滬寧城際鐵路某標(biāo)某特大橋支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1.工程簡介 12.編制說明 12.1編制依據(jù) 12.2編制原則 12.3編制范圍 13.工期安排 24.總體施工方案 25.施工準(zhǔn)備 25.1.作業(yè)人員準(zhǔn)備 25.2.主要機(jī)械設(shè)備 25.3.技術(shù)準(zhǔn)備 36.施工組織機(jī)構(gòu) 37.支架布置示意圖 38.施工技術(shù)方案 38.1.支架施工 38.2.模板安裝 68.3.鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道布置及穿束 78.4.箱梁現(xiàn)澆施工 88.5.模板拆除及養(yǎng)生 98.6.預(yù)應(yīng)力體系施工 99.質(zhì)量保證措施 910.安全保證措施 1011.文明施工 1112.支架受力檢算 1212.1.主要計(jì)算說明 1212.2.計(jì)算依據(jù) 1212.3計(jì)算 1232+40+32m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案1.工程簡介xx城際鐵路XX標(biāo)xx特大橋242#、245#墩是一聯(lián)跨度為32+40+32m的連續(xù)梁，起訖里程為DK164+273.260～DK164+378.360，墩身高度均為11.5m，箱梁厚度為2.55m(左右中線位置)，斷面面積平均為11.32.編制說明2.1編制依據(jù)2.1.1設(shè)計(jì)圖《xx城際施圖（通橋）-XX》、《xx城際施圖（通橋）-Ⅳ-01》、《xx城際施圖（通橋）-Ⅲ-01》、《xx城際施圖（通橋）-Ⅲ-04》、《xx城際施圖（通橋）-Ⅲ-07》。2.1.22.2編制原則本方案遵循有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件等，并嚴(yán)格按照各相關(guān)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行編制。2.3編制范圍本施工方案適用于xx城際鐵路Ⅴ標(biāo)5工區(qū)32+40+32m的連續(xù)梁施工。3.工期安排此聯(lián)連續(xù)梁計(jì)劃工期118天。4.總體施工方案此聯(lián)連續(xù)梁梁下凈高11.5m，準(zhǔn)備采用少支點(diǎn)型支架系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆施工。支架系統(tǒng)主要由條形基礎(chǔ)，鋼管柱、砂箱、貝雷片、型鋼和方木構(gòu)成。條形基礎(chǔ)為C20鋼筋混凝土，厚度為1m，順橋向?qū)挾扔傻鼗休d能力決定，橫橋向?qū)挾葹?0.5m。其上鋼管柱采用φ600×6鋼管樁，橫向設(shè)四根，間距3.0+3.05+3.0m，鋼管樁間采用[12槽鋼做剪刀撐，。鋼管柱頂帽梁采用3I40b工字鋼，每隔1.5m焊聯(lián)結(jié)板使之成為整體。砂箱采用30cm高，直徑60cm壁厚15mm和直徑50cm壁厚15mm鋼管內(nèi)外套，并上下與20mm鋼板焊接，貝雷片橫向設(shè)七組，每組二片，順橋向最大跨度為主跨的9m，橫向單組貝雷片間設(shè)橫聯(lián)，上下與型鋼采用U型螺栓固定。貝雷片頂部分配梁采用I20a型工字，順橋向間距為50cm。再上面是雙層方木（10×10），間距采用5.施工準(zhǔn)備5.1.作業(yè)人員準(zhǔn)備配備一個(gè)專業(yè)的施工隊(duì)伍，施工高峰期計(jì)劃配備248人，人員安排木工30人、鋼筋工60人、焊工16人、架子工60人，張拉工32人，一般力工50人，所有工班分三班導(dǎo)，形成人員配備合理，施工規(guī)范、快速、連續(xù)的大干高潮。5.2.主要機(jī)械設(shè)備所需的主要機(jī)械設(shè)備見下表（本表中未列出混凝土和鋼筋施工常用設(shè)備）。序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1吊車QY2522混凝土泵車NR5260TBC23挖掘機(jī)14壓路機(jī)16t15裝載機(jī)16混凝土罐車HNJ525485.3.技術(shù)準(zhǔn)備連續(xù)梁結(jié)構(gòu)布置圖已經(jīng)到位，工區(qū)組織工程部技術(shù)人員集中進(jìn)行了圖紙會(huì)審，弄清了連續(xù)梁圖紙中設(shè)計(jì)意圖、施工要點(diǎn)和應(yīng)注意的問題，能夠進(jìn)行連續(xù)梁施工的指導(dǎo)工作。三通一平工作已經(jīng)完成，能夠滿足連續(xù)梁施工的要求。