213312030水泥混凝土路面施工技術匯總

213312030水泥混凝土路面施工技術(1)精選資料213312030水泥混凝土路面施工技術211312031掌握水泥混凝土路面施工技術水泥混凝土路面，包含一般混凝土(素混凝土)、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預應力混凝土、裝置式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基(墊)層所構成的路面。當前采納最寬泛的是就地澆筑的一般混凝土路面，簡稱混凝土路面。所謂一般混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊沿和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。水混凝土路面擁有強度高、穩(wěn)固性好、持久性好、保養(yǎng)花費少、有益于夜間行車、有益帶動當?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展等長處。但它對水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復困難等弊端。水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。一、模板及其架設與拆掉(1)施工模板應采納足夠剛度的槽鋼，軌模或鋼制邊側模板，不該使用木模板、塑料模扳等易變形模板。(2)支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪地點的丈量放樣，查對路面標高、面板分板、脹縫和結構物地點。(3)縱橫曲線路段應采納短模板，每塊橫板中點應安裝在曲線切點上。僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝2精選資料(4)模板安裝應堅固、平順、無歪曲，應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載前進，沖擊和振動時不發(fā)生位移。(5)模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。(6)模板拆掉應在混凝土抗壓強度不小于8．0MPa方可進行。二、混搖土拌合物攪拌(1)攪拌樓的裝備，應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。(2)每臺攪拌樓在投入使用前，一定進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌樓搬家安裝后，均應從頭標定。施工中應每15d校驗一次攪拌樓計量精準度。攪拌樓配料計量偏差不得超出規(guī)定。不知足時，應剖析原由，清除故障，保證拌共計量精準度。采納計算機自動控制系統(tǒng)的攪拌樓時，應使用自動配料生產(chǎn)，并按需要打印每天(周、旬、月)對應路面攤鋪樁號的混凝土配料統(tǒng)計數(shù)據(jù)及偏差。(3)應依據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)固性試拌確立最正確拌合時間。(4)外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌合加水量中扣除。(5)拌合引氣混凝土時，攪拌樓一次拌合量不該大于其額定攪拌量的90％。純拌合時間應控制在含肚量最大或較大時。三、混凝土拌合物的運輸僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝3精選資料(1)應依據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\力應比總拌合能力略有充裕。保證新拌混凝土在規(guī)準時間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。(2)運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物一定擁有適合攤鋪的工作性。不一樣攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出想到運輸、鋪筑完成的同意最長時間應切合時間控制的規(guī)定。不知足時應經(jīng)過試驗，加大緩凝劑或保塑劑的劑量。(3)混凝土運輸過程中應防備漏漿、漏料和污染路面，途中不得任意耽誤。自卸車運輸應減小顛簸，防備拌合物離析。車輛起步和泊車應安穩(wěn)。四、軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪筑高速公路混凝土路面施工依據(jù)詳細條件可使用軌道式攤鋪機進行施工。一級公路、二級公路、三級公路混凝土路面施工應使用軌道式攤鋪機進行施工。(一)準備工作1．提早做好模板的加工與制作，制作數(shù)目應為攤鋪機攤鋪能力的1．5～2．0倍模板數(shù)目，以及相應的加固固定桿和鋼釬。2．丈量放樣：恢復定線，直線段每20m設一中樁，彎道段每5～10m設一中樁。經(jīng)復核無誤后，以恢復的中線為依照，放出混凝土路面澆筑的邊線樁，用3寸長鋼釘直線每10m一釘，彎道每5m一釘。對每一個放樣鋼釘?shù)攸c進行高程丈量，并計算出與設計高程的差值，經(jīng)復核確認后，方可導線架設。3．