移動火車站臺

移動火車站臺創(chuàng)意摘要：火車減少靠站會減少時間的損失，能量的浪費，而移動等車平臺，使火車像接力一樣在接力區(qū)完成上人下人，從而避免火車每次因停站的減速上人費時，必將帶來全社會的生產效率提速。創(chuàng)意思路：1、 創(chuàng)新點：眾所周知，火車的每次靠站都是一次時間的損失，能量的浪費，這樣就導致太多無形的損失，試想一下，如果火車可以一直保持全速的狀態(tài)，那么將會增大多少運輸量，毫無疑問如果該想法可以實現(xiàn)，可以為大家節(jié)省多少時間、人力、物力和財力。2、 預期成果：但火車又不能不進站，不上下人，我們小組在考慮能否可以設置一個移動等車平臺，使其像接力一樣在接力區(qū)完成上人下人，從而避免火車每次因停站的減速上人費時。初步想法如下：乘客每次檢票后在站臺處進入一個特殊的備用平臺，帶火車來到后直接以某種方式把該節(jié)平臺接到火車上，火車上需下車的乘客也提前進入一特殊備用平臺，快到站時火車使該平臺自動脫離，滑行到站。3、可行性分析與實施計劃：要想既不對現(xiàn)有車型和車站設施進行重大改造，又能讓火車在不減速不停站的前提下安全有序地完成上下乘客的設想，最關鍵的環(huán)節(jié)，是必須有一個類似備用車廂的裝置，把每一站準備上下車的乘客集中起來，然后，再設法讓火車在高速運行過程中安全、可靠、便捷地完成與上客裝置的對接和下客裝置的釋放。按我們的設想，火車每到一站，車站可先將準備上車的旅客集中到一個周轉車廂里，火車同時將準備下車的乘客集中到車身攜帶的備用車廂里；等火車經過車站時，車站將周轉車廂送到軌道上與火車對接，從而達到上客的目的，而火車則讓攜帶的備用車廂與列車脫鉤并停靠在站臺上，完成下客任務。可是，究竟怎樣才能既順利完成周轉的備用車廂的對接和釋放，又不影響別的火車通行？4、轉化難點：我們動了很多腦筋，卻遲遲找不到滿意的答案。在車站站臺上方建一個帶軌道的框架，同時將火車頂部也改裝一下裝上軌道，在火車進站之前，讓上車的乘客提前坐進停放在框架上的周轉車廂，待火車通過車站時，由火車將周轉車廂托起并背負著前行，等周轉車廂在火車頂部剎車后，再開始在火車頂部行駛，并分別停在不同的車廂頂部，通過上下聯(lián)通的出入口將乘客送到各自車廂內，然后將準備在前方車站下車的乘客再集中起來。等火車通過下一車站時，再將頂部的周轉車廂釋放到站臺上方的框架上，待其在框架上停穩(wěn)之后，乘客即可下車如此周而復始，火車不就真的可以不停站就能上下乘客了5、 創(chuàng)意價值：火車減少靠站會減少時間的損失，能量的浪費，而移動等車平臺，使火車像接力一樣在接力區(qū)完成上人下人，從而避免火車每次因停站的減速上人費時，這將會在科技實力、能源消耗一定的情況下實現(xiàn)整個鐵路交通的大提速，這必將帶來全社會的生產效率提速。6、 演示圖片：1、兩層車廂

2、進入備用平臺:7、缺陷不足