2023年土木工程概論復(fù)習(xí)知識點

1.土木工程土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)、技術(shù)和工程的總土木工程稱。2．土木工程需要解決的問題土木工程需要解決的問題:一方面表現(xiàn)為形成人類活動所土木工程需要解決的問題需要的,功能良好和舒適美觀的空間和通道；另一方面表現(xiàn)為可以抵御自然或人為的作用力；第三表現(xiàn)為充足發(fā)揮所采用材料的作用;第四表現(xiàn)為如何通過有效的技術(shù)途徑和組織手段，“好、快、省”地組織人力、財力和物力。３.為解決上述問題所進(jìn)行的土木工程活動，一般涉及兩個為解決上述問題所進(jìn)行的土木工程活動，為解決上述問題所進(jìn)行的土木工程活動方面：１.技術(shù)方面，有勘察、測量、設(shè)計、施工、建立、方面開發(fā)等;2.管理方面，有制定政策和法規(guī)、公司經(jīng)營、項目管理、施工組織、物業(yè)管理等。４.土木工程具有以下４個基本屬性①社會性土木工程具有以下個基本屬性:土木合性土木工程隨社會不同歷史時期的科學(xué)技術(shù)和管理水平而發(fā)展。②綜土木工程是運用多種工程技術(shù),進(jìn)行勘測、設(shè)計、由于各種影響土木工程的因土木工程是為了人類需要服施工工作的成果。③實踐性④技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和藝術(shù)統(tǒng)一性證。5.發(fā)展土木工程的主線因素發(fā)展土木工程的主線因素是培養(yǎng)大批掌握土木工程科學(xué)發(fā)展土木工程的主線因素技術(shù)、懂得土木工程基本屬性，具有能解決上述４方面問題的人才。6.我國高等學(xué)校土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目的是：培養(yǎng)適應(yīng)社我國高等學(xué)校土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目的我國高等學(xué)校土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目的會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要,德智體全面發(fā)展,掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識獲得土木工程師基本訓(xùn)練的，具有創(chuàng)新精神的高級工程技術(shù)人才。畢業(yè)生能從事土木工程的設(shè)計、施工與管理工作，具有初步的工程項目規(guī)劃和研究開發(fā)能力。7.科學(xué)科學(xué):科學(xué)指關(guān)于事物的基本原理和事實的有組織有系統(tǒng)科學(xué)的知識。科學(xué)的任務(wù)是研究關(guān)于事物和事實（自然界和社會）的本質(zhì)和機理，以及探索他們發(fā)展的客觀規(guī)律８..技術(shù)技術(shù)：技術(shù)指根據(jù)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和自然科學(xué)原理而發(fā)展技術(shù)成的各種成產(chǎn)工藝、作業(yè)方法、操作技能、設(shè)備裝置的總和。技術(shù)的任務(wù)是運用和改造自然，以其生產(chǎn)的產(chǎn)品為人類服務(wù)1０.工程工程是將自然科學(xué)的原理應(yīng)用到工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門工程:工程中去而形成的各學(xué)科的總稱。其目的在于運用和改造自然來為人類服務(wù).,但工程并不等于科學(xué)。工程的完整概念是運用科學(xué)原理、技術(shù)手段、實踐經(jīng)驗,運用和改造自然，生產(chǎn)開發(fā)對社會有用的產(chǎn)品和實踐活動的總稱。1１.工程師工程師:工程師是從事工程活動的技術(shù)家。工程師必須工程師具有創(chuàng)新精神,是工程的原動力、啟動人;工程師的核心職能是革新和發(fā)明。12.工程師有3種類型：1．技術(shù)實行型工程師有種類型:他們是在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事工程設(shè)計、制造、施工、運營等技術(shù)工作的人才。２.研究開發(fā)型他們是從事工程技術(shù)開發(fā)研究、工程他們是以技術(shù)背景為主基礎(chǔ)研究的人才。3.工程管理型的從事決策、規(guī)劃、管理、經(jīng)營、銷售等工作的人才。1３..對工程師的素質(zhì)規(guī)定是：⑴有較強的基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)對工程師的素質(zhì)規(guī)定是:對工程師的素質(zhì)規(guī)定是科學(xué)的理論基礎(chǔ)（涉及數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)以及與工程有關(guān)的技術(shù)科學(xué),工程技術(shù)）或較寬的知識面（涉及政治、經(jīng)濟(jì)、社會學(xué)、倫理學(xué)、環(huán)境學(xué)、法律、美學(xué)、方法論等）⑵具有以下幾方面的能力:①設(shè)計能力發(fā)能力④管理能力⑤評價能力14.高等學(xué)校土木工程專業(yè)培養(yǎng)人才的目的:塑造能為祖國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)的第一線的土木工程師。15.社會對人才的需求和學(xué)校對人才的培養(yǎng)之間存在著兩社會對人才的需求和學(xué)校對人才的培養(yǎng)之間存在著兩個主線矛盾：社會需求的多樣性和學(xué)校培養(yǎng)人才的規(guī)格較個主線矛盾為單一之間的矛盾;社會需求的可變性和學(xué)校教學(xué)的相對穩(wěn)定性之間的矛盾16.土木工程專業(yè)對所培養(yǎng)的人才應(yīng)有的素質(zhì)規(guī)定認(rèn)知方土木工程專業(yè)對所培養(yǎng)的人才應(yīng)有的素質(zhì)規(guī)定:土木工程專業(yè)對所培養(yǎng)的人才應(yīng)有的素質(zhì)規(guī)定面；技能和能力方面；思想和情感方面;意識和意志方面；心理和體魄方面17.大學(xué)生養(yǎng)成上述基本品質(zhì)的重要途徑大學(xué)生養(yǎng)成上述基本品質(zhì)的重要途徑:勤奮學(xué)習(xí)；努力大學(xué)生養(yǎng)成上述基本品質(zhì)的重要途徑實踐；敢于創(chuàng)新；交融集體；健康身心；與時俱進(jìn)第二章１．土木工程土木工程：一種工程分科,指用石材、磚、砂漿、混凝土木工程土、鋼材、鋼筋混凝土、木材、建筑塑料、鋁合金等建筑材料修建房屋、鐵路、道路、橋梁、隧道、運河、堤壩、港口等工程的生產(chǎn)活動和工程技術(shù)。2.土木工程學(xué)：指運用數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等基礎(chǔ)科學(xué)知識，土木工程學(xué):土木工程學(xué)力學(xué)、材料等技術(shù)科學(xué)知識以及土木工程方面的工程技術(shù)知識來研究、設(shè)計、修建各種建筑物和構(gòu)筑物的一門學(xué)科。３.建筑物建筑物：指供人們進(jìn)行生產(chǎn)、生活或其他活動的房屋或建筑物場合,如工業(yè)建筑、民用建筑、農(nóng)業(yè)建筑、鐵路建筑等。4.構(gòu)筑物構(gòu)筑物:指人們一般不直接在內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)、生活活動的構(gòu)筑物建筑物,如水塔、煙囪、棧橋、堤壩、蓄水池、囤倉等。５.古代土木工程古代土木工程:從新石器時代(約公元前5０00年起）開古代土木工程始至1７世紀(jì)中葉6.近代土木工程近代土木工程：從1７世紀(jì)中葉至2０世紀(jì)中葉的300年近代土木工程間。