微機(jī)控制的點(diǎn)火系

第九節(jié)

微機(jī)限制點(diǎn)火系汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au261、微機(jī)限制點(diǎn)火系的組成這種點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子限制器（ECU電腦）、點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖所示。汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au261、微機(jī)限制點(diǎn)火系的組成1、傳感器傳感器用來(lái)不斷地檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息，并將檢測(cè)結(jié)果輸入電子限制器，作為運(yùn)算和限制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。各車(chē)型運(yùn)用的傳感器類(lèi)型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)及安裝位置不同，但其作用大同小異。微機(jī)限制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中所用的傳感器主要有以下幾種：汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au261、微機(jī)限制點(diǎn)火系的組成1、傳感器

各類(lèi)傳感器以及所傳遞的信號(hào)l）曲軸位置傳感器：檢測(cè)兩個(gè)信號(hào)：①曲軸轉(zhuǎn)角(或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)②曲軸基準(zhǔn)位置（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器,活塞上止點(diǎn)位置）：檢測(cè)基準(zhǔn)缸活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)（凸輪軸位置傳感器）汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au261、微機(jī)限制點(diǎn)火系的組成1、傳感器

各類(lèi)傳感器以及所傳遞的信號(hào)2）空氣流量計(jì)（進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器）檢測(cè)進(jìn)氣量信號(hào)；3）冷卻液溫傳感器：檢測(cè)水溫信號(hào)4）氧傳感器：檢測(cè)空燃比濃稀信號(hào)

汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au261、微機(jī)限制點(diǎn)火系的組成1、傳感器

各類(lèi)傳感器以及所傳遞的信號(hào)5）節(jié)氣門(mén)位置傳感器：檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和加速信號(hào)；6）車(chē)速傳感器：檢測(cè)車(chē)速信號(hào)；7）空檔開(kāi)關(guān)：檢測(cè)變速器空檔信號(hào)；8）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：檢測(cè)點(diǎn)火狀態(tài)還是起動(dòng)狀態(tài)信號(hào)；

汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au261、微機(jī)限制點(diǎn)火系的組成1、傳感器

各類(lèi)傳感器以及所傳遞的信號(hào)9）空調(diào)開(kāi)關(guān)：檢測(cè)空調(diào)是開(kāi)還是關(guān)信號(hào) 10）蓄電池：檢測(cè)電池電壓信號(hào)11）進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度信號(hào)12）爆震傳感器：檢測(cè)爆震信號(hào)

汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au261、微機(jī)限制點(diǎn)火系的組成2．電子限制器（ECU）限制電腦一般被稱(chēng)為ECU，英文為（ElectronicControlUnit）它是點(diǎn)火限制系統(tǒng)和噴油限制系統(tǒng)的中樞，作用是接收上述各有關(guān)傳感器信號(hào)，并依據(jù)特定的程序進(jìn)行推斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火電子組件輸出最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的限制信號(hào)。在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中限制系統(tǒng)中，點(diǎn)火系統(tǒng)僅是電子限制器的一個(gè)子系統(tǒng)。

汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au261、微機(jī)限制點(diǎn)火系的組成2．電子限制器（ECU）（電腦）電子限制器（ECU電腦板）主要有：中心處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（RAM、ROM）、輸入/輸出接口（I/O）、總線及電源供應(yīng)電路等部分組成。

汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au261、微機(jī)限制點(diǎn)火系的組成3．點(diǎn)火器點(diǎn)火器是綜合限制的執(zhí)行器之一，點(diǎn)火器的作用是依據(jù)ECU的指令，通過(guò)內(nèi)部的大功率三極管的導(dǎo)通和截止，限制初級(jí)電流的的通斷，完成點(diǎn)火工作。汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au261、微機(jī)限制點(diǎn)火系的組成3．點(diǎn)火器各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)各不相同，有的點(diǎn)火器除接通、切斷初級(jí)電路的功能外，還有恒流限制、閉合角限制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。也有的發(fā)動(dòng)機(jī)不設(shè)點(diǎn)火器，限制初級(jí)電路的大功率三極管設(shè)在限制器（ECU）內(nèi)部汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au261、微機(jī)限制點(diǎn)火系的組成4、點(diǎn)火線圈與微機(jī)限制電子點(diǎn)火系所匹配的點(diǎn)火線圈為專(zhuān)用高能點(diǎn)火線圈，一般接受閉磁路，能量損失小，對(duì)外電磁干擾小。

汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au261、微機(jī)限制點(diǎn)火系的組成5、分電器微機(jī)限制點(diǎn)火系的分電器結(jié)構(gòu)隨發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同有較大差異由配電器和凸輪軸位置傳感器成；現(xiàn)在，不少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)取消了分電器稱(chēng)無(wú)分電器微機(jī)限制點(diǎn)火系

汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au261、微機(jī)限制點(diǎn)火系的組成6、火花塞

汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au262、微機(jī)限制點(diǎn)火系的分類(lèi)微機(jī)限制點(diǎn)火系統(tǒng)，依據(jù)是否保留傳統(tǒng)的分電器（實(shí)質(zhì)上指配電器），可分為兩大類(lèi)：1.有分電器點(diǎn)火系統(tǒng);2.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)同時(shí)點(diǎn)火方式單獨(dú)點(diǎn)火方式。汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au262、微機(jī)限制點(diǎn)火系的分類(lèi)1.有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（非干脆點(diǎn)火系統(tǒng)）仍保留分電器的微機(jī)限制點(diǎn)火系稱(chēng)為非干脆點(diǎn)火系統(tǒng)。該系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的高壓電是經(jīng)配電器進(jìn)行支配的，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器，依照點(diǎn)火依次適時(shí)地將高壓電支配至各氣缸，使各缸火花塞依次點(diǎn)火。汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au262、微機(jī)限制點(diǎn)火系的分類(lèi)2.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)(干脆點(diǎn)火系統(tǒng))該系統(tǒng)中點(diǎn)火線圈上的高壓線干脆與火花塞相連，工作時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電干脆送到各火花塞、由微機(jī)依據(jù)各傳感器輸入的信息，依照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火依次，適時(shí)地限制各缸火花塞點(diǎn)火。

汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au262、微機(jī)限制點(diǎn)火系的分類(lèi)2.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)(干脆點(diǎn)火系統(tǒng))無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，依據(jù)目前常見(jiàn)的型式又大致可分為兩種類(lèi)型：同時(shí)點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng)單獨(dú)點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng)汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26兩缸同時(shí)點(diǎn)火汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26各缸單獨(dú)點(diǎn)火汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26日產(chǎn)無(wú)分電器點(diǎn)火系汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26第十節(jié)微機(jī)限制點(diǎn)火系應(yīng)用實(shí)例豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)限制系統(tǒng)，常叫TCCS系統(tǒng)。它是一種綜合性控制系統(tǒng)或者叫集中限制系統(tǒng)如圖曲軸轉(zhuǎn)交傳感器水溫傳感器空氣流量計(jì)氧傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器變速器空擋空調(diào)信號(hào)進(jìn)氣溫度爆震傳感器蓄電池電壓汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26豐田點(diǎn)火系汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26豐田汽車(chē)微機(jī)限制點(diǎn)火系統(tǒng)

247頁(yè)豐田車(chē)微機(jī)限制點(diǎn)火系統(tǒng)，其主要作用是限制點(diǎn)火提前角;常叫ESA系統(tǒng)，甩掉了傳統(tǒng)的離心和真空調(diào)整機(jī)構(gòu)，其點(diǎn)火提前角完全由微機(jī)進(jìn)行限制該系統(tǒng)為非干脆點(diǎn)火系統(tǒng)，即保留分電器中的配電器，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電。經(jīng)配電器送至各缸火花塞。汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26豐田汽車(chē)微機(jī)限制點(diǎn)火系統(tǒng)

