一建市政管理與實(shí)務(wù)名詞解釋

學(xué)習(xí)必備

歡迎下載市政管理與實(shí)務(wù)名詞釋1.回模（是指路基，路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變的比值土回彈模表示土基在彈性變形階段內(nèi)在垂直荷載作用下抵抗豎向變形的能力如垂直荷載為值土回彈模量值愈大則產(chǎn)生的垂直位移就愈小果豎向位移是定值，回彈模量值愈大土基承受外荷載作用的能力就愈大因此路設(shè)計(jì)中采用回彈模量作為土基抗壓強(qiáng)度的指標(biāo)。2.反裂縫（

舊混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)時(shí)常在原有路面上加鋪一層瀝青罩面，當(dāng)混凝土位移產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)瀝青罩面層的抗拉強(qiáng)度時(shí)面層就會(huì)開(kāi)裂這種裂縫即稱為反射裂3.變性

：物質(zhì)在外力作用下的變形和流動(dòng)性,要指加工過(guò)程中應(yīng)力形

形變速率和粘度之間的聯(lián)系4.縮（假縫p7）的在大面積的混凝土板上設(shè)置的收縮縫。其作用是使水泥混凝土板在收縮時(shí)不致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式。道路施工中，每隔4m設(shè)置一道，縫寬5~8mm，縫中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1/3(從面算起。混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa左右用混凝土切縫機(jī)切割縮縫。熱天施工時(shí)縫料宜與板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面1～?？s縫：防止混凝土墊層在氣溫降低時(shí)產(chǎn)生不規(guī)則裂縫而設(shè)置的收縮縫。伸縫：防止混凝土墊層在氣溫升高時(shí)在縮縫邊緣產(chǎn)生擠碎或拱起而設(shè)置的伸脹縫5.拉與傳力桿別拉桿一般布置在水泥砼路面縱向縫,所縱縫就是2幅水泥路面相連的中拉一采用螺紋鋼，對(duì)左右2副水泥砼路面起到牽引作也是置在中間，以一定的間隔排列，連接左右幅路面的傳力桿布置在縮縫和脹縫,應(yīng)圓鋼筋，且一半涂瀝青，允許滑一公路，每隔一段距離就需要設(shè)置脹縫?？v縫只為負(fù)責(zé)混凝土的溫度收縮變形（變形量較小紋鋼筋為了防止路面錯(cuò)動(dòng)和防止縱縫間隙擴(kuò)大縫允許擴(kuò)）橫縫除了負(fù)責(zé)混凝土的溫度收縮變形外考慮在荷載作用下路面彎曲造成的橫縫變形擴(kuò)張形量較故用圓鋼筋只防止路面動(dòng)允許橫縫擴(kuò)張縮橫縫允許擴(kuò)大一般是一端錨固一端動(dòng)6.施縫

指的是在混凝土澆筑過(guò)程中，因設(shè)計(jì)要求或施工需要分段澆筑而在先、后澆筑的混凝土之間所形成的接縫。施工并不是一種真實(shí)存在“縫是因后澆筑混凝土超過(guò)初凝時(shí)間，而與先澆筑的混凝土之間存在一個(gè)結(jié)合面，該結(jié)合面就稱之為施工縫。施工縫是真縫。施工縫一般都是平縫，即兩塊板的接頭都是平的。（）向施工：帶拉桿的平縫）橫向施工縫，盡可能選在縮縫或脹縫處。特殊情況學(xué)習(xí)必備

歡迎下載下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式A設(shè)在縮縫處時(shí)，采用加傳力桿的平縫縮本一般是不設(shè)傳力桿的假縫設(shè)在脹縫處時(shí)，同脹縫形式般設(shè)傳力桿的真縫7.平縫、企口、假縫平頭縫：是指前后兩塊混凝土板的接頭是平的，也就是僅僅對(duì)上了，可以豎著放進(jìn)薄片。企口縫指后兩塊混凝土板側(cè)的中間榫頭與另側(cè)板板邊的榫槽吻接以傳遞荷載的接縫。假縫不通整個(gè)板厚的縫向縫是設(shè)置成帶拉桿的假縫。假縫的深度約為板厚的1/3）向縮縫一般是不設(shè)傳力桿的假。假縫的深度約為板厚的18.瀝貫入式路