重要特性有重要特性有：有力學(xué)和結(jié)構(gòu)理論作為指導(dǎo)；磚、瓦、重要特性有木、石等建筑材料得到日益廣泛的使用,混凝土、鋼材、鋼筋混凝土以及初期的預(yù)應(yīng)力混凝土得到發(fā)展；施工技術(shù)進(jìn)步很大,建造規(guī)模日益擴(kuò)大,建造速度大大加快。7．現(xiàn)代土木工程：世紀(jì)中葉第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后至今?，F(xiàn)代土木工程:現(xiàn)代土木工程20具有的特點：土木工程功能化;城市建設(shè)立體化；交通運輸高速化。8.交通運送高速化的標(biāo)志交通運送高速化的標(biāo)志：高速公路的大規(guī)模修建;鐵路交通運送高速化的標(biāo)志電氣化的形成和大量發(fā)展;長距離海底隧道的出現(xiàn)；建筑②實行能力③開素既眾多又錯綜復(fù)雜,使得土木工程對實踐的依賴性很強。務(wù)的,它必須是每個歷史時期技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)統(tǒng)一的見材料的輕質(zhì)高強化;施工過程的工業(yè)化、裝配化;設(shè)計理論的精確化、科學(xué)化。9.土木工程3要素:材料、施工、理論土木工程要素:第三章1.土木工程材料的重要性質(zhì):物理性質(zhì)；力學(xué)性質(zhì)；耐久土木工程材料的重要性質(zhì)土木工程材料的重要性質(zhì)性質(zhì)２.土木工程材料按其自身組織的不同分土木工程材料按其自身組織的不同分為金屬材料和非金土木工程材料按其自身組織的不同分屬材料；金屬材料分為黑色金屬和有色金屬，非金屬材料分為無機材料和有機材料；按材料在土木工程設(shè)施中所起按材料在土木工程設(shè)施中所起的作用和功能分為承重材料、維護(hù)材料、裝飾材料、膠結(jié)的作用和功能分材料3.鋼材類型有鋼材類型有：型材、板材、管材、線材。型材、板材、鋼材類型有管材可通過焊接、鉚接、螺栓連接的方式組合成,線材可澆筑在混凝土內(nèi)。鋼材的優(yōu)點是材質(zhì)均勻、強度高、塑性好，便于加工安裝;但耐火性差、易于銹蝕、維護(hù)費用較高。4.混凝土混凝土：由水泥作膠凝材料，以砂、石子作骨料與水按混凝土一定比例配合,經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護(hù)而成的水泥混凝土,此外尚有輕混凝土、瀝青混凝土。混凝土的優(yōu)點是可模性、混凝土的優(yōu)點是耐久性、耐火性、整體性都較好,易于就地取材，價格較低，強度比磚、木材高,能和鋼筋粘結(jié)做成各種強度高的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu);缺陷是缺陷是自重較大,施工比較復(fù)雜，工序缺陷是多，工期長，易產(chǎn)生裂縫。5.木材木材:有圓木、方木、條木、板材。木材的優(yōu)點是材的優(yōu)點是自重木材材的優(yōu)點是輕，制作容易，架設(shè)簡便，工期快,造價便宜;缺陷是易缺陷是燃、易腐朽、結(jié)構(gòu)變形大。6.砌體:由石材、粘土、混凝土、工業(yè)廢料等材料做成的砌體:砌體塊材，和水泥、石灰膏等膠凝材料與砂、水混合做成的砂漿，疊合粘結(jié)而成的復(fù)合材料。砌體的優(yōu)點是砌體的優(yōu)點是易于就地取砌體的優(yōu)點是材,價格低廉,施工簡便，隔熱保溫性以及耐火耐久性好;缺陷是強度很低導(dǎo)致結(jié)構(gòu)笨重,并且粘土磚與農(nóng)田爭地，缺陷是應(yīng)限制使用，此外，砌體結(jié)構(gòu)當(dāng)前重要是手工在現(xiàn)場砌筑而成,施工時勞動量大，工程中質(zhì)量問題偏多。第四章1.力:是一種物體間有方向的互相作用,這種互相作用有力使物體改變本來形狀或改變運動方向,或兩者具有的效應(yīng)。２.力矩:在處在靜止?fàn)顟B(tài)的裝置中，任何一個支桿都有一力矩：力矩組重力作用在上面，每個重力圍繞懸掛點的轉(zhuǎn)動效應(yīng)都可化為該重力值和懸掛點到重力作用線的垂直距離的乘積,這個轉(zhuǎn)動效應(yīng)稱為力矩。3．轉(zhuǎn)動平衡:力矩既可按順時針方向轉(zhuǎn)動，也可按逆時針轉(zhuǎn)動平衡：轉(zhuǎn)動平衡方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)兩個方向轉(zhuǎn)動效應(yīng)之和為零時,稱處在轉(zhuǎn)動平衡。4.移動平衡：裝置上所有向下的重力必然和懸掛點處的反移動平衡:移動平衡作用上舉力相等，裝置才會處在不移動的靜止?fàn)顟B(tài)，稱此裝置處在移動平衡。5.荷載分類：永久荷載——指在使用期間永久施加在結(jié)構(gòu)荷載分類:永久荷載荷載分類上,其值不隨時間變化的荷載?？勺兒奢d可變荷載——指在使用期可變荷載間施加在結(jié)構(gòu)上的值隨時間變化的荷載，有使用荷載、車輛活載、風(fēng)載、雪載。偶爾荷載偶爾荷載——指在使用期間不一定偶爾荷載出現(xiàn)，一旦出現(xiàn),其值很大且連續(xù)時間很短的荷載。6．作用使結(jié)構(gòu)內(nèi)部變形的形式作用使結(jié)構(gòu)內(nèi)部變形的形式：約束變形作用；外加變形作用使結(jié)構(gòu)內(nèi)部變形的形式作用;慣性作用7.結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件：板、梁、柱、墻、桿、拱、殼、索、結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件:結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件膜。組成的結(jié)構(gòu)有：墻體結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、框架——筒體結(jié)構(gòu),錯列桁架結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、拱結(jié)構(gòu)、殼體結(jié)構(gòu)、空間折板結(jié)構(gòu)、鋼索結(jié)構(gòu)8.常見土分類常見土分類:巖土、碎石土、砂土、粉土、粘性土、人常見土分類工填土9.土木工程的任何結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)具有以下四項預(yù)定功能土木工程的任何結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)具有以下四項預(yù)定功能：①土木工程的任何結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)具有以下四項預(yù)定功能能承受施工和使用時也許出現(xiàn)的各種內(nèi)力;②在正常使用時具有良好的工作性能；③在正常維護(hù)下具有足夠的耐久性能；④在偶爾事件發(fā)生時保持必須的穩(wěn)定性１0.結(jié)構(gòu)的失效有以下幾種結(jié)構(gòu)的失效有以下幾種:破壞、失穩(wěn)、發(fā)生影響正常使結(jié)構(gòu)的失效有以下幾種用的變形、傾覆或滑移、結(jié)構(gòu)所用材料喪失耐久性1１．一個優(yōu)秀的土木工程結(jié)構(gòu)規(guī)定具有以下特色:一個優(yōu)秀的土木工程結(jié)構(gòu)規(guī)定具有以下特色:一個優(yōu)秀的土木工程結(jié)構(gòu)規(guī)定具有以下特色①在應(yīng)用上,要充足滿足空間和通道的多項使用規(guī)定；②在安全上,要完全符合承載、變形、穩(wěn)定的持久需要;③在造型上，要可以與環(huán)境、規(guī)劃和建筑藝術(shù)融為一體；④在技術(shù)上，要力爭體現(xiàn)科學(xué)、技術(shù)和工程的新發(fā)展;⑤在建造上,要合理用材、節(jié)約能源、與施工實際緊密結(jié)合1２．