邁達(dá)斯軟件應(yīng)用之移動(dòng)荷載

13.移動(dòng)荷載分析概述在3跨連續(xù)梁施加移動(dòng)荷載(標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載)時(shí)，根據(jù)影響線估算出各截面的最大截面力,查看產(chǎn)生最大截面力的移動(dòng)荷載的位置。材料混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度:270kgf/cm2截面形狀:實(shí)腹長方形截面形狀:BxH=3000x1000mm荷載1.標(biāo)準(zhǔn)移動(dòng)荷載:QC-202．支座沉降：1.0cm圖13.1分析模型（單位m）設(shè)定基本環(huán)境打開新文件以‘活荷載.mgb’為名保存。單位體系為設(shè)置為‘m’和‘tonf’。文件/新文件文件/保存(活荷載)工具/單位體系長度>m;力>tonf圖13.2設(shè)定單位體系設(shè)定結(jié)構(gòu)類型為X-Z平面。模型/結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)類型>X-Z平面定義材料以及截面連續(xù)梁的材料選擇混凝土(設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度270kgf/cm2)，輸入截面數(shù)據(jù)。模型/特性/材料材料號(hào)(1);類型>混凝土規(guī)范>GB-Civil(RC);數(shù)據(jù)庫>30模型/特性/截面數(shù)據(jù)/用戶截面號(hào)(1);名稱(長方形)截面形狀>實(shí)腹長方形截面;用戶H(1);B(3)圖13.3定義材料圖13.4定義截面建立單元首先輸入節(jié)點(diǎn),然后用擴(kuò)展單元功能建立連續(xù)梁。正面,捕捉點(diǎn)(關(guān))捕捉軸線(關(guān))捕捉節(jié)點(diǎn)(開)捕捉單元(開)自動(dòng)對(duì)齊(開)節(jié)點(diǎn)號(hào)(開)模型/節(jié)點(diǎn)/建立節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)(0,0,0)模型/單元/擴(kuò)展單元全選擴(kuò)展類型>節(jié)點(diǎn)線單元單元屬性>單元類型>梁單元材料>1:30;截面>1:長方形;Beta角(0)一般類型>復(fù)制和移動(dòng);移動(dòng)和復(fù)制>等間距dx,dy,dz(35/14,0,0);復(fù)制次數(shù)(14)圖13.5建立連續(xù)梁輸入邊界條件輸入連續(xù)梁的支承條件。模型/邊界條件/一般支承單選(節(jié)點(diǎn):5)選擇>添加;支承條件類型>D-All(開)單選(節(jié)點(diǎn):1,11,15);選擇>添加支承條件類型>Dy(開),Dz(開)顯示邊界條件>一般支承(開)圖13.6輸入支承條件輸入荷載輸入移動(dòng)荷載關(guān)于移動(dòng)荷載分析的詳細(xì)事項(xiàng)參考用戶手冊(cè)的“關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)的移動(dòng)荷載分析”部分為了計(jì)算移動(dòng)荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，首先應(yīng)畫出影響線。要畫出影響線，應(yīng)先輸入車道。根據(jù)跨徑（L）的不同以下面的公式計(jì)算出各跨徑的沖擊系數(shù)(impactfactor)，然后在定義車道時(shí)一起輸入。本例題為不同跨徑的連續(xù)梁，不同跨徑的沖擊系數(shù)要區(qū)分開來。ii=沖擊系數(shù)在在選擇>兩點(diǎn)時(shí)，可用鼠標(biāo)編輯功能輸入坐標(biāo)，首先在輸入欄（圖13.7的eq\o\ac(○,1)部分）單擊鼠標(biāo)。荷載>移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)>移動(dòng)荷載規(guī)范>china荷載>移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)>車道;車道名稱(L1);偏心距離(0)橋梁跨度(10);選擇>兩點(diǎn)>(1,5)橋梁跨度(15);選擇>兩點(diǎn)>(5,11)橋梁跨度(10);選擇>兩點(diǎn)>(11,15)圖13.7定義車道移動(dòng)荷載(標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載:QC-20)利用程序里內(nèi)嵌的數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)來輸入。荷載>移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)>車輛規(guī)范名稱>中國公路橋梁荷載（JTJ001-97）荷載名稱>QC-20圖13.8定義移動(dòng)荷載定義車輛組。荷載>移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)>車輛等級(jí);車輛組名稱(QC-20)車輛荷載>QC-20選擇的荷載圖13.9定義車兩組定義移動(dòng)荷載工況。荷載>移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)>移動(dòng)荷載工況;荷載工況名稱(MV);車輛組>VL：QC-20;VC：QC-20;系數(shù)(1)加載的最小車道數(shù)(1)加載的最多車道數(shù)(1)分配車道>車道列表>L1選擇的車道圖13.10輸入移動(dòng)荷載工況運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析。分析/運(yùn)行分析查看分析結(jié)果查看影響線在第二個(gè)支座(節(jié)點(diǎn)5)，查看對(duì)反力的影響線。結(jié)果/影響線/反力標(biāo)準(zhǔn)視圖車道/車道面>L1;節(jié)點(diǎn)號(hào)(5);放大系數(shù)(2)反力>FZ圖13.11在節(jié)點(diǎn)5對(duì)反力的影響線圖查看單元4(j端)對(duì)彎矩的影響線。結(jié)果/影響線/梁單元內(nèi)力節(jié)點(diǎn)號(hào)(關(guān)),單元號(hào)(開)車道/車道面>L1;單元號(hào)(4);放大系數(shù)(2)位置>j端;內(nèi)力>My圖13.12構(gòu)件4(j端)的彎矩產(chǎn)生的影響線移動(dòng)荷載引起的內(nèi)力查看連續(xù)梁的移動(dòng)荷載產(chǎn)生的負(fù)(-)彎矩。結(jié)果/內(nèi)力/梁單元內(nèi)力圖正面,單元號(hào)(關(guān))荷載工況/荷載組合>MVmin:MV;內(nèi)力>My顯示選擇>5點(diǎn);線涂色;系數(shù)(2)顯示類型>等值線(開),數(shù)值(開)數(shù)值小數(shù)點(diǎn)以下位數(shù)(1);指數(shù)型(關(guān));最大和最小值>最大絕對(duì)值顯示角度(開)(0);適用于選擇確認(rèn)(關(guān))輸出位置>全部(開)圖13.13移動(dòng)荷載引起的負(fù)彎矩圖在圖13.13中可以看出移動(dòng)荷載作用下單元4的j端（節(jié)點(diǎn)5）產(chǎn)生最大的負(fù)彎矩。此時(shí)可以確認(rèn)出移動(dòng)荷載的加載位置。移動(dòng)荷載的加載位置是根據(jù)影響線決定，在圖13.14的對(duì)彎矩的影響線圖中可以確認(rèn)誘發(fā)最大負(fù)彎矩的移動(dòng)荷載加載位置。結(jié)果/移動(dòng)荷載追蹤器/梁單元內(nèi)力單元號(hào)(開)移動(dòng)荷載>MVmin:MV;單元號(hào)(4)放大系數(shù)(2);位置