04城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能

項(xiàng)目四城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能主講人：XXX學(xué)校：XXX《城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化技術(shù)》電力監(jiān)控系統(tǒng)由設(shè)置在OCC的SCADA監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、設(shè)置在各種變電所內(nèi)的綜合自動(dòng)化子系統(tǒng)以及聯(lián)系二者的通信通道構(gòu)成，OCC電力監(jiān)控主站連接在的OCC局域網(wǎng)上，變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)連接在車站局域網(wǎng)上，兩局域網(wǎng)又由全線通訊骨干網(wǎng)連接起來(lái)。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能一、中心電力監(jiān)控系統(tǒng)中心監(jiān)控系統(tǒng)由局域網(wǎng)絡(luò)、主備服務(wù)器、主備操作員計(jì)算機(jī)、維護(hù)計(jì)算機(jī)、復(fù)示系統(tǒng)工作站等設(shè)備構(gòu)成。OCC配置UPS電源，保證監(jiān)控設(shè)備的不間斷供電。主備服務(wù)器承擔(dān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和歷史數(shù)據(jù)及文檔存儲(chǔ)管理，操作員工作站可對(duì)全系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視和執(zhí)行全部操作，工作站可從主備服務(wù)器中取得所需歸檔的歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。中心級(jí)局域網(wǎng)把OCC的所有SCADA設(shè)備連接起來(lái)，并通過(guò)地鐵骨干網(wǎng)實(shí)現(xiàn)中央級(jí)局域網(wǎng)與車站局域網(wǎng)的連接。由于采用冗余的高速交換網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，極大地提高了控制中心系統(tǒng)對(duì)地鐵全線變電站自動(dòng)化系統(tǒng)控制的可靠性、及時(shí)性，提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能二、車站電力監(jiān)控系統(tǒng)車站電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備由控制信號(hào)盤、下位單元綜合保護(hù)測(cè)控單元，及所內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)等部分組成。系統(tǒng)采用集中管理、分散布置的模式，各下位監(jiān)控單元安裝于各開(kāi)關(guān)柜內(nèi)，上位監(jiān)控單元通過(guò)所內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)視控制。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能基本內(nèi)容一、電力監(jiān)控SCADA系統(tǒng)監(jiān)控對(duì)象（一）變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)控制、監(jiān)視、測(cè)量范圍1.主要控制范圍（1）主變電所110KV斷路器/電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)、主變壓器中性點(diǎn)接地刀閘、35KV斷路器、主變壓器有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)。（2）牽引降壓混合變電所35KV斷路器、1500V直流快速斷路器、接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)、0.4KV進(jìn)線斷路器、0.4KV母線分段斷路器、0.4KV三級(jí)負(fù)荷總開(kāi)關(guān)。（3）降壓變電所（包括跟隨所）35KV斷路器、0.4KV進(jìn)線斷路器、0.4KV母線分段斷路器、0.4KV三級(jí)負(fù)荷總開(kāi)關(guān)。一城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能2.主要監(jiān)視范圍（1）主變電所遙控開(kāi)關(guān)合/分位置、自動(dòng)裝置位置、遠(yuǎn)方/當(dāng)?shù)亻_(kāi)關(guān)位置、進(jìn)線檢壓信號(hào)、主變壓器保護(hù)信號(hào)、饋線保護(hù)信號(hào)、變電所用交/直流系統(tǒng)監(jiān)測(cè)信號(hào)、設(shè)備自檢信號(hào)、自動(dòng)裝置動(dòng)作信號(hào)、主變壓器分接頭位置。（2）牽引降壓混合變電所遙控開(kāi)關(guān)合/分位置、自動(dòng)裝置位置、遠(yuǎn)方/當(dāng)?shù)匚恢眯盘?hào)、母線檢壓信號(hào)、35KV進(jìn)/出線保護(hù)信號(hào)、35KV饋線保護(hù)信號(hào)、牽引整流機(jī)組保護(hù)信號(hào)、配電變壓器保護(hù)信號(hào)、1500V直流母線電壓異常信號(hào)、1500V直流饋線保護(hù)信號(hào)、0.4KV系統(tǒng)保護(hù)信號(hào)、設(shè)備自檢信號(hào)、鋼軌電位限制裝置狀態(tài)信號(hào)、變電所用交/直流系統(tǒng)監(jiān)測(cè)信號(hào)。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（3）降壓變電所（包括跟隨式降壓變電所）遙控開(kāi)關(guān)合/分位置、自動(dòng)裝置位置、遠(yuǎn)方/當(dāng)?shù)匚恢眯盘?hào)、母線檢壓信號(hào)、35KV進(jìn)/出線保護(hù)信號(hào)、35KV饋線保護(hù)信號(hào)、配電變壓器保護(hù)信號(hào)、0.4KV系統(tǒng)保護(hù)信號(hào)、設(shè)備自檢信號(hào)、變電所用交/直流系統(tǒng)監(jiān)測(cè)信號(hào)。（4）若變電所采用門禁系統(tǒng)，則監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)視變電所大門的開(kāi)啟情況和人員進(jìn)入時(shí)間及編號(hào)等。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能3.主要測(cè)量范圍（1）主變電所①110KV進(jìn)線電流、電壓、有功功率、無(wú)功功率、有功電度、無(wú)功電度②110KV進(jìn)線電流、電壓、有功功率、無(wú)功功率、有功電度、無(wú)功電度③110KV側(cè)功率因數(shù)④主變壓器低壓側(cè)電流⑤主變壓器油溫和繞組溫度⑥主變電所諧波測(cè)量⑦35KV饋線電流、有功電度、無(wú)功電度⑧35KV母線分段斷路器電流⑨35KV母線電壓⑩直流輔助電源裝置直流母線電壓城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（2）牽引降壓混合變電所①35KV進(jìn)/出線電流②35KV母線分段斷路器電流③35KV母線電壓④牽引整流機(jī)組和配電變壓器一次側(cè)電流、有功功率、有功電度⑤牽引整流機(jī)組輸出電流⑥35KV功率因數(shù)⑦DC1500V母線電壓⑧DC1500V饋線電流⑨DC1500V回流電流⑩負(fù)極柜回流電流城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（3）降壓變電所（包括跟隨所）①35KV進(jìn)/出線電流②35KV母線分段斷路器電流③35KV母線電壓④配電變壓器一次側(cè)電流、有功功率、有功電度⑤35KV功率因數(shù)⑥0.4KV進(jìn)線電流、母線電壓⑦直流輔助電源裝置直流母線電壓城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（二）車輛段和停車場(chǎng)接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)控制、監(jiān)視范圍1.控制范圍車輛段和停車場(chǎng)供電分區(qū)范圍內(nèi)接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)。2.監(jiān)視范圍隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)運(yùn)行狀況，車輛段和停車場(chǎng)供電分區(qū)范圍內(nèi)接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)分合閘位置狀態(tài)信號(hào)、控制回路斷線信號(hào)、電機(jī)回路故障信號(hào)、遠(yuǎn)方/當(dāng)?shù)乜刂茩n位信號(hào)、接觸網(wǎng)帶電狀態(tài)信號(hào)。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（三）系統(tǒng)容量電力監(jiān)控系統(tǒng)主站系統(tǒng)軟件容量及硬件擴(kuò)展能力按滿足首期工程要求設(shè)計(jì)，并適度考慮近、遠(yuǎn)期擴(kuò)展的裕量。被控站容量除滿足同類型被控站最大實(shí)際容量要求外，還應(yīng)考慮預(yù)留一定的擴(kuò)展裕度。被控站系統(tǒng)容量（大致容量）見(jiàn)表4.1。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能被控站類型遙控遙信遙測(cè)遙調(diào)主變電所22411002124牽引降壓混合變電所（含跟隨式降壓變電所）260958272

