西康鐵路增建二線某標(biāo)段投標(biāo)施工組織設(shè)計

格式說明序號標(biāo)題級別快捷鍵對應(yīng)標(biāo)題形式（通通常情況）備注1標(biāo)題第一篇一般不用，根據(jù)招招標(biāo)文件要求求進行更改設(shè)設(shè)置2標(biāo)題1F2第一章3標(biāo)題2F3第一節(jié)4標(biāo)題3F4一、5標(biāo)題4F5（一）6標(biāo)題5F61.7標(biāo)題6F7（1）8圖表標(biāo)題文字F9四號仿宋加粗用于圖或表的標(biāo)題題文字9圖表文字居左F10五號仿宋用于圖或表格中需需要居左的文文字10圖表文字居中F11五號仿宋用于圖或表格中需需要居中的文文字11正文F12四號仿宋12表格無用于有框格的表格格13表框無用于無框格或暗格格的表格或框框圖14表暗框無用于沒有框線的表表格或框圖15說明：1．文字完成后打開開菜單欄中“格式”→“格式和樣式”對話框，在在有效格式條條件下進行檢檢查，不能有有除列出的格格式外的其它它格式。2．使用時需將此文文件復(fù)制一份份才能進行使使用。3．從別的地方標(biāo)書書復(fù)制段落內(nèi)內(nèi)容進行粘貼貼時，請用無無格式方式，然然后使用快捷捷鍵修改不然然將會造成文文本格式過多多，不利于排排版，且容易易死機。4．請盡量按此快捷捷鍵設(shè)置，保保證標(biāo)題統(tǒng)一一，利于管理理和利用。第六篇施工組織設(shè)計總體施工組織布置及規(guī)劃工程概況工程范圍改建鐵路西安至安康線增建二線縱穿陜西省南部。線路北起隴海鐵路窯村（灞橋）車站，經(jīng)西安市灞橋、長安區(qū)，以18.46km隧道穿越秦嶺，再經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽縣，南抵陜南重鎮(zhèn)安康市（漢濱區(qū)）。途經(jīng)陜西省三（地）市六個縣（區(qū)），屬西安鐵路局管轄，既有正線全長247.58km。改建鐵路西安至安康增建二線XXXX標(biāo)段，起訖里程為隴海線K1063+461～西康K103+350，線路全長80.236km。其中隧道7座13622m；橋19座19632.77m。本標(biāo)段線路自隴海線K1063+461引出，位于既有線路左側(cè)，設(shè)灞橋站后設(shè)田灞疏解線灞河大橋、田灞疏解線豁口特大橋、田王中橋，經(jīng)田王站后線路折向既有線路右側(cè)，設(shè)灞河特大橋、向陽溝大橋后，線路設(shè)紡織城站設(shè)鯨魚溝大橋、浐河特大橋，后設(shè)西安南站設(shè)庫峪中橋、下河灘特大橋、大峪河特大橋、太平村1號大橋、太平村2號大橋、太平村3號大橋、水塘中橋、小峪河大橋，穿秦嶺翠華山隧道，后設(shè)青溝中橋，穿青溝一號隧道，穿青溝一號隧道，后設(shè)新熊溝大橋穿新熊溝隧道，設(shè)關(guān)廟大橋穿新大瓢溝隧道后，設(shè)遼峪大橋穿小瓢溝一號隧道、小瓢溝二號隧道后，線路設(shè)青岔站后沿既有線路到達本標(biāo)段終點西康K103+350。本標(biāo)招標(biāo)范圍為：工程設(shè)計范圍內(nèi)的遷改、路基、橋涵、隧道、軌道、通信信號及信息、電力及牽引供電、房屋、其它運營生產(chǎn)設(shè)施、大臨設(shè)施和過渡工程等（含灞橋至柞水鋪架工程）。主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程數(shù)量見表6-1-1-1。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：鐵路等級：I級；正線數(shù)目：雙線；表6-1-1-1主要工程數(shù)量表工程項目單位數(shù)量備注拆除工程路基土石方m312301.8全長1.37kmm路面基層m223593面層m220842瀝青混凝土路面m220842公路橋m29562.68涵洞橫延米7泥結(jié)碎石路m24088鄉(xiāng)村道路m230575路基工程區(qū)間路基土石方土方m32155596石方m354005填滲水土m3164167填改良土m3309784站場土石方土方m3499697填滲水土m3380填改良土m350118A組填料m322164路基附屬工程土石方m32261混凝土及砌體m341206播草籽m295460栽植灌木株3921.23栽植喬木株15.77噴射混凝土m2930金屬防護網(wǎng)m2930土工合成材料m2971644墊層m332311拋填石m311325換填土m31643三七灰土m3110366石灰樁m1515965碎石樁m27229沖擊碾壓m265990重型碾壓m2224785地下洞穴處理m3564取棄土（石）場處處理m3302943隔聲窗m26843路基聲屏障m24929.15橋上聲屏障m27912.69線路防護柵欄Km（單側(cè)）76.65拆除砌體、圬工m29375擋土墻混凝土m35211擋土墻片石混凝土土m33886橋涵工程特大橋m/座12030.022/5大橋m/座6806.43//10中橋m/座796.32/44小橋m/座177.8/5涵洞橫延米1348.92隧道工程L＞4km的隧道m(xù)/座11272/1L≤1km的隧道m(xù)/座2350/6軌道工程鋼筋混凝土枕Km50.42正線鋼筋混凝土橋枕Km18.04無碴道床Km11.27鋼筋混凝土枕Km11.04站線單開道岔組72特種道岔組2站場設(shè)備站臺墻m1960站臺面m214548大型臨時設(shè)施和過過渡工程汽車運輸便道km34.18棧橋m90軌節(jié)拼裝場處1混凝土集中拌和站站處8給水干管路km1.61限制坡度：6‰，雙機13‰；旅客列車速度目標(biāo)值：160km/h；最小曲線半徑：一般2000m，困難1600m；線間距：4.2m；牽引種類：電力；機車類型：貨運：SS4型，客運：SS7E型；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長度：850m，雙機地段880m；閉塞方式：自動閉塞；行車指揮方式：調(diào)度集中；建筑限界：本線不考慮通行雙層集裝箱列車，基本建筑限界按“電力牽引鐵路KH-160基本建筑限界”執(zhí)行。自然特征地形、地貌本標(biāo)段主要通過渭河沖積平原區(qū)、秦嶺中山區(qū)兩個大的地貌單元。窯村（灞橋）至小峪段（隴海線K1063+461至DK65+700）為渭河沖積平原區(qū)，海拔高程350～700m。其中灞橋至浐河特大橋為渭河南岸二級階地和其支流灞河、浐河的一、二級階地，局部線路走行于白鹿塬塬邊，地形平坦，地勢開闊。浐河特大橋至小峪段分別通過少陵塬及山前洪積扇，少陵塬塬面平坦開闊，山前洪積扇沖溝發(fā)育，地形起伏較大。沿線村莊星羅棋布，交通方便。小峪至營鎮(zhèn)段（DK65+700至K102+700）為秦嶺中山區(qū)，海拔高程700～2800m。秦嶺山脈在渭河沖積平原南緣拔地而起，是長江、黃河兩大水系的分水嶺。其中小峪至青岔段為秦嶺北坡低中山，溝峪十分發(fā)育，沿線較大溝峪有小峪、洋峪、太峪、康峪、遼峪、石砭峪等，多呈南北向展布；青岔至營鎮(zhèn)段為秦嶺中山區(qū)，山巒起伏，溝壑縱橫，植被茂密，交通不便。工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件工程地質(zhì)特征地層巖性本標(biāo)段地層巖性根據(jù)其分布特征可分為兩區(qū)，分述如下：窯村（灞橋）至小峪段為巨厚的第四系地層。其中灞橋至浐河段為渭河南岸及其支流的河谷階地和黃土塬邊，分布第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)沖積、洪積等成因的粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)黃土、砂礫石層及風(fēng)積黏質(zhì)黃土，基底為巨厚的第四系中、下更新統(tǒng)沖積、湖積粉質(zhì)黏土夾砂層，總厚度達數(shù)百米。浐河至小峪段主要為黃土臺塬及山前洪積扇，沉積了巨厚的黃土和膨脹土。小峪至本標(biāo)段終點地層是一套經(jīng)歷了多期變質(zhì)作用、巖漿活動和混合巖化作用的復(fù)雜巖系，以混合片麻巖和混合花崗巖為主，秦嶺北坡還分布有中元古界片巖、片麻巖等。地質(zhì)構(gòu)造本線地處秦嶺緯向構(gòu)造帶，構(gòu)造十分復(fù)雜，自北而南分別通過渭河新生代斷陷盆地、北秦嶺加里東褶皺帶兩個二級構(gòu)造單元，均呈近東西向展布。渭河新生代斷陷盆地：對應(yīng)地貌單元為渭河平原區(qū)。盆地內(nèi)沉積了巨厚的第三系、第四系地層，隱伏斷裂發(fā)育，新構(gòu)造運動活躍，歷史地震活動頻繁。與線路有關(guān)的長安－臨潼隱伏活動斷裂帶由三條平行斷層f1、f2、f3組成，沿斷帶有地?zé)岙惓７植?，沿斷層多處發(fā)現(xiàn)第四紀(jì)地層錯斷。該斷裂帶是西安凹陷區(qū)與驪山隆起區(qū)的分界，構(gòu)成了渭河沖積平原與黃土臺、塬在地貌上的分界。北秦嶺加里東褶皺帶：對應(yīng)地貌單元為秦嶺中山區(qū)。北以秦嶺北麓大斷裂F1為界，南以嶺南小峪街?jǐn)鄬覨2為界，帶內(nèi)褶皺發(fā)育，其間還發(fā)育有大瓢溝—西翠華山斷層F3、大板岔—板廟子斷層F4、龍窩溝－莫西坪F5等區(qū)域性斷層，主要構(gòu)造線走向為近東西向。線路通過次級斷裂約11條。其中秦嶺北麓斷層F1為活動性斷裂，延伸長達200余公里，根據(jù)陜西省地震局的研究證實，該斷層目前仍在活動。補良地質(zhì)及特殊巖土本標(biāo)段主要不良地質(zhì)有滑坡、錯落、崩塌、危巖落石、巖堆、泥石流、巖溶、人為坑洞、高烈度地震區(qū)等，特殊巖土有濕陷性黃土、膨脹土等。渭河沖積平原區(qū)，地層簡單，主要不良地質(zhì)為高烈度地震區(qū)和人為坑洞。主要特殊巖土為濕陷性黃土和膨脹土，對工程有一定影響，工程地質(zhì)條件中等復(fù)雜；秦嶺中山區(qū)，地層巖性多變，褶皺、斷裂發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，滑坡、錯落、崩塌等不良地質(zhì)發(fā)育，工程地質(zhì)條件復(fù)雜；太乙特長隧道通過地層有片巖、片麻巖、混合片麻巖、混合花崗巖和構(gòu)造巖等，巖性多樣，次級斷裂發(fā)育，工程地質(zhì)條件相對復(fù)雜。施工中可能存在突然涌水、巖爆、圍巖失穩(wěn)等地質(zhì)問題。對線路通過的特殊地質(zhì)地段，均按有關(guān)技術(shù)要求采取了必要的工程處理措施。水文地質(zhì)特征本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)主要河流有黃河水系的渭河及其支流灞河、浐河等較大河流，均具常年流水，水量隨季節(jié)而變化，水質(zhì)良好，對圬工不具氯鹽及化學(xué)侵蝕性。地下水主要有第四系松散堆積層孔隙潛水、風(fēng)化裂隙水、構(gòu)造裂隙水和巖溶水。第四系孔隙潛水廣泛分布于灞河、浐河等河流漫灘、各級階地以及秦嶺北坡低中山區(qū)各溝峪沖、洪積層與斜坡堆積層中，受河流和大氣降水補給，水量豐富，埋深較淺。風(fēng)化裂隙水、構(gòu)造裂隙水和巖溶水廣泛分布于秦嶺北坡低中山區(qū)，主要接受大氣降水和地表水的補給，水質(zhì)較好，對圬工大多不具氯鹽及化學(xué)侵蝕性。