導線架設：在距放樣鋼釘2cm左右處，釘打鋼釬(以不擾動鋼釘為準)長度約45cm左右，打入深度以堅固為宜。進行抄平丈量，在鋼釬上標出混凝土路僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝4精選資料面的設計標高地點線(可用白粉筆)應正確為±2mm。而后將設計標高線用線繩拉緊栓記堅固，中間不可以產(chǎn)生垂度，不可以擾動鋼釬，地點要正確。4．模板支立：依導線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側面應緊貼導線，上下垂直，不可以傾斜，保證地點正確。模板支立應堅固，保證混凝土在澆筑、振搗過程中，模板不會位移、下沉和變形。模板的內(nèi)側面應平均涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其余施工設備。安裝拉桿鋼筋時，其鋼筋間距和地點要切合設計要求，安裝堅固，保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應垂直中心線與混凝土表面平行。5．鋪設軌道：軌道可采納12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只要裝備4根標準I字鋼長度即可，向前倒換使用，并應將I字鋼或槽鋼固定在0．5mX0．15mX0．15m的小型枕木上，枕木間距為lm。軌道應與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應為一個固定差值，軌道與模板間的距離應保持在一個常數(shù)不變。應保證軌道安穩(wěn)順直，接頭處光滑不突變。6．攤鋪機就位和調(diào)試：每天攤鋪前，應將攤鋪機進行調(diào)試，使攤鋪機調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整混凝土刮板至模板頂面路面設計標高處，檢查振搗裝置能否完滿和其余裝置運行能否正常。(二)混凝土攤鋪1．攤鋪前應付基層表面進行灑水濕潤，但不可以有積水。僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝5精選資料2．混凝土人模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。3．攤鋪過程中，中斷時間應不大于混凝土的初凝時間。4．攤鋪現(xiàn)場應設專人指揮卸料，應依據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數(shù)目均勻卸料，嚴格掌握，不可以虧料，可適合略有充裕，但又不可以太多，防備被刮到模板以外。5．攤鋪事后，對拉桿要進行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進行平坦度初查，保證混凝土表面平坦，不缺料。6．每天工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處分。因機械故障或其余原由中止?jié)仓r，可設暫時工作縫。宜設在縮縫處，按縮縫處理。7．當攤鋪到脹縫地點時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的混凝土可用人工振實和整平。如連續(xù)澆筑，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下部分待模板拆掉并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。8．攤鋪機在攤鋪時，雙側應各設1名協(xié)助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質(zhì)量。五、混凝土振搗(小型機具施工)(1)在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，構成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)搗密實，并應注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝6精選資料(2)振搗棒在每一處的連續(xù)時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的挪動間距不宜大于500mm；至模板邊沿的距離不宜大于200mm。應防止碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。(3)在振搗棒已達成振實的部位，可開始振動板縱橫交織兩遍全面提漿振實，每車道路面應裝備l塊振動板。(4)振動板移位時，應重疊100~200mm，振動板在一個地點的連續(xù)振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由擱置或長時連續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊沿泛漿厚度3±lmm為限。(5)缺料的部位，應鋪以人工補料找平。(6)振動粱振實，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應擁有足夠的剛度和質(zhì)量，振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，來回2—3遍，使表面泛漿平均平整。