn)

B·涉及運(yùn)送市場營銷、運(yùn)送協(xié)議訂立、擬定運(yùn)費(fèi)、運(yùn)送保險(xiǎn)

C·涉及運(yùn)送市場調(diào)查、運(yùn)送協(xié)議訂立、擬定運(yùn)送方式、運(yùn)送保險(xiǎn)

D．涉及運(yùn)送市場調(diào)查、運(yùn)送協(xié)議訂立、擬定運(yùn)費(fèi)、

35．下列幾種有關(guān)鐵路運(yùn)價(jià)描述對的的是（A）。

A．我國鐵路普通運(yùn)價(jià)是由物品類別的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)營基價(jià)組成

B．特定運(yùn)價(jià)一定高于普通運(yùn)價(jià)

C．特定運(yùn)價(jià)一定低于普通運(yùn)價(jià)

D．零擔(dān)貨品運(yùn)價(jià)由每噸發(fā)到基價(jià)和每噸公里運(yùn)營基價(jià)組成

36．劉XX到福州鐵路東站辦理至北方某站的托運(yùn)，500kg的貨品，里程為1100km，

查運(yùn)價(jià)率表知：發(fā)到基價(jià)0．122元/（10kg）。運(yùn)營基價(jià)為0．000504元/（10kg。km），其運(yùn)費(fèi)為（A）。

A．33．82元B．32．44元C．34－88元D．23．44元

37．商品盤點(diǎn)的目的是（D）。

A．檢查賬簿B．檢查商品的質(zhì)量

C．檢查商品儲(chǔ)存的條件D．核查商品賬實(shí)是否相符

38．以下關(guān)于班輪運(yùn)送的運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)說法對的的是（A）。

A．按重量、體積和價(jià)值三種計(jì)算方法，選擇其中收費(fèi)最高計(jì)算運(yùn)費(fèi)

B．按重量、體積和價(jià)值三種汁算方法，選擇其中收費(fèi)最低計(jì)算運(yùn)費(fèi)

C．班輪運(yùn)費(fèi)＝基本費(fèi)率×貨運(yùn)量＋各項(xiàng)附加費(fèi)

D．班輪運(yùn)費(fèi)＝基本費(fèi)率＋各項(xiàng)附加費(fèi)×貨運(yùn)量

39．按不同貨品等級制定的包箱費(fèi)率是（B）。

A．FAK包箱費(fèi)率B．FCS包箱費(fèi)率

C．F、CA包箱費(fèi)率D．FCB包箱費(fèi)率

40．海洋貨品運(yùn)送保險(xiǎn)中，責(zé)任范圍最小的基本險(xiǎn)是（A）。

A．平安險(xiǎn)B．水漬險(xiǎn)C．一切險(xiǎn)D．附加險(xiǎn)

41．下列不屬于項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的物流特性是（C）。

A．物料與具體產(chǎn)品存在一一相應(yīng)的相關(guān)需求

B．供應(yīng)商多變，外部物流較難控制

C．產(chǎn)成品占用較大

D．生產(chǎn)過程原材料、在制品占用大

42．多品種小批量型生產(chǎn)與項(xiàng)目型生產(chǎn)物流特性的共同點(diǎn)是（C）。

A．物料消耗定額容易制定

B．工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律

C．供應(yīng)商多變，外部物流較難控制

D．產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)存在一定的反復(fù)性

43．具有輻射范圍大、少品種大批量、存儲(chǔ)吞吐能力強(qiáng)等條件特性的物流場合稱為

（C）。

A．集散中一L"B．集貨中心C．物流中心D．配送中心

44．物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層、（B）、操作層。

A．決策層B．執(zhí)行層C．設(shè)計(jì)層D．基礎(chǔ)層

45．配送中心的作業(yè)流程對的的是（C）。

A．進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、配貨、送貨B．進(jìn)貨、儲(chǔ)存、配裝、分揀、送貨

C．進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、送貨D．進(jìn)貨、分揀、儲(chǔ)存、配裝、送貨

46．下列描述不符合定期租船協(xié)議規(guī)定的是（C）。

A．船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮

B．船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)

C．船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨品裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)

D．承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單

47．物料需求計(jì)劃（MRP）中，某零部件的本期計(jì)劃訂單產(chǎn)量3200件，本期凈需求量1800件，安全庫存量200件，則計(jì)劃庫存量是（D）。

A．5200件B．1200件C．1700件D．1400件

48．貨品裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（A）。

A．已裝船提單B．收貨待運(yùn)提單C．清潔提單D．不清潔提單

49．（D）是對一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。

A．利益分離，垂直控制B．利益沖突，分割管理

C．共同利益，互諒互讓D．利益相關(guān)，平行共存

50．船舶所有人保存船舶的所有權(quán)，而將船舶的占有權(quán)轉(zhuǎn)移給租船人以供運(yùn)送，由租船人雇用船長、船員，并按照使用船舶的時(shí)間支付租金的協(xié)議稱之為（B）。

