2021年我國豪華車市場競爭格局分析

2021年我國豪華車市場競爭格局分析一、城市分級列表隨著我國居民收入和生活水平的提高，消費(fèi)升級趨勢愈發(fā)明顯，中高端產(chǎn)品在消費(fèi)支出中占比不斷增長。體現(xiàn)在汽車領(lǐng)域，豪華車品牌市場份額增長尤為明顯。我國一級城市、二級城市、三級城市、四-六級城市列表如下：城市分級列表二、中國豪華車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析我國豪華車品牌的潛在市場需求是豪華車市場份額持續(xù)高增長的原動力，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年年末，中國十大豪華車品牌（BBA、Cadillac、Lexus、Volvo、JLR、Porsche、Infiniti、Tesla）保有量為2209萬輛，僅占乘用車保有量的9.7%，而歐美等國家豪華車保有量的占比大體保持在20%。2013-2020年我國豪華車保有量及占比隨著全球變暖，在能源政策日益緊縮的背景下，發(fā)展新能源汽車成為全球大勢所趨，以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華車企業(yè)開始布局新能源汽車領(lǐng)域，隨著近幾年新能源車型不斷加入中國市場，豪華品牌新能源市場已經(jīng)由2013年的719輛暴增至2020年的21萬輛，占新能源車型市場的比例也由2013年的5.8%增加至2020年的18.6%，雖然2021年上半年略有降低，但豪華品牌新能源迅速增長更多源于特斯拉銷量貢獻(xiàn)，傳統(tǒng)豪華車企在新能能源領(lǐng)域的布局進(jìn)度相較于自主企業(yè)更為緩慢。2013-2021年H1我國豪華車品牌新能源市場及占比相關(guān)報(bào)告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國豪華車行業(yè)市場全景評估及發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》三、中國豪華車市場競爭格局分析從品牌競爭來看，一線豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪仍是豪華車市場乃至乘用車市場的三巨頭，三者在豪華車市場領(lǐng)域幾乎處于壟斷地位。截至2021年上半年，奔馳、寶馬、奧迪市占率分別為21.5%、21.9%與19.6%；2017-2020年，奧迪的市場表現(xiàn)疲弱，對客戶的吸引力越發(fā)不及奔馳寶馬；2017-2021年H1我國豪華車各品牌市占率從不同價(jià)格區(qū)間銷量情況來看，35萬~50萬元的豪華車仍是豪華車消費(fèi)群體的主要選擇，自2013年開始，越來越多的豪華車消費(fèi)者選擇購買35萬元以下的車型，而購買50萬元以上車型的消費(fèi)者占比也越來越少。特斯拉Model3的國產(chǎn)化，紅旗H系列、HS系列的推出，以及諸如奧迪Q5L、凱迪拉克CT4等熱銷車型的加入使得50萬元以下豪華車市場在近年來發(fā)展迅速。2013-2021年H1我國豪華車分價(jià)格區(qū)間銷量區(qū)域競爭格局方面，豪華車品牌市場集中于一至三級較發(fā)達(dá)城市。就一級城市（北上廣深、重慶、天津，共6個(gè)城市）而言，市場規(guī)模不容小覷，僅六個(gè)城市的豪華車銷量就已經(jīng)占到了全國銷量的20%以上，主要原因在于這些城市高收入群體較為集中、有效地支撐豪華車消費(fèi)。二級城市在豪華車市場銷量中占據(jù)主力地位，占比接近三分之一。而三級城市豪華車市場占比近1/4，在豪華車市場中占據(jù)重要地位。四至六級城市雖然數(shù)量龐大，但豪華車市場太小，總體占比不足1/4。2021年H1豪華車城市分級細(xì)分市場不同級別城市的消費(fèi)者對于豪華車價(jià)格區(qū)間也具有選擇的傾向性，各級城市中，價(jià)格區(qū)間在25萬~50萬元之間的豪華車最受歡迎，占比70%左右。從一至六級城市中，由于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同，50萬元以上的豪華車銷量依次遞減，而25萬元以下的豪華車銷量依次遞增。2021年H1豪華車分城市級別市場價(jià)格區(qū)間分布對于豪華車品牌的選擇，不同級別城市人群也各有側(cè)重。奔馳、寶馬、奧迪依舊是各級城市豪華車主導(dǎo)品牌。值得注意的是，從一級到六級城市中，在一級城市中占比12.9%的特斯拉，在五、六級城市中僅占比0.4%和1.6%；特斯拉和紅旗銷量矛盾主要原因是在四級以下的偏遠(yuǎn)城市和地區(qū)，特斯拉充電站建設(shè)不完全，新能源車市場有待拓展。2021年H1豪華車市場分城市級別市場品牌分布豪華車新能源市場方面，2013年以前保時(shí)捷和寶馬作為傳統(tǒng)豪華品牌中新能源的推動者分別占據(jù)豪華車新能源市場的90%和9%，二者近些年也不斷推出自己的新能源車型搶占市場，2014年，ModelS車型正式向中國消費(fèi)者交付，促使純電動汽車成為中國汽車行業(yè)熱點(diǎn)，迅速占據(jù)中國豪華車新能源市場的85%，而后幾年仍穩(wěn)居豪華車新能源市場的第一位；直到2018年寶馬X1、5系以及i3新能源車型的推出以及特斯拉自身產(chǎn)能的限制，使寶馬躍升至新能源市場榜首，特斯拉退居第二位；2019年以后，特斯拉Model3的推出，使得特斯拉再度回歸豪華新能源市場銷量冠軍，并隨后開啟國產(chǎn)化道路使得特斯拉在2020年以后穩(wěn)居市場第一。2013-2021年H1我國豪華車新能源市場分品牌占比四、中國豪華車市場發(fā)展趨勢1、隨著新能源汽車的發(fā)展和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的興起，豪華車市場越來越多的趨向于50萬元以下的價(jià)格區(qū)間，而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型恰好包含了搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的新能源車型，豪華車企想要在未來抓住市場機(jī)遇，必須發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)；2、一二三線城市為豪華車市場的主陣地，贏得市場的關(guān)鍵在于贏得一二三線城市；3、凱迪拉克、紅旗等品牌企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重對不同人群的適配性，積極拓