石長(zhǎng)鐵路增建第二線站前某標(biāo)工程實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

目錄HYPERLINK\l"_Toc260836990"1編制依據(jù)、原則及范圍1HYPERLINK\l"_Toc260836991"1.1編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc260836992"1.2編制原則1HYPERLINK\l"_Toc260836993"1.3編制范圍2HYPERLINK\l"_Toc260836994"1.4其他說(shuō)明2HYPERLINK\l"_Toc260836995"2工程概況3HYPERLINK\l"_Toc260836996"2.1線路概況3HYPERLINK\l"_Toc260836997"2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3HYPERLINK\l"_Toc260836998"2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量4HYPERLINK\l"_Toc260836999"2.4征地拆遷及三電遷改數(shù)量5HYPERLINK\l"_Toc260837000"2.5工程特點(diǎn)5HYPERLINK\l"_Toc260837001"2.6控制工程及重難點(diǎn)工程6HYPERLINK\l"_Toc260837002"3建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征9HYPERLINK\l"_Toc260837003"3.1自然特征9HYPERLINK\l"_Toc260837004"3.2交通運(yùn)輸情況13HYPERLINK\l"_Toc260837005"3.3沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況13HYPERLINK\l"_Toc260837006"3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r13HYPERLINK\l"_Toc260837007"3.5其他與施工有關(guān)的情況15HYPERLINK\l"_Toc260837008"4施工組織安排15HYPERLINK\l"_Toc260837009"4.1施工總體目標(biāo)15HYPERLINK\l"_Toc260837010"4.2組織機(jī)構(gòu)及管理模式17HYPERLINK\l"_Toc260837011"4.3總體施工安排和主要階段工期22HYPERLINK\l"_Toc260837012"4.4施工準(zhǔn)備、征地拆遷方案29HYPERLINK\l"_Toc260837013"4.5主要分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)、進(jìn)度計(jì)劃31HYPERLINK\l"_Toc260837014"4.6工程接口及配合-41-HYPERLINK\l"_Toc260837015"4.7施工總平面布置示意圖43HYPERLINK\l"_Toc260837016"5大型臨時(shí)工程43HYPERLINK\l"_Toc260837017"5.1大臨工程布置原則43HYPERLINK\l"_Toc260837018"5.2施工臨時(shí)設(shè)施布置及規(guī)劃43HYPERLINK\l"_Toc260837019"6重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施50HYPERLINK\l"_Toc260837020"6.1特殊路基工程50HYPERLINK\l"_Toc260837021"6.2新汪家山隧道60HYPERLINK\l"_Toc260837022"6.3沅江特大橋（DK90+683.77-DK94+432.14）70HYPERLINK\l"_Toc260837023"6.4頂進(jìn)（橋）涵100HYPERLINK\l"_Toc260837024"7主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法124HYPERLINK\l"_Toc260837025"7.1施工準(zhǔn)備工作124HYPERLINK\l"_Toc260837026"7.2區(qū)間及站場(chǎng)路基工程143HYPERLINK\l"_Toc260837027"7.3橋涵工程210HYPERLINK\l"_Toc260837028"7.4隧道工程255HYPERLINK\l"_Toc260837029"8資源配置方案350HYPERLINK\l"_Toc260837030"8.1主要工程材料設(shè)備配備方案350HYPERLINK\l"_Toc260837031"8.2主要材料供應(yīng)計(jì)劃358HYPERLINK\l"_Toc260837032"8.3勞動(dòng)力計(jì)劃360HYPERLINK\l"_Toc260837033"8.4投資計(jì)劃362HYPERLINK\l"_Toc260837034"8.5臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃362HYPERLINK\l"_Toc260837035"9管理措施365HYPERLINK\l"_Toc260837036"9.1施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)365HYPERLINK\l"_Toc260837037"9.2質(zhì)量管理措施368HYPERLINK\l"_Toc260837038"9.3安全目標(biāo)和安全保證體系及措施397HYPERLINK\l"_Toc260837039"9.4工期控制措施430HYPERLINK\l"_Toc260837040"9.5投資控制措施433HYPERLINK\l"_Toc260837041"9.6施工環(huán)保、水土保持措施434HYPERLINK\l"_Toc260837042"9.7文物保護(hù)439HYPERLINK\l"_Toc260837043"9.8文明施工440HYPERLINK\l"_Toc260837044"9.9節(jié)約用地措施445HYPERLINK\l"_Toc260837045"9.10冬季施工措施446HYPERLINK\l"_Toc260837046"9.11夏季施工措施446HYPERLINK\l"_Toc260837047"9.12雨季施工措施446HYPERLINK\l"_Toc260837048"9.13預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案448HYPERLINK\l"_Toc260837049"9.14項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)464HYPERLINK\l"_Toc260837050"9.15“四化”支撐467HYPERLINK\l"_Toc260837051"9.16確保既有線行車(chē)安全的措施469HYPERLINK\l"_Toc260837052"9.17安全獎(jiǎng)懲制度482HYPERLINK\l"_Toc260837053"9.18職業(yè)健康安全保障措施483HYPERLINK\l"_Toc260837054"10引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范492HYPERLINK\l"_Toc260837055"施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)的文件清單492HYPERLINK\l"_Toc260837056"11施工組織圖表495HYPERLINK\l"_Toc260837057"附表1主要工程數(shù)量表495HYPERLINK\l"_Toc260837058"附圖1地理位置圖497HYPERLINK\l"_Toc260837059"附圖2施工組織總平面布置圖498HYPERLINK\l"_Toc260837060"附圖3縱斷面示意圖499HYPERLINK\l"_Toc260837061"附圖4總體施工組織形象進(jìn)度500HYPERLINK\l"_Toc260837063"附圖5總體施工進(jìn)度橫道圖501HYPERLINK\l"_Toc260837065"附圖6總體施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖5031編制依據(jù)、原則及范圍1.1編制依據(jù)國(guó)家有關(guān)的法律、法規(guī)及鐵道部頒布的鐵路工程施工、驗(yàn)收《規(guī)范》、《規(guī)程》、《規(guī)則》和廣鐵集團(tuán)公司有關(guān)文件。施工合同文件。xx鐵路增建二線設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果?？辈煸O(shè)計(jì)單位技術(shù)交底資料。業(yè)主與設(shè)計(jì)單位簽訂的《xx至xx鐵路增建xx線站前工程施工圖供圖協(xié)議》。當(dāng)前鐵路建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平?？茖W(xué)研究及試驗(yàn)成果。1.2編制原則堅(jiān)持“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新”六位一體及和諧鐵路建設(shè)理念。堅(jiān)持“總體布局、全面開(kāi)工，分段組織、快速推進(jìn)，均衡生產(chǎn)、確保重點(diǎn)和運(yùn)輸生產(chǎn)安全”的原則。運(yùn)用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工，站前、站后各專(zhuān)業(yè)交叉施工組織有機(jī)結(jié)合，合理安排；工期安排遵循“合理可行、留有余地、又好又快”的原則。本著先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則，采用成熟可靠的技術(shù)，加強(qiáng)工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成該工程；并以先進(jìn)可靠的施工方法和工藝控制投資，降低成本。堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科研先行”的原則，以“高、精、尖”為要求，配置與選擇施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工工藝，關(guān)鍵特殊工序遵循先試驗(yàn)、后實(shí)施，做到安全可靠。遵循臨永結(jié)合，減少過(guò)渡，力爭(zhēng)一次到位的原則。選擇優(yōu)良的施工隊(duì)伍、投入精干的管理人員，通過(guò)科學(xué)嚴(yán)格的管理，按期、優(yōu)質(zhì)、高效建成xx鐵路增建xx線電氣化工程，服務(wù)社會(huì)。節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護(hù)、文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約木材。符合性原則必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全要求?？茖W(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。