城市物流國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流與國(guó)際物流課件

第十一章

城市物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流與國(guó)際物流本章內(nèi)容第一節(jié)城市物流第二節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流第三節(jié)國(guó)際物流第一節(jié)城市物流

一、城市物流的概念城市物流是指在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和城市發(fā)展特點(diǎn)而組織的區(qū)域性物流。城市物流屬中觀物流，其研究目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市的物流合理化問題。三、城市物流系統(tǒng)

（一）城市物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素1.物流基礎(chǔ)設(shè)施。2.物流機(jī)械裝備。3.物流網(wǎng)絡(luò)。4.物流管理。（二）城市物流系統(tǒng)的功能1.城市運(yùn)輸中的主要方式——公路運(yùn)輸2.城市物流的主要運(yùn)作方式——配送3.城市物流的主要運(yùn)作目標(biāo)——降低庫(kù)存4．城市物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)——物流信息系統(tǒng)（三）城市物流系統(tǒng)規(guī)劃城市物流系統(tǒng)規(guī)劃是要通過對(duì)城市物流的初步調(diào)查和客觀分析，概要審查系統(tǒng)的目標(biāo)與需求，選擇一組標(biāo)準(zhǔn)，分析城市物流系統(tǒng)建設(shè)的可行性，估計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后的效果，排除開發(fā)中的主觀隨意性。2．城市物流中心的基本要求（1）城市物流中心主要面向社會(huì)服務(wù)（2）城市物流中心的物流功能應(yīng)相對(duì)健全，它所提供的物流服務(wù)應(yīng)具有較大的綜合性和全面性（3）城市物流中心應(yīng)具備存儲(chǔ)能力大、吞吐能力強(qiáng)（4）城市物流中心的幅射范圍大（5）城市物流中心要不斷適應(yīng)現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式和經(jīng)營(yíng)方式（6）城市物流中心為了提高物流效率，并取得好的經(jīng)濟(jì)效益（7）城市物流中心必須建立有完善的信息網(wǎng)絡(luò)（二）城市物流中心的作用1．城市物流中心表現(xiàn)為物流生產(chǎn)力的高度集約。2．城市物流中心可以將鐵路和公路，甚至航空運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸方式有效地銜接起來，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)不同節(jié)點(diǎn)、不同用戶的有效銜接。3．城市物流中心對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸起著支撐和擴(kuò)展作用。4．城市物流中心可提高物流水平，實(shí)現(xiàn)綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。5．城市物流中心以大規(guī)模、集約化的作業(yè)方式，減少了尾氣、噪音和貨物對(duì)環(huán)境的污染。6．城市物流中心通過物流成本的下降，減少企業(yè)的物流負(fù)擔(dān)，提高社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率和資金利用率，促進(jìn)了城市發(fā)展。（三）城市物流中心設(shè)置的原則1．規(guī)模適當(dāng)?shù)脑瓌t2．位置合理的原則3．功能需要的原則4．選擇物流技術(shù)的原則二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流與工業(yè)布局

生產(chǎn)布局是指物資生產(chǎn)在空間的存在和發(fā)展形式。任何生產(chǎn)總是在一個(gè)特定的區(qū)域進(jìn)行，因此，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流問題是離不開生產(chǎn)布局的。工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最重要的標(biāo)志。工業(yè)對(duì)物資的生產(chǎn)和流通具有決定性的作用。反之，物流的水平和質(zhì)量又反作用于工業(yè)配置和工業(yè)分布，對(duì)工業(yè)的地理分布與組合產(chǎn)生巨大影響。物流與工業(yè)布局的關(guān)系：（一）工業(yè)布局比例平衡性要求與物流（二）工業(yè)布局產(chǎn)品開放性要求與物流（三）工業(yè)布局門類完整性與物流（四）工業(yè)布局最佳效益性與物流二、合理組織國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的措施（一）加強(qiáng)生產(chǎn)力布局合理化，改善和調(diào)整不合理的工業(yè)布局（二）按經(jīng)濟(jì)區(qū)域組織物流（三）倉(cāng)庫(kù)的合理布局（四）開展多種形式的運(yùn)輸（五）提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)（六）加強(qiáng)物流管理，減少物流損失（七）加強(qiáng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的統(tǒng)一組織第三節(jié)國(guó)際物流國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流的前提。國(guó)際物流是指物資進(jìn)口國(guó)與物資出口國(guó)之間形成的物流，屬大宏觀物流。一、物流全球化的背景從20世紀(jì)50年代后考察國(guó)際物流，主要經(jīng)歷了以下三個(gè)階段第一階段：20世紀(jì)50年代---80年代初萌芽在50~60年代，國(guó)際間形成了較大數(shù)量的物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。70年代，船舶的大型化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，而且，出現(xiàn)了提高國(guó)際物流服務(wù)水平的要求，大數(shù)量、高服務(wù)型物流從石油、礦石等物流領(lǐng)域向難度較大的中、小件雜貨領(lǐng)域深入，其標(biāo)志是國(guó)際集裝箱及國(guó)際集裝箱船的發(fā)展。國(guó)際間各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船，還出現(xiàn)了國(guó)際航空物流和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的大幅度增加。80年代初這一階段國(guó)際物流的突出特點(diǎn)，是出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平提高，物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展。建立了配送中心，廣泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體無人倉(cāng)庫(kù)，一些國(guó)家建立了本國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。第三階段：

