《A公司設(shè)備管理問(wèn)題研究5200字（論文）》

A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司設(shè)備管理問(wèn)題及改善建議目錄86522A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司基礎(chǔ)管理現(xiàn)狀 190612.1A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司的簡(jiǎn)介及總體發(fā)展概況 195622.1.1A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司的簡(jiǎn)介 1189232.1.2A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司總體發(fā)展的概況 1247912.2設(shè)備基礎(chǔ)管理分析 2169982.2.1設(shè)備管理預(yù)測(cè)計(jì)劃體系的現(xiàn)狀 2200202.2.2設(shè)備管理執(zhí)行實(shí)施體系的現(xiàn)狀 2284292.2.3設(shè)備管理監(jiān)督考核體系的現(xiàn)狀 3324243A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司設(shè)備管理問(wèn)題分析 4318903.1設(shè)備管理缺乏計(jì)劃性 4130753.2流程不暢執(zhí)行效率低 470433.3設(shè)備管理監(jiān)督考核機(jī)制不健全 4103174A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司設(shè)備管理改善建議 5127514.1搭建基于設(shè)備生命周期的信息化計(jì)劃平臺(tái) 5161544.2設(shè)備管理流程的改造 5116374.3設(shè)備健康評(píng)價(jià)平臺(tái)的建立 793745結(jié)論 71A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司基礎(chǔ)管理現(xiàn)狀1.1A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司的簡(jiǎn)介及總體發(fā)展概況1.1.1A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司的簡(jiǎn)介A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司成立于1881年。是中國(guó)現(xiàn)代鐵路和工業(yè)設(shè)備制造業(yè)的開(kāi)端。A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司生產(chǎn)了第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)和第一臺(tái)350公里的高速動(dòng)車(chē)組“和諧號(hào)”。順應(yīng)國(guó)家鐵路發(fā)展機(jī)遇，企業(yè)建立了世界一流的機(jī)車(chē)研發(fā)平臺(tái)，并已成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高端軌道設(shè)備制造基地之一。作為第一批創(chuàng)新型企業(yè)，A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司擁有國(guó)家一級(jí)技術(shù)中心和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。在“中國(guó)高速列車(chē)自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃”和“國(guó)家863計(jì)劃”的支持下，承建了2,863個(gè)項(xiàng)目，獲得5項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高速列車(chē)的350KG的標(biāo)準(zhǔn)體系。生產(chǎn)線(xiàn)主要以鋁合金和碳鋼為主的兩條生產(chǎn)線(xiàn)，形成了高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品系統(tǒng)，包括城市貨車(chē)、普通中低速客車(chē)和特種車(chē)輛。A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司為長(zhǎng)春輕軌，北京地鐵的13號(hào)線(xiàn)，天津的1號(hào)線(xiàn)和福州地鐵的1號(hào)線(xiàn)提供了新的城市軌道機(jī)車(chē)。目前，A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司每月計(jì)劃生產(chǎn)8個(gè)高速動(dòng)車(chē)組，維護(hù)檢修8個(gè)，并具有城際列車(chē)、城市運(yùn)輸車(chē)輛和乘用車(chē)共計(jì)1,200輛的年生產(chǎn)能力。