樹(shù)立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專(zhuān)業(yè)工程的工期，搞好專(zhuān)業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。以機(jī)械化、工廠化、專(zhuān)業(yè)化、信息化等為支撐手段，深入推行鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理。1.3編制范圍xx鐵路增建xx線工程是xx通道的重要組成部分，是溝通xx和xx兩大干線的重要鐵路運(yùn)輸通道，是xx省電煤運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ?。XX標(biāo)段起止里程為K0+000～K104+400，含xx疏解線及與xx北站接軌相關(guān)改造工程。工程內(nèi)容包括：改移道路、三電遷改及其他管線路遷改及防護(hù)、臨時(shí)用地、路基、橋涵（不含T梁預(yù)制架設(shè)、支座、梁濕接縫、橋面系）、隧道、大臨設(shè)施及過(guò)渡工程、營(yíng)業(yè)線施工配合、巖溶注漿、石膏礦采空區(qū)整治、土地復(fù)墾等；1.4其他說(shuō)明其余關(guān)鍵工作的專(zhuān)項(xiàng)方案在本施組織基礎(chǔ)上細(xì)化、修正，另行單獨(dú)編制。2工程概況2.1線路概況xx至xx鐵路增建xx線工程位于xx省北部地區(qū)，北起xx市xx縣，橫跨澧、沅、資、湘四水，經(jīng)由xx市的臨澧縣、桃源縣、鼎城區(qū)、武陵區(qū)、柳葉湖區(qū)、德山區(qū)、漢壽縣，益陽(yáng)市的桃江縣、朝陽(yáng)高新區(qū)、赫山區(qū)，xx市的寧鄉(xiāng)縣、望城縣、開(kāi)福區(qū)等縣（區(qū)）。線路北接xx線上的xx縣北站，中連xx鐵路益婁段，南接xx線上的撈刀河站、霞凝站。xx鐵路增建xx線工程是xx通道的重要組成部分，是溝通xx和xx兩大干線的重要鐵路運(yùn)輸通道，是xx省電煤運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ?。xx鐵路增建xx線工程，可將xx、xx、xx等鐵路更加密切地結(jié)合起來(lái)，形成湘西北至湘中，乃至西北、川渝地區(qū)與湘贛華中地區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)拇竽芰﹁F路通道，對(duì)緩解我國(guó)中南地區(qū)鐵路運(yùn)輸瓶頸制約，提高鐵路網(wǎng)通道運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量等具有重要作用。同時(shí)對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)株潭城市圈、xx省“3+5”城市群的建設(shè)和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有積極意義。XX標(biāo)段起止里程為K0+000～K104+400，含xx疏解線及與xx北站接軌相關(guān)改造工程。（見(jiàn)附圖1地理位置圖）2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.2.1既有xx至xx鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)：I級(jí)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€限制坡度：6‰最小曲線半徑：一般1000m，困難400m牽引種類(lèi)：內(nèi)燃機(jī)車(chē)類(lèi)型：DF4牽引質(zhì)量：3500t到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m閉塞類(lèi)型：半自動(dòng)閉塞2.2.2增建二線鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；正線數(shù)目：雙線；最小曲線半徑：增建xx線一般地段2000m、困難地段1600m，個(gè)別特別困難地段保留營(yíng)業(yè)線標(biāo)準(zhǔn)。限制坡度：6‰；牽引種類(lèi)：電力；機(jī)車(chē)類(lèi)型：和諧系列；牽引質(zhì)量：4000t，部分5000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m，部分1050m；閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞。2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量XX標(biāo)段主要結(jié)構(gòu)物有：隧道共7座，其中1～2km隧道1322m/1座（雙線），1km以下隧道3569m/6座；橋梁共33座，其中特大橋9809.01m，大橋2326.93m，中橋1678.67m，小橋159.12m；涵洞511座；改建車(chē)站7座。區(qū)間土石方401萬(wàn)方，站場(chǎng)及附屬土石方123.6萬(wàn)方。本標(biāo)段三電遷改主要工程數(shù)量：（1）電力部分：電力遷改跨軌有293處，電力平行遷移有96.085km；（2）通訊部分：線路遷改58.75km；（3）通信部分：因土建引起的遷改分別有：xx正線交叉部分376處，xx正線平行部分72km，xx鐵路與xx鐵路間疏解線18處。由于電氣化防護(hù)引起的遷改分別有：非電信系統(tǒng)30處，電信系統(tǒng)本地網(wǎng)35處，油氣管道防護(hù)6處。主要工程數(shù)量見(jiàn)（附表1）。2.4征地拆遷及三電遷改數(shù)量本標(biāo)段三電遷改主要工程數(shù)量：（1）電力部分：電力遷改跨軌有293處，電力平行遷移有96.085km；（2）通訊部分：線路遷改58.75km；（3）通信部分：因土建引起的遷改分別有：xx正線交叉部分376處，xx正線平行部分72km，xx鐵路與xx鐵路間疏解線18處。由于電氣化防護(hù)引起的遷改分別有：非電信系統(tǒng)30處，電信系統(tǒng)本地網(wǎng)35處，油氣管道防護(hù)6處。2.5工程特點(diǎn)2.5.1受季節(jié)性氣候的影響，有效施工期短xx至xx地處亞熱帶，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。春濕秋燥，夏熱冬寒，極端最高氣溫可達(dá)43.6℃（益陽(yáng)1961年7月24日），極端最低氣溫可達(dá)-11.2℃。全年雨量豐沛，汛期較長(zhǎng)，多年平均年總降水量為1373mm～1428mm，一日最大降水量167.2mm～192.5mm，最大風(fēng)速20m/s，最大積雪厚度10cm～18cm。工期受雷暴雨、冰雪、高溫影響較大，有效施工期短。為滿足工期要求，除部分工程需安排雨季施工外，應(yīng)對(duì)各專(zhuān)業(yè)工程進(jìn)行周密組織、合理安排、協(xié)調(diào)施工，確保工期目標(biāo)。2.5.2行車(chē)干擾地段施工組織困難本工程新增xx線同時(shí)利用或改造營(yíng)業(yè)線，對(duì)營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，同時(shí)，增建二線與營(yíng)業(yè)線交叉多，施工組織要求對(duì)各項(xiàng)工程的施工先后順序合理安排，搞好施工過(guò)渡。施工安排以不影響行車(chē)及車(chē)站主要客貨運(yùn)作業(yè)為基本原則，與營(yíng)業(yè)線無(wú)干擾的工程可先安排施工，完工后改變車(chē)流組織方式，臨時(shí)開(kāi)通，再分步完成其他工程的改造。2.5.3征地拆遷工作涉三市十四(區(qū))時(shí)間緊、數(shù)量多，協(xié)調(diào)工作難度大征地、拆遷工作實(shí)施牽涉面廣、工作量大、政策性強(qiáng)，要爭(zhēng)取地方政府部門(mén)的積極配合和大力支持。拆遷工作要突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷。2.5.4全線大跨度橋梁較多，橋梁結(jié)構(gòu)形式多，工程規(guī)模大，工期緊本線水文地質(zhì)較復(fù)雜，河流眾多，跨越湘、資、沅、澧四大干流；跨（穿）越既有鐵路3處（穿xx、xx各1處，跨xx1處）、高速公路2處、國(guó)道5處、省道6處、城市干道及縣、鄉(xiāng)村道路多處；有連續(xù)梁（剛構(gòu)）67孔、槽型梁1孔、簡(jiǎn)支T梁1001孔，深水橋的工期緊張，特別是181處頂進(jìn)橋涵慢行施工受運(yùn)輸計(jì)劃的制約，各施工單位需將特殊結(jié)構(gòu)橋梁和頂進(jìn)橋涵工程作為重點(diǎn)控制工程，科學(xué)組織施工。2.5.5隧道工程多為淺埋隧道本工程多為短小隧道，但地形條件復(fù)雜，地質(zhì)條件較差，Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖多，要加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。淺埋隧道多,部分新建隧道與既有隧道緊鄰，新建隧道的爆破施工對(duì)緊鄰的既有隧道或既有路塹邊坡有擾動(dòng)影響。既有隧道病害整治治安全風(fēng)險(xiǎn)大大，施工單位位應(yīng)制定詳細(xì)細(xì)的安全保證證措施。2.5.6不良特殊地質(zhì)質(zhì)路段多全線巖溶路基共有有16.0553km之多,且埋深較淺,地質(zhì)成份復(fù)復(fù)雜;線路兩側(cè)人人為坑洞較多多,且分布不規(guī)規(guī)律、地下縱縱橫交錯(cuò)，使使得地基軟硬硬不均，局部部地基失穩(wěn)，均均需采取灌漿漿、雙液注漿漿固結(jié)地基等等措施加固，以以確保營(yíng)業(yè)線線的長(zhǎng)期穩(wěn)定定。2.6控制工程及及重難點(diǎn)工程程本項(xiàng)目控制工程為為：沅江特大大橋（DK90++683.777～DK94++432.114）。重難點(diǎn)工工程為：新汪汪家山雙線隧隧道(DK9++028～DK10++350)、頂進(jìn)橋涵涵工程。2.6.1工程程的組織管理理本標(biāo)段線路長(zhǎng)，施施工干擾大，有有條不紊地組組織好各專(zhuān)業(yè)業(yè)施工、各專(zhuān)專(zhuān)業(yè)搭接施工工以及工期安安排是本標(biāo)的的重難點(diǎn)。按按工期要求配配備生產(chǎn)要素素，使專(zhuān)業(yè)隊(duì)隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)設(shè)備、資金投投入既滿足施施工工期要求求，又能做到到隊(duì)伍不窩工工、設(shè)備不閑閑置、資金不不浪費(fèi)，施工工過(guò)程中需要要科學(xué)組織，妥妥善處理各分分項(xiàng)工程銜接接過(guò)渡及后續(xù)續(xù)工程的預(yù)留留、預(yù)埋問(wèn)題題。圍繞總體體工期要求，保保證各階段各各工序不出現(xiàn)現(xiàn)安全質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題，確保大大小工序環(huán)環(huán)環(huán)相扣。2.6.2營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高營(yíng)業(yè)線施工安全無(wú)無(wú)小事。本標(biāo)標(biāo)段線路長(zhǎng)，而而且并行改建建段長(zhǎng)達(dá)811.2km，屬屬于廣鐵集團(tuán)團(tuán)在建的27個(gè)項(xiàng)目中最最長(zhǎng)的，還有有大量涵橋頂頂進(jìn)和公跨鐵鐵天橋拆除和和新建，施工工干擾和安全全風(fēng)險(xiǎn)都很大大。