燃油系統(tǒng)檢測與故障診斷

燃油系統(tǒng)檢測與故障診斷2023/2/141第一頁，共七十六頁，2022年，8月28日一、汽油噴射燃油系統(tǒng)檢測與故障診斷

汽油噴射技術(shù)在加世紀(jì)30年代首先用于航空發(fā)動機(jī)上，20世紀(jì)50年代開始用于德國奔馳(Benz)轎車發(fā)動機(jī)上，德國博世公司于1967年推出了D型葉特朗尼克(D·Jetmnic)電控汽油噴射系統(tǒng)，首先用在大眾轎車上。隨著汽車技術(shù)和電子技術(shù)的不斷發(fā)展，燃油噴射系統(tǒng)己逐步取代了傳統(tǒng)化油器式供油系統(tǒng)。與傳統(tǒng)化油器式供油系統(tǒng)比較，電控汽油噴射系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:(1)具有較高的平均有效壓力進(jìn)氣系統(tǒng)無喉管，減少了進(jìn)氣阻力，也不需要對進(jìn)氣管加熱促進(jìn)燃油蒸發(fā)，提高了發(fā)動機(jī)的充氣效率，因此平均有效壓力較高。

(2)發(fā)動機(jī)低速時，具有較大轉(zhuǎn)矩化油器式發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時，汽油霧化差，混合氣質(zhì)量不高，燃燒不良，轉(zhuǎn)矩不大。而汽油噴射發(fā)動機(jī)燃油的霧化是由噴油嘴的特點決定的，低速時仍能保持良好的霧化特性，輸出較大轉(zhuǎn)矩，大大改善了汽車的爬坡性能和低溫起動性能。

2023/2/142第二頁，共七十六頁，2022年，8月28日

(3)耗油率低，經(jīng)濟(jì)性好由于不對進(jìn)氣加熱，使壓縮行程開始的溫度較低，可以采用較高的壓縮比，提高熱效率。汽油是經(jīng)過精確計算后在一定壓力下噴出的，霧化質(zhì)量好，使混合氣的空燃比最佳，且各缸分配均勻，可以降低燃油消耗量，獲得好的經(jīng)濟(jì)性。

(4)減少排放污染由于噴油量和進(jìn)氣量是按最佳空燃比精確控制，燃料燃燒完全，再加上三元催化裝置的作用，能使廢氣中的CO、CH和N氧化合物的含量控制在最低范圍。

(5)發(fā)動機(jī)冷起動性能和加速性能得到改善由于汽油是直接噴射到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣閥處，燃料霧化良好，加上冷起動加濃裝置的作用，使發(fā)動機(jī)冷起動性能得到提高。直接在進(jìn)氣閥處噴油，供油及時，減少了滯后的時間，加速性能得到改善。

(6)布置靈活方便供油系統(tǒng)體積小，可單獨布置，可以安裝在進(jìn)氣管上端，降低了汽油機(jī)高度，有利于采用低矮機(jī)罩。另外，汽油噴射發(fā)動機(jī)根據(jù)環(huán)境的變化，比較容易實現(xiàn)供油量的修正。2023/2/143第三頁，共七十六頁，2022年，8月28日二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的類型、組成

及工作原理

電子控制汽油噴射系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速及其變化、吸入空氣量和溫度及冷卻水溫度的變化情況，準(zhǔn)確計算燃油量，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下混合氣空燃比最佳。

1·電子控制噴油系統(tǒng)的類型電子控制汽油噴射裝置按不同的方式可分為不同類型。

(1)按檢測進(jìn)氣量的方式可分為壓力型和流量型壓力型是在節(jié)氣門后面裝壓力傳感器，以測量進(jìn)氣管內(nèi)的壓力;流量型是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管處安裝空氣流量傳感器，直接測定進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量。

(2)按噴油嘴數(shù)量可分為單點噴射和多點噴射單點噴射是在節(jié)氣門后方用一個噴嘴集中噴射;多點噴射是在每個迸氣門前方都設(shè)一個噴油嘴。

(3)按控制系統(tǒng)有無反饋可分為開環(huán)系統(tǒng)和閉環(huán)系統(tǒng)開環(huán)系統(tǒng)不帶氧傳感器;閉環(huán)系統(tǒng)是在排氣管內(nèi)安裝氧傳感器，將氧含量信號反饋給控制器，隨時修正噴入發(fā)動機(jī)的燃料量。

(4)按噴射方式可分為間歇噴射和連續(xù)噴射間歇噴射是每一缸的噴射都有一限定的噴射持續(xù)期;連續(xù)噴射是在發(fā)動機(jī)的整個工作循環(huán)都噴油，且都是噴在進(jìn)氣道內(nèi)。

(5)按噴射控制器裝置可分為機(jī)械式和電子控制式機(jī)械式是通過機(jī)械傳動與液力傳動實現(xiàn)燃油計量的;電子控制式是由電控單元及電磁噴油器實現(xiàn)燃油計量的。2023/2/144第四頁，共七十六頁，2022年，8月28日2023/2/145第五頁，共七十六頁，2022年，8月28日

2.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成:

電子控制汽油噴射系統(tǒng)一般由三個子系統(tǒng)組成:進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，如圖3-1所示。

(1)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)的功能是測量和控制汽油燃燒時所需的空氣量?？諝饨?jīng)過空氣濾清器后，由空氣流量計進(jìn)行計量，通過節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管，再分配給各個氣缸。對于沒有空氣流量計的進(jìn)氣系統(tǒng)，ECU主要根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣歧管的真空度及發(fā)動機(jī)溫度等因素，決定噴油器的噴油量。汽車行使時，由駕駛員通過加速踏板控制節(jié)氣門。

(2)燃料供給系統(tǒng)油箱→電動汽油泵以約0·3MPa的壓力流經(jīng)→燃油濾清器，濾去雜質(zhì)后→燃油分配管→壓力調(diào)節(jié)器使噴油壓力恒定→分配到各噴油器→接受電控單元的指令控制→當(dāng)進(jìn)氣門打開時→將燃油噴出→隨空氣進(jìn)入氣缸。2023/2/146第六頁，共七十六頁，2022年，8月28日

(3)控制系統(tǒng)

電控單元根據(jù)電路接收的輸入信號主要有:

