2023年北交列車傳動(dòng)與控制在線作業(yè)

北交《列車傳動(dòng)與控制》在線作業(yè)2一、單選題（共２0道試題，共４0分。)１.目前應(yīng)用最廣泛、調(diào)速性能最佳的是異步電動(dòng)機(jī)變壓變頻調(diào)速系統(tǒng),簡(jiǎn)稱(）A.VFB.VVFC.VVVFD.ＶＶVVF對(duì)的答案:2.Y１３２M-4中４代表（)Ａ．三相異步電動(dòng)機(jī)Ｂ.機(jī)座中心高C．機(jī)座長(zhǎng)度代號(hào)D.磁極數(shù)對(duì)的答案:3.Y132M-4中M代表(）A．三相異步電動(dòng)機(jī)B.機(jī)座中心高Ｃ.機(jī)座長(zhǎng)度代號(hào)D．磁極數(shù)對(duì)的答案:4.ＣHＲ2型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用（)傳動(dòng)技術(shù)，采用AＣ25ｋV接觸網(wǎng)供電A.交B.直Ｃ.交直交D．直交直對(duì)的答案:５．電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降,機(jī)械系統(tǒng)存儲(chǔ)的機(jī)械能被轉(zhuǎn)換成電能后消耗在轉(zhuǎn)子電路的電阻上，稱（A.能耗制動(dòng)B.回流制動(dòng)C.反接制動(dòng)D.回饋制動(dòng)對(duì)的答案:６.(）是指旋轉(zhuǎn)電機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)的方式A.激磁方式Ｂ.勵(lì)磁方式Ｃ．動(dòng)力方式D.阻力方式對(duì)的答案：7．CRH1型動(dòng)車組中(）用來(lái)將接觸網(wǎng)上取得的單相工頻交流25kＶ高壓電降為列車各電路所需的電壓Ａ．逆變器B.主變壓器Ｃ.主變流器Ｄ.高壓控制器對(duì)的答案：8．牽引逆變器可以分為電壓源型和電流源型兩種，為同步電機(jī)供電的大多采用（）逆變器A.電壓源型B.電阻源型C.電流源型Ｄ.功率源型對(duì)的答案：9.CRH3型動(dòng)車組配有16臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，為()牽引電機(jī)Ａ.三相四極異步B．三相三極異步Ｃ.三相四極同步D.三相三極同步對(duì)的答案：10.CRH3型動(dòng)車組的牽引變流器重要功能在于給牽引電動(dòng)機(jī)提供()A．單相同步直流電B.三相同步直流電C.三相異步交流電D.單相異步直流電對(duì)的答案:11．由其他直流電源對(duì)勵(lì)磁繞組供電的直流電機(jī)稱為（)A.三相異步電動(dòng)機(jī)Ｂ．串勵(lì)直流電機(jī)Ｃ.并勵(lì)直流電機(jī)D.他勵(lì)直流電機(jī)對(duì)的答案：12.在CRH３型動(dòng)車組中，一個(gè)線電流互感器同時(shí)被接到每一個(gè)主斷路器中，用于測(cè)量動(dòng)車組的（)A.電壓B.電阻C．電容Ｄ.電流對(duì)的答案:13．CＲH１型動(dòng)車組采用的是(）型斷路器Ａ.真空B.開(kāi)放C.油壓D.普通對(duì)的答案:14.CRＨ2型動(dòng)車組，牽引電動(dòng)機(jī)為（),具有無(wú)整流問(wèn)題的特性,可以長(zhǎng)時(shí)間無(wú)需維修就能連續(xù)動(dòng)作。A．感應(yīng)電動(dòng)機(jī)B．鼠籠電動(dòng)機(jī)Ｃ.電磁電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案：15．()的重要功能是為牽引電動(dòng)機(jī)提供三相異步交流電A.牽引變流器B.牽引變壓器Ｃ.受電弓D.接觸網(wǎng)對(duì)的答案：16.電樞套組的連接規(guī)律是通過(guò)繞組（）的來(lái)表征的Ａ.疊繞組數(shù)B.組數(shù)C．元件數(shù)D.節(jié)距對(duì)的答案：１７.CRH３型動(dòng)車組中（）專用于保護(hù)牽引變流器，以防過(guò)壓A.限流電阻器Ｂ.限壓電阻器C.限流電流器D.限壓電壓器對(duì)的答案:18.絕緣門(mén)柵極晶體管簡(jiǎn)稱()A.GＴＯB.RCTC．IＧＢTＤ.GTR對(duì)的答案:１９.(）是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置A.逆變器B.受電弓C.接地裝置D.避雷裝置對(duì)的答案：20.動(dòng)車組采用（)流傳動(dòng)技術(shù)A.交Ｂ．直－交C.交-直D.交對(duì)的答案：北交《列車傳動(dòng)與控制》在線作業(yè)2二、多選題（共１5道試題，共30分。）1.直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速的方法涉及（)A.磁場(chǎng)控制B．