2023年新版適任考試水手業(yè)務(wù)試題庫

適任考試水手業(yè)務(wù)試題庫航?；A(chǔ)篇一、海圖與識(shí)圖1．航用海圖基本特點(diǎn)是。A恒向線在圖上是直線和等角投影B經(jīng)線、緯線各自平行，且經(jīng)、緯線互相垂直C各點(diǎn)的比例尺均相等D沒有變形2．墨卡托誨圖上，在赤道上緯度1ˊ和經(jīng)度1ˊ的長度是。A同樣長B緯度1ˊ比經(jīng)度1ˊ長C緯度1ˊ比經(jīng)度1ˊ短D緯度1ˊ比經(jīng)度1ˊ長1倍3．海圖上的“適淹礁”是指。A在深度基準(zhǔn)面適淹的礁石B在平均海面適淹的礁石C在大潮高潮面適淹的礁石D在大潮低潮面適淹的礁石二、經(jīng)緯度與度量1．地球緯度是。A某地的法線與赤道面的夾角B某地與地心的連線與赤道的夾角C地球橢圓子午線上某地和地心連線與赤道的夾角D某地橢圓子午線上的法線與赤道面的夾角2．地理經(jīng)度是格林子午線到某地子午線間的。A赤道長度B赤道劣弧C緯度圈弧度D間距3．兩地間的緯差在之間。A0°~90°B0°~180°C0°~270°D0°~360°4．兩地間的經(jīng)差在之間。A0°~90°B0°~180°C0°~270°D0°~360°三、常用海圖圖式1．中版海圖圖式“”表達(dá)。A沉船上水深大于20mB沉船上水深小于20mC沉船上水深大于28mD沉船上水深小于28m2．英版海圖圖式“”表達(dá)。A沉船上水深大于20mB沉船上水深小于20mC沉船上水深大于28mD沉船上水深小于28m3．海圖圖式中“”表達(dá)。A明礁B暗礁C干出礁D適淹礁4．英版海圖圖式中“”表達(dá)。A漁柵B沉船C井架D不明深度的障礙物5．海圖上“”表達(dá)。A高程2.5mB水深2.5mC干出高度2.5mD未精測的水深，大約2.5m6．中版海圖圖式“”表達(dá)。A漲潮流B落潮流C海流D洋流四、方向的劃分與互相間的關(guān)系1．航海上的方向是指在上所指的方向。A測者地面真地平平面B測者幾何地平平面C測者視地平平面D子午圈2．N、E、S、W、4個(gè)點(diǎn)在方向上被稱為。A基點(diǎn)B隅點(diǎn)C三字點(diǎn)D羅經(jīng)點(diǎn)3．站在地球南極點(diǎn)的測者，其真北方向?yàn)?。A向上B向下C任意方向D無真北方向4．站在地球北極點(diǎn)的測者，其真北方向?yàn)?。A向上B向下C任意方向D無真北方向5．一個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)的度數(shù)為。A11°.15B11°15ˊC11°.35D11°.56．關(guān)于航海上常用的劃分方向的種類，說法不對的是。A圓周法B半圓法C羅經(jīng)點(diǎn)法D分點(diǎn)法7．“方向”以羅經(jīng)點(diǎn)計(jì)算一周，共有個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)。A8B16C32D368．航海上最常用的表達(dá)方向的方法是。A圓周法B半圓法C羅經(jīng)點(diǎn)法D基點(diǎn)法9．航海上用以表達(dá)風(fēng)流的大體方向時(shí)，常使用。A圓周法B半圓法C羅經(jīng)點(diǎn)法D基點(diǎn)法10．航海通常以作為計(jì)算方向的基準(zhǔn)。A正北B正南C正東D以上都對11．東北方向可表達(dá)為。ANEB045°C135°SED以上都對12．SE方向可表達(dá)為。A135°B045°SEC135°NED以上都對五、航海常用的幾種航向（方位）的讀取方法1．羅北偏離磁北的角度叫做。A磁差B自差C羅經(jīng)差D電羅經(jīng)差2．裝在遠(yuǎn)洋船上的磁羅經(jīng)的磁針?biāo)傅谋苯凶觥真北B磁北C羅北D極北3．真航向是。A船舶航行的方向B航首尾線的方向C船首向D船舶航行時(shí)真北至船首線的夾角4．真方位是。A真北線與方位線的夾角B航向線與方位線的夾角C真北線與船首線的夾角D真北經(jīng)與航向線的夾角5．磁羅經(jīng)自差重要隨改變而變化。A地區(qū)B時(shí)間C航向D方位6．船舶在航行中，應(yīng)經(jīng)常測定羅經(jīng)差和自差應(yīng)當(dāng)。A天天測一次B天天早晚各測一次C改航后在長航線上都應(yīng)測定DB＋C7．陀羅羅經(jīng)差的變化是隨的改變而發(fā)生變化的。A航向B方位C時(shí)間D航速和緯度六、舷角的概念1．舷角是。A船首向至方位線的夾角B物標(biāo)的方向C真航向減去真方位D船舶海上看物標(biāo)的方位2．關(guān)于舷角的計(jì)量是。A以船首為0°，順時(shí)針以0°~360°計(jì)量B以船首為0°，向左或向右，以0°~180°計(jì)量CA、B都對DA、B都錯(cuò)3．某船真航向235°，測得物標(biāo)在右舷45°，則該物標(biāo)的真方位為。A190°B235°C45°D280°4．某船真航向235°，測得物標(biāo)舷角為315°，則該物標(biāo)的真方位為。A190°B235°C315°D550°七、物標(biāo)記別的方法1．海圖上的等高線可表達(dá)。A山形B山高CA、B都對DA、B都不對2．海圖上的等高線。A越密物標(biāo)越陡峭B越疏物標(biāo)越陡峭C凸出部分為山谷D凹進(jìn)部分為山脊3．在觀測物標(biāo)時(shí)，下列對的的是。A不同方向看山形，山形各不相同B不同距離上觀測相同高度的物標(biāo)，遠(yuǎn)者顯比近者低C有時(shí)遠(yuǎn)處較高的物標(biāo)會(huì)被近處的低物標(biāo)遮擋D以上說法都對的八、燈光的射程與初顯1．1nmile的定義是。A地理緯度1ˊ的子午弧長度B1852mC海圖上1ˊ經(jīng)度的長度D地球球心角1ˊ所相應(yīng)的子午線弧長2．地球橢圓子午線上緯度1ˊ弧長。A在地球兩極為最短B在地球赤道為最短C在地球赤道為最長D在緯度45°為最長九、航標(biāo)的種類1．屬于固定航標(biāo)的是。A燈塔B燈船C雷達(dá)航標(biāo)D浮標(biāo)2．屬于無線電航標(biāo)的是。A燈塔B燈船C雷達(dá)航標(biāo)D浮標(biāo)3．屬于水上浮標(biāo)的是。A燈塔B燈船C雷達(dá)航標(biāo)D立標(biāo)4．助航標(biāo)志簡稱。A浮標(biāo)B燈標(biāo)C燈樁D航標(biāo)5．燈浮重要作用是。A標(biāo)示航道B供船舶定位C標(biāo)示暗礁D標(biāo)示錨地6．雷達(dá)航標(biāo)屬于。A固定航標(biāo)B水上浮標(biāo)C無線電航標(biāo)D以上都不對7．燈船屬于。A固定航標(biāo)B水上浮標(biāo)C無線電航標(biāo)D以上都不對8．燈塔屬于。A固定航標(biāo)B水上浮標(biāo)C無線電航標(biāo)D以上都不對9．國際浮標(biāo)A區(qū)中，右側(cè)面標(biāo)志的頂標(biāo)形狀為。A罐形B柱形C桿形D以上都不對10．國際浮標(biāo)A區(qū)中，左側(cè)面標(biāo)志的頂標(biāo)形狀為。A罐形B柱形C桿形D以上都可以11．北方位標(biāo)志的頂標(biāo)的特性為。A上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖向下B上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖向上C上下兩個(gè)黑色圓錐，錐底相對D上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖相對12．南方位標(biāo)志的頂標(biāo)的特性為。A上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖向下B上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖向上C上下兩個(gè)黑色圓錐，錐底相對D上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖相對13．西方位標(biāo)志的頂標(biāo)的特性為。A上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖向下B上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖向上C上下兩個(gè)黑色圓錐，錐底相對D上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖相對14．