施工工藝控制標準圖示機械篇

施工工藝控制標準圖示機械篇第3卷目錄TOC\o"1-1"\h\z\u1.范圍 22.基礎臺板、墊鐵及地腳螺栓 23.汽缸、軸承座、滑銷系統(tǒng) 84.汽缸負荷分配 135.軸承檢修安裝 236.聯(lián)軸器找中心連接 267.軸封、汽封間隙的測量、調(diào)整 288.汽缸螺栓的緊固 319.發(fā)電機安裝 3310.勵磁機安裝 4011.節(jié)保安油系統(tǒng) 4012.輔助設備的安裝 4613.離心泵安裝 4914.軸流泵安裝 57范圍本標準適用于廣東火電工程總公司各分子公司和項目工程處的汽輪發(fā)電機、汽輪發(fā)電機輔機及附屬設備的安裝?；A臺板、墊鐵及地腳螺栓基礎表面基礎的縱向中心線對凝汽器和發(fā)電機基座的橫向中心線應垂直，確認機組上、下部件連接和受熱膨脹不致受阻。對基礎混凝土表面鑿出新的毛面，滲透在基礎上的油垢必須清理干凈。按照設計圖紙及設備實物尺寸核對基礎尺寸，應能滿足安裝需要。高、中壓缸基礎研磨墊鐵布置安放墊鐵處的混凝土表面應剔平，并應使兩者接觸密實且四角無翹動。安放調(diào)整小斤頂或臨時墊鐵的部位應平整。墊鐵配制墊鐵的材質(zhì)應為鋼板或鑄鐵件。斜墊鐵的薄邊厚度一般不小于10mm，斜度為1/10—1/25。墊鐵應平整，無毛刺，平面四周邊緣應有45°倒角，平面加工后的表面粗糙度一般應6.3（▽5），相互接觸的兩塊接觸面應密實無翹動。墊鐵的配制墊鐵布置必須按廠家墊鐵布置圖進行布置。負荷集中的部位。墊鐵布置于負荷集中處臺板地腳螺栓的兩側。臺板四角處。臺板加強筋部位應適當增設墊鐵。相臨兩迭墊鐵之間距離一般為300～700mm。墊鐵裝設允許采用環(huán)氧樹脂砂漿將墊鐵粘合在基礎上。每疊墊鐵一般不超過3塊，特殊情況下允許達5塊，其中允許有一對斜墊鐵（按2塊計算）。兩塊斜墊鐵錯開的面積不應超過該墊鐵面積的25%。臺板與墊鐵及各層墊鐵之間應接觸密實，0.05mm塞尺一般應塞不入，局部塞入部分不得大于邊長的1/4，其塞入深度不得超過側邊長的1/4。墊鐵安裝完畢后，汽缸二次澆漿前，應在各疊墊鐵側面點焊。墊鐵布置墊鐵布置臺板安裝臺板就位前于基礎內(nèi)側裝好二次灌漿的擋板，并不得影響汽缸和有關管道的膨脹。低壓缸臺板就位低壓缸臺板就位低壓缸二次灌漿擋板發(fā)電機二次灌漿前擋板臺板與地腳螺栓墊圈的接觸面應平整無歪斜。臺板與軸承座或滑塊、臺板與汽缸的接觸面應光潔無毛刺，并接觸嚴密，一般用0.05mm塞尺檢查接觸面四周應不能塞入，對于鑄鐵臺板，每平方厘米有接觸點的面積應占全面積的75%以上，并應均勻分布。臺板研磨臺板接觸點達到80％以上臺板與汽缸接合面用膠布密封，且加裝臨時圍欄對廠家在安裝說明書中說明不用研磨的低壓缸臺板，則在汽缸就位后檢查其接觸間隙，如有局部間隙則可用增加小墊鐵布置消除，增加的墊鐵要打磨干凈，注意工藝美觀。地腳螺栓安裝螺栓在螺栓孔內(nèi)或螺栓套管內(nèi)四周應有不小于5mm的間隙。螺栓應處于垂直狀態(tài)，其允許偏差＜L/200（L為地腳螺栓的長度）且不大于5mm。螺栓的螺母下應有墊圈。螺栓下端的墊板應放平正，與基礎接觸應密實，螺母應點焊或鎖緊。螺栓擰緊后，螺母上應露出2～3扣。