指的是用瀝青貫入碎礫石基層、聯(lián)結(jié)層、面層的路面。即在初步壓實(shí)的碎或碎礫石上分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層。瀝青貫入式路面適用于二級(jí)及二級(jí)以下的公路市路的次干道及支路可作為瀝青混凝土路面的聯(lián)結(jié)層。9.壓度p15)

(原指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比以分率表示壓實(shí)度是基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整體性能越好。對(duì)于路基本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言度是指地上實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得最大干密度的比值對(duì)青面層瀝青穩(wěn)定基層而言壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。彎沉值

就是荷載對(duì)路基路作前后，路基路面發(fā)生變形的大小，用微米1/1000毫米）作計(jì)算單位。彎沉測(cè)量可以檢驗(yàn)路/路面施工是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。10.路床

是指路面結(jié)構(gòu)下面0~80cm的路基部分就是路床路基

指的是路面結(jié)構(gòu)以后的全部土基。包括路床、路堤等11.半剛性基層的基層。

指的是用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土鋪筑的能結(jié)成板體并具有一定抗彎強(qiáng)度12.無(wú)機(jī)結(jié)合料

主要是指

水泥、石灰、粉煤灰及其他工業(yè)廢渣。13.穩(wěn)定土穩(wěn)粒料穩(wěn)定土

就是將水泥和土拌和均勻，然后攤鋪、碾壓有一定的要求）穩(wěn)定粒料

就是水泥和砂、碎石這些粒料進(jìn)行拌和，然后再攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，形成路面的結(jié)構(gòu)層。14.設(shè)超高的曲線段：曲指的是在平面線形中路線轉(zhuǎn)向處曲線的總稱，包括圓曲線和緩和曲線。連接兩直線間的線，使車輛能夠從一根直線過(guò)渡到另一根直線。學(xué)習(xí)必備

歡迎下載道路縱斷面線形常采直線(叫直坡段)、豎曲線種線形，二者是縱斷面線形的基本要素。豎曲線常采用圓曲線，可以分為凸形和凹形兩種。直槎松鋪系數(shù)實(shí)系數(shù)松鋪系數(shù)

，是指在施工中鋪筑材料的松鋪厚度與壓實(shí)厚度的比值。在瀝青路面施工過(guò)程中，松鋪系數(shù)是一個(gè)重要的技術(shù)參它受許多因素的影響，具有極強(qiáng)的不穩(wěn)定性，時(shí)大時(shí)小，難以控制。如果松鋪系數(shù)控制的過(guò)大，使鋪筑層變厚，不僅造成材料工械班的浪費(fèi)且響壓實(shí)效果鋪系數(shù)控制的過(guò)小鋪層厚度不夠，影響了該層的抗折抗強(qiáng)度在該處易形成薄弱點(diǎn)，造成早期疲勞破壞響整個(gè)路面的使用壽命。壓實(shí)系數(shù)

指路基經(jīng)壓實(shí)實(shí)際達(dá)到的干密度與由擊實(shí)實(shí)驗(yàn)得到的試樣的最大干密度的比值。路基的壓實(shí)質(zhì)量以施工壓實(shí)度（）示。壓實(shí)系數(shù)愈接近，明壓實(shí)質(zhì)量要求越高。還有就是最大干密度相對(duì)應(yīng)的含水量是最佳含水量，而不是最小含水量。17.擋墻

也就是俗稱的護(hù)坡。傳統(tǒng)的護(hù)坡主要有漿砌或干砌塊石護(hù)坡、現(xiàn)澆混凝土護(hù)坡、預(yù)制混凝土塊體護(hù)坡等。18.熱接縫冷接縫熱接縫

