2019年一級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)【實(shí)務(wù)操作和案例分析題真題詳解】

2019年一級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)【實(shí)務(wù)操作和案例分析題真題詳解】

（一）背景資料

甲公司中標(biāo)某城鎮(zhèn)道路工程，設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干路，全長(zhǎng)560m,橫斷面形式為

三幅路，機(jī)動(dòng)車道為雙向六車道，路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土，上面層為厚

40mmsMA-13,中面層為厚60mmAC-20,下面層為厚80mmAC-25。

施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：

事件一：甲公司將路面工程施工項(xiàng)目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工，建設(shè)單

位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。

事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土

一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后令甲公司返工處理。

事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點(diǎn)：

（1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯

隊(duì)方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開40~50m距離。

（2）上面層碾壓時(shí)，初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，終壓采用雙輪鋼筒式壓

路機(jī)。

（3）該工程屬于城市主干路，瀝青混凝土面層碾壓結(jié)束后需要快速開放交通，終壓完成

后擬灑水加快路面的降溫速度。

事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法。

問(wèn)題及答案

1.事件一中，建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確？說(shuō)明理由。

答：建設(shè)單位的行為正確。

理由：根據(jù)規(guī)定，建設(shè)工程實(shí)行施工總承包的，總承包單位應(yīng)當(dāng)自行完成建設(shè)工程主

體結(jié)構(gòu)的施工；路面屬于道路工程的主體結(jié)構(gòu)，故路面工程施工項(xiàng)目應(yīng)由施工

總承包單位甲公司自行完成，不得分包。

2.指出事件二中的不妥之處，并說(shuō)明理由。

答：不妥之處①：“甲公司將原始地貌雜草清理后即回填池塘”不妥。

理由：甲公司將原始地貌雜草清理后，還應(yīng)妥善處理坑槽。

不妥之處②：“甲公司直接在挖方段取土回填”不妥。

理由：甲公司還應(yīng)檢查回填用土的土質(zhì)，檢測(cè)回填用土的強(qiáng)度（CBR值）、含水量等指標(biāo)。

不妥之處③：“甲公司一次性將池塘填平并碾壓成型”不妥。

理由：填土應(yīng)分層填筑，逐層壓實(shí)。

【不妥之處：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取

土一次性將池塘填平并碾壓成型。理由：地貌雜草清理后池底不合格質(zhì)量的土進(jìn)行換填；回填土材料應(yīng)經(jīng)

檢驗(yàn)合格；回填應(yīng)分層回填到原地面標(biāo)高，不應(yīng)一次回填到位。對(duì)于坡度陡于1：5的地段應(yīng)修筑臺(tái)階。］

3.指出事件三中的錯(cuò)誤之處，并改正。

答：錯(cuò)誤①：上面層攤鋪分左，右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案。

改正：上面層應(yīng)全幅攤鋪，不應(yīng)分幅施工。

錯(cuò)誤②：2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開40?50砸離。

改正：2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn)，攤鋪機(jī)組前后錯(cuò)開10?20睢離。

錯(cuò)誤③：上面層碾壓時(shí)，初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)。

改正：復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)。

錯(cuò)誤④：“瀝青混凝土面層碾壓結(jié)束后需要快速開放，終壓完成后擬灑水加快路面的降

溫速度”錯(cuò)誤。

改正：瀝青混凝土面層應(yīng)自然降溫至表面溫度低于50。（2后，方可開放交通。

4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目（原材料除外）及檢驗(yàn)方法。

答：（1）主控項(xiàng)目：壓實(shí)度。

檢驗(yàn)方法：①鉆芯法檢測(cè)：查試驗(yàn)記錄（馬歇爾擊實(shí)試件密度，試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)

密度）；②核子密度儀檢測(cè)。

（2）主控項(xiàng)目：面層厚度。

檢驗(yàn)方法：鉆孔或刨挖，用鋼尺量。

1

（3）主控項(xiàng)目：彎沉值。

檢驗(yàn)方法：彎沉儀檢測(cè)。

【主控項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法：壓實(shí)度（查試驗(yàn)記錄，馬歇爾擊實(shí)試件密度，試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度），