需要加大大安全投入，精精心組織，確確保各項(xiàng)目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.6.3特殊路路基和不良地地質(zhì)路基特殊路基和不良地地質(zhì)主要為軟軟土、松軟土土路基、巖溶溶段路基、人人為空洞地段段路基。既有有xx鐵路K18+3323～K20+7790兩側(cè)分布有17個(gè)石膏礦采采空區(qū)，線路路左側(cè)采空區(qū)區(qū)離營(yíng)業(yè)線路路中心距離為為78～3718m，右側(cè)采空空區(qū)離營(yíng)業(yè)線線路中心距離離為42～2127m。石膏礦均均為地下開(kāi)采采，開(kāi)采坑道道深度分布在在地表以下40~1550ｍ之間，開(kāi)開(kāi)采巷道寬一一般為5～20m，局部部寬達(dá)50mm，采高為5～20m，局部高達(dá)達(dá)30m。其中中靠近營(yíng)業(yè)線線和并行右側(cè)側(cè)的增建二線線路基比較近近的有4個(gè)采空區(qū)，分分別為右側(cè)的的3個(gè)石膏礦：：杉板鄉(xiāng)礦、歇歇駕山礦和中中糧礦，采空空區(qū)邊緣與既既有xx鐵路中心心距離為42～83m，采空區(qū)坑坑道底面標(biāo)高高-41.5512～15m；左側(cè)的金金山礦采空區(qū)區(qū)邊緣與既有有xx鐵路中心心距離為78～118m，采空區(qū)坑坑道底面標(biāo)高高13～39m。目前尚未未發(fā)現(xiàn)有采空空巷道穿越營(yíng)營(yíng)業(yè)線。要在施工前和施工工中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地質(zhì)資料核核對(duì)工作，不不斷調(diào)整施工工方法和措施施、優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)，確保采用用恰當(dāng)?shù)墓こ坛烫幚泶胧?.6.4巖溶、突突水，施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高汪家山隧道出口DDK10+3350～DK10++650為三疊系下下統(tǒng)灰?guī)r、衍衍嗣庵附近K40+2200～K48+3300為奧陶系下下統(tǒng)灰?guī)r、xxx西附近DK67++100～DK68++100段為奧陶系系下統(tǒng)灰?guī)r、DK68++100～DK70++800段為寒武系系中上統(tǒng)灰?guī)r巖、DK72++800～DK73++600為寒武系下下統(tǒng)灰?guī)r，局局部巖溶發(fā)育育。巖溶形態(tài)態(tài)以溶溝溶槽槽、溶孔、溶溶蝕裂隙、充充填型溶洞為為主，最大洞洞徑約22.4ｍ左右（興興隆中橋xxx臺(tái)），局部部發(fā)育串珠狀狀溶洞。為淺淺覆蓋型巖溶溶局部覆蓋層層厚度＜100m，為裸露露型巖溶。新汪家山隧道不良良地質(zhì)有：進(jìn)進(jìn)出口堆積體體、巖溶發(fā)育育，隧道開(kāi)挖挖易引起突水水、突泥、地地表塌陷巖等等地質(zhì)災(zāi)害。新新汪家山隧道道為全線最長(zhǎng)長(zhǎng)雙線隧道，全全長(zhǎng)1322米，受鋪架工工期影響，施施工工期為14個(gè)月，是本本標(biāo)段的控制制工程。2.6.5沅江特特大橋深水橋橋施工難度大大沅江特大橋主跨采采用（62+966+96+996+96++92+666）m連續(xù)梁，共共有6個(gè)水中墩，均均為9×2.5mm樁，水中墩墩共計(jì)52根樁，樁長(zhǎng)長(zhǎng)最大為69米，其中66#～69#為深水墩。根根據(jù)圖紙和現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查得知知，最低河床床面標(biāo)高為黃黃海高程111m左右，棧棧橋施工期間間，最高水位位已超過(guò)300m，水深19mm，常水位為為黃海高程332.08mm左右，汛期期水位最高441.5m，警警戒水位黃海海高程39mm，根據(jù)幾年年的水文資料料顯示，洪水水期多在5-7月份，其中2009年5-6月份水位約約為黃海高程程34m左右。2.6.5.1對(duì)既有有線安全的影影響。新橋和和既有橋線間間距17m，新橋橋承臺(tái)與既有有橋沉井基礎(chǔ)礎(chǔ)凈間距為33.75m。橋橋址段河道廣廣泛覆蓋有淤淤泥質(zhì)黏土和和粉質(zhì)黏土、粉粉土、粉砂、細(xì)細(xì)砂等易液化化土層，工程程地質(zhì)條件差差。根據(jù)承臺(tái)臺(tái)埋置于河床床面以下的特特點(diǎn)，依據(jù)目目前橋梁施工工領(lǐng)域的技術(shù)術(shù)與設(shè)備，主主墩承臺(tái)施工工必須采用“雙壁鋼套箱箱圍堰”方法，施工工時(shí)套箱必須須采用“高壓射水、大大功率泥漿泵泵吸泥除土”方法下沉就就位。經(jīng)計(jì)算算，鋼套箱圍圍堰內(nèi)封底混混凝土厚度為為4.5m，加加上承臺(tái)高度度4.5m，鋼鋼套箱著床深深度必須達(dá)到到9m以上，即即河床面下吸吸泥要超過(guò)99m。而結(jié)合合前述地質(zhì)情情況，吸泥下下沉?xí)r必將既既有橋沉井基基礎(chǔ)下游周邊邊土層抽空，造造成沉井偏壓壓失穩(wěn)，嚴(yán)重重威脅到既有有橋的運(yùn)營(yíng)安安全。因此，必必須對(duì)原設(shè)計(jì)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)調(diào)整。目前正正在積極與業(yè)業(yè)主、設(shè)計(jì)和和相關(guān)政府部部門(mén)溝通。2.6.5.2深水樁基施工難度度大，且控制制架梁工期，是是本標(biāo)段及全全線的重難點(diǎn)點(diǎn)及控制性工工程。擬采用用鋼棧橋+水上平臺(tái)+雙壁鋼套箱箱方案。受鋪架工期的影響響，必須要進(jìn)進(jìn)行汛期施工工。因此棧橋橋、平臺(tái)及套套箱的度汛安安全是關(guān)鍵，已已經(jīng)組織一次次專(zhuān)家評(píng)審，并并專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了了度汛安全檢檢算。面臨著著施工技術(shù)、成成本和安全控控制的巨大挑挑戰(zhàn)。2.6.5.3水下障礙物的影響響。前期水上上平臺(tái)施工中中，多次遇到到沉船、混凝凝土構(gòu)件等水水下障礙物，多多次停工，耗耗費(fèi)了大量時(shí)時(shí)間和費(fèi)用進(jìn)進(jìn)行打撈清理理工作。因河河床淤泥掩蓋蓋，無(wú)法深入入探查障礙物物情況，后續(xù)續(xù)鉆孔過(guò)程中中是否會(huì)再次次出現(xiàn)，還不不得而知。3.6.5.4與與既有線位置置關(guān)系的影響響。新沅江特特大橋與既有有線的線間距距為17m，下游游有棧橋，施施工浮吊作業(yè)業(yè)位置受到很很大局限，而而浮吊是棧橋橋、平臺(tái)、套套箱等水上作作業(yè)的主要設(shè)設(shè)備，這導(dǎo)致致整體工效大大幅降低，對(duì)對(duì)工期有較大大影響。2.6.6頂進(jìn)橋橋涵本標(biāo)段營(yíng)業(yè)線新增增頂進(jìn)涵洞、框框架橋68座，慢行施施工周期長(zhǎng)、對(duì)對(duì)施工對(duì)運(yùn)營(yíng)營(yíng)影響大且工工期受營(yíng)業(yè)線線施工計(jì)劃的的制約，為控控制工程。3建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)區(qū)特征3.1自然特征3.1.1地形地貌xx鐵路XX標(biāo)位位于xx省西北部,橫跨澧水和和沅水兩大水水系的中、下下游段及其部部分支流。在在洞庭xx部邊緣與與低山丘陵的的接壤地帶通通過(guò)。線路走走向大體為西西北—南東，地形形總趨勢(shì)為西西北高，東南南低，西部海海拔標(biāo)高400～500m，東東部海拔標(biāo)高高100～200m，局局部平原海拔拔30～50m。3.1.2工程地質(zhì)本線通過(guò)的工程地地質(zhì)分區(qū)包括括：堆積平原原區(qū)和低山區(qū)區(qū)，堆積平原原區(qū)分布最廣廣。即：譚家家河、新安、合合口、佘市橋橋、文家店、盤(pán)盤(pán)塘、陬市、斗斗姆湖為堆積積平原區(qū)，低低山區(qū)僅分布布在十九峰和和太浮山兩地地。線路交錯(cuò)穿行于上上述地貌之間間。3.1.3地質(zhì)構(gòu)造線路經(jīng)過(guò)地區(qū)西北北部為武陵山山燕山期構(gòu)造造帶、南部為為雪峰山燕山山期弧形構(gòu)造造北段和喜馬馬拉雅期隱伏伏斷裂、東北北部為喜馬拉拉雅期洞庭湖湖凹陷盆地。西西北及南部構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，褶褶皺和斷裂均均很發(fā)育，在在低山及丘陵陵基巖裸露地地帶出露且?guī)r巖層破碎，其其它地帶被第第三、四系地地層覆蓋。東東北部的洞庭庭湖凹陷盆地地構(gòu)造簡(jiǎn)單，被被第三、四系系地層覆蓋。西北部武陵山燕山山期構(gòu)造：xxx～xx北一帶，構(gòu)構(gòu)造形跡主要要為東西向褶褶皺和斷裂，對(duì)對(duì)增建二線工工程有重要影影響。（1）花山坪倒轉(zhuǎn)背斜斜造成K3～K8段地層破碎碎。（2）龍陽(yáng)灣倒轉(zhuǎn)向斜斜位于花山坪坪倒轉(zhuǎn)背斜南南K8～K14一帶。核部部位于K13+5500附近，被喜喜山期的冷水水街逆斷層破破壞，被砂礫礫巖地層覆蓋蓋。向斜內(nèi)次次級(jí)褶皺發(fā)育育，北翼出露露較完整，南南翼被第三、四四系地層覆蓋蓋而出露不全全。（3）冷水街逆斷層位位于K11+1150附近,破碎帶寬度200ｍ左右。3.1.4不良地質(zhì)及及特殊巖土3.1.4.1不良地質(zhì)條條件（1）巖溶汪家山隧道出口DDK10+3350～DK10++650為三疊系下下統(tǒng)灰?guī)r、衍衍嗣庵附近K40+2200～K48+3300為奧陶系下下統(tǒng)灰?guī)r、xxx西附近DK67++100～DK68++100段為奧陶系系下統(tǒng)灰?guī)r、DK68++100～DK70++800段為寒武系系中上統(tǒng)灰?guī)r巖、DK72++800～DK73++600為寒武系下下統(tǒng)灰?guī)r，局局部巖溶發(fā)育育。從物探和和機(jī)動(dòng)鉆探結(jié)結(jié)果看，第四四系覆蓋層厚厚度一般在10～20ｍ之間，局局部厚度達(dá)30ｍ，巖溶形形態(tài)以溶溝溶溶槽、溶孔、溶溶蝕裂隙、充充填型溶洞為為主，最大洞洞徑約22.4ｍ左右（興興隆中橋xxx臺(tái)），局部部發(fā)育串珠狀狀溶洞。為淺淺覆蓋型巖溶溶局部覆蓋層層厚度＜100m，為裸露露型巖溶。（2）石膏礦采空區(qū)（人人為坑洞）既有xx鐵路K118+3233～K20+7790兩側(cè)分布有17個(gè)石膏礦采采空區(qū)，線路路左側(cè)采空區(qū)區(qū)離營(yíng)業(yè)線路路中心距離為為78～3718m，右側(cè)采空空區(qū)離營(yíng)業(yè)線線路中心距離離為42～2127m。石膏礦均為為地下開(kāi)采，開(kāi)開(kāi)采坑道深度度分布在地表表以下40~1550ｍ之間，開(kāi)開(kāi)采巷道寬一一般為5~20m，局部部寬達(dá)50mm，采高為5～20m，局部高達(dá)達(dá)30m。其中中靠近營(yíng)業(yè)線線和并行右側(cè)側(cè)的增建二線線路基比較近近的有4個(gè)采空區(qū)，分分別為右側(cè)的的3個(gè)石膏礦：：杉板鄉(xiāng)礦、歇歇駕山礦和中中糧礦，采空空區(qū)邊緣與既既有xx鐵路中心心距離為42～83m，采空區(qū)坑坑道底面標(biāo)高高-41.5512～15m；左側(cè)的金金山礦采空區(qū)區(qū)邊緣與既有有xx鐵路中心心距離為78～118m，采空區(qū)坑坑道底面標(biāo)高高13～39m。