東方位標(biāo)志的頂標(biāo)的特性為。A上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖向下B上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖向上C上下兩個(gè)黑色圓錐，錐底相對D上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖相對15．安全水域標(biāo)志的標(biāo)頂為。A單個(gè)紅球B兩個(gè)紅球C單個(gè)綠球D兩個(gè)綠球16．孤立危險(xiǎn)物標(biāo)志的頂標(biāo)為。A單個(gè)黑球B上下兩個(gè)黑球C單個(gè)紅球D上下兩個(gè)紅球17．安全水域標(biāo)志的頂標(biāo)為。A單個(gè)黑球B上下兩個(gè)黑球C單個(gè)紅球D上下兩個(gè)紅球18．專用標(biāo)志的頂標(biāo)為。A單個(gè)紅色“X”形B兩個(gè)紅色“X”形C單個(gè)黃色“X”形D兩個(gè)黃色“X”形19．國際浮標(biāo)A區(qū)中，左側(cè)標(biāo)的光色為。A紅光B綠光C黃光D以上都可以20．孤立危險(xiǎn)物標(biāo)志的光質(zhì)為。A長閃10sB等明暗4sC閃（2＋1）D聯(lián)閃（2）白光21．安全水域標(biāo)志的光質(zhì)為。A長閃10sB等明暗4sC閃（2＋1）DA或者B十、中國海區(qū)助航標(biāo)志1．我國采用的海上助航標(biāo)志符合國際浮標(biāo)制度的。AA區(qū)BB區(qū)C兩者都符合D兩者都不符合2．側(cè)面標(biāo)志重要是用以。A標(biāo)示航道兩側(cè)界線B標(biāo)示推薦航道、特定航道C標(biāo)示航道兩側(cè)界線或標(biāo)示推薦航道、特定航道D以上都不對3．左側(cè)標(biāo)設(shè)在。A出口航道的左側(cè)界線B進(jìn)口航道的左側(cè)界線C航道走向的左側(cè)界線DB、C都對4．右側(cè)標(biāo)設(shè)在。A出口航道的右側(cè)界線B進(jìn)口航道的右側(cè)界線C航道走向的右側(cè)界線DB、C都對5．順航道行駛的船舶應(yīng)將側(cè)面標(biāo)志置于本船舷通過。A左B右C同名D異名6．《中國海區(qū)水上助航標(biāo)志》國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的基本頂標(biāo)形狀有。A罐形、錐形、球形、柱形和桿形B罐形、錐形、球形、柱形和叉形C罐形、錐形、球形、叉形和桿形D罐形、錐形、球形和叉形7．孤立危險(xiǎn)物的安全水域?yàn)?。A四周均是安全水域，可以航行B東面為安全水域C背面為安全水域D四周都是危險(xiǎn)區(qū)域，嚴(yán)禁航行8．紅白相間的直紋表達(dá)。A孤立危險(xiǎn)物標(biāo)志B南方位標(biāo)志C安全水域標(biāo)志D以上都不對9．黃色標(biāo)志重要用于。A孤立危險(xiǎn)物標(biāo)志B專用標(biāo)志C安全水域標(biāo)志D以上都可以10．我國水域右標(biāo)的基本形狀及涂色是。A紅色錐形B紅色罐形C綠色錐形D綠色罐形11．我國水域左標(biāo)的基本形狀及涂色是。A紅色錐形B紅色罐形C綠色錐形D綠色罐形12．在外?；驆u嶼之間的航道走向是圍繞大片陸地的。A漲潮流方向B落潮流方向C順時(shí)針方向D逆時(shí)針方向13．東方位標(biāo)志的為安全水域。A東側(cè)B西側(cè)C南側(cè)D北側(cè)十一、國際浮標(biāo)系統(tǒng)1．日本水域右側(cè)標(biāo)的基本形狀及涂色是。A紅色錐形B紅色罐形C綠色錐形D綠色罐形2．在外海或島嶼之間的航道走向是圍繞大片陸地的。A漲潮流方向B落潮流方向C順時(shí)針方向D逆時(shí)針方向3．北方位標(biāo)的特性是。A涂色上黃下黑B頂標(biāo)為兩黑色錐尖向下C燈質(zhì)為Q（3）或VQ（3）D涂色為上黑下黃4．東方位標(biāo)的特性是。A涂色為黃黑黃B頂標(biāo)為兩黑色錐形底對底C燈質(zhì)為Q（6）或VQ（6）D頂標(biāo)為兩黑色錐形錐尖相對5．南方位標(biāo)的特性是。A頂標(biāo)為兩黑色錐尖向下B涂色為黃黑黃C涂色為上黑下黃D燈質(zhì)為Q（9）或VQ（9）6．安全水域標(biāo)志通常。A標(biāo)明小的危險(xiǎn)物，表達(dá)其四周均有可航水域B設(shè)在航道中央，表達(dá)其四周均為可航水域CA、B都對DA、B都不對7．《國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制》分A、B兩個(gè)區(qū)域，其中，實(shí)行B區(qū)域的國家和地區(qū)有。A美洲、日本、韓國及菲律賓等B美洲、日本、英國及菲律賓等C美洲、日本及菲律賓等D美洲、韓國及菲律賓等8．《國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制》分A、B兩個(gè)區(qū)域，其不同點(diǎn)僅為。A方位標(biāo)B側(cè)面標(biāo)C安全水域標(biāo)D專用標(biāo)9．《中國海區(qū)水上助航標(biāo)志》國家標(biāo)準(zhǔn)是在基礎(chǔ)上制定的。A國際浮標(biāo)制度A區(qū)域B國際浮標(biāo)制度B區(qū)域C綜合A、B區(qū)域D以上都對10．《國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制》分A、B兩個(gè)區(qū)域，其中，實(shí)行A區(qū)域的國家和地區(qū)有。A美洲、日本、韓國及菲律賓等B美洲、日本、英國及菲律賓等C中國、日本及韓國等D歐洲、大洋洲等十二、疊標(biāo)導(dǎo)航系統(tǒng)1、方位疊標(biāo)由標(biāo)志組成。A1個(gè)B前后2個(gè)C至少3個(gè)D任意多個(gè)2．按方位疊標(biāo)航行時(shí)，船舶始終保持。A和疊標(biāo)一定距離B能同時(shí)看到兩個(gè)疊標(biāo)C疊標(biāo)重疊D以上都對3．運(yùn)用船首疊標(biāo)航行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏左，表白船舶。A偏右B偏左C偏離航道中央D不能擬定4．運(yùn)用船首疊標(biāo)航行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏左，表白船舶應(yīng)。A適當(dāng)右轉(zhuǎn)B適當(dāng)左轉(zhuǎn)C繼續(xù)行駛D停車5．運(yùn)用船首疊標(biāo)航行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏右，表白船舶。A偏右B偏左C偏離航道中央D不能擬定6．運(yùn)用船首疊標(biāo)航行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏右，表白船舶應(yīng)。A適當(dāng)右轉(zhuǎn)B適當(dāng)左轉(zhuǎn)C繼續(xù)行駛D停車十三、風(fēng)流壓差1．由于船舶自身運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)稱為。A真風(fēng)B船風(fēng)C假風(fēng)D視風(fēng)2．風(fēng)舷角是指風(fēng)向與之間的夾角。A風(fēng)中航跡向B船首尾線C真北D正橫線3．航海上把風(fēng)舷角小于的風(fēng)稱為頂風(fēng)。A5°B10°C15°D20°4．風(fēng)舷角在80°~100°之間的風(fēng)稱為。A順風(fēng)B橫風(fēng)C偏順風(fēng)D頂風(fēng)5．流向是指水流的。A來向B去向C與真航向間的夾角D與航跡向間的夾角6．風(fēng)流壓差即間的夾角.A真航向與風(fēng)中航跡向B真航向與流作用下的航跡向C真航向與風(fēng)流作用下的航跡向D羅航向與風(fēng)流作用下的航跡向7．真風(fēng)、船風(fēng)、視風(fēng)三者之間的矢量關(guān)系是。