降壓變電所（含跟隨式降壓變電所）192772252

車輛段接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)14847068

停車場(chǎng)接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)3614048

表4.1典型電力監(jiān)控系統(tǒng)被控站系統(tǒng)容量表系統(tǒng)功能本節(jié)導(dǎo)讀本節(jié)詳細(xì)介紹了車站變電所綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)、車輛段和停車場(chǎng)綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)所要采集、監(jiān)視、控制的眾多信息及功能。二城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能一、車站變電所SCADA系統(tǒng)設(shè)置在變電所控制信號(hào)屏內(nèi)的通信管理單元、主監(jiān)控單元為站級(jí)管理層。對(duì)于不宜設(shè)置監(jiān)控單元的開(kāi)關(guān)設(shè)備（例如：鋼軌電位限制裝置、接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)等）的控制監(jiān)視，由控制信號(hào)屏通過(guò)具備總線接口的智能測(cè)控裝置直接監(jiān)控。主監(jiān)控單元采用高性能平板式工控機(jī)。通信管理單元完成所內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的管理，與各測(cè)控保護(hù)單元及有關(guān)IED（智能電子設(shè)備）進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，將所轄供電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)信息實(shí)時(shí)地傳送至控制中心主站系統(tǒng)，同時(shí)下達(dá)主站系統(tǒng)的控制、調(diào)整、查詢及診斷等命令。主監(jiān)控單元提供變電所電力監(jiān)控系統(tǒng)的人機(jī)接口界面，供電系統(tǒng)管理人員可以通過(guò)主監(jiān)控單元的液晶顯示器查詢系統(tǒng)信息、各種歷史數(shù)據(jù)、模擬量數(shù)據(jù)及下發(fā)操作指令等。變電所通信管理單元、主監(jiān)控單元采用單機(jī)配置，二者之間通過(guò)所內(nèi)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)通信。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（一）車站變電所SCADA監(jiān)控1.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集SCADA系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控功能分為遙信數(shù)據(jù)采集、遙測(cè)數(shù)據(jù)采集。（1）遙信系統(tǒng)提供的遙信功能可將位置信號(hào)、事故信號(hào)、預(yù)告信號(hào)遠(yuǎn)傳至調(diào)度指揮中心電力調(diào)度系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)被控對(duì)象的位置狀態(tài)信號(hào)、主要設(shè)備故障信號(hào)、保護(hù)裝置及自動(dòng)裝置動(dòng)作信號(hào)等進(jìn)行實(shí)時(shí)采集并分類歸入數(shù)據(jù)庫(kù)中，并在監(jiān)視器上顯示，打印機(jī)上記錄上述事件結(jié)果，同時(shí)對(duì)故障信息提供聲光報(bào)警。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能①遙信數(shù)據(jù)分為位置遙信及保護(hù)遙信a.位置遙信包括供電系統(tǒng)中的各種斷路器、刀閘、接觸器的合、分狀態(tài)，開(kāi)關(guān)手車的工作、實(shí)驗(yàn)位置狀態(tài)等。位置遙信有單位置遙信和雙位置遙信兩種情況，單位置遙信只有0或1兩種狀態(tài)，分別代表設(shè)備的分/合狀態(tài)，雙位置遙信有00、01、10、11四種狀態(tài)，狀態(tài)信息如下：01：正常位置狀態(tài)（分）。10：正常位置狀態(tài)（合）。00：故障狀態(tài)。11：故障狀態(tài)。b.保護(hù)遙信為供電系統(tǒng)出現(xiàn)非正常狀態(tài)時(shí)各保護(hù)測(cè)控裝置、智能電子設(shè)備產(chǎn)生的信息，按照非正常狀態(tài)的嚴(yán)重程度分事故遙信和預(yù)告遙信，保護(hù)遙信為單位置遙信，包括事故遙信的正常、故障狀態(tài)及預(yù)告遙信的正常、預(yù)告狀態(tài)。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能②遙信內(nèi)容a.變電所各種電動(dòng)開(kāi)關(guān)、刀閘、接觸器的分/合狀態(tài)b.直流斷路器手車的工作、實(shí)驗(yàn)位置狀態(tài)等位置信號(hào)c.變電所內(nèi)事故信號(hào)、預(yù)告信號(hào)d.自動(dòng)裝置投/退位置信號(hào)e.有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)位置信號(hào)f.變電所內(nèi)交、直流電源系統(tǒng)故障信號(hào)g.系統(tǒng)設(shè)備自檢信息h.接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)位置狀態(tài)城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（2）遙測(cè)遙測(cè)量主要包括：變電所內(nèi)測(cè)量對(duì)象的交流電壓、交流電流、零序電壓、零序電流、直流電壓、直流電流、交流電度、直流電度、有功功率、無(wú)功功率、電源頻率、功率因數(shù)、蓄電池電壓等電氣量。系統(tǒng)對(duì)遙測(cè)信號(hào)可進(jìn)行超量程檢查，數(shù)據(jù)庫(kù)中可以定義超量程允許范圍，每一模擬值可設(shè)置低低限、低限、高限、高高限四種運(yùn)行限值。同時(shí)為防止遙測(cè)數(shù)據(jù)在限值附近變化造成系統(tǒng)反復(fù)報(bào)警的情況發(fā)生，數(shù)據(jù)庫(kù)中可定義報(bào)警死區(qū)，只有數(shù)據(jù)變化過(guò)死區(qū)范圍時(shí)，系統(tǒng)方進(jìn)行越限報(bào)警。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（3）SOE（事件順序記錄）：記錄主要斷路器和保護(hù)信號(hào)的狀態(tài)、動(dòng)作順序及動(dòng)作事件，形成動(dòng)作順序表。幫助運(yùn)行維護(hù)人員判明系統(tǒng)事故起因和斷路器跳閘順序。當(dāng)遙信點(diǎn)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，該信號(hào)應(yīng)被立即傳送到LCD上，信號(hào)的時(shí)標(biāo)（SOE）由裝置本身帶入，對(duì)于無(wú)SOE功能的裝置，時(shí)標(biāo)由通信管理單元帶入。所有在數(shù)據(jù)庫(kù)組態(tài)中定義為SOE點(diǎn)的開(kāi)關(guān)量均可觸發(fā)SOE事件記錄。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能LCD上可彈出實(shí)時(shí)SOE顯示界面，界面中可顯示最近發(fā)生的20條SOE信息，顯示內(nèi)容應(yīng)包括發(fā)生時(shí)間，變電所名稱、設(shè)備編號(hào)、SOE描述、數(shù)據(jù)點(diǎn)值等，具體顯示內(nèi)容可組態(tài)定義。主監(jiān)控單元應(yīng)具有歷史SOE查詢功能，用戶可根據(jù)需要自定義查詢條件，查詢條件應(yīng)包括發(fā)生時(shí)間，變電所名稱、設(shè)備編號(hào)、SOE描述、數(shù)據(jù)點(diǎn)值等，查詢條件可唯一，也可多個(gè)條件組合查詢。操作員設(shè)置查詢條件后系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)將查詢結(jié)果按時(shí)間排序顯示。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能2.畫面監(jiān)視動(dòng)態(tài)顯示監(jiān)控系統(tǒng)圖、變電所主接線、日志記錄、報(bào)警、等用戶畫面。操作員通過(guò)用戶畫面可監(jiān)視供電系統(tǒng)狀態(tài)，及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)事故信息，提高處理事故的工作效率，縮短停電時(shí)間。（1）變電所主接線圖變電所主接線圖顯示每個(gè)變電所的一次電氣主接線，對(duì)于0.4KV系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置0.4KV系統(tǒng)接線圖。變電所主接線圖顯示各電壓等級(jí)斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、自動(dòng)裝置狀態(tài)，直流1500V斷路器手車位置；顯示各電壓等級(jí)主要遙測(cè)量（母線電壓，各進(jìn)出線的電流，變壓器組功率、電能等）。