地震動參數(shù)根據(jù)國家地震局《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001），本標(biāo)段沿線地震動峰值加速度值隨線路而變化，灞橋至浐河特大橋為0.2g，浐河特大橋至小峪為0.15g，小峪至本標(biāo)段終點為0.1g；地震動反應(yīng)譜特征周期值亦隨線路而變化，灞橋至龍渠村為0.35s,龍渠村至小峪街為為0.40s,小峪街至本標(biāo)段終點為0.45s。氣象青岔以北為亞濕潤溫暖氣候區(qū)，年平均氣溫12℃～14℃，年平均降水量570～670mm，年平均蒸發(fā)量1100～1200mm，四季冷暖干濕分明，春季氣溫波動較大，常出現(xiàn)寒潮及春旱現(xiàn)象，夏季炎熱，降水集中，初秋多連陰雨，冬季寒冷，干燥少雨。青岔至營鎮(zhèn)段屬濕潤寒冷山地氣候，海拔高程1000m以上，該段年平均氣溫1.3～13.2℃，年平均降水量666.7～10732mm，雨量充沛，雨量隨高度增加，溫度隨高度降低。水文本標(biāo)段線路主要穿越黃河流域渭河水系。沿線主要河流有灞河、浐河等。灞河：發(fā)源于秦嶺山脈箭南峪九道溝，于西安市灞橋區(qū)三部村匯入渭河，橋址處流域長度104km，流域面積2581km2，灞河特大橋橋址處Q1%=2900m3/s，河床穩(wěn)定。浐河：是灞河的主要支流，發(fā)源于秦嶺北坡紫云山，在灞橋區(qū)光太廟匯入灞河，流域長度66.4km，流域面積753km2，浐河特大橋橋址處Q1%=1200m3/s，線路高程不受控制。現(xiàn)場施工條件交通情況本工程所經(jīng)地區(qū)在灞橋站至西安南站段公路交通發(fā)達，有高速公路、國道相交或相鄰，之外還有地方道路也較多，均可利用。西安南至太平村部分與雁引路、環(huán)山路相交，是本段材料運輸?shù)闹饕ǖ溃g地方道路也較多。而太平村至本標(biāo)段終點大部分位于秦嶺山脈，交通十分不便，需要修建大量引入線到各建設(shè)工點。本項目運輸方式以火車、汽車運輸為主。地材、油料砂：沿線經(jīng)過地區(qū)，水系較為發(fā)達，經(jīng)取樣采用（JGJ52-2006）標(biāo)準(zhǔn)化驗后，灞河、浐河均為中砂，可滿足建材要求，本次工程用砂由灞河、浐河供應(yīng)，可用火車運輸至離工地較近的火車站，再用汽車轉(zhuǎn)運至工地。石料、道碴：沿線經(jīng)過地區(qū)，渭河平原及山前黃土臺塬區(qū)，地勢平坦開闊，缺少石料，需遠(yuǎn)運解決；秦嶺中山區(qū)石料儲量豐富，石質(zhì)多為花崗巖、石灰?guī)r、片麻巖，石料可就近解決。道碴取自西安鐵路分局華山采石場。水泥、磚瓦、石灰：水泥選用當(dāng)?shù)厮?，通過汽車運輸至現(xiàn)場，滿足施工需要。磚瓦沿線各縣、市均有燒制，分布較為均勻，可滿足工程建設(shè)的需要。本段線路所經(jīng)地區(qū)，石灰石礦產(chǎn)資源豐富，，但石灰生產(chǎn)企業(yè)較少，可從蒲城遠(yuǎn)運解決。油料：工地施工所需的大量油料可從西安購買。沿線城鎮(zhèn)及高速公路、國道上均有大型加油站，可滿足工程零星油料需求。水、電水源：本標(biāo)段經(jīng)過地區(qū)，河流常年有水，水質(zhì)合格，水資源豐富。電源：灞橋至浐河段地方10kV電源較為豐富，就近接引地方電源，能滿足鐵路施工用電要求；浐河至青岔段地方電源非常薄弱，無法滿足鐵路施工要求，所以新建浐河至小峪35kV電力線路一回，小峪至青岔利用既有35kV電力線路，并新建小峪臨時110kV/35kV變電所，向35kV電力線路送電，各施工點由35kV供電線路“T”接變臺供電。通訊由于本標(biāo)段所經(jīng)過地區(qū)高速公路及地方道路的大規(guī)模發(fā)展，移動信號幾乎覆蓋公路附近地域。本標(biāo)段大部分工點都可接收到信號。通訊可采用移動電話和程控電話相結(jié)合。有條件時，接入寬帶進行網(wǎng)上信息的傳送。項目部必須配備固定電話、傳真、電腦并接入寬帶。個別無網(wǎng)絡(luò)的工點，申請接駁程控電話，及時和項目部保持聯(lián)絡(luò)。工程特點、重難及難點工程特點點多線長、管理難度大本標(biāo)段線路全長80.236km，位于渭河沖積平原區(qū)、秦嶺中山區(qū)，有地勢平坦開闊區(qū)，亦有山高谷深，地形起伏較大。工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、車站、涵洞、軌道等，工程項目繁多。路基、橋涵、隧道在開工后必須全面展開施工，組織多作業(yè)面同時施工，工點多管理難度大。地形、地質(zhì)條件復(fù)雜渭河沖積平原區(qū)地層簡單，主要有高烈度地震區(qū)、人為坑洞、濕陷性黃土和膨脹土等；秦嶺中山區(qū)地層巖性多變，褶皺、斷裂發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，滑坡、錯落、崩塌等不良地質(zhì)發(fā)育；秦嶺翠華山特長隧道通過地層有片巖、片麻巖、混合片麻巖、混合花崗巖和構(gòu)造巖等，巖性多樣，次級斷裂發(fā)育，工程地質(zhì)條件相對復(fù)雜，施工中可能存在突然涌水、巖爆、圍巖失穩(wěn)等地質(zhì)問題，施工難度大。工期緊、任務(wù)重本標(biāo)段總工期為33個月，控制性工程為秦嶺翠華山特長隧道，全長11.272km，且采用無砟軌道施工，工期特別緊張。橋隧相連，獨頭通風(fēng)距離長本標(biāo)段橋隧相連較多，施工場地狹小，各工序相互干擾大。秦嶺翠華山隧道最大獨頭通風(fēng)長度可達1739m，通風(fēng)主要采用長管路獨頭供風(fēng)。通風(fēng)距離長，風(fēng)壓降低多，回風(fēng)困難，必須進行詳細(xì)的通風(fēng)設(shè)計和組織管理。環(huán)境保護要求高施工中隧道的涌水排放可能引起地下水位的下降，對水位有一定的影響，必須采用有效的技術(shù)措施來防止地下水位降低，以保護生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定。同時隧道涌水和施工中生產(chǎn)、生活廢水、廢物、棄碴的排放不能對當(dāng)?shù)厮Y源和環(huán)境造成污染。重、難點工程田灞疏解線豁口特大橋田灞疏解線豁口特大橋中心里程Dsk22+134，全長4650.24m，上部結(jié)構(gòu)主要由32m、24m預(yù)應(yīng)力混凝簡支梁主要由（32+48+32）m、（40+64+40）m兩種形式的現(xiàn)澆混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁組成。本橋橋墩采用實體橋墩和空心墩，共計134座，橋臺2座，墩臺采用群樁基礎(chǔ)，簡支梁實體橋墩采用樁徑為1.25m鉆孔樁，空心墩采用1.50m鉆孔樁，連續(xù)梁橋墩采用1.25m及1.50m鉆孔樁，其中1.25m鉆孔樁17260延長米；1.50m鉆孔樁8313延長米，構(gòu)架預(yù)應(yīng)力混凝土T梁117孔，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁883.6延長米，此橋最大墩高為28.5m,最大樁長為60m。橋址位于西安市灞橋區(qū)，橋梁先后跨越2處在建城市規(guī)劃道路，跨越既有隴海線、西安繞城高速公路、西康一線聯(lián)絡(luò)線、G108國道及西臨高速公路，以上立交點除西康一線聯(lián)絡(luò)線以32m簡支梁跨越外，其他均以連續(xù)梁跨越，橋址范圍內(nèi)地質(zhì)為第四系質(zhì)黏土沖洪積地層，分別為黏質(zhì)黃土、沙質(zhì)黃土、粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂、細(xì)圓礫土、粗圓礫土。卵石土；工點范圍內(nèi)黏質(zhì)黃土、砂質(zhì)黃土有濕陷性，灞橋臺～50號墩段具Ⅱ級非自重濕陷性，50號墩～76號墩段具Ⅱ～Ⅲ級自重濕陷性，76號墩～田王臺段具Ⅱ級非自重濕陷性。濕陷性黃土段的樁基礎(chǔ)施工時須穿透濕陷性黃土層，將樁底置于穩(wěn)定可靠的非濕陷性圖層中。秦嶺翠華山隧道秦嶺翠華山隧道位于秦嶺北麓低中山區(qū)，平均海拔900～1400m。洞身地表起伏較大，地表自然坡度30°～40°，太峪以西多為基巖峭壁。分布有眾多的“V”型侵蝕谷，基本呈南北向展布，集中較大的有：小峪、洋峪、土門峪、蛟峪、太峪、西岔溝、康峪、白蛇峪、青溝。溝內(nèi)常年積水，堆積有大量塊石，部分溝內(nèi)因混合巖化作用強烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，巨型巖塊大量崩落形成巖堆。總體而言，工點區(qū)域山高坡陡，基巖裸露，溝壑縱橫，地形復(fù)雜，植被茂密。隧道起訖里程DK65+806～DK77+078，全長11272m；洞內(nèi)線路縱坡為單面上坡，隧道兩端洞口位于R—1600的曲線上，隧道進口位于小峪，出口位于青溝，最遠(yuǎn)達2Km。隧道最大埋深625m，洞身地段最小埋深為太峪河處，埋深約65m。有鄉(xiāng)村公路可以到達進出口及洋峪、蛟峪、太峪西岔溝，但是道路交狹窄，部分便道需要整修。特殊地段隧道本標(biāo)段主要隧道施工的特殊地段為不良地質(zhì)地段和鄰近既有線施工地段。沿線的主要不良地質(zhì)為斷層破碎帶、高地應(yīng)力及可能出現(xiàn)涌水涌泥現(xiàn)象等。本區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，發(fā)育眾多不同性質(zhì)的斷裂構(gòu)造，破碎帶寬窄不一，規(guī)模最大者為各區(qū)域大斷裂帶，對工程影響較大。新大瓢溝隧道在DK78+745～DK+815為逆斷層，主要巖性為壓碎混合片麻巖，段帶寬約65m。秦嶺翠華山特長隧道最大設(shè)計涌水量為8485m3/d，加上受斷層帶的影響，施工中可能產(chǎn)生涌水、涌泥，危及隧道施工安全，因此，必須采取措施加強防護，確保施工安全。無碴軌道施工本標(biāo)段僅在秦嶺翠華山隧道內(nèi)設(shè)置無碴軌道，確保了列車在特長隧道內(nèi)的安全、平穩(wěn)和舒適。無砟軌道板預(yù)制、安裝等施工工藝技術(shù)含量高，施工難度大。過渡工程本標(biāo)段過渡工程為灞橋、紡織城、西安南、青岔、營鎮(zhèn)車站改造工程。重、難點工程對策施工組織對策⑴抽調(diào)實力強的專業(yè)施工隊承擔(dān)重、難點項目的施工。⑵在施工安排方面，優(yōu)先安排重、難點工程的施工準(zhǔn)備工作，爭取早日開工。在施工過程中，項目部要確保重難點工程的人、材、物、設(shè)備的投入與保障工作，確保重難點工程順利進展。⑶各級管理人員要組織好重難點項目的施工，抓住重難點工程的重點，及時協(xié)調(diào)、解決重難點工程出現(xiàn)的問題。⑷嚴(yán)格按項目法組織施工，加強系統(tǒng)管理，項目經(jīng)理部由責(zé)任心強、工作認(rèn)真、同類工作經(jīng)歷豐富、意識強的人員組成。⑸根據(jù)本標(biāo)段重難點工程特點，安排有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍組織施工。