《物流企業(yè)管理問題研究5800字（論文）》

物流企業(yè)管理問題及對策—以跨越速運公司為例TOC\o"1-3"\h\u28511一、物流管理的基本概念 123964二、跨越速運集團有限公司簡介 123258三、當前跨越速運管理體系存在的問題 122061（一）管理人員素質能力參差不齊 227195（二）企業(yè)內部激勵機制不完善 215984（三）管理模式不夠健全 226982（四）管理體系信息化程度低 210166四、跨越速運管理體系存在的問題的原因分析 319807（一）企業(yè)管理人員認識不足 38198（二）激勵形式和手段單一 327871（三）企業(yè)管理手段較為落后 318646（四）現代化先進技術使用不充分 431388五、跨越速運管理體系存在問題的解決對策 411450（一）建立高素質的速運服務管理團隊 414022（二）建立健全完善的管理激勵機制 44959（三）完善現代化的速運管理信息系統(tǒng) 514732（四）抓住機遇，發(fā)展互聯網+快遞 520108六、結論 51700參考文獻 6國家的物流發(fā)展水平通常以物流成本占國內生產總值的比例來衡量，但隨著經濟的不斷發(fā)展和提高，企業(yè)更加看重物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展。物流管理信息系統(tǒng)發(fā)展地越好，國家在有關技術方面就越先進。就當下來看，我國物流管理信息系統(tǒng)的應用與國外還有相當大的差距。與發(fā)達國家資本流動、信息流動和物流的均衡發(fā)展相比，我國物流發(fā)展相對滯后，與資本流動和信息流動的發(fā)展不相適應。因此，我國物流發(fā)展有很大的改善空間，加大對物流企業(yè)的開發(fā)力度是提高物流效率的重要手段之一。出于對物流行業(yè)的挑戰(zhàn)和激烈競爭的考量，物流企業(yè)迫切需求提升內部運輸業(yè)務的運營效率，不斷提升企業(yè)的總體管理水平，提高對客戶的服務能力，改善行業(yè)競爭力。在物流企業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；谋尘跋拢覈膶I(yè)物流企業(yè)需要將信息技術融入企業(yè)的發(fā)展過程，重視信息建設，拓展服務功能，縮小與發(fā)達國家物流企業(yè)的差距，直至實現銷售目標。一、物流管理的基本概念現代物流管理是將貨物由提供者向貨物的購買者的移動過程，是時間和空間變化而帶來經濟價值的一種活動。包括包裝、搬運、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等活動。隨著物流科學研究的不斷深入，現代物流管理行為的發(fā)展，現代物流管理的概念也將不斷的豐富。在物流產業(yè)中，物流管理起到關鍵作用，在管理過程中會產生大量的數據信息，涉及物流管理的各個中間環(huán)節(jié)。物流產業(yè)在提供物流服務之前，首先需要通過物流管理系統(tǒng)對數據進行處理，并在信息處理中心對各個區(qū)域的物流訂單信息進行管理，在信息處理中心的運作中，物流公司可以根據客戶的需求設計物流產品，并在規(guī)定的時間內將貨物發(fā)送給客戶。因此，物流管理指揮及控制著物流活動，主要有物流運作管理、成本管理、戰(zhàn)略管理、服務管理、組織管理及運輸供應鏈環(huán)節(jié)的管理。二、跨越速運集團有限公司簡介跨越速運有限公司專門從事航空運輸，是現代物流企業(yè)的大規(guī)?！皣鴥认迺r”企業(yè)。多年來，該企業(yè)一直致力于提供空運服務的基本優(yōu)勢，每個機場都有一個空中網絡平臺，并全面發(fā)展二級和三級城市網點，以便在有限的時間內擴大速遞限時服務。在北京、上海等省市設立了分公司，網絡遍布全國32個省市，網點達到2000多個。