調(diào)節(jié)電樞電壓調(diào)速C.在電樞電流中接入調(diào)速電阻Ｄ.電壓控制對(duì)的答案：2.CＲH1型動(dòng)車組供電系統(tǒng)有2種不同的運(yùn)營(yíng)模式，分別是(）A.普通運(yùn)營(yíng)模式B．回送模式Ｃ.外部供電模式D．內(nèi)部供電模式對(duì)的答案：3.直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)應(yīng)由（)兩大部分組成,兩者之間存在氣隙A.滾子B．定子C.轉(zhuǎn)子D.動(dòng)子對(duì)的答案:４.牽引系統(tǒng)重要涉及()組成A.網(wǎng)側(cè)高壓系統(tǒng)B．牽引變壓器C.牽引變流器D.牽引電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案:5．直流電樞繞組有()３種類型Ａ.疊繞組Ｂ.波繞組C.混合繞組Ｄ.線繞組對(duì)的答案:６.CRH１型電動(dòng)車的防雷重要采用（）和()相配合的方式A．受電弓B.避雷器C．接地裝置D．接電裝置對(duì)的答案：７.直流電機(jī)按供電方式可分為(）兩種A.他勵(lì)直流電機(jī)Ｂ.自勵(lì)直流電機(jī)C.串勵(lì)直流電機(jī)D.復(fù)勵(lì)直流電機(jī)對(duì)的答案：８.ＣＲH3型動(dòng)車組有４臺(tái)牽引變流器,每套牽引變流裝置中有（）構(gòu)成A.兩組四象限整流器B.一組逆變器C．一組牽引控制裝置D．冷卻系統(tǒng)對(duì)的答案：9.CRH１型網(wǎng)側(cè)變流器(LCM）的診斷方法涉及（）A.事件記錄B.事件解決C．標(biāo)準(zhǔn)瞬態(tài)記錄器D.固定瞬態(tài)記錄器對(duì)的答案:１0.CＲH1型網(wǎng)側(cè)變流器模塊是電力牽引系統(tǒng)的一部分,重要涉及兩部分（）Ａ.電纜Ｂ.功率部分C.電子控制箱D.電壓控制箱對(duì)的答案：1１.根據(jù)求得磁鏈向量所用的不同方法可以分為：（)A．直接檢測(cè)法B.間接檢測(cè)法C.磁鏈計(jì)算法D．磁通計(jì)算法對(duì)的答案：12.CRH3型動(dòng)車組的牽引控制單元（TＣU）的重要功能涉及(）A．調(diào)節(jié)指定的牽引或制動(dòng)力B.控制開(kāi)關(guān)元件C.監(jiān)控和保護(hù)牽引組件D.車輪互動(dòng)對(duì)的答案：13.CRＨ１型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)有3種不同的運(yùn)營(yíng)模式，分別是（)A.普通運(yùn)營(yíng)模式B．回送模式C．外部供電模式D．內(nèi)部供電模式對(duì)的答案:1４．CRH1型動(dòng)車組的高壓斷路器式電力系統(tǒng)中最重要的開(kāi)關(guān)設(shè)備，擔(dān)負(fù)著（)的雙重任務(wù)A．控制Ｂ.保護(hù)C.冷卻D．供電對(duì)的答案：1５.異步電動(dòng)機(jī)定子繞組按相數(shù)，分為（）繞組Ａ.單相B.兩相Ｃ.三相D.四相對(duì)的答案:北交《列車傳動(dòng)與控制》在線作業(yè)2三、判斷題(共15道試題，共30分。）１.CRH3型動(dòng)車組，當(dāng)雙牽引運(yùn)營(yíng)時(shí),兩個(gè)受電弓,每單元一個(gè)，升起A.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案：２.在CRＨ2型動(dòng)車組中,更換受電弓時(shí)，不需要重新檢測(cè)受電弓的接觸壓力A.錯(cuò)誤Ｂ.對(duì)的對(duì)的答案：3.矢量控制的基本原理是認(rèn)為異步電動(dòng)機(jī)與直流電機(jī)具有相同的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生機(jī)理Ａ.錯(cuò)誤B．對(duì)的對(duì)的答案：4.鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)樸,無(wú)需很多的附屬設(shè)備;重要缺陷是啟動(dòng)電流較大A.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:5.避雷器安裝在受電弓后面,對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，以防設(shè)備受到接觸網(wǎng)過(guò)壓損壞A.錯(cuò)誤Ｂ.對(duì)的對(duì)的答案:6.額定電壓是指電動(dòng)機(jī)在額定電壓和額定輸出功率時(shí)，定子繞組的線電流,單位為安(Ａ）A.錯(cuò)誤Ｂ.對(duì)的對(duì)的答案：7.CRH3型動(dòng)車組,當(dāng)受電弓發(fā)生故障時(shí),會(huì)規(guī)定此外一種配置工作，但不會(huì)限制列車的最高允許速度A.