就是在瀝青混凝土沒(méi)有降溫前，馬上接鋪上旁邊的瀝青混凝土。一般不碾壓，馬上接鋪上再碾壓成型。冷接縫

就是碾壓后，重新切割為企口后，再鋪瀝青混凝土。19.形心重心重心：物體的重力的合力作用點(diǎn)稱為物體的重心(與成該物體的物質(zhì)有關(guān)形心物的幾何中心只物體的幾何形狀和尺寸有關(guān)與組成該物體的物質(zhì)無(wú)。3、一般情況下重心和形心是不重合的，只有物體是由同一種均質(zhì)材料構(gòu)成時(shí)，重心和形心才重合。當(dāng)截面具有兩個(gè)對(duì)稱軸時(shí)，二者的交點(diǎn)就是該截面的形心。據(jù)此，可以很方便的確定圓形、圓環(huán)形、正方形的形心；只有一個(gè)對(duì)稱軸的截面，其形心一定在其對(duì)稱軸上，具體在對(duì)稱軸上的哪一點(diǎn)，則需計(jì)算才能確定。對(duì)于一些常見(jiàn)的簡(jiǎn)單圖形，如圓形、矩形、三角形、正方形等，其形心都是熟知的，利用這些簡(jiǎn)單圖形的形心，由疊加法即可確定由這些簡(jiǎn)單圖形組成的組合圖形的形。20.彎矩彎矩是受力構(gòu)件截面上的內(nèi)力矩的一種小為該截面截取的構(gòu)件部分上所有外力對(duì)該截面形心矩的代數(shù)和，其正負(fù)約定為是構(gòu)件上凹為正，上凸為(正負(fù)區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)是構(gòu)件部受壓為正，下部受壓為負(fù)；反之構(gòu)件上部受拉為負(fù)，下部受拉為。學(xué)習(xí)必備

歡迎下載正負(fù)彎矩p70向上彎起的彎矩是負(fù)彎矩，反之，向下彎起的彎矩就是正彎矩。正彎距在跨中，下部配置受拉鋼筋，正彎距鋼筋，負(fù)彎距出現(xiàn)在支座處，上部配置受拉鋼筋，負(fù)彎距鋼筋21.主鋼筋間橫向凈距就是指梁的縱向受力鋼筋水平間的凈距離啊。例如一根梁上部配根25mm鋼筋，梁寬度為250mm凝保護(hù)層厚度為30mm么筋凈距就是。再比如，兩根25mm鋼筋水平中心距離為，那么橫向凈距就是100-25=75mm。22.閃光對(duì)焊電焊渣壓力焊阻點(diǎn)焊氣壓焊閃光對(duì)焊

廣泛用于鋼筋連接及預(yù)應(yīng)力鋼筋與螺絲端桿的焊接。熱軋鋼筋的焊接宜優(yōu)先用閃光對(duì)焊。鋼筋閃光對(duì)焊（是利用對(duì)焊機(jī)使兩段鋼筋接觸低壓的強(qiáng)電流，待鋼筋被加熱到一定溫度變軟后，進(jìn)行軸向加壓頂鍛，形成對(duì)焊接頭。電弧焊

是利用弧焊機(jī)使焊條與焊件之間產(chǎn)生高溫，電弧使焊條和電弧燃燒范圍內(nèi)的焊件熔化待凝固便形成焊縫或接電焊廣泛用于鋼筋接頭、鋼筋骨架焊接、裝配式結(jié)構(gòu)接頭的焊接、鋼筋與鋼板的焊接及各種鋼結(jié)構(gòu)焊接。電渣壓力

在施工中多用于現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)豎向或斜向（傾斜度在的范圍內(nèi)筋焊接接渣力焊有動(dòng)和手工電渣壓力焊兩類弧焊比較工高、成本低，可進(jìn)行豎向連接，故在工程中應(yīng)用較普遍。電阻點(diǎn)焊

主要用于小直徑鋼筋的交叉連接，如用來(lái)焊接近年來(lái)推廣應(yīng)用的鋼筋

鋼筋網(wǎng)片、鋼筋骨架等。電阻點(diǎn)焊的工作原理是，當(dāng)鋼筋交叉點(diǎn)焊時(shí)，接觸點(diǎn)只有一點(diǎn)，且接觸電阻較大，在接觸的瞬間，電流產(chǎn)生的全部熱量都集中在一點(diǎn)上，因而使金屬受熱而熔化，同時(shí)在電極加壓下使焊點(diǎn)金屬得到焊合。焊點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行外觀檢查和強(qiáng)度試驗(yàn)軋筋焊點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行抗剪試驗(yàn)冷工筋焊點(diǎn)除進(jìn)彈性變彈性變形學(xué)習(xí)必備行抗剪試驗(yàn)外，還應(yīng)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)