1)分電器點火線圈發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速;2)空氣流量傳感器吸入的空氣量;3)起動開關(guān)打開時起動信號;4)節(jié)氣門開關(guān)節(jié)氣門開度;5)冷卻水溫度傳感器冷卻水溫度;6)空氣溫度傳感器吸入空氣的溫度。這些傳感器分別將發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、加速、減速、吸入空氣量和溫度及冷卻水溫度的變化情況轉(zhuǎn)換成電信號，輸送到電子控制器，電子控制器根據(jù)這些信息，經(jīng)過綜合判斷與計算，控制噴油器針閥的開啟時刻和持續(xù)時間，保證供給各缸最佳的混合氣。2023/2/147第七頁，共七十六頁，2022年，8月28日

圖3-1電子控制燃油噴射系統(tǒng)的組成

1-汽油箱2-電動汽油泵3-汽油濾清器·4-壓力調(diào)節(jié)器5-冷起動噴嘴6-怠速調(diào)整螺釘7-進(jìn)氣溫度傳感器8-噴油嘴9-壓力計10-節(jié)氣門溫度傳感器11-附加空氣閥12-熱時開關(guān)13-冷卻水溫度傳感器14-蓄電池15-電子控制器16-分電器(轉(zhuǎn)速信號)2023/2/148第八頁，共七十六頁，2022年，8月28日

3·電子控制汽油噴射系統(tǒng)的基本原理圖3-2所示，電動汽油泵將汽油從油箱中吸出，經(jīng)過濾清器濾去雜質(zhì)和水分后，輸送到噴油器，由輸油管路中的壓力調(diào)節(jié)器維持250－300KPa的穩(wěn)定供油壓力，當(dāng)壓力超過規(guī)定值時，壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)的減壓閥打開，汽油經(jīng)回油管回油箱，使輸油壓力保持恒定。為了改善發(fā)動機(jī)的起動性能，在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道上設(shè)有冷起動噴嘴，在發(fā)動機(jī)冷態(tài)起動時，由熱敏時控開關(guān)根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻水溫度高低控制其開閉，提供不同程度的加濃混合氣。

2023/2/149第九頁，共七十六頁，2022年，8月28日

圖3-2電子控制汽油噴射的基本原理框圖1-汽油泵2-噴油器3-控制器4-汽油箱5-壓力調(diào)節(jié)器6-傳感器7-發(fā)動機(jī)2023/2/1410第十頁，共七十六頁，2022年，8月28日三、電子控制燃油噴射發(fā)動機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)和診斷方法

1·診斷的基本原則及注意事項電子控制燃油噴射系統(tǒng)的診斷時要認(rèn)真閱讀有關(guān)技術(shù)資料，熟悉基本原理、診斷步驟及不同車系的特點，根據(jù)診斷程序進(jìn)行診斷，避免因操作不當(dāng)引起新的故障。一般應(yīng)注意以下幾點:1)嚴(yán)禁在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時將蓄電池斷開，以防損壞傳感器和電腦。

2)利用蓄電池跨接起動其他車輛時，必須先斷開點火開關(guān)，再拆裝跨接線。

3)在對車身進(jìn)行電弧焊時，應(yīng)先斷開電腦電源。

2023/2/1411第十一頁，共七十六頁，2022年，8月28日4)電子控制系統(tǒng)的線路比較復(fù)雜，在檢修和排除故障時動作要輕，不允許猛烈撞擊，不能直接測試電腦，以免引起更多的故障。

5)在拆裝和接通噴油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和電腦接線插頭前，都必須關(guān)閉點火開關(guān)。

6)燃油系統(tǒng)應(yīng)保持清潔，拆卸油管或噴油器時，應(yīng)先將燃油系統(tǒng)卸壓，再緩慢松開連接處，用布擦去斷開處的汽油。連接油管時，更換新墊片，按要求連接好，操作過程中不可彎曲軟管，以防軟管損壞。

2023/2/1412第十二頁，共七十六頁，2022年，8月28日

7)電子控制單元主要是根據(jù)空氣流量計測得的空氣量來控制噴油量的，迸氣系統(tǒng)密封不良會造成空氣計量失準(zhǔn)，對發(fā)動機(jī)造成不良影響。因此，進(jìn)氣系統(tǒng)各連接處應(yīng)連接良好。

8)診斷時不要隨意拆卸發(fā)動機(jī)加機(jī)油口、機(jī)油濾清器蓋、機(jī)油量尺等。

9)拆卸發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)有關(guān)零件時，應(yīng)先切斷電源，將點火開關(guān)置于"OFF"，或拆下蓄電池搭鐵線。對于帶有發(fā)動機(jī)微機(jī)自診斷系統(tǒng)的車輛，應(yīng)先檢查已儲存的診斷碼，再拆下蓄電池搭鐵線，以免丟失存儲器內(nèi)有關(guān)數(shù)據(jù)。安裝蓄電池線時，蓄電池極性不得搞錯。

10)使用萬用表時，如果檢查防水型連接器，應(yīng)先小心取出防水橡膠，檢查后，在接頭上可靠地安裝防水橡膠。

11)當(dāng)檢查電阻、電流強(qiáng)度或電壓時，應(yīng)將檢測探針插迸線束的接頭里，但不要用力過大。2023/2/1413第十三頁，共七十六頁，2022年，8月28日

12)有些零部件需使用原車或儀器配用的專用接線工具進(jìn)行檢測，如噴油器和冷起動噴油器等都配有專用引線和接頭，不可隨意代用。常用的診斷方法有:儀器診斷法(利用診斷儀器通過自我診斷座調(diào)取故障碼，用儀表測量各傳感器的靜態(tài)或動態(tài)參數(shù)，判斷故障的具體部位)、自診斷法(利用儀表板上的自診斷燈或LED燈從診斷插座、旋鈕或按鍵中調(diào)取故障碼)和經(jīng)驗分析法(在全面熟悉電控汽油噴射系統(tǒng)的工作原理及各種元件結(jié)構(gòu)的情況下，根據(jù)故障現(xiàn)象和儀器診斷結(jié)果進(jìn)行綜合分析，確定故障的具體部位并進(jìn)行排除)等。2023/2/1414第十四頁，共七十六頁，2022年，8月28日

2·電子控制燃油噴射發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)