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案：8．他（并)勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著所需電磁轉(zhuǎn)矩的增長(zhǎng)而稍有變化，這種特性稱為軟特性A.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案：9.直接啟動(dòng)操作法簡(jiǎn)樸，無(wú)需其他設(shè)備,但啟動(dòng)時(shí)沖擊電流較大,從而導(dǎo)致?lián)Q向困難，出現(xiàn)強(qiáng)烈火花。很大的沖擊電流也會(huì)使電源電壓發(fā)生瞬時(shí)跌落,以致影響其他電力設(shè)備的正常運(yùn)營(yíng)，故此法只用于小型電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)A．錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案：１0.CRＨ1型動(dòng)車組，車頂線路可由車頂線路隔離開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。假如一個(gè)牽引單元的主電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，列車控制系統(tǒng)可隔離車頂線路,從而使另一個(gè)牽引單元操作Ａ.錯(cuò)誤B．對(duì)的對(duì)的答案：11．交流異步電動(dòng)機(jī)的重要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸、容易制造、價(jià)格低廉、運(yùn)營(yíng)可靠、堅(jiān)固耐用、運(yùn)營(yíng)效率較高和具有使用的工作特性A.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案：１２.從電動(dòng)車組的發(fā)展過(guò)程來(lái)看,動(dòng)車組的傳動(dòng)方式重要涉及交-直流傳動(dòng)方式和交－直-交、交-交傳動(dòng)方式A.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:13．主斷路器通過(guò)電磁線圈閥及壓縮空氣觸發(fā)后關(guān)閉，主觸點(diǎn)閉協(xié)議時(shí)啟動(dòng)彈簧被鎖住A.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:14.目前世界上高速電動(dòng)車組有兩種牽引方式:動(dòng)力分散方式以日本為代表,動(dòng)力集中方式以歐洲為代表A.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:1５.ＣHR２型動(dòng)車組變壓器是一個(gè)基本動(dòng)力單元１個(gè)，全列共計(jì)２個(gè)A.錯(cuò)誤B．對(duì)的對(duì)的答案：北交《列車傳動(dòng)與控制》在線作業(yè)２一、單選題（共２0道試題,共40分。)1.（)是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置A.逆變器B.受電弓C.接地裝置D.避雷裝置對(duì)的答案：2.（)由鐵芯、繞組與機(jī)座三部分組成A.定子Ｂ.動(dòng)子C.轉(zhuǎn)子D.滾子對(duì)的答案：3.動(dòng)車組接觸網(wǎng)提供（）電壓的交流電，由受電弓受流。A．AC10KVＢ.DC10KVC.AＣ25KVD.DC2５KV對(duì)的答案：4.把下坡時(shí)機(jī)車的位能轉(zhuǎn)換為電能而回饋給電網(wǎng),稱為（）A.能耗制動(dòng)B.回流制動(dòng)C.反接制動(dòng)Ｄ.回饋制動(dòng)對(duì)的答案:5．在ＣＲＨ3型動(dòng)車組中,一個(gè)線電流互感器同時(shí)被接到每一個(gè)主斷路器中,用于測(cè)量動(dòng)車組的()A.電壓B.電阻C.電容D.電流對(duì)的答案：6．最簡(jiǎn)樸的磁鏈計(jì)算法,就是根據(jù)電壓方程中電動(dòng)勢(shì)等于磁鏈變化率的關(guān)系,對(duì)電機(jī)的電動(dòng)勢(shì)進(jìn)行積分就可以得到磁鏈，這樣的模型叫做A．電壓模型Ｂ.功率模型C.電流模型D．效率模型對(duì)的答案:7.牽引逆變器可以分為電壓源型和電流源型兩種,為同步電機(jī)供電的大多采用（）逆變器A．電壓源型B.電阻源型Ｃ.電流源型D．功率源型對(duì)的答案:8.可關(guān)斷晶閘管簡(jiǎn)稱（)Ａ．GTOB.RCＴC.ＩGＢTD.