2016比亞迪元原廠維修手冊與電路圖10電器me17系統(tǒng)

資料 同

前

473Q發(fā)動機(jī)配備的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)是聯(lián)合 ，發(fā)動機(jī)的燃油定量電子控制和點火正時電子控制系統(tǒng)合二為一，原來分開的兩個系統(tǒng)傳感器、電子控制單元和電源裝置。不言而喻，MOTRONIC具備點火正時電子控制功能。這 1 2 第一章電噴系統(tǒng)維修須只允許使用數(shù)字萬用表對維修作業(yè)請使用正品零部件，否則無法保證電噴系統(tǒng)的正常維修過程中，只能使用無請遵守規(guī)范的維修診斷流維修過程 對電噴系統(tǒng)的零部件進(jìn)行分解拆卸作業(yè)維修過程中，拿電子組件（ECU、傳感器等）時，要非 ，不能讓它們掉到地上樹立環(huán)境保護(hù)意識，對維修過程中產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)當(dāng)斷開和接上接插件時，一定要 置于關(guān)閉位置，否則會損壞電器組件溫度超過80℃。a起動發(fā)動機(jī)從燃油箱中取下電動燃油泵時不要給油泵通電，以免產(chǎn)生電火花，引起火災(zāi) 對點火系統(tǒng)進(jìn)行檢查時，只有在必要的時候才進(jìn)行跳火花檢測，并且時間要盡可能短檢測時不能打開電子節(jié)氣門，否則會導(dǎo)致大量未燃燒的汽油進(jìn)入排氣管，損壞三元催化器連接蓄電池時蓄電池的正負(fù)極不能接錯，以免損壞電子組件，本系統(tǒng)采用負(fù)極搭鐵發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不允許拆卸蓄電池電纜在汽車上實施電焊前，必須將蓄電池正極、負(fù)極不要用刺穿導(dǎo)線表皮的方法來檢測零部件輸入輸出的電信 3

工具名稱汽車故障診斷系VDS1000功能工具名稱功能檢查發(fā)動機(jī)點火正時等功能 功能檢查進(jìn)氣歧管中壓力情況功能檢查各個氣缸的缸壓情況工具名稱功能-助于對電噴系統(tǒng)的故障判斷

第四節(jié)手冊中出現(xiàn)的縮略詞注曲軸位置曲軸位置傳感器（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器DS-S-進(jìn)氣壓力溫度傳感電子控制單元（俗稱：電腦燃油發(fā)動機(jī)管理系噴油加熱型氧傳感爆震傳感燃油分配管總?cè)加头峙渫馆嗇S位置傳感器（也稱相位傳感器碳罐控制TF-冷卻液溫度傳感點火線

工具名稱 可對噴油器進(jìn) 分析作業(yè)

第二章ME17系統(tǒng)介

排放控制功催化器加碳罐控怠速控跛行回

1.1系統(tǒng)概述：ME17-Motronic執(zhí)行傳感時的吸入空氣量、噴油量和點火提前角進(jìn)行控制?；窘Y(jié)構(gòu)如圖2-1執(zhí)行傳感診 診

扭矩需求協(xié)調(diào)器模塊中進(jìn)行處理。ME17系統(tǒng)可將這些相互 發(fā)動2-1發(fā)動機(jī)電控發(fā)動在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中傳感器作為入部分，用測量各種物信號（溫度壓力等其轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電信U的產(chǎn)生發(fā)動機(jī)按照既制行時ECU行 旦探測則 ，故除， 恢復(fù)使用。ME17各種功能集成在ECU電子控制器電子節(jié)氣門體總進(jìn)氣電子控制器電子節(jié)氣門體總進(jìn)氣壓力/溫度傳感噴油冷卻液溫度傳感電動燃油電子節(jié)氣門體總?cè)加蛪毫φ{(diào)節(jié)凸輪軸位置傳感油泵支曲軸位置傳感燃油分配爆震傳感碳罐控制氧傳感點火線ME17-Motronic發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)是一個電子 應(yīng)用物理模型的發(fā)動機(jī)的基本管理以扭矩為基礎(chǔ)的系統(tǒng)由進(jìn)氣壓力傳感器/空氣流量傳在靜態(tài)與動態(tài)狀況下改進(jìn)了的混合氣控制功燃油逐缸順序噴點火正時,包括逐

新的以扭矩為變量的發(fā)動機(jī)功能結(jié)構(gòu)，與其它系統(tǒng)最易兼容,可擴(kuò)展性新的模塊化的軟件結(jié)構(gòu)和硬件結(jié)構(gòu),可移植性基于模型的發(fā)動機(jī)基本特性，相互獨(dú)立，簡化了標(biāo)定過帶有凸輪軸位置傳感器，順序燃油噴射有助于改善排通過對各種扭矩要求的集中協(xié)調(diào)以改善駕駛性能 、電子節(jié)氣門等，進(jìn)行擴(kuò)充進(jìn)氣壓力信進(jìn)氣溫度信電子節(jié)氣門轉(zhuǎn)角信 7 8冷卻液溫度信發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信相位信爆震傳感器信氧傳感器信車速信空調(diào)壓力信

ME17系統(tǒng)以扭矩為主控制策略依據(jù)閉環(huán)怠速控制來確定在任何工況下維持要求的怠速轉(zhuǎn)速所以上信息進(jìn)入ECU后經(jīng)處理產(chǎn)生所需的執(zhí)行器控制信號，這些信號在輸出驅(qū)動電路中被大，并傳輸?shù)礁鲗?yīng)執(zhí)行器中，這些控制信號包括電子節(jié)氣門開噴油正時和噴油持續(xù)時油泵碳罐控制閥開點火線圈閉合角和點火提前冷卻風(fēng)扇繼電起動控“（…）暖機(jī)和三元催化器的加熱控加速/和倒拖斷油控噴射到進(jìn)氣歧管中燃油有一部不會及時到氣缸參加接的燃燒過程相反，它在進(jìn)， 急劇增加子度分油膜以噴補(bǔ)油量對其補(bǔ)償并防止合氣在加速變系進(jìn)壁油的加燃油會重新釋放在 過須的時牽發(fā)機(jī)在飛輪處提供的功是負(fù)值的情況發(fā)擦可輛。動倒工油減耗排更保的程序有恢 圍據(jù)度轉(zhuǎn)化的同過到低。一旦噴射系重新供系統(tǒng)始使初次噴射脈沖給并在進(jìn)氣歧管壁上重建膜。后主統(tǒng)扭增加緩慢（平緩過渡。怠速怠速時，發(fā)動機(jī)不提供扭矩給飛輪。為保證發(fā)動機(jī)在盡可能低的怠速下穩(wěn)定運(yùn)行，閉環(huán) 9

密度，混合氣成分和點火正時 閉環(huán)控（HC）,一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）達(dá)98% 1=混合氣過濃）修改控制變量，產(chǎn)生修正因子作為乘數(shù)以修正噴油持續(xù)時間蒸發(fā)排放 爆震系統(tǒng)通過安裝在發(fā)機(jī)適當(dāng)位置爆震傳感器測爆震產(chǎn)生的特性振轉(zhuǎn)換成電子信以便傳輸?shù)紼U。EU每缸燒環(huán)測是有震 的點火逐漸重新提前到預(yù)定的點火提前角。爆震控制的閾值對不同的工況和不同標(biāo)號的燃油具有良好的適故障信息， 診斷儀連

圖2-3電噴系統(tǒng)故障診斷原理

第三章ME17ECU通過“K（詳見“ME17。系統(tǒng)特點多點順序噴射系統(tǒng)新的以扭矩為變量的發(fā)動機(jī)功能結(jié)構(gòu)，與其它系統(tǒng)最易兼容,可擴(kuò)展性強(qiáng)新的模塊化的軟件結(jié)構(gòu)和硬件結(jié)構(gòu)采用判缸信號（凸輪軸位置傳感器爆震控制（爆震傳感器KS-1-具具備閃爍碼功能等等