(1)汽車自診斷系統(tǒng)概述20世紀(jì)80年代后期，汽車上出現(xiàn)了隨車診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用電控單元對電控系統(tǒng)各部件進(jìn)行檢測和診斷，自行找出發(fā)動機(jī)存在的故障，稱之為故障自診斷系統(tǒng)。1993年以前的電控汽車上的故障自診斷系統(tǒng)自成體系，不具有通用性，給汽車的售后服務(wù)和維修造成不便，這種自診斷系統(tǒng)按美國標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)稱為第一代隨車自診斷系統(tǒng)(OBDⅠ)。1994年，美國汽車工程師協(xié)會(SAE)提出了第二代隨車自診斷系統(tǒng)(OBDⅡ)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，統(tǒng)一了診斷插座和診斷模式，用一臺儀器即可對各種車輛進(jìn)行檢測和診斷。該系統(tǒng)具有故障碼讀取和清除功能及數(shù)據(jù)傳送功能，并采用統(tǒng)一的16端子診斷插座和故障碼，給汽車維修提供了很大方便。

2023/2/1415第十五頁，共七十六頁，2022年，8月28日(2)汽車自診斷系統(tǒng)的工作原理汽車自診斷系統(tǒng)的核心是電控單元，其輸入信號電路包括各電控總成工況參數(shù)信號和相關(guān)電控系統(tǒng)信號，若信號超出正常的工作范圍，自診斷系統(tǒng)即可判定出有故障。電控單元的輸出電路有開環(huán)和閉環(huán)兩類，閉環(huán)控制電路一旦發(fā)生故障，電控單元能根據(jù)反饋信號很快確認(rèn);開環(huán)控制電路若發(fā)生故障，電控單元只能通過對各種輸入信號進(jìn)行判斷，才能確認(rèn)故障。電控單元是將故障信息以故障碼的形式存入存儲器中，以便維修發(fā)動機(jī)時調(diào)出故障碼，按照故障碼判斷故障類型，及時進(jìn)行維修。2023/2/1416第十六頁，共七十六頁，2022年，8月28日汽車自診斷系統(tǒng)的輸出接口有發(fā)動機(jī)警告燈、超速檔警告燈或ABS指示燈與電控系統(tǒng)檢測插座(CHECKCONNECTOR)、故障診斷插座(TDCL等組成。電控系統(tǒng)利用警告燈或指示燈作為其有無故障的信號燈。

檢測插座一般位于發(fā)動機(jī)倉內(nèi)，可供檢測和調(diào)整使用。另外，可以通過檢測插座和信號燈讀取故障碼進(jìn)行隨車診斷，還可以通過位于儀表板下方的故障診斷插座，連接專用檢測儀，進(jìn)行車外診斷。

(3)利用故障自診斷系統(tǒng)檢測診斷發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的ECU內(nèi)部一般都有一個故障自診斷電路。它能在發(fā)動機(jī)運行過程中不斷監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各部分的工作情況，并能檢測出電子控制系統(tǒng)中大部分故障，將故障以代碼的形式存儲在ECU的存儲器內(nèi)。只要不拆下蓄電泄，這些故障碼將一直保存在ECU內(nèi)。維修人員可按照特定的方法將故障碼讀出，為檢測和診斷發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)提供依據(jù)。讀取ECU內(nèi)存儲的故障碼的方法有兩種:一種是利用故障診斷儀(亦稱解碼器)，另一種是用人工的方法(隨車故障自診斷)。下面分別介紹這兩種方法:

2023/2/1417第十七頁，共七十六頁，2022年，8月28日1)利用故障診斷儀讀取故障碼

汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制電路上部設(shè)置有一個專用的故障檢測插座，通過線路與ECU連接。只要將汽車廠提供的該車型的專用微機(jī)故障檢測儀或通用型故障檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座連接，然后打開點火開關(guān)(0N)，就可以很方便地從微機(jī)故障檢測儀的顯示屏上讀取所有存儲在ECU中的故障代碼，查閱該車型的維修手冊，就可以知道這些故障碼所表示的故障內(nèi)容和可能的故障原因。常見車型發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢測用微機(jī)檢測儀一覽表如表3-1所示。2023/2/1418第十八頁，共七十六頁，2022年，8月28日表3-1常見車型檢測用微機(jī)檢測儀一覽表2023/2/1419第十九頁，共七十六頁，2022年，8月28日

通過讀取故障碼可以查出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器線路短路、斷路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無輸出信號等故障。但是，微機(jī)故障自診斷電路并不能檢測出電子控制系統(tǒng)中所有類型的故障，特別是無法檢測大部分執(zhí)行器以及傳感器精度誤差等故障。目前很多車型發(fā)動機(jī)的電子控制系統(tǒng)除了能利用微機(jī)故障檢測儀讀取微機(jī)故障自診斷電路檢測到的故障碼之外，還能通過微機(jī)故障診斷儀對Ecu及其控制電路、傳感器、執(zhí)行器等用進(jìn)一步提取數(shù)據(jù)流的方法檢測和診斷。2023/2/1420第二十頁，共七十六頁，2022年，8月28日各種微機(jī)故障檢測儀的具體操作方法隨車型不同而有所差異。下面以V·A·G1551型微機(jī)故障檢測儀在奧迪100型轎車V6發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)中的應(yīng)用為例，說明微機(jī)故障檢測儀的使用方法。用V·A·G1551型微機(jī)故障檢測儀對奧迪100型轎車V6發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測的具體操作方法如下:

①

檢測條件

a)電器盒中用于發(fā)動機(jī)的17"熔絲和熱熔斷器(棕色、紅色和黃色保護(hù)架)正常。

b)電動燃油泵繼電器正常。

c)控制MPFI(多點燃油噴射)的ECU電壓正常。

d)發(fā)動機(jī)搭鐵良好?！?023/2/1421第二十一頁，共七十六頁，2022年，8月28日②V·A·G1551型微機(jī)故障檢測儀的連接

a)取下通風(fēng)室中繼電器盒1的蓋子。

b)V·A·G1551型微機(jī)故障檢測儀由顯示屏、鍵盤及打印機(jī)組成，顯示屏為兩行40個字符;鍵盤上的按鍵0一9用于數(shù)字輸入;鍵"+"是繼續(xù)進(jìn)行或翻頁命令;鍵"Q"為確認(rèn)輸人指令;鍵HELP可調(diào)出功能說明;鍵PRINT可接通或關(guān)閉打印機(jī)，打印機(jī)接通時，指示燈亮。自診斷儀與車上的自診斷插座連接時，必須使用V·A·G1551專用的診斷連線，黑色插頭插入黑色故障檢測插座上，如圖3-3所示，此時檢測儀顯示屏顯示如下:2023/2/1422第二十二頁，共七十六頁，2022年，8月28日圖3-3V·A·G1551型微機(jī)故障檢測儀的連接2023/2/1423第二十三頁，共七十六頁，2022年，8月28日