⑹本投標(biāo)人任命的項目經(jīng)理具有很好地履行合同采取行動所需的全部權(quán)限，項目經(jīng)理可以向項目部內(nèi)部任何勝任工作的人員托付職責(zé)、權(quán)力任務(wù)，并可以隨時撤換不勝任人員。⑺本投標(biāo)人各單位保持與項目部緊密聯(lián)系的多個良好渠道，通過各個單位尤其是技術(shù)管理實現(xiàn)對項目經(jīng)理部的強有力的連續(xù)支持，確保項目順利實現(xiàn)。⑻加強前期準(zhǔn)備階段控制，充分考慮現(xiàn)場的有利條件及不利因素，切實編好施工組織設(shè)計及施工技術(shù)方案。⑼開工前進行認(rèn)真的項目籌劃，制訂詳細(xì)的計劃，加強進度的動態(tài)管理，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，分析關(guān)鍵線路，確保關(guān)鍵目標(biāo)的實現(xiàn)。⑽加強對施工期環(huán)境因素的控制，重點控制噪聲、振動、揚塵、廢水、廢棄物等，達到規(guī)定要求，尤其對周邊環(huán)境保護敏感點加強噪聲和振動控制，減少外界干擾。施工技術(shù)對策按招標(biāo)文件要求，充分考慮本工程的特點，我單位確保本工程快速施工的對策見表6-1-1-2。表6-1-1-2工程重難點及對策表序號項目名稱主要技術(shù)保證措施施1田灞疏解線豁口特特大橋1.鉆孔樁采用旋挖鉆鉆、沖擊反循循環(huán)鉆機，分分多工作面同同時進行。施施工時優(yōu)先安安排水中墩和和連續(xù)梁主墩墩、高墩基礎(chǔ)礎(chǔ)施工。水中中墩盡量安排排在枯水季節(jié)節(jié)施工。2.施工計劃及設(shè)備配配置時加強逐逐墩逐聯(lián)成樁樁安排，為樁樁基、承臺、墩墩臺身形成流流水作業(yè)、以以及連續(xù)梁施施工創(chuàng)造條件件。3.混凝土集中拌和，罐罐車運輸，混混凝土輸送泵泵泵送入模。4.懸灌梁現(xiàn)澆混凝土土的支架、托托架和掛籃，在在混凝土澆筑筑前，進行預(yù)預(yù)壓，消除非非彈性變形。兩兩個對稱梁段段要同步對稱稱灌注。減少少懸臂端不必必要的施工荷荷載，使其偏偏差控制在設(shè)設(shè)計允許范圍圍內(nèi)。5.影響架梁的懸灌梁梁必須集中力力量迅速組織織施工，確保保不影響架梁梁工作。6.連續(xù)梁拱選用用施工過同類類橋梁的專業(yè)業(yè)隊伍，確保保工程質(zhì)量。7.施工期間加強天氣氣預(yù)報，現(xiàn)場場加強對橋墩墩模板的固定定、加強檢查查等措施，避避免臺風(fēng)、暴暴雨對施工的的不利影響。8.加強安全教育，做做好安全防護護工作。2秦嶺翠華山隧道1.組建精干、強有力力的項目班子子，施工隊伍伍專業(yè)、精干干，快速上場場，施工力量量儲備充足。隧隧道進、出口口、斜井口各各設(shè)置隧道施施工隊，按照照同時作業(yè)掌掌子面數(shù)量配配置勞動力，保保證勞動力配配套。2.施工設(shè)備配備精良良，有充足的的備用量，并并備有足夠的的配件，施工工過程中加強強設(shè)備的管理理、維修及保保養(yǎng)工作，確確保快速施工工的設(shè)備需求求。隧道施工工設(shè)備主要有有：353E及H177三臂液壓鑿鑿巖臺車、TK500混凝土濕噴噴機、YSPP-10S型型噴射混凝土土機械手、HS530錨桿臺車等等，以保證快快速施工的設(shè)設(shè)備配套。3.合理安排工序，狠狠抓關(guān)鍵線路路和主要矛盾盾，科學(xué)管理理，從管理上上保證快速施施工。4.施工技術(shù)上做到新新而精，特殊殊地質(zhì)地段的的施工有充足足的技術(shù)儲備備，保證各項項技術(shù)難題能能夠及時快速速解決。5.嚴(yán)格控制施工工藝藝過程，確保保不返工，在在施工過程中中消滅質(zhì)量、安安全事故的發(fā)發(fā)生。5.施工中應(yīng)加強監(jiān)控控量測工作，及及時分析整理理監(jiān)控量測結(jié)結(jié)果，反饋支支護及圍巖狀狀態(tài)信息，以以指導(dǎo)現(xiàn)場施施工，并優(yōu)化化調(diào)整支護參參數(shù)，確保施施工及結(jié)構(gòu)安安全。6.為確保施工安全，正正洞及平導(dǎo)內(nèi)內(nèi)均應(yīng)配備應(yīng)應(yīng)急照明設(shè)備備、報警設(shè)備備及通訊設(shè)備備。3無碴軌道1.根據(jù)本工程的特點點，制定具有有針對性、先先進性和可操操作性的質(zhì)量量技術(shù)保障措措施和工藝保保障措施，滿滿足鐵路的技技術(shù)條件、技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2.提前組織參建員工工認(rèn)真學(xué)習(xí)研研究無碴軌道施工的的施工方法、工工藝流程、試試驗檢測、關(guān)關(guān)鍵技術(shù)及工工裝配備使用用等進行全面面系統(tǒng)地培訓(xùn)訓(xùn)。3.設(shè)置二等導(dǎo)線線網(wǎng)作為測設(shè)設(shè)基線，采用GRP10000測量系統(tǒng)高高精度測設(shè)軌軌道的絕對三三維坐標(biāo)，及及時反映軌道道平順度數(shù)值值；通過兩次次調(diào)整定位，依依靠多臺調(diào)軌軌器初步定位位，整群螺桿桿式定位器精精確定位，實實現(xiàn)軌枕精確確定位。4.CA砂漿作為為預(yù)制軌道板板與現(xiàn)場澆筑筑混凝土的底底座間的調(diào)整整層材料，需需要具有良好好的施工性，以以滿足充填軌軌道板與底座座間孔隙的要要求，同時應(yīng)應(yīng)保證在一定定的時間內(nèi)固固化，具有足足夠的強度、耐耐久性、穩(wěn)定定性及相應(yīng)的的彈性，因此此要對CA砂漿配合比比提前進行設(shè)設(shè)計、試驗等等，通過試驗驗確定滿足板板式無碴軌道CA砂漿的技術(shù)術(shù)要求?？偨Y(jié)結(jié)完善CA砂漿配合比比設(shè)計及性能能檢驗。遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范本標(biāo)段施工中，嚴(yán)格按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和鐵道部有關(guān)規(guī)定施工，同時，嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行的有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保工程施工質(zhì)量。本標(biāo)段施工所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范見表6-1-1-3。表6-1-1-3遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范表序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號施行日期發(fā)布文號基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路工程基本術(shù)語語標(biāo)準(zhǔn)GB／T502262-19971997.10..1建標(biāo)[1997]]74號2鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)TB／T100058-19981998.7.11鐵建函[19988]15號3鐵路工程制圖圖形形符號標(biāo)準(zhǔn)TB／T100059-19981998.7.11鐵建函[19988]15號4鐵路工程設(shè)計CAAD技術(shù)規(guī)范范TB100444-19981998.4.11鐵建[1997]]345號通用標(biāo)準(zhǔn)勘察測量標(biāo)準(zhǔn)5鐵路工程巖土分類類標(biāo)準(zhǔn)TB10077--20012001.12..1鐵建設(shè)[20011]90號6鐵路工程地質(zhì)勘察察規(guī)范TB100122-20012001.12..1鐵建設(shè)[20011]90號7新建鐵路工程測量量規(guī)范TB101011-19991999.6.11鐵建設(shè)函[19999]69號號8鐵路工程水文地質(zhì)質(zhì)勘察規(guī)程TB100499-20042004.4.11鐵建設(shè)[20044]121號號設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)9鐵路線路設(shè)計規(guī)范范GB500900-20062006.6.11建設(shè)部公告第4118號10鐵路路基設(shè)計規(guī)范范TB100011-20052005.4.225鐵建設(shè)[20055]66號11鐵路橋涵設(shè)計基本本規(guī)范TB100022.1-20052005.6.114鐵建設(shè)[20055]108號號12鐵路隧道設(shè)計規(guī)范范TB100033-20052005.4.225鐵建設(shè)[20055]67號13鐵路軌道設(shè)計規(guī)范范TB100822-20052005.4.225鐵建設(shè)[20055]66號14鐵路車站及樞紐設(shè)設(shè)計規(guī)范GB50091--2006建設(shè)部公告第4119號15鐵路工程抗震設(shè)計計規(guī)范GB501111-20062006.12..1建設(shè)部公告第4334號16鐵路工程結(jié)構(gòu)可靠靠度設(shè)計統(tǒng)一一標(biāo)準(zhǔn)GB502166-19941995.5.11建標(biāo)[1994]]570號17鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐耐久性設(shè)計暫暫行規(guī)定2005.10..1鐵建設(shè)[20055]157號號18鐵路工程水文勘測測設(shè)計規(guī)范TB100177-19991999.9.11鐵建設(shè)[19999]157號號19鐵路工程節(jié)能設(shè)計計規(guī)范TB100166-20022002.7.11鐵建函[20022]24號20鐵路工程建設(shè)項目目環(huán)境影響評評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)TB105022-19931994.4.11鐵建函[19933]677號號21鐵路工程建設(shè)項目目水土保持方方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)TB105033-20052005.4.225鐵建設(shè)[20055]66號22鐵路工程設(shè)計防火火規(guī)范TB10063--99鐵建設(shè)[19999]139號號23鐵路工程勞動安全全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)規(guī)范TB1006ll-19981999.1.11鐵建函[19988]253號號24鐵路工程環(huán)境保