6.施工組織機(jī)構(gòu)成立以工區(qū)長為組長、總工和安全總監(jiān)為副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組。7.支架布置示意圖支架布置圖見附圖18.施工技術(shù)方案8.1.支架施工8.1.18.1.1搭設(shè)支架前需要對(duì)地基進(jìn)行處理，特別是對(duì)鉆孔樁施工的泥漿池需將原鉆孔樁施工時(shí)遺留下來的泥漿全部清除干凈，挖至原土層進(jìn)行換填處理。換填壓實(shí)5%灰土或建筑廢料100cm，要求其承載力不低于300KPa。地基換填至頂面位置后鋪8.1.1.2.條基按照鋼管樁排架的位置，做條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用C20鋼筋混凝土澆筑，使其具有足夠的承載力和單排排架的整體穩(wěn)定性，在澆筑條形基礎(chǔ)混凝土?xí)r預(yù)埋16mm厚鋼板，預(yù)埋鋼板尺寸為100×100cm，下部焊接Φ16U形鋼筋。以增加鋼管樁底部的接觸面積，把上部荷載均勻的傳遞給條形基礎(chǔ)及地基。8.1.2.支墩和砂箱條基澆筑完成后，由測量隊(duì)放樣，定出鋼管樁的位置。鋼管樁頂部焊接封頂鋼板（也是砂箱底部承載鋼板），厚度不小于20mm，使鋼管樁整體受力，排架支墩間橫向焊接[12槽鋼剪力撐，增加排架支墩的整體性。鋼管樁頂部采用3根I40b工字鋼做帽梁，每隔1.5m施焊聯(lián)結(jié)板使之成為整體，帽梁與鋼管樁間調(diào)高采用砂箱來實(shí)現(xiàn)，砂箱采用30cm高，直徑60cm壁厚15mm和直徑50cm壁厚15mm鋼管內(nèi)外套，并上下與20mm鋼板焊接，形成整體受力結(jié)構(gòu)，保證受力均衡，連續(xù)梁施工完畢后，放掉砂箱底部的細(xì)砂，將上部支架卸落并拆模。鋼管柱采用φ600的鋼管樁壁厚6mm），安裝時(shí)采用汽車吊垂直吊起鋼管樁，底部法蘭置于預(yù)埋鋼板中心后開始施焊，焊縫高度不小于10mm，焊縫沿法蘭一周滿焊。8.1.3支架主梁采用貝雷片組裝，排架支墩施工完成后，開始組裝貝雷片。貝雷片組裝長度由跨度大小決定，一般情況下貝雷片結(jié)點(diǎn)應(yīng)放于排架支墩頂部的橫梁上。貝雷片橫向二片為一組，橫向共七組，單組之間用支撐架連接。貝雷梁間通過下部的帽梁及其上部的分配梁采用U型螺栓連成整體。貝雷梁安裝必須順直，可通過U型螺栓位置調(diào)整順橋向線形，橫向位置必須按設(shè)計(jì)布置。兩個(gè)邊跨注意搭接位置。貝雷梁下部與I40b工字鋼必須緊密接觸，如發(fā)現(xiàn)個(gè)別部位有縫隙，可采用薄鋼板塞縫墊實(shí)。支墩布置及貝雷梁安裝見附圖3。8.1.4在貝雷片頂橫向安裝12m長I20a工字鋼分配梁，工字鋼對(duì)稱安裝，其中點(diǎn)與箱梁中線一致且垂直于箱梁中線，間距為50cm，分配梁頂部縱橫向排兩層方木，使上部荷載能夠均勻傳遞到下部。方木間距采用40cm。高程調(diào)節(jié)由下部的砂箱來實(shí)現(xiàn)8.1.5箱梁外側(cè)模支撐采用扣件式腳手架，桁架座落在I20a分配梁上，順橋向采用搭設(shè)剪力撐，保證支撐的穩(wěn)定，腳手架底部點(diǎn)焊與分配梁上，頂部采用U托調(diào)整側(cè)模位置。外側(cè)模上部及下部采用對(duì)拉螺桿控制箱梁外形，拉桿直徑采用Φ25鋼筋制作。8.1.6箱梁內(nèi)模根據(jù)連續(xù)梁的內(nèi)腔尺寸搭設(shè)扣件式腳手架支撐，立桿底端可通過鋼筋支托立于箱梁底模上，立桿頂端與橫桿兩端均用U托撐于內(nèi)模上。調(diào)整U托位置可實(shí)現(xiàn)內(nèi)模尺寸的調(diào)整。預(yù)應(yīng)力齒塊也在內(nèi)模制作時(shí)預(yù)留，預(yù)留時(shí)可先將錨墊板固定于模板上，待預(yù)應(yīng)力穿束后再通過錨環(huán)固于內(nèi)模齒塊模板上。8.1.7首先，在支架拼裝好安裝底模后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，預(yù)壓荷載可取實(shí)際荷載的1.2倍，荷載擬采用預(yù)制C20混凝土預(yù)制塊來實(shí)現(xiàn)。在支架加載前精確測出各部位的初始值，加載預(yù)壓時(shí)以1天為一個(gè)觀測單位，若連續(xù)3天觀測結(jié)果在1mm以內(nèi)，則可認(rèn)為地基沉降基本穩(wěn)定。卸載后，及時(shí)觀測支架沉降量和回彈值，計(jì)算出支架的彈性變形與非彈性變形值，非彈性變形值可在預(yù)壓結(jié)束后予以消除，而彈性變形則做為支箱梁施工預(yù)留沉降量的依據(jù)。