2021高三物理學(xué)案第三章實(shí)驗(yàn)四驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律含答案

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精2021高三物理人教版一輪學(xué)案：第三章實(shí)驗(yàn)四驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律含答案實(shí)驗(yàn)四驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律ZHISHISHULIZICEGONGGU知識(shí)梳理·自測(cè)鞏固一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?．學(xué)會(huì)用控制變量法研究物理規(guī)律.2．學(xué)會(huì)靈活運(yùn)用圖象法處理物理問題。3．探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，并驗(yàn)證牛頓第二定律。二、實(shí)驗(yàn)原理如圖所示，在探究加速度a與合力F及質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)，應(yīng)用的基本方法是控制變量法，即先控制小車的質(zhì)量M不變，討論加速度a與力F的關(guān)系；再控制小盤和盤中砝碼的質(zhì)量m不變，即力F不變，改變小車的質(zhì)量M,討論加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系。三、實(shí)驗(yàn)步驟（1)稱量質(zhì)量：用天平測(cè)量小盤的質(zhì)量和小車的質(zhì)量M。（2)安裝器材：按圖把實(shí)驗(yàn)器材安裝好，只是不把懸掛小盤的細(xì)繩系在小車上(即不給小車牽引力）。(3）平衡摩擦力：在長(zhǎng)木板不帶定滑輪的一端下面墊上一塊薄木塊，使小車勻速下滑。這時(shí)，小車拖著紙帶運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦阻力恰好與小車所受的重力沿斜面向下的分力平衡。（4)小盤通過細(xì)繩繞過滑輪系于小車上，先接通電源后放開小車，取下紙帶編號(hào)碼。(5)保持小車的質(zhì)量M不變，改變小盤和盤中砝碼的質(zhì)量m,重復(fù)步驟（4）。（6）保持小盤和盤中砝碼的質(zhì)量m不變，改變小車質(zhì)量M，重復(fù)步驟（4）。四、數(shù)據(jù)處理(1）在“探究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,以加速度a為縱坐標(biāo)、力F為橫坐標(biāo)建立坐標(biāo)系，根據(jù)各組數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中描點(diǎn)。如果這些點(diǎn)在一條過原點(diǎn)的直線上,說明a與F成正比;(2）在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,“a與M成反比”實(shí)際上就是“a與eq\f（1,M）成正比"，以a為縱坐標(biāo)、以eq\f（1,M）為橫坐標(biāo)建立坐標(biāo)系,如果a－eq\f(1,M）圖線是一條過原點(diǎn)的直線，就能判斷a與M成反比-—“化曲為直”法。注意：兩個(gè)圖象斜率的物理意義：a－F圖線的斜率表示小車和車中砝碼質(zhì)量的倒數(shù)，即eq\f(1，M)；a－eq\f（1，M)圖線的斜率表示小車受到的合力,即小盤和盤中砝碼的重力mg.五、注意事項(xiàng)（1）平衡摩擦力中的“不重復(fù)":平衡了摩擦力后，不管以后是改變小盤和砝碼的總質(zhì)量還是改變小車和砝碼的總質(zhì)量，都不需要重新平衡摩擦力。（2）操作中的“一先一后一按”：每次開始時(shí)小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,并先接通電源，后放開小車，且應(yīng)在小車碰到滑輪前按住小車.(3)作圖中的“擬合與舍棄”：要使盡可能多的點(diǎn)在一條直線上，不在直線上的點(diǎn)也要盡可能均勻地分布在直線的兩側(cè)，遇到個(gè)別偏差較大的點(diǎn)應(yīng)舍去。六、誤差分析(1)因?qū)嶒?yàn)原理不完善引起誤差。以小車、小盤和砝碼整體為研究對(duì)象得mg＝(M＋m）a;以小車為研究對(duì)象得F＝Ma；求得F＝eq\f（M，M＋m）·mg＝eq\f(1,1＋\f(m，M）)·mg〈mg。本實(shí)驗(yàn)用小盤和盤中砝碼的重力mg代替小車所受的拉力，而實(shí)際上小車所受的拉力要小于小盤和盤中砝碼的重力.小盤和砝碼的總質(zhì)量越小,由此引起的誤差就越小。(2）摩擦力平衡不準(zhǔn)確、質(zhì)量測(cè)量不準(zhǔn)確、計(jì)數(shù)點(diǎn)間距測(cè)量不準(zhǔn)確、紙帶和細(xì)繩不嚴(yán)格與木板平行都會(huì)產(chǎn)生誤差。