473Q發(fā)動A A 11 12A：電子節(jié)氣門體總

C：進(jìn)氣溫度壓力傳感

D：冷卻液溫度傳感 G：爆震傳感 H：曲軸位置傳感

L：發(fā)動機(jī)器簡圖和針圖3-1進(jìn)氣壓力溫度傳感器 圖3-2進(jìn)氣壓力溫度傳感器電路針腳定義：12#進(jìn)氣溫度信號輸出3#接4#進(jìn)氣壓力信號輸出I：前氧傳感 J：碳罐控制3-3進(jìn)氣壓力溫度傳感器插安裝位氣歧管上。工作原進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感組件由一片 組成。在 上蝕刻出一片壓力膜片。壓力 13 14片上有4個壓電電阻，這4個壓電電阻作為應(yīng)變組件組成一個

U=電源電壓（V）p=絕對壓力（kPa）

控制器一個表示進(jìn)氣溫度變化的電壓1、密封圈，2、不銹鋼襯套，3、PCB4、傳感組件，5、殼體，6、壓力支架7、焊接連接，8、粘結(jié)劑連3-4進(jìn)氣歧管絕對壓力和進(jìn)氣溫度傳感器剖面極限數(shù)據(jù)量值單最典最耐受電源電V耐受壓耐受溫-C量值量值單最典最壓力測試范運(yùn)行溫-C運(yùn)行電源電V在U=5.0V時的電輸出電路的負(fù)荷電-對地或?qū)π铍姵氐呢?fù)載電響應(yīng)時重g

由上式看出，在大氣壓力下，壓力傳感器的信號輸出電壓接近電源電壓如果電源電壓為5V，則電子節(jié)氣門全開時壓力傳感器的信號輸出電壓等于4V左右溫度：-40/+130C溫度傳感器的特性數(shù)運(yùn)行溫度：-40/+12520C定電阻：2.5k在空氣中的溫度時間系數(shù)安裝注意本傳感器設(shè)計成安裝在汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的平面上。壓力接管和溫度傳感器一起突出如果采取合適的方式安裝到汽車上（以確保不會在壓力敏感組件上形成冷凝水。進(jìn)氣歧管上的鉆孔和固定必須按照供貨圖進(jìn)行，以便確保長久的密封并且能夠耐受介質(zhì)的蝕故障現(xiàn)象及判斷方故障現(xiàn)象：熄火、怠速不良等一般故障原因：1、使用過程有不正常高壓或反向大電流；2、維修過程使真空組件 簡易測量方法壓力傳感器部分：（接上接頭）把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，黑表筆接地，紅表筆分別與3#、壓力傳感器的傳遞函數(shù)U=(cp+c)U 15 16 3-5氣溫度傳感器NTC阻特征曲簡圖和針

圖3-9冷卻液溫度傳感器 圖3-10冷卻液溫度傳感器電路3-11冷卻液溫度傳感器接安裝安裝在發(fā)動機(jī)出水口上工作本傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù)3-12。圖3-6電子節(jié)氣門體總 圖3-7電子節(jié)氣門體總成電路針腳定義：1、節(jié)氣門位置傳感器1；2、5V2；3、電子節(jié)氣門執(zhí)行器正4、節(jié)氣門位置傳感器5、電子節(jié)氣門執(zhí)行器負(fù)6、節(jié)氣門地檢測

3-8電子節(jié)氣門體總成接插

1、給電子節(jié)氣門體4V穩(wěn)壓電源，電子節(jié)氣門應(yīng)能平順的打2、給傳感器5V電源，閥片運(yùn)動時，1號腳4號腳電壓應(yīng)分別增大和減小變化3、更換電子節(jié)氣門體總成時需 簡圖和針

量值單額量值單額定電運(yùn)行溫度范C通過傳感器的最大測量電1的振動加速 17 18序阻值序阻值溫（溫度公差1溫度公差0最最最最1-23

2#針腳接ECU20#針腳

安裝注意20Nm。故障現(xiàn)象及判斷方故障現(xiàn)象：起 等一般故障原因：人為故障簡易測量方法（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器AC腳針腳，20℃時額定電阻為域放進(jìn)開水里（注意浸泡的時間要充分），觀察傳感器電阻的變化，此時電阻應(yīng)下300Ω-400Ω（具體數(shù)值視開水的溫度簡圖和針

3-18爆震傳感器接安裝安裝在發(fā)動機(jī)缸體工作對(1)極限數(shù)

爆量值單最典最工作溫-C 圖3- 帶電纜的爆震傳感圖3-16爆震傳感器電路 圖317爆震傳感器剖圖針腳：1#針腳ECU19#-

(2)特性數(shù)量值單新傳感器對5kHz信號的315kHz之間的線時的線性15至整個期間的變最大-主頻阻電電其中電纜電漏泄電（傳感器兩個輸出針腳之間的電阻溫度引起的靈敏度變-mV/g 20

2#針腳ECU73#針腳3#針腳ECU80#針腳

號機(jī)機(jī)體的模態(tài)分析來定爆震傳感的最佳安裝置注意要讓各種液機(jī)油制液在氣缸體上要讓信號電發(fā)生 免在傳感器的1#和2#。故障現(xiàn)象：加速不良成腐蝕。維修注意事項：（參見安裝注意事項

3-24前氧傳感器接3-25后氧傳感器接

4#針腳接ECU104#針腳：A針腳ECU43#針腳簡易測量方（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1#和2#針腳，常溫下其阻值應(yīng)大簡圖和針圖3-20氧傳感 圖3-21氧傳感器剖面1電纜線2碟形墊圈3絕緣襯套4保護(hù)套5加熱組件夾緊接頭加熱棒7接觸墊片8傳感器座9陶瓷探針10圖3-22前氧傳感器電路圖 圖3-23后氧傳感器電路圖前氧傳感器：1#針腳接主繼電器

3-21。30，大近當(dāng)量空燃比（λ=1）附近發(fā)生突變，見圖3-26。極限數(shù)量值單最典最溫量值單最典最溫-C溫陶瓷管C殼體六角C電纜金屬扣環(huán)和連接電C連接插C最長10陶瓷管端處的排C殼體六角C電纜金屬扣環(huán)和連接電C陶瓷管端的溫度變化速排氣側(cè)有冷凝水時陶瓷組件溫C隨機(jī)振（峰值簡諧振（振動位移簡諧振（振動加速度絕對排氣溫度350C、f1Hz最大連續(xù)交流電的燃油添加機(jī)油消耗和機(jī)油燃值和數(shù)據(jù)必須由客戶通過適當(dāng)規(guī)模的驗確定。指導(dǎo)值

5.3.4.使氧傳感器的使 跟汽油含鉛量有關(guān)，見下表

汽油含鉛量0.005（無鉛汽油量新量新特性數(shù)據(jù)成立的排氣溫350850350850=0.97（CO=1%）傳感組件電壓=1.10傳感組件電壓傳感組件內(nèi)阻響應(yīng)時間（600mV至響應(yīng)時間（300mV至

故障現(xiàn)象：怠速不良、加速不良、尾 、油耗過大等 維修注意事項：維修 在氧傳感器上使 液、油性液體或揮發(fā)性固體簡易測量方法簡圖和針量值單量值單和傳感器接頭之的絕緣室溫，加熱組件斷排氣溫度350排氣溫度850電源電額定電V連續(xù)工作電12至V至多能維持1%總的工作電壓（排溫度850V至多能維持75秒的工作電（排氣溫度350V試驗電V工作電壓為13V、達(dá)到熱平衡時的加熱功（排氣溫度350C、排氣流速0.7W工作電壓為13V、達(dá)到熱平衡時的加熱電（排氣溫度350C、排氣流速0.75A加熱電路的熔斷8A