營業(yè)額逐年大幅增加，按時交貨率仍然是全國領先的，為了更好地縮短客戶業(yè)務周期和降低運營成本，該公司繼續(xù)注重提高服務質量，在機場設有專門的調度中心，處在多元化需求市場上，公司以市場為中心，以客戶為中心，高端信息網絡管理系統(tǒng)以保證平臺為基礎，及時推出三大產品：當天達、次日達、隔日達服務，有效幫助客戶贏得市場，創(chuàng)造更多價值，在國內快遞行業(yè)引進了特色快遞運輸服務：24小時晝夜取派與8小時跨省當天達。三、當前跨越速運管理體系存在的問題（一）管理人員素質能力參差不齊跨越速運物流公司快遞業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，對員工的文化要求不高。大多數經理都是從一線銷售人員升職的。雖然熟悉業(yè)務，經驗豐富，但缺乏中高級管理人員的必要知識和素質，無法競爭更高職位?？缭剿龠\物流公司不重視員工培訓，人員培訓機制不完善，導致專業(yè)技能差，服務意識差，服務態(tài)度差，嚴重影響企業(yè)形象，削弱了客戶對企業(yè)的忠誠度。此外，跨越速運物流公司對員工職業(yè)道德教育的重視程度較低。特快專遞的丟失、被盜、緊急情況、遲到和損壞導致私人特快專遞的投訴頻發(fā)。此外，由于工作條件與外資、國有快遞企業(yè)存在較大差距，很難吸納物流人才。現代快遞業(yè)的發(fā)展需要一大批掌握信息技術和現代企業(yè)管理知識的高素質人才。但在現階段，與其他企業(yè)一樣，跨越速運物流公司具有規(guī)模大、員工流動性強、缺乏物流管理專業(yè)知識和物流技術，嚴重影響了企業(yè)的發(fā)展。（二）企業(yè)內部激勵機制不完善高素質的人才對于企業(yè)來說是非常重要的，他們可以促進企業(yè)的進一步發(fā)展。就跨越速運企業(yè)的發(fā)展而言，有必要招聘高素質人才，有助于增強企業(yè)人力資源的活力。但由于企業(yè)缺乏健全的激勵機制，難以引進高素質人才，同時也造成內部人才流失。一方面，企業(yè)內部人才面臨晉升問題，當晉升渠道有限時，他們會選擇離開。同時，企業(yè)沒有制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略，不足以為外來人才提供精神動力和支持，缺乏歸屬感。另一方面，企業(yè)在制定基本工資、效率工資、獎金、福利、補貼、職務消費、股票等方面存在嚴重的不公平，這導致員工的積極性受挫。從長遠來看，這會導致他們失去工作的積極性，最終導致人才流失。而且，企業(yè)管理層過于注重自身利益，在企業(yè)經營發(fā)展中存在短期行為，不注重長遠利益，也會造成企業(yè)人才流失。（三）管理模式不夠健全物流管理是企業(yè)管理體系中的一個分支，為了推動管理工作的有效開展，我國越來越多的企業(yè)已開始逐步意識到物流管理對于企業(yè)發(fā)展的重要作用。目前，跨越速運與其他很多企業(yè)一樣，都建立了相應的管理制度，但是由于管理制度中物流管理內容的涉及較少，對物流服務的認識還較為片面，僅僅將倉儲、運輸、配送等視作物流服務所包含的全部內容。企業(yè)并未制定科學系統(tǒng)的物流管理機制，物流管理人員在開展工作時只能根據經驗進行，致使物流管理工作過于片面，使物流管理過程缺乏規(guī)范性。于物流管理而言，屬于一項系統(tǒng)的工作，依托完善的物流管理機制，才能使物流管理工作有條不紊地開展。然而，現階段跨越速運企業(yè)在這方面有所欠缺。為此，忽視由該物流效益以及企業(yè)經營者或管理者的物流業(yè)績提高而帶來的企業(yè)的整體增值。因此，很難有效地改進物流管理。（四）管理體系信息化程度低由于受到發(fā)展時間的影響，跨越速運目前的技術層面還有一些不足。比如內部的基礎系統(tǒng)化操作方面不是很完善，整體的應用情況不容樂觀，就和國際上的現代化管理信息體系還有差距。另外，在具體層面上信息化管理實施不是很完善，網絡經營、運輸、生產都沒有各自的運行體系，而在工作內容上又相互獨立。值得注意的是如果產品的最新的信息不能及時地顯示或者傳達，很有可能降低客戶對公司的滿意程度，喪失客源。時常會有這樣的信息存在，當然最關鍵點在于企業(yè)是否真正認識到信息更新的重要性，如果部門之間無法了解和掌握相關信息并做出反饋，那么這對于公司發(fā)展是非常不利的，也會降低公司的競爭力。