國家開放大學(xué)2020年春季城市軌道行車組織

國家開放大學(xué)2020年春季城市軌道行車組織1.()與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。A．鋼軌B．道岔C．道床D．軌道[單選題]*AB(正確答案)CD2.()是列車在中間站或終點站利用站前渡線進行折返作業(yè)。A．站前折返方式B．環(huán)形線折返方式C．混合折返方式D．站后折返方式*A(正確答案)BCD3.輔助線是為保證正線正常運營，合理調(diào)度列車（如折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線、出入段等）而配置的線路，其最高運行速度一般限制在()以下。A．25千米／小時B．30千米／小時C．35千米／小時D．40千米／小時[單選題]*ABC(正確答案)D4.(）是車輛或列車在單一軌道梁上運行的城市客運交通系統(tǒng)。A．自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)B．獨軌鐵路C．輕軌鐵路D．地下鐵道[單選題]*AB(正確答案)CD5.救援列車應(yīng)距被救援列車()米處停車，聽候救援列車司機的指揮連掛。A．10B．15C．20D．25[單選題]*AB(正確答案)CD6.6．高運量軌道交通系統(tǒng)的高峰小時單向運輸能力達到(）人以上，屬于該種類型的軌道交通系統(tǒng)主要有重型地鐵和輕型地鐵。A．1000-5000B．5000-15000C．15000-30000D．30000[單選題]*ABCD(正確答案)7.7．列車進路的辦理主要是通過()完成的，它是為保證行車安全而設(shè)置的重要信號設(shè)備。A．聯(lián)鎖設(shè)備B．信號設(shè)備C．交路設(shè)備D．岔道設(shè)備[單選題]*A(正確答案)BCD8.()是指貫穿所有車站、區(qū)間供列車載客運營的線路。A．站線B．渡線C．折返線D．區(qū)間[單選題]*A(正確答案)BCD9.9．在城市軌道交通中，()一般多用于車輛段線路的道岔段。A．鋼筋混凝土軌枕B．木枕C．復(fù)合材料軌枕D．高強度塑膠軌枕[單選題]*AB(正確答案)CD10.10.根據(jù)我國《地鐵運營安全評價標(biāo)準(zhǔn)》，死亡30人及以上的事故構(gòu)成()。A．一般事故B．重大事故C．特別重大事故D．險性事故[單選題]*ABC(正確答案)D11.11．城市軌道交通主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括()和其他標(biāo)準(zhǔn)。A．線路標(biāo)準(zhǔn)B．軌道標(biāo)準(zhǔn)C．車站標(biāo)準(zhǔn)D．車輛標(biāo)準(zhǔn)E．供電標(biāo)準(zhǔn)*A(正確答案)B(正確答案)C(正確答案)D(正確答案)E(正確答案)12.12．道岔由()組成。A．轉(zhuǎn)轍部分B．連接部分C．轍叉部分D．鋼軌部分E．道床部分*A(正確答案)B(正確答案)C(正確答案)DE13.13.按客流的時間分布進行預(yù)測、調(diào)查分析，確定()時段客流量，從而對列車運行列數(shù)等相關(guān)因素進行合理安排。A．高峰B．平峰C．低谷D．節(jié)假日E．工作日*A(正確答案)BC(正確答案)DE14.14.當(dāng)出現(xiàn)列車()等情況時，可以使用加開備用車的調(diào)整方法。A．晚點B．客流異常C．列車故障D．開行專列E．開行救援列車*A(正確答案)B(正確答案)C(正確答案)D(正確答案)E15.15.施工作業(yè)分為計劃和實施兩個階段，其中實施階段包括()。A．預(yù)請點B．審批C．作業(yè)D．銷點E．核銷點*A(正確答案)B(正確答案)C(正確答案)D(正確答案)E(正確答案)16.倫敦地鐵是世界上的第一條地鐵。[單選題]*對(正確答案)錯17.微型地鐵是一種在輕軌線路、車輛等技術(shù)設(shè)備工藝基礎(chǔ)上發(fā)展起來的地鐵類型，運量較大，通常采用髙站臺。[單選題]*對錯(正確答案)18.在采用微機聯(lián)鎖設(shè)備時，列車進路辦理主要在乘務(wù)員工作站上進行。[單選題]*對錯(正確答案)19.城市軌道交通一般采用穩(wěn)定性良好的寬底式鋼軌。[單選題]*對(正確答案)錯20.列車運送速度是指城市軌道交通列車在運營線路上運載乘客時從始發(fā)站出發(fā)抵達折返站的平均運行速度.[單選題]*對(正確答案)錯21.當(dāng)列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)發(fā)生故障時，需要行車調(diào)度員在控制中心實施人工控制，對所管轄線路上的信號機和道岔進行操作，辦理列車進路，組織和指揮列車運行。[單選題]*對(正確答案)錯22.