ＧTR對(duì)的答案：9.CRH3型動(dòng)車組有（）臺(tái)牽引變流器Ａ.1B．2C.３D.4對(duì)的答案:１0．變流器的重要功能是將25kV/5０Hz的單相交流電壓通過(guò)牽引變壓器降壓后,輸出單相（）Hz的電壓A．ＤＣ1770V/50HzB.AＣ1７70Ｖ／50HzC.ＤC177０V/2５ＨzＤ.AC1770Ｖ/2５Hｚ對(duì)的答案：11.Y１３2M－4中M代表（）A.三相異步電動(dòng)機(jī)B．機(jī)座中心高C.機(jī)座長(zhǎng)度代號(hào)D．磁極數(shù)對(duì)的答案：12.ＣRH2型動(dòng)車組，牽引電動(dòng)機(jī)為（)，具有無(wú)整流問(wèn)題的特性,可以長(zhǎng)時(shí)間無(wú)需維修就能連續(xù)動(dòng)作。A.感應(yīng)電動(dòng)機(jī)B.鼠籠電動(dòng)機(jī)C.電磁電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案:１３.CRH3型動(dòng)車組的牽引變流器重要功能在于給牽引電動(dòng)機(jī)提供()A.單相同步直流電Ｂ.三相同步直流電C.三相異步交流電Ｄ.單相異步直流電對(duì)的答案:14.絕緣門(mén)柵極晶體管簡(jiǎn)稱(）A.GＴO(shè)B．RCＴＣ.IGBTＤ．ＧＴR對(duì)的答案:1５．ＣRH１型動(dòng)車組的牽引變流器優(yōu)先采用()、兩點(diǎn)式交—直—交電路結(jié)構(gòu),由多重四象限、直流電壓中間環(huán)節(jié)和電機(jī)變流器組成，牽引變流器的模塊應(yīng)具有互換性。A.電阻型B.電流型C.電壓型D.電容型對(duì)的答案：16.為了防止發(fā)生危險(xiǎn)和避免所藏設(shè)備受到污損，列車高壓設(shè)備箱的結(jié)構(gòu)采用()A．開(kāi)放式B.密封式C.油封式D.水封式對(duì)的答案:１7.三相異步電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)是依靠定子繞組中通以（）來(lái)建立的A.直流電流B．交流電流C.直流電壓D.交流電壓對(duì)的答案：1８.CRH1型動(dòng)車組中的（)用來(lái)監(jiān)視變壓器油循環(huán)狀態(tài)是否正常A.速度傳感器Ｂ．溫度傳感器C．油流傳感器D.紅外線傳感器對(duì)的答案：１9.（)用于開(kāi)關(guān)連接的牽引單元的工作電流,以及在發(fā)生嚴(yán)重干擾時(shí)安全斷開(kāi)CＲH3列車的兩個(gè)互感器與接觸網(wǎng)A.主斷路器B.熔斷器C.接地開(kāi)關(guān)Ｄ.牽引逆變器對(duì)的答案:20.由其他直流電源對(duì)勵(lì)磁繞組供電的直流電機(jī)稱為()Ａ．三相異步電動(dòng)機(jī)B.串勵(lì)直流電機(jī)C.并勵(lì)直流電機(jī)D.他勵(lì)直流電機(jī)對(duì)的答案:北交《列車傳動(dòng)與控制》在線作業(yè)２二、多選題(共15道試題,共３０分。）1．CRH3型動(dòng)車組主電路重要由()等組成Ａ．網(wǎng)側(cè)高壓電器B．牽引變壓器Ｃ.牽引變流器D.牽引電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案:２．直流電動(dòng)機(jī)有（)三種方法A．直接啟動(dòng)Ｂ.升壓?jiǎn)?dòng)C.串入變阻器啟動(dòng)D．降壓?jiǎn)?dòng)對(duì)的答案:3.CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)有()A．電制動(dòng)B.閘瓦制動(dòng)C．手制動(dòng)D.空氣制動(dòng)對(duì)的答案:4.異步電動(dòng)機(jī)定子繞組按相數(shù),分為（）繞組Ａ.單相Ｂ.兩相C．三相D.四相對(duì)的答案:5.CRH1型動(dòng)車組供電系統(tǒng)有2種不同的運(yùn)營(yíng)模式，分別是（）A.普通運(yùn)營(yíng)模式Ｂ.回送模式C.外部供電模式Ｄ.內(nèi)部供電模式對(duì)的答案：6.三相交流異步電動(dòng)機(jī)根據(jù)運(yùn)營(yíng)環(huán)境分類，分為（)A.啟動(dòng)式電動(dòng)機(jī)B.全封閉式電動(dòng)機(jī)C.密閉式電動(dòng)機(jī)D.防爆電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案:7．直流電機(jī)按供電方式可分為()兩種A．他勵(lì)直流電機(jī)Ｂ.自勵(lì)直流電機(jī)C．串勵(lì)直流電機(jī)D．復(fù)勵(lì)直流電機(jī)對(duì)的答案：８.CRH1型動(dòng)車組的主變流箱（CB）是一個(gè)獨(dú)立的單元涉及（）組成A．變壓模塊B．變流模塊C.冷卻系統(tǒng)D.