HEXINKAODIANZHONGDIANTUPO核心考點(diǎn)·重點(diǎn)突破考點(diǎn)一教材原型實(shí)驗(yàn)例1（2019·山東濰坊期中）如圖甲所示，托盤連接細(xì)線通過定滑輪牽引小車,使小車在長(zhǎng)木板上運(yùn)動(dòng),打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上記錄小車的運(yùn)動(dòng)情況.利用該裝置可以完成“探究牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)。(1）圖乙為某次實(shí)驗(yàn)打出的一條紙帶,電源頻率為50Hz，紙帶上每相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出,按時(shí)間順序取O、A、B、C、D五個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，用刻度尺量出A、B、C、D點(diǎn)到O點(diǎn)的距離，則小車的加速度a＝0。92m/s2。(（2)某同學(xué)平衡摩擦力后，在保持小車質(zhì)量不變的情況下，通過多次改變砝碼質(zhì)量，且滿足小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于托盤和砝碼的總質(zhì)量，作出小車加速度a與砝碼重力F的圖象如圖丙所示.重力加速度g＝10m/s2，則小車的質(zhì)量為0.56kg,[解析］本題考查探究加速度與合力、質(zhì)量關(guān)系實(shí)驗(yàn)的注意事項(xiàng)、數(shù)據(jù)處理和對(duì)a－F圖象的理解。（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期T＝eq\f(1,f)＝0.02s，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出,則相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔t＝5×0.02s＝0。1s，小車的加速度a＝eq\f（OD－2OB，2t2)＝eq\f(0.1456m－2×0.0544m,2×0。1s2）＝0。92m/s2。(2）因?yàn)樾≤囐|(zhì)量遠(yuǎn)大于托盤和砝碼的總質(zhì)量，所以小車所受合力等于托盤和砝碼的重力，設(shè)托盤的質(zhì)量為m0,小車的質(zhì)量為M，由牛頓第二定律得F＋m0g＝Ma，由以上兩式解得a＝eq\f(1,M)F＋eq\f(m0g,M），則eq\f（1，M)表示斜率,eq\f（m0g，M）表示截距,由題圖丙知eq\f(1,M)＝eq\f(9，5),eq\f（m0g，M)＝0。1,解得M＝0.56kg，m0＝0.0056kg?！差愵}演練1〕(2019·黑龍江哈爾濱三中期末)如圖所示，為探究“加速度與合力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置，請(qǐng)完成以下問題：(1）本實(shí)驗(yàn)先保護(hù)小車質(zhì)量不變,探究加速度與合力的關(guān)系；再保證小車所受合力不變,探究加速度與小車質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)采用的研究方法為B。A．等效替代法B．控制變量法C．理想模型法（2）平衡摩擦力后，若小車的總質(zhì)量為M，鉤碼總質(zhì)量為m(m?M）,重力加速度為g，可認(rèn)為小車釋放后受到的合外力大小為B。A．Mg B．mgC．(M＋m)g（3）該實(shí)驗(yàn)中,保護(hù)小車所受合外力不變，探究加速度與小車質(zhì)量的關(guān)系,采用圖象法處理數(shù)據(jù)。為了比較容易地看出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)作B。A．a(chǎn)－M圖象 B．a(chǎn)－eq\f(1,M)圖象C．a(chǎn)－eq\f（1，M2)圖象 D．a(chǎn)－M2圖象[解析］本題考查探究加速度與合力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)方法、原理和作圖.（1）本實(shí)驗(yàn)先保證小車質(zhì)量不變，探究加速度與合力的關(guān)系;再保證小車所受合力不變，探究加速度與小車質(zhì)量的關(guān)系,該實(shí)驗(yàn)采用的研究方法為控制變量法，選項(xiàng)B正確。（2）根據(jù)牛頓第二定律，對(duì)鉤碼有mg－F＝ma,對(duì)小車有F＝Ma,由以上兩式解得小車所受的拉力F＝eq\f(M，M＋m)mg＝eq\f（1，1＋\f(m,M))mg，當(dāng)m?M時(shí)，小車釋放后所受的合外力近似等于鉤碼的重力mg，選項(xiàng)B正確.（3)加速度a與質(zhì)量M成反比，為了比較容易地看出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系應(yīng)作a－eq\f(1,M）圖象,選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)A、C、D錯(cuò)誤?？