A視風(fēng)＝真風(fēng)＋船風(fēng)B船風(fēng)＝視風(fēng)＋真風(fēng)C真風(fēng)＝船風(fēng)－視風(fēng)D船風(fēng)＝真風(fēng)－視風(fēng)十四、各種航向間的關(guān)系1．位于地球北極的測者，其真北方向是。A無真北方向B真北方向不變C向下D向上2．位于地球南極的測者，其真北方向是。A無真北方向B真北方向不變C向下D向上3．下列是真航向符號(hào)。ATBBTCCCCDCB4．下列關(guān)于舷角的說法錯(cuò)誤的是。A它是以真北為基準(zhǔn)起算B它是以航向線為基準(zhǔn)起算C物標(biāo)在本船左邊可用Q左表達(dá)D物標(biāo)在本船右邊可用Q右表達(dá)5．真航向是。A船舶首尾線的方向B船舶航行的方向C船首向D船舶航行的真北至船首向的夾角6．舷角是。A船首向至方位線的夾角B物標(biāo)的方向C真航向減去真方位D船舶海上看物標(biāo)方位十五、船用時(shí)間1．全世界按經(jīng)度劃分為個(gè)時(shí)區(qū)。A12B20C25D182．東十二區(qū)的區(qū)時(shí)比西十二區(qū)的區(qū)時(shí)。A大12hB大24hCC小12hD小24h3．船舶往西航行跨過日界線，日期應(yīng)。A跳過1天B減少1天C不變D減少2天4．撥鐘一般在夜間分班，分次進(jìn)行。A三／二B二／三C三／三D二／二5．船舶向西航行進(jìn)入相鄰時(shí)區(qū)，應(yīng)將船鐘撥。A快1hB慢2hC慢1hD不變6．零時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)就是。A世界時(shí)B各國標(biāo)準(zhǔn)時(shí)C夏令時(shí)D地方時(shí)7．“Z0830”表達(dá)。A世界時(shí)8時(shí)30分B地方時(shí)8時(shí)30分C世界時(shí)8分30秒D世界時(shí)8月30日十六、潮汐知識(shí)、風(fēng)流影響1．潮汐的成因重要是由于產(chǎn)生的。A天體對海水的引力B月球?qū)Ｋ囊月球引力與月地共轉(zhuǎn)離心力D月引潮力和太陽引潮力2．發(fā)生潮汐的某一時(shí)刻，叫做。A潮時(shí)B潮高C潮差D潮齡3．某一時(shí)刻潮面離開潮高基準(zhǔn)面的高度，叫做。A潮時(shí)B潮差C潮高潮齡4．在一個(gè)潮汐周期內(nèi)，海面漲到最高位置時(shí)，稱為。A高潮B低潮C漲潮D落潮5．海面由高潮下降到低潮的過程，稱為。A平潮B漲潮C落潮D小潮6．在實(shí)際潮汐中，大潮一定發(fā)生在。A農(nóng)歷初一、十五B農(nóng)歷初一、十五之后C農(nóng)歷初一、十五之前D農(nóng)歷初七、初八，農(nóng)歷二十二、二十三C船首／船尾DA或B簡答題1．試述海里的定義？答：在地球橢圓子午線上緯度1ˊ所相應(yīng)的弧長，或地球橢圓子午線上的曲率圓中心角1ˊ所對的曲率圓弧長1nmile＝1852.25－9.31cos2φ它隨著緯度變化而變化，在赤道上最短，在兩極最長，我國規(guī)定1nmile長度為1852m。2．航向、方位、舷角的關(guān)系如何？答：TB＝TC＋Q或TB＝TC＋Q[Q右為（＋），Q左為（－）]。其中物標(biāo)的真方位是以測者北方向線為基準(zhǔn)度量的，與航向變化無關(guān)。物標(biāo)的舷角是以船首尾線為基準(zhǔn)度量的，因此，航向改變后，舷角也隨之改變。3．說出國際浮標(biāo)A、B區(qū)域的不同點(diǎn)？答：國際浮標(biāo)系統(tǒng)分“A區(qū)域”和“B區(qū)域”?！癆區(qū)域”和“B區(qū)域”是區(qū)別就在于其側(cè)面標(biāo)志的標(biāo)身和燈光顏色不同，“A區(qū)域”是“左紅右綠”，“B區(qū)域”是“左綠右紅”。水手專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)篇第一部分單項(xiàng)選擇題1．按國際海上人命安全公約的規(guī)定，凡載客超過以上的船舶叫客船。A5人B12人C20人D30人2．雜貨船的特點(diǎn)是。(D)A單層甲板B上層建筑豐滿C艙口大D甲板上設(shè)立較多的裝卸設(shè)備3．滾裝船的特點(diǎn)是。(C)A單層甲板B艙口大C多層甲板D吊桿較多4．船舶最上一層貫通船首到船尾之間的統(tǒng)長甲板稱為。(B)A下甲板B主甲板C貨艙甲板D頂甲板5．面向船首，首尾線左邊稱為。(B)AshipsideBportsideCbowDstarboardside6．甲板，依次叫二層甲板、三層甲板……(Ｂ)A由下而上B由上而下C由里往外D隨便指稱7．首尖艙常用做。（Ａ）A壓載水艙B倉庫C裝貨D裝載燃油8．雙層底艙常用做。（Ｄ）A裝載燃油B壓載水艙C污水艙D以上都對9．貨艙的污水進(jìn)一般設(shè)立在。（Ｂ）A貨艙的前部B貨艙的后部C貨艙的左、右中部D以上都不對10．從船首最前端到船尾最后端的水平距離稱為。（Ｃ）A垂線間長B船長C總長D型長11．干舷是指由吃水水線量至干舷甲板上緣的垂直距離。（Ａ）A在船中處B船首處C船尾處D船上甲板最低處12．吃水是指的垂直距離。（Ｃ）A船底與載重線B龍骨上緣至水線面C龍骨下緣至水線面D船尾處水下13．當(dāng)船舶的首吃水大于尾吃水時(shí)，稱為。（Ａ）A首傾B尾傾C橫傾D中傾14．當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時(shí)，稱為。（Ｂ）A首傾B尾傾C中傾D橫傾15．當(dāng)船舶的首尾平均吃水大于船中吃水時(shí)，稱為。（Ｃ）A中傾B橫傾C中拱D中垂16．當(dāng)船舶的首尾平均吃水小于船中吃水時(shí)，稱為。（Ｄ）A中傾B橫傾C中拱D中垂17．公制水尺字高為。（Ａ）A10cmB20cmC15cmD5cm18．英制水尺字高為。（Ｃ）A2inB4inC6inD10in19．總噸位就是。（Ｄ）A船舶的排水量B船舶滿載時(shí)的最大載重能力C夏季載重線時(shí)的最大載貨量D以上都不對20．總載重量是。（Ｂ）A總噸位減去凈噸位B滿載排水量減去空載排水量C排水量減去淡水、燃料D以上都不對21．讀取公制水尺時(shí)，水線剛好淹沒一個(gè)數(shù)字字頭，水尺讀數(shù)為。（Ｃ）A被淹沒的數(shù)B被淹沒數(shù)字的上一個(gè)數(shù)字C被淹沒的數(shù)字再加上10cmD以上都不對22．載重線標(biāo)圈中的橫線高度與載重線同高。（Ｂ）A熱帶B夏季C冬季D熱帶淡水23．貨品標(biāo)志的作用重要是。（Ｄ）A便于工作人員辨認(rèn)貨品B利于貨品的運(yùn)送、交接和保管C啟示工作人員對的操作以保持貨品的完整、人身及運(yùn)送安全D以上都是24．貨品標(biāo)志上的關(guān)于裝卸作業(yè)指示標(biāo)志屬于。（Ｃ）A主標(biāo)志B副標(biāo)志C注意標(biāo)志D警戒標(biāo)志25．下列一項(xiàng)不屬于船舶貨損因素。（Ｄ）A貨位不妥B艙內(nèi)堆碼不妥C襯墊隔票不妥D產(chǎn)品包裝不妥26．看艙理貨人員的職責(zé)涉及。（Ｄ）A監(jiān)督貨品質(zhì)量做好現(xiàn)場記錄，報(bào)告值班駕駛員B隨時(shí)注意天氣情況，如天氣變壞及時(shí)做好關(guān)艙準(zhǔn)備C隨時(shí)注意貨艙照明情況D以上都應(yīng)涉及27．自然排氣通風(fēng)時(shí)筒朝向應(yīng)。（Ａ）A所有向下風(fēng)B所有向上風(fēng)C上風(fēng)風(fēng)筒向上風(fēng)，下風(fēng)風(fēng)筒向下風(fēng)D上風(fēng)風(fēng)筒向下風(fēng)，下風(fēng)風(fēng)筒向上風(fēng)28．貨艙通風(fēng)的目的有。（Ｄ）A減少貨艙的溫濕度，防止貨品變質(zhì)受損B排除貨品散發(fā)的危險(xiǎn)氣體，防止貨品自燃引起火災(zāi)C減少艙內(nèi)露點(diǎn)，防止艙壁及貨品產(chǎn)生汗水D以上都是29．化學(xué)纖維繩一白棕繩比較存在的優(yōu)點(diǎn)是。（Ａ）A重量輕，強(qiáng)度大，不怕潮濕、蟲蛀B超過工作強(qiáng)度易產(chǎn)生永久變形且不能復(fù)原C柔軟，易滑、易膨脹D以上都不是30．船用纖維按其構(gòu)成材料不同可分為。（Ｄ）A化學(xué)纖維繩B白棕繩C棉麻繩DA＋B＋C31．量取纖維繩粗細(xì)時(shí)若按公制量法，則應(yīng)量取纖維繩的，單位為。