1.1.2A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司總體發(fā)展的概況A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司第十三個(gè)五年戰(zhàn)略指導(dǎo)原則以“智能綠色，人文運(yùn)輸”的理念為指導(dǎo)，以客戶(hù)需求為基礎(chǔ)，創(chuàng)新發(fā)展，不斷增強(qiáng)實(shí)力，加速持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成。從生產(chǎn)型公司向技術(shù)型公司轉(zhuǎn)型，從鐵路運(yùn)輸供應(yīng)商轉(zhuǎn)變成為軌道交通方案提供商，最終為公司的可持續(xù)發(fā)展做出努力。隨著社會(huì)的老齡化和勞動(dòng)力成本的增加，公司未來(lái)的發(fā)展模式將向集約化方向發(fā)展，努力提高其技術(shù)能力和管理水平。隨著“中國(guó)制造2025計(jì)劃”的不斷推進(jìn)，無(wú)論是數(shù)字生產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)，還是精益管理的實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)公司未來(lái)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及其發(fā)展。在技術(shù)層面上，智能工廠(chǎng)已成為社會(huì)未來(lái)的發(fā)展需求。在“十三五”期間，A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司將利用第四次工業(yè)革命的機(jī)遇，深化企業(yè)信息化建設(shè)，加快企業(yè)智能化，創(chuàng)建大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以快速響應(yīng)個(gè)人客戶(hù)的需求，通過(guò)智能生產(chǎn)管理，從而構(gòu)建信息化企業(yè)的戰(zhàn)略意圖和業(yè)務(wù)構(gòu)想。1.2設(shè)備基礎(chǔ)管理分析1.2.1設(shè)備管理預(yù)測(cè)計(jì)劃體系的現(xiàn)狀目前，A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司的綜合設(shè)備管理計(jì)劃，基本上處于設(shè)備管理的初始階段，大部分維護(hù)工作是在事故后進(jìn)行維護(hù)。在準(zhǔn)備設(shè)備購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃，設(shè)備大修計(jì)劃，備件購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃時(shí)，由于決策通常是基于過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行預(yù)測(cè)和決定購(gòu)買(mǎi)備件的過(guò)程中，由于缺少設(shè)備當(dāng)前管理的科學(xué)知識(shí)，從而導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中缺乏精確的預(yù)測(cè)和決策能力造成不必要的浪費(fèi)。一方面，由于投資失誤設(shè)備將被閑置或浪費(fèi)，或者由于不合理的購(gòu)買(mǎi)而導(dǎo)致瓶頸限制生產(chǎn)，同時(shí)由于以下原因設(shè)備的庫(kù)存將受到嚴(yán)重破壞：維修不滿(mǎn)意或購(gòu)買(mǎi)零件不合理。這些將對(duì)公司的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生重大影響；設(shè)備改造和報(bào)廢管理也缺乏相應(yīng)的決策程序，因?yàn)椴豢赡苷_地定義設(shè)備改造計(jì)劃，設(shè)備老化嚴(yán)重影響設(shè)備利用率；導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量下降；資產(chǎn)過(guò)早折舊的損失，不能使設(shè)備生命周期的利益最大化等等。每年年底，設(shè)備管理部門(mén)將組織生產(chǎn)單位準(zhǔn)備修訂計(jì)劃。由于缺乏有關(guān)設(shè)備狀況的實(shí)時(shí)跟蹤統(tǒng)計(jì)信息，因此通常需要對(duì)設(shè)備有缺陷狀態(tài)的統(tǒng)計(jì)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，直到設(shè)備停止使用為止。工廠(chǎng)完成向設(shè)備管理部門(mén)的報(bào)告，然后數(shù)字控制中心根據(jù)設(shè)備的不良狀況準(zhǔn)備下一年的檢修計(jì)劃。實(shí)施后，由于檢修計(jì)劃的不足，有時(shí)維護(hù)方案內(nèi)容不夠具體。這導(dǎo)致了檢修計(jì)劃中延遲或缺少相關(guān)項(xiàng)目。