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螺桿式空壓機(jī)與活塞式空壓機(jī)的區(qū)別螺桿式空壓機(jī)與活塞式空壓機(jī)首先在價(jià)格上有差異,制造成本螺桿機(jī)大于活塞機(jī),工作原理螺桿機(jī)是回旋式,活塞機(jī)是往復(fù)式??諡V價(jià)格在螺桿機(jī)上是貴族價(jià),在活塞機(jī)上是平民價(jià)格。結(jié)構(gòu)及工作原理1、活塞式無油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)活塞式無油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)由壓縮機(jī)主機(jī)、冷卻系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、11■潤(rùn)滑系統(tǒng)、安全閥、電動(dòng)機(jī)及控制設(shè)備等組成。壓縮機(jī)及電動(dòng)機(jī)用螺栓緊固在機(jī)座上,機(jī)座用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。工作時(shí)電動(dòng)機(jī)通過連軸器直接驅(qū)動(dòng)曲軸,帶動(dòng)連桿、十字頭與活塞桿,使活塞在壓縮機(jī)的氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng),完成吸入、壓縮、排出等過程。該機(jī)為雙作用壓縮機(jī),即活塞向上向下運(yùn)動(dòng)均有空氣吸入、壓縮和排出。2、螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿式空氣壓縮機(jī)由螺桿機(jī)頭、電動(dòng)機(jī)、油氣分離桶、冷卻系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、安全閥及控制系統(tǒng)等組成。整機(jī)裝在1個(gè)箱體內(nèi),自成一體,直接放在平整的水泥地面上即可,無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。螺桿機(jī)頭是1種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)頭。1對(duì)高精密度主(陽)、畐U(陰)轉(zhuǎn)子水平且平行地裝于機(jī)売內(nèi)部,主(陽)轉(zhuǎn)子有5個(gè)齒,而副(陰)轉(zhuǎn)子有6個(gè)齒。主轉(zhuǎn)子直徑大,副轉(zhuǎn)子直徑小。齒形成螺旋狀,兩者相互嚙合。主副轉(zhuǎn)子兩端分別由軸承支承得瑞余特種潤(rùn)滑劑定位。工作時(shí)電動(dòng)機(jī)通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉(zhuǎn)子,由于2轉(zhuǎn)子相互嚙合,主轉(zhuǎn)子直接帶動(dòng)副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻液由壓縮機(jī)機(jī)売下部的噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合部分,并與空氣混合,帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量,達(dá)到冷卻效果。同時(shí)形成液膜,防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和機(jī)売間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產(chǎn)生的噪音。螺桿式空壓機(jī)的主要部件為螺桿機(jī)頭、油氣分離桶。螺桿機(jī)頭通
過吸氣過濾器和進(jìn)氣控制閥吸氣,同時(shí)油注入空氣壓縮室,對(duì)機(jī)頭進(jìn)
行冷卻、密封以及對(duì)螺桿及軸承進(jìn)行潤(rùn)滑,壓縮室產(chǎn)生壓縮空氣。壓■縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內(nèi),由于機(jī)械離心力和重
力的作用,絕大多數(shù)的油從油氣混合體中分離出來。空氣經(jīng)過由硅酸
硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯,幾乎所有的油霧都被分離出來。從
油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機(jī)頭內(nèi)。在回油管上
裝有油過濾器,回油經(jīng)過油過濾器過濾后,潔凈的油才流回至螺桿機(jī)
頭內(nèi)。當(dāng)油被分離出來后,壓縮空氣經(jīng)過最小壓力控制閥離開油氣筒
進(jìn)入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位
使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內(nèi),通過自動(dòng)排水器或手動(dòng)排出。特點(diǎn)1、活塞式無油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)無油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的活塞環(huán)和填料裝置內(nèi)的填料均采
用具自潤(rùn)滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此,氣缸和填料
裝置無須注入潤(rùn)滑油潤(rùn)滑,正常情況下經(jīng)過壓縮后的氣體基本純凈不得瑞余特種潤(rùn)滑劑
含油污,無需增加除油裝置。該機(jī)的缺點(diǎn)為電機(jī)功率偏大,排氣壓力不夠穩(wěn)定,排氣溫度高,噪音偏大,檢修工作量大,維修費(fèi)用偏高。2、螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿式空氣壓縮機(jī)陰、陽轉(zhuǎn)子間以及轉(zhuǎn)子與機(jī)體外売的精密配合減小了氣體回流泄漏,提高了效率;只有轉(zhuǎn)子的相互嚙合,無氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng),減少了振動(dòng)和噪音源。獨(dú)特的潤(rùn)滑方式具有以下優(yōu)點(diǎn),憑借自身所產(chǎn)生的壓力差,不斷向壓縮室和軸承注冷卻液,簡(jiǎn)化了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu);注入冷卻液可在轉(zhuǎn)子之間形成液膜,副轉(zhuǎn)子可直接由主轉(zhuǎn)子帶動(dòng),無需借助高精密度的同步齒輪;噴入的冷卻液可以增加氣密的作用,減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音,還可吸收大量的壓縮熱,因此,單級(jí)壓縮比即使高達(dá)16也可使排氣溫度不致過高,轉(zhuǎn)子與機(jī)売之間不會(huì)因熱膨脹系數(shù)不
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