（Ａ）A直徑／mmB周長／mmC直徑／inD周長／in32．纖維繩一般每捆長度為。（Ａ）A200mB400mC150mD100m33．下列項(xiàng)不會(huì)使繩強(qiáng)度下降。（Ｄ）A長時(shí)期存放在倉庫里的纖維繩B浸過水的纖維繩C通過插結(jié)的纖維繩D穿過滑車的纖維繩34．白棕繩沾有海水和泥沙后應(yīng)。（Ｃ）A烘干入庫存放B用海水將泥沙沖洗干凈、曬干C用淡水洗凈后曬干D不會(huì)影響白棕繩性能，直接存放35．為了便于調(diào)整鋼索或拉桿松緊一般采用專用索具。（Ｂ）A普通卸扣B索具螺旋扣C鋼索索節(jié)D松緊扣36．鉤在甲板眼環(huán)上使用時(shí)，應(yīng)將鉤尖。（Ａ）A朝上B朝下C不管朝向何處，但應(yīng)用小繩固定鉤尖D常不做具體規(guī)定37．用滑車起吊貨品時(shí)若發(fā)生響聲則應(yīng)。（Ｄ）A立即停止使用B進(jìn)行分解檢查，加油C更換損傷部件后再用DA＋B＋C38．要使船舶具有一個(gè)良好的穩(wěn)性須滿足。（Ａ）AGM＞0BGM＜0CGM＝0D與GM無關(guān)39．目前船舶上普通采用的錨為。（Ａ）A無桿錨B有桿錨C大抓力錨D傘形錨40．錨鏈的長度以節(jié)為單位，每節(jié)錨長度為。（Ｃ）A17.5mB23.5mC27.5mD32.5m41．錨鏈連接鏈環(huán)一般應(yīng)涂以。（Ｂ）A白漆B紅漆C黃漆D瀝青漆42．絞纜機(jī)械至少應(yīng)進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)。（Ｂ）A每1個(gè)月B每3個(gè)月C每6個(gè)月D每12個(gè)月43．自動(dòng)纜裝置是指。（Ｄ）A靠離泊時(shí)無需人員到達(dá)船首、船尾，只需在駕駛臺(tái)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)帶纜B靠離泊時(shí)只需一個(gè)人在現(xiàn)場操縱自動(dòng)系纜裝置，實(shí)現(xiàn)帶纜自動(dòng)化C簡樸講就是帶、解纜自動(dòng)化D當(dāng)纜繩張力變化時(shí)引起絞纜機(jī)械的受力變化而使絞車自動(dòng)收放纜繩44．按船用吊桿起重不同可分為輕型和重型吊桿兩種，其中重型吊桿應(yīng)為。（Ｂ）A安全工作負(fù)荷大于6tB安全工作負(fù)荷大于10tC安全工作負(fù)荷大于15tD安全工作負(fù)荷大于20t45．用來控制吊桿仰角大小的繩索稱為。（Ｃ）A吊貨索B穩(wěn)索C千斤索D牽引索46．回轉(zhuǎn)式起重機(jī)工作仰角大于。（Ｃ）A45°B35°C27°D2０°47．起重機(jī)的吊鉤放到最低位置時(shí)（碰到艙底板）吊貨索卷筒上留有鋼絲繩不應(yīng)少于。（Ｂ）A2圈B4圈C6圈D8圈48．雙吊桿布置時(shí)應(yīng)滿足一定規(guī)定，其中一項(xiàng)是當(dāng)?shù)蹉^起升高度達(dá)安全極限時(shí)兩根吊貨索夾角應(yīng)小于。（Ａ）A120°B130°C140°D150°49．布置雙吊桿時(shí)，置于舷外的吊桿稱為。（Ｄ）A主吊B副吊C大關(guān)D小關(guān)50．吊桿的布置應(yīng)由來負(fù)責(zé)。（Ｃ）A值班水手B水手長C值班駕駛員D工班長51．裝在甲板上的圓臺(tái)形基座上，位于舷邊導(dǎo)纜器與絞纜機(jī)之間用來改變纜繩方向的設(shè)備稱為。（Ｂ）A滾柱導(dǎo)纜器B導(dǎo)向滾輪C滾輪導(dǎo)纜器D導(dǎo)纜樁52．為使?jié)L裝船裝卸作業(yè)安全，跳橋的工作坡度應(yīng)小于。（Ｂ）A15°B8°C10°D4°水手工藝篇第一部分單項(xiàng)選擇題纖維繩部分1．船用纜繩按制作材料分，其種類有。（Ｄ）A植物纖維繩B化學(xué)纖維繩C鋼絲繩DA、B、C都是２．船用纜繩的搓法是每次。（Ｂ）A向相同的方向搓合B向相反的方向搓合CA、B都對DA、B都不對3．一般纖維繩的安全使用強(qiáng)度為破斷強(qiáng)度的。（Ａ）A1／6B1／2C1／3D以上均對4．可制作臨時(shí)琵琶頭的繩結(jié)是。（Ｃ）A丁香結(jié)B單索花C單套結(jié)D以上均錯(cuò)5．船用右搓繩盤放時(shí)應(yīng)按。（Ａ）A順時(shí)針方向盤放B逆時(shí)針方向盤放C可任意盤放DA、B均對6．估算纖維繩強(qiáng)度應(yīng)考慮的因素涉及。（Ｄ）A新舊限度B干濕情況C是否忽然受力和是否打結(jié)使用DA、B、C都是7．可作為臨時(shí)性的單座板的繩結(jié)有。（Ｃ）A雙套結(jié)B水手結(jié)CA、B均對DA、B均錯(cuò)8．平結(jié)的作用是。（Ｃ）A用于兩根粗細(xì)近似而不經(jīng)常解開的小繩相接B用于編結(jié)安全網(wǎng)和測錘結(jié)CA、B均對DA、B均錯(cuò)9．防止繩頭松散，加強(qiáng)繩頭強(qiáng)度的繩結(jié)有。（Ｄ）A繩頭反插結(jié)B扎繩結(jié)C扎繩頭DA、C均對》10．單套結(jié)的用途是。（Ｄ）A可作系船纜臨時(shí)眼環(huán)B出纜時(shí)將撇纜一端系于系船纜的眼環(huán)上C在舷外高空作業(yè)或進(jìn)行水面救生時(shí)，作保險(xiǎn)繩或救生繩DA、C均對二、鋼絲繩部分1．鋼絲繩按鋼絲的精細(xì)及油麻芯的多少分為。A硬鋼絲繩B半硬鋼絲繩C軟鋼絲繩DA＋B＋C2．鋼絲繩中間油麻芯的作用有。A產(chǎn)生軟墊作用B增長柔軟性C不易吸取水分防止生銹的作用D以上均對3．決定鋼絲繩柔軟限度的因素有。A組成鋼絲繩的股數(shù)的多少B每股中鋼絲的數(shù)量C油麻芯的多少DA＋B＋C4．鋼絲繩插琵琶頭起頭的方法有。A三、三起頭B二、四起頭C一、五起頭DA、B均對5．鋼絲繩插接方法有。A單花插B暗雙花插C明雙花插D以上均對6．鋼絲繩插琵琶頭收尾的基本方法有。A暗雙花收尾法B（單花）收尾法C剝皮去芯插皮收尾法D以上均對7．與鐵滑車組合配用的轆繩是鋼絲繩中的。A硬鋼絲繩B半硬鋼絲繩C軟鋼絲繩DB、C對三、高空舷外作業(yè)1．在下列處所工作屬于高空作業(yè)的有:Ⅰ桅桿吊柱上，Ⅱ位置較高的吊貨設(shè)備外部，Ⅲ高處舷墻，Ⅳ煙囪外部。AⅠ，Ⅱ，Ⅲ,ⅣBⅠ，Ⅱ，ⅢCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅠ，Ⅳ2．下列處所工作屬于舷外作業(yè)的是。A船體外部B高處舷墻C空載水線以上的船體外部D以上均對3．下列情況下，應(yīng)嚴(yán)禁高空作業(yè)的是Ⅰ強(qiáng)風(fēng)中；Ⅱ航行中；Ⅲ因浪涌船身晃動(dòng)明顯時(shí)；Ⅳ錨泊時(shí)。AⅠ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣBⅠ，Ⅱ，ⅢCⅡ，Ⅲ，ⅣDⅠ，Ⅲ4．下列情況下，應(yīng)嚴(yán)禁舷外作業(yè)的是。A強(qiáng)風(fēng)中B因浪涌船身晃動(dòng)明顯C航行中D以上均對5．進(jìn)行高空或舷外作業(yè)，應(yīng)選派水手擔(dān)任。Ⅰ膽量大的；Ⅱ技術(shù)條件適宜的；Ⅲ身體條件適宜的。ＡⅠ，ⅡＢⅡ，ⅢＣⅠ，ⅢＤⅠ，Ⅱ，Ⅲ6．進(jìn)行高空舷外作業(yè)由負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。Ａ水手長Ｂ木匠Ｃ值班駕駛員Ｄ大副7．進(jìn)行高空舷外作業(yè)前，應(yīng)。Ⅰ向全體工作人員交待具體工作內(nèi)容；Ⅱ交待安全注意事項(xiàng)；Ⅲ必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行操作示范。ＡⅠ，Ⅱ，ⅢＢⅠ，ⅡＣⅡ，ⅢＤⅠ，Ⅲ8．進(jìn)行舷外高空作業(yè)前必須對所用屬具嚴(yán)格檢查，查驗(yàn)后，下列做法不對的的是。Ａ有損傷或內(nèi)蝕絕對不能再使用Ｂ有損傷或內(nèi)蝕實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度后可酌情使用Ｃ系索必須專用ＤＡ＋Ｃ9．舷外作業(yè)最佳是在時(shí)進(jìn)行。Ａ靠泊Ｂ錨泊Ｃ系浮筒Ｄ以上均對10．架板搭好后，操作操作人員系上安全帶，接牢保險(xiǎn)繩后，應(yīng)將保險(xiǎn)繩一端用系在欄桿上。Ａ單套結(jié)Ｂ丁香結(jié)Ｃ魯班結(jié)Ｄ丁香結(jié)加半結(jié)Ｄ系好保險(xiǎn)帶11．