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![單缸四沖程汽油機(jī)和單缸四沖程柴油機(jī)的工作原理_第4頁](http://file4.renrendoc.com/view/a6bb67ca33e59b5931ca90415a9c9442/a6bb67ca33e59b5931ca90415a9c94424.gif)
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文檔簡介
單四汽機(jī)缸的原單四汽機(jī)作理四沖程汽油機(jī)每一個(gè)作循環(huán)低都有四個(gè)活塞行程其作用分別稱為進(jìn)氣程縮行程行程和排氣行程。1進(jìn)氣程在氣行程終活塞由曲軸帶動(dòng)由上點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行,此排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門開啟。由于活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)過程中,汽缸內(nèi)容積逐漸增大,形成一定的真空度,所以合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí),整個(gè)缸內(nèi)充滿混合氣。2壓縮程進(jìn)行程結(jié)束后活塞在曲軸的帶動(dòng)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn),此時(shí)排氣門仍處于關(guān)閉狀態(tài),而進(jìn)氣門開始逐漸關(guān)閉隨著活塞的向上運(yùn)動(dòng)缸內(nèi)容積減小,由于進(jìn)氣門和排氣門處于關(guān)閉狀態(tài),進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣被壓縮,其溫度和壓升高,直到活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結(jié)束,3做功程當(dāng)塞運(yùn)動(dòng)接近壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)火花塞跳火點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣,此時(shí)進(jìn)氣門和排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài),汽缸內(nèi)的度和壓力同時(shí)升高,從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并通過連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械
能。4排氣程做行程結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)的氣體將活推至下止點(diǎn),氣缸內(nèi)混合氣也因燃燒變?yōu)閺U氣。此時(shí)排氣門打開,進(jìn)氣門仍處關(guān)閉狀態(tài),活塞在曲軸的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣門排出,直到活塞到達(dá)上止點(diǎn),排氣行結(jié)束。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要續(xù)不斷地進(jìn)行循環(huán)在每個(gè)循環(huán)中都是依次完成進(jìn)氣壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。單四柴機(jī)作單缸四沖程柴油機(jī)工原理與單缸四沖程汽油機(jī)工作原理一樣,每個(gè)工作循也是由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)行程組成。但由于柴與汽油的性質(zhì)不同,使柴油機(jī)混合氣的形成方式和著火方等與汽油機(jī)有很大的區(qū)別。單缸四沖程柴油機(jī)與缸四沖程汽油機(jī)各行程的區(qū)別如下。1、進(jìn)氣程:在此行程進(jìn)入柴油機(jī)汽缸的不是混合,而是純空氣。
2、壓縮程:在此行程柴油機(jī)壓縮的是進(jìn)氣行程進(jìn)汽缸的純空氣,且由柴油機(jī)壓縮比大,壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度均比汽機(jī)高。3、做功程:柴油機(jī)的做功行程與汽油機(jī)的差別較,在柴油機(jī)壓縮行程接終了時(shí),噴油器將高壓柴油呈霧狀噴入汽缸內(nèi)的高溫空氣,柴油在汽缸內(nèi)便迅速蒸發(fā)并與空氣混合形成混合氣,由此時(shí)汽缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)高于柴油的自然溫度(約500K以形成的混合氣會(huì)立即行著火燃燒,在此后的一段時(shí)間內(nèi)噴油邊燃燒,汽缸內(nèi)的壓力和溫度也急劇升高,活塞被向推動(dòng)做功。4排氣程做行程結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)的氣體將活推至下止點(diǎn),氣缸內(nèi)混合氣也因燃燒變?yōu)閺U氣。此時(shí)排氣門打開,進(jìn)氣門仍處關(guān)閉狀態(tài),活塞在曲軸的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣門排出,直到活塞到達(dá)上止點(diǎn),排氣行結(jié)束。此行程與汽油機(jī)的基本相同。
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