20世紀(jì)90年代---

國(guó)際物流的概念和重要性以為各國(guó)政府和外貿(mào)部門所接受。由于貿(mào)易伙伴遍布全球，這就必然要求：物流國(guó)際化。物流各個(gè)環(huán)節(jié)的國(guó)際化。人們形成這樣的共識(shí)：只有廣泛開展國(guó)際合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮，物流無國(guó)界。

二、國(guó)際物流的特點(diǎn)（一）國(guó)際物流環(huán)境存在差異性（二）國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持（三）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高（四）國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的國(guó)際化產(chǎn)生的物流需求即是國(guó)際化的物流。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化越來越多的跨國(guó)物流公司開展綜合物流業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流的一體化，或者進(jìn)口物流和出口物流的一體化。物流領(lǐng)域本身的國(guó)際化提問：有一批安防產(chǎn)品需從中國(guó)山西運(yùn)至西班牙的塞維利亞（Seville）應(yīng)如何設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路？中國(guó)山西塞維利亞走哪條路更好呢？算一算，這里需要多少種運(yùn)輸方式？收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個(gè)承運(yùn)人？這個(gè)過程中需交換多少單據(jù)？需交付幾次運(yùn)費(fèi)？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？（一）報(bào)關(guān)單證1、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單2、進(jìn)出口貨物許可證或國(guó)家規(guī)定的其它批準(zhǔn)文件3、提貨單、裝貨單、運(yùn)單4、發(fā)票5、裝箱單6、減免稅或免驗(yàn)證明7、商品檢驗(yàn)證明8、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。（二）報(bào)關(guān)期限我國(guó)《海關(guān)法》規(guī)定，出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)申報(bào)。進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。逾期罰款，征收滯報(bào)金。如自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起超過三個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)，其貨物可由海關(guān)提取變賣。如確因特殊情況未能按期報(bào)關(guān)，收貨人或其代理人應(yīng)向海關(guān)提供有關(guān)證明，海關(guān)可視情況酌情處理。（三）出口貨物報(bào)關(guān)程序?qū)σ话氵M(jìn)出口貨物，海關(guān)的監(jiān)管程序是：接受申報(bào)、查驗(yàn)貨物、征收稅費(fèi)、結(jié)關(guān)放行。而相對(duì)應(yīng)的收貨人、發(fā)貨人或其代理人的報(bào)關(guān)程序是：申請(qǐng)報(bào)關(guān)、交驗(yàn)貨物、繳納稅費(fèi)、憑單取貨。一般貨物進(jìn)出口境監(jiān)管程序如圖11-1所示。

接受申報(bào)申請(qǐng)報(bào)關(guān)交驗(yàn)貨物繳納稅費(fèi)憑單取貨查驗(yàn)貨物征收稅收結(jié)關(guān)放行監(jiān)管報(bào)關(guān)圖11-1一般貨物進(jìn)出口境監(jiān)管程序（四）商檢1．商品檢驗(yàn)的范圍（1）現(xiàn)行的《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表》所規(guī)定的商品。（2）《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法（試行）》和《進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法》所規(guī)定的商品。（3）船舶和集裝箱。（4）海運(yùn)出口的危險(xiǎn)品的包裝。（5）對(duì)外貿(mào)易合同規(guī)定的由商檢局實(shí)施商品檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品。我國(guó)進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)的范圍除以上所列之外，根據(jù)《商檢法》規(guī)定，還包括其它法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)或其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)口商品或檢驗(yàn)項(xiàng)目。2．商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)在對(duì)外貿(mào)易合同中，關(guān)于商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)有三種不同的規(guī)定：第一種規(guī)定是，以離岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)。第二種規(guī)定是，以到岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)。第三種規(guī)定是，兩次檢驗(yàn)、兩個(gè)證明、兩份依據(jù)。3．商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)從事商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)主要有：（1）官方結(jié)構(gòu)，這是由國(guó)家設(shè)立的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。（2）非官方機(jī)構(gòu)，這是由私人和同業(yè)公會(huì)、協(xié)會(huì)