圖3-27曲軸位置傳感 圖3-28曲軸位置傳感器電圖 23

3-29曲軸位置傳感器1 線2、永磁鐵3、傳感器外殼4、安裝支5、饒磁鐵芯6、線圈7、空氣隙8、60-2 24

3-30曲軸位置傳感器接針腳定義：1ECU15#針腳2#針腳接ECU34#針腳

安裝變速箱殼體上工作

曲軸位置傳感器跟脈沖盤相配合，用于無分電器點火系統(tǒng)中提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息和感器中永久磁鐵的磁力線，圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，作為轉(zhuǎn)速信號輸出技術(shù)特性量值單最量值單最典最PUR線曲線圈-C過渡混合混合C導(dǎo)線-C溫-C不運(yùn)行時的環(huán)境溫-C運(yùn)行時的長期環(huán)境溫-C運(yùn)行時的短期境溫CC導(dǎo)線區(qū)整個使內(nèi)CC1130C線圈-C過渡混合混合C導(dǎo)線-C溫-C不運(yùn)行時的環(huán)境溫-C運(yùn)行時的長期環(huán)境溫-C運(yùn)行時的短期環(huán)境溫C導(dǎo)線區(qū)整個使內(nèi)CC抗振動能20至加速度71至振幅相反方向的外磁場磁場強(qiáng)絕緣電阻（10s，新使用期終耐壓（131200V交流不得擊 25 26量值單最量值單最典最室溫20C下12#針腳間的電電曲軸每416轉(zhuǎn)時的輸出電

3-35凸輪軸位置傳感器接安裝凸輪軸端蓋工作

曲軸位置傳感器只允許在馬上要裝到汽車上去或裝到試驗裝置上去之前才從包裝材中取出曲軸位置傳感器用壓入的方法而不是用錘擊的方法安裝擰緊扭矩82Nm曲軸位置傳感器和脈沖盤齒尖之間的氣隙：0.8至1.2mm故障現(xiàn)象：不能起動一般故障原因：人為故障維修注意事項：維修過程用壓入的方法而不是用錘擊的方法安簡易測量方法（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1#和2#針腳，20℃時額和2#針腳，起動發(fā)動機(jī)，此時應(yīng)有電壓輸出。（建議用車用示波器檢查3-32

本傳感器用于無分電器的場合跟脈沖盤感應(yīng)傳感器相配合，為ECU提供曲軸相位信息即區(qū)分曲軸的壓縮上止點和排氣上止點本傳感器利用霍爾原理中：霍爾電壓受變化的磁場感應(yīng)強(qiáng)度影響而制造而成圖圖3-36霍爾效應(yīng)3-37凸輪軸位置傳感器工作示意圖(一3-33凸輪軸位置傳感

簡圖和針圖3-34凸輪軸位置傳感器電路針腳定義：15V電源2#針腳ECU79#針腳3#接地

量值單最量值單最典最環(huán)境溫-C

圖3-38凸輪軸位置傳感器工作示意圖) 27 28安裝間安裝間供給電V本傳感器殼體上只有1個孔，供緊固用故障現(xiàn)象及判斷方故障現(xiàn)象：排 ，油耗增加等一般故障原因：人為故障簡易測量方法

2)ECU針腳定義：

端子序配顏端子定測試條標(biāo)準(zhǔn)VEHICLE1始5端子序配顏端子定測試條標(biāo)準(zhǔn)VEHICLE1始5主繼電小于6離合器開7加速踏板動力轉(zhuǎn)向開發(fā)動機(jī)運(yùn)—非持續(xù)電10-非持續(xù)電10-CANL接始2診斷K發(fā)動機(jī)運(yùn)持續(xù)電10-后氧傳感發(fā)動機(jī)運(yùn)—3制動開空調(diào)中壓開小于制動空調(diào)開發(fā)動機(jī)運(yùn)—鼓風(fēng)機(jī)補(bǔ)發(fā)動機(jī)運(yùn)—加速踏板傳感器信號高速風(fēng)扇繼電發(fā)動機(jī)運(yùn)防盜輸發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸發(fā)動機(jī)運(yùn)—10-加速踏板2，5V電加速踏板1，5V電油泵繼電發(fā)動機(jī)運(yùn)小于后氧傳感器小于加速踏板傳感器信號模擬信號傳感器小于后氧傳感器加發(fā)動機(jī)運(yùn)—低速風(fēng)扇和冷凝風(fēng)扇繼電發(fā)動機(jī)運(yùn)—空調(diào)控發(fā)動機(jī)運(yùn)—加速踏板小于小于車速輸發(fā)動機(jī)運(yùn)—一缸噴器發(fā)動機(jī)運(yùn)—可變氣門升程三缸噴器發(fā)動機(jī)運(yùn)—前氧傳感器加發(fā)動機(jī)運(yùn)—-四缸噴器30發(fā)動機(jī)運(yùn)—電子節(jié)氣門執(zhí)行器及3-39ECU及安裝位前艙前圍板工作原理1)功能多點順控制怠速爆震閉環(huán)控制，帶控制碳罐空調(diào)發(fā)動機(jī)燃油定車速信號故障自診 29四缸點火線 發(fā)動機(jī)運(yùn) —節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器80 前氧傳感器 ACC→ON 小于傳感器 ACC→ON 小于進(jìn)氣溫度壓力傳感器 ACC→ON 小于節(jié)氣門 ACC→ON 小于電子節(jié)氣門執(zhí)行器二缸點火線 發(fā)動機(jī)運(yùn) 爆震傳感器B 發(fā)動機(jī)運(yùn) 爆震傳感器A 發(fā)動機(jī)運(yùn) 進(jìn)氣壓力傳感 ACC→ON 小于相位傳感碳罐控制 發(fā)動機(jī)運(yùn)行 相位傳感器 ACC→ON 小于曲軸位置傳感器B發(fā)動機(jī)運(yùn)曲軸位置傳感器B發(fā)動機(jī)運(yùn)—相位傳感器5V三缸點火線發(fā)動機(jī)運(yùn)—一缸點火線發(fā)動機(jī)運(yùn)—0

由于ECU進(jìn)水而導(dǎo)致線路板銹蝕等。以上；3、進(jìn)行電焊作業(yè)前必須拆卸ECU，拆卸后ECU意存放；4、在ECU簡易測量方法1接上接頭）利用故障診斷 發(fā)動機(jī)故障記錄3、檢查外部傳感器工作是否正常，輸出信號是否可信，其線路是否完4、檢查執(zhí)行器工作是否正常，其線路是否完5、最后更換ECU進(jìn)行試驗，更換ECU后需要進(jìn) 簡圖和針接主繼配電盒411限數(shù)1

相位傳感器5V電源

發(fā)動機(jī)運(yùn)發(fā)動機(jī)運(yùn)