面層厚度（鉆孔或刨挖，用鋼尺量），彎沉值（彎沉儀檢測(cè)）。］

（二）背景資料

某公司承建長(zhǎng)1.2km的城鎮(zhèn)道路大修工程?，F(xiàn)狀路面面層為瀝青混凝土面層。

施工內(nèi)容包括：對(duì)瀝青混凝土路面沉陷、碎裂部位進(jìn)行處理；局部加鋪網(wǎng)孔尺寸10mm的

玻纖網(wǎng)以減少舊路面對(duì)新瀝青面層的反射裂縫，對(duì)舊瀝青混凝土路面銃刨拉毛后加鋪厚

40mmAC-13瀝青混凝土面層，道路平面如圖2所示，機(jī)動(dòng)車道下方有一DN800mm污水干

線，垂直于該干線有一DN500mm混凝土污水管支線接入，由于污水支線不能滿足排放量

要求，擬在原位更新為DN600mm,更換長(zhǎng)度50m,如圖2中2#-2W井段。

人行道

非機(jī)動(dòng)車道

綠化帶DN500污水菅

0O

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0?3井一招井______________

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9機(jī)動(dòng)車道DN800污水管

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綠化帶

非機(jī)動(dòng)車道

人行道

道路平面示意圖

項(xiàng)目部在處理破碎路面時(shí)發(fā)現(xiàn)補(bǔ)挖深度介于50750mm之間，擬用瀝青混凝土一次補(bǔ)

平。在采購(gòu)玻纖網(wǎng)時(shí)被告知網(wǎng)孔尺寸10mm的玻纖網(wǎng)缺貨，擬變更為網(wǎng)孔尺寸20mm的玻

纖網(wǎng)。交通部門批準(zhǔn)的交通導(dǎo)行方案要求：施工時(shí)間為夜間22:30至次日5:30,不斷路施

工。為加快施工速度，保證每日5:30前恢復(fù)交通，項(xiàng)目部擬提前一天采用機(jī)械灑布乳化瀝

青（用量OSL/n?）,為第二天瀝青面層攤鋪創(chuàng)造條件。

項(xiàng)目部調(diào)查發(fā)現(xiàn)：2#-2#，井段管道埋深約3.5m,該深度土質(zhì)為砂卵石，下穿既有電信、

電力管道（埋深均小于1m）,2#，處具備工作井施工條件，污水干線夜間水量小且穩(wěn)定，

支管接入時(shí)不需導(dǎo)水，2#-2中井段施工期間上游來(lái)水可導(dǎo)入其他污水管。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件和

使用需求，項(xiàng)目部擬從開槽法、內(nèi)襯法、破管外擠法及定向鉆法四種方法中選擇一種進(jìn)行

施工。

在對(duì)2#井內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)孔接管作業(yè)之前，項(xiàng)目部編制了有限空間作業(yè)專項(xiàng)方案和事故應(yīng)急

預(yù)案并經(jīng)過(guò)審批；在作業(yè)人員下井前打開上、下游檢查井通風(fēng)，對(duì)井內(nèi)氣體進(jìn)行檢測(cè)后未

發(fā)現(xiàn)有毒氣體超標(biāo)；在打開的檢查井周邊擺放了反光錐桶。完成上述準(zhǔn)備工作后，檢測(cè)人

員帶著氣體檢測(cè)設(shè)備離開了現(xiàn)場(chǎng)，此后2名作業(yè)人員未穿戴防護(hù)設(shè)備下井施工，由于施工

時(shí)擾動(dòng)了井底沉積物，有毒氣體逸出，造成作業(yè)人員中毒，雖救助及時(shí)未造成人員傷亡，

但暴露了項(xiàng)目部安全管理的漏洞，監(jiān)理因此開出停工整頓通知。

問(wèn)題及答案

1.指出項(xiàng)目部破損路面處理的錯(cuò)誤之處并改正。

答：錯(cuò)誤之處：挖補(bǔ)深度介于50~150mm之間，擬用瀝青混凝土一次補(bǔ)平。

改正：應(yīng)分層補(bǔ)平，每層厚度不超過(guò)100mm

2

2.指出項(xiàng)目部玻纖網(wǎng)更換的錯(cuò)誤之處并改正。

答：錯(cuò)誤之處：項(xiàng)目部在采購(gòu)網(wǎng)孔尺寸10mm的玻纖網(wǎng)時(shí)因缺貨擅自更換網(wǎng)孔尺寸為

20mm的玻纖網(wǎng)。

改正：項(xiàng)目部應(yīng)向監(jiān)理申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更，根據(jù)設(shè)計(jì)變更后的要求進(jìn)行后更換。

