建筑工地實習報告總結優(yōu)秀范文

第33頁共33頁建筑工地實習報告總結優(yōu)秀范文建筑工地實習報告總結優(yōu)秀范文。實習對于我來說是很生疏的字眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經歷過實習，這是第一次實習，他將全面檢驗我各方面的才能：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到理論中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會中。由于時間短暫，在那幾個禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。不理論很多問題都考慮不到，理論后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的理論經歷，像剛剛走出校門的實習生理論經歷還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。實習的內容：一開場到這工地的雛形還沒有，只看見一個基坑。我們被分到放線組，放線是建筑的根底，對于我們初學者是必要的。在此期間，我對水準儀﹑經緯儀有了更好的理解，更熟悉的操作了測量儀器，更讓我在工地上理論了儀器的觀測，使我適應了在不同條件下操作儀器。上夜班是一種讓我們在更惡劣的條件下適應實地操作的技能，要適應最惡劣的環(huán)境才能更好的鍛煉自己，讓我們學到更多更堅實。如今北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，還要完成測量任務，這是一個對于我們剛實習的大學生是一種挑戰(zhàn)，也是一個表達我們適應才能的考驗。伴隨測量工作的同時，我們也要做一些其他事情，充實我們的實習生活。挖土、挖石子、搬磚……是鍛煉我們的意志。雖然我們對于這些鍛煉效果不佳，但在此同時也磨練了我們，然我們體會到社會的味道，讓我們知道工作的辛苦的，我們要漸漸適應工地生活。一個月的時間過去了，一個月的生活總算是充實的，該做的也做過了，該經歷的也在漸漸經歷，相信今后還有更精彩的生活，我期待著。實習的經歷及收獲：本此實習的收獲就是學會了適應環(huán)境。通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不管以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。通過這次實習使我對建筑方面的有關知識在實際上有了更深一些的理解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差異的。這次實習對我的識圖才能都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在構造上哪些地方須考慮施工時的平安問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到達能施工又符合標準要求，到達設計、施工標準化。沒有這次實習也許只是用書本上的理論知識，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的理論才能。實習一個月后有必要好一下，首先，通過這個月的實習，通過理論，使我學到了很多理論知識。所謂理論是檢驗真理的標準，通過親身經歷，使我近間隔的觀察了整個建筑的構造過程，學到了很多很適用的詳細施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是非常重要根底的知識。大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般分開長者們搭建好的巢穴，單獨一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。短短一月的實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。實習本質是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地?？偨Y一句話：吃得苦中苦，方為人上人。【以下為贈送相關文檔】實習報告延伸閱讀建筑實習報告：優(yōu)秀建筑工地實____結范文建筑實習報告：優(yōu)秀建筑工地實____結范文實習對于我來說是很生疏的字眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經歷過實習，這是第一次實習，他將全面檢驗我各方面的才能：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到理論中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會中。由于時間短暫，在那幾個禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。不理論很多問題都考慮不到，理論后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的理論經歷，像剛剛走出校門的實習生理論經歷還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。實習的內容：一開場到這工地的雛形還沒有，只看見一個基坑。我們被分到放線組，放線是建筑的根底，對于我們初學者是必要的。在此期間，我對水準儀﹑經緯儀有了更好的理解，更熟悉的操作了測量儀器，更讓我在工地上理論了儀器的觀測，使我適應了在不同條件下操作儀器。上夜班是一種讓我們在更惡劣的條件下適應實地操作的技能，要適應最惡劣的環(huán)境才能更好的鍛煉自己，讓我們學到更多更堅實。如今北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，還要完成測量任務，這是一個對于我們剛實習的大學生是一種挑戰(zhàn)，也是一個表達我們適應才能的考驗。伴隨測量工作的同時，我們也要做一些其他事情，充實我們的實習生活。挖土、挖石子、搬磚……是鍛煉我們的意志。雖然我們對于這些鍛煉效果不佳，但在此同時也磨練了我們，然我們體會到社會的味道，讓我們知道工作的辛苦的，我們要漸漸適應工地生活。一個月的時間過去了，一個月的生活總算是充實的，該做的也做過了，該經歷的也在漸漸經歷，相信今后還有更精彩的生活，我期待著。實習的經歷及收獲：本此實習的收獲就是學會了適應環(huán)境。通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不管以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。通過這次實習使我對建筑方面的有關知識在實際上有了更深一些的理解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差異的。這次實習對我的識圖才能都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在構造上哪些地方須考慮施工時的平安問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到達能施工又符合標準要求，到達設計、施工標準化。沒有這次實習也許只是用書本上的理論知識，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的理論才能。實習一個月后有必要好一下，首先，通過這個月的實習，通過理論，使我學到了很多理論知識。所謂理論是檢驗真理的標準，通過親身經歷，使我近間隔的觀察了整個建筑的構造過程，學到了很多很適用的詳細施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是非常重要根底的知識。大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般分開長者們搭建好的巢穴，單獨一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。短短一月的實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。實習本質是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地?？偨Y一句話：吃得苦中苦，方為人上人。建筑工地實習報告優(yōu)秀范文實習方向：道路與橋梁工程實習地點：湖北省武漢市實習時間：3.21—3.25指導教師：王書法/高睿實習學生：呂偉/01203班/202331550072一、實習目的畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設計教學方案中的一個有機組成局部，是土木工程專業(yè)的一個重要的理論性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，搜集一些與畢業(yè)設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設計打下堅實根底。