————小于

3-3-41電動燃油泵電路

電動燃油泵

燃油泵

燃油泵繼電M

圖 蓄電池

有限功

最6.0

ACC16.0

小于s

針腳定義：1#針腳接地2#針腳接組合儀表3#針腳接組合儀表4#針腳接燃油泵繼電器工作溫溫安裝時注意靜電防注意對插頭針腳的保

--

安裝燃油箱內(nèi)工作原

3-42電動燃油泵 、噴油器控制失效、熄火等

電動燃油泵由直流電動機(jī)、葉片泵和端蓋（集成了止回閥、泄壓閥和抗電磁干擾組件等組成，見3-43泵和電動機(jī)同軸安裝，并且封閉在同一個機(jī)殼內(nèi)。機(jī)殼內(nèi)的泵和電動機(jī)周圍都充滿了 31 321、油泵端2、電動3、油4、葉3-43電動燃油泵剖面電動燃油泵出口的最大壓力由泄壓閥決定450650kPa之間，整個燃油系統(tǒng)力由燃油壓力調(diào)節(jié)器決定，一般為350kPa極限數(shù)據(jù)量值單最典最工作電8V（直流系統(tǒng)壓出口壓環(huán)境溫（適用 -C的燃-C的振動加速特性數(shù)據(jù)電動燃油泵在一定供油壓力下的流量跟電壓成正比電動燃油泵 在密閉的原包裝盒內(nèi)。裝上汽車后最大允 為配件最 地點，必須保護(hù)油泵免受大氣的影響 期間，原包裝不得損壞安裝油泵時必須裝上網(wǎng)眼尺寸不大于60的或跟客戶共同商定的進(jìn)油口濾網(wǎng)。請注意勿使從通氣孔噴出的油束噴到進(jìn)油口濾網(wǎng)、油泵支架或油箱壁上。搬運(yùn)油泵時 。首先

安裝油管時要注意清潔。油管內(nèi)部必須清潔。請只用新的油 正確位置，并遵循制造商推薦的方法在油管處或在進(jìn)油口濾網(wǎng)處握持油泵的油泵。油箱掉落到地上以后，要更換油箱內(nèi)的油泵起動維修注意事項1、根據(jù)發(fā)動機(jī)的需要，電動燃油泵可有不同的流量，外形相同、能夠裝得上的燃油未必是合適的，維修時采用的燃油泵的零件號必須跟原來的一致，不允許換錯2、為了防止燃油泵意外損壞，請不要在干態(tài)下長時間運(yùn)行3、在需要更換燃油泵的場合，請注意對燃油箱和管路 及更換燃油濾清器簡易測量方（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接燃油泵1#和4#針腳，測量兩針腳之間的阻值大約為1Ω。查4#針腳是否有電源電壓，并檢查1#針腳是否接地；若運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速工況下，檢查燃油壓力是簡圖和針圖3-44噴油 圖3-45噴油器電路 33 34 能夠耐受的彎曲應(yīng)6能夠耐受的軸向應(yīng)N據(jù)量值單據(jù)量值單最典最工作壓力（壓力差3-46噴油器接針腳定義：本車型共使4個噴油器，每個2個針腳，每個噴1#針腳接主繼電器，2#針腳都接ECU

10.3.3.許用燃油噴油器只能使用符

GB17930-1999《車用無鉛汽油3-47噴油器剖面1、O型圈2、濾網(wǎng)3、帶電插頭噴油器體4、線圈5、彈簧6、帶線圈銜鐵的閥針7安裝靠近進(jìn)氣門一端的進(jìn)氣歧管上工作壓力使針閥重又關(guān)上。技術(shù)特量值單最量值單最典最溫度（原包裝-C噴油器在汽車內(nèi)的溫（不工作時C噴油器工作溫連-C分鐘）短時C噴油器進(jìn)口燃 溫連C短時間（3鐘C燃油流量相20C時的偏差可達(dá)的溫-C最大的振動加速度（峰值供電電6V絕緣電1能夠耐受的內(nèi)部燃

的是，汽油存放時間過長就會變質(zhì)。特別是，LPG和汽油雙 租車中，長期以LPG作為 ，可能導(dǎo)致噴油器堵塞甚至損壞安裝注意為了便于安裝，推薦在與燃油分配管相連接的上部O型圈的表面涂上無硅的潔凈機(jī)油注意不要讓機(jī)油污染噴油器內(nèi)部及噴孔。注意1、噴油器卡夾按定位方式分為軸向定位卡夾和軸徑向定位卡夾，應(yīng)避免錯用4、若噴油器有兩條卡槽，應(yīng)注意不要卡錯，可參照原件的安裝位置噴油器的安裝用手進(jìn)行 用錘子等工具敲擊噴油器拆卸和重新安裝噴油器時，必須更換O型圈。此時不得O型圈的支承墊圈不得從噴油器中拔出。安裝時應(yīng)避免損壞噴油器的進(jìn)油端、O支撐環(huán)、噴孔板及電插頭 損壞， 使用安裝完噴油器后進(jìn)行燃油分配管總成密封性檢測。無泄漏者方為合失效件要用手工拆卸。先拆下噴油器的卡夾，然后從噴油器座上拔出噴油器拆卸后應(yīng)保證噴油器座的清潔，避免污染故障現(xiàn)象：怠速不良、加速不良、不能起動（起 ）等一般故障原因：由于缺少保養(yǎng)，導(dǎo)致噴油器內(nèi)部出現(xiàn)膠質(zhì)堆積而失維修注意事項：（參見安裝注意事項簡易測量方法（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接噴油器1#和2#針腳，20℃時兩針之間的額定電阻為11～13Ω建議：每20000kM使 簡圖和針 35 36 3-53點火線

3-54點火線圈電圖356碳罐控制 圖3-57碳罐控制閥電路安裝在發(fā)動機(jī)上

針腳定義1#腳接主繼電器2#腳接地3#3-55點火線圈接

針腳定義：1#針腳接主繼電器2#針腳接ECU94#針腳3-58碳罐控制閥接技術(shù)特性特性數(shù)量值單最典最性能參工作電6V溫度范-0℃

安裝碳罐-進(jìn)氣歧管的真空連接 工作故障現(xiàn)象：不能起動一般故障原因：電流過大導(dǎo)致燒毀、受外力損壞等維修注意事項：維修過 用“短路試火法”測試點火功能，以免損壞電子控制器簡易測量方法Ω簡圖和針

圖3-59碳罐控制閥剖面 1、來自油箱2、碳罐3、大氣4、碳罐控制閥5、通往進(jìn)氣歧管6碳罐控制閥由電磁線圈、銜鐵和閥等組成。進(jìn)口處設(shè)有濾網(wǎng)。流過碳罐控制閥的氣 37 38不同類型的碳罐控制閥在100%占空比，即全部開啟條件下的流量各不相同3-61開啟時的流量是3.0m/h，B的流量2.0m/h本項目為B）

為了避免固體聲的傳遞，推薦將碳罐控制閥懸空安裝在軟管上安裝時必須使氣流方向符合規(guī)定必須通過適當(dāng)?shù)拇胧┤邕^濾、凈化等防止異物如微粒物從碳罐或軟管進(jìn)入碳罐控制推薦在碳罐出口上安裝一個相應(yīng)的保護(hù)性濾清器（網(wǎng)格尺寸50m）13．5故障現(xiàn)象及判斷方故障現(xiàn)象：功能失效一般故障原因：由于異物進(jìn)入閥內(nèi)部，導(dǎo)致銹蝕或密封性差等維修注意事項：1、安裝時必須使氣流方向符合規(guī)定；2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)閥體內(nèi)部由于黑色簡易測量方法為22～30Ω。簡量值單量值單最典最工作電9VV最小啟動電7V最小電壓V工作溫-C短時工作溫C溫-C可承受的進(jìn)口和出口壓力開關(guān)次產(chǎn)品上的振動加速壓差400mbar時的泄漏

3-61碳罐控制閥流量 1.安裝位置氣歧管上 工作

3-62燃油分配管總特性量值單最典最額定電V+20C額定電壓下的電A控制脈沖的頻控制脈沖寬A7B6壓力差=200mbar、占空100%AB碳罐控制閥和碳罐、進(jìn)氣歧管的連接見圖3-60