3.改正項(xiàng)目部為加快施工速度所采取的措施的錯(cuò)誤之處。

答：粘層油應(yīng)在施工面層的當(dāng)天灑布，若夜間灑布粘層油應(yīng)當(dāng)夜施工面層。

4.甲種管道施工方法中哪種方法最適合本工程？分別簡(jiǎn)述其它三種方法不適合的主要原因。

答：(1)最適合的方法是破管外擠；

(2)原因：①開槽法施工需要開挖路面，阻斷交通，并且下穿有電信、電力管道，

施工難度大。②污水支線管徑由DN500更新為DN600mm,內(nèi)襯法無(wú)法增大管徑。③土質(zhì)為

砂卵石，定向鉆施工鉆進(jìn)困難，易塌孔，不適用。

5.針對(duì)管道施工時(shí)發(fā)生的事故，補(bǔ)充項(xiàng)目部在安全管理方面采取的措施。

答：安全管理方面采取的措施：①工人應(yīng)經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，持證上崗；②施工前應(yīng)進(jìn)行安

全技術(shù)交底；③施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人值守，隨時(shí)監(jiān)測(cè)有毒氣體含量；④應(yīng)有應(yīng)急預(yù)案

和救援器材。

(三)背景資料

某市政企業(yè)中標(biāo)一城市地鐵車站項(xiàng)目，該項(xiàng)目地處城郊結(jié)合部，場(chǎng)地開闊,建筑物稀少，車

站全長(zhǎng)200m,寬19.4m,深度16.8m,設(shè)計(jì)為地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采用鋼筋混疑土支撐與鋼管

支撐,明挖法施工。本工程開挖區(qū)域內(nèi)地層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石，地下

水位位于3.95m處。詳見圖3。

項(xiàng)目部依據(jù)設(shè)計(jì)更求和工程地質(zhì)資料編制了施工組織設(shè)計(jì)明確以下內(nèi)容：

(1)工程全長(zhǎng)范圍內(nèi)均采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)墻頂部設(shè)有800X100mm的冠梁;鋼筋

混疑土支撐與鋼管支撐的間距為:垂直間距4~6m,水平間距為8m。主體結(jié)構(gòu)采用分段跳倉(cāng)

施工，分段長(zhǎng)度為20m。

(2)施工工序?yàn)?圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工一降水一第一層土方開挖(挖至冠梁底面標(biāo)高)-A-第二層

土方開挖一設(shè)置第二道支撐-第三層土方開挖一設(shè)置第三道支撐-最底層開挖tBt拆

除第三道支撐-CT負(fù)二層中板、中板梁施工-＞拆除第二道支撐一負(fù)一層側(cè)墻、中柱施工

T側(cè)墻頂板施工TD。

3

（3）項(xiàng)目部對(duì)支撐作業(yè)做了詳細(xì)的布置:圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道采用鋼筋混凝土支撐，第二、三道采用

O609x16mm的鋼管支撐，鋼管支撐一端為活絡(luò)頭，采用千斤頂在該側(cè)施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力加

設(shè)前后的12h內(nèi)應(yīng)加密監(jiān)測(cè)頻率。

（4）后澆帶設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)中間部位,寬度為2m,當(dāng)兩側(cè)混疑土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)值時(shí)，開

始澆筑。

（5）為防止圍護(hù)變形，項(xiàng)目部制定了開挖和支護(hù)的具體措施：

a.開挖范圍及開挖、支撐順序均應(yīng)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工況相致。

b.挖土要嚴(yán)格按照施工方案規(guī)定進(jìn)行。

c.軟土基坑必須分層均衡開挖O

d.支護(hù)與挖土要密切配合，嚴(yán)禁超挖。

問(wèn)題及答案

1.根據(jù)背景資料本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)還可以采用哪些方式。

答：本工程開挖區(qū)域內(nèi)地層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石。圍護(hù)結(jié)構(gòu)除地

下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)外還可以采用鉆孔灌注樁+攪拌樁疊合樁形式，以及SMW工法樁進(jìn)行施工。