目前尚未未發(fā)現(xiàn)有采空空巷道穿越營(yíng)營(yíng)業(yè)線。（3）堆積體地勢(shì)較陡的山前多多發(fā)育厚度不不等的堆積體體，堆積體一一般由風(fēng)化的的巖塊和坡殘殘積黏性土混混雜組成，密密實(shí)度一般為為松散～稍密密。避免對(duì)堆堆積體深挖方方，堆積體上上的路塹應(yīng)驗(yàn)驗(yàn)算基底的穩(wěn)穩(wěn)定性，并且且加強(qiáng)邊坡的的支擋防護(hù)。（4）危石沿線危石一般都是是因?yàn)榫€路挖挖方，路塹頂頂?shù)幕鶐r在楔楔形節(jié)理裂隙隙或風(fēng)化剝落落的作用下產(chǎn)產(chǎn)生，危及線線路行車(chē)安全全。3.1.4.2特殊殊地質(zhì)本線特殊地質(zhì)主要要有：軟土及及松軟土、膨膨脹土、地震震液化土地基基等類(lèi)型。軟土及松軟土：沿沿線洼地、丘丘間谷地、河河谷階地零星星分布軟土、松松軟土，一般般厚度不大，且且多呈夾層，厚厚度一般小于于6ｍ，硬殼一一般厚約1～3ｍ，谷地相相軟土及松軟軟土硬殼薄，工工程地質(zhì)條件件較差；xxx市xx橋鎮(zhèn)一片片沼澤地，其其中淤泥厚度度6m，工程地地質(zhì)條件很差差。膨脹土：xx黑神神廟附近的第第四系中上更更新統(tǒng)網(wǎng)紋狀狀黏土具弱～～中膨脹性，且且水理性差，厚厚度大于10～20ｍ，線路挖挖方邊坡易坍坍塌。液化地基土：陳池池橋～xx～太子廟廟一帶地震動(dòng)動(dòng)峰值加速度度為0.10～0.15g，河河流階地局部部分布淤泥質(zhì)質(zhì)土夾粉細(xì)砂砂等可液化地地基土。3.1.5氣象特征xx至xx地處亞亞熱帶，屬亞亞熱帶季風(fēng)氣氣候。春濕秋秋燥，夏熱冬冬寒，5～9月平均氣溫溫20℃以上；5～6月為梅雨季季節(jié)，天氣沉沉悶濕度大，7～8月在北太平平洋副熱帶高高壓控制下達(dá)達(dá)炎熱高峰，極極端最高氣溫溫可達(dá)43..6℃，秋季極地地氣團(tuán)勢(shì)力增增強(qiáng)，天氣晴晴朗少雨，冬冬季受蒙古高高原氣壓所控控制多出現(xiàn)東東北風(fēng)，極端端最低氣溫可可達(dá)-11..2℃。入春以后后，赤道低氣氣壓北移，低低緯海洋暖濕濕氣流增強(qiáng)，由由東南越南嶺嶺向北移與極極低氣團(tuán)相遇遇是形成汛期期暴雨的主要要原因。全年雨量豐沛，多多年平均年總總降水量為11373mmm～1428mm，一日日最大降水量量167.22mm～192.55mm，最最大風(fēng)速200m/s，最大積雪雪厚度10ccm～18cm。3.1.6水文地質(zhì)線路橫跨xx省澧澧水、沅江兩兩大水系的中中、下游段及及其部分支流流。xx至xx鐵路沿線線河流洪水系系暴雨形成，洪洪水與暴雨關(guān)關(guān)系十分密切切，4、5月份屬梅雨雨季節(jié)，降雨雨過(guò)程上分配配較均勻，強(qiáng)強(qiáng)度不大，河河水漲落頻繁繁，但量級(jí)不不高，6、7月多出現(xiàn)歷歷時(shí)短、強(qiáng)度度大的暴雨，故故歷年大洪水水多出現(xiàn)于6月下旬至7月中旬；8月因局部暴暴雨常出現(xiàn)局局部山洪或中中等洪水。3.1.7地震動(dòng)參數(shù)數(shù)根據(jù)四百萬(wàn)分之一一《中國(guó)地震震動(dòng)峰值加速速度區(qū)劃圖》（GB18306-2001圖A1）和《中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（GB18306-2001圖B1），本標(biāo)段地震烈度劃分見(jiàn)表。表沿線地震烈度劃分分表區(qū)段相對(duì)于營(yíng)業(yè)線里程程區(qū)段地震動(dòng)峰值加速度度地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期基本烈度xx～碑樓灣K0+000～KK20+90000.05g0.35SⅥ碑樓灣～雷家鋪K20+900～～K65+88000.1gⅦ雷家鋪～xx橋K65+800～～K99+33000.15gxx橋～孫家灣K99+300～～K130++2000.1g3.2交通運(yùn)輸情況本標(biāo)段途經(jīng)xx市市xx縣、臨澧澧縣、桃江縣縣、鼎城區(qū)，水水、陸交通十十分發(fā)達(dá)。既既有xx鐵路和319、207國(guó)道基本上上與本線并行行，另有長(zhǎng)常常高速和四大大水系水運(yùn)，其其它省級(jí)和村村級(jí)公路呈網(wǎng)網(wǎng)狀分布，為為鐵路工程的的施工提供了了便利。根據(jù)本建設(shè)項(xiàng)目的的工程分布情情況，結(jié)合材材料的來(lái)源地地和供應(yīng)點(diǎn)，公公路交通運(yùn)輸輸情況，在水水運(yùn)效率不高高且還要發(fā)生生汽車(chē)二次倒倒運(yùn)，難以發(fā)發(fā)揮船運(yùn)的低低價(jià)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)優(yōu)先鐵路、公公路運(yùn)輸方案案，水路運(yùn)輸輸方案補(bǔ)充考考慮。在廠發(fā)料供應(yīng)方面面，考慮利用用既有貨站作作為臨時(shí)材料料的堆放場(chǎng)，供供應(yīng)全線工程程用料。3.3沿線水源、電電源、燃料等等可資利用的的情況3.3.1水、電條件⑴施工用水本線路橫跨澧水、沅沅江兩大水系系及支流，所所經(jīng)地區(qū)河網(wǎng)網(wǎng)密集，水系系發(fā)達(dá)。全線線主要河流地地表水及地下下水的水質(zhì)對(duì)對(duì)混凝土無(wú)侵侵蝕性，施工工用水可就近近取水或打井井取水。⑵施工用電xx鐵路經(jīng)過(guò)xxx省經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)地區(qū)（xxx、益陽(yáng)、xxx三市），沿沿線電力系統(tǒng)統(tǒng)由xx省電網(wǎng)組組成，分布有有220kV、110kV網(wǎng)絡(luò)，有xxx、盤(pán)塘、xxx等火力發(fā)電電廠和各級(jí)容容量的水利發(fā)發(fā)電站及各類(lèi)類(lèi)變電站等，電電網(wǎng)密集，沿沿線一般車(chē)站站容易從附近近接取10kV電源，電源源情況較好。3.3.2通訊條件本標(biāo)沿線有通訊電電纜、信號(hào)塔塔分布，移動(dòng)動(dòng)通訊信號(hào)較較強(qiáng)，通訊聯(lián)聯(lián)絡(luò)便利。3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牟牧戏植记闆r況砂本線橫跨湘、資、沅沅、醴四大水水系，盛產(chǎn)卵卵石，但中粗粗砂較缺乏，本本地重點(diǎn)工程程建設(shè)所用中中粗砂均由洞洞庭湖經(jīng)過(guò)四四大水系運(yùn)至至當(dāng)?shù)?。沿線砂場(chǎng)情況一覽覽表序號(hào)砂場(chǎng)名稱(chēng)起運(yùn)點(diǎn)相對(duì)位置1澧縣黃砂灣碼頭K000+0000左側(cè)55km2xx市蘆山村砂場(chǎng)場(chǎng)K093+0000右側(cè)2.5km3毛家灘砂廠K113+3000左側(cè)4km4漢壽縣株木山砂廠廠K126+8299左側(cè)10km5泥碼頭砂卵場(chǎng)K179+9177左側(cè)2.5km6珠波塘砂石銷(xiāo)售點(diǎn)點(diǎn)K190+0000左側(cè)2.5km7花亭子砂石場(chǎng)K195+0000左側(cè)1.5km8黃泥塘砂石銷(xiāo)售點(diǎn)點(diǎn)K202+4000左側(cè)0.5km9振湘砂石場(chǎng)K219+0000右側(cè)7.5km10雙江河沙場(chǎng)K225+5000右側(cè)1.5km11望城縣溈水橋下砂砂K240+0000左側(cè)7.5km12白沙洲砂石基地K252+0000左側(cè)9km石料本線石料缺乏，沿沿線分布不均均，主要分布布于xx市xx縣、益陽(yáng)陽(yáng)市桃江縣灰灰山港鎮(zhèn)、xxx市望城縣縣。沿線石場(chǎng)情況一覽覽表序號(hào)采石場(chǎng)名稱(chēng)起運(yùn)點(diǎn)相對(duì)位置1夾山鎮(zhèn)K010+0000右側(cè)14.0km2雞山村K025+0000左側(cè)19.0km3興安村K045+0000左側(cè)12.5km4石板灘鎮(zhèn)K063+0000右側(cè)10.0km5石鐵采石場(chǎng)K136+0000左側(cè)0.3km6桃江縣金橋石業(yè)有有限公司K159+7000右側(cè)12.5km7鑫垚碎石場(chǎng)K224+5000右側(cè)8.5km8光明采石場(chǎng)K238+0000右側(cè)11.0km9平安謝橋砂石場(chǎng)K253+0000右側(cè)20.0km道碴本線沿線有4處采采石場(chǎng)可供應(yīng)應(yīng)道碴。沿線道碴場(chǎng)情況一一覽表序號(hào)采石場(chǎng)名稱(chēng)起運(yùn)點(diǎn)相對(duì)位置1xx長(zhǎng)鐵路料碎石石加工廠K000+0000右29km2桃江縣金橋石業(yè)有有限公司采石石場(chǎng)K159+7000右側(cè)12.5km3石鐵采石場(chǎng)K136+0000左側(cè)0.3km4湘鄉(xiāng)市寶峰采石場(chǎng)場(chǎng)K262+0244右側(cè)148km3.5其他與施工有有關(guān)的情況本線所經(jīng)地區(qū)為血血吸蟲(chóng)防疫區(qū)區(qū)，無(wú)典型的的地方流行病病，需做好應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。4施工組織安排4.1施工總體目標(biāo)總體目標(biāo)：堅(jiān)持“質(zhì)量、安全、工期期、投資、環(huán)環(huán)境保護(hù)、技技術(shù)創(chuàng)新”六位一體及“和諧鐵路”的鐵路建設(shè)設(shè)新理念，按按照“管理制度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、人員員配置標(biāo)準(zhǔn)化化、現(xiàn)場(chǎng)管理理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化”的管理體系系和“一流的工程程質(zhì)量、一流流的裝備水平平、一流的施施工管理”的要求，以以機(jī)械化、工工廠化、專(zhuān)業(yè)業(yè)化、信息化化等為支撐手手段，把xxx鐵路復(fù)線電電氣化工程高高效、優(yōu)質(zhì)建建設(shè)好。各分分項(xiàng)目標(biāo)如下下：4.1.1.1安全目目標(biāo)“四消滅、兩確保”四消滅(1)消滅責(zé)任一一般C類(lèi)及以上鐵鐵路交通事故故，嚴(yán)格控制制鐵路一般D類(lèi)責(zé)任事故故。(2)消滅責(zé)任從從業(yè)人員重傷傷及以上事故故。(3)消滅責(zé)任火火災(zāi)爆炸事故故。(4)消滅工程質(zhì)質(zhì)量一般以上上事故。兩確保：(1)確保鐵路能能運(yùn)輸，施工工安全。(2)杜絕因公務(wù)務(wù)之事故，確確保勞務(wù)安全全。