設(shè)備備件的購(gòu)買(mǎi)也缺乏科學(xué)依據(jù)，目前，由于不合理地購(gòu)買(mǎi)備件，導(dǎo)致生產(chǎn)線(xiàn)積壓，因此造成生產(chǎn)無(wú)法及時(shí)完成。備件計(jì)劃的提供，通?；谥圃焐痰恼f(shuō)明或過(guò)去在設(shè)備管理和維護(hù)方面的經(jīng)驗(yàn)。但是，實(shí)際工作告訴我們，公司管理設(shè)備備件的管理參考廠(chǎng)家文件和制造商的備件管理依據(jù)并不適用。1.2.2設(shè)備管理執(zhí)行實(shí)施體系的現(xiàn)狀A(yù)機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司建立了三級(jí)設(shè)備管理體制，在落實(shí)公司發(fā)展目標(biāo)時(shí)，必須分解并實(shí)施公司的目標(biāo)和戰(zhàn)略計(jì)劃，以便最終到基層生產(chǎn)制造團(tuán)隊(duì)當(dāng)中。因此，許多計(jì)劃的實(shí)施效率較低，層層傳遞和轉(zhuǎn)述。在企業(yè)層面，成本指標(biāo)、設(shè)備維護(hù)完成率、設(shè)備故障率、主要采購(gòu)計(jì)劃和圍繞設(shè)備安裝和其他服務(wù)策略分解指標(biāo)在公司級(jí)別上，最終下達(dá)給相關(guān)負(fù)責(zé)人。而車(chē)間班組層面是具體計(jì)劃的執(zhí)行層面，具體活動(dòng)和執(zhí)行的協(xié)調(diào)，反饋的監(jiān)控以及對(duì)工作人員的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰，都是有車(chē)間層級(jí)完成。在實(shí)施技術(shù)改造項(xiàng)目或公司改造項(xiàng)目期間，許多部門(mén)通力協(xié)作才能完成，例如，在技術(shù)設(shè)備改造項(xiàng)目中，所有設(shè)備都將被簽署技術(shù)條件，招標(biāo)和采購(gòu)，設(shè)備的安裝和測(cè)試以及設(shè)備的操作。處置管理應(yīng)涉及多個(gè)部門(mén)，例如工藝部門(mén)，設(shè)備部門(mén)，安全部門(mén)，消防部門(mén)，用戶(hù)單位等。因此，它將在項(xiàng)目實(shí)施期間提交給許多部門(mén)。各個(gè)部門(mén)之間內(nèi)部流程，復(fù)雜繁瑣，執(zhí)行過(guò)程將受到很大干擾，整體效率收益太低。缺乏適用的設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施不充分，導(dǎo)致設(shè)備管理的實(shí)施質(zhì)量和效率不高，設(shè)備管理服務(wù)并未對(duì)不同類(lèi)型的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分。但是，由于對(duì)設(shè)備的了解不足，因此無(wú)法為每個(gè)設(shè)備定制標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際情況之間存在差距。由于可量化的可執(zhí)行指標(biāo)不足且缺乏適用性，因此無(wú)法保證許多作業(yè)的質(zhì)量。同時(shí)，員工習(xí)慣了有經(jīng)驗(yàn)的工作。即使存在標(biāo)準(zhǔn)，它們也很少能按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，從而導(dǎo)致實(shí)施不足和效率低下。1.2.3設(shè)備管理監(jiān)督考核體系的現(xiàn)狀大連機(jī)車(chē)車(chē)輛公司在當(dāng)前設(shè)備管理系統(tǒng)中，沒(méi)有關(guān)于設(shè)備維護(hù)或設(shè)備檢查和維護(hù)質(zhì)量的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。許多評(píng)估是根據(jù)員工的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，很容易導(dǎo)致監(jiān)督和評(píng)估結(jié)果的差異。設(shè)備管理評(píng)估采用以下形式：進(jìn)行相互評(píng)估時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“你好我好大家好”的檢查監(jiān)督情況。由于沒(méi)有到位，導(dǎo)致評(píng)估結(jié)果的可信度低。在某種形式上，不能發(fā)揮公正評(píng)估。在設(shè)備管理評(píng)估中，幾乎所有員工都表現(xiàn)良好。這不能控制預(yù)測(cè)設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)，也不能合理評(píng)估員工的表現(xiàn)。設(shè)備管理層對(duì)于車(chē)間的實(shí)時(shí)狀態(tài)和設(shè)備維護(hù)管理團(tuán)隊(duì)的狀態(tài)通常比較滯后，設(shè)備管理層無(wú)法實(shí)時(shí)掌握車(chē)間層設(shè)備管理情況。