同時(shí)主接線圖具有拓?fù)渲δ芨鶕?jù)相關(guān)設(shè)備狀態(tài)及主要遙測(cè)量數(shù)值，自動(dòng)對(duì)帶電線路進(jìn)行著色（顏色根據(jù)電壓等級(jí)區(qū)分），停電線路使用灰色表示。操作員可在設(shè)備圖例處查閱該設(shè)備的技術(shù)參數(shù)。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（2）變電站綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)圖顯示變電所內(nèi)包括控制信號(hào)屏、通信管理單元、主監(jiān)控單元、所內(nèi)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的配置情況及各種模塊運(yùn)行狀態(tài)信息。操作員員通過(guò)此圖直觀的查看變電所監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、下位機(jī)配置情況。畫面動(dòng)態(tài)顯示通信管理單元與主監(jiān)控單元、各間隔層保護(hù)測(cè)控單元、監(jiān)控模塊通訊狀態(tài)（離線、在線）。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（3）遙測(cè)趨勢(shì)圖顯示操作員選定的遙測(cè)量實(shí)時(shí)和歷史趨勢(shì)操作員通過(guò)坐標(biāo)設(shè)置功能可對(duì)趨勢(shì)坐標(biāo)的上限、下限進(jìn)行設(shè)置，該設(shè)置可用于當(dāng)前趨勢(shì)，同時(shí)也可對(duì)所有趨勢(shì)進(jìn)行設(shè)置。通過(guò)時(shí)間軸調(diào)整功能操作員可查看歷史趨勢(shì)在同一個(gè)趨勢(shì)圖中可同時(shí)顯示的最多8條趨勢(shì)，每條趨勢(shì)顏色均有明顯區(qū)別。對(duì)于某一時(shí)間段的趨勢(shì)用戶可選擇存盤或打印。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（4）報(bào)警信息畫面顯示報(bào)警信息的詳細(xì)內(nèi)容，包括報(bào)警時(shí)間、報(bào)警設(shè)備、報(bào)警說(shuō)明等，顯示內(nèi)容可根據(jù)組態(tài)確定不同級(jí)別報(bào)警采用不同顏色顯示，報(bào)警發(fā)生時(shí)報(bào)警信息閃爍，報(bào)警確認(rèn)后報(bào)警信息停止閃爍，報(bào)警信息采用滾動(dòng)顯示的方式，最近一條報(bào)警信息顯示在最上一行。操作員可在報(bào)警信息畫面中查詢歷史報(bào)警信息，同時(shí)可將查詢結(jié)果輸出到打印機(jī)。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（5）日志記錄顯示操作員操作行為的詳細(xì)信息，包括操作時(shí)間、操作員全名、操作行為、操作結(jié)果等。進(jìn)入操作記錄界面的操作行為包括控制操作、登陸系統(tǒng)、退出系統(tǒng)等。操作結(jié)果包括成功、失敗。操作記錄采用滾動(dòng)顯示的方式，最近一條操作記錄顯示在最上一行。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（6）數(shù)據(jù)清單顯示各智能電子設(shè)備上傳的各種數(shù)據(jù)；按照遙測(cè)、遙信等分類顯示間隔層保護(hù)測(cè)控裝置、監(jiān)控單元上傳數(shù)據(jù)。遙信數(shù)據(jù)顯示內(nèi)容包括測(cè)點(diǎn)名稱、數(shù)據(jù)當(dāng)前值、單位遙信數(shù)據(jù)顯示內(nèi)容包括測(cè)點(diǎn)名稱、數(shù)據(jù)當(dāng)前值、當(dāng)前值含義城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（7）光字牌顯示各智能裝置上傳報(bào)警信息光字牌界面應(yīng)模擬電力系統(tǒng)機(jī)械光字牌顯示方式，顯示內(nèi)容為預(yù)告報(bào)警信息和事故報(bào)警信息。預(yù)告報(bào)警產(chǎn)生相關(guān)信息變?yōu)辄S色，事故報(bào)警產(chǎn)生相關(guān)信息變?yōu)榧t色，報(bào)警消失后恢復(fù)為黑色光字牌界面中設(shè)置保護(hù)復(fù)歸按鈕，操作員可點(diǎn)擊按鈕復(fù)歸該設(shè)備的保護(hù)動(dòng)作信息。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（8）平面布置圖按照實(shí)際地理方位顯示變電所高低壓室布置圖，操作員通過(guò)平面布置圖可察看各高低壓電氣設(shè)備布置情況，各電壓等級(jí)開(kāi)關(guān)柜中斷路器、刀閘配置。（9）模擬量棒圖（模擬量直方圖）以直方圖的形式顯示模擬量實(shí)時(shí)值，按照模擬量數(shù)值自下而上對(duì)直方圖進(jìn)行填充。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能3.控制對(duì)象變電所SCADA通過(guò)控制信號(hào)屏上主監(jiān)控單元計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)變電所本地控制功能。控制對(duì)象應(yīng)包括供電系統(tǒng)中可以遠(yuǎn)方控制的斷路器、上網(wǎng)開(kāi)關(guān)、自動(dòng)裝置以及保護(hù)復(fù)歸等。電力運(yùn)行人員可在LCD屏上安全可靠、直觀、方便地操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的遠(yuǎn)方控制和操作。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能主要控制范圍：牽引降壓混合變電所的35KV斷路器、1500V直流快速斷路器、接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)、0.4KV進(jìn)線斷路器、0.4KV母線分段斷路器、0.4KV三級(jí)負(fù)荷總開(kāi)關(guān)。降壓變電所（包括跟隨所）的35KV斷路器、0.4KV進(jìn)線斷路器、0.4KV母線分段斷路器、0.4KV三級(jí)負(fù)荷總開(kāi)關(guān)。操作中具有必要的安全檢查，提示，返校確認(rèn)、撤消功能及防同時(shí)操作功能等，并且將操作人員姓名、操作對(duì)象、操作時(shí)間、結(jié)果均記錄存檔，可供查閱、打印。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（1）單控操作第一步：操作員首先調(diào)出被控站的主接線圖，選擇控制對(duì)象，系統(tǒng)檢查操作員權(quán)限，具有控制權(quán)限的操作員可使用控制功能。操作員完成對(duì)象選擇后，系統(tǒng)自動(dòng)檢查各工作站及就地監(jiān)控機(jī)上是否有控制操作進(jìn)行，如有其他操作進(jìn)行，系統(tǒng)應(yīng)給出提示；系統(tǒng)自動(dòng)檢查該設(shè)備的操作方式，如該設(shè)備處于就地控制或控制中心控制方式方式；以上檢查完成，所選對(duì)象在LCD上閃爍；同時(shí)LCD上彈出被選中的對(duì)象的控制畫面，畫面中提示操作員控制對(duì)象所處變電所及該設(shè)備的調(diào)度編號(hào)，操作員可再次核查該控制對(duì)象是否正確，如控制對(duì)象錯(cuò)誤，操作員可選擇退出結(jié)束操作。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能第二步：控制操作畫面采用“選擇——返送校核——執(zhí)行”的方式，對(duì)于支持該種操作方式的設(shè)備，應(yīng)校核到該設(shè)備。否則控制系統(tǒng)校核到該車站上位監(jiān)控單元（前置通信機(jī)）。系統(tǒng)提示操作員選擇控制邏輯（合閘/分閘），系統(tǒng)自動(dòng)檢查控制操作的條件關(guān)系是否滿足（該條件關(guān)系應(yīng)可通過(guò)組靈活設(shè)置），不滿足時(shí)系統(tǒng)應(yīng)給出提示。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能第三步：操作員點(diǎn)擊“預(yù)置”按鈕，系統(tǒng)向設(shè)備（前置通信機(jī)）發(fā)送“預(yù)置”命令，設(shè)備（前置通信機(jī)）向系統(tǒng)發(fā)送返送信息，系統(tǒng)校核返送信息是否正確，在15秒（時(shí)間范圍應(yīng)可在組態(tài)中調(diào)節(jié)）內(nèi)系統(tǒng)沒(méi)有收到返送信息或返送信息錯(cuò)誤，系統(tǒng)提示“返校失敗”，操作員可再次重新發(fā)送“預(yù)置”命令或退出結(jié)束此次操作。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能第四步：操作員點(diǎn)擊“執(zhí)行”按鈕，系統(tǒng)向設(shè)備發(fā)“執(zhí)行”命令。在15秒（時(shí)間范圍應(yīng)可在組態(tài)中調(diào)節(jié)）內(nèi)系統(tǒng)檢查設(shè)備位置改變是否正確，如正確系統(tǒng)應(yīng)給出相應(yīng)提示，同時(shí)LCD上設(shè)備符號(hào)停止閃爍；如不正確系統(tǒng)提示“合閘/分閘失敗”，同時(shí)LCD上設(shè)備符號(hào)停止閃爍，此時(shí)操作過(guò)程結(jié)束，操作員可選擇重新操作或退出。操作結(jié)束后，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)完成操作記錄，操作記錄主要包括操作時(shí)間、操作員名稱、操作對(duì)象、操作內(nèi)容、執(zhí)行結(jié)果。