4.1.1.2質(zhì)量目標(biāo)⑴嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和鐵鐵道部現(xiàn)行工工程質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)，符合合設(shè)計(jì)文件和和有關(guān)施工技技術(shù)規(guī)范要求求；⑵按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各各檢驗(yàn)批、分分項(xiàng)、分部工工程施工質(zhì)量量檢驗(yàn)合格率率100%，單位工程程一次驗(yàn)收合合格率100%；⑶實(shí)車(chē)檢測(cè)速度達(dá)到到設(shè)計(jì)速度的的110%，開(kāi)通速度度達(dá)到設(shè)計(jì)速速度目標(biāo)值；；⑷在合理使用和正常常維護(hù)條件下下，路基、橋橋梁、隧道等等工程結(jié)構(gòu)的的施工質(zhì)量，應(yīng)應(yīng)滿足不少于于100年設(shè)計(jì)使用用壽命期內(nèi)正正常使用維護(hù)護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要要求；⑸無(wú)工程質(zhì)量重大事事故。4.1.3工期目標(biāo)合同工期30個(gè)月月。工程施工工于2010年5月1日開(kāi)工，于20012年10月31日完工。我標(biāo)段段計(jì)劃工期28個(gè)月，即20010年5月1日至2012年8月31日，較合同工工期提前2個(gè)月，并滿滿足各節(jié)點(diǎn)工工期要求。4.1.4投資資目標(biāo)本標(biāo)段將精心組織織、統(tǒng)籌兼顧顧，優(yōu)化資源源配置，在保保證工程質(zhì)量量、滿足總工工期要求的前前提下,工程招投標(biāo)標(biāo)后的總費(fèi)用用不突破鑒修修概算總額；；竣工決算總總費(fèi)用總投資資控制在國(guó)家家和鐵道部批批準(zhǔn)的范圍之之內(nèi)。4.1.5環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按國(guó)家和地方方政府有關(guān)規(guī)規(guī)定及設(shè)計(jì)要要求做好環(huán)保保工作。做到到無(wú)集體投訴訴事件，環(huán)境境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)環(huán)境保護(hù)、水水土保持設(shè)施施與主體工程程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同同時(shí)施工、同同時(shí)投入使用用”。4.1.6水保目標(biāo)嚴(yán)格按國(guó)家和地方方政府有關(guān)規(guī)規(guī)定及設(shè)計(jì)要要求做好水保保工作，防止止水土流失。水水體功能、耕耕地、森林資資源得到有效效保護(hù)，減少少水土流失，xx鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，努力建設(shè)一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的區(qū)際干線鐵路。4.1.7文明施工目標(biāo)爭(zhēng)創(chuàng)省部級(jí)文明工工地。4.2組織機(jī)構(gòu)及管理模模式為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目目管理、全面面履行合同、控控制建設(shè)投資資，確保工程程建設(shè)工期、質(zhì)質(zhì)量、安全、保保護(hù)生態(tài)環(huán)境境，全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針針對(duì)XX標(biāo)段工程程的特點(diǎn)，經(jīng)經(jīng)過(guò)全面考察察，按照(鐵建設(shè)［2008］51號(hào))的規(guī)定和項(xiàng)項(xiàng)目法施工組組建精干高效效的指揮部。按按照《工作會(huì)會(huì)議紀(jì)要（11）》的精神神，設(shè)置四級(jí)級(jí)管理模式進(jìn)進(jìn)行管理:指揮部--項(xiàng)目部（4個(gè)）--施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)（13個(gè)）—專(zhuān)業(yè)（綜合合）作業(yè)架子子隊(duì)。指揮部部設(shè)指揮長(zhǎng)、常常務(wù)副指揮兼兼總工程師各各1人，副指揮2人，副書(shū)記1人、副總工工程師2人，設(shè)置5個(gè)職能部門(mén)門(mén)。指揮部主主要管理人員員名單見(jiàn)表44.2.1；施工組織機(jī)機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖4.2.1項(xiàng)目實(shí)施組組織機(jī)構(gòu)圖；；指揮部及職職能部門(mén)的管管理職責(zé)見(jiàn)表4.2.2管理職責(zé)表表。4.2.1指揮部主要管理人人員名單序號(hào)姓名職務(wù)職稱(chēng)1指揮長(zhǎng)兼黨工委書(shū)書(shū)記高級(jí)工程師2常務(wù)副指揮兼總工工高級(jí)工程師3副指揮兼安全總監(jiān)監(jiān)高級(jí)工程師3總經(jīng)濟(jì)師高級(jí)工程師4總會(huì)計(jì)師高級(jí)會(huì)計(jì)師5副指揮兼二項(xiàng)目部部項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師副指揮兼一項(xiàng)目部部項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師6安全總監(jiān)高級(jí)工程師7副總工程師兼工程程管理部部長(zhǎng)長(zhǎng)高級(jí)工程師8中心實(shí)驗(yàn)室主任高級(jí)工程師9計(jì)劃財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)會(huì)計(jì)師10物資設(shè)備部部長(zhǎng)工程師11安全質(zhì)量部部長(zhǎng)高級(jí)工程師12綜合辦公室部長(zhǎng)助理政工師13一項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理理高級(jí)工程師14二項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理理高級(jí)工程師15副總工程師兼三項(xiàng)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理高級(jí)工程師16四項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理理高級(jí)工程師圖4.2.1項(xiàng)目實(shí)施施組織機(jī)構(gòu)圖圖副指揮副指揮常務(wù)副指揮兼總工工程管理部中心試驗(yàn)室指揮長(zhǎng)兼黨工委書(shū)記計(jì)劃財(cái)務(wù)部中鐵十二局集團(tuán)有限公司石長(zhǎng)鐵路增建第二線工程站前1標(biāo)工程指揮部物資設(shè)備部安全質(zhì)量部總經(jīng)濟(jì)師總會(huì)計(jì)師綜合辦公室施工作業(yè)隊(duì)一隊(duì)第一施工區(qū)段全區(qū)段安全總監(jiān)二項(xiàng)目部施工作業(yè)隊(duì)二隊(duì)施工作業(yè)隊(duì)三隊(duì)施工作業(yè)隊(duì)四隊(duì)三項(xiàng)目部一項(xiàng)目部四項(xiàng)目部施工作業(yè)隊(duì)一隊(duì)第二施工區(qū)段施工作業(yè)隊(duì)二隊(duì)施工作業(yè)隊(duì)三隊(duì)施工作業(yè)隊(duì)四隊(duì)橋涵架子一隊(duì)第三施工區(qū)段路基架子一隊(duì)三電遷改架子隊(duì) 注：組織機(jī)構(gòu)說(shuō)明明附后說(shuō)明：1、指揮部是我集團(tuán)團(tuán)公司在該項(xiàng)項(xiàng)目上的派出出機(jī)構(gòu)，實(shí)行行扁平化管理理。選派具有有時(shí)速1600km/h及及以上鐵路或或類(lèi)似工程項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)管理理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)術(shù)、質(zhì)量、安安全、試驗(yàn)、物物資、財(cái)務(wù)、環(huán)環(huán)保、水文地地質(zhì)工程師組組建指揮部；；現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員員、安全員、質(zhì)質(zhì)檢員和大型型工裝設(shè)備操操作人員都具具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，并均已經(jīng)經(jīng)培訓(xùn)，持有有上崗證。指指揮部被授權(quán)權(quán)代表我集團(tuán)團(tuán)公司全面負(fù)負(fù)責(zé)本合同執(zhí)執(zhí)行中的有關(guān)關(guān)技術(shù)、工程程進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)管理、質(zhì)量量檢驗(yàn)、結(jié)算算與支付等方方面的工作。2、本標(biāo)段共分3個(gè)個(gè)施工區(qū)段，26個(gè)架子隊(duì)，各各架子隊(duì)配備備人員具有類(lèi)類(lèi)似路基、橋橋涵、隧道等等施工經(jīng)驗(yàn)，施施工能力強(qiáng)，有有突出業(yè)績(jī)。3、根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工工程師的要求求，結(jié)合工程程的實(shí)際情況況，可做必要要的調(diào)整。

表4.2.2管理職責(zé)表序號(hào)崗位部門(mén)管理職責(zé)一指揮長(zhǎng)指揮長(zhǎng)為項(xiàng)目管理理的第一責(zé)任任人，代表本本投標(biāo)人認(rèn)真真貫徹落實(shí)建建設(shè)單位的指指示指令，全全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目目質(zhì)量、安全全、工期以及及成本等相關(guān)關(guān)工作。負(fù)責(zé)責(zé)組織開(kāi)展質(zhì)質(zhì)量體系貫標(biāo)標(biāo)活動(dòng)，負(fù)責(zé)責(zé)對(duì)工程項(xiàng)目目進(jìn)行資源配配置，保證質(zhì)質(zhì)量體系在工工程項(xiàng)目上的的有效運(yùn)行及及勞、材、機(jī)機(jī)資源的需求求。負(fù)責(zé)貫徹徹實(shí)施質(zhì)量方方針和質(zhì)量目目標(biāo)，組織制制訂項(xiàng)目質(zhì)量量規(guī)劃及實(shí)施施計(jì)劃，監(jiān)督督檢查計(jì)劃執(zhí)執(zhí)行情況，對(duì)對(duì)工程的質(zhì)量量、安全、進(jìn)進(jìn)度、成本負(fù)負(fù)責(zé)。二常務(wù)副指揮兼總工工協(xié)助指揮長(zhǎng)做好項(xiàng)項(xiàng)目全面管理理，對(duì)項(xiàng)目施施工質(zhì)量、技技術(shù)、進(jìn)度、計(jì)計(jì)量測(cè)試和重重難點(diǎn)攻關(guān)全全面負(fù)責(zé)；負(fù)負(fù)責(zé)組織施工工方案、施工工組織進(jìn)度計(jì)計(jì)劃、質(zhì)量目目標(biāo)、安全目目標(biāo)的制定及及批準(zhǔn)后的實(shí)實(shí)施，解決施施工中有關(guān)技技術(shù)難題，協(xié)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理理解決質(zhì)量控控制關(guān)鍵技術(shù)術(shù)和重大技術(shù)術(shù)難題，并負(fù)負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工工技術(shù)人員開(kāi)開(kāi)展科技創(chuàng)新新和科技攻關(guān)關(guān)活動(dòng)；負(fù)責(zé)責(zé)組織指導(dǎo)新新技術(shù)、新工工藝、新設(shè)備備、新材料及及先進(jìn)科技成成果的推廣應(yīng)應(yīng)用。