另外，對于物流人員來說，及時掌握信息變化可以很大程度上增加工作效率；而當前跨越速運過于簡單的信息體系顯然是不合適的，在高速運作的管理系統(tǒng)中低效的消息運用不利于整體運行，影響相互之間的配合。反饋不及時也會導致各個部門之間的矛盾，對于公司整體發(fā)展是不利的。四、跨越速運管理體系存在的問題的原因分析（一）企業(yè)管理人員認識不足目前，跨越速運企業(yè)仍在采用較為傳統(tǒng)的管理理念，對物流管理的創(chuàng)新意識不強。在新形勢下企業(yè)物流管理的發(fā)展也必須要與時俱進，無論是在管理水平還是管理理念方面都應該不斷的完善改革，逐漸向先進化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展。雖然，跨越速運已經采用了信息化管理的方式，但是由于物流管理理念、管理方法以及信息化管理水平都比較落后，并沒有真正發(fā)揮信息技術的作用，在產品的生產、銷售、運輸、售后等多個環(huán)節(jié)信息化管理方式都沒有得到更好運用，企業(yè)內部無法形成健全的管理體系。企業(yè)對于物流管理信息化技術的掌握程度不足，造成了資源浪費，從而增加了物流管理的成本，降低了企業(yè)的經濟效益，削弱了企業(yè)的市場競爭力。（二）激勵形式和手段單一目前，跨越速運的績效考核和激勵機制還不夠健全，手段較為單一，員工的潛能還沒有完全實現?？冃Э己耸且詥T工的工作量為基礎的。它的主要標志是直接工作效率，但工作質量和未來工作成果缺乏科學的評價?？缭剿龠\高層領導往往通過個人印象實現個人成就，這是高度片面的。在這種情況下，如果領導者在員工面前有好的感覺或不好的感覺，就會出現一種先入為主的現象。即使員工在工作中發(fā)生變化，他們也常常無法得到領導的認可。此外，跨越速運的績效考核與員工績效的提高不相結合，使得績效考核的重要性大大減弱。由于沒有科學合理的績效評價，公司難以準確評價員工的貢獻，不能充分挖掘核心員工的潛能。（三）企業(yè)管理手段較為落后跨越速運僅僅局限在初步的、業(yè)務性的、分散的計算機管理階段，物流管理并沒有形成完整的體系，有沒有形成網絡，從而導致信息流通緩慢，無法共享資源，由于落后的物流控制狀態(tài)導致不能發(fā)揮正常的物流系統(tǒng)功能。企業(yè)僅僅將物流功能例如倉儲、運輸、裝卸、采購、包裝和配送分配到不同部門，而不是納入獨立的部門進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一的運作管理，由于各個部門之間缺乏協調和協作，導致物流管理混亂，從而降低了運營效率。（四）現代化先進技術使用不充分由于信息化進程的不斷推進，跨越速運在不同時期使用了多種信息化技術和手段，系統(tǒng)整體的兼容性不足，部分信息不能及時的全部共享。比如GPS系統(tǒng)在進行車輛跟蹤時，需要人工將車輛信息錄入物流管理信息系統(tǒng)，這樣既造成了重復工作，又會出現由于人為操作失誤而導致的物流信息的錯誤。另一方面跨越速運在多地設有分公司，目前各分公司都有獨立的管理信息系統(tǒng)，能否將各分公司的系統(tǒng)進行統(tǒng)一規(guī)劃進行兼容，將成為跨越速運發(fā)展路上最大的攔路虎。就當下的現狀來說，跨越速運沒有大數據進行計算和控制，單獨的部門之間沒有有效的信息傳遞，更不用說內部與外部進行信息溝通。以目前形勢，跨越速運的物流管理信息系統(tǒng)缺乏兼容。因為在具體業(yè)務層面，跨越速運與客戶之間數據的形式和格式都不一致，換句話說兩者出現兼容只有一方先行改變，才能實現數據方面的統(tǒng)一，而這種改變是非常困難的?？缭剿龠\的客戶不止一家如何與所有客戶都保持兼容，這是個難題；相對來說，讓客戶保持與跨越速運一樣的格式也不容易，畢竟物流企業(yè)不止一家，客戶有選擇的權利。這樣一來就導致了重復數據的多次錄入，影響工作的整體效率，增加了出現問題的風險。五、跨越速運管理體系存在問題的解決對策（一）建立高素質的速運服務管理團隊跨越速運的高級管理人員必須了解運輸、倉儲和生產、銷售、項目和財務管理、創(chuàng)造力和計劃能力。