為了安全可靠的目的,在結(jié)構(gòu)設(shè)計中必須做到:結(jié)構(gòu)承為了安全可靠的目的，為了安全可靠的目的在結(jié)構(gòu)設(shè)計中必須做到受荷載后的內(nèi)力≤結(jié)構(gòu)的承載力；結(jié)構(gòu)承受荷載后的變形≤變形的允許值第五章1．房屋工程房屋工程:是興建房屋的規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工的總房屋工程稱。目的是為人類生產(chǎn)與生活提供場合。人們對房屋的基本規(guī)定是：實用、美觀、經(jīng)濟(jì)。２.實用實用:指房屋要有舒適的環(huán)境，要有寬敞的空間和合理實用的布局，要有堅實可靠的結(jié)構(gòu),要有先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)和方便的實用設(shè)施。美觀：指房屋的藝術(shù)解決,涉及廣義的美觀和協(xié)調(diào),以及觀測者視覺和心靈的感受。經(jīng)濟(jì)：指盡也許少的資金、材料和人力，在盡也許短的時間里,優(yōu)質(zhì)地完畢房屋的建設(shè)。3．建造房屋結(jié)構(gòu)過程示意圖建造房屋結(jié)構(gòu)過程示意圖：１.建設(shè)單位提出使用規(guī)定２.建造房屋結(jié)構(gòu)過程示意圖初步設(shè)計構(gòu)思３.明確各種功能規(guī)定4.形成總體設(shè)計方案5.解決各設(shè)計工種的技術(shù)問題6.進(jìn)行各設(shè)計工種的細(xì)部設(shè)計7．繪制施工圖,書寫設(shè)計說明,完畢總體設(shè)計8.交付施工，同時進(jìn)行工程監(jiān)理９．竣工,房屋落成,交付使用4.按建筑物使用性質(zhì)分按建筑物使用性質(zhì)分：住宅建筑；公共建筑;商業(yè)建筑；按建筑物使用性質(zhì)分文教衛(wèi)生建筑;工業(yè)建筑;農(nóng)業(yè)建筑。按房屋結(jié)構(gòu)采用的按房屋結(jié)構(gòu)采用的材料分：生土結(jié)構(gòu)；木結(jié)構(gòu)；砌體結(jié)構(gòu);鋼筋混凝土結(jié)構(gòu);材料分鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)；鋼結(jié)構(gòu)；薄膜充氣結(jié)構(gòu)。按組成房按組成房屋主體結(jié)構(gòu)的形式和受力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)體系分屋主體結(jié)構(gòu)的形式和受力系統(tǒng),即結(jié)構(gòu)體系分：承重墻結(jié)構(gòu)；框架結(jié)構(gòu);筒體結(jié)構(gòu);錯列桁架結(jié)構(gòu);拱結(jié)構(gòu);薄殼結(jié)構(gòu)，折板結(jié)構(gòu)；網(wǎng)架結(jié)構(gòu)；懸掛式結(jié)構(gòu)5.木結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)：將原木材通過齒形連接、螺栓連接,釘連接、木結(jié)構(gòu)鍵連接或膠連接,形成各種形式的結(jié)構(gòu)，如木桁架、木網(wǎng)架、木框架、木拱等。6．鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu):由型鋼、鋼管、鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼鋼結(jié)構(gòu)桁架等構(gòu)件組成,各構(gòu)件之間采用焊縫、螺栓或鉚釘連接,有些鋼結(jié)構(gòu)還用鋼絞線、鋼絲繩組成。7．鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)是采用鋼構(gòu)件和鋼筋混凝土構(gòu)件，鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)或剛—混凝土組合構(gòu)件共同組成的承重結(jié)構(gòu)體系或抗側(cè)力結(jié)構(gòu)體系。８.索—膜結(jié)構(gòu)是用薄膜材料和鋼索共同形成的結(jié)構(gòu)形式。索膜結(jié)構(gòu)9.特種結(jié)構(gòu)特種結(jié)構(gòu):指房屋、地下建筑、橋梁、隧道、水工結(jié)構(gòu)特種結(jié)構(gòu)以外的具有特殊用途的工程結(jié)構(gòu)。涉及貯液池、煙囪、筒倉、水塔、擋土墻、深基坑支撐結(jié)構(gòu)、電視塔和紀(jì)念性構(gòu)筑物等。第六章1．地下工程地下工程:建筑在巖石中、土中或水底以下的工程設(shè)施。地下工程2.地下工程設(shè)施的特色地下工程設(shè)施的特色：承受著四周巖層和土層傳來的壓地下工程設(shè)施的特色力;巖層和土層又都具有較好的抗爆、抗震能力和良好的熱穩(wěn)定性和密閉性。優(yōu)點是可作為有效的防空、防炸設(shè)施,優(yōu)點是形成恒溫恒濕防震防振的環(huán)境,并能節(jié)約地面建筑占地,缺陷是地下工程設(shè)施建造時對地質(zhì)條件規(guī)定較高,施工比缺陷是較困難，投資較高。３.地下設(shè)施分類地下設(shè)施分類:住宅設(shè)施;城市設(shè)施;生產(chǎn)設(shè)施；交通地下設(shè)施分類設(shè)施；貯藏設(shè)施；防火、人防設(shè)施;軍事設(shè)施4.地下工程按周邊環(huán)境的材料地下工程按周邊環(huán)境的材料分為巖石地層的和土質(zhì)地層地下工程按周邊環(huán)境的材料的。按建造方式不同分按建造方式不同分為單建式與附建式。按工程規(guī)模分按建造方式不同分按工程規(guī)模分為小型地下工程和大型地下工程。5.隧道隧道：是修筑在巖體、土體或水底的，兩端有出入口的，隧道供車輛、行人、水流及管線等通過的通道,涉及交通運送方面的鐵路、道路、水(海)底隧道和各種水工隧洞等。它有以下特點:它有以下特點：1.他是交通運送線路穿越天然障礙，涉及山嶺、丘陵、土層、水(海）域等的有效方法２.穿越的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，碰到意外情況比較多，工程定位、設(shè)計、施工方法都必須隨時作相應(yīng)調(diào)整３.施工作業(yè)面窄，也許容納的勞動力和機械設(shè)備都受到限制,對工業(yè)化、機械化施工規(guī)定高4．造價昂貴6.鐵路隧道鐵路隧道：有洞口路塹、洞門、洞身襯砌結(jié)構(gòu)和隧道內(nèi)鐵路隧道外附屬構(gòu)筑物組成。７．道路隧道分為道路隧道分為山嶺道路隧道、水底道路隧道、城市道路道路隧道分為隧道。世界最長的公路隧道為202３年建成的我國穿越秦嶺的終南山隧道,全長18.4千米。8.水底隧道水底隧道：鐵路或公路碰到水面障礙時,除可修建橋梁水底隧道通過外,可以修建水底隧道。９.地下鐵道地下鐵道:指在城市地下由電力機車牽引的鐵路，是解地下鐵道決大城市交通擁擠的大量、快速、安全運送乘客的現(xiàn)代化交通工具,在戰(zhàn)爭時還可以起到防護(hù)作用?？煞譃?①淺可分為:可分為埋地鐵將線路埋設(shè)在地面街道之下,線路走向受到城市地面建筑物的影響,線路頂部、地鐵車站頂部要有最小的回填土層。②深埋地鐵不受城市地面建筑物的影響,多數(shù)線路在平面上都為直線,轉(zhuǎn)彎處采用大半徑曲線,使列車行駛平穩(wěn)。③地面地鐵線路段一般修建在居民較少的城郊。④高價地鐵線路段設(shè)立在用鋼或鋼筋混凝土建造的高架線路橋上。1０.地鐵建筑物一般有地鐵建筑物一般有：地鐵車站、區(qū)間隧道、出入口建筑地鐵建筑物一般有物第七章1．橋梁橋梁：指供道路、鐵路、渠道、管線等跨越水體、山谷橋梁或彼此間互相跨越的工程構(gòu)筑物,是交通運送中重要的組成部分,在國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展中占有極其重要的地位。２．橋梁工程橋梁工程:指修建的這些工程構(gòu)筑物和修建、使用過程橋梁工程中所應(yīng)用的各項技術(shù)的總稱。3.在公路交通中,橋梁工程在工程規(guī)模上約占公路總造價的10%—20%。橋梁的原始雛形是堤梁、獨木橋、浮橋、石拱。4.