燃油分配管總成由燃油分配管(KVS)和噴油器(EV)組成，用 技術(shù)特性參數(shù)極量值單最典最-C浸潤狀態(tài)下15分鐘最高工作溫C最大振動加速度峰力下無燃油泄漏連接的密封在進(jìn)油管壁上無裂紋 、溝槽、毛刺和銹蝕在裝配燃油分配管總成前，用清潔的潤滑油潤滑噴油器的下O型圈燃油分配管的密封性可以用壓降法測試：對燃油分配管噴油器的O型圈 39 40第四章ME17系統(tǒng)根據(jù)故障代碼進(jìn)行檢修的診斷流說明1、已確認(rèn)為當(dāng)前穩(wěn)態(tài)故障才進(jìn)行如下檢修，否則將導(dǎo)致診 2、下面提到“萬用表”的場合指的是數(shù)字萬用表 用指針式萬用表對電噴系統(tǒng)路進(jìn)行檢查3、檢修具有防盜系統(tǒng)的車輛，若在“后續(xù)步驟”欄中出現(xiàn)更換ECU的場合，注意更換后對ECU行編程工作。4、2P5PP151故障碼存在時，發(fā)動機(jī)故障燈不亮。5、若故障代碼說明為某電路電壓過低，指的是該電路中有可能對地短路；若故障代診斷幫助1現(xiàn)象。2、已按上述步驟檢查，并無發(fā)現(xiàn)異3、檢修過程中不要忽略汽車保養(yǎng)情況、汽缸壓力、機(jī)械點火正時等對系統(tǒng)影響4、更換ECU， 重復(fù)流程，再次進(jìn)行檢修工作以下為各故障代碼出現(xiàn)時的維修方序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1接上診斷儀及轉(zhuǎn)接器， 下一2觀察數(shù)據(jù)流中“進(jìn)氣壓力”項，是否為1000hpa（具體數(shù)值與當(dāng)時氣壓有關(guān)是否下一3接頭3#和15V是否下一4檢查ECU17#、33#、37#針腳分別與傳感器接1#3#、4#針腳之間線路是否對地短路是修理或更線否下一5900ha是診斷幫否更換傳感

否下一起動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。緩慢踩下否下一起動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。緩慢踩下油門到接近全開是診斷幫5數(shù)值應(yīng)該變化不大；快速踩下油門到接近全開，此顯示數(shù)值應(yīng)該可瞬間達(dá)到900hpa以上否更換傳感序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1接上診斷儀及轉(zhuǎn)接器， 下一2注意：此時若顯示數(shù)值常為-40℃，則表示線路中能出現(xiàn)斷路故障是否下一312#針腳間的電阻值是否與其溫度相稱（具是下一否更換傳感4接頭1#和25V是否下一5檢查ECU17#、40#針腳分別與傳感器接頭1#、針腳之間線路是否斷路或?qū)﹄娫炊搪肥切蘩砘蚋鼡Q線否下一6是診斷幫否更換傳感

序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1接上診斷序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1接上診斷儀及轉(zhuǎn)接器， 下一2注意：此時若顯示數(shù)值常為-40能出現(xiàn)斷路故障。是否下一312#針腳間的電阻值是否與其溫度相稱（具是下一否更換傳感5檢查ECU17#、40#針腳分別與傳感器接頭1#、針腳之間線路是否對地短路是修理或更換線否下一6起動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察診斷儀上“進(jìn)氣溫度項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值應(yīng)該隨著發(fā)動機(jī)進(jìn)氣是診斷幫故障代碼：P0108“進(jìn)氣壓力傳感器電路電壓過序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2觀察數(shù)據(jù)流中“進(jìn)氣壓力”項，是否為1000hpa（具體數(shù)值與當(dāng)時氣壓有關(guān)是否下一3接頭3#和15V是否下一4檢查ECU17#、33#、37#針腳分別與傳感器接頭1#3#、4#針腳之間線路是否斷路或?qū)﹄娫炊搪肥切蘩砘蚋€ 41 4233是下一否4重復(fù)步驟3，觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度數(shù)值在變化的過程中是否存在躍變是更換傳感否下一5拔下線束上電子節(jié)氣門體總成的接頭，檢查ECU的是修理或更換否下一6是更換傳感否診斷幫度的升高而升高否更換傳感故障代碼：P0117“發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器指示溫度過低序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2觀察數(shù)據(jù)流中“冷卻液溫度”項，是否與發(fā)動機(jī)溫相當(dāng)（具體數(shù)值與當(dāng)時發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)注意：此時若顯示數(shù)值常為-40能出現(xiàn)斷路故障。是否下一3傳感器#和C具體參考本維修手冊中的相關(guān)部分。是下一否更換傳感4檢查ECU17#、39#針腳分別與傳感器接頭3#、針腳之間線路是否對地短路是修理或更線否下一5是診斷幫否更換傳感故障代碼：P0118“發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器指示溫度過高序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一觀察數(shù)據(jù)流中“冷卻液溫度”項，是否與發(fā)動機(jī)溫是2相當(dāng)（具體數(shù)值與當(dāng)時發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)注意：此時若顯示數(shù)值常為-40℃，則表示線路否下一能出現(xiàn)斷路故障3#和C具體參考本維修手冊中的相關(guān)部分。是下一否更換傳感4檢查ECU17#、39#針腳分別與傳感器接頭3#、針腳之間線路是否對地短路是修理或更線否下一5是診斷幫否更換傳感故障代碼：P0122“電子節(jié)氣門體總成電路電壓

故障代碼：P0123“電子節(jié)氣門體總成電路電壓過高序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度”項，數(shù)值是否4%-10%之間（具體數(shù)值與車型有異是下一否3是下一否4重復(fù)步驟3，觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度數(shù)值在變化的過程中是否存在躍變是更換傳感否下一5拔下線束上電子節(jié)氣門體總成的接頭，檢查ECU的是修理或更換否下一65V右。是更換傳感否診斷幫故障代碼：P0130“前氧傳感器信號電路故障（注：以下診斷流程適用于P0135沒有同時發(fā)生，若P0135故障同時存在請先處理序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2示數(shù)值應(yīng)該在100mV~900mV間快速變化。是診斷幫否下一3檢查ECU36#、18#針腳分別與傳感器接頭3#、針腳之間線路是否對地短路是修理或更換線否下一序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2觀察數(shù)據(jù)流中“電子節(jié)氣門絕對開度”項，數(shù)值是在4%-10%之間（具體數(shù)值與車型有異是下一否 43 44A、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)中是否存在較為嚴(yán)重的漏氣；B、噴油器是否堵塞；是根據(jù)診斷情4C、火花塞是否間隙過D氣門導(dǎo)管磨損；否診斷幫故障代碼：P0132“前氧傳感器電路電壓過高（注：以下診斷流程適用于P0135沒有同時發(fā)生，若P0135故障同時存在請先處故障，然后再按下述流程進(jìn)行檢修。序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2示數(shù)值應(yīng)該在100mV~900mV間快速變化。是診斷幫否下一3檢查ECU36#、18#針腳分別與傳感器接頭3#、針腳之間線路是否對電源短路是修理或更線否診斷幫故障代碼：P0134“前氧傳感器信號故障（注：以下診斷流程適用于P0135沒有同時發(fā)生，若P0135故障同時存在請先處序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2示數(shù)值應(yīng)該在100mV~900mV間快速變化。是診斷幫否下一3檢查ECU36#、18#針腳分別與傳感器接頭3#、針腳之間線路是否斷路是修理或更線否診斷幫故障代碼：P0135“前氧傳感器加熱電路故障