地腳螺栓應在汽缸調(diào)好水平、標高，轉子調(diào)好中心，汽缸負荷分配及所有安裝數(shù)據(jù)測量合格完成后再作正式緊固，且緊固后復測各數(shù)據(jù)不變化。確定臺板標高汽缸、軸承座、滑銷系統(tǒng)汽缸安裝結合面的要求冷緊要求緊固1/3螺栓，用塞尺檢查達如下要求：高壓缸水平結合面0.03mm塞尺自內(nèi)外兩側檢查均不得塞入。中壓缸垂直、水平結合面0.05mm塞尺自內(nèi)外兩側檢查，一般不得塞入，個別塞入部分不得超過汽缸法蘭密封寬度的1/3。低壓缸垂直、水平結合面0.05mm塞尺檢查不得塞入，在汽缸法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度的1/3。當汽缸垂直/水平結合面錯口值超標時，應在消除錯口后，對應修正汽缸定位銷孔及重新配準定位銷。低壓缸組裝汽缸組合采用圓筒形組合方式，組合的剛度高，與制造廠中汽缸加工工藝順序基本相符，在組合過程中不會因汽缸變形而產(chǎn)生較大的誤差，因此對剛性較差的汽缸用圓筒形組合的方法比較恰當，但圓筒形組合方式不易保證汽缸水平面齊平。汽缸試組合（水平組合）采用水平組合時，容易檢查汽缸接合面，并預先采取措施消除缸面錯口，然而水平組合剛度較差，汽缸容易變形，對剛度較差的汽缸組合時容易產(chǎn)生誤差，以致穩(wěn)釘孔錯口。但水平組合工藝過程簡單，適用于剛性較好或前后缸剛度相差不多的汽缸的組合。汽缸接合面清理清理后的汽缸結合面軸承座安裝將軸承座內(nèi)部的夾砂，夾渣清理干凈。對工作壓力超過0.392MPa的進出油管法蘭進行涂色檢查，要求在一圈內(nèi)連續(xù)接觸達一定寬度，不合格的應該研刮。

軸承座清理軸承座與軸承蓋之間的水平接合面，在緊好螺栓后，用0.05mm塞尺檢查，應塞不進。將軸承座下部所有法蘭裝上堵頭，然后在軸承座內(nèi)注入煤油，灌油高度應高于回油管孔上緣，保持24小時，檢查是否有滲漏。為便于檢查，可在軸承座外表面涂以白粉，如發(fā)現(xiàn)滲漏處為裂紋，則應進行補焊，并消除應力集中。軸承箱煤油試驗軸承箱煤油試驗滑銷系統(tǒng)檢查尺寸，確認與設備能互相配合，各滑動配合面應無損傷和毛刺，必要時進行修刮。用塞尺或用內(nèi)、外徑千分尺測量出滑銷與銷槽的配合間隙，應符合制造廠圖紙的規(guī)定。沿滑動方向取點測量，所測得的尺寸相互差均不得大于0.03mm?；N試裝，應滑動自如，在一塊臺板上有兩個滑銷位于同一條直線上的應測取其橫向相對位移作為間隙值，往復滑動應靈活無卡澀。各軸承座或汽缸與臺板的聯(lián)系螺栓，緊至極限位置時，聯(lián)系螺栓墊片與軸承座或汽缸底平面間應有0.04—0.08mm間隙，螺栓與底座螺孔在熱脹方向應留有足夠的縫隙。汽缸負荷分配貓爪垂弧法由于兩端支承的汽缸屬于靜定結構，只要一端左右貓爪的負荷合理，則另一端左右貓爪負荷也自然合理，因此用貓爪垂弧法來檢查這種兩端支承的汽缸負荷分配時，僅需測量調(diào)整一端的貓爪垂弧，測量時在汽缸上部架設千分表監(jiān)視，用行車或千斤頂將下汽缸前端稍稍抬起，抽出左貓爪下部的一個貓爪橫銷和安裝墊片，然后松下行車吊鉤或千斤頂，則汽缸端自由下垂。此時測量貓爪承力面的距離B及安裝墊片厚度A，A—B即為垂弧數(shù)值。