護護設(shè)計規(guī)范TB105011-19981999.1.11鐵建函[19988]253號號驗收標(biāo)準(zhǔn)25鐵路混凝土強度檢檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)TB104255-19941995.4.11鐵建函[19944]76號26鐵路混凝土工程施施工質(zhì)量驗收收補充標(biāo)準(zhǔn)2005.9.11鐵建設(shè)[20055]160號號27鐵路路基工程施工工質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)TB104144-20032004.1.11鐵建設(shè)[20033]127號號28鐵路橋涵工程施工工質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)TB104155-20032004.1.11鐵建設(shè)[20033]127號號29鐵路隧道工程施工工質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)TB104177-20032004.1.11鐵建設(shè)[20033]127號號30鐵路軌道工程施工工質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)TB104133-20032004.1.11鐵建設(shè)[20033]127號號31鐵路站場工程施工工質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)TB10423--2003鐵建設(shè)[20033]127號號32鐵路給水排水工程程施工質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10422--2003鐵建設(shè)[20033]127號號施工標(biāo)準(zhǔn)33鐵路工程施工安全全技術(shù)規(guī)程((上冊)TB104011．1-20032003.6.11鐵建設(shè)函[20003]99號號34鐵路工程施工安全全技術(shù)規(guī)程((下冊)TB104011．2-20032003.6.11鐵建設(shè)函[20003]99號號35鐵路工程基樁無損損檢測規(guī)程TB102188—19991999.6.11鐵建設(shè)函[19999]69號號36鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝凝土強度檢測測規(guī)程TB104266-20042004.4.11鐵建設(shè)[20044]121號號37鐵路混凝土工程施施工技術(shù)指南南TZ210-220052005.9.222經(jīng)規(guī)標(biāo)[20055]11038鐵路路基施工規(guī)范范TB102022-20022002.7.11鐵建設(shè)[20022]24號39鐵路橋涵施工規(guī)范范TB10203--20022002.7.11鐵建設(shè)[20022]24號40鐵路隧道施工規(guī)范范TB102044-20022002.7.11鐵建設(shè)[20022]24號41鐵路給水排水施工工規(guī)范TB10209--2002鐵建設(shè)[20022]24號42鐵路混凝土與砌體體工程施工規(guī)規(guī)范TB102100-20012001.9.11鐵建設(shè)[20011]200號號43鐵路軌道施工及驗驗收規(guī)范TB103022-19961996.8.11鐵建函[19966]221號號專用標(biāo)準(zhǔn)勘察標(biāo)準(zhǔn)44鐵路工程物理勘探探規(guī)程TB100133-2004鐵建設(shè)[20044]121號號45鐵路工程地質(zhì)鉆探探規(guī)則TB100144-19981998.7.11鐵建函[19988]15號46鐵路工程地質(zhì)原位位測試規(guī)程TB100188-20032003.6.11鐵建設(shè)函[20003]99號號47鐵路工程不良地質(zhì)質(zhì)勘察規(guī)程TB100277-20012001.12..1鐵建設(shè)[20011]90號48鐵路工程特殊巖土土勘察規(guī)程TB100388-200l2001.12..1鐵建設(shè)[20011]90號49鐵路工程土工試驗驗規(guī)程TB101022-20042004.4.11鐵建設(shè)[20044]121號號50鐵路工程巖土化學(xué)學(xué)分析方法TBJ103--19871988.9.11鐵基[1987]]1342號號51鐵路工程水質(zhì)分析析規(guī)程TB101044-200332003.6.11鐵建設(shè)函[20003]99號號52鐵路工程巖石試驗驗規(guī)程TB101115-19981998.7.11鐵建函[19988]15號路基標(biāo)準(zhǔn)53鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB100255-20062006.6.225鐵建設(shè)[20066]118號號54鐵路特殊路基設(shè)計計規(guī)范TB100355-20062006.6.225鐵建設(shè)[20066]116號號55鐵路路基土工合成成材料應(yīng)用設(shè)設(shè)計規(guī)范TB101188-20062006.6.225鐵建設(shè)[20066]117號號56粉體噴攪法加固軟軟弱土層技術(shù)術(shù)規(guī)范TB101133-19961996.4.11鐵建函[19966]69號橋涵標(biāo)準(zhǔn)57鐵路橋涵鋼筋混凝凝土和預(yù)應(yīng)力力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB100022.3-200052005.6.114鐵建設(shè)[20055]108號號58鐵路橋涵混凝土和和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計規(guī)范TB100022.4-20052005.6.114鐵建設(shè)[20055]108號號59鐵路橋涵地基和基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范范TB100022.5-20052005.6.114鐵建設(shè)[20055]108號號60鐵路結(jié)合梁設(shè)計規(guī)規(guī)定TBJ24-119891990.5.11鐵建[1989]]161號61鐵路部分預(yù)應(yīng)力混混凝土梁設(shè)計計及驗收規(guī)定定TBJ106--19911991.8.11鐵建函[19911]202號號62鐵路裝配式小橋涵涵技術(shù)規(guī)則TBJ107-992鐵建函[19922]276號號63鐵路橋梁抗震鑒定定與加固技術(shù)術(shù)規(guī)范TB10116--99鐵建設(shè)函[19999]69號號隧道標(biāo)準(zhǔn)64鐵路隧道噴錨構(gòu)筑筑法技術(shù)規(guī)范范TB101088-20022002.7.11鐵建設(shè)[20022]24號65鐵路隧道輔助坑道道技術(shù)規(guī)范TB101099-19951995.4.11鐵建函[19955]95號66鐵路瓦斯隧道技術(shù)術(shù)規(guī)范TB101200-20022002.7.11鐵建設(shè)[20022]24號67鐵路隧道營運通風(fēng)風(fēng)設(shè)計規(guī)范TB100688-20002001.4.11鐵建設(shè)[20000]445號68鐵路隧道防排水技技術(shù)規(guī)范TB10l199-0002001.4.11鐵建設(shè)[20000]445號號69鐵路隧道襯砌質(zhì)量量無損檢測規(guī)規(guī)程TB102233-20042004.4.11鐵建設(shè)[20044]121號號站場標(biāo)準(zhǔn)70鐵路站場道路和排排水設(shè)計規(guī)范范TB100666-20002001.4.11鐵建設(shè)[20000]445號號71鐵路站場客貨運設(shè)設(shè)備設(shè)計規(guī)范范TB100677-20002001.4.11鐵建設(shè)[20000]445號號給排水標(biāo)準(zhǔn)72鐵路生產(chǎn)污水處理理設(shè)計規(guī)范TB10079--2002鐵建設(shè)[20022]24號施工管理總體目標(biāo)施工管理總體目標(biāo)見表6-1-2-1。6-1-2-1施工總體目標(biāo)表序號項目內(nèi)容1質(zhì)量目標(biāo)開工必優(yōu)，一次成成優(yōu)、全面創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)，確保部部優(yōu)、爭創(chuàng)國國優(yōu)，全線整整體質(zhì)量全面面達到國家及及鐵道部工程程質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。1.杜絕設(shè)計、施施工重大質(zhì)量量事故，杜絕絕工程質(zhì)量隱隱患，努力克克服質(zhì)量通病病。2.實現(xiàn)主體工程程質(zhì)量零缺陷陷。3.單位工程一次次驗收合格率率100%。4.一次開通成功功，基礎(chǔ)設(shè)施施達到設(shè)計速速度目標(biāo)值要要求。5.竣工文件真實實可靠，規(guī)范范齊全，實現(xiàn)現(xiàn)一次交接合合格。2工期目標(biāo)2009年10月月1日開工，20112年6月30日竣工，計劃劃工期33個月。滿足足招標(biāo)文件總總工期及階段工工期要求。根根據(jù)指導(dǎo)性施施工組織設(shè)計計中鋪架順序序以及對控制制工期工程、重重難點工程鋪鋪架時間表具具體要求,本標(biāo)段控制制工期工程和和重難點工程程滿足分階段段工期要求。其其它工程工期期安排滿足鋪鋪架工期要求求。3安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為為主，綜合治治理”的方針，杜杜絕較大及以以上生產(chǎn)安全全事故；遏制制一般生產(chǎn)安安全事故。杜杜絕因施工引引起的較大及及以上鐵路交交通事故；遏遏制因施工引引起的一般鐵鐵路交通事故故。力保安全全“零事故”。4環(huán)保目標(biāo)施工期間符合國家家、鐵道部、建建設(shè)單位及地地方政府有關(guān)關(guān)環(huán)境保護、水水土保持的規(guī)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，在在施工過程中中嚴(yán)格按照國國家有關(guān)部委委批復(fù)的環(huán)保保、水保方案案實施，采取取合理措施，努努力把施工對對環(huán)境的不利利影響減至最最低限度，確確保鐵路沿線線景觀不受破破壞，地表水水和地下水水水質(zhì)不受污染染，植被得到到有效保護，一一次性通過國國家驗收。