六、縱縫施工(1)當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，地點應避開輪跡，并重合或湊近車道線，結構可采納平縫加拉桿型。當所攤鋪的面板厚度大于260mm時，也可采納插拉桿的企口型縱向施工縫。采納滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機的側向拉桿裝置插入。采納固定模板施工方式時，應在振實過程中，從側模預留孔中手工插入拉桿。僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝7精選資料(2)當一次鋪筑寬度大于4．5m時，應采納假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫地點應按車道寬度設置，并在攤鋪過程頂用專用的位桿插入裝置插入拉桿。(3)鋼筋混凝土路面、橋面和搭板和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延長穿過接縫取代維混凝土路面切開的假縱縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿。（4）插入的側向拉桿應堅固，不得松動、碰撞或拔出。七、橫縫設置與施工(1)每天攤鋪結束或攤鋪中止時間超出30rain時，應設置橫向施工縫，其地點宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不可以重合時，施工縫應采納設螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采納早縫加傳力桿型。在脹縫處其結構與脹縫相同。(2)一般混凝土路面橫向縮縫宜等間距部署。不宜采納斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6．0m；最小板長不宜小于板寬。(3)在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采納不設傳力桿假縫型。(4)在特重和重交通公路、收費廣場、周邊脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用假縫加傳力桿型。縮縫傳力桿的施工方法可采納前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。(5)橫向縮縫的切縫方式有所有硬切縫、軟硬聯(lián)合切縫和所有軟切縫三種，切縫方式的采納，應由施工時期該地域路面攤鋪完成到切縫時的日夜溫差確立。僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝8精選資料八、脹縫設置與施工(1)一般混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小，當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確立：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩頭結構物間距大于等于500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩頭結構物間距大于等于350m時，宜設一道脹縫。周邊結構物、平曲線或與其余道路訂交處的脹縫應按《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTGD40)的規(guī)定設置。(2)一般混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混疑土路面可不設鋼筋支架。脹縫寬20~25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動關閉層時，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25~30mm。傳力桿一半以上長度的表面應涂防粘涂層，端部應戴活動套帽，套帽資料與尺寸應切合相關規(guī)定的要求。脹縫板應與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完整不連漿。(3)脹縫應采納前置鋼筋支架法施工，也可采納預留一塊面板，高溫時再鋪封。前置法施工，應早先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實脹縫板雙側的混凝土后再攤鋪。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入(20~25)mmX20mm的木條，整平表面。脹縫板應連續(xù)貫穿整個路面板寬度。九、抗滑結構施工僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝9精選資料(1)攤鋪完成或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛辦理。人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，一定再拉毛辦理，以恢復(2)當天施工進度超出500m時，抗滑溝槽制作宜采納拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采納人工拉槽方式。