键c(diǎn)二實(shí)驗(yàn)拓展創(chuàng)新1．實(shí)驗(yàn)器材的改進(jìn)氣墊導(dǎo)軌(不用平衡摩擦力)eq\o(→，\s\up7（替代))長(zhǎng)木板2．?dāng)?shù)據(jù)測(cè)量的改進(jìn)（1)合外力的測(cè)量由力傳感器直接測(cè)量(2)加速度的獲得①測(cè)定通過的時(shí)間，由a＝eq\f(1,2x）eq\b\lc\[\rc\］（\a\vs4\al\co1(\b\lc\(\rc\）（\a\vs4\al\co1（\f（d,t2）))2－\b\lc\(\rc\）（\a\vs4\al\co1(\f(d,t1）)）2))求出加速度②小車的加速度由位移傳感器及與之相連的計(jì)算機(jī)得到3．實(shí)驗(yàn)的拓展延伸以“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律”為背景測(cè)量物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)。例2(2020·山東煙臺(tái)一模)實(shí)驗(yàn)小組用圖甲所示的裝置既可以探究加速度與合力的關(guān)系，又可以測(cè)量當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣取Ｑb置中的物塊下端連接紙帶，沙桶中可放置細(xì)沙以便改變物塊所受到力的大小,物塊向上運(yùn)動(dòng)的加速度a可由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和紙帶測(cè)出,現(xiàn)保持物塊質(zhì)量不變,逐漸增大沙桶和沙的總質(zhì)量進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn),得到多組a、F值（F為力傳感器的示數(shù)，大小等于懸掛滑輪繩子的拉力),不計(jì)滑輪的重力。(1）某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出了a－F關(guān)系圖線如圖乙所示，則由該圖象可求得物塊的質(zhì)量m＝0。20kg，當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭＝10m/s（2）改變沙桶和沙的總質(zhì)量M使物塊獲得不同大小的加速度a，則實(shí)驗(yàn)得到的加速度a的值可能是CD（填選項(xiàng)前的字母）。A．12。0m/s2 B．10。0m/C．6.5m/s2 D．8。2m/[解析]本題考查利用力傳感器探究加速度與合力、質(zhì)量的關(guān)系。(1)對(duì)物塊分析可得FT－mg＝ma，對(duì)滑輪應(yīng)有F＝2FT，聯(lián)立以上方程可得a＝eq\f（1,2m)F－g,可得a－F圖線的斜率k＝eq\f(1，2m),代入圖象數(shù)據(jù)解得m＝0。20kg，縱軸的截距－g＝－10m/s2,解得g＝10m/s2。（2）由圖象可知實(shí)驗(yàn)得到的加速度a的值應(yīng)該大于0小于9m/s〔類題演練2〕(2019·湖北荊門一中月考)在做探究“加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)對(duì)傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了改進(jìn)，其實(shí)驗(yàn)操作如下：①如圖甲所示，先將沙和沙桶通過滑輪懸掛于小車一端,調(diào)節(jié)平板的傾角θ，使小車沿斜面向下做勻速直線運(yùn)動(dòng),測(cè)出沙和沙桶的總質(zhì)量m；②保持平板傾角θ不變，去掉沙和沙桶，小車即在平板上沿斜面向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，通過紙帶測(cè)量其加速度a；③保持小車質(zhì)量M不變,多次改變沙和沙桶的總質(zhì)量m,每次重復(fù)①②兩步操作，得到小車加速度與合力的關(guān)系；④多次改變小車的質(zhì)量，進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟僮?，得到小車加速度和質(zhì)量的關(guān)系。（1)在上述實(shí)驗(yàn)操作過程中,以下說法正確的是CD。A．可以用手機(jī)充電寶電池盒給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器供電B．應(yīng)在小車開始運(yùn)動(dòng)后再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源C．要保持細(xì)繩與平板平行D．應(yīng)讓小車從靠近定滑輪處開始運(yùn)動(dòng)（2）在操作①中若打了一條如圖乙所示的紙帶,已知紙帶左端為連接小車處，則應(yīng)將平板的傾角適當(dāng)減小(填“增大”或“減小”)些。(3）在操作②中,小車所受的合力大小等于mg(用題中所給定的字母以及重力加速度g表示)。