【還可以采用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)有：鉆孔灌注樁、SMW工法樁、鋼板樁和鋼管樁、鉆孔咬合樁?！?/p>

2.寫出施工工序中代號(hào)A、B、C、D對(duì)應(yīng)的工序名稱。

答：A—第一道鋼筋混疑土支撐施工；B—車站墊層及底板施工；

C一負(fù)二層側(cè)墻及中柱（墻）施工；D—第一道鋼筋混凝土支撐拆除。

【A:第一道鋼筋混凝土施工；B：墊層和底板施工；C：負(fù)二層側(cè)墻、中柱施工；D：基坑

回填及第一道支撐拆除。]

3.鋼管支撐施加預(yù)應(yīng)力前后，預(yù)應(yīng)力損失如何處理？

答：預(yù)應(yīng)力損失可通過(guò)在活絡(luò)端塞入鋼楔，使用千斤頂進(jìn)行附加預(yù)應(yīng)力的施工。

[①施加預(yù)應(yīng)力值比設(shè)計(jì)軸力增加10%;②復(fù)加預(yù)應(yīng)力值，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)；③增加支撐數(shù)量，

減小支撐的水平間距和垂直間距；④加固基坑外主動(dòng)區(qū)土體，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐體系的

受力；⑤增加鋼支撐的剛度?！?/p>

4.后澆帶施工應(yīng)有哪些技術(shù)要求？

答：①后澆帶內(nèi)的鋼筋連續(xù)布設(shè)不得斷開，模板支架獨(dú)立設(shè)置。

②后澆帶處的混凝土采用摻加UEA的補(bǔ)償收縮混凝土，比兩側(cè)混凝土強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)。

③澆筑前后澆帶兩側(cè)塊體鑿毛，選擇一天氣溫當(dāng)中較低的時(shí)段澆筑。

④后澆帶應(yīng)在其兩側(cè)混凝疑土齡期達(dá)到42d后再進(jìn)行施工。

⑤后澆帶養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。

⑥鋼筋除銹處理,清理表面銹蝕部分。

⑦混凝土澆筑前應(yīng)將兩側(cè)混疑土進(jìn)行鑿毛，清理后灑水保持表面濕潤(rùn)，采用外貼式止水帶或

遇水膨脹膠條加強(qiáng)防水。

后澆帶防水應(yīng)符合下列規(guī)定：

①后澆帶應(yīng)設(shè)在受力和變形較小的部位，間距宜為30m~60m,寬度宜為700m~1000mm。

②后澆帶可做成平直縫、階梯形或楔形縫;后澆帶應(yīng)采用補(bǔ)償收縮防水混凝土澆筑，其

強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于兩側(cè)混凝土;后澆帶應(yīng)在兩側(cè)混凝土齡期達(dá)到42d后再施工。

③后澆帶兩側(cè)的接縫宜采用中埋式止水帶、外貼式止水帶、預(yù)埋注漿管、遇水膨脹止

水條（膠）等方法加強(qiáng)防水。

5.補(bǔ)充完善開挖和支護(hù)的具體措施。

答：①設(shè)置坑內(nèi)、外排水設(shè)施（排水溝，擋水墻等）

②基坑開挖過(guò)程中,必須采取施防止開挖機(jī)械等撞支護(hù)結(jié)構(gòu)、格構(gòu)柱：、降水井點(diǎn)或

擾動(dòng)基底原狀土。

③開挖過(guò)程要對(duì)基坑本體及支護(hù)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行監(jiān)控,發(fā)生異常情況時(shí),應(yīng)立即停止挖

土,并應(yīng)立即查清原因且采取措施,正常后方能繼續(xù)挖土。

【①堅(jiān)持先支撐后開挖的原則；②圍棵與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得留有空隙；③

鋼支撐預(yù)應(yīng)力出現(xiàn)損失時(shí)，應(yīng)再次施加預(yù)應(yīng)力；④每層開挖的深度符合設(shè)計(jì)要求。

⑤基坑周圍設(shè)排水溝，避免雨水、滲水流入坑內(nèi)，按要求降水后開挖；⑥開挖過(guò)程中，

采取措施防止開挖機(jī)械碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)、格構(gòu)柱、降水井點(diǎn)或擾動(dòng)基底原狀土。】