2.利用故障自診斷系統(tǒng)讀取故障碼(人工讀碼)在不具有微機(jī)故障檢測儀時，可進(jìn)行人工讀碼。因車型不同，故障碼的讀取方法也有所不同，常用的有以下幾種方式:1）利用儀表板上的發(fā)動機(jī)故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取幾乎所有電控汽油噴射發(fā)動機(jī)均可以故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。首先找出發(fā)動機(jī)附近或儀表板下方的故障診斷插座，然后用一根導(dǎo)線跨接故障診斷插孔與接地插孔，觀察儀表板上的發(fā)動機(jī)故障警告燈的閃爍規(guī)律與次數(shù)，就可以讀取故障碼。不同車型的故障診斷插座的形狀和插孔位置不同，但讀取方法基本相同。

2）利用顯示發(fā)光二極管LED的閃亮規(guī)律讀取

LED可安裝在ECU中，2023/2/1424第二十四頁，共七十六頁，2022年，8月28日2023/2/1425第二十五頁，共七十六頁，2022年，8月28日

四、電子控制燃油噴射系統(tǒng)典型故障的診斷

1·基本檢查在對發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測和診斷時，為了確定故障的性質(zhì)，如圖3-4所示的電子控制發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障檢測與診斷的一般程序?qū)ζ囘M(jìn)行檢查，再按圖3-5,圖3－6所示的發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本檢查程序進(jìn)行檢查。發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障既不能在基本檢查中得到證實，又不能在故障碼中證實，可以按照故障診斷表中的編號順序進(jìn)行故障診斷。2023/2/1426第二十六頁，共七十六頁，2022年，8月28日

圖3-4發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障檢測與診斷的一般程序

2023/2/1427第二十七頁，共七十六頁，2022年，8月28日圖3-5發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本檢查程序2023/2/1428第二十八頁，共七十六頁，2022年，8月28日

圖3-6供油系統(tǒng)故障檢查1一噴油器2一冷起動噴油器3一節(jié)氣門蝶形閥4一空氣流量傳感器5一燃油分配器6一壓力補(bǔ)償元件7一熱敏時控開關(guān)8一溫度傳感器9一節(jié)氣門蝶形閥開關(guān)10一輔助空氣閥11一隔膜型初級壓力調(diào)節(jié)器12一電子控制單元13一燃油濾清器14一燃料蓄壓器15一電動燃料泵16一燃料箱2023/2/1429第二十九頁，共七十六頁，2022年，8月28日

發(fā)動機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)，只要有油有電，噴油時間和點火時間準(zhǔn)確，發(fā)動機(jī)便可發(fā)動著火。發(fā)動機(jī)難于起動，甚至不能起動，或運行中工作不良，是較常見的故障，故障一般是燃油泵不泵油或泵油量不足；噴油器、冷起動噴嘴及油路堵塞；怠速補(bǔ)償系統(tǒng)不良；水溫傳感器及空氣流量計工作不良等原因引起；因此檢查油路故障時，先要檢查汽油噴射系統(tǒng)壓力。

2023/2/1430第三十頁，共七十六頁，2022年，8月28日2.檢測燃油系統(tǒng)的壓力

(1)安裝油壓表安裝油壓表時，先將燃油系統(tǒng)卸壓，起動發(fā)動機(jī)，拔下電動汽油泵繼電器或電源插頭，待發(fā)動機(jī)自行熄火后，再起動發(fā)動機(jī)2－3次，即可釋放燃油壓力。關(guān)閉點火開關(guān)，裝上電動汽油泵繼電器或電源插頭。拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線(對于帶有發(fā)動機(jī)微機(jī)自診斷系統(tǒng)的車輛，應(yīng)先檢查己儲存的診斷碼，再拆下蓄電池搭鐵線，以免丟失存儲器內(nèi)的有關(guān)數(shù)據(jù))，按圖3-7所示，將量程1MPa左右的油壓表和三通接頭一起安裝在噴油泵的出油管接頭上。2023/2/1431第三十一頁，共七十六頁，2022年，8月28日

(2)燃油系統(tǒng)初始油壓的測量用一根導(dǎo)線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，接通點火開關(guān)，若電動汽油泵進(jìn)行5s自動泵油，說明ECU作了初始化運作，電源到ECU的電路及ECU控制油泵的電路正常，油泵工作良好。否則，應(yīng)檢查ECU到油泵的電路、主繼電器及油泵繼電器等處工作是否正常。電動汽油泵進(jìn)行5S自動泵油后，觀察油壓表上的燃油壓力，初始油壓正常值為300kPa左右，若油壓表指針在300kPa左右擺動，說明油壓調(diào)壓器工作正常。測量初始油壓結(jié)束5min后，觀察油壓表指示的燃油系統(tǒng)保持壓力，應(yīng)不低于147kPa。若油壓過高，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器工作是否正常;若油壓過低，應(yīng)檢查電動汽油泵保持壓力、油壓調(diào)節(jié)器保持壓力及噴油器有無泄漏。

(3)發(fā)動機(jī)工作時燃油壓力的測量起動發(fā)動機(jī)作怠速運轉(zhuǎn)，觀察油壓表指示的燃油系統(tǒng)壓力應(yīng)不低于250kPa。否則，檢查真空管是否泄漏或插錯。踩下加速踏板，在節(jié)氣門全開時觀察油壓表指示的加速油壓，應(yīng)不低于300kPa。否則，檢查真空管是否泄漏或插錯，如圖3-8所示。2023/2/1432第三十二頁，共七十六頁，2022年，8月28日圖3-7油壓表的安裝圖3-8怠速及節(jié)氣門全開時的燃油壓力的測量2023/2/1433第三十三頁，共七十六頁，2022年，8月28日(4)拔下油壓調(diào)節(jié)器真空管后的燃油壓力測量拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，用手堵住，讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，觀察油壓表指示的油壓，應(yīng)該和節(jié)氣門全開時的燃油壓力基本相同，如圖3-9所示。