歡迎下載氣壓焊

接鋼筋是利用乙-氧混合氣體燃燒的高溫火焰對(duì)已有初始?jí)毫Φ膬筛疃嗣娼雍咸幖訜崾逛摻疃瞬慨a(chǎn)生塑變形并使鋼筋端面的金屬原子互相擴(kuò)散當(dāng)鋼筋加熱到約相當(dāng)于鋼材熔點(diǎn)的0.80~0.90倍進(jìn)加壓頂鍛鋼焊接在一起。22.混凝土坍落度坍落度

是指混凝土的和易性，具體來(lái)說(shuō)就是保證施工的正常進(jìn)行，其中包括混凝土的保水性，流動(dòng)性和粘聚性。混凝土坍落度的測(cè)試方法坍落度的測(cè)試方法：用一個(gè)上口、下口200mm高喇狀的塌落度,灌入混凝土分三次填裝，每次填裝后用搗錘沿桶壁均勻由外向內(nèi)擊5下，搗實(shí)抹平。然后拔起桶混土因自重產(chǎn)生塌落現(xiàn)象桶減塌落后混凝土最高點(diǎn)的高度為塌落度如差值為10mm,則塌落度為10。23.施工預(yù)拱度預(yù)先起拱，拱，抬高的意思。有二個(gè)預(yù)拱度。或叫二個(gè)預(yù)拱值。一個(gè)是現(xiàn)澆支架在上部混凝土的壓力下支架要壓縮，得先給支架模板一個(gè)預(yù)拱值，這樣，混凝土澆筑后，支架被下壓后，剛好到設(shè)計(jì)位置。這個(gè)是一個(gè)預(yù)拱值。還有一個(gè)就混凝土梁在其自的作用下會(huì)形下沉，梁中部下沉后是空不足，二是影響美觀。為了彌補(bǔ)這個(gè)，在支立模板時(shí)，梁底標(biāo)高設(shè)立得比設(shè)計(jì)底標(biāo)高高一些。這樣，拆模后，梁下沉，梁底的標(biāo)高正好是設(shè)計(jì)標(biāo)高。這個(gè)設(shè)立得高一些的做法叫預(yù)拱，高多少，叫預(yù)拱值，預(yù)拱值與梁跨度的比值，叫預(yù)拱度。24.彈性變形非性形變材料在外力作用下產(chǎn)生變形，當(dāng)外力取消后，材料變形即可消失并能完全恢復(fù)原來(lái)形狀的性質(zhì)稱為彈性。這種可恢復(fù)的變形稱為彈性變形。非彈性形

一個(gè)物體在彈性限度外受到較大力,可能會(huì)發(fā)生斷裂形無(wú)法回到原來(lái)的形狀稱為非彈性形變。學(xué)習(xí)必備

歡迎下載25.滑模爬模飛滑模

技術(shù)的最突出特點(diǎn)就是取消了固定模板，變固定死模板為滑移式活動(dòng)鋼模，從而不需要準(zhǔn)備大量的固定模板架設(shè)技術(shù)，僅采用拉線、激光、聲納、超聲波等作為結(jié)構(gòu)高程、位置、方向的參照系。一次連續(xù)施工完成條帶狀結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。爬模

是爬升模板的簡(jiǎn)稱，國(guó)外也叫跳模。它由爬升模板、爬有的爬模沒(méi)有爬和升設(shè)備三部分組成工力體系體系和橋墩筀等高聳結(jié)構(gòu)中是一種有效的工具。由于具備自爬的能力，因此不需起重機(jī)械的吊運(yùn)，這減少了施工中運(yùn)輸機(jī)械的吊運(yùn)工作量。在自爬的模板上懸掛腳手架可省去施工過(guò)程中的外腳手架爬升模板能減少起重機(jī)械數(shù)量、加快施工速度，因此經(jīng)濟(jì)效益較好。學(xué)習(xí)必備