這樣，跨越速運就能有效地利用和掌握公司有限的資源和設施，幫助公司降低成本，提高效率，造福公眾。部門管理結構的穩(wěn)定性。在中國跨越速運應該從自身發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，如企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、網絡發(fā)展策略等，并制定相應的人力資源開發(fā)策略?；谌肆Y源開發(fā)戰(zhàn)略，構建了企業(yè)員工結構化培訓體系，構建培訓需求分析體系、培訓內容體系、培訓運行體系和培訓評價體系，四者有機結合，為企業(yè)的知識儲備和發(fā)展打下了良好的基礎。（二）建立健全完善的管理激勵機制為防止企業(yè)人才流失，吸引更多高素質人才為民營企業(yè)發(fā)展履行職責，跨越速運首先要建立健全激勵機制。由于企業(yè)激勵機制不夠健全，不僅缺乏對企業(yè)的歸屬感，而且感到人權受到侵犯，這不利于激發(fā)他們的工作熱情。因此，跨越速運企業(yè)應消除激勵差異，制定更加公平的薪酬激勵和績效考核制度，使員工獲得同樣的晉升和發(fā)展機會，從而更好地激發(fā)員工的積極性。毫無疑問，物流企業(yè)也需要評估相關人員是否勝任這項工作。不適合這個職位的人應該被淘汰。跨越速運還可以通過激勵機制引進優(yōu)秀的企業(yè)管理者，并給予他們合理的報酬，使他們能夠發(fā)揮自己的才能，幫助企業(yè)得到更好的發(fā)展?？傊?，跨越速運應該通過激勵機制吸引和留住人才。（三）完善現代化的速運管理信息系統(tǒng)在當前現代化以及大數據發(fā)展迅速的背景下，跨越速運營實施信息管理，實現信息共享，使信息的傳遞更加方便、快速、準確，并能滿足客戶的需求。由于高端速運服務信息具有范圍廣、跨區(qū)域性和時效性強的特點，不同的客戶對信息有不同的要求。這就要求在信息的收集、整理和處理過程中，必須保證及時、準確、全面的信息。（四）抓住機遇，發(fā)展互聯網+快遞跨越速運應當要把握發(fā)展機遇，發(fā)展互聯網+快遞?；ヂ摼W的高速發(fā)展，特別是最近幾年來我國電商的急速發(fā)展，基本上每一種傳統(tǒng)行業(yè)都想借助互聯網獲得更好的發(fā)展?？爝f企業(yè)要想進一步的發(fā)展，就一定要與互聯網緊密結合，新思維、新方法和新技術的應用，必然會引發(fā)快遞業(yè)的深刻變革、整合和發(fā)展。因而跨越速運應該積極利用互聯網時代下的發(fā)展機遇，通過互聯網為每次運送選擇最佳路線，準確計算和設計路線，充分利用好車輛和飛機上的空間，降低消耗，減少成本，增加效率，及時更新信息，應對變化。跨越速運還需要充分利用外部環(huán)境拓展市場，充分發(fā)揮網購的快速發(fā)展和強大的政策支，推動與各大電子商務平臺之間構建友好的長期合作關系，并加強業(yè)務種類的拓展，積極開發(fā)新的利潤空間。六、結論在互聯網和經濟的帶動下，物流的需求與日俱增，很多行業(yè)對此表示看好。但有市場的地方就有競爭中獲勝必須改變，以適應新的市場需求，實現物流管理信息系統(tǒng)的現代化發(fā)展，做到資源使用充足的前提下效益最大化，并且有核心競爭力。本文提供的方法也是一時的，最大的重點是將管理方式的發(fā)展和現代高新技術融合到物流中，在不斷發(fā)展經濟背景下與時俱進。本論文針對跨越速運目前物流管理存在的問題以及原因進行了分析探討，提出了相應的解決對策。從物流企業(yè)管理功能和業(yè)務發(fā)展的角度出發(fā)，對物流企業(yè)的管理與發(fā)展具有重要意義。參考文獻：徐強.物流快遞(跨越速運集團)直營模式的探討[J].現代商業(yè),2016,06(6):123-124.張哲瑞.快遞物流管理系統(tǒng)的設計與開發(fā)[D].燕山大學,2015.胡健,印璽.我國第三方物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)現狀、問題與解決對策[J].中國流通經濟,20