(5)燃油系統(tǒng)最大壓力的測量拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，用手堵住，讓發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，觀察油壓表指示的最大燃油壓力，如圖3-10所示。此時油壓上升為工作油壓的2.3倍，即490-640KPa否則，應(yīng)檢查油泵是否堵塞或磨損，油路是否有泄漏。

圖3-9拔下油壓調(diào)節(jié)圖3-10電動汽油泵器真空管后的燃油壓力測量最大壓力的檢測2023/2/1434第三十四頁，共七十六頁，2022年，8月28日

(6)燃油系統(tǒng)殘余油壓的測量熄滅發(fā)動機(jī)，此時觀察油壓表，燃油系統(tǒng)的殘余油壓應(yīng)不低于147kPa，且穩(wěn)定的而30min不下降。否則，系統(tǒng)漏油，應(yīng)作進(jìn)一步檢查。按要求拆下油壓表，安裝好油管。

3.電子控制燃油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷以日本本田汽車為例介紹常見故障的診斷方法:

(1)發(fā)動機(jī)起動困難

點火系統(tǒng)工作正常，發(fā)動機(jī)起動困難有兩種主要情況:一是發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢;二是曲軸轉(zhuǎn)動正常，但不能起動。第一種情況首先應(yīng)檢查蓄電池極樁夾安裝是否牢靠，熔絲是否五常，若不正常應(yīng)排除或更換;若正常，可按圖3-11的程序進(jìn)行檢查。2023/2/1435第三十五頁，共七十六頁，2022年，8月28日圖3-11曲軸轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)不能起動的故障診斷程序2023/2/1436第三十六頁，共七十六頁，2022年，8月28日(2)發(fā)動機(jī)經(jīng)常失速(轉(zhuǎn)速忽高忽低)出現(xiàn)此故障可按圖3-12的程序進(jìn)行診斷。圖3-12發(fā)動機(jī)經(jīng)常失速的故障診斷程序2023/2/1437第三十七頁，共七十六頁，2022年，8月28日

圖3-13發(fā)動機(jī)有時失速的故障診斷程序2023/2/1438第三十八頁，共七十六頁，2022年，8月28日

(3)發(fā)動機(jī)怠速不良或熄火

出現(xiàn)此故障可按圖3-14的

程序進(jìn)行診斷。

圖3-14發(fā)動機(jī)怠速不良或熄火的故障診斷程序2023/2/1439第三十九頁，共七十六頁，2022年，8月28日(4)發(fā)動機(jī)怠速

出現(xiàn)怠速過高故障可按圖3-15的程序進(jìn)行診斷。圖3－15發(fā)動機(jī)怠速過高的故障診斷程序2023/2/1440第四十頁，共七十六頁，2022年，8月28日(5)發(fā)動機(jī)回火(含混合氣過稀)

出現(xiàn)此故障可按圖3-16的程序進(jìn)行診斷。

圖3-16發(fā)動機(jī)回火的故障診斷程序2023/2/1441第四十一頁，共七十六頁，2022年，8月28日

(6)消聲器“放炮”(含混合氣過濃或個別缸不工作)出現(xiàn)此故障可按圖3-17的程序進(jìn)行診斷。

圖3-17消聲器"放炮"的故障診斷程序2023/2/1442第四十二頁，共七十六頁，2022年，8月28日

五.柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障診斷

柴油機(jī)具有熱效率高、工作可靠、功率適應(yīng)范圍廣和排放污染少等優(yōu)點，在汽車上的應(yīng)用愈來愈廣。

1.柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是儲存、過濾和輸送燃料，按照柴油機(jī)各種工況的要求，定時、定量地將一定壓力的柴油噴入燃燒室，與空氣混合后燃燒，并將廢氣排入大氣。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置四部分組織，圖3-18為裝有直列式柱塞噴油泵的柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)。2023/2/1443第四十三頁，共七十六頁，2022年，8月28日

圖3-18柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)

1-回油管2-油箱開關(guān)3-油壓穩(wěn)壓器4-油箱5-粗濾器6-聯(lián)軸節(jié)7-供油提前角自動調(diào)節(jié)器8-噴油泵9-輸油泵10-調(diào)速器11-負(fù)荷操縱臂12-細(xì)濾器13-油管14-熄火拉桿15-手油泵手柄16-檢視窗蓋17-回流閥18-高壓油管接頭19-高壓油管20-噴油器21-回油管2023/2/1444第四十四頁，共七十六頁，2022年，8月28日（1）燃油供給裝置由燃油箱、噴油泵、低壓油管、高壓油管和噴油器等組成。圖3-19和圖3-20分別為噴油泵結(jié)構(gòu)圖和離心鋼球式全程調(diào)速器結(jié)構(gòu)原理圖，圖5-21為噴油器的結(jié)構(gòu)圖。（2）空氣供給裝置由空氣濾清器、迸氣管等組成。有的柴油機(jī)還裝有增壓器。2023/2/1445第四十五頁，共七十六頁，2022年，8月28日

(3)混合氣形成裝置燃燒室。

(4)廢氣排出裝置由排氣管和排氣消聲器組成。

圖3-20離心鋼球式全程調(diào)速器結(jié)構(gòu)原

1-調(diào)速叉2-高速調(diào)整螺釘3-怠速調(diào)整螺釘4-固定螺母5-全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺桿6-彈簧座7-調(diào)速彈簧8-軸承座9-推力盤10-導(dǎo)向板11-球架12-飛球13-驅(qū)動盤14-凸輪軸15-柱塞16-油量調(diào)節(jié)拉桿17-拉板

2023/2/1446第四十六頁，共七十六頁，2022年，8月28日

圖3-21噴油器結(jié)構(gòu)圖1-溢油管螺栓2-襯套3-調(diào)壓螺釘護(hù)帽4-墊圈5-調(diào)壓螺釘6-墊圈7-調(diào)壓彈簧8-頂桿9-噴油器體10-定位銷11-噴油嘴銅錐體12-針閥13-針閥體14-緊固螺套15-油管接頭16-濾芯17-襯墊18-緊固壓板