(3)特重和重交通混凝土路面宜采納硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面一定采納硬刻槽方式制作抗滑溝槽。十、混凄土路面養(yǎng)生(1)混凝土路面鋪筑達成或軟作抗滑結構完成后立刻開始養(yǎng)生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采納噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充分的狀況下，也可采納覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。(2)養(yǎng)生時間依據(jù)混凝土彎拉強度增添狀況而定，不宜小于設計彎拉強度的80％，應特別著重前7d的保濕(溫)養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14~21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不刨、于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d，低溫天應適合延長。(3)混凝土板養(yǎng)生早期，禁止人、畜、車輛通行，在達到設計強度40％后，可通行。在路面養(yǎng)生時期，平交道口應搭建暫時便橋。面板達到設計彎拉強度后放交通。僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝10精選資料十一、灌縫(1)應先采納切縫機除去接縫中夾雜的砂石、凝固的泥漿等，再使用壓力大于等于0．5MPa的壓力水和壓縮空氣完全除去接縫中的灰塵及其余污染物，保證縫壁及內(nèi)部潔凈、干燥?？p壁查驗以擦不出塵埃為灌縫標準。(2)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生時期應關閉交通。(3)路面脹縫和橋臺隔絕縫等應在填縫前，鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂粘結劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠條或灌進適合的填縫料，當脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時，一定灌縫。2B312040路面防、排水施工技術2B312041熟習路面防、排水施工技術一、路面表面排水、防水(一)概括路面表面排水設備由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等構成。路面表面排水的任務是快速將下降在路面和路肩表面的降水排走，免得造成路面積水而影響安全。(二)施工注意事項僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝11精選資料1．下降在路面上的雨水，應經(jīng)過路面橫向坡度向雙側排走，防止行車道路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水。2．在路線縱坡緩和、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會遇到?jīng)_洗的狀況下采納在路堤邊坡上橫向漫流的方式清除路面表面水。3．在路堤較高，邊坡坡面未做防備而易遭到路面表面水流沖洗，或許坡面雖已采納防備舉措但仍有可能遇到?jīng)_洗時，應沿路肩外側邊沿設置攔水帶，聚集路面表面水，而后經(jīng)過泄水口和急流槽排離路堤。4．設置攔水帶聚集路面表面水時，攔水帶過水斷面內(nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右邊車道外邊沿，在二級及二級以下公路不得漫過右邊車道中心線。攔水緣石一般采納混凝土預制塊或用路緣石成型機現(xiàn)場鋪筑的瀝青混凝上，攔水緣石超出路肩12cm，頂寬8~10cm。5．當路基橫斷面為路塹時，橫向排流的表面水聚集于邊溝內(nèi)。當路基橫斷面為路堤時，可采納兩種方式清除路面表面水：一種是讓路面表面水以橫向漫流形式向路堤坡面分別排放；另一種方式是在路肩外側邊沿擱置攔水帶，將路面表面水聚集在攔水帶同路肩店面(或許路肩和部分路面店面)構成的淺三角形過水斷面內(nèi)，當硬路肩匯水量較大時，可在土路肩上設置“u”形混凝土預制構件砌筑的排水渠，溝底縱坡同路肩縱坡，其實不小于0．3％，在適合長度內(nèi)(20~50cm)設置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基以外。二、路面內(nèi)部排水僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝12精選資料(一)概括1．路面內(nèi)部排水的目的是將浸透路面結構內(nèi)的水分快速清除。2．路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件：(1)年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地域，路基由滲水差的細粒土(浸透系數(shù)不大于l0-5cm／s)構成的高速公路、一級公路或重要的二級公路。(2)路基雙側有滯水，可能浸透路面結構內(nèi)。(3)嚴重冰凍地域，路基由粉性土構成的濕潤、過濕路段。(4)現(xiàn)有路面改建或改良工程，需清除積滯在路面結構內(nèi)的水分。