底模標(biāo)高控制為：H=h+r+Δ式中H-底模立模標(biāo)高；h-設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高；r-梁跨各斷面的設(shè)計(jì)預(yù)拱度；Δ-預(yù)壓后各相應(yīng)斷面的沉降量；8.2.模板安裝連續(xù)梁模板擬采用竹膠板制作。竹膠板模板的優(yōu)點(diǎn)：一是質(zhì)量輕容易操作，二是制作容易，三是可節(jié)約施工成本。缺點(diǎn)是模板加固較難控制，必須加強(qiáng)對(duì)模板的支撐工作。模板形式根據(jù)連續(xù)梁輪廓尺寸制作，采用1.5cm厚竹膠板，背肋為6x6cm小木方，間距采用30cm，模板接頭處采用3mm厚鐵皮搭接，用錨釘錨固。箱梁外側(cè)模與內(nèi)側(cè)模間和外側(cè)模與外側(cè)模間均采用對(duì)拉桿加固，拉桿采用永久拉桿，拆模后將拉桿截?cái)啵捎猛瑯?biāo)號(hào)砂漿封堵。模板安裝過程中嚴(yán)格控制模板間的縫隙，縫隙要求不大于2mm，并用膠帶粘貼密封，表面均勻滿涂脫模劑。8.2.1.底模安裝前應(yīng)將支座安裝就位。首先按設(shè)計(jì)位置精確放出支座位置及中心線，在支座墊石處用特制無收縮砂漿找平，按設(shè)計(jì)標(biāo)高安放好支座，并安放好支座處預(yù)埋鋼板。按各斷面預(yù)拱度的設(shè)置鋪設(shè)底模，要求底模與支座預(yù)埋鋼板接縫嚴(yán)密，防止漏漿。8.2.2.由人工配合汽車吊吊裝，側(cè)模與底模之間加墊海綿條，各塊側(cè)模之間用膠帶密封。下部設(shè)限位塊固定，防止側(cè)模外移，兩側(cè)外模還可以通過腹板的排氣孔設(shè)通長拉筋加固。8.2.3.內(nèi)模需在底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完成后由人工安裝。加固以支頂為主，利用絲桿支頂兩側(cè)內(nèi)模的橫肋。腹板內(nèi)、外模底部和中部用水泥墊塊支頂，上部用小方木臨時(shí)支頂以防內(nèi)模上浮，待混凝土澆筑到小方木位置時(shí)，及時(shí)取出小方木，用8#鍍鋅鐵絲將內(nèi)模的下拐角板和壓板與底板鋼筋固定在一起，固定點(diǎn)的布置密度在順橋向50cm，橫橋向20cm。8.3.鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道布置及穿束鋼筋在加工工廠集中加工成半成品，在支架上綁扎或焊接。鋼筋配合模板安裝分兩次進(jìn)行：首先綁扎底板和腹板鋼筋，內(nèi)模板安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋。鋼筋施工中應(yīng)保持模板內(nèi)干凈，并防止燒傷模板影響梁體的外觀。由于鋼筋較密，預(yù)應(yīng)力管道又呈曲線布置，在施工中應(yīng)采取普通鋼筋避讓波紋管的原則，保證預(yù)應(yīng)力管道的橫向與縱向位置的準(zhǔn)確，施工過程中應(yīng)用“井”字架或其他方式對(duì)預(yù)應(yīng)力管道予以固定。8.4.箱梁現(xiàn)澆施工箱梁混凝土澆筑前，根據(jù)支架預(yù)壓結(jié)果，最后調(diào)整底模標(biāo)高，同時(shí)安裝永久支座。并檢查模板尺寸、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道定位和密封情況，合格后開始澆注梁體混凝土?；炷猎诎韬险炯邪韬希炷凉捃囁竭\(yùn)送，汽車泵泵送澆筑。澆筑采用“頂板開口、中間進(jìn)料、分層澆筑、斜面推進(jìn)”的澆筑工藝。連續(xù)梁混凝土采用一次澆筑成型的方法施工，混凝土由罐車運(yùn)送到現(xiàn)場，采用兩臺(tái)汽車泵泵送到梁體進(jìn)行澆筑，汽車泵垂運(yùn)輸高度需大于20m，水平運(yùn)輸距離需超過30m。兩臺(tái)汽車泵采用從兩端對(duì)梁體對(duì)稱向中間進(jìn)行澆筑，澆筑必須對(duì)稱進(jìn)行，水平分層厚度不大于30cm，澆筑界面不宜拉的過長，一般不超過20m。澆筑時(shí)按先底板后腹板再頂板的原則進(jìn)行。對(duì)預(yù)應(yīng)力錨后混凝土振搗需仔細(xì)進(jìn)行，對(duì)有預(yù)應(yīng)力筋的部位振搗要小心避免觸碰到預(yù)應(yīng)力管道造成漏漿，從而影響預(yù)應(yīng)力體系的施工。箱梁混凝土應(yīng)分層灌注和振搗，以保證混凝土密實(shí)度。一次灌注厚度不超過插入式振搗器作用長度的1.25倍，為保證上下層之間連為一體，應(yīng)在下一灌注層混凝土初凝前完成上下層灌注。在斜面灌注混凝土?xí)r，應(yīng)以低處向高處方向進(jìn)行灌注，并保證水平分層。