現(xiàn)代橋梁多用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼材建造，現(xiàn)代橋梁多用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼材建造,現(xiàn)代橋梁多用鋼筋混凝土其重要組成部分有：⑴橋跨結(jié)構(gòu),涉及橋面板、橋面梁以其重要組成部分有及支承它們的結(jié)構(gòu)構(gòu)件如大梁、拱、懸索等，其作用是承受橋面上各種車輛、行人的荷載。⑵橋墩、橋臺，是支承橋跨結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件，橋臺設(shè)在橋身兩端,其作用除支承橋跨結(jié)構(gòu)外還要與路堤銜接并防止路堤滑塌；橋墩設(shè)在兩橋臺之間,其作用是支承橋跨結(jié)構(gòu)。⑶橋梁基礎(chǔ)，是橋墩、橋臺的埋入土中的擴(kuò)大的部分，其作用是使橋上所有荷載傳至地基。5.橋梁工程中的荷載、材料、地基和內(nèi)力效應(yīng)與建筑工程橋梁工程中的荷載、材料、橋梁工程中的荷載的區(qū)別:①活載、②作用效應(yīng)、③地基上的墩、臺和基礎(chǔ)的區(qū)別６.橋梁分類按用途分橋梁分類按用途分:有鐵路橋、公路橋、鐵路公路兩用橋、城市道路橋、農(nóng)村道路橋人行橋、管線橋和渡槽橋等;按橋身結(jié)構(gòu)材料分按橋身結(jié)構(gòu)材料分：有木橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、按橋身結(jié)構(gòu)材料分預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋等；按橋跨結(jié)構(gòu)分：有梁式橋、桁按橋跨結(jié)構(gòu)分按橋跨結(jié)構(gòu)分架橋、拱橋、鋼架橋、懸索橋、斜拉橋等;此外尚有浮橋、漫水橋、活動橋等特殊用途的橋梁。7.梁式橋梁式橋：是一種在豎向移動式荷載作用下無水平反力的梁式橋結(jié)構(gòu)體系，與建筑工程中的梁相似。8.拱橋：重要承重結(jié)構(gòu)是拱圈，它在橋面豎向移動荷載作拱橋:拱橋用下橋墩或橋臺要承受水平推力，同時,這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩,使拱圈承受的重要是壓力，故通?？刹捎每箟耗芰姷嫩毓げ牧辖ㄔ?。9．拱橋有3種承載方式拱橋有種承載方式：上承式拱橋,車輛在拱之上行駛；下承式拱橋，車輛在拱之下行駛;中承式拱橋,車輛在拱之中部行駛。10．鋼架橋:是梁和柱整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)。一般采用T鋼架橋鋼架形鋼架橋、連續(xù)鋼架橋、斜腿鋼架橋3種類型。11.斜拉橋斜拉橋:由主梁、塔柱和斜索3種基本構(gòu)件組成。斜拉橋１２.懸索橋：由兩個主塔將作為重要承重構(gòu)件的主纜索架懸索橋:懸索橋起，再用固定在住纜索上的吊桿將作為橋面承重構(gòu)件的主梁懸吊住。１3.組合體系橋組合體系橋：如梁式橋和拱橋的組合、斜拉索和懸索的組合體系橋組合１4．橋墩:既要承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來的豎向力和水平力，還要橋墩:橋墩承受流水壓力、水面上的風(fēng)力和也許出現(xiàn)的冰壓力、船只的撞擊力等。類型有：實體重力式、構(gòu)架式、樁或柱式。類型有：類型有15.橋臺橋臺：既要承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來的豎向力和水平力,還要橋臺擋土護(hù)岸,承受臺后填土及土上荷載產(chǎn)生的土壓力，因此，橋臺必須有足夠強度并要避免發(fā)生過大的水平位移、轉(zhuǎn)動和沉陷。類型有：實體式、埋置式16．橋梁基礎(chǔ)橋梁基礎(chǔ)：承受橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩（臺)的所有重力和橋橋梁基礎(chǔ)上的可變荷載，并且往往修筑于江河流水之中,遭受水流沖刷。類型有類型有:剛性擴(kuò)展基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、沉類型有箱基礎(chǔ)。第八章１.道路：根據(jù)其所處位置、交通性質(zhì)、使用特點可分為公道路:道路路、城市道路和專用道路。２.公路:指連接城市與鄉(xiāng)村的重要供汽車行駛的道路。按公路：公路其重要限度分為：國家干線公路、省級干線公路、縣級公路、鄉(xiāng)級公路。３.城市公路城市公路：指在城市范圍內(nèi)供車輛及行人通行的道路,城市公路由各城市規(guī)劃部門規(guī)劃、市政部門建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)。4.專用道路：專用道路:專用道路指由工礦農(nóng)林部門投資修建供部門車輛使用。5.道路的線形指道路中線在空間的幾何形狀和尺寸，可以用平面線形、縱斷面線性來表達(dá)。6.路線路線：道路由于受到自然環(huán)境與地物地貌的限制,在平路線面上有轉(zhuǎn)折,在縱面上有起伏，它的中線是一條三維空間曲線。7.線形組成:⑴平面線形、⑵縱斷面線形、⑶平、縱線形線形組成：線形組成組合設(shè)計、⑷交叉口8.道路結(jié)構(gòu)組成道路結(jié)構(gòu)組成:路基、路面、沿線工程和管理設(shè)施道路結(jié)構(gòu)組成９.路基是道路行車路面下的基礎(chǔ),是由土、石構(gòu)成的帶狀的土工構(gòu)筑物,路基應(yīng)滿足3個基本規(guī)定，個基本規(guī)定：①具有足夠的承載力和剛度,即在自身重力下沒有過大沉陷，在車輛荷載下不應(yīng)發(fā)生過大的變形;②具有足夠的整體穩(wěn)定性，即不致發(fā)生路基的整體滑坡；③具有足夠的水溫恒定性,即在地面、地下水冰凍時不致顯著減少承載力。10．路基橫斷面的典型形式有路基橫斷面的典型形式有路堤、路塹和半填半挖路基三路基橫斷面的典型形式有種類型。路基:指高于原地面的填方路基。路塹:指低于路基：路塹：路基路塹原地面的挖方路基。半挖半填路基:指在一個橫斷面內(nèi),半挖半填路基：半挖半填路基部分為路堤，部分為路塹的路基工程項目多、工藝簡樸、11．路基施工的特點是工程量大、路基施工的特點是:路基施工的特點是施工條件差12．道路路基施工的內(nèi)容一般涉及：路基主體工程、取土坑道路路基施工的內(nèi)容一般涉及:道路路基施工的內(nèi)容一般涉及與棄土堆多、護(hù)坡道及碎落臺、路基綜合排水、路基防護(hù)與加固、填方與挖方路基、特殊工程地質(zhì)地區(qū)的路基、冬季與雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改溝和改河工程、土石方工程的施工組織、路基整修、質(zhì)量檢查、工程驗收等工程項目。13．路面：又稱行車部分，是路基表面用各種材料分層鋪筑路面：路面的構(gòu)筑物。露面應(yīng)滿足4個規(guī)定露面應(yīng)滿足個規(guī)定:①功能性好,指能提供快速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的車輛行駛表面,它和路面平整度特性、車輛懸掛系統(tǒng)的振動特性和人對震動的反映三方面因素有關(guān)；②結(jié)構(gòu)性好，指在使用過程中不出現(xiàn)以下?lián)p壞：斷裂或裂縫類損壞，使路面整體性受到破壞；永久變形類損壞,使路面有永久性的較大變形;耗損類損壞，使路面部分材料散失或磨損；③耐久性好，指路面在達(dá)成預(yù)定損壞狀況前能承受行車荷載作用的次數(shù)或使用年限;④安全性好,指路面表面的抗滑能力，假如車轍深度超過10—13ｍｍ，車輛高速行駛時會因車轍內(nèi)積水而出現(xiàn)飄滑。14.路面設(shè)計的重要內(nèi)容:路面設(shè)計的重要內(nèi)容：路面設(shè)計的重要內(nèi)容①路面結(jié)構(gòu)層的選擇和組合方案的提出;②各結(jié)構(gòu)層混合料的組成設(shè)計;③各結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計;④方案的工程經(jīng)濟(jì)分析和比選，擬定實行方案。