（4)在本實(shí)驗(yàn)中不需要（填“需要”或“不需要”)滿足沙和沙桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量;在操作④中，每次改變小車質(zhì)量后，需要(填“需要"或“不需要”）重新調(diào)節(jié)平板的傾角.[解析］（1）本題考查利用改進(jìn)實(shí)驗(yàn)探究加速度與合力、質(zhì)量的關(guān)系。（1)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電源，故不能用手機(jī)充電寶電池盒給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器供電，選項(xiàng)A錯(cuò)誤;實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源,再釋放小車，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)保持細(xì)繩與平板平行,選項(xiàng)C正確；應(yīng)讓小車從靠近定滑輪處開始運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)D正確。(2）在操作①中若打了一條如圖乙所示的紙帶，可知小車做加速運(yùn)動(dòng)，則平板的傾角過大，應(yīng)將平板的傾角適當(dāng)減小些。（3)小車沿斜面向下做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，由平衡條件得Mgsinθ＝f＋mg，解得mg＝Mgsinθ－f，去掉沙和沙桶，小車所受的合力F合＝Mgsinθ－f＝mg。(4)由于小車所受的合力等于開始懸掛的沙和沙桶的重力，故不需要滿足沙和沙桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量；由(3）知，改變小車的質(zhì)量,需要重新調(diào)節(jié)平板的傾角.2NIANGAOKAOMONIXUNLIAN2年高考·模擬訓(xùn)練1．(2018·江蘇單科,11）某同學(xué)利用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來測(cè)量重力加速度g.細(xì)繩跨過固定在鐵架臺(tái)上的輕質(zhì)滑輪，兩端各懸掛一只質(zhì)量為M的重錘。實(shí)驗(yàn)操作如下:①用米尺量出重錘1底端距地面的高度H；②在重錘1上加上質(zhì)量為m的小鉤碼;③左手將重錘2壓在地面上，保持系統(tǒng)靜止。釋放重錘2，同時(shí)右手開啟秒表，在重錘1落地時(shí)停止計(jì)時(shí)，記錄下落時(shí)間；④重復(fù)測(cè)量3次下落時(shí)間，取其平均值作為測(cè)量值t。請(qǐng)回答下列問題：（1)步驟④可以減小對(duì)下落時(shí)間t測(cè)量的偶然（選填“偶然”或“系統(tǒng)”）誤差。(2)實(shí)驗(yàn)要求小鉤碼的質(zhì)量m要比重錘的質(zhì)量M小很多,主要是為了B。A．使H測(cè)得更準(zhǔn)確B．使重錘1下落的時(shí)間長(zhǎng)一些C．使系統(tǒng)的總質(zhì)量近似等于2D．使細(xì)繩的拉力與小鉤碼的重力近似相等（3)滑輪的摩擦阻力會(huì)引起實(shí)驗(yàn)誤差。現(xiàn)提供一些橡皮泥用于減小該誤差，可以怎么做？[答案］在重錘1上粘上橡皮泥,調(diào)整橡皮泥質(zhì)量直至輕拉重錘1能觀察到其勻速下落。（4）使用橡皮泥改進(jìn)實(shí)驗(yàn)后，重新進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)量,并測(cè)出所用橡皮泥的質(zhì)量為m0.用實(shí)驗(yàn)中的測(cè)量量和已知量表示g,得g＝eq\f(22M＋m＋m0H，mt2)。[解析］(1)對(duì)同一物理量多次測(cè)量取平均值的目的是減小偶然誤差。（2)設(shè)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的加速度為a，則根據(jù)牛頓第二定律得（M＋m)g－Mg＝（2M＋m)即a＝eq\f(mg,2M＋m）而H＝eq\f(1，2)at2，在H一定時(shí)，a越小，則t越長(zhǎng)，這時(shí)測(cè)量出時(shí)間t的誤差越小。因此實(shí)驗(yàn)要求小鉤碼的質(zhì)量m要比重錘的質(zhì)量M小很多，主要是為了使重錘1下落的時(shí)間長(zhǎng)一些，選項(xiàng)B正確。（3)由于摩擦阻力的影響，會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)誤差，可利用平衡摩擦阻力的方法，平衡摩擦力，其方法為在重錘1上粘上橡皮泥，調(diào)整橡皮泥的質(zhì)量使輕拉重錘1時(shí)能觀察到其勻速下落.(4）根據(jù)牛頓第二定律得（M＋m）g－Mg＝(2M＋m＋m0)a又有H＝eq\f（1,2）at2②聯(lián)立①②解得g＝eq\f（22M＋m＋m0H，mt2）。2．