分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中5～10cm，移動(dòng)間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。在一般情況下，混凝土養(yǎng)護(hù)在灌注10-12h內(nèi)開始進(jìn)行。在平均氣溫高于+5。C的條件下，可以采用自然養(yǎng)護(hù)法，在一定時(shí)間內(nèi)混凝土保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)不得少于14d。養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤的材料，養(yǎng)護(hù)用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響?；炷翉?qiáng)度達(dá)到拆模要求后再進(jìn)行拆模。8.5.模板拆除及養(yǎng)生當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到60%以上時(shí)，方可拆除外側(cè)鋼模和內(nèi)模。放松加固構(gòu)件后，由人工配合汽車吊拆除吊運(yùn)到梁下。拆除模板時(shí)需注意對(duì)梁體的保護(hù)，避免受到重壓或撞擊。底模板的拆除需在預(yù)應(yīng)力張拉注漿完成后進(jìn)行。混凝土養(yǎng)生按照冬季施工方案實(shí)施。8.6.預(yù)應(yīng)力體系施工鑒于主梁的鋼絞線較長，因此采取先穿束后澆筑混凝土的方法施工。箱梁澆注完成后，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％以上，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。張拉控制采取應(yīng)力和應(yīng)變雙指標(biāo)控制，張拉結(jié)束24h內(nèi)進(jìn)行管道注漿，最后施工封錨混凝土。9.質(zhì)量保證措施(1)加大資源投入，優(yōu)化資源配制（2）強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，夯實(shí)創(chuàng)優(yōu)基礎(chǔ)工作（3）制定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)工區(qū)配專職質(zhì)量工程師，全權(quán)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量監(jiān)察及工程檢查，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量一票否決權(quán)。工區(qū)下設(shè)試驗(yàn)室、測量組，配備專業(yè)試驗(yàn)、測量人員，通過先進(jìn)的檢測試驗(yàn)手段，配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制。工程隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、責(zé)任明確的質(zhì)量檢查體系。10.安全保證措施10.1.施工機(jī)械安全控制措施各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員持證上崗；對(duì)機(jī)械操作人員建立檔案，專人管理。使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械或重物時(shí)，人員遠(yuǎn)離鋼絲繩。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。10.2.施工用電安全措施加強(qiáng)現(xiàn)場用電管理。電工由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、取得上崗證并有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員組成。設(shè)置好斷電和滅火裝置、消防器材。在高壓線下作業(yè)或堆放物料，搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，停放機(jī)械設(shè)備，起重作業(yè)，都嚴(yán)格按規(guī)定的高度和范圍進(jìn)行。嚴(yán)禁亂拉電線和私接電器設(shè)備，非專業(yè)電工不得從事電工作業(yè)。各種金屬設(shè)備上所有局部照明使用36XX以下的安全電壓，在潮濕環(huán)境工作時(shí)，行燈電壓不超過12XX，安全電壓的電源用雙線圈變壓器，手持行燈有絕緣良好的手柄和護(hù)罩。