4

（四）背景資料

某公司承建一座城市快速路跨河橋梁，該橋由主橋、南引橋和北引橋組成，分東、西

雙幅分離式結(jié)構(gòu)，主橋中跨下為通航航道，施工期間航道不中斷。主橋的上部結(jié)構(gòu)采用三

跨式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，跨徑組合為75m+120m+75m；南、北引橋的上部結(jié)構(gòu)均采

用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為（30mx3）x5；下部結(jié)構(gòu)墩柱基礎(chǔ)采用混凝

土鉆孔灌注樁，重力式U型橋臺(tái)；橋面系護(hù)欄采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄；

橋?qū)?5m,橫斷面布置采用0.5m（護(hù)欄）+15m（車行道）+0.5m（護(hù)欄）+3m（中

分帶）+0.5m（護(hù)欄）+15m（車行道）+0.5m（護(hù)欄）；河床地質(zhì)自上而下為厚3m淤

泥質(zhì)黏土層、厚5m砂土層、厚2m砂層、厚6m卵礫石層等；河道最高水位（含浪高）高

程為19.5m,水流流速為橋梁立面布置如圖4所示。

(30000X3)X5I，7500012000075000(30000X3)X5

160001180002000118000160Q0

H22—n

南引橋L主橋（北引橋1

圖4橋梁立面布置及主橋上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分示意圖

（高程單位：m：尺寸單位：mm）

項(xiàng)目部編制的施工方案有如下內(nèi)容：

（1）根據(jù)主橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及河道通航要求，擬定主橋上部結(jié)構(gòu)的施工方案，為滿足施工

進(jìn)度計(jì)劃要求，施工時(shí)將主橋上部結(jié)構(gòu)劃分成?、①、②、③等施工區(qū)段，其中，施工區(qū)段

⑥的長(zhǎng)度為14m,施工區(qū)段①每段施工長(zhǎng)度為4m,采用同步對(duì)稱施工原則組織施工，主橋

上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分如圖4所示。

（2）由于河道有通航要求，在通航孔施工期間采取安全防護(hù)措施，確保通航安全。

（3）根據(jù)橋位地質(zhì)、水文、環(huán)境保護(hù)、通航要求等情況，擬定主橋水中承臺(tái)的圍堰施

工方案，并確定了圍堰的頂面高程。

（4）防撞護(hù)欄施工進(jìn)度計(jì)劃安排，擬組織2個(gè)施工班組同步開展施工，每個(gè)施工班組

投入1套鋼模板，每套鋼模板長(zhǎng)91m,每鋼模板的施工周轉(zhuǎn)效率為3天。施工時(shí)，鋼模板

兩端各0.5m作為導(dǎo)向模板使用。

問(wèn)題及答案

1.列式計(jì)算該橋多孔跨徑總長(zhǎng)；根據(jù)計(jì)算結(jié)果指出該橋所屬的橋梁分類。

答：①該橋多孔跨徑總長(zhǎng)=南引橋+北引橋+主橋

南弓1橋=（30mx3）x5=450m,北弓|橋=（30mx3）x5=450m,主橋=75m+120m+75m=270m

多孔跨徑總長(zhǎng)=450m+45（hn+270m=1170m。②該橋?qū)儆谔卮髽颉?/p>

2.施工方案（1）中，分別寫出主橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)及施工區(qū)段②最適宜的施工方法；列

式計(jì)算主橋16號(hào)墩上部結(jié)構(gòu)的施工次數(shù)（施工區(qū)段③除外）。

答：（1）施工區(qū)段⑥：托架法（膺架法）；施工區(qū)段①：掛籃施工（懸臂施工）；

5

施工區(qū)段②：支架法。

（2）施工區(qū)段@施工次數(shù)為1次，施工區(qū)段①施工次數(shù)為（118-14）+4+2=13次；

所以一共需要施工次數(shù)是13+1=14次。

3.結(jié)合圖4及施工方案（1）,指出主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的順序（用“南