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（2）控制閉鎖：為保證供電系統(tǒng)運(yùn)行安全，SCADA系統(tǒng)中具有控制閉鎖功能：系統(tǒng)允許維護(hù)工程師定義每個(gè)控制對(duì)象的合/分閘條件，執(zhí)行該設(shè)備操作前系統(tǒng)自動(dòng)檢查條件是否滿足，當(dāng)條件不滿足時(shí)該設(shè)備的操作被禁止。系統(tǒng)允許維護(hù)工程師定義每種程控操作的條件和程控操作中每一步單控操作的條件?？刂崎]鎖條件主要包括以下類別：①控制方式②相關(guān)設(shè)備位置③設(shè)備故障信息④相關(guān)模擬量城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（3）遙控試驗(yàn)：在LCD主接線畫面上設(shè)置遙控試驗(yàn)光標(biāo)，控制信號(hào)屏內(nèi)設(shè)置模擬試驗(yàn)控制繼電器，遙控試驗(yàn)操作過(guò)程與單控操作過(guò)程相同，正常運(yùn)行中若出現(xiàn)多次控制失敗，可試驗(yàn)控制繼電器進(jìn)行操作，判斷通訊通道是否良好。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能4.報(bào)警（事故、預(yù)告告警）處理車站供電系統(tǒng)的設(shè)備出現(xiàn)非正常狀態(tài)時(shí)，設(shè)備產(chǎn)生報(bào)警信息并上傳，報(bào)警信息包括：模擬量越限，數(shù)字量狀態(tài)的改變，系統(tǒng)本身報(bào)警等。報(bào)警信號(hào)分為事故報(bào)警、預(yù)告信號(hào)及模擬量報(bào)警，事故報(bào)警（緊急報(bào)警）即由非手動(dòng)操作引起的斷路器跳閘信號(hào)、保護(hù)動(dòng)作信號(hào)，預(yù)告信號(hào)即報(bào)警接點(diǎn)的狀態(tài)改變、模擬量報(bào)警即模擬量的越限值。報(bào)警程度分若干級(jí)，各級(jí)含義和顏色在數(shù)據(jù)庫(kù)中定義。報(bào)警方式包含聲音報(bào)警、語(yǔ)音報(bào)警、文字報(bào)警、打印報(bào)警、畫面報(bào)警等幾種方式，可單獨(dú)使用，也可組合使用。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（1）報(bào)警等級(jí)報(bào)警等級(jí)分為以下幾類（最多可擴(kuò)充到255級(jí)）①事故報(bào)警：非手動(dòng)操作引起的斷路器跳閘信號(hào)、保護(hù)動(dòng)作信號(hào)。②預(yù)告信號(hào)：報(bào)警接點(diǎn)的狀態(tài)改變。③越限告警：模擬量越復(fù)限告警。④設(shè)備報(bào)警：包括間隔層保護(hù)測(cè)控裝置、監(jiān)控單元通訊中斷，通信管理單元通訊中斷，系統(tǒng)內(nèi)其他設(shè)備故障。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（2）報(bào)警方式描述①畫面報(bào)警：當(dāng)事故報(bào)警發(fā)生時(shí)，無(wú)論LCD顯示在何種情況下，系統(tǒng)自動(dòng)推出故障所在的變電所主接線畫面，故障顯示窗口顯示故障站名，相應(yīng)的故障變位開(kāi)關(guān)閃爍，運(yùn)行人員確認(rèn)后停止閃爍，開(kāi)關(guān)顯示綠色。同時(shí)系統(tǒng)具有拓?fù)渲δ?，在供電網(wǎng)絡(luò)圖等畫面上將故障停電的部分自動(dòng)轉(zhuǎn)為灰色或其它指定的顏色。②打印報(bào)警：當(dāng)報(bào)警發(fā)生后，除LCD報(bào)警畫面上顯示發(fā)生告警的詳細(xì)內(nèi)容，并在事件打印機(jī)上進(jìn)行打印輸出，內(nèi)容包括：報(bào)警設(shè)備、報(bào)警內(nèi)容、報(bào)警等級(jí)、報(bào)警時(shí)間等。③文字報(bào)警：系統(tǒng)提供按時(shí)間順序顯示文字信息行的報(bào)警畫面，文字信息內(nèi)容為：報(bào)警設(shè)備、報(bào)警內(nèi)容、報(bào)警等級(jí)、報(bào)警時(shí)間。當(dāng)報(bào)警發(fā)生后，報(bào)警報(bào)警文字信息行出現(xiàn)在報(bào)警畫面，不同級(jí)別的報(bào)警文字顏色不同，同時(shí)報(bào)警文字閃爍。當(dāng)操作員對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行確認(rèn)后，報(bào)警文字停止閃爍。操作員采用單獨(dú)確認(rèn)一條報(bào)警、確認(rèn)一屏報(bào)警或確認(rèn)全部未確認(rèn)報(bào)警的方式進(jìn)行報(bào)警確認(rèn)。④音響報(bào)警：在監(jiān)控中心、各變電所，根據(jù)需要可設(shè)報(bào)警音響。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（3）報(bào)警查詢操作員可以調(diào)出報(bào)警畫面跟蹤顯示當(dāng)前發(fā)生的報(bào)警信息，也可以查詢報(bào)警的歷史信息。查詢條件可設(shè)置為報(bào)警設(shè)備、報(bào)警內(nèi)容、報(bào)警等級(jí)、報(bào)警時(shí)間等，報(bào)警條件可單獨(dú)使用，也可組合使用。系統(tǒng)根據(jù)查詢條件將相關(guān)報(bào)警信息按照時(shí)間順序顯示在報(bào)警畫面中。操作員可在報(bào)警畫面中察看查詢結(jié)果，同時(shí)可將查詢結(jié)果輸出到打印機(jī)。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（二）車站變電所控制信號(hào)屏變電所綜合自動(dòng)化應(yīng)實(shí)現(xiàn)變電所各種設(shè)備的控制、監(jiān)視、聯(lián)動(dòng)、聯(lián)鎖、閉鎖功能，自動(dòng)投切、電流、電壓、功率、電度采集功能。重要設(shè)備之間不僅利用二次回路實(shí)現(xiàn)硬線的聯(lián)動(dòng)、聯(lián)鎖、閉鎖，還應(yīng)利用綜合自動(dòng)化軟件完成上述功能，實(shí)現(xiàn)邏輯判斷、計(jì)算、繼電器等功能。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能1.控制信號(hào)屏內(nèi)通信管理單元通信管理單元應(yīng)具有多種形式的現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)接口，實(shí)現(xiàn)與不同微機(jī)裝置的通信，并能對(duì)所有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與所內(nèi)各種微機(jī)裝置（含控制、監(jiān)視、保護(hù)、測(cè)量）的數(shù)據(jù)交換。變電所通信管理單元采用單機(jī)配置。實(shí)現(xiàn)與控制中心的通信，接受綜合監(jiān)控系統(tǒng)主站或當(dāng)?shù)刂鞅O(jiān)控單元計(jì)算機(jī)的控制命令；向綜合監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)或當(dāng)?shù)鼐S護(hù)計(jì)算機(jī)傳送變電所操作、事故、預(yù)告、測(cè)量等信息。對(duì)不宜裝設(shè)監(jiān)控單元的開(kāi)關(guān)設(shè)備（例如：接觸網(wǎng)上網(wǎng)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)），采用直接監(jiān)控。在控制信號(hào)屏內(nèi)配置控制接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)的二次回路，主要包括當(dāng)?shù)?遠(yuǎn)方轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、操作按鈕及開(kāi)關(guān)位置指示燈、中間繼電器等。其二次回路還應(yīng)實(shí)現(xiàn)直流饋線斷路器與接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)的閉鎖條件。當(dāng)整流機(jī)組直流側(cè)采用電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，通信管理單元能實(shí)現(xiàn)整流機(jī)組高壓側(cè)35KV斷路器與整流機(jī)組直流側(cè)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)之間的電氣聯(lián)鎖功能。通信管理單元實(shí)現(xiàn)與控制信號(hào)屏上的主監(jiān)控單元通信。通信管理單元實(shí)現(xiàn)與便攜式機(jī)監(jiān)控計(jì)算機(jī)的通信。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能2.控制信號(hào)屏內(nèi)主監(jiān)控單元主監(jiān)控單元提供變電所電力監(jiān)控系統(tǒng)的人機(jī)接口界面，供電系統(tǒng)管理人員可以通過(guò)主監(jiān)控單元的液晶顯示器查詢系統(tǒng)信息、各種歷史數(shù)據(jù)、事件順序記錄信息、保護(hù)裝置工作狀態(tài)信息、模擬量數(shù)據(jù)及具有保護(hù)定值傳輸與修改、下發(fā)本地操作指令等。變電所主監(jiān)控單元采用單機(jī)配置。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能3.