5職業(yè)建康目標(biāo)杜絕責(zé)任亡人事故故，杜絕重大大責(zé)任火災(zāi)和和爆炸事故，杜杜絕重大責(zé)任任設(shè)備、交通通和財產(chǎn)損失失事故。施工工人員因工責(zé)責(zé)任重傷率、輕輕傷率分別控控制在0.5‰、3‰以下。隧道道施工洞內(nèi)粉粉塵濃度控制制在2mg/mm3以內(nèi)。改善善作業(yè)環(huán)境，定定期對從事有有害作業(yè)人員員進行健康體體檢，把職業(yè)業(yè)病控制在最最低限度。6文明施工目標(biāo)施工現(xiàn)場布局合理理，環(huán)境整潔潔，物流有序序，標(biāo)識醒目目；工地、道道路無飛塵、無無泥濘、無坑坑洼；材料堆堆碼整齊、機機械設(shè)備擺放放整齊、生產(chǎn)產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃劃整齊；生產(chǎn)產(chǎn)辦公區(qū)整潔潔、生活居住住區(qū)清潔、伙伙房餐廳清潔潔、廁所排污污區(qū)清潔；水水管不漏水、電電線不漏電、房房屋不漏雨、車車輛不漏油、通通風(fēng)管道不漏漏風(fēng)。創(chuàng)建省省（部）級文文明工地。施工組織機構(gòu)設(shè)置施工組織原則依據(jù)招標(biāo)文件及本工程的特點，本著“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度、高質(zhì)量、保安全”的原則，以“強化管理、信守承諾、建造滿意工程，保護環(huán)境、持續(xù)改進、確保健康安全”為管理方針；以依靠科技、精心管理、均衡有序、安全優(yōu)質(zhì)為指導(dǎo)思想，力求“技術(shù)上精益求精、工藝上精雕細(xì)刻、生產(chǎn)上精心操作”。在施工隊伍安排上，認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵建設(shè)【2008】51號文件精神，積極推進和采用架子隊管理模式。施工管理模式本標(biāo)段采用項目法進行施工組織，組建以工程施工項目為主控對象的現(xiàn)場組織機構(gòu)---項目經(jīng)理部。實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)管理層和作業(yè)層，全面實施“一級管理，兩層分離，分級核算，風(fēng)險共擔(dān)”的全過程、全方位的施工項目管理模式。基層作業(yè)施工隊伍采用架子隊管理模式，充分利用企業(yè)直屬隊和社會勞動力資源，實現(xiàn)施工企業(yè)施工現(xiàn)場管理層與作業(yè)層的有機銜接和有效運作，防止施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全保證體系流于形式。施工中，采用先進完善的的信息化管理系統(tǒng)，進一步完善內(nèi)、外部信息溝通、交流機制和手段，做到渠道暢通、反應(yīng)快捷，更加準(zhǔn)確、及時、高效地執(zhí)行建設(shè)單位和監(jiān)理單位的指令、要求。確保本標(biāo)段的工程質(zhì)量、進度、安全等始終處在項目經(jīng)理部的有效控制下。施工組織機構(gòu)我公司在現(xiàn)場設(shè)立“中鐵二十局集團有限公司改建鐵路西安至西康增建二線XKS－1標(biāo)段項目經(jīng)理部”，全權(quán)代表我公司履行合同的權(quán)力和義務(wù)，組織并調(diào)入施工隊伍和機械設(shè)備，保證人員和機械設(shè)備、物資、資金的配置與供給；監(jiān)督工程進度、質(zhì)量、安全、成本等，提供技術(shù)支持、科研攻關(guān)，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、溝通與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、地方政府等的各種關(guān)系，密切關(guān)注和掌握施工中的重大問題；全面監(jiān)督、檢查施工合同執(zhí)行情況，對施工中的重大問題進行決策，全力在人、財、物上確保投入到位，保證合同的正常履行；全面負(fù)責(zé)組織、管理本標(biāo)段工程施工和對外聯(lián)系及協(xié)調(diào)工作，按期優(yōu)質(zhì)完成工程施工任務(wù)，對我公司負(fù)責(zé)，對建設(shè)單位負(fù)責(zé)。本工程采用項目法和一級管理模式組織施工，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，管理層設(shè)六部三室，作業(yè)層按《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》(鐵建設(shè)[2008]51號)采用架子隊管理模式。在項目經(jīng)理部下設(shè)專業(yè)施工架子隊。項目部各職能部室對各架子隊實行矩陣式管理，行使計劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和控制等管理職能。對項目班子成員合理選配，使之在總體上達到“全面、多能、協(xié)調(diào)、互補”，形成優(yōu)化組合。精選管理人員，完善管理制度，保證管理機構(gòu)高效運作。使上級的決策意圖得到迅速、認(rèn)真地下達并貫徹執(zhí)行。施工組織機構(gòu)見附表6-1擬為承包工程設(shè)立的項目實施組織機構(gòu)圖。管理職責(zé)項目部各部室及主要管理人員職責(zé)見表6-1-3-1。表6-1-3-1項目部各部室及主要管理人員職責(zé)表序號部門或人員管理職能或職責(zé)1項目經(jīng)理建立健全組織機構(gòu)構(gòu)，督促檢查查工程項目的的管理和落實實情況，組織織制定本工程程的項目管理理實施規(guī)劃。根根據(jù)工程情況況，合理配置置所需資源。主主持全面工作作，確保全面面履行項目合合同。定期組組織安全、質(zhì)質(zhì)量大檢查，主主持制定改進進方案和各項項措施。2總工程師全面負(fù)責(zé)工程項目目的技術(shù)管理理工作，主持持編制實施性性施工方案。督督促檢查采購購物資、設(shè)備備的控制，加加強施工全過過程的工序控控制，主持對對不合格品的的評審和處置置。組織推廣廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，編寫寫有關(guān)成果報報告、技術(shù)工工藝總結(jié)報告告，組織竣工工文件的編制制及驗收交接接工作。3項目副經(jīng)理按分工負(fù)責(zé)架子隊隊安全生產(chǎn)、施施工協(xié)調(diào)、督督促監(jiān)督等方方案和措施的的具體落實，積積極配合建設(shè)設(shè)單位、設(shè)計計及監(jiān)理單位位展開工作，及及時解決出現(xiàn)現(xiàn)的各種問題題。4工程技術(shù)部負(fù)責(zé)工程項目施工工的技術(shù)指導(dǎo)導(dǎo)工作，負(fù)責(zé)責(zé)圖紙核對、崗崗前培訓(xùn)、技技術(shù)交底、測測量，編制施施工組織設(shè)計計、施工方案案、作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書，為每道道工序生產(chǎn)合合格產(chǎn)品提供供可靠的技術(shù)術(shù)保證，并做做好資料記錄錄與管理。5質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)本工程項目的的質(zhì)量管理，檢檢查、落實、監(jiān)監(jiān)督施工方案案、工藝及操操作規(guī)程的執(zhí)執(zhí)行情況，嚴(yán)嚴(yán)格按照工程程施工的實施施細(xì)則和相關(guān)關(guān)規(guī)范，檢查查各工序的成成品、半成品品，保證上道道工序為下道道工序提供合合格的產(chǎn)品并并完成各種質(zhì)質(zhì)量記錄。6安全環(huán)保部負(fù)責(zé)本工程項目的的安全及環(huán)保保管理，進行行崗前安全教教育培訓(xùn)、工工中日常安全全檢查及事故故分析，嚴(yán)格格安全操作程程序。定期進進行安全和環(huán)保檢檢查。全面有有效的貫徹全全部質(zhì)量管理理應(yīng)該賦予的的必要的權(quán)限限。7調(diào)度協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)本工程各架子子隊的生產(chǎn)調(diào)調(diào)度，負(fù)責(zé)本工程程的生產(chǎn)調(diào)度度、施工組織織設(shè)計的實施施及調(diào)整，協(xié)協(xié)調(diào)項目部各各部門、各架架子隊的關(guān)系系。及時溝通通與建設(shè)、設(shè)設(shè)計、監(jiān)理、地地方等相關(guān)單單位的聯(lián)系，做做好工程項目目的組織和協(xié)協(xié)調(diào)工作。8計劃財務(wù)部負(fù)責(zé)工程合同、計計劃統(tǒng)計、驗驗工計價和財財務(wù)等管理工工作，編制施施工預(yù)算，組組織整理有關(guān)關(guān)資料，保證證資料的完整整性、連續(xù)性性和可追溯性性，負(fù)責(zé)研究究和開展項目目成本核算工工作，指導(dǎo)和和監(jiān)督資金的的合理使用，進行財務(wù)分分析。9設(shè)備物資部負(fù)責(zé)工程的物資采采購供應(yīng)，機機械設(shè)備的調(diào)調(diào)遣、維修、管管理。負(fù)責(zé)對對采購的物資資、機械進行行控制，做到到采購、訂貨貨、驗收、搬搬運、貯存、發(fā)發(fā)放和使用手手續(xù)完備，記記錄齊全，具具有可追溯性性。組織搞好好物資儲備，確確保物資供應(yīng)應(yīng)。10工地試驗室負(fù)責(zé)本工程的試驗驗檢測工作，為為保證合格的的建筑材料及及現(xiàn)場工程項項目檢測提供供正確、完整整的技術(shù)資料料。11綜合辦公室負(fù)責(zé)處理日常行政政事務(wù)、征地地拆遷、對外外協(xié)調(diào)、職工工生活保障及及文明施工、消消防、治安、環(huán)環(huán)保措施執(zhí)行行與監(jiān)控，為為正常施工提提供良好的內(nèi)內(nèi)外環(huán)境。12貫標(biāo)辦公室根據(jù)集團公司的管管理體系文件件，結(jié)合本工工程實際，制制定針對本工工程的管理體體系文件并認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行，全全面有效的貫貫徹管理體系系賦予權(quán)限和和職責(zé)。施工總體安排指導(dǎo)思想與總體布署堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面落實和貫徹鐵路建設(shè)新概念，深入貫徹兩個工作主線：一是以標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線。圍繞“標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)，牽動、統(tǒng)領(lǐng)本標(biāo)段工作。