臨時(shí)用電符合供電安全運(yùn)行規(guī)程，并定期檢查和防護(hù)，對(duì)檢查不合格的電器設(shè)備和線路，及時(shí)更換，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行或作業(yè)。10.3.施工安全技術(shù)措施嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)施工。制定詳細(xì)的安全細(xì)則，施工前向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。預(yù)應(yīng)力施工，高壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗(yàn)，不合格不能使用。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路各部接頭，均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下持荷2min以上均不得漏油。預(yù)應(yīng)力施工時(shí)禁止作業(yè)人員踩踏油管，油管如有破損及時(shí)更換；千斤頂內(nèi)有油壓時(shí)，不得拆卸油管接頭，防止高壓油射出傷人；油泵電源線應(yīng)接地避免觸電；要保持安全閥的靈敏可靠；張拉時(shí)，千斤頂后面嚴(yán)禁站人。張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查。11.文明施工現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施布置符合規(guī)定要求，做到場地整潔，道路平順，排水暢通，標(biāo)志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求?，F(xiàn)場標(biāo)牌等設(shè)置齊全，規(guī)格統(tǒng)一、內(nèi)容完善、位置醒目。及時(shí)調(diào)整設(shè)備、機(jī)具和材料的位置，做到擺放整齊。保持工作面寬敞，給施工人員提供良好的工作環(huán)境。施工現(xiàn)場堅(jiān)持工完料清，垃圾雜物集中堆放，及時(shí)處理。材料及混凝土運(yùn)輸過程中，防止撒落和揚(yáng)塵，避免污染道路和周圍環(huán)境。按照業(yè)主及主管部門的要求，認(rèn)真聽取監(jiān)理工程師的意見，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，搞好安全生產(chǎn)和文明施工。在施工過程中應(yīng)采取有效措施，注意保護(hù)飲用水源免受施工活動(dòng)造成的污染。按國家及施工所在地的規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和治理，努力降低噪聲，控制粉塵和廢氣濃度以及做好廢水和廢油的治理和排放。12.支架受力檢算12.1.主要計(jì)算說明根據(jù)施工技術(shù)方案主要計(jì)算各構(gòu)件受力情況及支架的整體穩(wěn)定性是否滿足要求，根據(jù)計(jì)算驗(yàn)證方案的可行性，并據(jù)此指導(dǎo)施工，驗(yàn)算采取自上而下的方式，具體分為上橫梁Ⅰ20a工字鋼驗(yàn)算、下橫梁3Ⅰ40b工字鋼驗(yàn)算、砂箱驗(yàn)算、鋼管支架驗(yàn)算，地基承載力驗(yàn)算等。12.2.計(jì)算依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，建筑施工手冊(cè)，材料力學(xué)等。12.3計(jì)算12.3.1上橫梁計(jì)算上橫梁采用I20a工字鋼，間距為50cm布置在貝雷片上。分段計(jì)算，根據(jù)梁體標(biāo)準(zhǔn)斷面中各梁體混凝土面積情況，確定荷載分布。模板及支撐荷載：取2.0kn/平方米2.0kn/平方米×0.5m=1kn/m施工荷載（振搗時(shí)取2kn/平方米;傾倒混凝土沖擊取2kn/平方米）：取4kn/平方米4kn/平方米×0.5m=2kn/m橫梁上部荷載計(jì)算橫梁上部總荷載=梁體荷載+模板、支架荷載+施工荷載AB、GH段計(jì)算梁體荷載：0.62平方米×26kn/立方米×0.5m/1.8m=4.5kn/m總荷載：4.5+1+2=7.5kn/mBC、FG段計(jì)算梁體荷載：1.6平方米×26kn/立方米×0.5m/1.53m=13.6kn/m總荷載：13.6+1+2=16.6kn/mCD、EF段計(jì)算梁體荷載：1.22平方米×26kn/立方米×0.5m/1.87m=8.5kn/m總荷載：8.5+1+2=11.5k