歡迎下載飛模

是一種大型工具式模板，因其外形如桌，故又稱桌模或臺(tái)模。由于它可以借助起重機(jī)械從已澆筑完混凝土的樓板下吊運(yùn)飛出轉(zhuǎn)移到上層重復(fù)使用，故稱飛模飛模主要由平臺(tái)板、支撐系統(tǒng)（包括梁、支架、支撐、支腿等）和其他配件（如升降和行走機(jī)構(gòu)等）組成。適用于大開(kāi)間、大柱網(wǎng)、大進(jìn)深的現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓蓋施工，尤其適用于現(xiàn)澆板柱結(jié)構(gòu)（無(wú)柱帽）樓蓋的施工。座漿做法（p62

在建筑上施部位很多比如：屋的瓦片，在基層用砂漿打底，片是放置砂漿上的用砂漿粘結(jié)住為主。砌石，漿砌做也是座漿就是把石之間用砂漿裹起來(lái)進(jìn)連接，以加牢度漿或者混土先鋪墊，然后再放置上的材料利用砂漿者混凝土把這個(gè)材料一面或多面包裹起來(lái)這樣做法就是漿。

座漿做法在建筑上施工部位很多，比如：屋面的瓦片，在基層用砂漿打底，學(xué)習(xí)必備

歡迎下載瓦片是放置在砂漿上的，用砂漿粘結(jié)住為主。砌石，漿砌做法也是座漿，就是把石塊之間用砂漿包裹起來(lái)進(jìn)行連接，以增加牢度，、、、、、、。其實(shí)就是用砂漿或者混凝土先鋪墊好然后再放置上面的材料利用砂漿或者混凝土把這個(gè)材料一面或多面包裹起來(lái)。這樣的做法就是座漿。26.腹拱橫墻27.抗傾覆安系數(shù)抗滑移安全系數(shù)“抗傾覆安全系數(shù)”

是指抗傾覆計(jì)算中的一個(gè)安全儲(chǔ)備的系數(shù)這計(jì)算還沒(méi)有準(zhǔn)確的計(jì)算理論依據(jù)只是按照經(jīng)驗(yàn)系數(shù)的方法規(guī)定出一個(gè)經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)實(shí)驗(yàn)所得出的系數(shù)。最常用的是在擋土墻、懸挑構(gòu)件或懸臂構(gòu)件等方面。28.撓度撓度彎變形時(shí)橫截形心沿與軸線垂直方向的線位移稱為撓度，用傳統(tǒng)的橋梁撓度測(cè)量大都采用百分表或位移計(jì)直接測(cè)量.

γ表示。29.錨墊板端承端承學(xué)習(xí)必備

歡迎下載錨墊板外側(cè)混凝土崩裂狀30.端承型樁摩擦型樁P58對(duì)于穿過(guò)均勻軟土層嵌入硬質(zhì)基巖中的嵌巖樁于樁底基巖強(qiáng)度很高樁底位移很小樁身位移也不大此樁周土體發(fā)揮極限側(cè)阻所需相對(duì)位移尚未達(dá)到側(cè)阻力無(wú)法充分發(fā)揮而硬質(zhì)基巖所需極限位移能達(dá)到樁端阻力得到充分發(fā)揮種巖樁稱為樁

。摩擦樁

則主要靠樁身外壁與土層之間的摩擦力來(lái)作為上部荷載的承載力。摩擦樁端承樁摩擦樁端承樁學(xué)習(xí)必備

歡迎下載摩擦樁：

在承載能力極限狀態(tài)下，樁頂豎向荷載由樁側(cè)阻力承受，樁端阻力小到可忽略不計(jì)；端承摩擦

：在承載能力極限狀態(tài)下，樁頂豎向荷載主要由樁端阻力承受。以灌入度控制，一高控制31.跳挖方式P59為什么旋挖鉆孔應(yīng)采用跳挖方式根據(jù)施工區(qū)域質(zhì)情況和工期要求，一群樁鉆孔時(shí)用跳樁法施工在已注成樁鄰近樁位鉆時(shí)，主要是要等到已注鉆孔樁混凝土強(qiáng)度達(dá)以上后方可施鉆，要避擾動(dòng)相鄰已施工的鉆樁。31.法蘭盤接錐形活套p60學(xué)習(xí)必備

歡迎下載錐形活套32.系梁蓋梁臂梁面石p62學(xué)習(xí)必備

歡迎下載懸臂梁學(xué)習(xí)必備

歡迎下載鑲面石33.榫口34.邊坡比

是指鉛垂距與水平距L的比值一般的土填筑用這個(gè)坡度石方一般用11.1到1:1.3。同時(shí)在公路工程中，所有的坡比都是指鉛垂距與水平距L的值。坡是指水平距與垂距的比值。學(xué)習(xí)必備