接觸器對(duì)的答案:９.電樞套組的連接規(guī)律是通過(guò)繞組()的來(lái)表征的A．疊繞組數(shù)Ｂ.組數(shù)C.元件數(shù)D．節(jié)距對(duì)的答案:1０.CRH1型電動(dòng)車的防雷重要采用（)和(）相配合的方式Ａ．受電弓Ｂ．避雷器C.接地裝置Ｄ．接電裝置對(duì)的答案：11．CRＨ2型動(dòng)車組以M1、Ｍ２車兩輛動(dòng)車作為一個(gè)基本單元,每個(gè)單元重要涉及三大部分:()A.逆變器B．主變壓器C.主變流器Ｄ.牽引電機(jī)對(duì)的答案：12．牽引系統(tǒng)重要涉及(）組成A.網(wǎng)側(cè)高壓系統(tǒng)B．牽引變壓器C.牽引變流器Ｄ.牽引電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案：１３.異步電動(dòng)機(jī)分類按定子相數(shù)分為（）A.單相異步電動(dòng)機(jī)Ｂ．兩相異步電動(dòng)機(jī)C.三相異步電動(dòng)機(jī)Ｄ.四相異步電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案:１4.異步電動(dòng)機(jī)分類按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)分為（）A.繞線型異步電動(dòng)機(jī)B.兩相異步電動(dòng)機(jī)C.三相異步電動(dòng)機(jī)D.鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案:15.CＲH3型動(dòng)車組主電路由(）等組成A.網(wǎng)側(cè)高壓電器Ｂ.牽引變壓器Ｃ.牽引變流器Ｄ．牽引電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案:北交《列車傳動(dòng)與控制》在線作業(yè)2三、判斷題(共15道試題,共3０分。）１.鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式有直接啟動(dòng)和降壓?jiǎn)?dòng)A.錯(cuò)誤Ｂ.對(duì)的對(duì)的答案:2.反接制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是能不久使機(jī)組停轉(zhuǎn)，缺陷是電樞電流過(guò)大，會(huì)引起電網(wǎng)電壓減少A.錯(cuò)誤Ｂ.對(duì)的對(duì)的答案：3．在CRH２型動(dòng)車組的受電弓中,滑板若存在微小裂縫和少量的漏氣,就不可再使用A.錯(cuò)誤B．對(duì)的對(duì)的答案:4.變頻調(diào)速通過(guò)改變電機(jī)定子的供電頻率,以改變電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速達(dá)成調(diào)速的目的,其調(diào)速性能優(yōu)越，調(diào)速范圍寬，但不能能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速A.錯(cuò)誤Ｂ.對(duì)的對(duì)的答案:5.在CRH２型動(dòng)車組中,更換受電弓時(shí),不需要重新檢測(cè)受電弓的接觸壓力Ａ.錯(cuò)誤Ｂ.對(duì)的對(duì)的答案：６.從電動(dòng)車組的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，動(dòng)車組的傳動(dòng)方式重要涉及交-直流傳動(dòng)方式和交-直-交、交-交傳動(dòng)方式A．錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:７.CRH1型動(dòng)車組,車頂線路可由車頂線路隔離開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。假如一個(gè)牽引單元的主電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，列車控制系統(tǒng)可隔離車頂線路，從而使另一個(gè)牽引單元操作A.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:８.真空斷路器兼有斷路器和開(kāi)關(guān)兩種作用A．錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案：9．串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著所需電磁轉(zhuǎn)矩的增長(zhǎng)而迅速下降,這種特性稱為硬特性Ａ.錯(cuò)誤Ｂ.對(duì)的對(duì)的答案：10.異步電動(dòng)機(jī)的額定功率可達(dá)１0０％A.錯(cuò)誤Ｂ.對(duì)的對(duì)的答案:1１．