2023/2/1447第四十七頁，共七十六頁，2022年，8月28日

2.柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)工作原理及常見故障

當(dāng)柴油機(jī)工作時，輸油泵從燃油箱中吸出柴油，經(jīng)油水分離器除去柴油中的水分，再經(jīng)燃油濾清器濾去柴油中的雜質(zhì)后，送人噴油泵，經(jīng)噴油泵增壓和計量之后，通過高壓油管供入噴油器，最后由噴油器將柴油噴入燃燒室，與氣缸內(nèi)的高溫高壓空氣混合，形成可燃混合氣，輸油泵供給的多余柴油經(jīng)回油管返回柴油箱。

燃油供給系統(tǒng)常見的故障：不能起動或起動困難，發(fā)動機(jī)功率不足，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)異常，發(fā)動機(jī)排出煙色異常，發(fā)動機(jī)工作粗暴，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中熄火，混合氣過濃造成耗油量過大，混合氣過稀等。最易發(fā)生故障的部位為供給系統(tǒng)油路、噴油泵、噴油器。2023/2/1448第四十八頁，共七十六頁，2022年，8月28日

3.主要故障現(xiàn)象的診斷

1）不能起動或起動困難柴油機(jī)在起動機(jī)帶動下，轉(zhuǎn)速達(dá)到起動轉(zhuǎn)速的要求，但不能起動。若起動系統(tǒng)良好，發(fā)動機(jī)不能起動或起動困難，是油箱內(nèi)無柴油或油箱開關(guān)位置不對，低壓油路中有空氣或油路堵塞，輸油泵工作不良及噴油器不噴油造成的?？砂匆韵鲁绦蜻M(jìn)行診斷:(1)首先檢查油箱內(nèi)存油量。若油量過少，應(yīng)補(bǔ)充油量。

(2)檢查油箱開關(guān)是否開啟，發(fā)動機(jī)熄火拉鈕是否退回。2023/2/1449第四十九頁，共七十六頁，2022年，8月28日

(3)若油箱內(nèi)油量充足，油箱開關(guān)已打開，熄火拉鈕已退回，應(yīng)檢查油路是否暢通。松開噴油泵上的放氣螺釘，用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，觀察放氣螺釘處的流油情況。若檢查時，油束外噴射則屬正常狀態(tài);否則，說明輸油泵及低壓油路工作不良，應(yīng)作進(jìn)一步檢查。(4)使用電動燃油泵或手油泵泵油。如果不來油，注意拉壓手油泵上油時的泵油阻力。若吸油時阻力較大，松開手柄后手油泵迅速退回，可以判定為吸油油路堵塞;若壓油時阻力較大，可以判定為低壓油路堵塞。如果來油，但來油申有大量氣泡，則說明油路中有漏氣部位。若來油正常，說明油路暢通、密封良好，應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油泵、噴油器和高壓油路。

(5)檢查噴油泵工作是否正常，松開噴油器端高壓油管的固定螺母，將油門踩到底，用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，觀察松開部位是否有油噴出。若無油噴出，發(fā)動機(jī)繼續(xù)運轉(zhuǎn)一段時間后才出現(xiàn)噴油，說明·噴油泵正常，高壓油路暢通但有空氣。

2023/2/1450第五十頁，共七十六頁，2022年，8月28日

若松開部位一直無油噴出，應(yīng)檢查高壓油路是否堵塞，噴油泵供油拉桿是否脫落，驅(qū)動軸是否轉(zhuǎn)動，拆開噴油泵檢視孔蓋，觀察供油拉桿是否隨油門踏板的踩動而靈活移動。檢查噴油泵柱塞偶件是否磨損嚴(yán)重，出油閥是否卡住或密封不嚴(yán)。

(6)檢查噴油器的技術(shù)狀況是否良好。噴油器技術(shù)狀況的檢查應(yīng)在專用試驗臺上進(jìn)行。

2）動力不足發(fā)動機(jī)動力不足，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時消聲器發(fā)出有節(jié)奏的"突"、"突"聲，并冒黑煙，造成耗油量增加，經(jīng)濟(jì)性變差，同時也影響汽車的可靠性和機(jī)動性。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因經(jīng)常為:個別缸或少數(shù)缸不工作，噴油器針閥開啟壓力過高或針閥關(guān)閉不嚴(yán)使供油量過少，高壓油路有漏泄點。可按以下程序進(jìn)行診斷:2023/2/1451第五十一頁，共七十六頁，2022年，8月28日

1)判斷個別缸或少數(shù)缸不工作，可用斷油法進(jìn)行檢查。將發(fā)動機(jī)置于稍高怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，將某缸噴油器上的高壓油管旋開，使該缸斷油。若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，且出現(xiàn)抖動，表明該缸工作正常;若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無明顯變化，則說明該缸不工作。

2)檢查空氣濾清器是否嚴(yán)重堵塞。堵塞發(fā)生時，氣缸的空氣減少，空燃比降低，部分末燃柴油隨廢氣排出，排氣冒黑煙。

3)檢測噴油壓力波形以判斷噴油泵和噴油器故障。在不解體的情況下，采用發(fā)動機(jī)綜合測試儀檢測高壓油管中壓力波形和噴油器針閥升程波形，通過對比分析，可以判斷噴油泵和噴油器故障及各缸噴油過程的均勻性。

3.運轉(zhuǎn)異常柴油機(jī)運轉(zhuǎn)異常，通常表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速不均勻、"游車"和"飛車"等。

(1)轉(zhuǎn)速不均勻發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、排氣管冒黑煙且有敲擊聲的故障原因通常是:柴油機(jī)各缸供油量不等，個別缸供油量過大使空燃比過小，供油時刻失準(zhǔn)，供油量不足和各缸噴油器燃油霧化質(zhì)量有差異等?？砂匆韵鲁绦蜻M(jìn)行診斷:

2023/2/1452第五十二頁，共七十六頁，2022年，8月28日1)發(fā)動機(jī)敲擊聲比較均勻，說明各缸工作情況比較接近，否則說明故障是個別缸工作不良造成的。

2)取下空氣濾清器，判斷發(fā)動機(jī)敲擊聲有何變化，如果敲擊聲減弱或消失.說明故障是由迸氣不足而引起氣缸壓縮壓力下降，使著火落后期延長而造成;否則，應(yīng)檢查迸氣管是否暢通。