而對(duì)于車(chē)間層設(shè)備管理及許多基本信息統(tǒng)計(jì)工作，沒(méi)有獲得足夠的信息，沒(méi)有關(guān)于設(shè)備數(shù)據(jù)的完整信息作為支持，MTBF，MTTR數(shù)據(jù)無(wú)法執(zhí)行自動(dòng)數(shù)據(jù)捕獲。因此，OEE指標(biāo)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)闆](méi)有數(shù)據(jù)指標(biāo)作為參考，管理層對(duì)設(shè)備的了解始終處于非常低的水平，無(wú)法清楚地了解設(shè)備狀態(tài)良好程度，效率多少，并可以進(jìn)行哪些改進(jìn)。2A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司設(shè)備管理問(wèn)題分析2.1設(shè)備管理缺乏計(jì)劃性根據(jù)設(shè)備生命周期理論，設(shè)備管理計(jì)劃分為設(shè)備預(yù)管理計(jì)劃，設(shè)備運(yùn)維計(jì)劃，設(shè)備更新和報(bào)廢計(jì)劃。這三個(gè)時(shí)期的計(jì)劃相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了計(jì)劃和決策的基礎(chǔ)。目前，該公司的設(shè)備部門(mén)已在運(yùn)行和維護(hù)期間制定了與設(shè)備相對(duì)應(yīng)的備件的維護(hù)和購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃，但對(duì)于早期和后期沒(méi)有相應(yīng)的管理計(jì)劃。由于初始管理中缺乏計(jì)劃，設(shè)備運(yùn)行期的計(jì)劃工作已經(jīng)轉(zhuǎn)移，無(wú)法達(dá)到計(jì)劃工作的效果。運(yùn)營(yíng)期間計(jì)劃的不足，直接導(dǎo)致缺乏設(shè)備更新計(jì)劃和廢料管理的計(jì)劃和決策基礎(chǔ)。設(shè)備生命周期管理的中心思想是，公司以項(xiàng)目和設(shè)備的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)利益為出發(fā)點(diǎn)，并充分考慮設(shè)備規(guī)劃，設(shè)計(jì)，制造，購(gòu)買(mǎi)，安裝，操作，維護(hù)，更新和處置。因此，該計(jì)劃不僅要考慮產(chǎn)品生命周期的特定部分，而且可以為設(shè)備制定完整的生命周期計(jì)劃管理系統(tǒng)。以上是導(dǎo)致設(shè)備和設(shè)備管理缺乏計(jì)劃性的根本原因。2.2流程不暢執(zhí)行效率低不同層級(jí)之間存在許多管理冗余程序，這些冗余程序是從它們各自的服務(wù)的部門(mén)角度考慮的，其中某些環(huán)節(jié)是不合理的。因此，在設(shè)備管理過(guò)程中，相互之間合作經(jīng)常存在沖突，大大降低了執(zhí)行效率。同時(shí)，在執(zhí)行某些進(jìn)程時(shí)，必須重復(fù)和往返各個(gè)層級(jí)，導(dǎo)致層級(jí)之間相互掣肘，進(jìn)程不流暢，執(zhí)行效率低。由于內(nèi)部流程過(guò)多，實(shí)施過(guò)程受到很多障礙，整體效益不高。各個(gè)級(jí)別之間的信息交換之間沒(méi)有有效的溝通機(jī)制，這導(dǎo)致溝通不暢和更高的溝通成本。無(wú)法在管理級(jí)別上快速提供反饋，也無(wú)法從管理層獲得及時(shí)有效的支持。同時(shí)，由于各層級(jí)的許多交流方式，只是傳統(tǒng)模式，因此沒(méi)有采用許多現(xiàn)代交流方式，所有這些極大地限制了交流和交流的有效性。在設(shè)備管理工作，這并不能滿(mǎn)足公司設(shè)備未來(lái)管理的及時(shí)性和在線(xiàn)有效解決方案的發(fā)展需求。2.3設(shè)備管理監(jiān)督考核機(jī)制不健全評(píng)估機(jī)制不健全，設(shè)備管理沒(méi)有評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)設(shè)備管理的評(píng)估，以表格形式進(jìn)行。沒(méi)有有效的系統(tǒng)來(lái)監(jiān)視和評(píng)估設(shè)備管理，也沒(méi)有科學(xué)有效的方法，也沒(méi)有定量指標(biāo)。無(wú)法完全系統(tǒng)地應(yīng)用設(shè)備管理評(píng)估系統(tǒng)，來(lái)確定管理活動(dòng)是否有效。對(duì)于分配給設(shè)備的人員的績(jī)效指標(biāo)，也沒(méi)有可靠的監(jiān)督和評(píng)估系統(tǒng)。同時(shí)監(jiān)督評(píng)估機(jī)制存在缺陷，實(shí)施過(guò)程不夠客觀(guān)，存在一些主觀(guān)因素，導(dǎo)致許多設(shè)備管理問(wèn)題無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這意味著不能促進(jìn)管理層對(duì)設(shè)備和員工工作的良好管理。評(píng)估不能及時(shí)解決現(xiàn)有問(wèn)題，也無(wú)法建立獎(jiǎng)懲制度。