4檢查ECU48#、主繼電器B02-B18#針腳分別與傳感是修理或更換線否診斷幫故障代碼：P0171“空燃比閉環(huán)控制自適應(yīng)超上有關(guān)故障碼同時存在請先處理其它故障，然后再按下述流程進(jìn)行檢修。序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2100mV近變化不大。是下一否診斷幫3350ka是下一否檢修燃油系統(tǒng)4檢查ECU36#、18#針腳分別與傳感器接頭3#、針腳之間線路是否對電源短路是修理或更換線否下一5A、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)中是否存在較為嚴(yán)重的漏氣；B、噴油器是否堵塞；C、火花塞是否間隙過D、進(jìn)氣門導(dǎo)管磨等等是根據(jù)診斷情況進(jìn)行檢否診斷幫故障代碼：P0172“空燃比閉環(huán)控制自適應(yīng)超下序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1接上診斷儀及轉(zhuǎn)接器， 下一2序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1接上診斷儀及轉(zhuǎn)接器， 下一2900mV近變化不大。是下一否診斷幫3350ka是下一否檢修燃油系統(tǒng)4檢查ECU36#、18#針腳分別與傳感器接頭3#、針腳之間線路是否對電源短路是修理或更換線否下一5A、噴油器是否存在滴B、排氣管是否漏是根據(jù)診斷情序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2拔下線束上氧傳感器的接頭，用萬用表檢查該接1#、2#針腳間的電壓值12V左右是下一否3下是否在8~10Ω是下一否更換傳感 45 46的電壓值是否為3.7V左右的電壓值是否為3.7V左右否下一6檢查三缸噴油器接頭2#針腳與ECU的7#針腳之間路是否斷路或?qū)﹄娫椿驅(qū)Φ囟搪肥切蘩砘蚋鼡Q線否診斷幫C火正時是否正確；否診斷幫故障代碼：P0201“一缸噴油器電路故障序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2拔下線束上一缸噴油器的接頭，用萬用表檢查該接1#針腳與電源負(fù)極間的電壓值是否為12V是否下一3是修理或更線否4用萬用表檢查一缸噴油器1#和2#針腳之間的電阻20℃下是否在11~13Ω之間是下一否更換噴油5用萬用表檢查一缸噴油器接頭2#針腳與電源負(fù)極的電壓值是否3.7V左右是診斷幫否下一6檢查一缸噴油器接頭2#針腳ECU的27#針腳之間線是修理或更線否診斷幫故障代碼：P0202“二缸噴油器電序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2拔下線束上二缸噴油器的接頭，用萬用表檢查該接1#針腳與電源負(fù)極間的電壓值是否為12V是否下一3檢查二缸噴油器接頭1#針腳與主繼電器之間線路是是修理或更線否4用萬用表檢查二缸噴油器1#和2#針腳之間的電阻20℃下是否在11~13Ω之間是下一否更換噴油5用萬用表檢查二缸噴油器接頭2#針腳與電源負(fù)極間的電壓值是否為3.7V右。是診斷幫否下一6檢查二缸噴油器接頭2#針腳與ECU6#針腳之間線是修理或更線否診斷幫序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2拔下線束上三缸噴油器的接頭，用萬用表檢查該接1#針腳與電源負(fù)極間的電壓值是否為12V是否下一3是修理或更線否4用萬用表檢查三缸噴油器1#和2#針腳之間的電阻20℃下是否在11~13Ω之間是下一否更換噴油5用萬用表檢查三缸噴油器接頭2#針腳與電源負(fù)極是診斷幫

故障代碼：P0204“四缸噴油器電路故障序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2拔下線束上四缸噴油器的接頭，用萬用表檢查該接1#針腳與電源負(fù)極間的電壓值是否為12V左右是否下一3檢查四缸噴油器接頭1#針腳與主繼電器之間線路否斷路或?qū)Φ囟搪肥切蘩砘蚋鼡Q線否4用萬用表檢查四缸噴油器1#和2#針腳之間的電阻20℃下是否在11~13Ω之間是下一否更換噴油5用萬用表檢查四缸噴油器接頭2#針腳與電源負(fù)極間的電壓值是否為3.7V右。是診斷幫否下一6檢查四缸噴油器接頭2#針腳ECU的47#針腳之間線是修理或更換線否診斷幫故障代碼：P0230“油泵控制電路序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2是否下一3檢查繼電器供電端線路是否斷路或?qū)Φ囟搪肥切蘩砘蚋鼡Q線否4壓值是否為3.7V是更換油泵繼否下一5檢查繼電器控制端與ECU69#針腳之間線路是否斷是修理或更換線否診斷幫故障代碼：P0325“爆震傳感器電路故障序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2感器1#與2。是下一否更換傳感3檢查爆震傳感器接頭1#、2#分別與ECU的19#、之間的線路是否斷路或?qū)﹄娫椿驅(qū)Φ囟搪肥切蘩砘蚋鼡Q線否下一 47 4844是診斷幫否檢查是否為否更換信號故障代碼：P0335“曲軸位置傳感器信號故障序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2否在770～950Ω之間。是下一否更換傳感3檢查曲軸位置傳感器接頭1#、2#分別與ECU15#、是修理或更線否下一4檢查飛輪信號盤是否完好是診斷幫否更換信號故障代碼：P0336“曲軸位置傳感器信號不合理故障序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2770～950Ω之間。是下一否更換傳感3檢查曲軸位置傳感器接頭1#、2#分別與ECU1534#之間的線路是否斷路或?qū)﹄娫椿驅(qū)Φ囟搪肥切蘩砘蚋€否下一4檢查飛輪信號盤是否完好是診斷幫否更換信號序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1接上診序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1接上診斷儀及轉(zhuǎn)接器， 下一2凸輪軸位置傳感器接頭1#與電源負(fù)極之間的電壓值是否在5V左右。是轉(zhuǎn)到步驟否下一3檢查凸輪軸位置傳感器1#針腳與ECU與32#針腳之間是修理或更換否下一4檢查凸輪軸位置傳感器接頭2#3#針腳ECU、35#針腳之間的線路是否斷路或?qū)﹄娫椿驅(qū)Φ囟搪肥切蘩砘蚋€否下一5檢查凸輪軸信號盤是否完好是診斷幫

故障代碼：P0342“凸輪軸位置傳感器電路電壓過低序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2凸輪軸位置傳感器接頭1#與電源負(fù)極之間的電壓值是否在5V左右。是轉(zhuǎn)到步驟否下一3檢查凸輪軸位置傳感器1#針腳與ECU與32#針腳之間是修理或更換否下一4檢查凸輪軸位置傳感器接頭2#3#針腳ECU、35#針腳之間的線路是否斷路或?qū)﹄娫椿驅(qū)Φ囟搪肥切蘩砘蚋鼡Q線否下一5檢查凸輪軸信號盤是否完好是診斷幫否更換信號故障代碼：P0343“凸輪軸位置傳感器電路電壓序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2凸輪軸位置傳感器接頭1#與電源負(fù)極之間的電壓值是否在5V左右。是轉(zhuǎn)到步驟否下一3檢查凸輪軸位置傳感器1#針腳與ECU與32#針腳之間是修理或更換線否下一4檢查凸輪軸位置傳感器接頭2#3#針腳ECU、35#針腳之間的線路是否斷路或?qū)﹄娫椿驅(qū)Φ囟搪肥切蘩砘蚋鼡Q線否下一5檢查凸輪軸信號盤是否完好是診斷幫否更換信號故障代碼：P0443“碳罐控制閥驅(qū)動級控制電路故障序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2拔下線束上碳罐控制閥的接頭，用萬用表檢查1#針腳與電源負(fù)極間的電壓值是否為12V左右是否下一3是修理或更換線否4用萬用表檢查碳罐控制閥1#與2#針腳之間的電阻20℃下是否在22～30Ω之間是下一否更換控制 49 50 5檢5檢查碳罐控制閥接頭2#針腳ECU的46#針腳之間的是修理或更線否診斷幫5檢查繼電器控制端B02-B65ECU50#針腳之間的是修理或更換線否診斷幫故障代碼：P0444“碳罐控制閥驅(qū)動級控制電路電壓過低序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2拔下線束上碳罐控制閥的接頭，用萬用表檢查該接1#針腳與電源負(fù)極間的電壓值是否為12V是否下一3是修理或更線否4用萬用表檢查碳罐控制閥1#與2#針腳之間的電阻20℃下是否在22～30Ω之間是下一否更換控制5檢查碳罐控制閥接頭2#針腳ECU的46#針腳之間的是修理或更線否診斷幫故障代碼：P0445“碳罐控制閥驅(qū)動控制電路電壓過高序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2拔下線束上碳罐控制閥的接頭，用萬用表檢查該接1#針腳與電源負(fù)極間的電壓值是否為12V是否下一3檢查碳罐控制閥1#針腳與主繼電器之間的線路是斷路或?qū)Φ囟搪肥切蘩砘蚋€否4用萬用表檢查碳罐控制閥1#與2#針腳之間的電阻20℃下是否在22～30Ω之間是下一否更換控制6檢查碳罐控制閥接頭2#針腳ECU的46#針腳之間的是修理或更線否診斷幫序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1 下一2序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1 下一2否在12V左右。是否下一3路或?qū)Φ囟搪?。是修理或更線否4電源負(fù)極間的電壓值是否為3.7V是更換繼電否下一