(二)施工注意事項1．路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設備的泄水能力均應大于浸透路面結構內(nèi)的水量，且下游排水設備的泄水能力應超出上游排水設備的泄水能力。2．浸透水在路面結構內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不該超出1h，其余地域不超出2h(重交通)一4h(輕交通)。滲人水在路面結構內(nèi)滲流路徑長度不宜超出45~60m。3．各項排水設備不該被滲流從路面結構、路基或路肩中帶來的細料擁塞，以保證系統(tǒng)的排水能力不隨時間推移而很快喪失。三、路基基層排水僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝13精選資料(一)概括路基基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設置透水性排水基層，在其邊沿設置縱向集水渠和排水管以及橫向出水管等，構成排水基層排水系統(tǒng)，采納透水性資料做基層，使深入路面結構內(nèi)的水分，先經(jīng)過豎向滲流進入排水層，而后橫向滲流進入縱向集水和排水管，再由橫向出水管引出路基。(二)施工注意事項1．排水層也采納橫貫路基整個寬度的形式，不設縱向集水渠和排水管以及橫向出水管。浸透排水層內(nèi)的自由水，橫向滲流，直接排泄到路基坡面外。在一些特別地段，如連續(xù)長縱坡坡段、曲線超高過渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或許滲流路徑超出45~60m。在這些路段，應增設橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長度。2．排水層的透水性資料能夠采納經(jīng)水泥或瀝青處分，或許未經(jīng)處分的開級配碎石集料。未處分碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處分的要低，其浸透系數(shù)大概改動于60~l00m／d范圍內(nèi)。而水泥或瀝青處分碎石集料的浸透系數(shù)則大致在1000~6000m／d范圍內(nèi)，此中瀝青處分的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經(jīng)水泥或瀝青處分的碎石集料，在施工攤鋪時易出現(xiàn)離析，再碾壓時不易壓實穩(wěn)固，并且易在施工機械行駛下出現(xiàn)推移變形，因此一般狀況下不建議采納作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時，宜采納水泥處分開級配碎石集料，最大粒徑可選用用25mm。而用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采納瀝青處分碎石集料，最大粒徑宜為20mm。資料的透水性與集料的顆僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝14精選資料粒構成狀況相關，孔隙率大的構成資料，其浸透系數(shù)也大，需經(jīng)過透水試驗確定。3．縱向集水渠部署在路面橫坡的下方。行車道路面采納雙向坡路拱時，在路面雙側都設縱向集水渠。集水渠內(nèi)側邊沿可設內(nèi)行車道面層邊沿處，但有時為了防止排水管被面層施工機械壓裂，或許防止路肩店面受集水渠沉降變形的影響，將集水渠向外側移出60~90cm。路肩采納水泥混凝土店面時，集水渠內(nèi)側邊沿可外移到路肩面層邊沿。4．排水基層下一定設置不透水墊層或反濾層，以防備表面水向下浸透墊層，浸潤墊層和路基，同時防備墊層或路基土中的細粒進入排水基層而造成堵塞。四、封堵、隔斷排水(1)在干旱、少雨地域，往常采納透水性小的密級配瀝青混淆料做表面層。(2)對多雨、濕潤地域；表面層可采納上封層構成防滑面層。(3)當面層滲水性大而基層、底基層及路基的水穩(wěn)固性較差者，可在基層做下封層防備或減少水下滲。(4)關于地下水位較高、路基長久處于濕潤狀態(tài)，強度和穩(wěn)固性會降低，在重載作用下路面會出問題的地段，應設置浸透性小的墊層，隔斷地下水向上人浸。2B312050特別瀝青混凝土路面施工技術僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝15精選資料2B312051熟習SMA瀝青混凝土路面施工技術1．瀝青瑪碲脂碎石SMA(是StoneMasticAsphalt的縮寫)，是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)固劑構成的瀝青瑪碲脂聯(lián)合料，填于中斷級配的礦料骨架中，形成瀝青混淆料。擁有抗滑耐磨、密實持久、抗疲憊、抗車轍、減少低溫開裂的長處，在高速公路、一級公路做抗滑表層使用。2．SMA瀝青路面施工，按施工技術規(guī)范要求，第一應進行瀝青、礦料、纖維等資料選擇及試驗，進行配合比設計，經(jīng)過目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比考證階段。經(jīng)按生產(chǎn)配合比設計進行試拌及試驗段鋪筑查驗后，確立生產(chǎn)用的標準配合比。以此作為生產(chǎn)控制的依照和質(zhì)量查驗的標準。3．