為防止車輛溜逸，避免列車沖撞事故，需制定列車、車輛的防溜及防護規(guī)定[單選題]*對(正確答案)錯23.從城市軌道交通的線路布置和先進技術(shù)設(shè)備的采用來看，列車在折返站的折返時間往往大于正線的追蹤間隔，正常情況下除外。[單選題]*對錯(正確答案)24.因受到運營時間的限制，維修施工需要統(tǒng)籌安排，以便在有限的時間里完成最大量的施工作業(yè)。[單選題]*對(正確答案)錯25.運營安全管理手段可歸納為柔性調(diào)節(jié)手段和剛性調(diào)節(jié)手段兩大類，其中獎勵屬于剛性調(diào)節(jié)手段[單選題]*對錯(正確答案)26.1.限界A、是指在正線或車輛段運營線路范圍內(nèi)，城市軌道交通列車或調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段。B、是城市軌道交通列車運行組織的主要控制方式，其利用計算機技術(shù)對列車運行實行自動指揮和自動運行監(jiān)護，并有列車運行保護系統(tǒng)提高行車安全系數(shù)。C、是車輛與沿線固定建筑物及其設(shè)備安裝空間關(guān)系總體協(xié)調(diào)后得到的凈尺寸圖形，應(yīng)根據(jù)車輛輪廓線和車輛有關(guān)技術(shù)參數(shù)，結(jié)合軌道和接觸網(wǎng)或接觸軌的相關(guān)條件，并計及設(shè)備和安裝誤差而定D、是乘客換乘列車的中轉(zhuǎn)層，其主要作用是集疏客流，為乘客提供售、檢票、咨詢等服務(wù)^按其用途分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為設(shè)備區(qū)，中間為公共區(qū)。E、是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)設(shè)施，用于轉(zhuǎn)換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監(jiān)督聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)道岔尖軌或心軌的位置和狀態(tài)。[單選題]*ABC(正確答案)DE27.2、列車自動運行控制A、是指在正線或車輛段運營線路范圍內(nèi)，城市軌道交通列車或調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段。B、是城市軌道交通列車運行組織的主要控制方式，其利用計算機技術(shù)對列車運行實行自動指揮和自動運行監(jiān)護，并有列車運行保護系統(tǒng)提高行車安全系數(shù)。C、是車輛與沿線固定建筑物及其設(shè)備安裝空間關(guān)系總體協(xié)調(diào)后得到的凈尺寸圖形，應(yīng)根據(jù)車輛輪廓線和車輛有關(guān)技術(shù)參數(shù)，結(jié)合軌道和接觸網(wǎng)或接觸軌的相關(guān)條件，并計及設(shè)備和安裝誤差而定D、是乘客換乘列車的中轉(zhuǎn)層，其主要作用是集疏客流，為乘客提供售、檢票、咨詢等服務(wù)^按其用途分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為設(shè)備區(qū)，中間為公共區(qū)。E、是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)設(shè)施，用于轉(zhuǎn)換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監(jiān)督聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)道岔尖軌或心軌的位置和狀態(tài)。[單選題]*AB(正確答案)CDE28.3.轉(zhuǎn)轍機A、是指在正線或車輛段運營線路范圍內(nèi)，城市軌道交通列車或調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段。B、是城市軌道交通列車運行組織的主要控制方式，其利用計算機技術(shù)對列車運行實行自動指揮和自動運行監(jiān)護，并有列車運行保護系統(tǒng)提高行車安全系數(shù)。C、是車輛與沿線固定建筑物及其設(shè)備安裝空間關(guān)系總體協(xié)調(diào)后得到的凈尺寸圖形，應(yīng)根據(jù)車輛輪廓線和車輛有關(guān)技術(shù)參數(shù)，結(jié)合軌道和接觸網(wǎng)或接觸軌的相關(guān)條件，并計及設(shè)備和安裝誤差而定D、是乘客換乘列車的中轉(zhuǎn)層，其主要作用是集疏客流，為乘客提供售、檢票、咨詢等服務(wù)^按其用途分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為設(shè)備區(qū)，中間為公共區(qū)。