事故、預(yù)告音響主監(jiān)控單元采用高性能平板式工控機(jī)，液晶顯示器設(shè)置于控制信號(hào)屏上，采用數(shù)字通信方式與通信管理單元通信，顯示所內(nèi)所有故障、預(yù)告信號(hào)、所內(nèi)各監(jiān)控單元的運(yùn)行狀態(tài)，各種開(kāi)關(guān)狀態(tài)及動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。所內(nèi)任何事故、預(yù)告信號(hào)均發(fā)音響信號(hào)，事故、預(yù)告采用不同音響，且音響在一定的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)解除，時(shí)間可調(diào)。音響具有“投入”、“撤除”功能。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能4.開(kāi)關(guān)柜內(nèi)微機(jī)綜合保護(hù)測(cè)控單元35KV交流開(kāi)關(guān)柜、1500V直流開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的保護(hù)測(cè)控單元實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)關(guān)柜的保護(hù)、測(cè)量、控制、監(jiān)視，其由開(kāi)關(guān)柜賣方提供，綜合自動(dòng)化系統(tǒng)賣方與其實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信，接口標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)確定。35KV交流開(kāi)關(guān)柜之間、1500V直流開(kāi)關(guān)柜之間的網(wǎng)絡(luò)及連接由開(kāi)關(guān)柜供貨商完成。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能5.變電所維護(hù)、監(jiān)控計(jì)算機(jī)電力監(jiān)控系統(tǒng)配置變電所主監(jiān)控單元計(jì)算機(jī)，用于供電系統(tǒng)調(diào)試、地鐵運(yùn)行初期階段、通信通道故障情況下變電所內(nèi)當(dāng)?shù)乇O(jiān)控。變電所主監(jiān)控單元配置專用的維護(hù)軟件工具，實(shí)現(xiàn)對(duì)變電所監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控單元軟件編程功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)各監(jiān)控單元軟件的日常維護(hù)。利用提供的軟件維護(hù)工具調(diào)出、輸入變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)及參數(shù)，即可完成對(duì)變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的維護(hù)。變電所主監(jiān)控單元計(jì)算機(jī)配置監(jiān)控軟件實(shí)現(xiàn)變電所當(dāng)?shù)氐目刂撇僮?、信息顯示。變電所主監(jiān)控單元計(jì)算機(jī)一般配置變電所內(nèi)設(shè)備的控制、監(jiān)視、電氣測(cè)量、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示等功能，對(duì)于用于牽引變電所的維護(hù)計(jì)算機(jī)還應(yīng)具有接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)的控制、監(jiān)視功能。維護(hù)計(jì)算機(jī)用戶操作畫面應(yīng)與控制中心保持一致。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能6.系統(tǒng)故障診斷所內(nèi)任何監(jiān)控單元發(fā)生故障，均應(yīng)報(bào)警，單個(gè)監(jiān)控單元的故障，不影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行，故障標(biāo)志達(dá)到模塊級(jí)。7.自動(dòng)對(duì)時(shí)接受綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的時(shí)鐘信息或通信系統(tǒng)發(fā)出的時(shí)鐘脈沖，并按此時(shí)鐘校準(zhǔn)整個(gè)系統(tǒng)的時(shí)鐘同步。對(duì)時(shí)精度為1MS。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能二、車輛段/停車場(chǎng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)車輛段/停車場(chǎng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能僅包含車輛段變電所SCADA子系統(tǒng)功能，車輛段及停車場(chǎng)接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)功能。其變電所SCADA功能與車站變電所SCADA系統(tǒng)功能要求相同。（一）車輛段、停車場(chǎng)接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對(duì)蛇口西車輛段、后海停車場(chǎng)接觸網(wǎng)供電分區(qū)的電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)程分合閘、故障狀態(tài)監(jiān)視及報(bào)警、接觸網(wǎng)帶電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)視，以提高供電系統(tǒng)自動(dòng)化水平、運(yùn)營(yíng)管理效率及安全運(yùn)行可靠性。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能1.集中監(jiān)控系統(tǒng)可完成對(duì)車輛段、停車場(chǎng)內(nèi)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)方的集中分/合控制。2.信號(hào)采集分合閘位置狀態(tài)信號(hào)、控制回路斷線信號(hào)、電機(jī)回路故障信號(hào)、開(kāi)關(guān)控制檔位信號(hào)、接觸網(wǎng)帶電狀態(tài)信號(hào)以及裝置電源過(guò)壓保護(hù)器等故障信息的采集。3.控制閉鎖當(dāng)需人工操作車輛段、停車場(chǎng)接觸網(wǎng)越區(qū)供電隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，能閉鎖其自動(dòng)功能，以利正常檢修、維護(hù)；當(dāng)需要進(jìn)行越區(qū)供電時(shí)，應(yīng)檢測(cè)開(kāi)關(guān)兩側(cè)供電分區(qū)均無(wú)壓時(shí)，方能閉合越區(qū)供電隔離開(kāi)關(guān)，否則應(yīng)閉鎖該開(kāi)關(guān)的合閘操作。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能4.系統(tǒng)報(bào)警自診斷及報(bào)警功能：開(kāi)關(guān)分合閘回路故障檢測(cè)及報(bào)警，控制回路故障檢測(cè)及報(bào)警，電機(jī)回路故障報(bào)警，裝置電源過(guò)壓報(bào)警。5.用戶畫面配置動(dòng)態(tài)顯示的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)圖、車輛段、停車場(chǎng)供電分段示意圖、開(kāi)關(guān)動(dòng)作統(tǒng)計(jì)記錄、系統(tǒng)故障報(bào)警歷史記錄畫面及系統(tǒng)現(xiàn)存故障報(bào)警畫面、開(kāi)關(guān)倒閘操作畫面。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能6.報(bào)警、數(shù)據(jù)歸檔和統(tǒng)計(jì)報(bào)表分門別類保存操作信息、事故和警報(bào)信息的歷史記錄，記錄≥50條，并具有簡(jiǎn)便的搜索、翻頁(yè)調(diào)出查看功能；實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)動(dòng)作的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。7.遠(yuǎn)程通信車輛段、停車場(chǎng)接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)能通過(guò)與變電所控制信號(hào)屏的遠(yuǎn)程通信接口，納入整個(gè)電力監(jiān)控系統(tǒng)，能在控制中心實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度功能。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能性能指標(biāo)本節(jié)導(dǎo)讀本節(jié)主要介紹了綜合自動(dòng)化系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)的性能指標(biāo)，并詳細(xì)介紹了服務(wù)器、工作站、通訊控制器、交換機(jī)、測(cè)控裝置、微機(jī)保護(hù)裝置等設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)。