3)減小供油提前角，觀察發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時的排黑煙和敲擊聲的變化。如果減小供油提前角后，排黑煙和敲擊聲減弱或消失，說明故障是因供油正時不正確造造成的;否則，應(yīng)檢查氣缸的密封性。如果運轉(zhuǎn)時敲擊聲不均勻，可用感溫法或聽

音法檢查單缸工作情況。如果某缸起動初期排氣歧管較其他缸熱得快，說明該缸的供油量大，否則該缸供油量小或噴油器工作不良，應(yīng)迸一步檢查。2023/2/1453第五十三頁，共七十六頁，2022年，8月28日

4)多缸柴油機(jī)要求各缸噴油量不均勻度在額定工況下小于3%－4%。若個別缸噴油過多，工作壓力高，會引起冒黑煙并伴有敲擊聲;若個別缸噴油量過

少，工作壓力低，甚至不工作，可用斷油法進(jìn)行診斷。找出有故障的氣缸后，再檢查該缸分泵供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的固定螺釘是否松動，柱塞彈簧是否折斷，柱塞出油，閥或滾輪是否卡滯等。

5)檢查噴油器的噴油壓力，噴油霧化是否均勻、及時，停噴是否干脆等。還可以用發(fā)動機(jī)綜合測試儀測試各缸壓力波形與正常壓力波形比較，找出故障‘

波形和有故障的氣缸。若噴油器噴油霧化性能不良，應(yīng)檢查針閥是否卡住、不靈:活或密封不良，并清洗針閥偶件。

(2)游車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)忽高忽低，是供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動作不靈活或調(diào)速器工作不正常造成的?？砂匆韵鲁绦蜻M(jìn)行診斷:

2023/2/1454第五十四頁，共七十六頁，2022年，8月28日

1)首先檢查調(diào)速器內(nèi)部的機(jī)油是否過過臟或過稠檢查時，拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手捏住供油管齒圈或供油拉桿輕輕移動，若感覺運動阻力較大，則故障是由機(jī)件阻力引起的。拆下調(diào)整器蓋，使供油拉桿與調(diào)速器脫開，再檢查各自的活動情況。若供油拉桿移動阻力很小，則故障是松曠引起的;若移動阻力仍很大，應(yīng)進(jìn)一步分解，檢查噴油泵凸輪軸軸向間隙、噴油泵柱塞偶件是否磨損嚴(yán)重，出油閥是否卡住或密封不嚴(yán)。

2)檢查調(diào)速器飛錘行程和調(diào)速器彈簧的預(yù)緊度飛錘的行程和兩組調(diào)速器彈簧的預(yù)緊程度應(yīng)基本相同。

(3)飛車

柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速突然升高，超過額定轉(zhuǎn)速，失去控制，并伴有巨大響聲稱為“飛車”。其是由噴油泵調(diào)速器故障或者有額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入燃燒室造成的?？砂匆韵鲁绦蜻M(jìn)行診斷:1)柴油機(jī)一旦飛車，應(yīng)立即采取措施，使柴油機(jī)熄火，再進(jìn)行故障診斷。2023/2/1455第五十五頁，共七十六頁，2022年，8月28日

2)當(dāng)拉出熄火按鈕后，發(fā)動機(jī)能熄火，說明供油拉桿、柱塞與柱塞套無故障，應(yīng)檢查調(diào)速器與供油拉桿連接及調(diào)速飛錘、調(diào)速器總成與噴油泵凸輪軸的連接情況。如果熄火拉鈕拉不動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)升高，說明故障為供油拉桿被卡死所致。拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手扳供油拉桿。若仍扳不動，說明供油拉桿與泵體座孔或柱塞被卡死，應(yīng)進(jìn)一步檢查。

4·排氣煙色異常正常運轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，排氣煙色一般為淡黃色，負(fù)荷大時，可為深灰色，若排氣呈藍(lán)色、黑色或白色時，說明發(fā)動機(jī)有故障。而柴油機(jī)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象最普遍，一般是噴油量過大、霧化不良、各缸噴油量不均勻、噴油過早、調(diào)速器失調(diào)或空氣濾清器堵塞造成的?？砂匆韵鲁绦蜻M(jìn)行診斷:1)分別停止給各缸供油，同時觀察排氣煙色有無變化，判斷是否個別缸供油量過大。

2)如果各缸供油量都過大，應(yīng)打開調(diào)速器蓋，檢查供油拉桿是否向供油方向移動過多，調(diào)速器飛錘是否卡滯造成噴油量過大。

3)如果個別缸供油量過大，可檢查該缸噴油泵柱塞調(diào)整齒扇固定螺釘是否脫落，噴油嘴是否良好。

4)如果排氣冒黑煙的同時，伴有清脆的敲擊聲，說明噴油時刻過早，應(yīng)校準(zhǔn)噴油時刻。

5)柴油機(jī)排氣冒黑煙還與燃油品質(zhì)有關(guān)。十六烷值為40－45的柴油著火性能好;若十六烷值超過65，柴油蒸發(fā)性變差，可使燃燒不完全，排氣冒黑煙。2023/2/1456第五十六頁，共七十六頁，2022年，8月28日

3.主要部件的檢查和故障診斷噴油泵和噴油器是柴油機(jī)供油系統(tǒng)中最重要且最容易發(fā)生故障的部件，上述故障現(xiàn)象的形成經(jīng)常與噴油泵和噴油器的技術(shù)狀況密切相關(guān)。除可采用發(fā)動機(jī)綜合測試儀檢測柴油機(jī)各缸高壓油管申的壓力波形和噴油器針閥升程波形，通過波形分析判斷噴油泵和噴油器的技術(shù)狀況和故障外，還可采用噴油泵試驗臺和噴油器測試器分別對二者進(jìn)行檢測診斷。

（1）噴油泵的檢查和故障診斷測試時，用夾具把噴油泵固定在試驗臺上;噴油泵油路與試驗臺油路連接，高壓油管與試驗臺上測試用噴油器連接;試驗臺的驅(qū)動電動機(jī)經(jīng)元級變速裝置變速后由動力頭輸出動力，驅(qū)動噴油泵旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速可由調(diào)整手輪調(diào)整。噴油泵試驗臺可以檢測如下項目:1)噴油泵及燃油回路泄漏測試。