1、曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器1.功用：曲軸位置傳感器是微機(jī)限制點(diǎn)火系中最重要的傳感器之一，它是微機(jī)限制點(diǎn)火系中必不行少的信號(hào)源，向電子限制器輸入活塞位置（上止點(diǎn)）、曲軸轉(zhuǎn)速等信息。2.類(lèi)型：常用的曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器型式有：磁感應(yīng)式、光電式、霍爾式等。汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26豐田汽車(chē)微機(jī)限制點(diǎn)火系統(tǒng)

1、曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器3.安裝位置：（常見(jiàn)有一下幾種）1)飛輪殼上2）曲軸前端3）凸輪軸前端4)分電器內(nèi)豐田的曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器在分電器內(nèi)，接受磁電式，結(jié)構(gòu)如下圖汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26豐田汽車(chē)微機(jī)限制點(diǎn)火系統(tǒng)

1、曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器4.結(jié)構(gòu)及原理:曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個(gè)傳感器：分電器曲軸基準(zhǔn)位置傳感器（G信號(hào)）曲軸轉(zhuǎn)角傳感器（Ne信號(hào)）汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26Ne信號(hào)發(fā)生器4.結(jié)構(gòu)及原理:曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個(gè)傳感器：①曲軸轉(zhuǎn)角傳感器（Ne信號(hào)發(fā)生器）

作用：檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生24個(gè)信號(hào)汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26G信號(hào)發(fā)生器

4.結(jié)構(gòu)及原理:曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個(gè)傳感器：②曲軸基準(zhǔn)位置傳感器G信號(hào)發(fā)生器作用：判別活塞上止點(diǎn)位置。由信號(hào)轉(zhuǎn)子和兩個(gè)傳感線圈組成，分別產(chǎn)生G1、G2兩個(gè)信號(hào)。汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26

G1信號(hào)用來(lái)檢測(cè)第六缸上止點(diǎn)位置G2信號(hào)用來(lái)檢測(cè)第一缸上止點(diǎn)位置實(shí)際檢測(cè)上止點(diǎn)前10oG信號(hào)和Ne信號(hào)的關(guān)系如圖6－44所示。G信號(hào)和Ne信號(hào)的關(guān)系汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26豐田點(diǎn)火系汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26豐田汽車(chē)微機(jī)限制點(diǎn)火系統(tǒng)

2、電子限制器（電腦）1）在電子限制器的存儲(chǔ)器（ROM）中，存儲(chǔ)著點(diǎn)火限制程序和點(diǎn)火提前角的數(shù)據(jù)。點(diǎn)火提前角的數(shù)據(jù)是在各種工況下，通過(guò)大量試驗(yàn)獲得的，它可使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，都能得到志向的或者最佳的點(diǎn)火時(shí)刻。

汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26電腦選出最佳點(diǎn)火提前角2）在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，電子限制器（電腦）依據(jù)各傳感器輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)信息，經(jīng)過(guò)處理再?gòu)膬?chǔ)器中選則出最佳電火時(shí)間，汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26電腦輸出限制信號(hào)IGt3）依據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器輸入的G1、G2信號(hào)與Ne信號(hào),推斷動(dòng)身動(dòng)機(jī)曲軸（活塞）到達(dá)規(guī)定的位置時(shí)，適時(shí)的輸出點(diǎn)火限制信號(hào)IGt至點(diǎn)火器.當(dāng)IGt信號(hào)變成低電位時(shí)，點(diǎn)火器中大功率三極管截止，點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組電路被切斷，次級(jí)統(tǒng)組產(chǎn)生高壓電（約20～35kV），通過(guò)配電器至火花塞處產(chǎn)生火花。汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26豐田點(diǎn)火系汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26ESA系統(tǒng)比傳統(tǒng)精確的多ESA系統(tǒng)可以依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻作出最佳調(diào)整，因而點(diǎn)火時(shí)刻限制比傳統(tǒng)的離心、真空調(diào)整裝置要精確的多。

汽車(chē)教學(xué)網(wǎng)au26豐田ESA系統(tǒng)

點(diǎn)火提前角的計(jì)算實(shí)際點(diǎn)火提前角＝初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角＋修正點(diǎn)火提前角固定值試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)怠速修