前端左貓爪垂弧測量好后，裝復墊片，再用同法測量前端右貓爪的垂弧。所得左右垂弧值之差，一般允許不大于0.10mm；若左右貓爪垂弧值相差太大，可根據(jù)立銷間隙及汽缸橫向水平的可能情況，增減貓爪下部墊片厚度或調(diào)整軸承臺板下墊鐵高度來調(diào)整垂弧，即分配好汽缸負荷。低壓缸下外缸就位低壓下缸找正低壓下內(nèi)缸就位并找正低壓轉子揚度驗收低壓缸靜葉持環(huán)下半吊裝隔板安裝前進行光譜分析隔板安裝前測量掛耳墊片的厚度隔板安裝前確認隔板底銷的間隙隔板安裝前確認隔板底銷的間隙低壓缸隔板中心調(diào)整低壓缸安裝、低壓內(nèi)缸法欄著色檢查中壓轉子清理低壓內(nèi)上缸吊裝低壓缸及轉子安裝低壓缸導流環(huán)安裝中壓缸檢查安裝中壓缸中心調(diào)整中壓缸下缸拉鋼絲找中心中壓缸下缸隔板安裝前拉鋼絲找中心高壓缸檢查安裝高壓內(nèi)拉鋼絲下缸找正高壓內(nèi)下缸找正高壓缸隔板安裝前對掛耳進行光譜分析四缸扣蓋完成圖片汽輪發(fā)電機組成品示范圖測力計法測力計使用前應經(jīng)校驗合格，測力計測得的負荷值應滿足設計要求，一般在汽缸中心線兩側對稱位置的負荷差應不大于兩側平均負荷的5%。汽缸用測力計支持時，應處于自由狀態(tài)，小千斤頂或臨時墊鐵均不得吃力，滑銷不抗勁，內(nèi)部是否放置轉子或隔板應按制造廠規(guī)定進行。測力計不應過負荷使用，在調(diào)整負荷分配時，各測力計應均勻微動抬起，每次微抬不宜大于0.10mm，在抬起過程中，不得中途回落，，并以上抬值為準。在吊裝轉子或上缸等重件時，臺板下應預先臨時支墊好。鑲裝永久墊塊時，其相鄰的測力計的負荷變化不得大于980N，兩側對稱位置的負荷差應不大于平均負荷的5%。軸承檢修安裝軸承安裝修刮軸瓦與軸頸的接觸面時，其下瓦與軸頸的接觸角，根據(jù)不同的軸承，要求是不一的，對于橢圓及園角瓦一般為30°～45°，沿下瓦全長接觸達75%并分布均勻，超過此角度的接觸面應刮去，從而在軸瓦兩側，自然形成一定的間隙。軸瓦頂部間隙，一般在轉子對汽封洼窩的中心及靠背輪中心找正后進行檢查，通常用壓鉛絲方法進行測量。取2～3段直徑比軸頸間隙約大0.50mm，長50～80mm的鉛絲放在軸頸和上、下軸瓦的接合面上，然后扣合上半軸瓦，均勻緊好軸瓦接合面上的螺栓，使接合面全部壓緊，再擰下螺栓，取下上瓦，用千分尺測量各處鉛絲的厚度，取其平均值，如上瓦頂部間隙較小，可修刮上瓦頂部烏金，或在軸瓦水平接合面處墊以適當厚度的紫銅皮墊片，墊片不允許拼接，并應布滿整個水平接合面，注意墊片不能遮蓋進油孔；若上瓦頂部間隙過大，可在上瓦補焊烏金，加以修刮或對軸承接合面修刮。軸瓦兩側間隙，應沿軸瓦全長均勻一致，其數(shù)值可用塞尺自下瓦四角處測量，塞尺插入深度以15~20mm為準。下瓦兩側間隙應呈楔形，可用不同厚度的塞尺片，由厚至薄順次連續(xù)測試，根據(jù)插入深度，判定間隙是否均勻地呈楔形。三油楔軸瓦由于軸瓦烏金表面形狀復雜，特別是底部油楔非常接近頂軸油囊，如果烏金刮得不當，就會使頂軸油泄漏（要求油囊四周與軸頸貼合，油不泄漏），油膜破壞。所以制造廠規(guī)定烏金面不需修刮，只需去除少許毛刺和突出部分，頂軸油囊一般深度為0.20~0.40mm。