高空或舷外作業(yè)時(shí)，下列做法中對的的是。Ａ一手?jǐn)y物，另一手扶梯上下Ｂ拆裝的零部件放在工具袋中Ｃ上、下運(yùn)送東西距離不高時(shí)可以拋擲ＤＢ＋Ｃ12．高空作業(yè)時(shí)，下列做法錯(cuò)誤的是。Ａ座板升至所需高度后，把升降繩的下端綁牢在甲板的固定位置上Ｂ保險(xiǎn)繩和升降繩固定在同一鉤上Ｃ上、下壁梯時(shí)，先檢查梯檔有無損壞ＤＡ＋Ｂ13．舷外作業(yè)時(shí)，下列做法對的的有。Ⅰ工作前系好保險(xiǎn)帶并檢查跳板繩是否系牢；Ⅱ舷外工作人員作業(yè)時(shí)穿救生衣；Ⅲ現(xiàn)場附近放置救生圈。ＡⅠ，Ⅱ，ⅢＢⅠ，ⅡＣⅡ，ⅢＤⅠ，Ⅲ14．舷外作業(yè)時(shí)，下列做法對的的有。Ⅰ作業(yè)時(shí)保險(xiǎn)帶和架結(jié)系固定在同一處；Ⅱ在浮具上作業(yè)的工作人員穿救生衣；Ⅲ人員在浮具上作業(yè)時(shí)，不隨浮具上下起落ＡⅠ，Ⅱ，ⅢＢⅠ，ⅡＣⅡ，ⅢＤⅠ，Ⅲ15．在浮具上進(jìn)行舷外作業(yè)時(shí)應(yīng)。Ⅰ船上掛慢車信號(hào)；Ⅱ配合的人員要經(jīng)常檢查浮具兩端系纜是否牢固并及時(shí)調(diào)整；Ⅲ注意過往船舶掀起的波浪，及時(shí)告知和提醒工作人員防止發(fā)生意外。ＡⅠ，Ⅱ，ⅢＢⅠ，ⅡＣⅡ，ⅢＤⅠ，Ⅲ16．舷外作業(yè)時(shí)下列做法對的的是。Ⅰ工作中發(fā)現(xiàn)索具有問題，應(yīng)立即停止使用，報(bào)告現(xiàn)場指揮并予更新；Ⅱ舷外作業(yè)除銹油漆前應(yīng)先了解并遵守港方有關(guān)防污染規(guī)定；Ⅲ派專人在現(xiàn)場附近配合。ＡⅠ，Ⅱ，ⅢＢⅠ，ⅡＣⅡ，ⅢＤⅠ，Ⅲ17．高空作業(yè)時(shí)，上高繩與座板繩相連時(shí)用。Ａ丁香結(jié)Ｂ單索結(jié)Ｃ雙索結(jié)Ｄ松降結(jié)18．桅上作業(yè)時(shí)，座板繩的長度應(yīng)為。Ａ桅高的１倍以上Ｂ桅高的２倍以上Ｃ桅頂至工作位的２倍ＤＢ或Ｃ四、撇纜及帶纜１．撇纜的作用，下列說法對的的是。Ａ是船舶在系留、靠泊作業(yè)中傳遞系船纜的引纜工具Ｂ是船舶編解隊(duì)作業(yè)中傳遞系船纜的引纜工具ＣＡ、Ｂ都對ＤＡ、Ｂ均不對２．撇纜繩多用直徑mm，長度m的編織的棉麻繩或化纖繩制作而成。Ａ６~8/30~50Ｂ4~6/10~20Ｃ8~10/20~30Ｄ上述都對3．撇纜的方法有。Ａ拋投式Ｂ碼頭式Ｃ旋轉(zhuǎn)式Ｄ以上均對4．為保證撇纜迅速成功，在投擲撇纜前必須準(zhǔn)備。Ａ兩根纜繩Ｂ只要一根就行Ｃ沒有必要Ｄ以上均錯(cuò)5．為保證撇纜時(shí)的成功，因此在撇纜時(shí)應(yīng)注意。Ａ防止繩圈糾纏，投擲前應(yīng)將繩圈清理整齊，撇纜頭不能套入繩圈Ｂ在風(fēng)力影響較大時(shí)，應(yīng)估計(jì)風(fēng)力、風(fēng)向?qū)ζ怖|的影響，對的選好投出方向和投擲目的Ｃ在撇纜前應(yīng)檢查撇纜繩是否有損傷，特別是撇纜活結(jié)處及撇纜尾端的引環(huán)或套鉤處ＤＡ、Ｂ、Ｃ均對6．為保證撇纜迅速成功，防止撇纜頭傷人或損壞船上設(shè)備，投擲前應(yīng)。Ａ注意對面人員的動(dòng)態(tài)Ｂ投擲時(shí)應(yīng)打招呼喊一聲“來了”以引起對方注意Ｃ沒有必要打招呼ＤＡ、Ｂ均對7．撇纜成功后，撇纜繩的尾端與選定的系船纜的琵琶頭連接時(shí)使用的繩結(jié)有。Ａ單套結(jié)Ｂ圓材結(jié)（不加半結(jié)）Ｃ撇纜活結(jié)Ｄ以上均對8．拋投式撇纜方法與碼頭式撇纜方法比較，下列說法對的的是。Ａ拋投式撇纜不受船舷欄桿或舷墻的阻礙Ｂ碼頭式撇纜僅合用于場地寬敞，舷墻或欄桿無礙時(shí)ＣＡ、Ｂ均對ＤＡ、Ｂ均錯(cuò)9．帶纜的固定裝置有。Ａ導(dǎo)纜裝置Ｂ挽纜裝置Ｃ絞纜機(jī)械ＤＡ、Ｂ、Ｃ均對10．自動(dòng)帶纜絞車配置的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的功能是。Ａ可以根據(jù)操作需要接合或脫開Ｂ當(dāng)纜繩張力超過一定范圍時(shí)，纜繩會(huì)自動(dòng)放出，當(dāng)纜繩松馳時(shí)能自動(dòng)收進(jìn)ＣＡ＋Ｂ對Ｄ上述均錯(cuò)11．船舶系浮筒固定泊位的帶纜通常有。Ａ八字纜Ｂ單頭纜Ｃ回頭纜ＤＢ、Ｃ對12．系船纜的作用是。Ａ可抵抗來自船首、尾方向的風(fēng)、流影響Ｂ可以使船舶貼靠碼頭Ｃ可以抵抗吹開風(fēng)的影響，使船舶靠攏碼頭Ｄ以上均對13．絞收系船纜時(shí)操作人員的安全注意事項(xiàng)是。Ａ注意人不可站在繩索的受力處和繩圈中Ｂ若使用人力絞收，必須先將絞盤的棘爪轉(zhuǎn)到同一個(gè)方向，防止絞盤受力后反轉(zhuǎn)傷人Ｃ絞收時(shí)，注意纜繩受力的動(dòng)態(tài)，防止忽然受力而繃斷Ｄ以上均對14．在系纜作業(yè)中出纜時(shí)，下列說法對的的是。Ａ系船纜應(yīng)從選定的導(dǎo)纜孔送出Ｂ須通過選定的帶纜樁，以便系船纜絞緊后能迅速纏繞到帶纜樁上Ｃ以上均對15．系船纜在帶纜樁上（雙柱樁）通常挽成“∞”字形，鋼絲繩應(yīng)至少挽道后，再系個(gè)系纜活結(jié)；纖維繩應(yīng)至少挽道后，可防止系船纜從纜樁上松動(dòng)滑出。Ａ５／４Ｂ３／２Ｃ無任何規(guī)定Ｄ以上均錯(cuò)16．制纜鏈（索）在系纜作業(yè)中的作用是。Ａ可把經(jīng)絞緊緊的系船纜從絞纜滾筒（或絞盤）上移挽于系纜樁上保持系船纜原有的受力狀態(tài)Ｂ可把系船纜從系纜樁上移挽于絞纜滾筒（或絞盤）上，繼續(xù)進(jìn)行收絞ＣＡ、Ｂ均對ＤＡ、Ｂ均錯(cuò)17．導(dǎo)纜裝置重要涉及。Ａ導(dǎo)纜孔及導(dǎo)纜鉗Ｂ導(dǎo)向滾輪Ｃ轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)纜孔滾柱導(dǎo)纜孔ＤＡ、Ｂ、Ｃ都對五、船體保養(yǎng)部分１．船體進(jìn)行的保養(yǎng)工作涉及。Ａ平常清潔Ｂ除銹涂漆Ｃ甲板設(shè)備活絡(luò)潤滑及艙室木工維修ＤＡ、Ｂ均對2．船舶清潔工作的目的是。Ａ保持船體及艙面建筑的整潔、美觀Ｂ防止污水、塵埃及各種腐蝕性物質(zhì)沾附在船體及艙面建筑導(dǎo)致腐蝕以及承運(yùn)的貨物不受損壞Ｃ改善船上生活環(huán)境和衛(wèi)生條件，保護(hù)船員和旅客身體健康Ｄ以上均對3．船體銹蝕的因素有。Ａ化學(xué)腐蝕Ｂ電化學(xué)腐蝕ＣＡ、Ｂ均對ＤＡ、Ｂ均錯(cuò)4．因鋼鐵腐蝕的因素不同、位置不同、限度不同的鐵銹種類有。Ａ薄銹Ｂ厚銹Ｃ斑點(diǎn)銹Ｄ以上均對5．船舶防銹采用的涂保護(hù)層的方法有。Ａ金屬涂層Ｂ氧化表面Ｃ非金屬涂層Ｄ以上均對6．涂料的性能具有。Ａ附著能力強(qiáng)Ｂ耐氣候性好Ｃ阻止生銹的化學(xué)性能和其他特殊的性能Ｄ以上都對7．具有化學(xué)抑銹作用，使鋼鐵表面鈍化的防銹顏料是。Ａ紅丹Ｂ鋁粉Ｃ碳酸鈣Ｄ晶石粉8．具有防銹、防腐、防水，防酸、堿化學(xué)品的侵蝕，但不耐日光且有毒的涂料是。Ａ銀粉漆Ｂ油艙漆Ｃ瀝青漆Ｄ清漆9．船舶防銹采用的非金屬涂層中最常見的是。Ａ水泥漿Ｂ油脂Ｃ涂料Ｄ塑料薄膜10．船員在清潔油漆面時(shí)，對的的方法是。Ａ在油漆面上不能剩留肥皂水Ｂ如用手抹布清洗，水桶里的水應(yīng)勤換Ｃ必須將墻角及甲板上殘留的肥皂水沖凈Ｄ以上均對11．涂刷油漆的基本順序是。Ａ先上后下Ｂ先難后易Ｃ先里后外，施工時(shí)留有退路ＤＡ、Ｂ、Ｃ對12．油漆施工應(yīng)選擇在時(shí)時(shí)候進(jìn)行。Ａ在春、秋季節(jié)，干燥無風(fēng)，氣溫在５~25℃時(shí)Ｂ在任何季節(jié)，烈日高溫時(shí)油漆干燥快Ｃ在潮濕天氣，船員工作輕松Ｄ以上均可13．涂料在施工過程中或成膜后出現(xiàn)的病態(tài)常見的有。Ａ流淚Ｂ起皺Ｃ粉化Ｄ以上均對14．涂料在施工過程中或成膜后出現(xiàn)的病態(tài)，常見的有。Ａ發(fā)黏Ｂ起泡Ｃ失光Ｄ以上均對15．涂料在施工中易引起施工人員中毒的因素是。Ａ因涂料中具有對人體有害的苯、鉛、胺類，甲醇，汞和汽油等成分Ｂ因施工人員在艙內(nèi)工作時(shí)間過長，并且艙內(nèi)通風(fēng)條件極差ＣＡ、Ｂ均對Ｄ以上均錯(cuò)16．油漆施工時(shí)，因涂刷時(shí)漆膜太厚，將會(huì)產(chǎn)生的病態(tài)。Ａ失光Ｂ起泡Ｃ皺紋Ｄ以上均對17．淡水艙內(nèi)選用的涂料是。Ａ紅丹防銹漆Ｂ水泥漿ＣＡ、Ｂ均對ＤＡ、Ｂ均錯(cuò)18．船舶堵漏器材存放的地點(diǎn)在。