歡迎下載35.梁跨體系轉(zhuǎn)換常見(jiàn)先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施簡(jiǎn)支造價(jià)小,是施工質(zhì)量不;續(xù)造價(jià)高效果好就出現(xiàn)一種先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工技估計(jì)就是類似這兩種體系式的轉(zhuǎn).36.傳剪器橋面混凝土通過(guò)傳剪器與鋼梁形成一體，主要起連接作用就一種鋼構(gòu)件。37.端墻翼墻翼墻

指設(shè)于過(guò)水建筑物進(jìn)出口兩側(cè)，用于擋土和導(dǎo)流的邊墻。其平面上成兩翼形布置。也指建于閘壩等水工建筑物上游的兩側(cè)用引導(dǎo)水流并兼有擋土及側(cè)向防滲作用的墻式建筑物。端墻

位于入口和出口的兩側(cè)，起擋土和導(dǎo)流作用，是保證涵洞處路基或路堤穩(wěn)定的構(gòu)筑物。端墻的形式，常用有八字翼墻式和一字墻式。學(xué)習(xí)必備

歡迎下載38.橋梁的邊、次跨、中跨以五跨梁橋?yàn)槔?，由一端至另一端依次?234、孔則1、孔邊跨，2、孔為次跨，孔中。39.蓋挖法施工步序圖40.塑性指數(shù)

水灰比p111塑性是表征細(xì)粒土物理性能一個(gè)重要特征般用塑性指數(shù)來(lái)表示限塑限的差值稱為塑性指數(shù)，。塑性指數(shù)愈大，表明土的顆粒愈細(xì)，比表面積愈大，土的粘粒或親水礦物（如蒙脫石）含量愈高，土處在可塑狀態(tài)的含水量變化范圍就愈大。Ip>17黏

Ip>10粉黏土

Ip<10或Ip=10粉水灰比

是拌制泥、砂漿、混凝土?xí)r所用的水和水泥的重量之比。水灰比影響混凝土的流變性能水泥漿凝聚結(jié)構(gòu)以其硬化后密實(shí)度因在組成材料給定的情況下灰比是決定混凝土強(qiáng)度、耐久性和其他一系列物理力學(xué)性能的主要參數(shù)。41.透系數(shù)學(xué)習(xí)必備

歡迎下載在向同性介質(zhì)它定義為單水力梯度下的單位流量示流體通過(guò)孔隙骨架的難易程度，42.噴射井點(diǎn)降水噴射井點(diǎn)降水是在井點(diǎn)管內(nèi)部裝設(shè)特制的噴射器水泵或空氣壓縮機(jī)通過(guò)井點(diǎn)管中的內(nèi)管向噴射器輸入高壓水或壓縮空氣形成水氣射流下水經(jīng)井點(diǎn)外管與內(nèi)管之間的間隙抽出排走方設(shè)備較簡(jiǎn)單水度大達(dá)8~20米多輕型井點(diǎn)降水設(shè)備少，基坑土方開(kāi)挖量少，施工快，費(fèi)用低。43.混凝土泌水混凝土在運(yùn)輸搗送過(guò)中出現(xiàn)粗骨料下沉分上浮的現(xiàn)象稱為混凝土泌水。泌水是新拌混凝土工作性一個(gè)重要方面。通,述混凝土泌水特性的指標(biāo)有泌水量即混凝土拌和物單位面積的平均泌水量和泌水即泌水量對(duì)混凝土拌和物之比含水量之)。44.A型管片B型管片K型管片P122盾構(gòu)管片每環(huán)由片成，大小不等，分個(gè)準(zhǔn)片a)、個(gè)(b,c)、個(gè)封頂片(K)a塊視成長(zhǎng)方形，在制作過(guò)程中選擇模具，澆筑完成后會(huì)在表面有A1,A2,A3記；塊俯視成不規(guī)則四邊形，當(dāng)然有兩個(gè)直角，在制作過(guò)程中選擇模具，澆筑完成后會(huì)在表面有B1,B2標(biāo)；塊即最小。俯視成梯形。學(xué)習(xí)必備