汽機軸瓦翻瓦檢查推力瓦接觸檢查勵端軸承汽端軸承安裝中汽端軸瓦軸承的安裝記錄軸承安裝完畢后,應具備下列安裝技術記錄：軸瓦間隙記錄；軸瓦緊力記錄；軸瓦墊塊的墊片記錄；推力瓦塊厚度記錄；推力軸承定位環(huán)厚度記錄；推力瓦間隙記錄；油擋間隙記錄；軸瓦進油節(jié)流孔直徑記錄；軸瓦頂軸油孔的油囊尺寸記錄。聯(lián)軸器找中心連接找中心工作遵守規(guī)定聯(lián)軸器兩個法蘭的相對位置應按制造廠的記號對正，如無記號時，可使用兩法蘭瓢偏值互補并照顧各螺栓孔互相對準，以減少鉸孔加工量，打上記號作找中心和聯(lián)軸器最后對正聯(lián)接的依據(jù)。每次測量應在兩個聯(lián)軸器各自沿相同的方向旋轉90°或180°后進行；每次盤動轉子后在測量時，兩半聯(lián)軸器的測點位置應對準不變，盤動的角度也應準確一致，并檢查臨時連接螺栓（或連接銷子）在螺栓孔內(nèi)是松動的。端面偏差的測量，必須每次都在互成180°半徑相等的兩個對應點進行，以消除轉子竄動所引起的誤差。油擋、汽封與轉子間都有足夠的間隙，放入轉子時確信轉子未壓在油擋或汽封上。在進行測量時，兩個轉子之間不允許有剛性連接，各自處于自由狀態(tài)。不允許在組裝好聯(lián)軸套的情況下，對齒式聯(lián)軸器進行找中心工作。聯(lián)軸器的找中心工具應有足夠的剛度，安裝必須牢固可靠。使用百分表進行聯(lián)軸器找中心時，使用的測量裝置應牢固，避免碰動，以保證測量的正確。聯(lián)軸器盤動一周返回到原來的位置后，圓周方向的百分表讀數(shù)應能回到原來的數(shù)值。測量端面間隙時，每次塞入間隙的塞尺不得超過四片，間隙過大時，可使用塊規(guī)或精加工的墊片配合塞尺測量。聯(lián)軸器找中心時，凝汽器是否充水及其充水量應按制造廠規(guī)定。當聯(lián)軸器中心與轉子揚度有矛盾時，一般以轉子軸頸揚度零位定位值為準，綜合考慮。對輪連接靠背輪的連接過程可分作三個工序進行，即靠背輪螺孔加工前的準備、靠背輪螺孔加工和靠背輪最終連接?？勘齿喡菘准庸で暗臏蕚溆盟幕虬酥宦菟ㄗ髋R時連接，其直徑可略比螺孔小約0.5~1.0mm，但其中必須有兩只比螺孔小0.05mm的緊螺栓，以保證在靠背輪螺孔加工時，兩靠背輪沒有相互活動。連接前，應將靠背輪平面及外圓清理干凈，不得有任何鐵屑、油垢、毛刺等雜物。若兩靠背輪間有調(diào)整墊片時，墊片應清潔無毛刺、不平行度應小于0.02mm，且墊片厚度應符合汽缸內(nèi)軸向通流間隙的要求。要求兩靠背輪圓對應點的晃度差值（指以一端靠背輪外圓晃度值減去另一靠背輪外圓晃度對應點的值計算）與單獨測量時對應點的晃動差值相符，其誤差不應大于0.02mm?？勘齿喡菘椎募庸た勘齿喡菘准庸r應特別注意正確地選擇鉸刀，若鉸刀選擇不當，操作方法又不良，就會把螺栓孔壁拉出毛刺、劃出深槽、或鉸成橢圓。應準確測量螺栓與螺孔直徑，并由此決定進刀次數(shù)。如果兩靠背輪的孔徑有錯口，則應先鉸去錯口部分，選用鉸刀的長度應能同時穿過兩個靠背輪的螺孔，兩靠背輪上相對應的螺孔應按鉸孔順序打上明顯的鋼號。鉸孔時，兩靠背輪端面應平行，中心對準，而不應該考慮運行時的因素而留有張口和錯位，這種需要的張口和錯位應在鉸孔后調(diào)整。