SMA混淆料的拌合(1)瀝青混淆料一定在瀝青拌和廠采納拌和機械拌制，拌和廠的設置應切合國家相關環(huán)境保護、消防和安全等規(guī)定。(2)纖維類摻加劑一定有靠譜的摻加設備，該設備應計量正確，以保證混淆料的質(zhì)量，瀝青混淆料應采納間歇式拌和機拌合，拌和機應有防備礦粉飛揚消散的密填補性能及除塵設備，并有檢測拌合溫度的裝置。(3)瀝青混淆料拌合時間應以混淆料拌合平均，纖維摻加劑平均散布在混淆料中有礦料顆粒所有裹覆瀝青聯(lián)合料為度。(4)在試拌時，視混淆料狀況，拌合時間可相應增減。僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝16精選資料(5)采納顆粒狀纖維，纖維應在粗細集料投料后立刻加入，干拌時較慣例混淆料生產(chǎn)增添5～l0s，噴人瀝青后濕拌時較慣例混淆料生產(chǎn)起碼增添5s。采納純纖維，纖維隨瀝青噴人后，由專用設備打散、噴入，濕拌時間較慣例混淆料生產(chǎn)起碼增添5s。4．SMA的施工溫度：SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較慣例路面施工溫度要求高，不得在天氣溫度低于100C的天氣條件下和雨天施工。5．SMA混淆料的運輸：(1)混淆料應采納大噸位自卸車運輸，為防備瀝青與車廂板粘結，車廂側板的底板可涂一薄層水混淆液，但不得有余液聚集在車廂底部；(2)為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少(3)在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，若有可能最好采納間接輸送的方法或瀝青混淆料轉運車，以保證攤鋪出路面的平坦度；(4)瀝青混淆料在運輸過程中一定加蓋篷布，防備混淆料表面結硬。6．SMA混淆料的攤鋪：(1)攤鋪前一定將工作面打掃干凈，如用水沖，一定曬干后才能進行下步作業(yè)。攤鋪前一定灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青(丁苯膠乳改性瀝青或其他)，用量為0．25～0．4kg／m2；僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝17精選資料2)為了保證路面的平坦度，要依照規(guī)范要求做到遲緩、平均、連續(xù)不問斷地攤鋪維鋪過程中不得任意變換速度或半途停留。7．SMA結構路面碾壓施工(1)SMA混淆料內(nèi)部含有大批瀝青瑪碲脂膠漿，黏度大，溫度低時很難壓實，因此保證撿鋪碾壓溫度尤其重要。(2)SMA的碾壓依照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立刻壓實，不得等待。SMA路面碾壓宜采納鋼輪壓路機初壓1—2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機應“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機，遲緩勻速(不超出$km／h)對路面進行碾壓。采納振動壓路機時，宜用高頻次、低振幅。特別重申的是，在SMA面層碾壓施工時，還應確保壓路機數(shù)目充分。初壓、復壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高的溫度下進行壓實作業(yè)。同時也要防備過分疆壓，損壞結構內(nèi)部骨架。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防備膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，便路表失掉紋理和粗拙度。8．SMA路面接縫辦理：(1)SMA路面接縫辦理較慣例熱拌瀝青混淆料要困難，因此施工中要盡可能避免冷接縫。如不行防止冷接縫，應在施工完成、路面還沒有完整冷卻前，用切割僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝18精選資料機切割好，而后用水將縫處沖洗干凈，連續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。(2)當采納兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采納熱接縫，即施工時將已混淆料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，而后再跨縫碾壓，以除去縫跡。(3)橫向接縫應先辦理原鋪瀝青路面，原路面一定除去邊沿處壓實度不足部分(約3m)，而后用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，而后用壓路機進行橫向碾壓，疆壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，而后每壓一遍，向新鋪層挪動15~20cm，直至所有在新鋪層上，再改為縱向碾壓。2B312052熟習SAC瀝青混凝土路面施工技術碎石瀝青混凝土(SAC)是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種。它是采納許多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填補骨架中的孔隙并使骨架膠合在一同而形成的瀝青混淆料形式。詳細構成為：粗集料含量69％一78％，礦粉6％～10％，油石比5％左右。