直接啟動(dòng)操作法簡(jiǎn)樸，無(wú)需其他設(shè)備,但啟動(dòng)時(shí)沖擊電流較大,從而導(dǎo)致?lián)Q向困難,出現(xiàn)強(qiáng)烈火花。很大的沖擊電流也會(huì)使電源電壓發(fā)生瞬時(shí)跌落,以致影響其他電力設(shè)備的正常運(yùn)營(yíng),故此法只用于小型電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:12．他(并)勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著所需電磁轉(zhuǎn)矩的增長(zhǎng)而稍有變化,這種特性稱為軟特性Ａ．錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案：１３.額定電壓是指電動(dòng)機(jī)在額定電壓和額定輸出功率時(shí),定子繞組的線電流，單位為安（Ａ)Ａ．錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:１4.CＲH1型動(dòng)車組中，中間接地沒(méi)有靈敏的接地故障檢測(cè)功能Ａ．錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案：15．避雷器安裝在受電弓后面，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù),以防設(shè)備受到接觸網(wǎng)過(guò)壓損壞A．錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:北交《列車傳動(dòng)與控制》在線作業(yè)2一、單選題(共２0道試題,共４0分。)1.作為合用于車輛的構(gòu)件,牽引電動(dòng)機(jī)在構(gòu)造設(shè)計(jì)方面不僅最大限度（）的追求，并且還追求在維護(hù)時(shí)的簡(jiǎn)易性A．流線化B.重量化C.輕量化D.穩(wěn)定化對(duì)的答案：２.（)用于開(kāi)關(guān)連接的牽引單元的工作電流,以及在發(fā)生嚴(yán)重干擾時(shí)安全斷開(kāi)CRH3列車的兩個(gè)互感器與接觸網(wǎng)Ａ．主斷路器B．熔斷器C.接地開(kāi)關(guān)Ｄ.牽引逆變器對(duì)的答案:3.()的作用是測(cè)量牽引電機(jī)軸的轉(zhuǎn)數(shù)和旋轉(zhuǎn)方向A.接地裝置B.牽引變壓器C.牽引變流器D.速度傳感器對(duì)的答案:4．ＣRＨ1型動(dòng)車組中（)用來(lái)將接觸網(wǎng)上取得的單相工頻交流２5ｋV高壓電降為列車各電路所需的電壓A．逆變器Ｂ．主變壓器C.主變流器D．高壓控制器對(duì)的答案:5．CＨR2型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用（)傳動(dòng)技術(shù),采用ＡC２5kV接觸網(wǎng)供電A.交B.直C.交直交D.直交直對(duì)的答案：6.CRH2型動(dòng)車組,牽引電動(dòng)機(jī)為（)，具有無(wú)整流問(wèn)題的特性,可以長(zhǎng)時(shí)間無(wú)需維修就能連續(xù)動(dòng)作。Ａ.感應(yīng)電動(dòng)機(jī)Ｂ.鼠籠電動(dòng)機(jī)Ｃ.電磁電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案:7．動(dòng)車組接觸網(wǎng)提供（）電壓的交流電,由受電弓受流。A.AＣ10KVＢ.DＣ1０KVC.AC2５KVD.DC2５KV對(duì)的答案：8.（）是指旋轉(zhuǎn)電機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)的方式A.激磁方式Ｂ.勵(lì)磁方式C．動(dòng)力方式D.阻力方式對(duì)的答案:9．絕緣門(mén)柵極晶體管簡(jiǎn)稱(）A.ＧTOB．RCTC.IGBTD．GTR對(duì)的答案：10.CRH2型動(dòng)車組的受電弓的升弓是由（)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的Ａ.電B.氣Ｃ.磁D.人工對(duì)的答案:11.由其他直流電源對(duì)勵(lì)磁繞組供電的直流電機(jī)稱為（）A．三相異步電動(dòng)機(jī)Ｂ.串勵(lì)直流電機(jī)C.并勵(lì)直流電機(jī)D.他勵(lì)直流電機(jī)對(duì)的答案:1２．（）的重要功能是為牽引電動(dòng)機(jī)提供三相異步交流電A.牽引變流器B.牽引變壓器C.受電弓D.接觸網(wǎng)對(duì)的答案：13.Y13２M-4中４代表（)A．三相異步電動(dòng)機(jī)B.機(jī)座中心高Ｃ．機(jī)座長(zhǎng)度代號(hào)D.磁極數(shù)對(duì)的答案：１4.