通過實習，應到達以下目的：1、理解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程;2、理解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、構造類型及特點、構造構件的布置及荷載傳遞道路、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等;3、理解建筑物的施工方法;4、理解建筑、構造、施工之間的互相關系;5、理解建筑構造領域的最新動態(tài)和開展方向。二、實習方式、地點及內容按照道路與橋梁工程教研室的實習方案和日程安排，我們進展了為期五天的畢業(yè)實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其詳細實習方式與地點列表如下：日期星期方式地點3.21一觀摩短片武大工學部主教3.22二現(xiàn)場考察天興洲大橋施工現(xiàn)場3.23三技術報告天興洲大橋施工辦公室3.24四現(xiàn)場考察武漢輕軌沿線3.25五專題講座武大工學部主教A、短片觀摩上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進展簡單回憶。其一，____省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建立與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建立過程中和完工后對環(huán)境的影響進展了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規(guī)劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步理解。下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此后原版演示____東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復播映，仍較好地到達認知、學習，考慮等多重目的。下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是可以跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的構造支承系統(tǒng)，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋詳細施工工序如下：⑴工作面地表處理;⑵開挖槽段施工;⑶北錨碇施工;⑷索塔施工;⑸立模澆筑混凝土塔柱;⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。2、____東北新干線工程經介紹，____東北新干線工程采用的是挪動模架施工法。其方法是使用挪動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進展脫模卸架，由前方臺車和前方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前挪動。3、泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優(yōu)點是橋梁的上下部構造可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進展構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批消費，從而降低工程本錢;而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。B、天興洲大橋1、工程概況武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建立工程，由湖北省和鐵道部合作建立。大橋于2023年9月28日正式開工建立，合同交工日期為2023年8月31日。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建局部長2842.1米，由中鐵大橋局集團承建。2、主橋構造武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。主塔采用混凝土構造，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索截面為451φ7毫米，索力約1250噸。主塔根底約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新構造、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建立新程度的標志性工程。3、工程創(chuàng)新點與特點⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量的公鐵兩用橋。⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。⑷構造型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型構造形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系;主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。⑸施工工藝新：2號主塔墩根底首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力準確定位新工藝;3號主塔墩根底采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。⑹施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內;φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設及新型板桁組合構造施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整表達澆施工。4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗工程由17個精簡為以下10個，分別為：⑴動力特性分析^p及四線路鐵路活載加載標準研究;⑵抗震分析^p及大噸位液壓阻尼裝置研究;⑶抗風性能及模擬實驗研究;⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統(tǒng)實驗研究;⑸三主桁斜拉橋空間構造行為及穩(wěn)定分析^p研究;⑹構造構造疲勞性能實驗研究;⑺典型節(jié)點大比例模型實驗研究;⑻大位移軌道溫度伸縮調節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制;⑼大噸位，大位移支座研制;⑽施工及制造新技術實驗研究。我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩根底采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是鼓勵，其應是每一個橋梁設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。C、武漢市軌道交通第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。2023年7月建成并投入使用，初期裝備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速為34.5公里，時速可達80公里。由于兩站之間的間隔較短，現(xiàn)實時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁構造。其施工技術采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—撤除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。該工程與京廣線穿插處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反復說明了穿插口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了珍貴的施工時間。穿插后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現(xiàn)場施工之余，都應該努力學習的。