二副指揮長(zhǎng)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理全面面、全過(guò)程完完成本項(xiàng)目合合同的實(shí)施和和履約，具體體主抓項(xiàng)目的的進(jìn)度、安全全質(zhì)量管理，從從計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)進(jìn)度調(diào)整等多多方面進(jìn)行控控制，確保項(xiàng)項(xiàng)目如期完工工。推動(dòng)全標(biāo)標(biāo)段安全質(zhì)量量保證體系有有效運(yùn)行，確確保實(shí)現(xiàn)安全全質(zhì)量目標(biāo)。三副書(shū)記主持項(xiàng)目部的黨務(wù)務(wù)工作，抓好好項(xiàng)目部黨建建工作、黨風(fēng)風(fēng)廉政建設(shè)、思思想政治工作作和精神文明明建設(shè)；抓好好施工動(dòng)員、宣宣傳和勞動(dòng)競(jìng)競(jìng)賽。分管土土地征遷和臨臨時(shí)用地征用用工作，積極極妥善地處理理好地方關(guān)系系。四指揮部各職能部門(mén)門(mén)職責(zé)1工程管理部負(fù)責(zé)技術(shù)、進(jìn)度、文文明施工、文文物保護(hù)、征征地拆遷等工工作。在項(xiàng)目總工程師的的領(lǐng)導(dǎo)下，合合理安排施工工銜接，確保保每道工序按按技術(shù)要求施施工，最終形形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品品；負(fù)責(zé)項(xiàng)目目施工過(guò)程控控制，制定施施工技術(shù)管理理辦法；負(fù)責(zé)責(zé)項(xiàng)目施工組組織設(shè)計(jì)及調(diào)調(diào)度、勘探工工作，參加技技術(shù)交底、過(guò)過(guò)程監(jiān)控，解解決施工技術(shù)術(shù)疑難問(wèn)題；；組織推廣新新技術(shù)、新工工藝、新設(shè)備備、新材料應(yīng)應(yīng)用，負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)行計(jì)量、驗(yàn)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作作；組織竣工工資料編制和和進(jìn)行技術(shù)總總結(jié)，組織實(shí)實(shí)施竣工保修修和后期服務(wù)務(wù)。及時(shí)掌握工程建設(shè)設(shè)動(dòng)態(tài)，負(fù)責(zé)責(zé)施工配合和和協(xié)調(diào)，重點(diǎn)點(diǎn)是隧道施工工時(shí)各工序間間的協(xié)調(diào)與調(diào)調(diào)配，負(fù)責(zé)工工程調(diào)度統(tǒng)計(jì)計(jì)快報(bào)。服從從建設(shè)單位信信息化工程管管理的要求，配配齊相應(yīng)設(shè)備備和人員。制定文明施工、文文物保護(hù)的實(shí)實(shí)施辦法，并并監(jiān)督全過(guò)程程執(zhí)行；協(xié)助助做好項(xiàng)目征征地拆遷工作作。2安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)完善本項(xiàng)目各各類(lèi)安全生產(chǎn)產(chǎn)制度，消防防保衛(wèi)工作制制度，并有針針對(duì)性地制定定安全生產(chǎn)細(xì)細(xì)則和安全生生產(chǎn)規(guī)劃，及及時(shí)分析安全全形勢(shì)，提出出預(yù)防事故的的措施和建議議，對(duì)施工生生產(chǎn)安全進(jìn)行行監(jiān)督和檢查查，編制安全全技術(shù)措施；；定期組織安安全生產(chǎn)檢查查評(píng)比工作，及及時(shí)掌握施工工場(chǎng)所和設(shè)備備安全狀況，采采取有效措施施消除事故隱隱患；對(duì)職工工進(jìn)行安全教教育和技術(shù)培培訓(xùn)，對(duì)特種種作業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行考核。負(fù)責(zé)總體質(zhì)量計(jì)劃劃的編制工作作；組織制定定各分部分項(xiàng)項(xiàng)工程的質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；；按質(zhì)量文件件與合同要求求，實(shí)施全過(guò)過(guò)程的質(zhì)量檢檢查監(jiān)督工作作；在項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理和總工程程師的領(lǐng)導(dǎo)下下負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目目施工質(zhì)量全全面控制和施施工工序質(zhì)量量的掌握，擬擬定、實(shí)施質(zhì)質(zhì)量事故預(yù)防防措施和質(zhì)量量控制辦法；；負(fù)責(zé)全面質(zhì)質(zhì)量管理并組組織項(xiàng)目部的的QC小組各項(xiàng)活活動(dòng)。制定環(huán)境保護(hù)計(jì)劃劃，監(jiān)督作業(yè)業(yè)隊(duì)認(rèn)真執(zhí)行行國(guó)家及當(dāng)?shù)氐丨h(huán)保法規(guī)、條條例、標(biāo)準(zhǔn)和和規(guī)定的實(shí)施施，切實(shí)搞好好環(huán)保工作。3中心試驗(yàn)室貫徹執(zhí)行國(guó)家、行行業(yè)、集團(tuán)公公司有關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)、計(jì)量認(rèn)證證工作的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)規(guī)章制度；負(fù)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目目檢驗(yàn)、試驗(yàn)驗(yàn)和交驗(yàn)，按按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)過(guò)程實(shí)施監(jiān)督督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)本室的人員、儀儀器設(shè)備管理理，建立人員員和設(shè)備檔案案，負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)、計(jì)量設(shè)備備的周期檢定定、維護(hù)和使使用管理。參加工地原材料產(chǎn)產(chǎn)地的選擇及及質(zhì)量復(fù)檢，及及時(shí)按規(guī)定對(duì)對(duì)原材料進(jìn)行行取樣試驗(yàn)，嚴(yán)嚴(yán)把原材料質(zhì)質(zhì)量關(guān)；負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原原材料的檢驗(yàn)驗(yàn)與試驗(yàn)和混混凝土、砂漿漿配合比設(shè)計(jì)計(jì)、強(qiáng)度質(zhì)量量檢驗(yàn)、狀態(tài)態(tài)標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)試驗(yàn)原始記錄錄、報(bào)告的保保管、發(fā)送、歸歸檔及保存，為為編制竣工文文件提供試驗(yàn)驗(yàn)資料。負(fù)責(zé)制定本項(xiàng)目檢檢測(cè)試驗(yàn)計(jì)劃劃，做好試驗(yàn)驗(yàn)數(shù)據(jù)匯總分分析，及時(shí)上上報(bào)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)計(jì)報(bào)表。參與與質(zhì)量事故分分析，從業(yè)務(wù)務(wù)角度分析事事故產(chǎn)生的原原因并提出糾糾正和預(yù)防措措施。4計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)驗(yàn)工計(jì)價(jià)、合合同、造價(jià)、財(cái)財(cái)務(wù)、計(jì)量支支付等工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工預(yù)算算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)價(jià)和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)計(jì)工作以及竣竣工結(jié)算、成成本核算工作作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目目合同管理并并按時(shí)向業(yè)主主報(bào)送有關(guān)報(bào)報(bào)表和資料；；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)項(xiàng)目施工進(jìn)度度計(jì)劃的制定定、實(shí)施，根根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃劃和工期要求求提出施工計(jì)計(jì)劃修正意見(jiàn)見(jiàn)報(bào)業(yè)主審批批執(zhí)行；組織織項(xiàng)目施工網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編編制和優(yōu)化，并并在施工過(guò)程程中根據(jù)工、料料、機(jī)資源變變動(dòng)和施工條條件的動(dòng)態(tài)變變化隨時(shí)調(diào)整整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，組組織施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃安排施工；；向主管領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)、作業(yè)隊(duì)提提供降低成本本措施；負(fù)責(zé)責(zé)本項(xiàng)目財(cái)務(wù)務(wù)管理工作，按按合同要求向向業(yè)主和上級(jí)級(jí)上報(bào)有關(guān)報(bào)報(bào)表。組織整整理與工程有有關(guān)的資料，保保證資料的完完整性、連續(xù)續(xù)性和可追溯溯性；協(xié)助研研究和開(kāi)展項(xiàng)項(xiàng)目成本核算算工作，指導(dǎo)導(dǎo)和監(jiān)督資金金的合理使用用。5物資設(shè)備部根據(jù)工程需要與工工程管理部共共同制定材料料、機(jī)械、設(shè)設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)計(jì)劃。