15.路面結(jié)構(gòu)層次路面結(jié)構(gòu)層次：分為面層、基層、墊層路面結(jié)構(gòu)層次16.路面結(jié)構(gòu)類型⑴按面層材料分路面結(jié)構(gòu)類型按面層材料分：分為瀝青路面、水泥混凝土路面、塊料路面、粒料路面。⑵按技術(shù)條件及面層⑵類型分：類型分:分為高級路面、次高級路面、中級路面、低檔路面。⑶按車輛荷載的工作特性分:分為柔性路面(瀝青混。按車輛荷載的工作特性分凝土路面、瀝青貫入式碎石路面、泥結(jié)碎石路面等)、剛性路面(水泥混凝土路面）、半剛性路面(指初期為柔性路面，后期逐漸向剛性路面轉(zhuǎn)化的路面）17．路面施工程序：路基準(zhǔn)備、路槽開挖或陪路肩、基層鋪路面施工程序：路面施工程序筑、面層鋪筑、碾壓整形或養(yǎng)生18.沿線工程和管路設(shè)施重要工程設(shè)施有⑴橋涵沿線工程和管路設(shè)施重要工程設(shè)施有:⑴橋涵—涉及橋梁和涵洞，指道路在跨越河流、溝谷和其他障礙物時使用的構(gòu)筑物。涵洞指橫貫并埋設(shè)在路堤中供排泄洪水、灌溉或交通使用的渠道或管道，多跨橋梁總長小于８m、單孔跨度小于5m的也稱涵洞。⑵隧道—為道路從地層內(nèi)部或水下通過而修筑的構(gòu)筑物,隧道由內(nèi)洞身和洞門組成。明挖巖體后修筑棚式或拱式洞身,再覆土而建成的隧道稱明洞。防護(hù)工程—陡峻山坡或沿河一側(cè)的路基邊坡受水流沖⑶防護(hù)工程刷，會威脅路基的穩(wěn)定，為保證路基穩(wěn)定，加固邊坡所修建的人工構(gòu)筑物如擋土墻等。⑷排水系統(tǒng)—為了保證路基穩(wěn)定，免受自然水的侵蝕,道排水系統(tǒng)路應(yīng)修建排水設(shè)施。道路的排水系統(tǒng)按其排水方向的不同，可分為縱向排水系統(tǒng)和橫向排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)按排水位置又分為地面排水和地下排水。地面排水是排除危害路基的雨水、積水及外來水等地面水的設(shè)施，地下排水主要用于減少地下水位及排除地下水位，常見的有盲溝。交通管理設(shè)施—涉及道路標(biāo)志（指示標(biāo)志、警告標(biāo)志⑸交通管理設(shè)施等）、路面標(biāo)志、交通監(jiān)視設(shè)施、安全島等。⑹交通安全設(shè)施—跨線橋、地下橫道、色燈信號、護(hù)欄、交通安全設(shè)施防護(hù)網(wǎng)、反光標(biāo)志、照明等。停車設(shè)施—停車場、汽車?？空?、回車道等。⑺路用房屋—（如養(yǎng)護(hù)房屋、營運房屋、收費所、加油站路用房屋等)及綠化設(shè)施18．高速公路高速公路:是全封閉、所有控制出入、所有立體交叉、高速公路路中央有分隔帶的現(xiàn)代化汽車公路。標(biāo)志著一個國家工業(yè)化、現(xiàn)代化的水平。19．高速公路與普通公路的區(qū)別在于：汽車專用（并且對農(nóng)高速公路與普通公路的區(qū)別在于:高速公路與普通公路的區(qū)別在于用汽車、特殊貨運汽車也作出限制）;分道行駛（有中央分隔帶、超車車道、行車車道等);控制出入(全封閉、全立交,路段兩側(cè)設(shè)禁人柵）；設(shè)施完善(除完善的安全、監(jiān)控設(shè)施外,尚有緊急電話和服務(wù)區(qū)等)19.高速公路的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益重要表現(xiàn)在下列方面:高速公路的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益重要表現(xiàn)在下列方面：高速公路的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益重要表現(xiàn)在下列方面運送效益高、技術(shù)效益好、安全效益可觀、加速城市發(fā)展、刺激工業(yè)發(fā)展、帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合與合作20．高速公路存在的突出問題高速公路存在的突出問題:投資大、造價高；對環(huán)境影高速公路存在的突出問題響大2１．城市道路城市道路：指大、中、小城市及大城市衛(wèi)星城區(qū)內(nèi)的道城市道路路、廣場、停車場等,但不涉及街坊內(nèi)部的道路。城市道路與公路的分界線為城市規(guī)劃區(qū)的邊界線。2２.城市道路的功能除供城市交通運送使用外，尚有為公用空間服務(wù)的功能，為防災(zāi)救災(zāi)服務(wù)的功能,為形成城市平面結(jié)構(gòu)服務(wù)的功能。2３.城市道路一般由下列內(nèi)容組成:車行道、路側(cè)帶、分隔城市道路一般由下列內(nèi)容組成:城市道路一般由下列內(nèi)容組成帶、交叉口和交通廣場、停車場和公交車停靠站、道路雨水排水系統(tǒng)、其他設(shè)施。2４.目前我國公路發(fā)展的特點目前我國公路發(fā)展的特點:①國道是我國公路的骨架，目前我國公路發(fā)展的特點在公路運送中占著主導(dǎo)地位。②高速公路發(fā)展迅速,近年來每年建成的高速公路達(dá)數(shù)千公里。③路網(wǎng)整體水平和公路通行能力有明顯提高。④橋梁和隧道建設(shè)水平上了一個新臺階。⑤籌資力度進(jìn)一步加大。⑥公路運送在綜合運送體系中所占比重進(jìn)一步提高。第九章1.鐵路:由線路、路基和線路上部建筑3部分組成。此外，鐵路:鐵路屬于鐵路工程設(shè)施的尚有橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、車站設(shè)施、機務(wù)設(shè)備、電力供應(yīng)等。2．鐵路工程：指鐵路上各種土木工程設(shè)施和修建鐵路各個鐵路工程：鐵路工程階段所運用技術(shù)和管理的總稱。3.鐵路線路:是鐵路橫斷面中心線在鐵路平面中的位置，鐵路線路:鐵路線路以及沿鐵路橫斷面中心線所作的縱斷面狀況。4.限制坡度：鐵路線路在某區(qū)段上限制貨品列車重量的坡限制坡度：限制坡度度。限制坡度定的越小,所能牽引的列車重量越大,線路的運送能力越大。5.路基:是鐵路線路承受軌道和列車荷載的地面結(jié)構(gòu)物。路基：路基可分為路堤、路塹、半路堤半路塹3種形式。6．鐵路線路上部建筑涉及鐵路線路上部建筑涉及與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、鐵路線路上部建筑涉及道床和道岔。線路上部建筑的強度和穩(wěn)定性取決于鋼軌類型、軌枕類型和密度、道床類型和厚度等因素。根據(jù)重要運營條件講軌道分為特重、重、次重、中和輕型5個等級。7．鋼軌：起承受車身重力及引導(dǎo)列車運營方向的作用。我鋼軌:鋼軌國生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為25ｍ和12.5m兩種。8.軌枕軌枕:是鋼軌的支座,它除承受鋼軌傳來的力并將其傳軌枕給道床以外，還起著保持鋼軌的方向和軌距的作用。軌枕應(yīng)具有足夠的強度、彈性和耐久性。重要有木枕和預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕2種。木枕的優(yōu)點木枕的優(yōu)點：彈性好、易于加工、便于木枕的優(yōu)點運送和鋪設(shè)、更換方便及成本低；缺陷:使用壽命短,并缺陷：缺陷需消耗大量木材。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕優(yōu)點：耐久性好、穩(wěn)預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕優(yōu)點：預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕優(yōu)點定性高、養(yǎng)護(hù)工作量小;缺陷:重量大。軌枕數(shù)量越多,缺陷：缺陷表白軌道的強度越高。９.道床：是鋪設(shè)在路基頂面上的道碴層。其作用是把由軌道床:道床枕傳下的車輛荷載均勻傳布到路基面上,阻止軌道在列車作用下產(chǎn)生位移,并緩和列車的沖擊作用，同時還具有便于排水以保持路基面和枕軌干燥,以及便于調(diào)整線路平面和縱斷面的作用。