D、專題講座我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術人員應具備的素質作了如下闡述：A、要有明確的就職目的，原那么：跳一跳，夠得著;B、從如今做起，培養(yǎng)良好的品質(思想—行為—習慣—性格—命運);C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有明晰的思路;D、擅長把握機遇;E、妥善處理人際關系;F、在分工明確的社會，要各司其職;G、正確對待“名”與“利”;H、培養(yǎng)學習、寫作、理論和時間相結合的才能;I、面臨壓力和處理困難的才能;J、進步文化品位;K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關事宜以及相關專業(yè)理論知識進展了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經歷都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。三、實習小結本次實習，時間雖短，但根本到達了為畢業(yè)設計搜集資料，完善所學知識，將理論與理論相結合的多重目的。在實習工程中，我們理解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，理解了構造設計的新動向和新方法，理解了有關的施工技術。實習本質是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。優(yōu)秀建筑工地實習報告20xx年3月，我在*****建筑有限責任公司****新校區(qū)工程部實習，主要承當施工工作。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開場與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。所謂理論是檢驗真理的標準，通過實習，使我近間隔的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的詳細的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是非常重要、非常根底的知識。讓我更深一步的理解理論與實際的差異。經過這次實習活動，讓我從理論中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)的學習打下堅實的根底。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的根底。通過消費實習使我更深化地接觸專業(yè)知識，進一步理解合理控制建筑工程本錢重要性，理解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，進步了分析^p和解決專業(yè)問題的才能。通過這次實習使我學到了很多知識：一、鋼筋工程(一)、根底底板及根底梁鋼筋的綁扎1.按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。2.擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右間隔可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。3.底板如有根底梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。4.底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工標準要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工標準的規(guī)定。5.根據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入根底的插筋綁扎結實，插入根底深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。(二)梁鋼筋的綁扎1.在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。2.先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開;穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋;放主次梁的架立筋;隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎結實;調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進展。3.框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節(jié)點,梁下部縱向鋼筋伸入中間節(jié)點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求.4.箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交織綁扎，箍筋彎鉤為135°，平直局部長度為10d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。5.梁端第一個箍筋應設置在間隔柱節(jié)點邊緣50㎜處。梁端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。6.梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22㎜時，宜采用焊接接頭，小于22㎜時，可采用綁扎接頭，搭接長度要符合標準的規(guī)定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的間隔，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構件彎矩處，受拉區(qū)域內Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤(Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤)，搭接處應在中心和兩端扎牢。(三)、板鋼筋綁扎1.清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。2.按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。3.在現(xiàn)澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。4.在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁一樣。二、模板工程(一)、模板安裝前準備及安裝注意1.板進入現(xiàn)場后，根據(jù)配板設計要求清點數(shù)量，核對型號;2.吊裝模板是應平穩(wěn)操作人員嚴禁伴隨模板一同起吊;3.合模前必須將模板內雜物清理干凈;4.模板與混凝土接觸面應清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效后必須補刷;5.模板安裝時遵循先內側后外側，先橫墻后縱墻的原那么安裝就位;6.模板安裝就位后，對縫隙及連接部位可采取堵逢措施(梁鋼模板采用膠條外粘，柱模板采用雙面不干膠粘連)防止漏漿，錯臺現(xiàn)象。(二).模板的安裝1.墻、柱模板安裝：在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，并做臨時固定。模板加固后用支撐吊線調整模板的垂直度，然后對模板進展最后加固。加固后再對其位置、垂直度進展二次檢查，確保尺寸準確無誤。2.梁、板模板安裝：(1)在墻、柱上彈出標高控制線(50線)，根據(jù)標高控制線，在墻、柱上彈出梁、板模板的下口標高控制線。(2)安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。(3)梁、板起拱：先在梁兩端和板四周，根據(jù)設計標高調整好支撐高度，然后拉一條程度線;根據(jù)起拱的高度(梁、板跨度的1‰～3‰)和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最后調整每根支撐高度后，鋪設梁底模或板主龍骨。3.預埋件、預留洞：在已完成的梁、板模板上，根據(jù)圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，并彈線標識清楚，然后將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。4.梁板后澆帶模板處理：支頂板后澆帶處模板時，與整個梁板模板斷開，撤除模板時，保存后澆帶處的模板不撤除，混凝土澆筑完成后，從上部加蓋竹編板對鋼筋進展保護。5.頂板后澆帶模板安裝涂刷隔離劑：(1)隔離劑全部采用水質類隔離劑，主要有：海藻酸鋼類、石花菜類等。(2)墻，柱，梁側模：加工好或拆模理干凈后，涂刷隔離劑一層待用。頂板：模板安裝完成后，用滾刷涂刷一層，如遇雨淋，要重新涂刷。混凝土澆筑時模板檢查：混凝土澆筑施工時，設專人模板進展監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理;墻、柱混凝土澆筑完成后，對墻、柱的垂直度進展二次檢查?