三城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能系統(tǒng)性能指標(biāo)狀態(tài)位變位傳送到畫面的時(shí)間≤2秒遙控命令執(zhí)行的傳送時(shí)間≤2秒冗余服務(wù)器切換時(shí)間≤2秒通信處理機(jī)切換時(shí)間≤1秒網(wǎng)絡(luò)切換時(shí)間≤0.5秒系統(tǒng)平均無(wú)故障時(shí)間≥8000小時(shí)系統(tǒng)可用性指標(biāo)≥99.98%服務(wù)器中央處理器平均負(fù)荷率≤30%工作站中央處理器平均負(fù)荷率≤30%前置機(jī)中央處理器平均負(fù)荷率≤20%局域網(wǎng)平均負(fù)荷率≤20%系統(tǒng)平均動(dòng)態(tài)內(nèi)存占用率≤30%一、系統(tǒng)性能指標(biāo)二、設(shè)備質(zhì)量（一）中心實(shí)時(shí)服務(wù)器1.實(shí)時(shí)服務(wù)器須采用冗余配置。冗余實(shí)時(shí)服務(wù)器應(yīng)能自動(dòng)進(jìn)行切換，采用多用戶、多任務(wù)的操作系統(tǒng)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)。每個(gè)實(shí)時(shí)服務(wù)器應(yīng)通過(guò)以太網(wǎng)接口與中心以太網(wǎng)交換機(jī)連接，網(wǎng)口應(yīng)不少于2個(gè)。2.服務(wù)器應(yīng)使用RAID5、RAID1+0等可以提高數(shù)據(jù)可靠性及容錯(cuò)能力的磁盤陣列配置，禁止使用RAID0或RAID0+1。3.每臺(tái)服務(wù)器硬盤數(shù)量不宜少于4塊，單塊硬盤容量應(yīng)不小于250G并支持熱插拔操作。4.服務(wù)器柜內(nèi)如使用視頻切換器應(yīng)使用有源視頻切換器（避免無(wú)源視頻切換器切換過(guò)程中可能存在切換失敗導(dǎo)致黑屏無(wú)法恢復(fù)的問(wèn)題）。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能5.中心實(shí)時(shí)服務(wù)器應(yīng)單獨(dú)運(yùn)行SCADA系統(tǒng)工程，不得包含綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程，如實(shí)時(shí)服務(wù)器退出運(yùn)行應(yīng)不對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)生任何影響。6.服務(wù)器不直接承擔(dān)跨專業(yè)、跨系統(tǒng)業(yè)務(wù)，如主變電所綜合自動(dòng)化、信號(hào)系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、大屏幕系統(tǒng)、TCC等。7.冗余服務(wù)器出現(xiàn)單機(jī)離線或故障時(shí)，系統(tǒng)HMI應(yīng)產(chǎn)生故障報(bào)警，雙機(jī)離線或故障時(shí)，系統(tǒng)HMI應(yīng)產(chǎn)生明顯提示信息。8.服務(wù)器系統(tǒng)安裝完成后應(yīng)先安裝殺毒軟件方可上線運(yùn)行。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（二）中心電調(diào)工作站1.電調(diào)工作站如需從電源插座取電應(yīng)使用PDU電源，不得使用普通電源插排，同時(shí)應(yīng)做好PDU負(fù)載及上級(jí)電源標(biāo)識(shí)。2.電調(diào)工作站應(yīng)采用雙機(jī)冗余配置，當(dāng)其中一臺(tái)出現(xiàn)故障時(shí)，電調(diào)可在另一臺(tái)工作站上繼續(xù)進(jìn)行操作。3.冗余電調(diào)工作站電源在配電箱中分別采用兩個(gè)獨(dú)立空開(kāi)供電。4.每臺(tái)電調(diào)工作站應(yīng)配置雙顯示器，支持圖像跨屏顯示。顯示器屏幕尺寸應(yīng)不小于19寸，分辨率不小于1280*1024。如采用寬屏顯示器屏幕尺寸宜不小于22寸。5.每臺(tái)電調(diào)工作站應(yīng)獨(dú)立設(shè)置報(bào)警音箱。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（三）通訊控制器1.通信控制器應(yīng)采用可靠性高，處理能力強(qiáng)，實(shí)時(shí)響應(yīng)速度快的工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，使用DC220V電源。（建議使用交直流兩用電源模塊，方便線下維護(hù)和測(cè)試）。2.通信控制器采用雙機(jī)冗余結(jié)構(gòu)，可選用整機(jī)冗余或任務(wù)冗余，采用任務(wù)冗余時(shí)需滿足遙控命令轉(zhuǎn)發(fā)及自動(dòng)清除功能，防止拒動(dòng)或誤控發(fā)生。3.通訊控制器宜配置冗余遠(yuǎn)程通信接口，并可實(shí)現(xiàn)通道自動(dòng)切換。4.通訊控制器應(yīng)具備良好的可遠(yuǎn)程維護(hù)性，方便維護(hù)人員進(jìn)行遠(yuǎn)程重啟、查看IO點(diǎn)狀態(tài)等操作。5.通訊控制器應(yīng)具備通訊報(bào)文追憶功能，對(duì)于遙信變位報(bào)文應(yīng)能自動(dòng)存儲(chǔ)方便維護(hù)人員進(jìn)行故障分析，報(bào)文保存周期不小于2天；城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能6.與所內(nèi)間隔單元通訊規(guī)約與通訊接口應(yīng)盡量統(tǒng)一，通訊接口優(yōu)選以太網(wǎng)或RS485，通訊規(guī)約優(yōu)選IEC60870-5-103及Modbus，并可通過(guò)通信規(guī)約對(duì)間隔單元的SOE進(jìn)行讀取。7.與OCC通訊協(xié)議建議使用IEC60870-5-104通信規(guī)約。8.主所接口通訊控制器宜設(shè)置在OCC。9.通信控制器串口應(yīng)具有光電隔離功能。10.應(yīng)具有看門狗、自診斷、自恢復(fù)功能。11.通訊接口應(yīng)保留不少于20%的擴(kuò)展余量。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（四）監(jiān)控一體機(jī)1.監(jiān)控一體機(jī)應(yīng)采用直流電源供電。2.監(jiān)控一體機(jī)顯示屏尺寸應(yīng)不小于17寸，屏幕顯示分辨率應(yīng)不低于1280*1024。3.監(jiān)控一體機(jī)網(wǎng)口應(yīng)不少于兩個(gè)。4.監(jiān)控一體機(jī)內(nèi)存應(yīng)不小于2G，硬盤應(yīng)不小于100G。5.監(jiān)控一體機(jī)應(yīng)安裝FEP、PLC、交換機(jī)及遠(yuǎn)程維護(hù)等維護(hù)管理軟件。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（五）測(cè)控裝置1.輸入采用光電隔離方式，并可擴(kuò)展，每路輸入帶有濾波器，每塊模塊具有過(guò)壓、過(guò)流保護(hù)措施。2.輸出接點(diǎn)閉合時(shí)間在200ms～5s可調(diào)，若接點(diǎn)閉合時(shí)間超過(guò)硬件設(shè)置時(shí)間，控制輸出自動(dòng)中斷。3.IO接口應(yīng)保留不少于20%的擴(kuò)展余量。4.測(cè)控裝置IO模塊應(yīng)支持熱插拔。5.測(cè)控裝置應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)化、通用產(chǎn)品方便運(yùn)營(yíng)采購(gòu)及更換，應(yīng)避免選用特殊定制產(chǎn)品。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（六）交換機(jī)1.符合IEEEE802.3/802.3u標(biāo)準(zhǔn)，工作溫度：-5℃～70℃，支持SNMP簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議，配備專門的網(wǎng)絡(luò)管理軟件進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理，可對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理、監(jiān)視、分析、診斷等，具有工業(yè)級(jí)別的安全及可靠性設(shè)計(jì)。2.交換機(jī)須具備端口鏡像功能。3.通訊接口應(yīng)保留不少于20%的擴(kuò)展余量。4.如有光纖接入時(shí)，優(yōu)先選用帶光口的交換機(jī)。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（七）直流1500V、35kV、400V開(kāi)關(guān)柜通訊接口轉(zhuǎn)換裝置1.通訊接口裝置應(yīng)獨(dú)立安裝于通訊接口柜內(nèi)，避免安裝于開(kāi)關(guān)柜內(nèi)。如現(xiàn)場(chǎng)不具備獨(dú)立接口柜安裝條件，應(yīng)在各開(kāi)關(guān)柜上預(yù)留通訊接口裝置運(yùn)行狀態(tài)觀察窗口。2.通訊接口裝置優(yōu)先采用直流220V電源供電。3.光電轉(zhuǎn)換器的安裝應(yīng)考慮可維護(hù)性，相鄰光電轉(zhuǎn)換器應(yīng)保持一定的安裝間隙，方便故障時(shí)維護(hù)人員進(jìn)行更換。4.接口數(shù)量應(yīng)滿足所內(nèi)間隔層智能電子設(shè)備接入的要求并留有20%的余量。5.各接口箱柜應(yīng)可靠接地。6.箱（柜）的正上方應(yīng)避開(kāi)給排水的管道、風(fēng)口、空調(diào)等設(shè)備。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（八）電源裝置1.電源裝置輸出電壓偏差應(yīng)小于5%。2.在滿足設(shè)備供電需求的前提下，電源裝置型號(hào)應(yīng)盡量統(tǒng)一，以減少備件數(shù)量。3.