A．航次租船協(xié)議B．光船租賃協(xié)議

C．定期租船協(xié)議D．提單運(yùn)送協(xié)議

51．為提高物流活動(dòng)效率，在物流運(yùn)營結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮（D）。

A．盡量減少中轉(zhuǎn)倉庫B．盡量采用混合結(jié)構(gòu)

C．盡量采用直送結(jié)構(gòu)D．空問和時(shí)間因素的互相作用

52．使用兩種運(yùn)送方式將卸至美國西海岸港口的貨品通過鐵路運(yùn)抵美國的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的運(yùn)送方式是（B）。

A．SLBB．OCPC．MLBD．IPI

53．在倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)中應(yīng)對倉庫的（A）進(jìn)行設(shè)立，以保證倉庫儲(chǔ)存能滿足客戶的規(guī)定。

A．最大庫存量/最小庫存量B．最大庫存量/最大庫存量

C．最小庫存量/最大庫存量D．最小庫存量/最小庫存量

54．在運(yùn)送管理信息系統(tǒng)通常會(huì)有一個(gè)叫（D）的模塊，該模塊涉及公司財(cái)務(wù)管理的所有過程，如費(fèi)用登記確認(rèn)、發(fā)票的制作、實(shí)收實(shí)付的確認(rèn)和銷賬、最終生成公司所需的記錄分析表格。該模塊主可對每一業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行登記確認(rèn)，及時(shí)判斷業(yè)務(wù)盈虧狀況。

A．記錄分析管B．查詢與報(bào)表

C．運(yùn)營分析D．費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)

55．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（D）為中心。

A．庫存戰(zhàn)略B．運(yùn)送戰(zhàn)略C．設(shè)施分布D．顧客服務(wù)水平

56．一個(gè)完整的GIS物流分析軟件集成了（D）四種模型。

A．鐵路運(yùn)送管理、汽車定位、跟蹤調(diào)度、空中管理

B．車輛、船舶跟蹤，信息傳遞和查詢，及時(shí)報(bào)警

C．汽車定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援、空中管理

D．車輛線路、網(wǎng)絡(luò)物流、分派集合、設(shè)施定位

57．提高運(yùn)送合理化的最重要措施是（D）。

A·提高運(yùn)送工具實(shí)載率B．減少運(yùn)費(fèi)

C·提高運(yùn)送速度D．提高運(yùn)送工具使用率

58·（D）lSasystemappliedtomaximizeprofitsforallpartiesmthewholelogistiCsys—ternandothereConomiCsystems．

A．SupplyChain

B．CustomerRelationshipManagement

C．StandardizedLogistiC

D．SupplyChainManagement

59·ZerostoCkmeansthattheinventoryisoutsourCedto（B）ortobekeptInaverylow

A．MRPB．TPI，serviCeC．DRPD．SCM

60·（A）isthemanagementsystemtoControltheamountofmaterialConsumedandtoreduCeinventoryinthemanufaCturingCompany．

AlMRPB．DRPC．ERPD．MRPⅡ

（二）多項(xiàng)選擇題

61．屬于現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)有（ABCD）。

A·少庫存B．運(yùn)送快

C·物流流程快捷D．面向市場

62·由（BC）方式構(gòu)成的庫存管理是供應(yīng)物流的核心部分。

A·定量訂貨與定期訂貨B．傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量

C．現(xiàn)代的物料需求計(jì)劃D．零庫存

63．商品驗(yàn)收的基本規(guī)定有（ABCD）。

A·及時(shí)B．準(zhǔn)確C．嚴(yán)格D．經(jīng)濟(jì)

64．增值服務(wù)的特定內(nèi)容是（BD）。

A·所有與基本服務(wù)相同B．定制化差異性服務(wù)

C·減少服務(wù)附加收費(fèi)D．超越客戶自身營利能力的服務(wù)

65·商品檢查的內(nèi)容有（ABD）。

A·查數(shù)量B．查質(zhì)量C．查賬簿D．查安全

66·運(yùn)送代理在（BD）方面有優(yōu)勢，貨品托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。

A·運(yùn)送線路設(shè)計(jì)與中轉(zhuǎn)安排B．節(jié)省攬貨成本

C·聯(lián)合運(yùn)送中介D．優(yōu)化運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)

67．美國沃爾瑪?shù)呐渌椭行膶儆冢ˋBC）。

A·零售型B．自有型C．區(qū)域型D．分貨型

68·與FCL/FCL（整箱貨對整箱貨）相應(yīng)的交接方式是（AB）。

A．Dool|DoorB．CY}CYC．CFS|CYD。Hook|Hook

69·沉遁加工的作用有（ABCD）。

A·提高配送的經(jīng)濟(jì)效益B．滿足客戶需求的多樣化

C．促進(jìn)銷售D．提高物流效率

70出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨品由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體涉及（ABC）。