；炷临|量的好壞，既對構造物的平安，也對構造物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。(三)、模板撤除時注意不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其外表及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板;承重的模板應在混凝土到達拆模強度以后才能拆模板;混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意前方可拆模。墻、柱及梁側模撤除：應在混凝土強度能保證其外表及棱角不因撤除模板而受損，一般強度到達1.0Mpa左右方可撤除。拆模時間應根據(jù)混凝土的強度等級、環(huán)境溫度或通過同條件養(yǎng)護試塊進展控制。梁、板底模撤除：梁、板跨度在2m以內時，混凝土強度到達設計強度的50%;2-8米范圍內時，其強度到達設計強度的75%;大于8m的混凝土必須到達設計強度的100%時方可撤除。懸挑構件的模板撤除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土到達其設計強度的100%時方可撤除。梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，根據(jù)試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經工程主任工程師審批前方可撤除。撤除陰陽角部位的模板時，制止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土外表，影響混凝土的觀感質量。后澆帶的梁、板模板與其它梁、板模板，在安裝時斷開，此處的模板待二次混凝土澆筑后，方可撤除。拆模時撤除高處鋼管，二人配合作業(yè)，嚴防鋼管等對樓面形成沖擊荷載;撤除的模板、支撐均開碼放，并及時運出。墻、柱模板撤除后，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。三、混凝土工程混凝土質量的好壞，既對構造物的平安，也對構造物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。(一).作業(yè)準備：澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污去除干凈，并經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。假設使用木模板時應澆水使模板潮濕，柱子模板的清掃口高程度在去除雜物后再封閉。(二).混凝土現(xiàn)場攪拌：自拌砼用于防止商品砼暫時供給不上的應急措施和零星砼的現(xiàn)場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。1根據(jù)配合比確定的每盤(槽)各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。2裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并參加。如需摻外加劑(減水劑、早強劑等)時，粉狀應根據(jù)每盤參加量預加工裝入小包裝袋內(塑料袋為宜)，用時與粗細骨料同時參加;液狀應按每盤用量與水同時參加攪拌機攪拌。3攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據(jù)施工標準要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。4混凝土開場攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進展鑒定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整后再進展攪拌。(三).混凝土的早期養(yǎng)護理論證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的外表裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止外表早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應到達下述要求：1.防止混凝土內外溫度差及混凝土外表梯度，防止外表裂縫。2.防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3.防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以到達兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進展，以期到達設計的強度和抗裂才能。適宜的溫濕度條是互相關聯(lián)的?；炷系谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч?。從理論上分析^p，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推延或防礙水泥的水化，外表混凝土最容易而且直承受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關鍵時期，在施工中應實在重視起來。四、工程施工技術方面體會：通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。一般工程開工前，業(yè)主、設計單位、承建單位和質量監(jiān)視單位等都要參加圖紙會審，以發(fā)現(xiàn)并解決設計中存在的過失、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以防止施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規(guī)定(建筑設計、構造設計和施工標準等);圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切;施工圖紙標準有無錯漏;總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關系是否一致;各專業(yè)工種設計是否協(xié)調和吻合。其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、平安上、工期上、工藝上、材料供給上，乃至于經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當?shù)匦薷?。最后，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求;周邊的建筑物或環(huán)境是否影響本建筑物的施工等;施工圖紙的功能設計是否滿足建立單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。對會審準備中的圖紙等問題進展匯總，由工程技術負責人召集有關人員進展一次內部初審。為了能更理解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進展了深化的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進展了劇烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發(fā)現(xiàn)除構造和建筑上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發(fā)現(xiàn)一個最重要的就是剪力墻上的門洞也很容易搞錯。緊張的一個月的實習生活完畢了，在這一個月里我還是有不少的收獲。實習完畢后有必要好一下。這次實習讓我深化體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些理論，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的進步自身綜合素質的選擇。此次的實習活動，在社會這個大學校中學習理論知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的理論經歷對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在將來的工作中我將把我所學到的理論知識和理論經歷不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。建筑工地實____結優(yōu)秀范文實習對于我來說是很生疏的字眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經歷過實習，這是第一次實習，他將全面檢驗我各方面的才能：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到理論中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會中