負(fù)責(zé)甲甲供材料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)接受與管理理，其它物資資和設(shè)備的采采購(gòu)與管理，制制定和實(shí)施物物資管理辦法法、設(shè)備管理理制度，組織織安裝設(shè)備的的檢驗(yàn)、驗(yàn)證證、標(biāo)識(shí)及記記錄；參與驗(yàn)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作作，對(duì)單位工工程材料消耗耗和機(jī)械使用用費(fèi)用情況提提出計(jì)量意見(jiàn)見(jiàn)，評(píng)價(jià)各單單位機(jī)械設(shè)備備管理情況。6綜合部確立內(nèi)部基礎(chǔ)管理理流程，制定定崗位責(zé)任制制，積累各種種資料。負(fù)責(zé)責(zé)指揮部日常常工作，負(fù)責(zé)責(zé)征拆協(xié)調(diào)工工作。4.3總體施工安排和主主要階段工期期4.3.1施工總體規(guī)規(guī)劃首先組織測(cè)量隊(duì)進(jìn)進(jìn)行全段復(fù)測(cè)測(cè)，準(zhǔn)確測(cè)定定橋梁墩、臺(tái)臺(tái)位置，隧道道洞口位置；；其次修筑通通往各主要構(gòu)構(gòu)造物的施工工便道，確保保機(jī)械設(shè)備及及工程材料能能到達(dá)各個(gè)工工地；第三重重點(diǎn)解決隧道道、橋梁施工工用電和用水水。正式開(kāi)工工后先組織施施工隧道洞口口段路基及施施工場(chǎng)地，建建立路橋隧共共用的攪拌站站，架設(shè)施工工供電線路和和鋪設(shè)供水管管道。洞口場(chǎng)場(chǎng)地布置完成成后，安裝和和修建隧道供供風(fēng)、供水、供供電、混凝土土生產(chǎn)、鋼構(gòu)構(gòu)件加工等設(shè)設(shè)備與設(shè)施，確確保沅江特大大橋、新汪家家山隧道和標(biāo)標(biāo)尾頂進(jìn)橋涵涵先行開(kāi)工，其其他工程陸續(xù)續(xù)開(kāi)工。針對(duì)我標(biāo)段的工程程特點(diǎn)，考慮慮任務(wù)量和管管理跨度的大大致平衡，將將工程劃分為為三個(gè)施工區(qū)區(qū)段組織施工工：第一施工區(qū)段為KK0+0000～K39+2200段,主要包括6座隧道、特特大橋3座（澧水河河特大橋、道道水河特大橋橋、覃家橋特特大橋）、3座大橋（白白楊河大橋、新新港大橋、孫孫家豹大橋）、xx疏解線。其中K18+323～K20+790兩側(cè)采空區(qū)、新汪家山隧道和道水河特大橋?yàn)楸緟^(qū)段重難點(diǎn)工程。由第一項(xiàng)目部組織施工。xx施工區(qū)段為KK39+2000～K90+7719.755段，主要構(gòu)構(gòu)造物包括隧隧道1座（新巖子子頭隧道）特特大橋2座（南家坪坪特大橋、漸漸河特大橋）、5座大橋。由xx項(xiàng)目部組織施工。第三施工區(qū)段為KK90+7119.75～K104++400段，主要包包括1座特大橋（沅沅江特大橋）、3座大橋、其他中小橋及立交8處。由第三項(xiàng)目部組織施工。全標(biāo)段的三電遷改改工程由第四四項(xiàng)目部負(fù)責(zé)責(zé)實(shí)施?；炷敛捎酶鲄^(qū)段段內(nèi)沿線布設(shè)設(shè)的拌和站集集中供應(yīng)，各各拌和站配備備相應(yīng)的混凝凝土運(yùn)輸隊(duì)以以滿足沿線路路橋隧混凝土土需要。以重點(diǎn)隧道、橋梁梁工程為主線線控制工期，根根據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度度計(jì)劃確定關(guān)關(guān)鍵線路和關(guān)關(guān)鍵工序。4.3.1.1施工總體平平面布置、臨臨時(shí)工程及臨臨時(shí)設(shè)施施工總體平面布置置、臨時(shí)工程程及臨時(shí)設(shè)施施布置原則等等文字說(shuō)明及及平面布置見(jiàn)見(jiàn)圖附圖2施工總平面面布置圖。4.3.1.2施工隊(duì)伍安排排、任務(wù)劃分分及勞動(dòng)力組組織按專(zhuān)業(yè)化的原則組組織施工，分分別由10個(gè)路基架架子隊(duì)、4個(gè)隧道架子子隊(duì)、9個(gè)橋涵架子子隊(duì)、1個(gè)遷改架子子隊(duì)，并配備備4個(gè)路基填料料集中拌和站站、4個(gè)混凝土拌拌和站（不含含隧道噴射混混凝土拌和站站）、10個(gè)鋼筋加工工場(chǎng)、4個(gè)測(cè)量組、1個(gè)中心試驗(yàn)驗(yàn)室負(fù)責(zé)本標(biāo)標(biāo)段的施工任任務(wù)。其中第一施工區(qū)段段隧道架子隊(duì)隊(duì)（3個(gè)）共安排排掘進(jìn)工班77個(gè)、襯砌工工班5個(gè)、輔助工工班7個(gè)；橋涵架架子隊(duì)（4個(gè)）安排4個(gè)樁基工班班、4個(gè)墩臺(tái)工班班、7個(gè)涵洞工班班；路基架子子隊(duì)（4個(gè)）安排8個(gè)路基土石石方工班、44個(gè)地基處理理工班、8個(gè)路基附屬屬工班。xx施工區(qū)段橋梁梁架子隊(duì)（44個(gè)）安排4個(gè)樁基工班班、4個(gè)墩臺(tái)工班班、1個(gè)連續(xù)梁工工班，4個(gè)涵洞工班班，1個(gè)框架橋工工班；路基架架子隊(duì)（5個(gè)）安排5個(gè)路基土石石方工班、55個(gè)地基處理理工班、5個(gè)路基附屬屬工班；1個(gè)隧道架子子隊(duì)。第三施工區(qū)段橋涵涵架子隊(duì)（1個(gè)）安排1個(gè)樁基工班班、1個(gè)墩臺(tái)工班班、1個(gè)涵洞工班班；路基架子子隊(duì)（1個(gè)）安排1個(gè)路基土石石方工班、11個(gè)路基附屬屬工班。第四施工區(qū)段設(shè)11個(gè)三電遷改改架子隊(duì)，負(fù)負(fù)責(zé)全標(biāo)段范范圍內(nèi)三電遷遷改工程，下設(shè)三個(gè)工工班，分別負(fù)負(fù)責(zé)xx縣、臨澧澧縣及鼎城區(qū)區(qū)三電遷改工工作。全標(biāo)段設(shè)1個(gè)頂進(jìn)進(jìn)橋涵架子隊(duì)隊(duì)，負(fù)責(zé)全標(biāo)標(biāo)段頂進(jìn)橋涵涵施工。全標(biāo)段設(shè)1個(gè)混凝凝土、填料制制備架子隊(duì)，負(fù)負(fù)責(zé)全標(biāo)段混混凝土、填料料的集中攪拌拌、運(yùn)輸（4個(gè)攪拌站）。施工人員進(jìn)場(chǎng)先進(jìn)進(jìn)行安全生產(chǎn)產(chǎn)、質(zhì)量意識(shí)識(shí)、施工規(guī)范范、操作規(guī)程程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、治安消防防、法則法規(guī)規(guī)、文明施工工、安全維護(hù)護(hù)、環(huán)境保護(hù)護(hù)等教育。根據(jù)本標(biāo)段工程特特點(diǎn)進(jìn)行施工工隊(duì)伍安排、任任務(wù)劃分和組組織勞動(dòng)力，詳詳見(jiàn)表4.3.1~4.3.3。表4.3.1一項(xiàng)目部部任務(wù)劃分及及主要施工隊(duì)隊(duì)伍安排計(jì)劃劃表施工隊(duì)伍勞動(dòng)力（人）擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù)務(wù)施工作業(yè)一隊(duì)隧道架子1隊(duì)掘進(jìn)1工班(2個(gè)個(gè))80新汪家山隧道段進(jìn)進(jìn)口端開(kāi)挖掘掘進(jìn)、初期支支護(hù)、出碴運(yùn)運(yùn)輸襯砌1工班（2個(gè)個(gè)）70新汪家山隧道段進(jìn)進(jìn)口端防水層層、鋼筋安裝裝、襯砌、水水溝電纜槽輔助1工班（4個(gè)個(gè)）40新汪家山隧道段進(jìn)進(jìn)口端各種鋼鋼結(jié)構(gòu)加工及及預(yù)制；風(fēng)、水水、電及其設(shè)設(shè)備維修、保保養(yǎng)，道路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)隧道架子2隊(duì)掘進(jìn)工班（2個(gè)）80閆家灣隧道、新大大灣隧道開(kāi)挖挖掘進(jìn)、初期期支護(hù)、出碴碴運(yùn)輸襯砌工班（2個(gè)）70閆家灣隧道、新大大灣隧道防水水層、鋼筋安安裝、襯砌、水水溝電纜槽輔助工班（2個(gè)）40閆家灣隧道、新大大灣隧道各種種鋼結(jié)構(gòu)加工工及預(yù)制；風(fēng)風(fēng)、水、電及及其設(shè)備維修修、保養(yǎng)，道道路養(yǎng)護(hù)隧道架子3隊(duì)掘進(jìn)工班(3個(gè)))120馬家灣、新陳家山山、新江家灣灣段開(kāi)挖掘進(jìn)進(jìn)、初期支護(hù)護(hù)、出碴運(yùn)輸輸襯砌工班（3個(gè)）105馬家灣、新陳家山山、新江家灣灣段防水層、鋼鋼筋安裝、襯襯砌、水溝電電纜槽輔助工班20馬家灣、新陳家山山、新江家灣灣段鋼結(jié)構(gòu)加加工及預(yù)制；；風(fēng)、水、電電及其設(shè)備維維修、保養(yǎng)，道道路養(yǎng)護(hù)橋涵架子1隊(duì)樁基工班40馬家山中橋、老屋屋堂左線中橋橋、老屋堂右右線中橋樁基基礎(chǔ)施工墩臺(tái)工班80馬家山中橋、老屋屋堂左線中橋橋、老屋堂右右線中橋墩臺(tái)臺(tái)身施工涵洞工班125K0+000~KK12+0555段蓋板涵涵、就地澆筑筑框架涵及倒倒虹吸管施工工路基架子1隊(duì)地基處理工班40K0+000~KK12+0555段地基處處理工程施工工路基土石方工班（2個(gè)）180K0+000~KK12+0555段路基土土石方及道路路遷改工程施工路基附屬工班（22個(gè)）200K0+000~KK12+0555段路基附附屬工程施工工施工作業(yè)二隊(duì)橋涵架子2隊(duì)樁基1工班60白洋河大橋樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工墩臺(tái)1工班120白洋河大橋墩臺(tái)身身施工連續(xù)梁1工班60白楊河大橋連續(xù)梁梁施工涵洞工班2個(gè)125K12+055~~K19+2260段蓋板板涵、就地澆澆筑框架涵及及倒虹吸管施施工路基架子2隊(duì)地基處理工班（11個(gè)）40K12+055~~K19+2260段地基基處理施工路基土石方工班（2個(gè)）180K12+055~~K19+2260段路基基土石方及道道路遷改工程程施工路基附屬工班（22個(gè)）200K12+055~~K19+2260段路基基附屬工程施施工施工作業(yè)三隊(duì)橋涵架子3隊(duì)樁基1工班40新港大橋、建樓中中橋、劉家坪坪中橋樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工墩臺(tái)1工班80新港大橋、建樓中中橋、劉家坪坪中橋墩臺(tái)身身施工涵洞工班2個(gè)125K19+260~~K31+6600段蓋板板涵、就地澆澆筑框架涵及及倒虹吸管施施工路基架子3隊(duì)地基處理工班40K19+260~~K31+6600段地基基處理施工路基土石方工班（2個(gè)）180K19+260~~K31+6600段路基基土石方及道道路遷改工程程施工路基附屬工班（22個(gè)）200K19+260~~K31+6600段路基基附屬工程施施工施工作業(yè)四隊(duì)橋涵架子4隊(duì)樁基1工班40道水和特大橋、覃覃家橋特大橋橋橋、孫家豹豹大橋樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工墩臺(tái)1工班80道水和特大橋、覃覃家橋特大橋橋橋、孫家豹豹大橋墩臺(tái)身身施工涵洞工班2個(gè)125K31