A．貨品轉(zhuǎn)運(yùn)艙位申請與確認(rèn)B．貨品接受與裝船

C．貨運(yùn)中轉(zhuǎn)單證D．中轉(zhuǎn)費(fèi)用的分派與支付

71．下列（AD）屬于按空間組織生產(chǎn)物流的組織形式。

A．工藝專業(yè)化B．順序移動(dòng)方式C．平行移動(dòng)方式D．對象專業(yè)化

72．運(yùn)送合理化要解決的重要問題是（BD）。

A．運(yùn)送工具承載不妥B．超過單程滿載

C．運(yùn)送工具成本消耗選擇不妥D．合理選擇運(yùn)送方式與工具

73．對于自有倉庫的大公司建立輸配送系統(tǒng)時(shí)應(yīng)采用專運(yùn)或?qū)Ｅ湫?，其?yōu)點(diǎn)是（ABCD）。

A．減少配送成本B．提高物流時(shí)效

C．減少損壞D．減少儲(chǔ)存空間

74．海運(yùn)費(fèi)按（ABD）不同方式分別汁價(jià)。

A．班輪B．租船C．整箱與拼箱D．集裝箱

75一體化物流具有提高物流效率、減少物流成本的效果，它涉及（ACD）。

A．垂直一體化物流B．集團(tuán)化

C．水平一體化物流D．網(wǎng)絡(luò)一體化物流

76．運(yùn)送與配送管理信息系統(tǒng)的車輛管理功能有（ABD）。

A．車輛調(diào)度B．車輛與貨品跟蹤

C．司機(jī)收款D．派車單回場確認(rèn)

77．國際貨品運(yùn)送方式涉及（ABCD）。

A．國際海上貨品運(yùn)送B．國際航空貨品運(yùn)送

C．國際鐵路貨品運(yùn)送D．國際貨品多式聯(lián)運(yùn)

78．公共倉儲(chǔ)費(fèi)率的擬定通常以單位時(shí)間內(nèi)占用了多少倉儲(chǔ)空間作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但還考

慮了（ABD）等因素。

A．貨品的價(jià)值B．貨品的包裝

C．貨主的距離D．貨品的存儲(chǔ)量與規(guī)律

79．物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本模式是（ABD）。

A．最小總成本策略B．最高顧客服務(wù)策略

C．最大利潤策略D．最大競爭策略

80．調(diào)查表的內(nèi)容有（ABC）。

A．被凋查者基本資料B．調(diào)查項(xiàng)目內(nèi)容與順序編號(hào)

C．調(diào)查表填寫說明D．調(diào)查表錄入方式

81．推行共同配送也許存在的管理問題有（ABC）。

A．難于商品管理B．商業(yè)機(jī)密也許泄露

C．收益分派比較困難D．物流成本上升

82．下列幾種公路運(yùn)費(fèi)的有關(guān)規(guī)定描述對的的是（ACD）。

A．接運(yùn)其他運(yùn)送方式的貨品可按前程運(yùn)送方式運(yùn)單上記載的重量計(jì)算

B．由托運(yùn)人自行裝車的，裝足的按車輛額定噸位、

C同一運(yùn)送區(qū)間有兩條以上營運(yùn)路線的，按最短路線計(jì)費(fèi)

D．拼裝分卸從第一裝貨點(diǎn)到最后一個(gè)卸貨點(diǎn)止的載重里程計(jì)費(fèi)

83．下列屬于項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的物流特性是（ABD）。

A．物料與具體產(chǎn)品存在一一相應(yīng)的相關(guān)需求

B．供應(yīng)商多變，外部物流較難控制

C．工序之間的物流聯(lián)系較規(guī)律

D．生產(chǎn)過程加工路線多變、方向不定

84．倉庫總平面普遍劃分為（ABC）。

A．作業(yè)區(qū)B．輔助區(qū)C．行政生活區(qū)D．周轉(zhuǎn)區(qū)

85．下列費(fèi)用屬于定期租船人支付的項(xiàng)目有（ABD）。

A．港口使費(fèi)B．裝卸費(fèi)C．船員給養(yǎng)D．燃料費(fèi)

86．倉庫作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮（ABD）。

A．商品吞吐量B．倉庫作業(yè)流程

C．與庫外公路連接D．倉庫設(shè)施與設(shè)備特點(diǎn)

87．“三不三核五檢查”的三核是指（ACD）。

A．核對憑證B．核對包裝C．核對賬卡D．核對實(shí)物

88．MRP的輸入文獻(xiàn)是（ABC）。

A．主生產(chǎn)計(jì)劃B．物料清單

C．庫存信息D．各