變電所內(nèi)設(shè)備優(yōu)先采用DC220V電源供電，減少電源轉(zhuǎn)換裝置數(shù)量。4.新線圖紙審核階段應(yīng)審核空開(kāi)、熔斷器容量設(shè)置是否合理。(1)電源空開(kāi)、熔斷器的容量應(yīng)能滿足負(fù)載正常用電需求，并能承受負(fù)載啟動(dòng)時(shí)的電流沖擊。(2)電源空開(kāi)、熔斷器的選擇應(yīng)注重上下級(jí)保護(hù)特性的配合，避免出現(xiàn)越級(jí)跳閘或出現(xiàn)事故時(shí)無(wú)法自動(dòng)切斷故障點(diǎn)。5.嚴(yán)禁使用普通家用插排為設(shè)備供電，可使用PDU插座。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（九）屏體及附件1.混合所建議采用接觸網(wǎng)隔開(kāi)控制屏加控制信號(hào)屏雙屏布置方式。專業(yè)人員在土建設(shè)計(jì)階段應(yīng)及時(shí)與相關(guān)專業(yè)或設(shè)計(jì)人員溝通，以確保屏體布置空間及孔洞預(yù)留到位。2.如變電所空間限制無(wú)法采用雙屏布置的可在控制信號(hào)屏機(jī)柜側(cè)面加裝邊柜，邊柜尺寸深度和高度同機(jī)柜相同，寬度不小于200mm。3.屏體左、右側(cè)宜采用可拆卸的擋板結(jié)構(gòu)。4.屏體防護(hù)等級(jí)不低于IP30級(jí)，選用高強(qiáng)度鋼組合結(jié)構(gòu)，面板厚度不小于2.5mm，盤體采用全封閉結(jié)構(gòu)，表面采用噴塑處理。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能5.屏內(nèi)電流二次線最小截面不小于2.5mm2，接地二次線最小截面不小于4mm2，其它二次線最小截面不小于1.5mm2，導(dǎo)線無(wú)劃痕和損傷。6.屏柜內(nèi)二次線、通訊線均有雙重標(biāo)號(hào)，即：本側(cè)、對(duì)側(cè)端子號(hào)均在線號(hào)管上注明，禁止只標(biāo)明本側(cè)或?qū)?cè)。7.屏內(nèi)宜設(shè)置溫度感應(yīng)裝置，并能夠聯(lián)動(dòng)屏體散熱風(fēng)扇。8.屏內(nèi)照明應(yīng)采用LED等高效節(jié)能照明。9.屏柜柜門（含柜內(nèi)平開(kāi)門）開(kāi)啟至90度時(shí)，應(yīng)有自動(dòng)扣緊設(shè)計(jì)，防止門自行關(guān)閉。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能10.屏柜柜門（含柜內(nèi)平開(kāi)門）上有元件時(shí)，二次布線經(jīng)過(guò)門軸處，應(yīng)設(shè)計(jì)線槽，防止光纖、二次線折斷或被門軸處夾傷、損壞。11.散熱風(fēng)扇電源接口應(yīng)采用卡扣或插接式，防塵濾網(wǎng)應(yīng)便于拆裝更換。12.當(dāng)接入屏內(nèi)光纜接較多時(shí)，應(yīng)設(shè)置光纖配線架。13.控制信號(hào)屏、主所公用測(cè)控屏屏內(nèi)須設(shè)置模擬試驗(yàn)控制繼電器用于遙控試驗(yàn)，遙控試驗(yàn)操作過(guò)程與單控操作過(guò)程相同。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能14.屏內(nèi)應(yīng)裝有PDU機(jī)柜插座，容量不小于10A，供調(diào)試設(shè)備等使用。15.屏外電纜均需使用端子轉(zhuǎn)接后接入屏內(nèi)，且保證每個(gè)端子孔內(nèi)只安裝1根線纜。16.屏體下方應(yīng)設(shè)有接地銅排和端子并可靠接地。17.屏體正上方應(yīng)避開(kāi)給排水的管道、風(fēng)口、空調(diào)等設(shè)備。18.屏內(nèi)各設(shè)備（含空氣開(kāi)關(guān)、指示燈、繼電器等附件）應(yīng)有清晰、可靠的6S標(biāo)識(shí)。19.屏體及屏內(nèi)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝后接管單位應(yīng)做好成品保護(hù)工作，特別是設(shè)備防塵、防潮工作。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（十）車輛段、停車場(chǎng)接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)1.車輛段、停車場(chǎng)接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)納入SCADA系統(tǒng)設(shè)計(jì)、招標(biāo)范疇。2.監(jiān)控軟件應(yīng)與變電所電力監(jiān)控系統(tǒng)使用同一平臺(tái)。3.子站設(shè)備按集散方式布置在車輛段、停車場(chǎng)相應(yīng)的電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)處，優(yōu)先安裝在有上蓋的地方。4.現(xiàn)場(chǎng)子站設(shè)備采用工業(yè)級(jí)PLC設(shè)備，箱體應(yīng)為高質(zhì)量不銹鋼箱體，可用于戶外惡劣環(huán)境，防護(hù)等級(jí)需達(dá)到IP54級(jí)。5.系統(tǒng)IO接口應(yīng)保留不少于20%的擴(kuò)展余量。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（十一）管線敷設(shè)1.系統(tǒng)采用電力電纜應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）地下線路應(yīng)采用無(wú)鹵、低煙的阻燃電線和電纜；（2）地上線路可采用低鹵、低煙的阻燃電線和電纜；2.管線敷設(shè)應(yīng)采取抗電磁干擾措施。信號(hào)線與電源線不應(yīng)共用一條電纜，也不應(yīng)敷設(shè)在同一根金屬管內(nèi)。采用屏蔽線纜時(shí)，應(yīng)保持屏蔽層的連續(xù)性。3.電纜貫穿隔墻、樓板的孔洞處均應(yīng)實(shí)施阻火封堵。4.強(qiáng)電電纜與弱電電纜必須嚴(yán)格分開(kāi)布線。強(qiáng)弱電線纜相交時(shí)，須在相交處采用支架隔開(kāi)，相隔距離必須大于20cm。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能5.所有的電纜、光纜不得在中間駁接，電纜屏蔽層應(yīng)采用1.5mm2黃綠接地線引至箱柜內(nèi)接地排可靠接地。6.系統(tǒng)管線嚴(yán)禁跨越接觸網(wǎng)，應(yīng)采用過(guò)軌方式敷設(shè)。7.機(jī)柜線纜布放應(yīng)整潔、整齊、標(biāo)識(shí)完整。8.電纜、光纜每隔100米以及首末端、穿墻、分支處、過(guò)軌處必須綁扎電纜標(biāo)識(shí)牌，板面材料為PVC塑料，足厚1.0mm,尺寸80mm*40mm，字體為四號(hào)宋體。制作要求標(biāo)識(shí)牌四角打孔，用于綁扎線纜。字體印刷要墳防水，不掉色，名稱、型號(hào)、起點(diǎn)、終點(diǎn)的內(nèi)容根據(jù)施工圖和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整。底色RAL9016交通白，邊框及文字RAL9017交通黑。使用兩根塑料扎帶分別通過(guò)標(biāo)識(shí)牌兩端的穿孔直接綁扎在電纜上，標(biāo)識(shí)牌有字面朝向軌道側(cè)。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能9.通訊光纜宜采用鎧裝光纜。10.通訊電纜與高壓電纜相交時(shí)，須在相交處采用支架隔開(kāi)，相隔距離必須大于20cm，不得將通訊電纜與電話線、視頻線纜等綁在一起。11.信號(hào)轉(zhuǎn)換設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)跳線和接續(xù)設(shè)備（如串口線、光纜終端合、尾纖收容盤、尾纖等）必須使用成品，不得現(xiàn)場(chǎng)制作，確保產(chǎn)品質(zhì)量。12.光纖在用及備用芯宜按1:1配置，所有備用芯應(yīng)熔接好接頭。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能13.光纖熔接完畢后，安裝方應(yīng)進(jìn)行光纖衰減測(cè)試（含備用芯）并向用戶出具測(cè)試記錄。14.線槽蓋必須固定密封，線槽涂防火漆、內(nèi)部整潔、線纜不外露、線纜標(biāo)識(shí)清晰，線槽穿越墻體或樓板時(shí)必須進(jìn)行孔洞封堵。15.軌行區(qū)線纜建議使用浸塑不銹鋼扎帶進(jìn)行緊固、銅，對(duì)于線纜重點(diǎn)受力處可使用鋼卡頭進(jìn)行緊固。16.軌行區(qū)線纜嚴(yán)禁使用塑料扎帶。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能三、軟件質(zhì)量（一）軟件版權(quán)1.所有軟件必須為正版軟件并具有相應(yīng)授權(quán)證明。2.所有系統(tǒng)軟件應(yīng)提供終身使用授權(quán)。3.所有應(yīng)用軟件（包括子系統(tǒng)軟件）的版權(quán)歸業(yè)主所有。4.承包商應(yīng)向業(yè)主提供為系統(tǒng)專門編寫的協(xié)議相應(yīng)軟件的源代碼。5.監(jiān)控系統(tǒng)軟件不允許綁定設(shè)備硬件，可采用軟件狗或硬件狗的方式。如采用硬件狗的方式，應(yīng)對(duì)硬件狗的硬件部分單獨(dú)報(bào)價(jià)，避免因硬件損壞導(dǎo)致重新購(gòu)買授權(quán)。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（二）病毒防范1.服務(wù)器、工作站、一體機(jī)等裝有Windows操作系統(tǒng)的電腦設(shè)備須先安裝好殺毒軟件并經(jīng)殺毒軟件查殺證明無(wú)毒后方可上線運(yùn)行。2.