（2019·福建泉州聯(lián)考）如圖甲所示為某同學(xué)設(shè)計(jì)的“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，在實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車?yán)的大小等于砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量,小車運(yùn)動(dòng)的加速度a的大小可由紙帶上的點(diǎn)求得。(1)實(shí)驗(yàn)過程中,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接在交流（填“直流”或“交流”）電源上，連接小車與砝碼盤的細(xì)線跨過定滑輪，調(diào)整定滑輪，使細(xì)線與木板平行.(2）圖乙是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分，其中0、1、2、3、4是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖乙所示，打“3”計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為v＝0。26m/s；由紙帶求出小車的加速度的大小a＝0.50m/s(3)在“探究加速度與力的關(guān)系”時(shí)，保持小車的質(zhì)量不變，改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F的關(guān)系圖線如圖丙所示，該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，原因可能是平衡摩擦力過度.[解析］本題考查探究加速度與合力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)的儀器使用、數(shù)據(jù)處理、誤差分析。(1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接在交流電源上。(2）每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出,則每組相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔t＝5×0.02s＝0.1s，由中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度可知，打“3”計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為v＝eq\f（0。0240m＋0。0288m，2×0.1s)≈0.26m/s.小車的加速度的大小為a＝eq\f(0。0240m＋0.0288m－0.0140m＋0。0189m，2×0.1s2)≈0。50m/s2。（3）由圖丙知，當(dāng)合力為零時(shí)，小車的加速度不為零，原因是平衡摩擦力過度.3．（2019·云南昆明質(zhì)檢)探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。小車后面固定一條紙帶，穿過電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,細(xì)線一端連著小車，另一端通過光滑的定滑輪和動(dòng)滑輪與掛在豎直面內(nèi)的力傳感器相連，力傳感器用于測(cè)定小車受到拉力的大小。(1）關(guān)于平衡摩擦力，下列說法正確的是C。A．平衡摩擦力時(shí)，需要在動(dòng)滑輪下掛上鉤碼B．改變小車質(zhì)量時(shí)，需要重新平衡摩擦力C．改變小車所受拉力時(shí),不需要重新平衡摩擦力（2）實(shí)驗(yàn)中不需要（填“需要”或“不需要”)滿足所掛鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量.(3)某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與力F的關(guān)系圖象如圖乙所示，圖線不過原點(diǎn)的原因是B.A．鉤碼質(zhì)量沒有遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量B．平衡摩擦力時(shí)木板傾角過大C．平衡摩擦力時(shí)木板傾角過小或未平衡摩擦力［解析]本題考查利用傳感器探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的誤差分析.（1）平衡摩擦力時(shí)，需要小車在不受外力作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以不能在動(dòng)滑輪下掛上鉤碼，故A錯(cuò)誤；平衡摩擦力時(shí)有mgsinα＝μmgcosα，即有g(shù)sinα＝μgcosα，所以平衡摩擦力與小車質(zhì)量和小車所受拉力無關(guān)，故B錯(cuò)誤，C正確.（2)由于本實(shí)驗(yàn)中的力傳感器可以測(cè)出細(xì)繩的拉力，所以不需要滿足所掛鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)