１０.道岔：是鐵路線路、線路鍵連接和交叉設(shè)備的總稱,其道岔:道岔作用是使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向另一條線，或者越過與其相交的另一條線路。最常用、最簡樸的線路連接設(shè)備是普通單式岔道,由轉(zhuǎn)轍器、轉(zhuǎn)轍機械、轍叉、連接部分和岔枕所組成。除了單式道岔外,尚有雙開、三開、交分道岔等,可供多個方向轉(zhuǎn)向。11．鐵路工程設(shè)計的重要內(nèi)容有：鐵路工程設(shè)計的重要內(nèi)容有:鐵路工程設(shè)計的重要內(nèi)容有①在經(jīng)濟(jì)上論證所設(shè)計路線在交通運送系統(tǒng)中的地位、作用和經(jīng)濟(jì)效益，說明其可行性；②根據(jù)鐵路的技術(shù)等級、勘測的地形地物在技術(shù)上選擇線路;③設(shè)計路基、線路上部建筑、橋梁、涵洞、隧道等工程；④進(jìn)行車站、機務(wù)、給水、供電、鐵路信號等項目的設(shè)計。12.鐵路的線形設(shè)計重要內(nèi)容有：①鐵路選線、定線；②進(jìn)鐵路的線形設(shè)計重要內(nèi)容有：鐵路的線形設(shè)計重要內(nèi)容有行全線線路的平面和縱剖面設(shè)計13.高速鐵路:高速鐵路:高速鐵路指客運列車以超過20０km|ｈ的高速運營的鐵路,按其功能分客運專用及客運、貨運共用兩類。14.高速鐵路的優(yōu)點：節(jié)約能源；保護(hù)環(huán)境；安全；省時高速鐵路的優(yōu)點:高速鐵路的優(yōu)點15．當(dāng)今世界上的高速鐵路有以下幾種模式①日本新干線當(dāng)今世界上的高速鐵路有以下幾種模式：當(dāng)今世界上的高速鐵路有以下幾種模式模式：所有修建新線，旅客列車專用；②法國TGV模式：部分修建新線，部分改造舊線,旅客列車專用；③德國ＩCE模式:所有修建新線，旅客及貨品列車混用；④英國APT模式：既不能修建新線也不大量改造舊線,重要采用由擺式車體的車輛組成的動車組,旅客貨品列車混用1６.高速鐵路的幾個關(guān)鍵技術(shù)問題①高速鐵路線路應(yīng)能保高速鐵路的幾個關(guān)鍵技術(shù)問題：高速鐵路的幾個關(guān)鍵技術(shù)問題證列車按規(guī)定的最高車速,安全、平穩(wěn)和不間斷地運營。②軌道的平穩(wěn)性是解決列車提速的至關(guān)重要的問題。③高速列車的牽引動力是實現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。④高速鐵路的信號與控制系統(tǒng)是高速列車安全、高密度運行的基本保證。17.城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點：①線路多通過城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點：城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點居民區(qū),對噪聲和震動的控制較嚴(yán),除了對車輛結(jié)構(gòu)采用減震措施及修筑聲屏障以外，對軌道結(jié)構(gòu)也規(guī)定采用相應(yīng)的措施；②行車密度大,留給軌道的作業(yè)時間短,因而需采用高質(zhì)量的軌道部件,一般用混凝土道床等維修量小的軌道結(jié)構(gòu)；③一般采用直流電機牽引,以軌道作為供電回路,為了減少泄露電流的電解腐蝕，規(guī)定鋼軌與基礎(chǔ)間有較高的絕緣性能;④曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路小得多，一般為１00m左右,因此要解決好曲線軌道的構(gòu)造問題。第十章１.港口：是具有水陸聯(lián)運設(shè)備和條件的,有一定面積的水域港口：港口和陸域，是供船舶出入和停泊、旅客及貨品集散并變換運送方式的場地，港口為船舶提供安全?？亢瓦M(jìn)行作業(yè)的設(shè)施，并為船舶提供補給、修理等技術(shù)服務(wù)和生活服務(wù)。2.港口工程：是興建港口所需的各項工程設(shè)施和工程技術(shù)的港口工程：港口工程名稱。涉及港址選擇、工程規(guī)劃設(shè)計和各項工程的修建。3.港口的分類⑴按所處位置分:有河口港、海岸港、河港，港口的分類按所處位置分：海岸港和河口港統(tǒng)稱海港。⑵按用途分:有商港、軍港、漁⑵按用途分:港、工業(yè)港和避風(fēng)港。⑶按成因分：有天然港、人工港。⑷⑶按成因分:⑷按港口水域在寒冷季節(jié)是否凍結(jié)分:按港口水域在寒冷季節(jié)是否凍結(jié)分：有凍港、不凍港。⑸按⑸潮汐關(guān)系、潮差大小、是否修建船閘控制進(jìn)港分：有閉口港、潮汐關(guān)系、潮差大小、是否修建船閘控制進(jìn)港分：開口港。按對進(jìn)口的外國貨品是否辦理報關(guān)手續(xù)分:⑹按對進(jìn)口的外國貨品是否辦理報關(guān)手續(xù)分有報關(guān)港、自由港。4.港址的選擇應(yīng)滿足下列規(guī)定：⑴有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，以保港址的選擇應(yīng)滿足下列規(guī)定:港址的選擇應(yīng)滿足下列規(guī)定證有足夠的貨源，且港址位置適合于經(jīng)濟(jì)運送，與其腹地進(jìn)出口貨品中心靠近,使貨品總運費最省。⑵與腹地有方便的交通運送聯(lián)系。⑶與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。⑷有發(fā)展余地。⑸滿足船舶航行與停泊規(guī)定。⑹有足夠的岸線長度和陸域面積，用以布置前方作業(yè)地帶、庫場、鐵路、道路及生產(chǎn)輔助設(shè)施。⑺應(yīng)注意能滿足船艦調(diào)動的迅速性，航道進(jìn)出口與陸上設(shè)施的安全隱蔽性以及疏港設(shè)施及防波堤的易于修復(fù)性等。⑻對附近水域生態(tài)環(huán)境和水、陸域自然景觀盡也許不產(chǎn)生不利影響。⑼盡量運用荒地劣地,少占或不占良田，避免大量拆遷。５．港口水域港口水域是供船舶航行、運轉(zhuǎn)、錨泊和停泊裝卸之用的,港口水域規(guī)定有適當(dāng)?shù)纳疃群兔娣e,水流平緩，水面穩(wěn)靜。水域涉及進(jìn)港航道、港地、錨地、防波堤等。港口水域可分為港外水域和港內(nèi)水域。港外水域涉及進(jìn)港航道和港外錨地。港內(nèi)水域涉及港內(nèi)航道、轉(zhuǎn)頭水域、港內(nèi)錨地和碼頭前水域或港池。6．港口水工構(gòu)筑物涉及港口水工構(gòu)筑物涉及碼頭、防波堤、護(hù)岸、船臺、滑道、港口水工構(gòu)筑物涉及船塢等。7.碼頭的布置碼頭的布置有順岸式(碼頭前沿線與自然岸線大體平行,碼頭的布置優(yōu)點是陸域?qū)掗煛⑹柽\方便、工程量小）突堤是式（碼頭前沿線與自然岸線間有較大角度，優(yōu)點是在一定水域范圍內(nèi)有較多泊位，缺陷是寬度有限，庫場面積較小，作業(yè)不方便）、挖入式(港池由人工開挖形成，在大型河港及河口港中較常見)8.碼頭的形式碼頭的形式按其前沿的橫斷面外形有直立式、斜坡式、半碼頭的形式直立式、半斜坡式。結(jié)構(gòu)可分為結(jié)構(gòu)可分為重力式、板樁式、混合式。結(jié)構(gòu)可分為9.防波堤重要功能防波堤重要功能是為港口提供掩護(hù)條件,阻止波浪和漂沙防波堤重要功能進(jìn)入港內(nèi)對港口水域產(chǎn)生侵襲,保持港內(nèi)水面的平穩(wěn)和所需要的水深，使船舶在港口安全停泊和進(jìn)行裝卸作業(yè),同時兼有防沙、防冰的作用。防波堤的布置一般有防波堤的布置一般有單突堤式、雙突防波堤的布置一般有堤式、島堤式、組合堤式。10.防波堤的類型防波堤的類型:斜坡式防波堤、直立式防波堤、混合式防波堤的類型防波堤、透空式防波堤、浮式防波堤、噴氣消波設(shè)備、新式防波設(shè)備有塑料簾幕和浮毯等形式。１1．護(hù)岸作用是護(hù)岸作用是使港口或水域的岸邊在波浪、冰、流的作用護(hù)岸作用是下不破壞，從而保護(hù)岸上的建筑物、設(shè)備、農(nóng)田等。護(hù)岸方。