強化過程控制，嚴(yán)格過程監(jiān)管，以打造精品工程、安全工程為目標(biāo)，全面落實質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的建設(shè)要求。二是以實施性施工組織設(shè)計為主線。開展建設(shè)工作，動態(tài)管理與控制，重點解決投資、安全、質(zhì)量、工期等問題。施工項目專業(yè)劃分針對本標(biāo)段地基處理、路基、附屬、橋涵、隧道、站場、軌道等各工程施工項目的專業(yè)特點，將本標(biāo)段分為路基、橋涵、隧道、站場、軌道等專業(yè)施工項目。地基處理包括換填、碎石樁、石灰樁、拋填石、墊層等工作內(nèi)容。路基工程包括地表清理、區(qū)間及站場路基土石方、A組填料、過渡段填筑以及改移道路、大臨工程等工作內(nèi)容。附屬工程包括干砌石、漿砌石、混凝土、復(fù)合土工膜、土工格柵、土工合成材料、線路防護柵欄、片石混凝土擋土墻、金屬防護網(wǎng)、噴播植草、噴射混凝土等工作內(nèi)容。橋梁工程項目主要包括：挖井基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、圓端型實體墩、墩帽、連續(xù)梁、剛構(gòu)梁、框架、橋面系、附屬工程等。涵洞工程項目主要包括：蓋板箱涵、框架涵、頂進涵、倒虹吸。隧道工程項目主要包括：洞口處理、正洞開挖、支護、防水、襯砌、明洞及棚洞、輔助坑道、洞門、附屬工程、斜井等。軌道工程項目主要包括：有碴及無碴道床預(yù)制、安裝等工作內(nèi)容。站場工程項目主要包括：站臺墻、站臺面、平過道、地道、雨棚、排水溝、排水管、圍墻、柵欄、道路等。施工隊伍配備及任務(wù)劃分根據(jù)《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》(鐵建設(shè)〔2008〕51號)要求，本標(biāo)段架子隊伍均采用架子隊管理模式。根據(jù)本標(biāo)段施工項目分布情況，本著工程量相當(dāng)和便于現(xiàn)場管理的原則。本標(biāo)段共設(shè)置26個專業(yè)施工架子隊（包括軌枕板預(yù)制場），3座填料集中拌和站、8座砼集中拌和站。專業(yè)施工架子隊包括3個路基綜合施工架子隊、3個路基附屬施工架子隊、7個橋梁施工架子隊、6個隧道施工架子隊、2個站場施工架子隊、1個鋪架施工架子隊、1個無碴軌道施工架子隊、1個電務(wù)施工架子隊、1個上碴施工架子隊、1個軌枕板預(yù)制場。各施工架子隊任務(wù)劃分見表6-1-4-1。表6-1-4-1施工任務(wù)劃分表序號隊伍名稱施工任務(wù)安排1路基綜合施工架子子一隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段起點至至DK36+050及灞橋站的的地基處理、路路基土石方工工程、過渡段段填筑、涵洞洞工程、大臨臨工程以及沿沿線道路改移移工程的施工工。2路基綜合施工架子子二隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段DK336+0500～DK47++900及紡織城站站的地基處理理、路基土石石方工程、過過渡段填筑、涵涵洞工程、大大臨工程以及及沿線道路改改移工程的施施工。3路基綜合施工架子子三隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段DK447+900至終點及西西安南站、青青岔站、營鎮(zhèn)鎮(zhèn)站的地基處處理、路基土土石方工程、過過渡段填筑、涵涵洞工程、大大臨工程以及及沿線道路改改移工程的施施工。4路基附屬施工架子子一隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段起點至至DK36+050范圍內(nèi)的路路基加固、防防護及排水、支支擋工程的施施工。5路基附屬施工架子子二隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段DK336+050～DK47+900范圍內(nèi)的路路基加固、防防護及排水、支支擋工程的施施工。6路基附屬施工架子子三隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段DK447+900至終點范圍圍內(nèi)的路基加加固、防護及及排水、支擋擋工程的施工工。7橋梁施工架子一隊隊負(fù)責(zé)隴海線K10063+4661～DSK244+459..80段的田灞疏疏解線灞河大大橋、田灞疏疏解線豁口特特大橋等下部部結(jié)構(gòu)、連續(xù)續(xù)梁、橋面系系、橋梁附屬屬的施工以及及小橋施工。8橋梁施工架子二隊隊負(fù)責(zé)DSK24+4559.80～DK29++852.888段的田王中中橋、灞河特特大橋等下部部結(jié)構(gòu)、連續(xù)續(xù)梁、槽形梁梁、橋面系、橋橋梁附屬的施施工以及小橋橋施工。9橋梁施工架子三隊隊負(fù)責(zé)DK29+8522.88～DK44++795.773段的向陽溝溝大橋、鯨魚魚溝大橋、浐浐河特大橋等等下部結(jié)構(gòu)、橋橋面系、橋梁梁附屬的施工工以及小橋施施工。10橋梁施工架子四隊隊負(fù)責(zé)DK44+7955.73～D1K599+014..25段的庫峪中中橋、下河灘灘特大橋等下下部結(jié)構(gòu)、連連續(xù)梁、連續(xù)續(xù)鋼構(gòu)、橋面面系、橋梁附附屬的施工以以及小橋施工工。11橋梁施工架子五隊隊負(fù)責(zé)D1K59+0114.25～D1K644+251段的大峪河河特大橋、太太平村1號大橋等下下部結(jié)構(gòu)、連連續(xù)梁、橋面面系、橋梁附附屬的施工以以及小橋施工工。12橋梁施工架子六隊隊負(fù)責(zé)D1K64+2551～DK77++078段的太平村2號大橋、太太平村3號大橋、水水塘中橋、小小峪河大橋等等下部結(jié)構(gòu)、橋橋面系、橋梁梁附屬的施工工以及小橋施施工。13橋梁施工架子七隊隊負(fù)責(zé)DK77+0788至本標(biāo)段終終點段的青溝溝中橋、熊溝溝大橋、關(guān)廟廟大橋、遼峪峪大橋等下部部結(jié)構(gòu)、連續(xù)續(xù)鋼構(gòu)、橋面面系、橋梁附附屬的施工以以及小橋施工工。14隧道施工架子一隊隊負(fù)責(zé)太乙隧道進口口至洋峪斜井井段的全面施施工。15隧道施工架子二隊隊負(fù)責(zé)洋峪斜井至蛟蛟峪斜井段的的全面施工。16隧道施工架子三隊隊負(fù)責(zé)蛟峪斜井至太太峪斜井段的的全面施工。17隧道施工架子四隊隊負(fù)責(zé)太峪斜井至太太乙隧道出口口段的全面施施工。18隧道施工架子五隊隊負(fù)責(zé)青溝一號隧道道、青溝二號號隧道、新熊熊溝隧道、新新大瓢溝隧道道的全面施工工。19隧道施工架子六隊隊負(fù)責(zé)小瓢溝一號隧隧道、小瓢溝溝二號隧道的的全面施工。20站場施工架子一隊隊負(fù)責(zé)灞橋、紡織城城、西安南站站站場房屋、給給排水、站場場道碴鋪軌、站站場建筑及站站場附屬工程程的施工。21站場施工架子二隊隊負(fù)責(zé)青岔、營鎮(zhèn)站站站場房屋、給給排水、站場場道碴鋪軌、站站場建筑及站站場附屬工程程的施工。22上碴施工架子隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段的底碴碴、面碴及補補碴整道的施施工。23鋪架施工架子隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段起點至至鋪架終點（榨榨水）段T梁的運、架架設(shè)及橫向連連接，軌排的的運、鋪設(shè)及及長鋼軌的運運、鋪設(shè)、焊焊接，單元軌軌節(jié)的焊接及及鎖定焊接，應(yīng)應(yīng)力放散及線線路鎖定，岔岔內(nèi)及線岔鎖鎖定焊接施工工，無縫線路路的長軌換鋪鋪施工，本隊隊所屬大型機機械的保養(yǎng)。24無碴軌道施工架子子隊負(fù)責(zé)本段范圍內(nèi)的的無碴軌道底底層、支承層層施工、軌道道板安裝及CA砂漿灌注。25軌板枕預(yù)制場負(fù)責(zé)改建鐵路西安安至安康線增增建二線灞橋橋至柞水段軌軌板枕預(yù)制。26電務(wù)施工架子隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段計范圍圍內(nèi)的通訊、電電力線路遷改改及相關(guān)工程程施工。271#混凝土集中拌和站站大概位于DSK119+8000，負(fù)責(zé)起點點至DSK244+459..80范圍內(nèi)所有有橋涵砼供應(yīng)應(yīng)。282#混凝土集中拌和站站大概位于DK299+900，負(fù)責(zé)DSK244+459..80至DK36++050范圍內(nèi)所有有橋涵砼供應(yīng)應(yīng)。293#混凝土集中拌和站站大概位于DK422+700，負(fù)責(zé)DK36++050至DK44++795.773范圍內(nèi)所有有橋涵砼供應(yīng)應(yīng)。304#混凝土集中拌和站站大概位于DK522+350，負(fù)責(zé)DK44++795.773至D1K566+205..5范圍內(nèi)所有有橋涵砼供應(yīng)應(yīng)。315#混凝土集中拌和站站大概位于D1K558+6000，負(fù)責(zé)D1K566+205..5至D1K599+788范圍內(nèi)所有有橋涵砼供應(yīng)應(yīng)。326#混凝土集中拌和站站大概位于D1K660+6000，負(fù)責(zé)D1K599+788至D1K644+596..5范圍內(nèi)所有有橋涵砼供應(yīng)應(yīng)。337#混凝土集中拌和站站大概位于D1K665+8000，負(fù)責(zé)D1K644+596..5至DK71++442范圍內(nèi)所有有橋隧涵砼供供應(yīng)。348#混凝土集中拌和站站大概位于DK777+100，負(fù)責(zé)DK71++442至終點范圍圍內(nèi)所有橋隧隧涵砼供應(yīng)。351#填料集中拌和站負(fù)責(zé)本標(biāo)段起點至至K36+0050范圍及灞橋橋站、紡織城城站路基及站站場工程所需需的改良土、級級配碎石的生生產(chǎn)及供應(yīng)。362#填料集中拌和站負(fù)責(zé)K36+050至至D1K655+806范圍及西安安南站路基及及站場工程所所需的改良土土、級配碎石石的生產(chǎn)及供供應(yīng)。373#填料集中拌和站負(fù)責(zé)D1K65+8006至本標(biāo)段終終點范圍及青青岔站、營鎮(zhèn)鎮(zhèn)站路基及站站場工程所需需的改良土、級級配碎石的生生產(chǎn)及供應(yīng)。總體施工方案及順序針對本工程點多、線長、橋隧相接、隧道長、管理跨度大的特點，首要問題是要精心安排，科學(xué)組織，確保按期完工；核心問題是施工現(xiàn)場的組織管理，重點要切實抓好秦嶺翠華山隧道、田灞疏解線豁口特大橋、灞河特大橋、浐河特大橋、關(guān)廟大橋、田王中橋的施工組織。緊緊抓住各個施工階段的關(guān)鍵工序，周密計劃，嚴(yán)密組織，科學(xué)安排，穩(wěn)扎穩(wěn)打。結(jié)合本標(biāo)段工程橋隧道相接、施工場地有限、橋隧施工相互干擾大、山高谷深、河流季節(jié)性強的具體特點。各施工隊平行作業(yè)，在本隊施工范圍內(nèi)多作業(yè)面展開平行流水施工。