可關(guān)斷晶閘管簡(jiǎn)稱（）A．GTOＢ.RCTC．ＩGBTD.GＴＲ對(duì)的答案:15.電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降,機(jī)械系統(tǒng)存儲(chǔ)的機(jī)械能被轉(zhuǎn)換成電能后消耗在轉(zhuǎn)子電路的電阻上，稱(A．能耗制動(dòng)Ｂ.回流制動(dòng)Ｃ.反接制動(dòng)D.回饋制動(dòng)對(duì)的答案:16.（）是指能將直流電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能(直流電動(dòng)機(jī)）或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)換成直流電能的旋轉(zhuǎn)電機(jī),它可用作電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)A.直流電機(jī)Ｂ．交流電機(jī)C.環(huán)流電機(jī)Ｄ.混合電機(jī)對(duì)的答案:17.為了防止發(fā)生危險(xiǎn)和避免所藏設(shè)備受到污損,列車高壓設(shè)備箱的結(jié)構(gòu)采用()A.開(kāi)放式B.密封式C.油封式D.水封式對(duì)的答案:１8.把下坡時(shí)機(jī)車的位能轉(zhuǎn)換為電能而回饋給電網(wǎng)，稱為()A.能耗制動(dòng)B．回流制動(dòng)Ｃ.反接制動(dòng)Ｄ.回饋制動(dòng)對(duì)的答案：１9．電樞套組的連接規(guī)律是通過(guò)繞組（）的來(lái)表征的A.疊繞組數(shù)B．組數(shù)C．元件數(shù)Ｄ．節(jié)距對(duì)的答案：2０．在CＲＨ3型動(dòng)車組中,一個(gè)線電流互感器同時(shí)被接到每一個(gè)主斷路器中，用于測(cè)量動(dòng)車組的（)A．電壓B．電阻C.電容D．電流對(duì)的答案：北交《列車傳動(dòng)與控制》在線作業(yè)2二、多選題（共1５道試題,共30分。）１.CＲH2型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)有()A.電制動(dòng)B.閘瓦制動(dòng)C．手制動(dòng)D.空氣制動(dòng)對(duì)的答案：2.ＣRH1型動(dòng)車組在（)情況下需要接外部電源A.牽引回送他車B.因蓄電池電源耗盡而被牽引回送C.當(dāng)沒(méi)有接觸網(wǎng)或者不用接觸網(wǎng)，而需維護(hù)列車D．空調(diào)能力不滿足規(guī)定期對(duì)的答案:3.牽引系統(tǒng)重要涉及(）組成A.網(wǎng)側(cè)高壓系統(tǒng)B．牽引變壓器Ｃ.牽引變流器D．牽引電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案：4.CRH１型電動(dòng)車的防雷重要采用（)和()相配合的方式A．受電弓B.避雷器C.接地裝置D.接電裝置對(duì)的答案:5.ＣＲH１型動(dòng)車組供電系統(tǒng)有2種不同的運(yùn)營(yíng)模式，分別是（）A．普通運(yùn)營(yíng)模式B.回送模式C．外部供電模式Ｄ．內(nèi)部供電模式對(duì)的答案:6.直流電機(jī)的制動(dòng)方式涉及()３種方法A.能耗制動(dòng)B．回流制動(dòng)Ｃ.反接制動(dòng)D.回饋制動(dòng)對(duì)的答案:7．根據(jù)求得磁鏈向量所用的不同方法可以分為:（）A.直接檢測(cè)法B.間接檢測(cè)法C.磁鏈計(jì)算法D.磁通計(jì)算法對(duì)的答案：8.CRH1型網(wǎng)側(cè)變流器（ＬＣM）的診斷方法涉及(）A.事件記錄Ｂ．事件解決C.標(biāo)準(zhǔn)瞬態(tài)記錄器D.固定瞬態(tài)記錄器對(duì)的答案：9.三相交流異步電動(dòng)機(jī)根據(jù)運(yùn)營(yíng)環(huán)境分類,分為（)Ａ.啟動(dòng)式電動(dòng)機(jī)B.全封閉式電動(dòng)機(jī)C．密閉式電動(dòng)機(jī)D.防爆電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案：10.ＣRＨ3型動(dòng)車組主電路重要由(）等組成A.網(wǎng)側(cè)高壓電器Ｂ.牽引變壓器C.牽引變流器D.牽引電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案:11．CＲH1型網(wǎng)側(cè)變流器模塊是電力牽引系統(tǒng)的一部分，重要涉及兩部分（）A.電纜B.功率部分C.電子控制箱Ｄ.電壓控制箱對(duì)的答案:１2.按結(jié)構(gòu)形式分,受電弓分為(）受電弓兩種Ａ.雙臂B.硬網(wǎng)C．軟網(wǎng)D.單臂對(duì)的答案：13.