+600~~K39+2200段蓋板板涵、就地澆澆筑框架涵及及倒虹吸管施施工路基架子4隊(duì)地基處理工班40K31+600~~K39+2200段地基基處理施工路基土石方工班（2個(gè)）180K31+600~~K39+2200段路基基土石方及道道路遷改工程程施工路基附屬工班（22個(gè)）200K31+600~~K39+2200段路基基附屬工程施施工表4.3.2二項(xiàng)目部部任務(wù)劃分及及主要施工隊(duì)隊(duì)伍安排計(jì)劃劃表施工隊(duì)伍勞動(dòng)力（人）擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù)務(wù)施工作業(yè)一隊(duì)橋涵架子1隊(duì)樁基工班40負(fù)責(zé)張家灣中橋、新新屋里中橋、興興隆中橋、豐豐盈水庫(kù)中橋橋墩臺(tái)工班涵洞工班100K39＋200～～K52＋369新建涵洞及及接長(zhǎng)涵洞（不不含頂進(jìn)涵）路基架子1隊(duì)土石方工班200K39＋200～～K52＋369土石方軟基處理工班150K39＋200～～K52＋369軟基路基附屬工班100K39＋200～～K52＋369附屬工程施工作業(yè)二隊(duì)橋涵架子2隊(duì)樁基工班20建新中橋、于家坪坪大橋墩臺(tái)工班30建新中橋、于家坪坪大橋涵洞工班100K52＋369～～K63＋532涵洞路基架子2隊(duì)土石方工班160K52＋369～～K63＋532土石方軟基處理二工班50K52＋369～～K63＋532軟基路基附屬工班100K52＋369～～K63＋532附屬工程施工作業(yè)三隊(duì)橋梁3隊(duì)樁基工班60K63＋532～～K74＋831橋梁墩臺(tái)工班90K63＋532～～K74＋832橋梁連續(xù)梁工班50漸河特大橋連續(xù)梁梁涵洞工班120漸河特大橋0#～～26#，53#～79#承臺(tái)，墩身身路基架子3隊(duì)土石方工班100K63＋532～～K74＋831土石方軟基處理工班50K63＋532～～K74＋831軟基路基附屬工班100K63＋532～～K74＋831附屬工程隧道架子隊(duì)60新巖子頭隧道施工作業(yè)四隊(duì)橋梁架子4隊(duì)樁基工班80K74＋831～～K90＋719橋梁墩臺(tái)工班120K74＋831～～K90＋720橋梁涵洞工班200K74＋831～～K90＋719接長(zhǎng)涵河新新建涵洞框架橋工班100K74＋831～～K90＋719框架橋路基架子4隊(duì)土石方工班160K74＋831～～K83＋862土石方軟基處理工班150K74＋831～～K83＋862軟基路基附屬工班100K74＋831～～K83＋862路基架子5隊(duì)土石方工班160K83＋862～～K90＋719土石方軟基處理工班150K83＋862～～K90＋719軟基路基附屬工班100K83＋862～～K90＋7193000表4.3.3三、四項(xiàng)項(xiàng)目部任務(wù)劃劃分及主要施施工隊(duì)伍安排排計(jì)劃表項(xiàng)目部施工隊(duì)伍勞動(dòng)力（人）擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù)務(wù)三項(xiàng)目部橋涵架子1隊(duì)樁基工班80負(fù)責(zé)沅江特大橋墩臺(tái)工班80涵洞工班60管段內(nèi)新建涵洞及及接長(zhǎng)涵洞（不不含頂進(jìn)涵）路基架子1隊(duì)土石方工班70管段內(nèi)土石方路基附屬工班60管段內(nèi)附屬工程小計(jì)350四項(xiàng)目部三電遷改架子隊(duì)200全標(biāo)段范圍內(nèi)三電電遷改工程混凝土、填料制備備架子隊(duì)220負(fù)責(zé)全標(biāo)段混凝土土、填料的集集中攪拌、運(yùn)運(yùn)輸（4個(gè)攪拌站）頂進(jìn)橋涵架子隊(duì)120負(fù)責(zé)全標(biāo)段頂進(jìn)橋橋涵施工4.3.2總工工期、階段工工期及控制工工程工期4.3.2.1總工期XX標(biāo)合同工期330個(gè)月，即20010年5月1日開(kāi)工，于20012年10月31日完工。我指揮揮部經(jīng)認(rèn)真分分析測(cè)算，采采取提前進(jìn)入入施工準(zhǔn)備，加加大資源要素素投入，精心進(jìn)進(jìn)行施工組織織等措施，擬擬在確保總工工期的前提下下，線下主體體工程工期壓壓縮為28個(gè)月，即：：2010年05月01日開(kāi)工，于20012年8月31日完工，同時(shí)滿滿足階段工期期，尤其是鋪鋪架要求。預(yù)計(jì)鋪鋪架從2011年10月—2012年9月進(jìn)入我標(biāo)段段。4.3.2.2階段工期第一階段：施工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段，22010年04月01日開(kāi)始，20110年04月30日結(jié)束。xx階段：主體施施工階段，22010年05月01日開(kāi)工，20112年8月31日完工，完成成路基、隧道道、橋涵（除除橋面系）等等主體工程，同同時(shí)根據(jù)鋪架架的情況，各各段落道床施施工進(jìn)度滿足足2011年10月鋪架通通過(guò)本標(biāo)段的的要求。第三階段：配合站站后工程施工工，并組織臨臨時(shí)占地的恢恢復(fù)及竣工資資料的整理、編編制等工作。第四階段：聯(lián)合調(diào)調(diào)試及竣工驗(yàn)驗(yàn)收階段，配合業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理工程師、接接收單位完成成聯(lián)合調(diào)試及及竣工驗(yàn)收工工作。4.3.2.3控制工程工工期本標(biāo)段控制工程工工期見(jiàn)表4.3.4。表4.3.4本標(biāo)段控制工程工期表表序號(hào)隧道名稱(chēng)開(kāi)工日期完工日期備注1新汪家山隧道2010-6-112011-7-1152沅水特大橋2010-5-112011-9-330完成全部基礎(chǔ)現(xiàn)澆澆梁及墩臺(tái)身身施工4.4施工準(zhǔn)備備、征地拆遷遷方案4.4.1征地拆遷根據(jù)2008年88月25日，鐵道部、xxx省政府《關(guān)關(guān)于加快推進(jìn)進(jìn)xx鐵路建設(shè)設(shè)的會(huì)議紀(jì)要要》和《關(guān)于于共同推進(jìn)明明后兩年重點(diǎn)點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建建設(shè)會(huì)議紀(jì)要要》（鐵計(jì)函函[20088]16744號(hào)）精神，xxx鐵路的征征地拆遷工作作由xx省國(guó)土資資源廳負(fù)責(zé)組組織實(shí)施，征征地拆遷補(bǔ)償償及相關(guān)費(fèi)用用由xx省鐵路建建設(shè)投資有限限公司出資并并經(jīng)鐵道部、xx省兩股東認(rèn)可作為項(xiàng)目資本金的一部分進(jìn)入xx鐵路有限責(zé)任公司股份。4.4.1.2實(shí)施施方案征地拆遷工作根據(jù)據(jù)簽訂的《征征地拆遷實(shí)施施協(xié)議》具體體實(shí)施。xxx復(fù)線指揮部部工程部,負(fù)責(zé)工程建建設(shè)用地征用用和房屋及其其他結(jié)構(gòu)物拆拆遷的協(xié)調(diào)管管理工作，代代表建設(shè)單位位草擬征地拆拆遷補(bǔ)償包干干協(xié)議（合同同），履行協(xié)協(xié)議（合同）的的各項(xiàng)條款；；參與征地拆拆遷實(shí)地調(diào)查查丈量認(rèn)定；；在概算內(nèi)掌掌握征地拆遷遷費(fèi)用的計(jì)劃劃使用，負(fù)責(zé)責(zé)征地拆遷項(xiàng)項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)計(jì)價(jià)審核；參參與主要建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的竣工工驗(yàn)收和征地地拆遷資料的的交接。本著著有利于重點(diǎn)點(diǎn)工程建設(shè)、有有利于被拆遷遷人利益的原原則，依法、依依規(guī)、合理、高高效地完成xxx鐵路復(fù)線線的征地拆遷遷工作。施工單位根據(jù)施工工用地圖實(shí)地地進(jìn)行復(fù)測(cè)，同同時(shí)按規(guī)格挖挖好征地邊溝溝。臨時(shí)用地地（含取棄土土場(chǎng)）由施工工單位與地方方土地管理部部門(mén)辦理用地地手續(xù)。道路路改移、改溝溝、改渠用地地由xx鐵路復(fù)線線電氣化工程程建設(shè)指揮部部與地方土地地管理部門(mén)辦辦理用地手續(xù)續(xù)，簽訂用地地補(bǔ)償協(xié)議后后方可用地。施施工單位根據(jù)據(jù)建設(shè)方要求求，設(shè)專(zhuān)職人人員配合建設(shè)設(shè)單位辦理建建設(shè)土地征用用、青苗樹(shù)木木賠償、房屋屋拆遷、清除除地面、架空空和地下障礙礙物等工作。負(fù)負(fù)責(zé)大型臨時(shí)時(shí)設(shè)施和過(guò)渡渡工程所需的的租地及補(bǔ)償償工作，并承承擔(dān)其費(fèi)用。配配合沿線各級(jí)級(jí)人民政府及及授權(quán)的主管管部門(mén)做好征征地拆遷的協(xié)協(xié)調(diào)工作，解解決施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的具體問(wèn)題題，督促地方方主管部門(mén)按按期完成征地地拆遷事宜。具具體要求按xxx鐵路復(fù)線線電氣化工程程建設(shè)管理有有關(guān)規(guī)定執(zhí)行行。施工單位要嚴(yán)格按按初步設(shè)計(jì)文文件控制取棄棄土用地，并并承擔(dān)超過(guò)設(shè)設(shè)計(jì)的用地?cái)?shù)數(shù)量所增加的的費(fèi)用。4.4.1.3推進(jìn)進(jìn)計(jì)劃征地拆遷實(shí)施順序序?yàn)椋褐攸c(diǎn)工工程和控制工工期工程→其他線下工工程→站后工程。拆拆遷工作要全全面部署，一一次解決，不不留后患。為加快整個(gè)工程建建設(shè)進(jìn)度，計(jì)計(jì)劃在至20010年1月30日前完成先行行用地報(bào)批手手續(xù)，20110年2月28日基本完成控控制性工程征征地拆遷調(diào)查查丈量任務(wù)，提提供控制工程程現(xiàn)行用地；；2010年6月30日前完項(xiàng)目的的用地報(bào)批手手續(xù)；20110年12月31日提供全部施施工用地。具具體見(jiàn)下表：：征地拆遷推進(jìn)計(jì)劃劃表序號(hào)時(shí)間征地拆遷項(xiàng)目備注12010年3月～～5月完成汽車(chē)運(yùn)輸便道道/便橋用地17.888公頃，拆遷3.5萬(wàn)平方米的征征地拆遷工作作。22010年3月～～5月完成交地10.55公頃,房屋拆遷完完成10.5萬(wàn)平方米,完成征地100%。32011年6月330日前完成名境內(nèi)全線征征地拆遷工作作根據(jù)全線總體施工工進(jìn)度安排，征征地拆遷工作作全面鋪開(kāi)。由由于拆遷工作作政策性強(qiáng)、牽扯面廣、難度大，要爭(zhēng)取地方有關(guān)部門(mén)的積極配合。特別是大城市及重點(diǎn)工程的拆遷應(yīng)高度重視，確保工程進(jìn)度。征地拆遷以保證控控制工期工程程按時(shí)開(kāi)工為為首要工作，特特別是重點(diǎn)橋橋梁工程在做做征地拆遷工工作的同時(shí)可可以進(jìn)行橋梁梁施工的準(zhǔn)備備工作;其次是影響響線下工程施施工的拆遷工工作;最后是受電電氣化工程影影響的通信、電電力工程的拆拆遷。拆遷工工作要突出順順序、統(tǒng)一、