法分為兩大類：即運用護(hù)坡和護(hù)岸墻等加法分為兩大類一類式直接護(hù)岸,固天然岸邊,抵抗侵蝕；另一類是間接護(hù)岸,即運用在沿岸建筑的丁壩或潛堤，促使岸灘前發(fā)生淤積,以形成穩(wěn)定的新岸破。12.直接護(hù)岸有直接護(hù)岸有斜面式護(hù)坡、直立式護(hù)岸墻、護(hù)坡、護(hù)岸墻。直接護(hù)岸有間接護(hù)岸有潛堤、丁壩。間接護(hù)岸有１3.海洋工程海洋工程：指在近海區(qū)域設(shè)立或建造工程構(gòu)筑物。海洋工程14.海洋工程的特點：①環(huán)境條件復(fù)雜且隨機性大；②結(jié)構(gòu)海洋工程的特點：海洋工程的特點尺度大且設(shè)計安全度規(guī)定高；③結(jié)構(gòu)設(shè)計時考慮作用力的多樣性;④施工方法的特殊性15.飛機場：是航空運送的基礎(chǔ)設(shè)施,指在陸地上或水面上飛機場:飛機場一塊劃定的區(qū)域,其所有或部分用來供航空器著陸、起飛和地面活動之用。16.機場工程:指規(guī)劃、設(shè)計和建造各項設(shè)施的統(tǒng)稱。內(nèi)容機場工程:機場工程重要涉及：機場規(guī)劃設(shè)計、場道工程、導(dǎo)航工程、通訊工程、空中交通控制系統(tǒng)、氣象工程、旅客航站及指揮樓工程、地面道路工程以及其他輔助工程。１７.機場分機場分國際機場、干線機場、支線機場機場分１8.民航運送機分民航運送機分干線運送機（載客量超過1０0人，航程大民航運送機分于300０ｋm的大型運送機)、支線運送機（載客量少于１00人,航程為2０0—40０kｍ的中心城市與小城市之間及小城市之間的運送機）１9.飛行區(qū)等級飛行區(qū)等級由第一要素的代號和第二要素的代號所組成飛行區(qū)等級的基本代號來劃分,第一要素是根據(jù)飛機起飛著陸性能來劃分,第二要素是根據(jù)飛機重要尺寸劃分20.一個大型完整的機場由空側(cè)和陸側(cè)組成，航站樓是這兩個區(qū)的分界線。民航機場的空側(cè)由民航機場的空側(cè)由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨民航機場的空側(cè)由運區(qū)、機務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施等;陸側(cè)由行政辦公區(qū)、生活區(qū)、;陸側(cè)由輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施等以及機場空域組成。21.機場重要構(gòu)筑物:跑道、滑行道和停機坪、機場道面、機場重要構(gòu)筑物：機場重要構(gòu)筑物旅客航站樓、機車停車場、機場維護(hù)區(qū)等22.跑道構(gòu)形有5種:單條跑道;兩條平行跑道；兩條不平跑道構(gòu)形有行或交叉的跑道;多條平行跑道;多條平行及不平行或交叉跑道23.決定機場跑道長度的因素：機型、最大起飛全重、氣溫、決定機場跑道長度的因素：決定機場跑道長度的因素飛機場海拔高程、風(fēng)速、跑到坡度等。跑道長度取決于跑道長度取決于起飛跑道長度取決于距離、加速停止距離、著陸距離等條件。24.跑道按其作用分為跑道按其作用分為：重要跑道、輔助跑道、起飛跑道。跑道按其作用分為非儀表跑道、儀表根據(jù)其配置的無線電導(dǎo)航設(shè)備情況分為：根據(jù)其配置的無線電導(dǎo)航設(shè)備情況分為：跑道25.飛機場除跑道外,尚有一些起輔助作用的道路設(shè)施：跑飛機場除跑道外,尚有一些起輔助作用的道路設(shè)施飛機場除跑道外道道肩、停止道、機場升降帶土質(zhì)地區(qū)、跑道端得安全區(qū)、凈空道2６.機場道面使用規(guī)定:強度、平坦度、粗糙度、橫坡、穩(wěn)機場道面使用規(guī)定:機場道面使用規(guī)定定性、潔凈27．我國民用機場建設(shè)特點：①全國機場規(guī)劃布局逐步趨于我國民用機場建設(shè)特點：我國民用機場建設(shè)特點合理;②機場設(shè)施逐步完善，安全運營保障水平不斷提高；③機場建設(shè)技術(shù)水平不斷提高；④機場建設(shè)的發(fā)展前景美好第十一章1.給水和排水工程:指用于水供應(yīng)、廢水排放和水質(zhì)改善的給水和排水工程:給水和排水工程工程，簡稱給排水工程,分給水工程和排水工程。2.給排水工程的學(xué)科特性:①用水文化和水文地質(zhì)學(xué)的原理給排水工程的學(xué)科特性：給排水工程的學(xué)科特性解決從水體內(nèi)取水和排水的有關(guān)問題;②用水力學(xué)原理解決水的輸送問題；③用物理、化學(xué)和微生物學(xué)的原理進(jìn)行水質(zhì)解決和檢查。３．給水工程由:給水水源和取水構(gòu)筑物、輸水道、給水解決給水工程由:給水工程由廠和給水管網(wǎng)4部分組成。室內(nèi)給排水有以下幾個系統(tǒng)：冷室內(nèi)給排水有以下幾個系統(tǒng)：水系統(tǒng)、熱水系統(tǒng)、污水系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)。排水排水工程由：排水管系、廢水解決廠、最終處置設(shè)施3部分組成。工程由:4.環(huán)境工程：是研究和從事防治環(huán)境污染和提高環(huán)境質(zhì)量的環(huán)境工程：環(huán)境工程科學(xué)技術(shù)。涉及水體污染控制、生活用水供應(yīng)、大氣污染控制、固體廢物處置、噪聲污染控制、放射性污染控制等。第十二章土木工程由于以下因素必須按照一定程序進(jìn)行:土木工程由于以下因素必須按照一定程序進(jìn)行:土木工程由于以下因素必須按照一定程序進(jìn)行①對城市發(fā)展影響巨大；②對城市建設(shè)影響深遠(yuǎn);③耗資巨大;④從業(yè)人員眾多；⑤材料品種繁多2．土木工程建設(shè)程序：⑴立項、報建；⑵可行性研究；⑶建土木工程建設(shè)程序:土木工程建設(shè)程序設(shè)項目選址;⑷編制勘察設(shè)計任務(wù)書;⑸測量地形;⑹勘查地質(zhì)、水文；⑺編制設(shè)計文獻(xiàn);⑻工程招標(biāo)和投標(biāo)；⑼工程施工;⑽竣工驗收3．施工準(zhǔn)備：指施工前為了保證整個工程可以按計劃順利施施工準(zhǔn)備:施工準(zhǔn)備工,在事先必須做好的各項準(zhǔn)備工作。4．施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)：調(diào)查研究各種有關(guān)工程施工的施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)原始資料,施工條件以及業(yè)重規(guī)定,全面合理地部署施工力量，從計劃、技術(shù)、物資、資金、勞力、設(shè)備、組織、現(xiàn)場以及外部施工環(huán)境等方面為擬建工程的順利施工建立一切必要的條件，并對施工中也許發(fā)生的各種變化做好應(yīng)變準(zhǔn)備。5.施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容:技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容人員準(zhǔn)備、施工場外準(zhǔn)備6．施工組織設(shè)計:是用以指導(dǎo)施工組織與管理、施工準(zhǔn)備與施工組織設(shè)計:施工組織設(shè)計實行、施工控制與協(xié)調(diào)、資源的配置與使用等全面性的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)文獻(xiàn)，是對施工活動的全過程進(jìn)行科學(xué)管理的重要手段。分為：施工組織總設(shè)計、單位工程施工組織設(shè)計、分部分為:分為或分項工程作業(yè)設(shè)計。7.施工組織設(shè)計應(yīng)具有的基本內(nèi)容：工程概況（①建設(shè)項目施工組織設(shè)計應(yīng)具有的基本內(nèi)容：施工組織設(shè)計應(yīng)具有的基本內(nèi)容特性；②施工條件）、施工部署、施工方案（①施工程序和流程；②選擇施工技術(shù)方案和施工機械;③制定技術(shù)組織措施)、施工進(jìn)度計劃、施工總平面圖、重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)8．