歡迎下載45.通縫拼裝縫拼裝學(xué)習(xí)必備

歡迎下載46.扭矩扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力動(dòng)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出力在功率定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系速越快扭矩越小反之越大它映汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。47.拱循環(huán)進(jìn)尺外插角p144仰拱

是為改善上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)，是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一方面要隧道上部的地層壓力通過(guò)隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下且還有效的抵抗隧道下部地層傳來(lái)的反力拱與二次襯砌構(gòu)成隧道整體，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。循環(huán)進(jìn)尺

井巷掘進(jìn)每完成一個(gè)掘進(jìn)循環(huán)，工作面向前推進(jìn)的距離。通常用炮眼深度與炮眼利用率估計(jì)，如眼深1.6米炮眼利用率為，循環(huán)進(jìn)尺可達(dá)1.44米學(xué)習(xí)必備

歡迎下載外插角

就是管棚的鋼管與隧道縱向之間的夾角。因?yàn)楣芘镆话汩L(zhǎng)度較長(zhǎng)，鉆孔施工時(shí)鉆頭由于重力作用會(huì)下垂而侵入隧道限界了免這一問(wèn)題工導(dǎo)向管時(shí)就會(huì)向隧道輪廓外有個(gè)角度（而不是完全順著隧道縱向施工消最終因?yàn)樗淼楞@頭下垂而引起的侵限問(wèn)題。一般外插角大小為5°~15°。48.固肋錨固肋

是在水池邊上凸出的豎向柱，這種柱子實(shí)際上是為了方便預(yù)應(yīng)力張拉錨固而設(shè)置的構(gòu)造構(gòu)件，書(shū)“上下相鄰兩無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)筋錨固位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)一個(gè)錨固”我是這么理解的，以圓形水池為例，設(shè)計(jì)上有4根向立柱，對(duì)稱分布在形池壁的四個(gè)方向，橫向?yàn)闊o(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，錨固在豎向立柱上時(shí)，如果下面的預(yù)應(yīng)力筋錨固在1的立柱，上面鄰的預(yù)應(yīng)力筋錨固時(shí)可以為124/134/234/，這樣就錯(cuò)開(kāi)了垂直灰縫度軸向曲率半徑管道吹掃通球掃線區(qū)管道吹掃一般有空氣吹掃，氮?dú)獯祾?，蒸汽吹掃，直接將氣體打入管道，利用氣體動(dòng)力帶動(dòng)臟物排出管道?？諝獯祾咭话阌糜趬嚎s空氣管道或其他要求不高的管道吹掃。氮?dú)獯祾咭话阌糜谌細(xì)夤艿来党隹扇細(xì)獾拇祾咧脫Q或者化工用化學(xué)物質(zhì)運(yùn)輸管道吹掃以免發(fā)生反應(yīng)這兩種吹掃除燃?xì)夤艿乐脫Q要檢驗(yàn)氣體成分外其他一般肉眼觀察即可。蒸汽吹掃一般用于蒸汽管道吹掃掃時(shí)一般用鋁板制成的靶多次打靶實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)是否合格（臟物擊中靶后會(huì)留下痕跡）。通球掃線一般用于長(zhǎng)輸氣體管道長(zhǎng)輸管道建設(shè)中一項(xiàng)重要工序,其施工方法是采用壓縮空氣推動(dòng)清管器在管道內(nèi)運(yùn)行,達(dá)到清泥土焊渣等雜物的目的。一般用于大直徑管道，通球采用比管道內(nèi)徑略大的膠球。按我個(gè)人理解，一般用通球是因?yàn)楣芫€長(zhǎng)度太長(zhǎng)，管徑太大，不用通球的話，直接氣體吹掃量太小，起不到吹掃效果。加通球用氣體推動(dòng)通球，簡(jiǎn)單方便，用氣量也不大。51.井施工學(xué)習(xí)必備

歡迎下載52.學(xué)習(xí)必備

歡迎下載53.7d無(wú)限抗壓強(qiáng)是無(wú)機(jī)結(jié)合料試樣，試驗(yàn)配合比調(diào)配，計(jì)算出試模中所需的無(wú)機(jī)結(jié)合料量，放試模中