Ａ主甲板上Ｂ機(jī)艙內(nèi)Ｃ首尖艙內(nèi)Ｄ合理分布放置19．堵漏毯用來堵住。Ａ船殼水線下的破洞Ｂ船殼水線上的破洞Ｃ舷窗大小的破洞Ｄ船體裂縫簡答題部分一、舷外高空作業(yè)部分簡述舷外搭跳作業(yè)時(shí)注意事項(xiàng)？答：（１）舷外搭跳時(shí)，在甲板上應(yīng)有專人負(fù)責(zé)照顧安全工作及傳送工具等。（２）舷外作業(yè)時(shí)應(yīng)事先告知有關(guān)部門，關(guān)閉舷邊出水孔，嚴(yán)禁使用與這些出水孔相連接的浴池、廁所等，并告知機(jī)艙，保證螺旋槳不轉(zhuǎn)動(dòng)，錨必須制牢。（３）在架板上的工作人員一定要用安全帶系牢保險(xiǎn)繩，上下架板時(shí)應(yīng)與同伴互相聯(lián)系、協(xié)調(diào)動(dòng)作。（４）如架板過長或過重，應(yīng)在架板中間加一架板繩。（５）所有工具必須用工具袋或小桶遞送，以免落入水中或擊傷人員。（６）架板、架板繩的強(qiáng)度必須嚴(yán)格檢查，用后放在固定的位置上專門保管。2．簡述上桅工作注意事項(xiàng)？答：（１）認(rèn)真檢查索具，用品等。（２）桅上作業(yè)一定要系發(fā)安全帶。（３）桅上作業(yè)所需工具，必須放入木桶內(nèi)或工具袋內(nèi)，并將桶或工具系在座板上面。（４）桅上工作人員不準(zhǔn)穿硬底鞋和過寬過大的衣服，不準(zhǔn)戴皮手套，不準(zhǔn)穿高統(tǒng)膠鞋。（５）桅下協(xié)助人員必須戴安全帽，不準(zhǔn)隨便離開工作崗位。二、船體保養(yǎng)部分1．船舶進(jìn)行涂料施工時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)？答：（１）工作場地應(yīng)有良好的通風(fēng)條件，通風(fēng)不良的狹窄場地應(yīng)注意短時(shí)間輪換，艙口應(yīng)有專人負(fù)責(zé)照看，防止中毒。（２）高空或舷外作業(yè)必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，要系好安全帶，在甲板邊沿工作時(shí)應(yīng)面向舷外，防止失足落水。（３）應(yīng)避免皮膚沾上油漆，使用有毒的油漆時(shí)應(yīng)按規(guī)定帶上防毒口罩或封閉式眼鏡。施工人員進(jìn)餐前應(yīng)用肥皂洗手、洗臉。（４）防止失火，嚴(yán)格遵守防火規(guī)定，施工場合嚴(yán)禁使用明火。（５）收工時(shí)應(yīng)做好收尾工作，把剩漆集中在一個(gè)漆桶，避免幾個(gè)漆桶的油漆都結(jié)皮，漆刷應(yīng)浸于水中，以免干結(jié)導(dǎo)致浪費(fèi)。瞭望篇第一部分單項(xiàng)選擇題了望職責(zé)1．值班水手了望中發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即。Ａ采用操車、操舵行動(dòng)Ｂ報(bào)告船長Ｃ報(bào)告值班駕駛員Ｄ弄明情況22.了望時(shí)要。Ａ不僅了望前方，并且對左右周邊也要進(jìn)行了望Ｂ經(jīng)常用望遠(yuǎn)鏡搜索海面Ｃ了望的情況及時(shí)報(bào)告Ｄ以上都對3．了望人員。Ａ不可以從事除操舵以外的其他工作Ｂ不可以從事影響了望的其他工作ＣＡ、Ｂ都對ＤＡ、Ｂ都不對4．了望時(shí)應(yīng)當(dāng)。Ａ始終保持在一個(gè)位置，以便保持連續(xù)了望Ｂ不要總是站在一個(gè)位置ＣＡ、Ｂ都對ＤＡ、Ｂ都不對5．了望的手段有。Ａ視覺Ｂ聽覺Ｃ適合當(dāng)時(shí)情況和環(huán)境的一些有效手段Ｄ以上都對6．桅燈的水平光弧是。Ａ112.5°Ｂ135°Ｃ225°Ｄ360°7．舷燈，左紅右綠各自的水平光弧為。Ａ112.5°Ｂ135°Ｃ180°Ｄ225°8．尾燈的水平光弧為。Ａ112.5°Ｂ135°Ｃ180°Ｄ225°9．拖帶燈的顏色為。Ａ白色Ｂ紅色Ｃ綠色Ｄ黃色10．夜間在海上發(fā)現(xiàn)盞白色定光燈，他也許是。Ａ一艘航行船Ｂ一艘錨泊船Ｃ對遇船Ｄ以上都對11．下列觀點(diǎn)是對的的。Ａ能見度不良的時(shí)候，白天也應(yīng)顯示號(hào)燈Ｂ從日出到日沒，認(rèn)為必要時(shí)也應(yīng)顯示號(hào)燈ＣＡ、Ｂ都對ＤＡ、Ｂ都不對12．在航機(jī)動(dòng)船，“我正在向右轉(zhuǎn)向”是用聲號(hào)表達(dá)的。Ａ·Ｂ··Ｃ···Ｄ····13．在航機(jī)動(dòng)船，“我正在向后推動(dòng)”是用聲號(hào)表達(dá)的。Ａ·Ｂ··Ｃ···Ｄ····14．在狹水道或航道聽到兩長一短聲汽笛聲，這是。Ａ轉(zhuǎn)向信號(hào)Ｂ追越Ｃ警告信號(hào)Ｄ進(jìn)水信號(hào)15．對另一船行動(dòng)有懷疑時(shí)，可以鳴放以示警告。Ａ···Ｂ———Ｃ·····Ｄ—·—·16．夜間發(fā)現(xiàn)前方一船操縱號(hào)燈一閃，則表達(dá)來船。Ａ正在停車Ｂ正在倒車Ｃ正在向右轉(zhuǎn)向Ｄ正在向左轉(zhuǎn)向17．下列不是號(hào)型。Ａ球體Ｂ圓柱體Ｃ菱形體Ｄ十字體18．白天，看到他船在主桅上垂直懸掛兩個(gè)黑球，這是。Ａ錨泊船Ｂ拖帶船Ｃ失控船Ｄ捕魚船19．抵港前，應(yīng)將港口國國旗升在。Ａ船尾小旗桿上Ｂ船首小旗桿上Ｃ主桅左橫桁最左邊Ｄ主桅右橫桁最右邊20．船籍國國旗應(yīng)升在。Ａ主桅上Ｂ船尾小旗桿上Ｃ船首小旗桿上Ｄ任何位置二、能見度不良、夜航等１．能見度不良時(shí)，應(yīng)。Ａ緊閉門窗Ｂ打開門窗Ｃ固定了望位置Ｄ以上均錯(cuò)２．能見度不良時(shí)，了望人員。Ａ應(yīng)巡視全船Ｂ在駕駛臺(tái)兩翼了望ＣＡ、Ｂ都對ＤＡ、Ｂ均錯(cuò)３．當(dāng)有人了頭時(shí)，了望。Ａ不應(yīng)當(dāng)削弱Ｂ可以不要Ｃ只安排駕駛員Ｄ均到船頭４．作為值班水手聽到他船霧號(hào)，應(yīng)當(dāng)。Ａ立即回以霧號(hào)Ｂ報(bào)告駕駛員Ｃ立即轉(zhuǎn)向Ｄ立即減速５．下列觀點(diǎn)是對的的。Ａ沿岸航行或漁區(qū)航行時(shí)，了望要特別注意不點(diǎn)燈的小船Ｂ夜間，帆船的帆經(jīng)常遮住其號(hào)燈，不易被發(fā)現(xiàn)ＣＡ、Ｂ都對ＤＡ、Ｂ均錯(cuò)６．能見度不良時(shí)應(yīng)當(dāng)。Ａ用自動(dòng)舵Ｂ手工操舵Ｃ自動(dòng)手動(dòng)均可Ｄ以上均錯(cuò)7．“了頭”人員發(fā)現(xiàn)正前方有情況，可用號(hào)鐘報(bào)告駕駛臺(tái)。Ａ敲１下Ｂ敲２個(gè)Ｃ敲３下Ｄ一陣亂鐘8．駕駛臺(tái)明白“了頭”人員的報(bào)告后，可用。Ａ手電筒閃光回答Ｂ汽笛回答Ｃ不做回答Ｄ派人去船頭表達(dá)9．“了頭”人員的交接班必須在。Ａ崗位上進(jìn)行Ｂ駕駛臺(tái)上進(jìn)行Ｃ任何地方Ｄ水手值班室進(jìn)行10．了望人員應(yīng)當(dāng)。Ａ注意貨艙情況Ｂ定期巡視全船Ｃ注意本船背后海面情況Ｄ負(fù)責(zé)交接班的喊班第二部分簡答題作為值班水手，了望時(shí)的注意事項(xiàng)重要有哪些方面？答：（１）值班水手應(yīng)協(xié)助駕駛員進(jìn)行正規(guī)了望。舵工在操舵時(shí)不應(yīng)視為了望人員，除非某些小船操舵位置周邊不影響了望。（２）了望時(shí)要嚴(yán)厲、認(rèn)真、精中精力，不從事影響了望的其他工作（３）保持不間斷地了望，航行中任何時(shí)候都要保持有人了望，即使有人了頭時(shí)。（４）了望時(shí)方法要適當(dāng)，注意船舶前后左右，并協(xié)助監(jiān)車、監(jiān)舵及信號(hào)。（５）了望時(shí)方法要適當(dāng)，充足運(yùn)用視覺、聽覺及其他一切有效手段，來回走動(dòng)以消除盲區(qū)，任何時(shí)候操舵室門不要所有關(guān)閉，充足運(yùn)用望遠(yuǎn)鏡及早發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)距離小目的。（６）能見度不良時(shí)，打開駕駛臺(tái)門窗，在駕駛臺(tái)兩翼甲板進(jìn)行了望。（７）了望中，發(fā)現(xiàn)任何情況或有任何疑問時(shí)應(yīng)立即報(bào)告駕駛員。（８）了望中應(yīng)注意不要站在妨礙駕駛員、引航員或船長工作的位置。值班篇第一部分單項(xiàng)選擇題一、抵港后值班水手應(yīng)做的工作1．船舶系岸后，對防鼠擋的使用理解對的的是。