故障代碼：P0506“怠速轉(zhuǎn)速低于目標(biāo)怠速值序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2檢查電子節(jié)氣門的工作狀況是否良好是下一否進(jìn)行必要的檢修、保3A、檢查供油系統(tǒng)的壓力是否過；B、檢查噴油器是否存C、檢查系統(tǒng)排氣是否是進(jìn)行必要的檢否診斷幫故障代碼：P0507“怠速轉(zhuǎn)速高于目標(biāo)怠速值序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2檢查電子節(jié)氣門體總成的工作狀況是否良好是下一否進(jìn)行必要的檢修、保3漏氣；是進(jìn)行必要的檢否診斷幫故障代碼：P0508“電子節(jié)氣門體總成控制電路電壓過低序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2是下一否修理或更換3是修理或更換線否診斷幫故障代碼：P0509“電子節(jié)氣門體總成控制電路電壓過高序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2是下一否修理或更換3分別檢查電子節(jié)氣門體總成的接頭3、5針腳路是否對地短路是修理或更換線 51 52是否都在9～16V否更換發(fā)電是否都在9～16V否更換發(fā)電4檢查發(fā)動機(jī)線束接地點是否良好是診斷幫否修理或更換線否診斷幫故障代碼：P0511“電子節(jié)氣門體總成控制電路故障序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2是下一否修理或更線3是修理或更線否診斷幫故障代碼：P0560“系統(tǒng)電壓信號不合理序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2用萬用表檢查電瓶電壓是否在12V左右是下一否更換電3檢查ECU的44#、45#、63#針腳分別與主繼電B02-B18#針腳之間的線路是否斷路或?qū)Φ囟淌切蘩砘蚋€否下一4起動發(fā)動機(jī)，檢查發(fā)電機(jī)充電電壓在不同轉(zhuǎn)速范圍是否都在9～16V是下一否更換發(fā)電5檢查發(fā)動機(jī)線束接地點是否良好是診斷幫否修理或更線故障代碼：P0562“系統(tǒng)電壓過低序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2用萬用表檢查電瓶電壓是否在12V左右是下一否更換電3檢查ECU的44#、45#、63#針腳分別與主繼電B02-B18#針腳之間的線路是否電阻過大是修理或更線否下一4起動發(fā)動機(jī)，檢查發(fā)電機(jī)充電電壓在不同轉(zhuǎn)速范是否都在9～16V是下一否更換發(fā)電5檢查發(fā)動機(jī)線束接地點是否良好是診斷幫否修理或更線故障代碼：P0563“系統(tǒng)電壓過高序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2用萬用表檢查電瓶電壓是否在12V左右是下一否更換電3起動發(fā)動機(jī)，檢查發(fā)電機(jī)充電電壓在不同轉(zhuǎn)速范圍是下一

故障代碼：P0601“電子控制單 錯誤序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2清除故障代碼，并再次確認(rèn)該故障是否為穩(wěn)態(tài)故障是下一否系統(tǒng)正3更換ECU結(jié)故障代碼：P0602“電子控制單元診斷數(shù)據(jù)識別碼錯誤序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1下一2清除故障代碼，并再次確認(rèn)該故障是否為穩(wěn)態(tài)故是下一否系統(tǒng)正3更換ECU結(jié)第五章ME17系統(tǒng)根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行檢修的診斷在開始根據(jù)發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷的步驟之前，應(yīng)首先進(jìn)行初步檢查1、確認(rèn)發(fā)動機(jī)故障指示燈工作正常2、用故障診斷儀檢查，確認(rèn)沒有故障信息記錄3、確認(rèn)車 的故障現(xiàn)象存在，并確認(rèn)發(fā)生該故障出現(xiàn)的條件然后進(jìn)行外觀檢查1、檢查是否有燃油管路存 現(xiàn)象2、檢查真空管路是否有斷裂、扭結(jié)，連接是否正確3、檢查進(jìn)氣管路是否堵塞、漏氣、被壓扁或損壞4、檢查點火系統(tǒng)的高壓線是否斷裂、老化，點火順序是否5、檢查線束接地處是否干凈、牢固6、檢查各傳感器、執(zhí)行器接頭是否有松動或接觸不良的情況診斷幫助1、確認(rèn)發(fā)動機(jī)無任何故障記錄2、確 之故障現(xiàn)象存在3、已按上述步驟檢查，并無發(fā)現(xiàn)異常情況4、檢修過程中不要忽略汽車保養(yǎng)情況、汽缸壓力、點火正時、燃油情況等對系統(tǒng)影響5、更換ECU， 試一、起動時，發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動緩慢二、起動時，發(fā)動機(jī)可以拖轉(zhuǎn)但不能成功起動三、熱車起 四、冷車起 五、轉(zhuǎn)速正常，任何時候均起 。、起動正常，但任何時候都怠速不穩(wěn)、起動正常，暖機(jī)過程中怠速 53 54十一、加速時轉(zhuǎn)速上不去或熄火十二、加速時反應(yīng)慢十三、加速時無力，性能差一般故障部位：1、蓄電池；2、起動電機(jī)；3、線束 ；4、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分一般診斷流程序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1起動的時候是否有8～12V是下一否更換蓄電2極的接線柱是否有8V是下一否修理或更3拆卸起動電機(jī)，檢查起動電機(jī)的工作狀況。重點檢其是否存在斷路或因潤滑不良而卡死是修理或更否下一4及齒輪箱油選用不當(dāng)而導(dǎo)致起動電機(jī)的阻力過大。是換合適標(biāo)否下一5檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械阻力是否過大，導(dǎo)致起動電機(jī)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動緩慢是檢修發(fā)動否診斷幫一般故障部位：1、油箱無油；2、燃油泵；3、曲軸位置傳感器；4、點火線圈；5機(jī)械部分序操作步檢測序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1接上燃油壓力表端350Pa是下一否檢修供油2是下一否檢修曲軸位置傳感器3是下一否檢修點火