施工隊以地基處理、涵洞及靠近隧道洞門的墩臺施工為先導(dǎo)，以長大隧道進出口、斜井搶先施工盡早開辟多作業(yè)面為中心；特大橋、大橋、特長隧道靠前開工；跨河橋梁緊緊抓住旱季，超前安排水中墩的施工；以“先主體后附屬、先重點后一般”的原則安排施工順序。路基與橋涵、隧道施工緊密配合，填筑一段，成型一段，防護一段。架梁時密切做好配合工作，及時安排無碴道床和橋面系施工。本標(biāo)段橋梁樁基為鉆孔樁、挖井基礎(chǔ)，鉆孔樁采用旋挖鉆、沖擊反循環(huán)鉆機；墩身采用整體定型鋼模施工；連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)采用掛籃懸灌施工；隧道采用新奧法施工，為加快施工進度，解決部分棄碴、進洞困難等問題，在特長隧道設(shè)置斜井輔助施工?？傮w施工方案本工程主要按路基、橋梁下部、涵洞、隧道、鋪架（包含T梁架設(shè)）、站場等專業(yè)，實施專業(yè)化、機械化、平行組織施工。路基工程施工方案案首先按設(shè)計要求對對軟弱地基進進行處理。地地基處理采用用墊層、石灰灰樁、碎石樁樁、沖積碾壓壓、重型碾壓壓等處理方法法。本著“質(zhì)量合格、經(jīng)濟合合理、少占耕耕地、保護環(huán)環(huán)境”的原則，根根據(jù)本標(biāo)段路路基工程分布布特點，做好好土石方調(diào)配配方案。站場場及區(qū)間路基基土石方采用用機械化組織織施工，挖掘掘機取土、自自卸車運輸。基基床表層以下下路堤填筑時時按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”方式分層填填筑，分層壓壓實，推土機機初平、平地地機整平、重重型振動壓路路機壓實的施施工方案。基基床表層級配配碎石采用WT75000攤鋪機按“三階段、四四區(qū)段、六流流程”方式分層填填筑，重型壓壓路機分層壓壓實。過渡段段與相臨路基基段同步施工工，基床表層層范圍采用合合格填料與相相臨路基一次次施工。路堤堤填筑施工中中，填筑速度度根據(jù)地基變變形觀測結(jié)果果進行控制，以以確保滿足規(guī)規(guī)范要求。路路基填筑施工工受氣候因素素影響較大，在在施工組織安安排上將盡量量避開低溫氣氣候以及雨季季氣候施工，充充分利用旱季季，合理組織織架子隊伍，做做到既保證質(zhì)質(zhì)量和工期又又經(jīng)濟合理。橋涵工程施工方案案橋梁工程施工中，將將樁基、墩臺臺、連續(xù)梁作作為控制工期期和質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，上上足專業(yè)隊伍伍和設(shè)備，各各橋梁架子隊隊采用多個工工作面同時展展開，縮短工工期。陸上墩墩臺挖井基礎(chǔ)礎(chǔ)及承臺放坡坡開挖，人工工配合挖掘機機。橋梁樁基基采用沖擊反反循環(huán)鉆成孔孔為主，旋挖挖鉆機成孔為為輔。汽車起起重機吊放鋼鋼筋籠，導(dǎo)管管法灌注水下下混凝土。墩墩身采用大塊塊鋼模，一次次或多次立模模澆筑成型。橋橋臺臺身采用用大塊組合鋼鋼模板，鋼管管架加固支撐撐。墩、臺身身鋼筋和模板板采用汽車吊吊進行吊裝?；旎炷敛捎眉邪韬?，混混凝土運送車車運至現(xiàn)場，泵泵送入模進行行施工。施工工中，對樁基基、承臺、墩墩臺身施工進進行合理組織織，形成平行行和流水作業(yè)業(yè)的大干局面面。本標(biāo)段連續(xù)梁采用用懸臂澆注法法施工，框架架涵施工采用用支架現(xiàn)澆法法施工。為減減少施工縫，涵涵洞混凝土灌灌注分兩次進進行，第一次次灌注底板(基礎(chǔ))，第二次灌灌注涵身和頂頂板。隧道工程施工方案案隧道采用新奧法施施工，無軌運運輸。施工遵遵循“先治水、管管超前、短進進尺、弱爆破破、早支護、快快封閉、勤量量測”的原則。Ⅲ級段圍巖采采用臺階法；；Ⅳ級段圍巖采采用三臺階臨臨時仰拱法或或三臺階七步步開挖法施工工；Ⅴ級段圍巖采采用雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法或三臺臺階七步開挖挖法（洞口段段明挖法）施施工。施工時時加強地質(zhì)超超前預(yù)報，提提前采取各項項開挖方法和和支護措施。正洞襯砌采用122m長全斷面面鋼模整體式式液壓襯砌臺臺車、混凝土土生產(chǎn)采用自自動計量拌和和站、攪拌輸輸送車運輸、混混凝土泵送入入模。站場工程施工方案案本標(biāo)段安排兩個站站場施工隊負(fù)負(fù)責(zé)灞橋站、紡紡織城站、西西安南站、青青岔站、營鎮(zhèn)鎮(zhèn)站站場施工工。站場土石石方工程與相相臨區(qū)間路基基土石方同步步施工。站場場房屋、給排排水、其他站站場建筑及設(shè)設(shè)施在站場土土石方工程完完工后及時安安排施工?；炷凉こ淌┕し椒桨杆谢炷列铦M足足高性能混凝凝土耐久性和和抗腐蝕性要要求。高性能能混凝土從原原材料控制、配配合比設(shè)計、外外加劑選擇、灌灌注養(yǎng)護工藝藝、鋼筋保護護層控制等各各個環(huán)節(jié)來保保證。大體積積混凝土將采采取控制水化化熱、灌注時時間、溫度和和加強養(yǎng)護等等措施防止混混凝土開裂?？傮w施工順序路基總體施工順序序：地基處理理、高填方、深深路塹和站場場土石方靠前前安排，路基基附屬工程與與路基填、挖挖在步驟上相相協(xié)調(diào)，有機機結(jié)合并相互互創(chuàng)造條件。路路堤下?lián)跸扔谟诼坊钪┦┕?，路塹邊邊坡防護待挖挖方完成一段段，緊跟成型型一段。路堤堤護坡待路堤堤填完整修一一段，及時施施工一段。路路塹開挖前先先施工截水溝溝，路堤完成成后立即安排排邊溝、排水水溝施工。橋梁總體施工順序序：全標(biāo)段特特大橋、大橋橋、中橋共計計19座，設(shè)置7個橋梁施工工架子隊負(fù)責(zé)責(zé)橋梁工程的的施工。各橋橋梁隊進場后后展開平行作作業(yè)，優(yōu)先安安排特大橋、大大橋、T構(gòu)橋的施工工，特別是田田灞疏解線豁豁口特大橋必必須要科學(xué)安安排，組織力力量迅速展開開施工，確保保不影響其他他工序進行。中中橋根據(jù)施工工進度和準(zhǔn)備備工作所具備備的條件適時時展開施工，總總體施工順序序根據(jù)架梁的的順序來進行行施工，以保保證不影響架架梁工作的進進行。本標(biāo)段設(shè)一個鋪架架施工架子隊隊。負(fù)責(zé)的T梁架設(shè)順序序為：浐河特特大橋(從大里程向向小里程架)→鯨魚溝大橋→向陽溝大橋→灞河特大橋→豁口特大橋→灞河大橋→架橋機掉頭頭架設(shè)下河灘灘特大橋(從小里程向向大里程架)→大峪河特大大橋→太平村1號大橋→太平村2號大橋→太平村3號大橋→水塘中橋→小峪河大橋→青溝中橋→熊溝大橋→遼峪大橋→終點（柞水水）。涵洞總體施工順序序：先安排路路基高填地段段及改建涵施施工，其他涵涵洞以多作業(yè)業(yè)面平行施工工，盡量靠前前施工，為路路基整體成型型創(chuàng)造條件。隧道總體施工順序序：本標(biāo)段7座隧道安排6個隧道施工工架子隊，在在秦嶺翠華山山隧道設(shè)置斜斜井輔助施工工，同時掘進進，根據(jù)施工工條件進場后后迅速展開施施工。房屋、站場建筑設(shè)設(shè)備總體施工工順序：本標(biāo)標(biāo)段沿線的灞灞橋站、紡織織城站、西安安南站、青岔岔站、營鎮(zhèn)站站設(shè)置兩個站站場施工架子子隊負(fù)責(zé)該部部分工程的施施工。在站場場土石方填筑筑完畢后，優(yōu)優(yōu)先施工站臺臺墻，再施工工給排水工程程，最后施工工場內(nèi)道路及及圍墻。站場場房屋施工先生產(chǎn)房房屋、后生活活房屋，生產(chǎn)產(chǎn)房屋施工先先三電房屋，后后其它房屋。給給排水工程先先室外、后室室內(nèi)，室內(nèi)先先上后下，室室外由近到遠(yuǎn)遠(yuǎn)。軌道工程總體施工工順序：無碴碴軌道工程安安排1個無砟軌道道施工架子隊隊展開多個工工作面同時施施工。有碴軌軌道工程安排排1個鋪架施工工架子隊，配配備一套鋪軌軌機，鋪軌順順序同架梁順順序。三電遷改在施工安安排上，與標(biāo)標(biāo)段內(nèi)鐵路的的土建工程施施工順序相對對應(yīng)，上場后后首先安排站站前工程重點點施工區(qū)段內(nèi)內(nèi)的通信線路路遷改、電力力線路遷改。對對通信線路、電電力線路的遷遷改要與土建建施工緊密配配合，確保遷遷改工作不影影響土建正常常施工及土建建工程質(zhì)量。對對于確實無法法一次完成遷遷改的線路及及設(shè)施，必須須做好臨時過過渡設(shè)施，確確保其安全及及正常工作。施工組織措施施工準(zhǔn)備階段組織織措施現(xiàn)場準(zhǔn)備組建現(xiàn)場管理機構(gòu)構(gòu)建立精干高效的現(xiàn)現(xiàn)場指揮機構(gòu)構(gòu)，集中曾經(jīng)經(jīng)參加過路基基、橋梁、隧隧道及無碴道道床施工等方方面的主要技技術(shù)力量和設(shè)設(shè)備，安排曾曾參加過國內(nèi)內(nèi)大型鐵路項項目施工的專專業(yè)化隊伍施施工，并抽調(diào)調(diào)整體素質(zhì)高高、施工能力力強、有突出出業(yè)績的專業(yè)業(yè)隊伍擔(dān)負(fù)重重點工程的施施工任務(wù)。地質(zhì)核查進場后組織專業(yè)人人員對地質(zhì)進進行全面核查查，發(fā)現(xiàn)與設(shè)設(shè)計有出入之之處，及時與與業(yè)主、設(shè)計計及監(jiān)理等單單位聯(lián)系解決決。施工場地調(diào)查調(diào)查施工場地地形形地貌、場地地拆遷平整及及排水設(shè)施狀狀況、地表障障礙物及架空空線路、地下下管線等構(gòu)筑筑物的分布情情況及產(chǎn)權(quán)人人，掌握現(xiàn)場場的第一手資資料，施工安安排和布置時時結(jié)合現(xiàn)場調(diào)調(diào)查綜合考慮慮各種因素的的不利影響并并進行必要的的防護。施工條件調(diào)查對工程施工條件進進行調(diào)查，掌掌握當(dāng)?shù)貧庀笙?、水文、供供水、供電、通通訊、排水、道道路以及鐵路路、公路交通通運輸?shù)仁┕すl件，以及及各種工程構(gòu)構(gòu)件、材料和和工程物資的的供應(yīng)情況。周邊環(huán)境調(diào)查調(diào)查工程現(xiàn)場周邊邊建筑設(shè)施、村村莊、交通、人人流等情況，施施工安排時充充分考慮給沿沿線群眾帶來來的不便和干干擾，把施工工對環(huán)境的影影響降到最低低限度；調(diào)查查民風(fēng)、民俗俗、民情和疫疫情，以便對對施工隊伍進進行宣傳教育育和開展衛(wèi)生生防疫工作。臨時工程建設(shè)在現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，選擇距距離線路近，場場地開闊平坦坦部位布置臨臨時施工設(shè)施施。先進行四四通一平工作作，改造地方方道路，沒有有可利用道路路地段及時新新建施工便道道。架設(shè)供電電線路、搭建建變配電室，鋪鋪設(shè)供水管道道，修建蓄水水池。同時修修建混凝土攪攪拌站、路基基填料生產(chǎn)場場等生產(chǎn)和臨臨時生活設(shè)施施，為全面開開工做好準(zhǔn)備備。人員崗前培訓(xùn)所有參建人員進場場后先進行教教育培訓(xùn)，使使上場人員充充分認(rèn)識工程程的特點、重重難點、強化化質(zhì)量意識。在在正式工程開開工前，組織織全體施工人人員進行崗位位技術(shù)培訓(xùn)，掌掌握技術(shù)要點點、標(biāo)準(zhǔn)、操操作程序，確確保施工質(zhì)量量和安全。