Ａ船首、船尾各放置一個(gè)Ｂ只需在船首放置一個(gè)Ｃ只需在船尾放置一個(gè)Ｄ船首、尾每根纜繩各放置一個(gè)2．如在系泊時(shí)有較大的吹開風(fēng)，則應(yīng)特別注意。Ａ首纜受力Ｂ尾纜受力Ｃ橫纜受力Ｄ首倒纜受力3．船舶抵港時(shí)，水手無須準(zhǔn)備的旗幟為。Ａ國旗Ｂ泊位旗Ｃ申請引航旗Ｄ港口規(guī)定的信號(hào)旗4．船舶須向前移泊，則可采用的方法為。Ａ絞尾纜，溜首纜Ｂ絞首纜，溜尾纜Ｃ同時(shí)絞進(jìn)首、尾纜Ｄ同時(shí)溜首、尾纜5．抵港時(shí)，水手懸掛港口規(guī)定的有關(guān)信號(hào)旗的時(shí)機(jī)應(yīng)。Ａ由水手視情況而定Ｂ由水手長決定Ｃ由值班駕駛員決定Ｄ由大副決定6．船舶在放置舷梯前后應(yīng)注意。Ａ系泊后才可解開舷梯固定裝置，安全網(wǎng)的放置視情況而定Ｂ抵港前可先解開舷梯固定裝置，安全網(wǎng)是否放置視情況而定Ｃ系泊后才可解開舷梯固定裝置，并按規(guī)定放置安全網(wǎng)Ｄ抵港前可先解開舷梯固定裝置，且準(zhǔn)備好安全網(wǎng)二、航行值班部分１．值班水手操舵時(shí)，對船長、駕駛員或引航員所下的舵令，必須立即。Ａ回令并執(zhí)行Ｂ復(fù)誦并執(zhí)行Ｃ詢問Ｄ無須回復(fù)２．船舶航行中水手在駕駛臺(tái)值班的時(shí)間是。Ａ值0400~0800，1600~2023班B值0000~0400,1200~1600班C值0800~1200,2023~2400班D與所跟駕駛員的值班時(shí)間相同３．值班水手操舵時(shí)發(fā)現(xiàn)舵效不好，應(yīng)。Ａ加大操舵角度Ｂ自己解決Ｃ及時(shí)報(bào)告駕駛員Ｄ立即切換到應(yīng)急舵４．在下列何種情況下航行時(shí)，應(yīng)使用手操舵。Ａ通航密度大Ｂ狹水道Ｃ漁區(qū)Ｄ以上都是5．船長和引航員都在駕駛臺(tái)，引航員下達(dá)了舵令，船長緊接著下達(dá)了一個(gè)與引航員不同的舵令，操舵水手應(yīng)。Ａ執(zhí)行引航員的舵令Ｂ執(zhí)行船長的舵令Ｃ誰的舵令也不執(zhí)行Ｄ判斷誰的對的就執(zhí)行誰的舵令6．航行燈是指。Ａ駕駛臺(tái)兩側(cè)的舷燈Ｂ駕駛兩側(cè)的舷燈和桅燈Ｃ駕駛臺(tái)兩側(cè)的舷燈和桅燈、尾燈Ｄ駕駛臺(tái)兩側(cè)的舷燈和桅燈、尾燈、信號(hào)燈7．值班水手操舵時(shí)，執(zhí)行船長、駕駛員或引航員的舵令，當(dāng)達(dá)成操舵效果后必須。Ａ復(fù)誦舵令Ｂ回令Ｃ詢問Ｄ保持沉默8．當(dāng)班水手應(yīng)協(xié)助駕駛員對海面情況進(jìn)行不間斷的了望，在駕駛員進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí)應(yīng)。Ａ協(xié)助駕駛員定船位Ｂ協(xié)助駕駛員作業(yè)Ｃ加倍警惕了望，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告Ｄ回到舵機(jī)跟前，準(zhǔn)備操舵9．航行燈應(yīng)。Ａ日落時(shí)啟動(dòng)，日出是關(guān)閉Ｂ日出時(shí)啟動(dòng)，日落時(shí)關(guān)閉Ｃ航行中一直啟動(dòng)著Ｄ離開碼頭，解掉最后一根纜繩后啟動(dòng)10．天天負(fù)責(zé)駕駛臺(tái)及附近全面清潔衛(wèi)生工作的是的值班水手。Ａ0800~1200班Ｂ1200~1600班Ｃ0400~0800班Ｄ0000~0400班11．白天在能見度不良的水域中航行時(shí)，值班水手。Ａ不必啟動(dòng)航行燈Ｂ按駕駛員的命令啟動(dòng)航行燈Ｃ根據(jù)情況決定是否啟動(dòng)航行燈Ｄ能見度小于100m時(shí)才啟動(dòng)航行燈12．船舶在情況下航行時(shí)應(yīng)派了頭。Ａ能見度不良Ｂ港內(nèi)航行Ｃ通航密度大的運(yùn)河中Ｄ以上都對13．在大洋航行且保證安全的前提下，白天值班駕駛員一人值班，當(dāng)他認(rèn)為需要并召喚時(shí)，參與白天船舶保養(yǎng)的當(dāng)班一水應(yīng)。Ａ立即上駕駛臺(tái)協(xié)助工作Ｂ繼續(xù)保養(yǎng)工作Ｃ讓水手長派其他水手上駕駛臺(tái)協(xié)助工作Ｄ以上均錯(cuò)14．錨泊船舶在日出時(shí)應(yīng)。Ａ升國旗，關(guān)閉錨燈及甲板照明燈Ｂ升國旗，關(guān)閉錨燈及甲板照明燈，掛上錨球Ｃ關(guān)閉錨燈及甲板照明燈，掛上錨球Ｄ以上都不對15．值錨泊班的水手應(yīng)注意錨鏈的松緊情況，如發(fā)現(xiàn)不正常情況或發(fā)現(xiàn)走錨，應(yīng)。Ａ立即向值班駕駛員報(bào)告Ｂ立即告知松錨鏈Ｃ立即根據(jù)當(dāng)時(shí)情況采用措施Ｄ立即鳴笛警告16．判斷走錨的方法有。Ａ錨鏈出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)Ｂ錨鏈發(fā)出“格格格”的聲響Ｃ以上都不對Ｄ以上都對17．值錨泊班的水手，應(yīng)注意船舶周邊他船的動(dòng)態(tài)，并應(yīng)。Ａ經(jīng)常巡視甲板，防火防盜Ｂ堅(jiān)守駕駛臺(tái)崗位，不得離開Ｃ可以短時(shí)間下廚房燒夜餐Ｄ以上都不對的18．引水梯的安放應(yīng)按規(guī)范規(guī)定綁扎牢固，保證引航員的上下船安全，應(yīng)。Ａ系好安全繩，備好救生圈，放好安全網(wǎng)Ｂ清除附近的雜物Ｃ夜間還須安裝好照明燈ＤＡ＋Ｂ＋Ｃ19．船舶航行中，二副的當(dāng)班時(shí)間為。Ａ0000~0400和1200~1600Ｂ0400~0800和1600~2023Ｃ0800~1200和2023~2400Ｄ以上均錯(cuò)20．使用自動(dòng)舵航行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)舵出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)。Ａ立即用手操舵Ｂ立即關(guān)閉自動(dòng)舵并檢查Ｃ立即改用手操舵并報(bào)告駕駛員Ｄ立即改用應(yīng)急舵21．在大風(fēng)浪天航行時(shí)，值班水手應(yīng)。Ⅰ檢查駕駛臺(tái)的物品是否固定穩(wěn)妥，及時(shí)固定易動(dòng)物品；Ⅱ查看水密門是否關(guān)閉；Ⅲ查看甲板上是否有移動(dòng)物體；Ⅳ發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告ＡⅠ＋Ⅱ＋ⅣＢⅠ＋Ⅱ＋ⅢＣⅠ＋Ⅲ＋ⅣＤⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ22．船舶干舷超過９m時(shí)，引航員軟梯。Ａ應(yīng)加長到足夠的長度Ｂ應(yīng)使用與引航員軟梯相連的舷梯或升降機(jī)械Ｃ可直接使用舷梯Ｄ以上都對的23．船舶到達(dá)目的港引航錨地時(shí)，值班水手必須。Ａ啟動(dòng)錨燈（夜間），掛起錨球（白天）Ｂ查看首、尾吃水并報(bào)告值班駕駛員Ｃ放好引航員軟梯ＤＡ＋Ｂ＋Ｃ24．白天船舶航行時(shí)，船尾應(yīng)懸掛。Ａ中華人民共和國國旗Ｂ船旗國國旗Ｃ公司旗Ｄ因在大洋中航行所以無須掛旗25．船舶在某港內(nèi)錨地錨泊，主桅橫桁下應(yīng)懸掛。Ａ船旗國國旗Ｂ中華人民共和國國旗Ｃ港口國國旗Ｄ公司旗26．在進(jìn)行避讓操縱時(shí)。Ａ應(yīng)使用手操舵Ｂ應(yīng)使用自動(dòng)舵Ｃ手操舵、自動(dòng)舵都可以用Ｄ應(yīng)使用應(yīng)急舵27．船舶在能見度不良時(shí)、視程小于５nmile的海域航行時(shí)。Ａ應(yīng)使用自動(dòng)舵Ｂ應(yīng)立即改用手操舵Ｃ應(yīng)使用應(yīng)急舵Ｄ手操舵、自動(dòng)舵都可以用28．“Ｈ”旗的含義指。Ａ船名旗Ｂ公司名旗Ｃ我船有引航員在船Ｄ我船需要引航員29．值錨泊班的重要職責(zé)是。Ａ防止走錨，防火防盜Ｂ巡視全船，注意周邊船舶的動(dòng)態(tài)ＣＡ＋Ｂ，以保證安全Ｄ在駕駛臺(tái)了望三、駕駛臺(tái)值班須知1．駕駛臺(tái)值班人員必須做到。Ａ嚴(yán)厲認(rèn)真，集中精力Ｂ不得嬉笑閑談，大聲喧嘩Ｃ不得坐著、躺著值班，不得在駕駛臺(tái)用餐和睡眠、收聽廣播等ＤＡ＋Ｂ＋Ｃ2．下列人員中允許在駕駛臺(tái)用餐的是。Ａ值班水手Ｂ值班駕駛員Ｃ船長和引航員Ｄ隨船實(shí)習(xí)人員3．