異步電動(dòng)機(jī)分類按定子相數(shù)分為()A.單相異步電動(dòng)機(jī)Ｂ.兩相異步電動(dòng)機(jī)Ｃ.三相異步電動(dòng)機(jī)D．四相異步電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案:14．CRH３型動(dòng)車組的牽引控制單元（ＴCＵ）的重要功能涉及（）A.調(diào)節(jié)指定的牽引或制動(dòng)力B.控制開(kāi)關(guān)元件C．監(jiān)控和保護(hù)牽引組件D.車輪互動(dòng)對(duì)的答案:1５.異步電動(dòng)機(jī)分類按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)分為（)A．繞線型異步電動(dòng)機(jī)B.兩相異步電動(dòng)機(jī)C．三相異步電動(dòng)機(jī)D．鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)對(duì)的答案：北交《列車傳動(dòng)與控制》在線作業(yè)2三、判斷題（共15道試題，共30分。)１.在ＣＲＨ2型動(dòng)車組的受電弓中,滑板若存在微小裂縫和少量的漏氣，就不可再使用A．錯(cuò)誤Ｂ.對(duì)的對(duì)的答案：2.鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)樸,無(wú)需很多的附屬設(shè)備;重要缺陷是啟動(dòng)電流較大A.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案：3．直接啟動(dòng)操作法簡(jiǎn)樸,無(wú)需其他設(shè)備,但啟動(dòng)時(shí)沖擊電流較大，從而導(dǎo)致?lián)Q向困難，出現(xiàn)強(qiáng)烈火花。很大的沖擊電流也會(huì)使電源電壓發(fā)生瞬時(shí)跌落,以致影響其他電力設(shè)備的正常運(yùn)營(yíng)，故此法只用于小型電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)Ａ.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:4．串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著所需電磁轉(zhuǎn)矩的增長(zhǎng)而迅速下降,這種特性稱為硬特性A.錯(cuò)誤Ｂ．對(duì)的對(duì)的答案:５.交流異步電動(dòng)機(jī)的缺陷是功率因數(shù)較低，總是小于1A.錯(cuò)誤B．對(duì)的對(duì)的答案:６．CRH3型動(dòng)車組,當(dāng)單列動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)時(shí)，兩個(gè)受電弓中的其中一個(gè)用于采集單相交流電A.錯(cuò)誤Ｂ.對(duì)的對(duì)的答案:7.他（并)勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著所需電磁轉(zhuǎn)矩的增長(zhǎng)而稍有變化，這種特性稱為軟特性A.錯(cuò)誤Ｂ．對(duì)的對(duì)的答案：８.CHR2型動(dòng)車組變壓器是一個(gè)基本動(dòng)力單元1個(gè),全列共計(jì)２個(gè)A.錯(cuò)誤B．對(duì)的對(duì)的答案：9.異步電動(dòng)機(jī)的額定功率可達(dá)10０%A.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:1０.反接制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是能不久使機(jī)組停轉(zhuǎn)，缺陷是電樞電流過(guò)大,會(huì)引起電網(wǎng)電壓減少A.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:11.鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式有直接啟動(dòng)和降壓?jiǎn)?dòng)A．錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:１2.變極調(diào)速是通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)定子繞組的接線方式以改變電機(jī)極數(shù)實(shí)現(xiàn)調(diào)速，這種調(diào)速方法是有級(jí)調(diào)速,不能平滑調(diào)速，不合用于鼠籠電動(dòng)機(jī)Ａ.錯(cuò)誤B.對(duì)的對(duì)的答案:13．客流不均衡系數(shù)是單向最大斷面客流量與單向分時(shí)最大斷