建筑工程施工實行：⑴土石方工程(場地平整、基坑與管建筑工程施工實行：建筑工程施工實行溝開挖、人防工程開挖、地坪填土、基坑回填等)、⑵深基坑支護(hù)工程（樁墻結(jié)構(gòu)、土釘墻結(jié)構(gòu)、重力式結(jié)構(gòu)、拱墻結(jié)構(gòu)、放坡）、⑶基礎(chǔ)工程（預(yù)制樁沉樁的施工方法:錘擊打入法、靜壓法、振動法、水沖法等。成孔的施工方法:人工挖孔、機械鉆孔、沉管開孔)、⑷砌筑工程、⑸鋼筋混凝土工程(由鋼筋工程、模板工程、混凝土工程組成)、⑹吊裝工程、⑺防水工程、⑻裝飾工程9.竣工驗收:是工程項目建設(shè)程序的最后環(huán)節(jié),也是全面考竣工驗收:竣工驗收核工程項目建設(shè)成果，檢查設(shè)計和施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。１0.地下工程施工重要的施工方法：明挖法、鉆孔爆破法、地下工程施工重要的施工方法：地下工程施工重要的施工方法盾構(gòu)法、ＴＢM法、頂管法、沉管法1１．橋梁施工涉及橋梁施工涉及橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、附屬工程施工3橋梁施工涉及部分。1２.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法:支架法施工、架梁法施工、頂橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法：橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法推法施工、懸臂施工法、移動支架法施工、轉(zhuǎn)體法施工、剛性骨架法施工1３．建筑工程承包制：是建筑公司與建設(shè)單位簽訂協(xié)議,確建筑工程承包制：建筑工程承包制定雙方的責(zé)任和權(quán)利,由建筑公司承包建筑工程的制度。14．招標(biāo)投標(biāo)承包制：是發(fā)包單位與承包單位之間通過招標(biāo)招標(biāo)投標(biāo)承包制:招標(biāo)投標(biāo)承包制投標(biāo)簽訂承包工程的設(shè)計協(xié)議或施工協(xié)議的經(jīng)營制度。1５.招標(biāo)：由發(fā)包單位提供擬建工程的建設(shè)規(guī)模、使用規(guī)定招標(biāo)：招標(biāo)和建設(shè)期限,聘請征詢?nèi)藢Υ斯こ添椖康牟牧?、人工、造價進(jìn)行估算,制訂標(biāo)底,編制招標(biāo)文獻(xiàn)，招請承包公司報價的過程。1６.投標(biāo):由經(jīng)資格審查合格取得招標(biāo)文獻(xiàn)的承包商，按規(guī)投標(biāo):投標(biāo)定填寫標(biāo)書,提出報價，將密封的標(biāo)書在規(guī)定的期限內(nèi)送達(dá)招標(biāo)單位的過程。17.決標(biāo)：指發(fā)包單位擬定中標(biāo)公司的法律行為,通常涉及決標(biāo):決標(biāo)開標(biāo)、評標(biāo)和定標(biāo)3個過程。18．房地產(chǎn)開發(fā):指按照城市總體規(guī)劃的規(guī)定，對一定區(qū)域房地產(chǎn)開發(fā)：房地產(chǎn)開發(fā)內(nèi)的房屋建筑、配套工程及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面規(guī)劃,統(tǒng)一建設(shè)，分期施工的經(jīng)營方式。內(nèi)容涉及:開發(fā)地區(qū)的工業(yè)、住宅、科教文建筑、商業(yè)服務(wù)以及交通、市政、綠化、消防、人防、環(huán)境保護(hù)設(shè)施等。1９.工程項目：指在一定約束條件下，具有完整的組織機構(gòu)工程項目:工程項目和特定目的的一次性事業(yè)，如房屋建筑、橋梁工程、道路工程等。２0.工程項目管理:指以工程項目為對象，以實現(xiàn)最終目的工程項目管理：工程項目管理為目的,以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ)，以承包協(xié)議為紐帶，對工程項目進(jìn)行高效率計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的系統(tǒng)的循環(huán)過程。２1.工程項目管理制涉及以下６種管理:項目的組織管理；工程項目管理制涉及以下種管理:項目的協(xié)議管理;項目的計劃管理;項目的協(xié)調(diào)管理；項目的協(xié)調(diào)管理;項目的控制管理;項目的信息管理。2２.建設(shè)監(jiān)理:指監(jiān)理執(zhí)行者對工程建設(shè)行為的監(jiān)督和調(diào)理。建設(shè)監(jiān)理:建設(shè)監(jiān)理23．建設(shè)監(jiān)理的實行:指由專業(yè)的社會監(jiān)理單位,受建設(shè)單建設(shè)監(jiān)理的實行:建設(shè)監(jiān)理的實行位或投資者的委托,對工程建設(shè)項目的全過程或工程建設(shè)項目的某一階段所進(jìn)行的監(jiān)理活動。內(nèi)容有５個方面:內(nèi)容有個方面:建設(shè)前期監(jiān)理；設(shè)計階段監(jiān)理；施工招標(biāo)監(jiān)理；施工階段監(jiān)理;保修階段監(jiān)理。２4.建設(shè)監(jiān)理通過３方面的控制:工程質(zhì)量控制、工程進(jìn)度建設(shè)監(jiān)理通過方面的控制:控制、工程投資控制２5.物業(yè)管理:由專門的物業(yè)管理機構(gòu)受物業(yè)所有者委托，物業(yè)管理：物業(yè)管理運用先進(jìn)的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)和科學(xué)的管理方法，以經(jīng)濟(jì)手段對已竣工驗收投入使用的各類房屋建筑和附屬配套設(shè)施、場地,以及物業(yè)區(qū)域周邊的環(huán)境、清潔衛(wèi)生、安全保衛(wèi)、公共綠化、道路養(yǎng)護(hù)等實行統(tǒng)一的專業(yè)化管理和維修養(yǎng)護(hù)，為居民生活提供高效、優(yōu)質(zhì)、便捷、經(jīng)濟(jì)的綜合性服務(wù)。26.物業(yè)管理的優(yōu)點:①專業(yè)化管理體制,有助于提高城市物業(yè)管理的優(yōu)點:物業(yè)管理的優(yōu)點管理的社會化和專業(yè)化限度；②有償服務(wù)的多種經(jīng)營機制，有助于解決管理經(jīng)費局限性的矛盾,減輕政府承擔(dān);③擺脫小生產(chǎn)者分散管理為一家集體管理,有助于向?qū)I(yè)化、制度化、現(xiàn)代化管理方式轉(zhuǎn)換。27.建設(shè)法規(guī)的作用建設(shè)法規(guī)的作用：①規(guī)范指導(dǎo)建設(shè)行為；②保護(hù)合法建建設(shè)法規(guī)的作用設(shè)行為；③處罰違法建設(shè)行為２8．建設(shè)法規(guī)的類型:法律、條例、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)建設(shè)法規(guī)的類型:建設(shè)法規(guī)的類型程第十三章1.災(zāi)害災(zāi)害:指那些由于自然地、社會(人為）的或社會與自然災(zāi)害組合的因素，對人類的生存和社會的發(fā)展導(dǎo)致?lián)p害的各種現(xiàn)象。2.工程事故劫難工程事故劫難:由于勘察、設(shè)計、施工和使用過程中存在工程事故劫難重大失誤導(dǎo)致工程倒塌引起的人為災(zāi)害。３．土木工程的基本任務(wù)土木工程的基本任務(wù):改造自然，建造滿足物質(zhì)和精神生土木工程的基本任務(wù)活的人工環(huán)境。日積月累就會在地殼內(nèi)產(chǎn)生很大內(nèi)應(yīng)力,4.地震變化緩慢，地震:地震到一定期候就也許在最薄弱處發(fā)生地殼的忽然斷裂或錯動，并以地震波傳到