邊孔、跨中孔、北邊孔”及箭頭“一”作答；當(dāng)同時(shí)施工時(shí)，請(qǐng)將相應(yīng)名稱并列排列）；指

出施工區(qū)段③的施工時(shí)間應(yīng)選擇一天中的什么時(shí)候進(jìn)行？

答：①合龍順序：南邊孔、北邊孔一跨中孔：②一天氣溫最低的時(shí)候進(jìn)行。

4.施工方案（2）中，在通航孔施工期間應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施？

答：①圍堰施工不得超出施工圖設(shè)計(jì)的范圍，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)清除圍堰，確保航

道暢通。

②圍堰應(yīng)設(shè)E全警示標(biāo)志，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。③圍堰應(yīng)設(shè)牢固的防護(hù)設(shè)施。

④通航凈寬、凈高滿足規(guī)定要求，并在通航孔上下游兩側(cè)施打防護(hù)樁，以防撞擊。

⑤在航道顯著位置處，設(shè)置警示牌，夜間設(shè)航標(biāo)指示燈。

⑥設(shè)專人檢查監(jiān)督，加強(qiáng)巡視。

⑦圍堰應(yīng)有警示燈，防沖撞設(shè)施。⑧掛籃應(yīng)張掛密目網(wǎng)。

⑨主梁上部應(yīng)設(shè)欄桿，欄桿應(yīng)有踢腳板，欄桿應(yīng)張掛密目立網(wǎng)。

5.施工方案（3）中，指出主橋第16、17號(hào)墩承臺(tái)施工最適宜的圍堰類型；圍堰高程至少

應(yīng)為多少米？

答:①最適宜的圍堰類型：鋼板樁圍堰。②圍堰高程=19.5m+0.5m=20.0m。

6.依據(jù)施工方案（4）,列式計(jì)算防撞護(hù)欄的施工時(shí)間。（忽略伸縮縫位置對(duì)護(hù)欄占用的影響）

答：.防撞護(hù)欄總長(zhǎng)度=U70mx4=4680m。兩個(gè)施工班組同步施工，每個(gè)施工班組施工

防撞護(hù)欄長(zhǎng)度=4680m+2=2340m。每套鋼模板實(shí)際施工長(zhǎng)度=91m-0.5mx2=90m,故分

2340m+90m=26次施工，每次施工3d,故施工時(shí)間=3dx26=78天。

防撞護(hù)欄的施工時(shí)間=1170mx4+2+（91m-0.5mx2）x3d=78d。

【每天施工的長(zhǎng)度為（91-0.5x2）+3x2=60m；護(hù)欄總長(zhǎng)度為1170x4=4680m；施工時(shí)間為

4680+60=78d。］

（五）背景資料

某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)頂管工程，其中DN1350mm管道為東西走向，長(zhǎng)度90m；DN1050管道

為偏東南方向走向，長(zhǎng)度80m。設(shè)計(jì)要求始發(fā)工作井Y采用沉井施工。接收井A,C為其他標(biāo)

段施工（如圖5示）。項(xiàng)目部按程序和要求完成了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

開工前，項(xiàng)目部測(cè)量員需一測(cè)量小組按建設(shè)單位給定的測(cè)量資料進(jìn)行高程點(diǎn)與Y井中

心坐標(biāo)的布設(shè)，布設(shè)完畢后隨即將成果交于施工員組織施工。

按批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃先集中力量完成Y井的施工作業(yè)，按沉井預(yù)制工藝流程，在已測(cè)定

的圓周中心線上按要求鋪設(shè)粗砂與D,采用定型鋼模進(jìn)行刃腳混凝土澆筑，然后按順序先設(shè)

置E與F,安裝綁扎鋼筋，再設(shè)置內(nèi)、外模，然后進(jìn)行井壁混凝土澆筑。

6

,800,8000.800,

+0.000井蓋

井頂預(yù)制橫梁

300*600-

DN1350GDN8000X1050

―1—1—卬加孔口—

——刃腳

1/交匯井"

綱筋混凝土肘底

圖5示意圖（單位：mm）

下沉前，需要降低地下水（已預(yù)先布置了噴射井點(diǎn)）。采用機(jī)械取土；為防止Y井下沉困難。

項(xiàng)目部預(yù)先制定了下沉輔助措施。

Y井下沉到位，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，頂管作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)按施工工藝流程安裝設(shè)備：K一千斤

頂就位一觀測(cè)儀器安裝一鋪設(shè)導(dǎo)軌一頂鐵就位。為確保首節(jié)管節(jié)能順