同時(shí)，在進(jìn)行設(shè)備管理評(píng)估時(shí)，將設(shè)備管理KPI的實(shí)際值與計(jì)劃值進(jìn)行比較，不能客觀(guān)、準(zhǔn)確地評(píng)估設(shè)備管理KPI的完成情況。計(jì)劃工作并獲得設(shè)備管理KPI的評(píng)估報(bào)告，在預(yù)測(cè)和實(shí)施階段，也不能有效、及時(shí)地對(duì)設(shè)備的管理采取糾正措施。3A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司設(shè)備管理改善建議3.1搭建基于設(shè)備生命周期的信息化計(jì)劃平臺(tái)設(shè)備整個(gè)生命周期的信息化建設(shè)必須考慮到設(shè)備整個(gè)生命周期中信息系統(tǒng)的應(yīng)用：設(shè)備的計(jì)劃平臺(tái)，用于支持設(shè)備管理的信息。在各個(gè)方面進(jìn)行分析和決策。使用人工智能和集成技術(shù)，將管理控制模塊添加到大型數(shù)字控制設(shè)備和專(zhuān)用設(shè)備中，以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)察和定位以及自動(dòng)收集和反饋數(shù)據(jù)，從而可以實(shí)時(shí)收集和傳輸設(shè)備的操作和生產(chǎn)數(shù)據(jù)。同時(shí)，使用預(yù)測(cè)分析和視覺(jué)分析，根據(jù)監(jiān)視數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)設(shè)備的生命周期。對(duì)于設(shè)備前管理，首先進(jìn)行設(shè)備選擇預(yù)測(cè)和經(jīng)濟(jì)分析，然后選擇性?xún)r(jià)比最高的設(shè)備。在設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)期間，根據(jù)對(duì)歷史監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的分析和計(jì)算，可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備附件發(fā)生故障的可能性和影響程度，評(píng)估，更換并按時(shí)處理。通過(guò)對(duì)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的完整、準(zhǔn)確的監(jiān)控，設(shè)備數(shù)據(jù)采集模塊分析和比較不同時(shí)間段內(nèi)的數(shù)據(jù)，將實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)。數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值以及有關(guān)設(shè)備未來(lái)運(yùn)行狀態(tài)的結(jié)論。云數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)設(shè)備數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)、管理和分析數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，為實(shí)施設(shè)備管理、設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)化提供了可靠的決策依據(jù)，改善設(shè)備的使用效率。3.2設(shè)備管理流程的改造A機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司設(shè)備管理流程包含不合理的元素。需要在設(shè)備管理的基本目標(biāo)的指導(dǎo)下仔細(xì)地分類(lèi)此過(guò)程，必須檢查和糾正缺陷，并且需要重新考慮成本，質(zhì)量和服務(wù)。在思考和設(shè)計(jì)中，目標(biāo)是通過(guò)改造原始流程，改善管理水平和優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)來(lái)重塑原始流程。在設(shè)備管理流程轉(zhuǎn)變的同時(shí)，組織結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化：例如，在簡(jiǎn)化設(shè)備管理流程的同時(shí)，一些設(shè)備管理服務(wù)職位和職責(zé)將下放給設(shè)備管理團(tuán)隊(duì)。車(chē)間和效率將通過(guò)流程轉(zhuǎn)換來(lái)提高運(yùn)行管理。例如，更改緊急維修過(guò)程，如圖4.1、圖4.2所示。圖4.1改善前的維修流程圖圖4.1改善前的維修流程圖圖4.2緊急維修流程改造示意圖3.3設(shè)備健康評(píng)價(jià)平臺(tái)的建立當(dāng)前科技大環(huán)境下，在設(shè)備生產(chǎn)管理中，設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)已經(jīng)非常常見(jiàn)，能夠讓設(shè)備管理人員可以準(zhǔn)確地檢測(cè)和了解設(shè)備技術(shù)的狀態(tài)，并及時(shí)檢測(cè)