工程機械調(diào)集、進進場最大化滿足本工程程所需的機械械設(shè)備。第一一批施工機械械設(shè)備在接到到中標(biāo)通知書書后7天內(nèi)進場，滿滿足施工準(zhǔn)備備和工程開工工需要；第二二批機械設(shè)備備在施工準(zhǔn)備備期間內(nèi)完成成進場，確保保路基、橋梁梁、隧道按期期開工；其余余施工機械設(shè)設(shè)備根據(jù)施工工進展情況陸陸續(xù)進場。工程材料調(diào)查、采采購我單位將在接到中中標(biāo)通知后，立立即派員考察察料源，需要要組織招標(biāo)采采購的材料盡盡快招標(biāo)，并并與生產(chǎn)供應(yīng)應(yīng)商簽訂供應(yīng)應(yīng)合同，擇優(yōu)優(yōu)選擇材料供供應(yīng)商。其他他自購料分批批擇優(yōu)采購，確確定材料的運運輸和交付方方式，確保施施工準(zhǔn)備及正正式工程的材材料供應(yīng)。技術(shù)準(zhǔn)備圖紙復(fù)核得到施工圖后，組組織技術(shù)人員員復(fù)核設(shè)計圖圖紙，正確領(lǐng)領(lǐng)會設(shè)計意圖圖。如發(fā)現(xiàn)設(shè)設(shè)計有誤或設(shè)設(shè)計不明確或或不能滿足要要求時，及時時與設(shè)計單位位聯(lián)系解決。交接樁及施工復(fù)測測進場后盡快進行現(xiàn)現(xiàn)場交接樁工工作，交接樁樁完成后按照照“雙檢制”原則，復(fù)測測控制樁，并并與相鄰標(biāo)段段閉合。根據(jù)據(jù)施工需要設(shè)設(shè)置加密導(dǎo)線線點和水準(zhǔn)點點，復(fù)測成果果報監(jiān)理工程程師審批后用用于施工放樣樣。編制實施性施工組組織設(shè)計在熟悉設(shè)計圖紙的的基礎(chǔ)上，根根據(jù)招標(biāo)文件件、施工合同同、施工技術(shù)術(shù)規(guī)范等資料料，編制詳盡盡的實施性施施工組織設(shè)計計，優(yōu)化施工工方案，以確確保各項目標(biāo)標(biāo)的實現(xiàn)。實實施性施工組組織設(shè)計要特特別對本工程程的重難點、施施工方案、施施工方法、設(shè)設(shè)備配套、人人員做詳細(xì)安安排。報監(jiān)理理工程師和業(yè)業(yè)主代表批準(zhǔn)準(zhǔn)后用于組織織施工。初步技術(shù)交底上場后，根據(jù)施工工任務(wù)劃分，項項目部對各施施工隊進行技技術(shù)交底。技技術(shù)交底包括括：測量樁交交接、施工圖圖紙、技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、施工進進度計劃、施施工方案。技技術(shù)交底要求求準(zhǔn)確、詳細(xì)細(xì)，以指導(dǎo)各各施工隊的施施工。試驗室組建按國家規(guī)定的二級級標(biāo)準(zhǔn)組建工工地試驗室，根根據(jù)工程規(guī)模模配備足夠數(shù)數(shù)量的試驗人人員和儀器設(shè)設(shè)備，工地試試驗室具備的的試驗檢驗?zāi)苣芰τ校孩偎?、礦物物摻合料、外外加劑、骨料料、水的品質(zhì)質(zhì)檢驗；②鋼筋和預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋（絲絲）的品質(zhì)檢檢驗；③混凝土拌和和物性能檢驗驗；④混凝土力學(xué)學(xué)性能檢驗；；⑤混凝土耐久久性能檢驗；；⑥實體混凝土土質(zhì)量檢驗；；⑦設(shè)計要求的的其它檢驗。試驗室建立儀器設(shè)設(shè)備檔案和周周期檢定計劃劃，定期校驗驗試驗設(shè)備，培培訓(xùn)試驗人員員；建立完善善的質(zhì)量保證證體系，根據(jù)據(jù)施工質(zhì)量管管理體系文件件要求編寫試試驗室質(zhì)量手手冊，內(nèi)容包包括儀器設(shè)備備管理制度、樣樣品管理制度度、工作制度度、程序文件件、作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書等。采用用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進行規(guī)范的的試驗，保證證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、科科學(xué)，并按規(guī)規(guī)定的表格清清晰、完整地地填寫試驗記記錄和試驗報報告。建立良良好的檔案管管理體系。對對于部分因條條件所限無法法開展的檢驗驗項目，委托托有相應(yīng)資質(zhì)質(zhì)的單位檢驗驗。施工階段組織措施施嚴(yán)格進行詳細(xì)技術(shù)術(shù)交底要讓全體參建人員員對施工方法法、施工工藝藝、質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)、工期目標(biāo)標(biāo)、安全要求求、環(huán)保要求求有一個全面面、深刻的了了解，就必須須進行技術(shù)交交底，特別是是各施工隊隊隊長、工班長長及主要工序序負(fù)責(zé)人必須須清清楚楚、明明明白白，力力爭做到“工未動，圖圖在胸”。及時進行崗前培訓(xùn)訓(xùn)⑴工程開工前，對參參建人員，針針對不同的工工種、不同的的作業(yè)項目進進行崗前培訓(xùn)訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)內(nèi)容為作業(yè)方方法、要求、作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、注注意事項、安安全防護等。培培訓(xùn)完成后經(jīng)經(jīng)考核合格者者，持證上崗崗，不合格者者不得上崗。⑵對本工程的重難點點，特別是控控制工期工程程項目要進行行全面的、強強制性的重點點培訓(xùn)，保證證作業(yè)人員熟熟悉技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、施工方法法和操作規(guī)程程。嚴(yán)格進行過程控制制⑴施工測量：包括兩兩個方面，一一是工前的復(fù)復(fù)核測量，務(wù)務(wù)必使結(jié)構(gòu)物物位置準(zhǔn)確；；二是過程測測量，應(yīng)分部部位、分工序序進行測量，不不能有一絲一一毫的差錯。測測量資料必須須有主管工程程師的簽字，重重點工程、重重點部位要有有項目總工程程師的簽字認(rèn)認(rèn)可。⑵檢驗與試驗：過程程中檢驗與試試驗應(yīng)嚴(yán)格按按ISO90001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體體系標(biāo)準(zhǔn)進行行，從源頭做做起，首先要要設(shè)計好工藝藝參數(shù)，反復(fù)復(fù)論證，務(wù)必必精確，施工工中應(yīng)依據(jù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)勤檢測，減減少失誤和偏偏差。⑶技術(shù)服務(wù)與技術(shù)指指導(dǎo)。施工過過程中技術(shù)人人員應(yīng)隨時進進行技術(shù)指導(dǎo)導(dǎo)，檢查、糾糾正施工中偏偏差，解決施施工中的問題題。⑷積極推行“四新”成果的應(yīng)用用，采用先進進設(shè)備，以科科學(xué)的管理和和技術(shù)手段加加快施工進度度。⑸強化機械設(shè)備維修修保養(yǎng)，定期期檢修，備足足易損部件和和零配件，提提高設(shè)備的完完好率和利用用率。⑹嚴(yán)密組織施工，合合理安排施工工順序，實行行分段平行流流水作業(yè)，加加強工序銜接接以獲取時間間的最佳利用用，保持均衡衡生產(chǎn)。對施施工進度實行行動態(tài)管理，根根據(jù)工程實際際情況及當(dāng)?shù)氐貧夂蚯闆r及及時調(diào)整施工工方案，根據(jù)據(jù)各項工程的的進度情況及及時調(diào)整生產(chǎn)產(chǎn)要素，保證證全線均衡施施工，穩(wěn)產(chǎn)高高產(chǎn)，以日進進度保月進度度，月進度保保年進度，年年進度?？偣すて谀繕?biāo)的實實現(xiàn)。⑺定期召開施工調(diào)度度例會，強化化施工調(diào)度指指揮與協(xié)調(diào)工工作，超前布布局謀策，強強化監(jiān)控落實實，及時解決決問題，避免免擱置延誤。重重點項目或工工序采取垂直直管理，減少少中間環(huán)節(jié)，提提高決策速度度和工作效率率。⑻加強對施工半成品品的保護工作作。施工前，根根據(jù)本標(biāo)的特特點及重點，制制定半成品的的保護措施，確確保半成品不不受損傷。半半成品防護主主要內(nèi)容有：：防護方法、防防護時間、防防護設(shè)施等。在在重點工程完完成后，立即即啟動防護程程序，做好防防護與標(biāo)識工工作，專人值值班，定期巡巡檢，保證不不受損傷。⑼建立工程管理信息息系統(tǒng)，全面面收集工程測測量、工程地地質(zhì)、試驗檢檢測、施工調(diào)調(diào)度、施工進進度、資源配配置、工序質(zhì)質(zhì)量控制和施施工安全等方方面的信息，綜綜合分析、判判定施工運行行狀態(tài)，針對對存在問題，采采取有效措施施，實現(xiàn)施工工過程有序、可可控。竣工驗收階段組織織措施竣工驗收階段組織織包括：行政政、技術(shù)、施施工、保障各各階層在內(nèi)的的竣工驗收領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組學(xué)習(xí)習(xí)驗標(biāo)、準(zhǔn)備備資料、完善善現(xiàn)場，確保保驗交一次成成功。主要應(yīng)應(yīng)做好以下幾幾點：⑴對附屬工程的有關(guān)關(guān)預(yù)留、預(yù)埋埋項目按設(shè)計計要求一次施施作到位。按按規(guī)定清除線線路、線路兩兩側(cè)及線路上上空的障礙物物。按要求對對隧道凈空進進行認(rèn)真檢查查，并排除隧隧道兩側(cè)上空空的一切障礙礙。做好鋪架架的配合工作作，及時準(zhǔn)確確地提供后續(xù)續(xù)施工需要的的各種資料和和數(shù)據(jù)。⑵臨時或永久性溝渠渠考慮與現(xiàn)場場給排水相結(jié)結(jié)合，協(xié)調(diào)統(tǒng)統(tǒng)一，避免后后續(xù)施工時拆拆建或改移。退退場前做好場場地清理和恢恢復(fù)工作，保保持后續(xù)工程程場地清潔，廢廢棄工程材料料及其它垃圾圾棄至棄土場場。⑶分部分項工程完成成后，積極配配合后續(xù)工程程施工單位施施工，移交工工程技術(shù)資料料，專人負(fù)責(zé)責(zé)與后續(xù)施工工單位的協(xié)調(diào)調(diào)聯(lián)系，保證證后續(xù)工程順順利施工。工工程竣工驗交交后，對驗收收中出現(xiàn)的問問題由項目技技術(shù)負(fù)責(zé)人按按竣工驗收組組的意見及時時整改至合格格。⑷加強內(nèi)業(yè)資料的管管理與完善，內(nèi)內(nèi)業(yè)資料主要要包含工程日日志、自檢資資料、監(jiān)控量量測資料、檢檢驗及隱蔽工工程檢查資料料等，要求各各種資料真