1．原資料(1)瀝青的采納應依據(jù)所處的溫度區(qū)選擇，對超載車輛、交通量大的高速公路應采納改性瀝青。僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝19精選資料(2)粗集料應擁有優(yōu)秀的、湊近立方體的形狀，同時干凈、無風化和雜質(zhì)，采用兩次破裂工藝，用錘式破裂機破裂并切合粗集料的質(zhì)量技術要求。(3)為了保證瀝青混淆料的性能，施工中應嚴格控制混淆料現(xiàn)場的級配，對4．75mm以上的碎石顆粒的含量和2．36m以上的粗集料的總量的偏差，以及為控制瀝青混凝土的縫隙率，對混淆猜中小于0．3mm的細砂顆料和小于0．075mm的粉料含量偏差，進行嚴格控制。2．馬歇爾試驗溫度及試驗技術指標為了使馬歇爾試驗擊實溫度與施工時溫度相般配，并考慮制作混淆料馬歇爾試件的溫度對試件的技術指標、瀝青混凝土的力學性能和瀝青面層實質(zhì)使用壽命、性能等的影響，在制作馬歇爾試件時，應當嚴格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混淆料的擊實溫度。試驗技術指標包含：縫隙率：縫隙率是評論瀝青混淆料壓實程度的指標。縫隙率的大小，直接影響瀝青混淆料的技術性質(zhì)，縫隙率大的瀝青混淆料，其抗滑性和高溫穩(wěn)固性都比較好，但其抗?jié)B性和持久性顯然降低，并且對強度也有影響。瀝青混淆料的縫隙率是指縫隙的體積占瀝青混淆料整體積的百分率，它是由理論密度和實測密度求得，應切合3％一4％。瀝青飽和度：是指壓實瀝青混淆料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率，應切合65％～75％。僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝20精選資料穩(wěn)固度：穩(wěn)固度是指瀝青混淆料在外力作用下抵擋變形的能力。在規(guī)定試驗條件下，采納馬歇爾儀測定的瀝青混淆料試件達到最大損壞的極限荷載，應大于7．5kN。流值：流值是評論瀝青混淆料抗塑性變形能力的指標。在馬歇爾穩(wěn)固度試驗時，當試件達到最大荷載時，其壓縮變形值，也就是此時流值表上的讀數(shù)，即為流值(FL)，以0．1mm計，應切合20~40(0．1mm)。殘留穩(wěn)固度：殘留穩(wěn)固度是反應瀝青混淆料受水傷害時抵擋剝落的能力。浸0水馬歇爾穩(wěn)固度試驗方法與馬歇爾試驗基真相同，不過將試件在60±1C恒溫水槽中保溫48h，而后，再測定其穩(wěn)固度。浸水后的穩(wěn)固度與標準馬歇爾穩(wěn)固度的百分比即為殘留穩(wěn)固度，應大于75％。3．施工技術(1)防備離析現(xiàn)象的發(fā)生1)集料的堆放：堆料采納小料堆，防止大料堆放時大顆粒流到外側，集料產(chǎn)生離析。2)填料的含量：填料的含量應嚴格控制，減少混淆猜中小于0．075mm顆粒的含量。3)拌合時間：瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混淆料的平均性特別重要，往常的干拌時間許多于10s，關于粗集料級配混淆料的干拌時間應是13～15s?；煜系臐癜钑r間一般在35s左右。僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝21精選資料4)混淆料的運輸：卡車裝料應分三個不一樣地點往車中裝料，第一次裝料湊近車廂的前部，第二次裝料湊近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣能夠除去裝料時的離析現(xiàn)象。卸料，當卡車將料卸人攤鋪機受料斗時，要盡量使混淆料整體卸落，而不是漸漸將混淆料卸入受料斗。5)攤鋪；在每輛卡車卸料之間，不要完整用受料斗中的混淆料，留少許部分混淆料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將雙側板翻起的次數(shù)，僅在需要受料斗中的混合料弄平常，才將受料斗的兩塊側板翻起；盡可能寬地翻開受料斗的后門，以保證分料室中的料的飽滿，并使分料器連續(xù)運行；盡可能連續(xù)攤鋪混淆料，只有在必需時才可停留和從頭啟動；調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌和機的產(chǎn)量相般配等。(2)壓實度與縫隙串1)應提升瀝青面層的壓實度。建議：表面層不小于98％；中、下邊層不小于97％。2)建議的現(xiàn)場縫隙率標準為：表面層≤6％；中、下邊層≤7％。(3)建議瀝青混淆料的施工溫度。2B312053認識土工合成資料在瀝青混凝土路面中的應用1．瀝青路面的反射裂痕在半剛性基層上，在已開裂的老瀝青路面上或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂痕及老路面上原來的裂痕或接縫會在新鋪瀝青面層上相僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝22精選資料同地點從頭出現(xiàn)“反射裂痕”，這類反射裂痕在雨水、雪水、氣平和荷載作用下，使路面強度降低以致?lián)p壞路面。2．土工合成資料防備瀝青反射裂痕的作用用土工合成資料對瀝青路面進行加筋，使瀝青路面結構層提升了對裂痕的克制能力，對剪切損壞的抵擋能力減少。反射裂痕的數(shù)目延緩反射裂痕產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，進而延長了瀝青路面結構層的疲憊壽命。