2)噴油時刻測試。

3)噴油量測試。

4)調(diào)速器性能試驗。

2023/2/1457第五十七頁，共七十六頁，2022年，8月28日

噴油泵常見故障原因有:柱塞偶件過度磨損;回位彈簧折斷。柱塞不能回位;出油閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)或彈簧折斷;低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧彈力不足或失調(diào);供油拉桿上的調(diào)節(jié)撥叉或柱塞套筒上的可調(diào)齒扇松動;供油時刻調(diào)整不當(dāng)或聯(lián)軸器可調(diào)部分松動;調(diào)速器飛球組件卡滯失效或調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過多等。

（2）噴油器的檢查和故障診斷利用噴油器試驗器可以檢查噴油器的噴油壓力、噴霧質(zhì)量及有無噴油滴漏現(xiàn)象。噴油器常見故障原因有:針閥偶件過度磨損;針閥下端錐體與閥座不密封;針閥卡住，不能關(guān)閉或不能開啟;噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng);噴孔堵塞等。2023/2/1458第五十八頁，共七十六頁，2022年，8月28日柴油機(jī)供油正（定）時的檢測

供油正時指噴抽泵正確的供油時刻，可用供油提前角表示。供油提前角則指噴油泵的柱塞開始供油時，該缸活塞距壓縮行程上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。l、人工經(jīng)驗檢查校正步驟如下：(1)搖轉(zhuǎn)曲軸使1缸活塞處于壓縮行程的上止點，此時,應(yīng)對準(zhǔn)正時標(biāo)記。

(2)檢查噴油泵聯(lián)鈾器，從動盤上的刻線記號是否與泵殼前端面上的刻線對齊，如圖3-23所示。若二者對齊，說明噴油器供油時刻正確;若從動盤刻線位于泵殼前端固定刻線之前，則1缸供油遲；反之。則1缸供油早。(3)當(dāng)1缸供油過早或過晚時，松開噴油泵連軸器固定螺釘，使活動記號與固定記號對齊后緊固，并起動發(fā)動機(jī)進(jìn)行路試。2023/2/1459第五十九頁，共七十六頁，2022年，8月28日(4)選擇平坦;堅硬的直線道路或?qū)Ｓ门艿雷鳛楣┯吞崆敖堑脑囼灥缆?，待汽車走熱后以最高檔、最低穩(wěn)定車速行駛，而后將加速踏板猛踩到底使汽車急加速。如果此時柴油機(jī)有輕微的著火敲擊聲，并能在短時期內(nèi)自行消失，則供油提前角正確;若著火敲擊聲強(qiáng)烈，且在短時間內(nèi)不能自行消失，則供油提前角太大;若聽不到著火敲擊聲，且加速無力、排氣管冒白煙，則供油提前角太小。當(dāng)發(fā)動機(jī)供油提前角過大或過小時，可停車松開噴油器聯(lián)軸器固定螺栓，使噴油泵凸輪軸逆轉(zhuǎn)動方向或順轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動少許后固定，反復(fù)試車調(diào)試直到供油時刻正確為止。2023/2/1460第六十頁，共七十六頁，2022年，8月28日圖3-23噴油泵I缸開始供油記號2023/2/1461第六十一頁，共七十六頁，2022年，8月28日2、缸壓法使用發(fā)動機(jī)綜合檢測儀，采用缸壓法可快速檢測發(fā)動機(jī)某缸的供油提前角，其基本原理是：用缸壓傳感器確定某缸壓縮壓力最大點(即該缸活塞上止點),用油壓傳感器確定該缸的供油時刻。3、頻閃法在頻閃原理基礎(chǔ)上制成的柴油機(jī)供油正時儀，其組成、工作原理和使用方法與汽油機(jī)點火正時儀基本相同。

調(diào)整供油提前角的方法如前所述，調(diào)整后的供油提前角應(yīng)符合原廠規(guī)定?？刹捎霉┯驼龝r儀邊檢測邊調(diào)整，以使供油提前角達(dá)到規(guī)定值。2023/2/1462第六十二頁，共七十六頁，2022年，8月28日噴油器技術(shù)狀況檢測

噴油器的技術(shù)狀況決定柴油機(jī)燃油的噴射質(zhì)量，因此對柴油機(jī)的燃燒過程和技術(shù)性能有重大影響。噴油器技術(shù)狀況的檢測應(yīng)在專用試驗器上進(jìn)行，如圖3-24所示。試驗器由手壓泵、油箱及壓力表組成。油箱內(nèi)的柴油經(jīng)濾清后流入手壓油泵的油腔，壓動手壓抽泵泵油時，高壓油經(jīng)油閥流入噴油器，使噴油器噴油，同時在壓力表上顯示出油壓。2023/2/1463第六十三頁，共七十六頁，2022年，8月28日圖3-24噴油器試驗1-油箱2-壓力表3-開關(guān)4-高壓油泵5-手柄;6-調(diào)節(jié)螺釘7-鎖緊螺母8-高壓油管9-放氣螺塞10-噴油器2023/2/1464第六十四頁，共七十六頁，2022年，8月28日1、噴油壓力測試拆下試驗器的鎖緊螺母，旋松調(diào)節(jié)螺釘，煞后把噴油器裝在試驗器上;壓動試驗器手柄，排出留在油管和噴油器中的空氣和臟物。以每分鐘60次的速度按壓試驗器手柄，同時觀察噴油器噴油過程中壓力表上的讀數(shù)。各缸噴油器的噴油壓力應(yīng)相同，并符合制造廠的規(guī)定標(biāo)淮。如果噴油器的噴油壓力不符合規(guī)定，可通過增、減噴油器調(diào)壓彈簧處的墊片或調(diào)整噴油器調(diào)壓螺釘?shù)男肓空{(diào)節(jié)噴油壓力。旋人調(diào)壓螺釘時，壓力應(yīng)提高;反之，則應(yīng)降低。調(diào)整噴油器后，應(yīng)旋緊試驗器鎖緊螺母，再次進(jìn)行噴油壓力試驗，直至調(diào)整到符合標(biāo)準(zhǔn)值。

2、噴霧質(zhì)量檢查以每分鐘l20次的速度按壓試驗器手柄，噴油器噴出的油霧束應(yīng)細(xì)小均勻呈霧狀，油束的錐角、噴射方向應(yīng)符合要求。3、噴油滴漏現(xiàn)象的檢查當(dāng)以較慢的速度按壓試驗器手柄，或在低于標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力時停止按壓時，噴油器噴孔處不應(yīng)有油