4否存在壓力不足的情況。是排除發(fā)動機(jī)機(jī)械故否下一5檢查相關(guān)線路電源、地是否正是診斷幫否檢修相應(yīng)第三節(jié)熱車起動一般診斷流程序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1接上燃油壓力表（接入點為燃油分配管總成進(jìn)油管是下一否檢修供2是下一否檢修點火3歐是檢修線路否下一4檢查電動燃油泵是否有損壞現(xiàn)象是檢修或更否下一5檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后起是更換燃否下一6檢查相關(guān)線路電源、地是否正是診斷幫否檢修相第四節(jié)一般故障部位：1、燃油含水；2、燃油泵；3、冷卻液溫度傳感器；4、噴油器；5、點火序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1接上燃油壓力表端350Pa序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1接上燃油壓力表端350Pa是下一否檢修供油 55 562是下一否檢修點火3或在冷卻液溫度傳感器接頭2500）是檢修線路否下一4輕輕踩下油門，觀察是否容易起動是電子節(jié)氣否下一5拆卸噴油器，用噴油器分析儀檢查噴油器否存在或堵塞現(xiàn)象是故障的更否下一6檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后起是更換燃否下一7否存在壓力不足的情況。是排除發(fā)動機(jī)械故否下一8檢查相關(guān)線路電源、地是否正是診斷幫否檢修相應(yīng)一般故障部位：1、燃油含水；2、燃油泵；3、冷卻液溫度傳感器；4、噴油器；5、點序操作步檢測結(jié)后續(xù)序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)氣道是否存在漏氣是檢修進(jìn)氣否下一2接上燃油壓力表端350Pa是下一否檢修供油3是下一否檢修點火4檢查各個氣缸的火花塞，觀察其型號及間隙是否符規(guī)范是下一否調(diào)整或更5是檢修線路否下一6輕輕踩下油門，觀察是否容易起動是節(jié)氣否下一7拆卸噴油器，用噴油器分析儀檢查噴油器是故障的更

否存在或堵塞現(xiàn)象否下一8檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后起是更換燃否下一9否存在壓力不足的情況。是排除發(fā)動機(jī)機(jī)械故否下一檢查發(fā)動機(jī)的點火順序及點火正時是否符合規(guī)范是下一否檢修點檢查相關(guān)線路電源、地是否正是診斷幫否檢修相應(yīng)、點火正時；7、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分一般診斷流程序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)氣道是否存在漏氣是檢修進(jìn)否下一2檢查電子節(jié)氣門是否發(fā)卡是或更否下一3檢查各個氣缸的火花塞，觀察其型號及間隙是否符規(guī)范是下一否調(diào)整或更4檢查電子節(jié)氣門體總成是否存在積碳現(xiàn)象是否下一5拆卸噴油器，用噴油 分析儀檢查噴油器否存在、堵塞或流量超差現(xiàn)象是故障的更否下一6檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后起是更換燃否下一7力是否存在差異較大的情況。是排除發(fā)否下一8檢查發(fā)動機(jī)的點火順序及點火正時是否符合規(guī)范是下一否檢修點火正時9檢查相關(guān)線路電源、地是否正是診斷幫否檢修相應(yīng)一般故障部位：1、燃油含水；2、冷卻液溫度傳感器；3、火花塞；4、電子節(jié)氣門體 57 58序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)氣道是否存在漏氣是檢修進(jìn)氣否下一2檢查各個氣缸的火花塞，觀察其型號及間隙是否符規(guī)范是下一否調(diào)整或更3卸下電子節(jié)氣門體總成，檢查電子節(jié)氣門體總存在積碳現(xiàn)象是相關(guān)零部否下一4撥下冷卻液溫度傳感器接頭，起動發(fā)動機(jī)，觀察此發(fā)動機(jī)是否在暖機(jī)過程怠速不穩(wěn)是檢修線路或更換傳感否下一5拆卸噴油器，用噴油器分析儀檢查噴油器否存在、堵塞或流量超差現(xiàn)象是故障的更否下一6檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后起是更換燃否下一7檢查發(fā)動機(jī)各個氣缸的壓力情況，觀察發(fā)動機(jī)氣力是否存在差異較大的情況是排除發(fā)動機(jī)機(jī)械故否下一8檢查相關(guān)線路電源、地是否正是診斷幫否檢修相應(yīng)一般故障部位：1、燃油含水；2、冷卻液溫度傳感器；3、火花塞；4、電子節(jié)氣門體5、進(jìn)氣道；8、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分序操作步檢測序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)氣道是否存在漏氣是檢修進(jìn)氣否下一2檢查各個氣缸的火花塞，觀察其型號及間隙是否符規(guī)范是下一否調(diào)整或更3是相關(guān)零部否下一4是檢修線路或更換傳感否下一5拆卸噴油器，用噴油器分析儀檢查噴油器否存 、堵塞或流量超差現(xiàn)象是故障的更否下一6檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后起是更換燃否下一7檢查發(fā)動機(jī)各個氣缸的壓力情況，觀察發(fā)動機(jī)氣缸力是否存在差異較大的情況是排除發(fā)動機(jī)機(jī)械故

否下一8檢查相關(guān)線路電源、地是否正是診斷幫否檢修相應(yīng)一般故障部位：1、空調(diào)系統(tǒng)；2、電子節(jié)氣門體總成；3、噴油器一般診斷流程序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1是相關(guān)零部否下一2是否下一3是下一否檢修空調(diào)系統(tǒng)4檢查空調(diào)系統(tǒng)壓力、壓縮機(jī)的電磁離合器和空調(diào)壓泵是否正常是下一否檢修空調(diào)系統(tǒng)5拆卸噴油器，用噴油器分析儀檢查噴油器否存在、堵塞或流量超差現(xiàn)象是故障的更否下一6檢查相關(guān)線路電源、地是否正是診斷幫否檢修相應(yīng)第十一節(jié)道；5、噴油器；6、點火正時；7、排氣一般診斷流程 序序1是檢修進(jìn)氣否2是否檢修供油3是否 59 604是相關(guān)零部否下一5是下一否檢修線路6拆卸噴油器，用噴油器分析儀檢查噴油器否存在或堵塞現(xiàn)象是故障的更否下一7檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后起是更換燃否下一8檢查發(fā)動機(jī)的點火順序及點火正時是否符合是下一否檢修點火正時9檢查排氣管是否排氣順暢是下一否修復(fù)或更換排氣檢查相關(guān)線路電源、地是否正是診斷幫否檢修相應(yīng)第十二節(jié)加速時反應(yīng)慢序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1檢查空氣濾清序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1檢查空氣濾清器是否堵塞是檢修進(jìn)否下一2接上燃油壓力表0左右。是下一否檢修供油3檢查各個氣缸的火花塞，觀察其型號及間隙是否符規(guī)范是下一否調(diào)整或更4是相關(guān)零部否下一5是下一否檢修線路6拆卸噴油器，用噴油 分析儀檢查噴油器否存 或堵塞現(xiàn)象是故障的更否下一7檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后起是更換燃否下一8檢查發(fā)動機(jī)的點火順序及點火正時是否符合規(guī)范是下一

否檢修點火正時9檢查排氣管是否排氣順暢是下一否修復(fù)或更換排氣檢查相關(guān)線路電源、地是否正是診斷幫否檢修相應(yīng)序操作步檢測結(jié)序操作步檢測結(jié)后續(xù)步1檢查是否存在離合器打滑、輪胎氣壓低、制動拖滯輪胎尺寸不對、四輪定位不正確等故障是修否下一2檢查空氣濾清器是否堵塞是檢修進(jìn)否下一3是下一否檢修供4是下一否檢修點火5檢查各個氣缸的火花塞，觀察其型號及間隙是否符規(guī)范是下一否調(diào)整或更6是相關(guān)零部否下一7否正常是下一否檢修線路8拆卸噴油器，用噴油器分析儀檢查噴油器否存 或堵塞現(xiàn)象是故障的更否下一9檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后起是更換燃否下一檢查發(fā)動機(jī)的點火順序及點火正時是否符合規(guī)范是下一否檢修點火正時檢查排氣管是否排氣順暢是下一否修復(fù)或更換排氣 61 62

檢查相關(guān)線路電源、地是否正是診斷幫否檢修相檢查相關(guān)線路電源