E、是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)設(shè)施，用于轉(zhuǎn)換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監(jiān)督聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)道岔尖軌或心軌的位置和狀態(tài)。[單選題]*ABCDE(正確答案)29.4.進路A、是指在正線或車輛段運營線路范圍內(nèi)，城市軌道交通列車或調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段。B、是城市軌道交通列車運行組織的主要控制方式，其利用計算機技術(shù)對列車運行實行自動指揮和自動運行監(jiān)護，并有列車運行保護系統(tǒng)提高行車安全系數(shù)。C、是車輛與沿線固定建筑物及其設(shè)備安裝空間關(guān)系總體協(xié)調(diào)后得到的凈尺寸圖形，應(yīng)根據(jù)車輛輪廓線和車輛有關(guān)技術(shù)參數(shù)，結(jié)合軌道和接觸網(wǎng)或接觸軌的相關(guān)條件，并計及設(shè)備和安裝誤差而定D、是乘客換乘列車的中轉(zhuǎn)層，其主要作用是集疏客流，為乘客提供售、檢票、咨詢等服務(wù)^按其用途分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為設(shè)備區(qū)，中間為公共區(qū)。E、是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)設(shè)施，用于轉(zhuǎn)換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監(jiān)督聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)道岔尖軌或心軌的位置和狀態(tài)。[單選題]*A(正確答案)BCDE30.5.站廳A、是指在正線或車輛段運營線路范圍內(nèi)，城市軌道交通列車或調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段。B、是城市軌道交通列車運行組織的主要控制方式，其利用計算機技術(shù)對列車運行實行自動指揮和自動運行監(jiān)護，并有列車運行保護系統(tǒng)提高行車安全系數(shù)。C、是車輛與沿線固定建筑物及其設(shè)備安裝空間關(guān)系總體協(xié)調(diào)后得到的凈尺寸圖形，應(yīng)根據(jù)車輛輪廓線和車輛有關(guān)技術(shù)參數(shù)，結(jié)合軌道和接觸網(wǎng)或接觸軌的相關(guān)條件，并計及設(shè)備和安裝誤差而定D、是乘客換乘列車的中轉(zhuǎn)層，其主要作用是集疏客流，為乘客提供售、檢票、咨詢等服務(wù)^按其用途分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為設(shè)備區(qū)，中間為公共區(qū)。E、是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)設(shè)施，用于轉(zhuǎn)換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監(jiān)督聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)道岔尖軌或心軌的位置和狀態(tài)。[單選題]*ABCD(正確答案)E31.站后折返方式的優(yōu)缺點是什么？[填空題]*_________________________________(答案：站后折返方式的優(yōu)點：（1）接發(fā)車采用平行作業(yè)，不存在進路交叉，行車安全。（3分）(2)列車進出站速度高，有利于提高列車的旅行速度；（3分）(3)列車進出站不需通過道岔區(qū)段，乘客無不適感；（3分）(4)折返線既可供列車折返，也可供列車臨時停留檢修D(zhuǎn)(3分）站后折返方式的缺點：列車空行走行距離長。（3分）)32.我國現(xiàn)行城市軌道交通車輛檢修修程有哪幾個等級？[填空題]*_________________________________(答案：1)列檢每天收車后，在有檢查坑的停車線上進行功能檢查，主要對與乘客及行車安全相關(guān)的部分進行檢查，查看車輛故障診斷系統(tǒng)，小故障及時修復(fù)，大故障轉(zhuǎn)人臨修模式。（3分）(2)月檢主要對影響安全行車的車輛重要部件(如轉(zhuǎn)向架、制動機、電機懸掛部件、收電弓等）系統(tǒng)功能進行重點檢査，査看故障診斷系統(tǒng)，對空調(diào)系統(tǒng)、主變流器核制動電阻進風(fēng)口濾塵網(wǎng)進行清洗或更換。（3分）