3．土工合成資料種類應用于強瀝青路面的土工合成資料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。(1)塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結構，在瀝青路面中作用機理也完整相同。所不一樣的是塑料格柵剛度較小，延長性較大，在路面結構中能夠以較大的變形吸收應力，進而減少應力集中；玻纖網(wǎng)剛度較大，且自己強度很高，能夠依賴自身的剛度擴散應力散布范圍，承受較大的應力。也有從資料的受力特征出發(fā)將塑料格柵歸人柔性土工格柵，玻纖網(wǎng)納入剛性土工格柵。(2)土工織物是透水性的平面土工合成資料。按制造方法分為無紡(非織造)土工織物和有紡(織造)土工織物。無紡土工織物是由細絲或纖維按定向擺列或非定向擺列并聯(lián)合在一同；有紡土工織物是兩組平行細絲或紗按必定方式交叉而成的織物。當前，寬泛應用于防備路面裂痕的土工合成資料主假如玻纖網(wǎng)和土工織物。僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝23精選資料4．土工合成資料的技術要求5．土工合成資料加筋瀝青路面的施工工藝(1)土工合成資料張拉土工合成資料鋪筑時，應先將一端固定，而后緊勒，使張拉伸長率控制在1．0％-1．5％之間，固定另一端。(2)土工合成資料應縱、橫向搭接玻纖網(wǎng)橫向搭接8~10cm，縱向搭接5~8cm，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定。土工織物橫向搭接4~5cm，縱向用粘層油粘結。(3)灑布粘層油玻纖網(wǎng)宜先鋪設，再灑布熱瀝青作粘層油(0．4—0．6kg／m2)。土工織物宜先灑粘層油，再鋪土工織物，最后灑布粘層油(0．4～0．6kg／m2)。(4)瀝青面層施工施工車輛不得在土工合成資料上轉彎、急剎車，如攤鋪機在其上打滑，應在粘層油土灑石屑。2B312060路面試驗檢檢測技術1．合用范圍僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝24精選資料(1)合用于測定無機聯(lián)合料穩(wěn)固土(包含穩(wěn)固細粒土、中粒土和粗粒土)試件的無測限抗壓強度，有室內(nèi)配合比設計試驗及現(xiàn)場檢測，本試驗包含：依照預約的干密度用靜土壓實法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高：直徑＝：l的圓柱體。應當盡可能用靜力壓實法制備等干密度的試件。(2)室內(nèi)配合比設計試驗和現(xiàn)場檢測二者在試料準備上是不一樣的。前者依據(jù)設計配合比稱取試料并拌合，按要求制備試件；后者則在工地現(xiàn)場取拌合的混淆料作試件，并按要求制備試件。2．試驗儀器設備圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘和導管、密封濕氣箱、水槽、路面資料強度試驗儀或其余適合的壓力機、天平、臺秤、量筒、拌合工具、漏斗、大小鋁盒、烘箱等。3．試驗步驟(1)試料準備。(2)最正確含水量和最大干密度。按《公路工程無機聯(lián)合料穩(wěn)固資料試驗規(guī)程》(J丁J057--94)中T0804--94確立無機聯(lián)合料的最正確含水量和最大干密度。(3)配制混淆料。(4)按預約的干密度制作試件。(5)成型后試件應立刻放人恒溫室養(yǎng)生。僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝25精選資料(6)無側限抗壓強度試驗。(7)整理數(shù)字、強度評定并供給試驗報告。2B312000路面工程2B312062掌握馬歇爾試驗檢測技術1．目的與合用范圍(1)馬歇爾穩(wěn)固度試驗是對標準擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青餛合料的穩(wěn)固度和流值等指示所進行的試驗。(2)本方法合用于馬歇爾穩(wěn)固度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)固度試驗。馬歇爾穩(wěn)固度試驗主要用于瀝青混淆料的配合比設計及瀝青路面施工質(zhì)量查驗。浸水馬歇爾穩(wěn)固度試驗(依據(jù)需要，也可進行真空飽水馬歇爾試驗)主假如查驗瀝青混淆料受水傷害時抵擋剝落的能力，經(jīng)過測試其水穩(wěn)固性查驗配合比設計的可行性。(3)本方法合用標準馬歇爾試件圓柱體，也合用于大型馬歇爾試件圓柱體。2．試驗儀器設備瀝青混淆料馬歇爾試驗儀、恒溫水槽、真空保水容器、烘箱、天平、溫度計、卡尺。3．試驗步驟僅供學習與溝通，若有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝26精選資料(1)將試件置于已達規(guī)定溫度的恒溫水槽中保溫，保溫時間對標準馬歇爾試件需30～40min，對大型馬歇爾試件需45—60min。試件之間應有間隔，底下應墊起，離容器底部不小于5cm。(2)將馬歇爾試驗儀的上下壓頭放入水槽或烘箱中達到相同溫度。將上下壓頭從水槽或烘箱中拿出擦抹干凈內(nèi)面。為使上下壓頭滑動自如，可在下壓頭的導棒上涂少許黃油。再將試件拿出置于下壓頭上，蓋上上壓頭，而后裝在加載設備上。(3)在上壓頭的球座上