防毒殺毒軟件應(yīng)選用經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)證的通用產(chǎn)品，可按需要掃描與內(nèi)存駐留掃描相結(jié)合的方式，能夠保護(hù)服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等免受病毒和其他惡意軟件的侵?jǐn)_。3.防殺病毒軟件，不能與系統(tǒng)軟件發(fā)生沖突，影響系統(tǒng)正常功能。4.承包商應(yīng)確保易感染病毒的軟件在無(wú)病毒環(huán)境下開(kāi)發(fā)。5.承包商在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)應(yīng)采用調(diào)試專用存儲(chǔ)介質(zhì)或?qū)Ｓ霉P記本接入系統(tǒng)，嚴(yán)禁使用個(gè)人U盤等存儲(chǔ)介質(zhì)私自接入系統(tǒng)。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（三）用戶管理1.系統(tǒng)通過(guò)用戶名、密碼識(shí)別并分配操作權(quán)限來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全管理，所有用戶都必須經(jīng)過(guò)登錄過(guò)程才能訪問(wèn)系統(tǒng)，當(dāng)用戶輸入密碼時(shí)，密碼可被有效保護(hù)而不在屏幕上直接顯示，操作者登錄口令字進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)，屏幕只顯示操作者姓名及表示密碼的“*”。2.系統(tǒng)分配給每個(gè)級(jí)別用戶一定的權(quán)限，這些權(quán)限包括操作模式、控制權(quán)力、控制范圍等。用戶權(quán)限可以按系統(tǒng)、按功能、按區(qū)域、按報(bào)警分類等多條件組合進(jìn)行調(diào)配，根據(jù)登錄用戶的權(quán)限系統(tǒng)開(kāi)放不同的監(jiān)控內(nèi)容，包括可見(jiàn)的區(qū)域、可操作的功能、可監(jiān)視的報(bào)警。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能3.用戶分級(jí)。登陸用戶級(jí)別至少應(yīng)包含四級(jí):監(jiān)視員：為系統(tǒng)默認(rèn)用戶級(jí)別，只能查看用戶畫面。運(yùn)行操作員級(jí)：鍵入口令后，只能調(diào)用監(jiān)視畫面和操作畫面，進(jìn)行正常的開(kāi)關(guān)操作和事件監(jiān)視，以及提供給操作員使用的設(shè)備（如打印機(jī)）進(jìn)行操作。本級(jí)別用戶適用對(duì)象為電調(diào)。管理員級(jí)：鍵入口令后，可對(duì)運(yùn)行參數(shù)及各種用戶畫面和數(shù)據(jù)庫(kù)的修改、編輯和定義，但不具備開(kāi)關(guān)操作及報(bào)警確認(rèn)權(quán)限。本級(jí)別用戶適用對(duì)象為SCADA系統(tǒng)維護(hù)人員。系統(tǒng)維護(hù)員級(jí)：在具有管理員級(jí)權(quán)限基礎(chǔ)之上，還可以為操作員和管理員建立和刪除口令字。系統(tǒng)維護(hù)員權(quán)限在本系統(tǒng)中是最高權(quán)限，鍵入口令后，可對(duì)系統(tǒng)程序進(jìn)行編程和修改。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能4.用戶登錄及權(quán)限的認(rèn)證手段應(yīng)安全可靠，認(rèn)證途徑應(yīng)冗余設(shè)置，當(dāng)用戶集中管理服務(wù)器認(rèn)證失敗時(shí)，可以降級(jí)為本地認(rèn)證。5.管理員在用戶集中管理服務(wù)器上進(jìn)行用戶添加、刪減、權(quán)限修改等操作后，可以一鍵將新的配置下發(fā)至全線或指定站點(diǎn)的設(shè)備。每個(gè)用戶（包括操作員、管理員、工程師）可以修改自身的口令字。6.用戶維護(hù)功能僅在OCC有，在車站可以修改登錄用戶的口令。7.任何一位已登記的但在預(yù)設(shè)定時(shí)隔內(nèi)一直是無(wú)活動(dòng)的操作員將會(huì)被自動(dòng)注銷，時(shí)隔可由系統(tǒng)管理員定義。8.所有操作員的登錄、注銷、控制操作活動(dòng)應(yīng)記入事件日志，并在日志中體現(xiàn)活動(dòng)發(fā)生的計(jì)算機(jī)名或IP地址。9.在同一時(shí)刻，系統(tǒng)僅允許一名用戶控制一個(gè)設(shè)備。任何用戶開(kāi)始控制某個(gè)設(shè)備，在相關(guān)控制完成之前，其它用戶無(wú)法控制相同設(shè)備。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能（四）畫面監(jiān)視系統(tǒng)能動(dòng)態(tài)顯示供電系統(tǒng)圖、監(jiān)控系統(tǒng)圖、變電所主接線、日志記錄、報(bào)警、接觸網(wǎng)供電分段示意圖等用戶畫面。監(jiān)控畫面需使用矢量圖，更換顯示器尺寸或比例時(shí)監(jiān)控畫面應(yīng)不失真。1.電力調(diào)度系統(tǒng)主畫面畫面顯示城市軌道交通線路工程地理信息圖，采用圓形圖標(biāo)表示各變電所地理分布，當(dāng)該變電所發(fā)生報(bào)警時(shí)圖標(biāo)閃爍，操作員確認(rèn)報(bào)警后圖標(biāo)停止閃爍。通過(guò)OCC主畫面操作員可切換到各變電所主畫面、各變電所主接線圖、交流系統(tǒng)圖、直流系統(tǒng)圖、接觸網(wǎng)供電分段圖及電力監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成示意圖。LCD畫面具有帶電顯示及圖形滾動(dòng)功能。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能2.供電系統(tǒng)圖供電系統(tǒng)圖包括：交流系統(tǒng)圖、直流系統(tǒng)圖、接觸網(wǎng)供電分段圖。交流系統(tǒng)圖顯示110KV/35KV供電網(wǎng)絡(luò)及各電壓等級(jí)斷路器狀態(tài)。直流系統(tǒng)圖顯示直流1500V供電網(wǎng)絡(luò)及直流斷路器、上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)狀態(tài)及直流斷路器手車位置。接觸網(wǎng)供電分段圖顯示1500V供電網(wǎng)絡(luò)及直流斷路器、上網(wǎng)/越區(qū)隔離開(kāi)關(guān)狀態(tài)、錨段關(guān)節(jié)及分段絕緣器位置。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能3.變電所主接線圖變電所主接線圖顯示每個(gè)變電所的一次電氣主接線，對(duì)于0.4KV系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置0.4KV系統(tǒng)接線圖。變電所主接線圖顯示各電壓等級(jí)斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、自動(dòng)裝置狀態(tài)，1500V直流斷路器手車位置；顯示各電壓等級(jí)主要遙測(cè)量（母線電壓，各進(jìn)出線的電流，變壓器組功率、電能等）。同時(shí)主接線圖具有拓?fù)渲δ芨鶕?jù)相關(guān)設(shè)備狀態(tài)及主要遙測(cè)量數(shù)值，自動(dòng)對(duì)帶電線路進(jìn)行著色（顏色根據(jù)電壓等級(jí)區(qū)分），停電線路使用灰色表示。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能4.變電站綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)圖顯示變電所內(nèi)包括控制信號(hào)屏、保護(hù)測(cè)控裝置、各間隔層設(shè)備監(jiān)控單元、所內(nèi)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的配置情況及各種模塊運(yùn)行狀態(tài)信息。操作員通過(guò)此圖可直觀的查看變電所監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、保護(hù)測(cè)控裝置、智能電子設(shè)備配置情況。畫面動(dòng)態(tài)顯示通訊控制機(jī)與監(jiān)控中心、各保護(hù)測(cè)控裝置、各間隔層設(shè)備監(jiān)控單元通訊狀態(tài)（離線、在線）。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能5.遙測(cè)趨勢(shì)圖（1）遙測(cè)趨勢(shì)包括實(shí)時(shí)和歷史趨勢(shì)。（2）操作員可自定義需要顯示的遙測(cè)量，并可進(jìn)行多次重新設(shè)定。操作員通過(guò)坐標(biāo)設(shè)置功能可對(duì)趨勢(shì)坐標(biāo)的上限、下限進(jìn)行設(shè)置，該設(shè)置可用于當(dāng)前趨勢(shì)，同時(shí)也可對(duì)所有趨勢(shì)進(jìn)行設(shè)置。（3）在同一個(gè)視窗界面內(nèi)，至少同時(shí)顯示8條趨勢(shì)，每條趨勢(shì)顏色均有明顯區(qū)別。（4）對(duì)于某一時(shí)間段的趨勢(shì)用戶可選擇存盤或打印。（5）趨勢(shì)數(shù)據(jù)應(yīng)可導(dǎo)出EXCEL格式文件存盤。城市軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能6.報(bào)警信息畫面顯示報(bào)警信息的詳細(xì)內(nèi)容，包括報(bào)警時(shí)間、報(bào)警設(shè)備、報(bào)警說(shuō)明等，顯示內(nèi)容可根據(jù)組態(tài)確定。不同級(jí)別