駕駛臺(tái)衛(wèi)生區(qū)涉及范圍是。Ａ門窗、擋風(fēng)玻璃、室內(nèi)桌、柜面Ｂ操舵室四壁、地面Ｃ兩翼甲板ＤＡ＋Ｂ＋Ｃ4．航行中操舵室門窗。Ａ有時(shí)可以所有關(guān)閉Ｂ不必所有關(guān)閉Ｃ任何時(shí)候不可所有關(guān)閉Ｄ能見度不良時(shí)可以所有關(guān)閉5．船舶在能見度不良時(shí)航行，了望人員應(yīng)在值守。Ａ操舵室內(nèi)Ｂ駕駛臺(tái)兩翼甲板Ｃ標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)甲板Ｄ能見度不良時(shí)可以所有關(guān)閉6．航行中駕駛臺(tái)上各種導(dǎo)航儀器未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自啟動(dòng)動(dòng)用。Ａ值班水手Ｂ非值班人員Ｃ船長和駕駛員Ｄ實(shí)習(xí)生7．保證船舶安全航行必備的航海文獻(xiàn)、圖書資料等未經(jīng)批準(zhǔn)，不得任意銷毀或攜出駕駛臺(tái)。Ａ船長Ｂ船舶所有人Ｃ海事局Ｄ租船人8．操舵室和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)附近不可放置鐵質(zhì)或磁性物質(zhì)的因素是。Ａ為了使標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)能正常工作Ｂ避免鐵質(zhì)或磁性物質(zhì)被磁化Ｃ保持操舵室和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)附近寬敞整潔Ｄ以上均錯(cuò)9．夜間航行時(shí)嚴(yán)禁有礙正常航行和了望的燈光外露是為了。Ａ有助于本船了望Ｂ避免妨礙他船準(zhǔn)確判斷來船動(dòng)態(tài)Ｃ為了船舶航行的安全ＤＡ＋Ｂ＋Ｃ10．有礙正常航行和了望的燈光涉及。Ａ船舶左右兩舷生活區(qū)燈光、船尾生活區(qū)燈光Ｂ駕駛臺(tái)及駕駛臺(tái)底部燈光Ｃ其他一切有礙正常航行和了望的燈光ＤＡ、Ｂ、Ｃ都對11．船舶在港停泊期間，駕駛臺(tái)所有門窗應(yīng)閉鎖目的是為了。Ａ船舶安全Ｂ防盜Ｃ防無關(guān)人員進(jìn)入ＤＡ＋Ｂ＋Ｃ12．船舶在港停泊期間，如有人來參觀船舶，必須通過批準(zhǔn)。Ａ船長Ｂ大副Ｃ值班水手Ｄ值班駕駛員］13．當(dāng)駕駛員因定位進(jìn)入海圖室時(shí)，值班水手發(fā)現(xiàn)來船時(shí)。Ａ應(yīng)及時(shí)提醒駕駛員Ｂ采用與己無關(guān)的態(tài)度Ｂ認(rèn)為不是自己的事Ｄ全不對14．值班水手在值錨泊班時(shí)，應(yīng)及時(shí)做到。Ａ日沒時(shí)啟動(dòng)錨燈、甲板照明燈Ｂ日沒時(shí)落下錨球、降國旗Ｃ日出時(shí)升國旗，關(guān)閉錨燈及甲板照明燈，掛上錨球ＤＡ＋Ｂ＋Ｃ15．航行值班交接班規(guī)定在交接班前，值班水手負(fù)責(zé)叫醒接班人員.Ａ30minＢ15minＣ20minＤ10min16．交接班注意事項(xiàng)中規(guī)定，水手在交班時(shí)應(yīng)將報(bào)告給駕駛員。Ａ陀螺羅經(jīng)航向Ｂ操舵磁羅經(jīng)航向和陀螺羅經(jīng)航向Ｃ操舵磁羅經(jīng)航向Ｄ船舶當(dāng)時(shí)的位置17．是用來表達(dá)船舶種類、大小、動(dòng)態(tài)和工作性質(zhì)的燈光和型體。Ａ號(hào)燈Ｂ號(hào)型ＣＡ或ＢＤＡ和Ｂ18．號(hào)型的顯示時(shí)間是。Ａ能見度良好的白天Ｂ能見度不良時(shí)的白天Ｃ任何能見度時(shí)的白天Ｄ任何能見度時(shí)的任何時(shí)候19．在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)顯示。Ａ桅燈、舷燈、尾燈Ｂ僅在對水移動(dòng)時(shí)顯示舷燈、尾燈Ｃ桅燈、尾燈Ｄ桅燈、舷燈20．是保持正規(guī)了望的最基本的和最重要的手段。Ａ視覺Ｂ聽覺Ｃ雷達(dá)Ｄvhf21．是能見度不良時(shí)保持正規(guī)了望的基本手段。Ａ視覺Ｂ聽覺Ｃ雷達(dá)Ｄvhf22．在環(huán)抱式港內(nèi)停泊時(shí)，留船值班人員不得少于全船船員的。Ａ１／２Ｂ１／３Ｃ２／３Ｄ１／４23．在開敞式港內(nèi)停泊時(shí)，留船值班人員不得少于全船船員的。Ａ１／２Ｂ１／３Ｃ２／３Ｄ１／４24．一般情況下，船舶在港內(nèi)停泊時(shí)，不得同時(shí)離船。Ａ船長和大副Ｂ輪機(jī)長和大管輪Ｃ水手長和木匠Ｄ以上都是25．交接班時(shí)，接班人員已超過接班時(shí)間仍未到達(dá)時(shí)，交班人員。Ａ可以離開Ｂ不能離開Ｃ向值班駕駛員報(bào)告后可離開Ｄ可自主選擇四、開航前應(yīng)做的工作１．船舶開航前，值班水手在安排下，做好開航前的準(zhǔn)備工作。Ａ三副Ｂ水手長Ｃ木匠Ｄ值班駕駛員２．開航前值班的副班一水應(yīng)到駕駛臺(tái)做準(zhǔn)備工作。Ａ１hＢ2hＣ3hＤ4h３．引航員上船以后，值班水手應(yīng)懸掛。ＡＦ旗ＢＧ旗ＣＨ旗ＤＥ旗４．對舵時(shí)，由進(jìn)行。Ⅰ水手；Ⅱ駕駛員；Ⅲ輪機(jī)員ＡⅠＢⅠ，ⅡＣⅠ，Ⅱ，ⅢＤⅡ，Ⅲ５．左右滿舵，是指將舵輪操縱到。Ａ３５°Ｂ３３°Ｃ３０°Ｄ舵輪到位６．主機(jī)沖車前，應(yīng)到船尾查看。Ａ貨品是否綁扎好Ｂ螺旋槳周邊是否清爽Ｃ纜繩是否所有松開Ｄ淡水是否加完7．開航前，如裝有甲板貨，水手要進(jìn)行綁扎，而綁扎加固的關(guān)鍵是。Ａ綁扎整齊Ｂ受力要均勻Ｃ綁扎索具的間隔距離Ｄ綁扎索具的強(qiáng)度8．開航之前，如我船需要引航員，此時(shí)水手升旗。Ａ.ＧＢ.ＨＣ.ＩＤ.Ｅ9．開航前，艙口道門。Ａ必須關(guān)閉并密封Ｂ不關(guān)閉Ｃ關(guān)閉不定密封Ｄ隨便10．為保證裝卸設(shè)備在航行中不發(fā)生移動(dòng)，在開航前必須。Ａ放下吊桿Ｂ吊貨鉤頭固定Ｃ收緊吊貨鋼絲，調(diào)整鋼絲ＤＡ＋Ｂ＋Ｃ11．對裝有甲板貨的船舶，在裝完甲板貨后，應(yīng)在帶領(lǐng)下，及時(shí)進(jìn)行甲板貨的固定綁扎工作。Ａ大副Ｂ二副Ｃ三副Ｄ水手長12．開艙前，在已無人員上下的情況下，收進(jìn)并固定好。Ａ引航梯Ｂ繩梯Ｃ舷梯Ｄ工作梯13．假如在開航前，預(yù)計(jì)引航員在天黑以后才干引航完畢，水手應(yīng)做好的準(zhǔn)備。Ａ引航梯，照明燈Ｂ工作梯，照明燈Ｃ引航梯，甲板燈Ｄ工作梯，甲板燈14．進(jìn)行對舵時(shí)，水手要在得到的告知后方可操縱舵輪。Ａ輪機(jī)員Ｂ駕駛員Ｃ電機(jī)員Ｄ水手長15．放引水梯時(shí)，應(yīng)在梯子旁備有。Ａ救生衣Ｂ救生圈Ｃ碰墊Ｄ救生信號(hào)五、系泊值班１．系泊值班是指船舶時(shí)的值班。Ａ在碼頭靠泊Ｂ系浮筒ＣＡ、Ｂ都對ＤＡ、Ｂ都不對２．下列不是系泊值班的內(nèi)容。Ａ注意調(diào)整舷梯高低Ｂ注意上下船人員安全Ｃ保持正規(guī)了望Ｄ經(jīng)常巡視甲板船頭和船尾３．下列不是系泊值班的內(nèi)容。Ａ準(zhǔn)時(shí)升降國旗Ｂ準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)航行燈Ｃ按規(guī)定啟動(dòng)甲板燈Ｄ按規(guī)定顯示有關(guān)號(hào)燈和號(hào)型４．系泊值班時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況，及時(shí)調(diào)整系泊纜繩。Ａ潮水漲落Ｂ裝卸貨時(shí)吃水變化Ｃ纜繩受力Ｄ以上都對５．松纜繩時(shí)，的說法是錯(cuò)誤的。Ａ松纜繩應(yīng)一次松到位Ｂ松纜繩可分多次松放Ｃ松纜繩前應(yīng)查看纜繩有無障礙Ｄ松纜繩要注意對舷梯有無影響６．松纜繩時(shí)應(yīng)。Ａ短纜先松，長纜后松Ｂ短纜后松，長纜先松Ｃ長短纜必須同時(shí)松Ｄ以上都可以７．系浮筒時(shí)應(yīng)先松。Ａ下游纜Ｂ上游纜Ｃ回頭纜Ｄ以上都可以８．系浮筒裝卸貨時(shí)，應(yīng)當(dāng)比其他纜繩多松一些。Ａ下游纜Ｂ上游纜Ｃ回頭纜Ｄ尾纜９．下列不是值班水手的工作。Ａ及時(shí)調(diào)整纜繩Ｂ及時(shí)配載Ｃ及時(shí)開關(guān)艙Ｄ及時(shí)調(diào)整吊桿10．系浮筒時(shí)在舷梯旁應(yīng)備妥一個(gè)。Ａ救生圈Ｂ配有繩索的救生圈Ｃ手電筒Ｄ拋繩器11．在時(shí)，