鉸孔時應注意到吃刀不能過多，一般吃刀量為0.05～0.20mm，以防拉出毛孔或別壞刀口。鉸孔過程中要經(jīng)常加油潤滑冷卻，適當時候檢查同心度是否滿足要求?？勘齿喌淖罱K連接每鉸好靠背輪的一個孔就配置一個螺栓，螺栓粗糙度應達到1.6。螺栓用小錘輕輕打入，打入時用汽輪機油作為潤滑。配置螺栓時應對每個螺栓（帶著螺帽和墊圈）稱好重量，要求垂直直徑上的四個螺栓（帶著螺母和墊圈）的重量均相等，配重后的螺栓和螺母應打上與螺孔相應的鋼號?？勘齿喡菟ㄈ颗洚叢⒕o好后，用前述方法再次檢查靠背輪圓周晃度，應無顯著變化。軸封、汽封間隙的測量、調(diào)整測量的要求檢查軸封及隔板汽封間隙時，先將轉子吊入汽缸，然后用塞尺在轉子左右兩側逐片測量汽封間隙，測量時用力應均勻一致：如用力過大會使汽封環(huán)位置移動，造成測量結果偏大；若塞入力量過小又會使測量結果偏小。為此測量時可用木楔或螺栓刀插入汽封環(huán)背弧，防止汽封環(huán)向后退讓，以便適當加大塞入力量，保證測量的準確性，塞尺塞入深度一般應有20~30mm。對于汽封下部和頂部的徑向間隙常用壓膠布法檢查。然后在轉子相應的部位抹上紅丹油，吊入轉子，盤動轉子一圈后，將轉子吊開，觀察白膠布上磨痕，根據(jù)印痕的輕重來判斷汽封間隙值的大小。汽封軸向間隙測量一般與調(diào)整通汽部分的間隙同時進行，測量時應將汽輪機轉子位置按制造廠的規(guī)定確定好，然后楔形塞尺進行。間隙的調(diào)整汽封徑向間隙的調(diào)整：當汽封間隙過小時，若大部分汽封片的徑向間隙均過小時，可在假軸上裝上刀具，車旋汽封梳齒，車旋時應將上隔板扣上，并將每塊彈簧汽封環(huán)用楔子墊緊；若僅個別汽封片間隙過小時，可利用專用刮刀修刮，在修刮間隙的同時，應將汽封片邊緣按制造廠要求修薄、修光。汽封間隙過大時，若汽封用的是黃銅或其它延伸性較好的材料，則可用捻打其凸肩的方法使汽封齒伸出，但這種方法僅適用于數(shù)量不多時的修補；對帶有彈簧的汽封環(huán)，通常的做法是修刮汽封環(huán)承受彈簧作用的承力部位，使梳齒外伸，以縮小間隙。汽封軸向間隙的調(diào)整：當間隙不符合要求時，可調(diào)整汽封套的軸向調(diào)整環(huán)，如果汽封套沒有調(diào)整環(huán)時，可直接對端面一側進行修刮，修刮后在另一側加墊片并用小螺栓固定。低壓缸通流間隙測量中壓缸通流間隙測量高壓缸通流間隙測量高壓缸通流間隙測量高壓缸全實缸通流間隙測量汽缸螺栓的緊固緊螺栓的順序緊法蘭螺栓的順序主要應考慮如何消除法蘭接合面的間隙，使上下接合面結合緊密，因此通常是從間隙最大的部位，一般在汽缸中部開始向兩側對應緊固，對于低壓缸，因其剛度低、垂弧大，故緊螺栓時除了要求汽缸接合面緊密外，還要防止前后汽封上下錯口。裝配螺栓裝配后的螺栓汽缸螺栓的冷緊冷緊汽缸螺栓通常采用套管接長板子來緊，而不應使用大錘敲打板子的方法，因為錘擊的方法不僅緊力難以控制，而且極易損傷螺栓。根據(jù)螺栓直徑，套用不同長度管子。為了降低勞動強度，提高工效，正在推廣采用各種機械擰緊螺栓的方法，主要有風動扳手和油壓拉伸器兩種，冷緊分數(shù)次進行，不要一次到位，完畢后用0.05mm塞尺檢入不得塞入。汽缸螺栓的熱緊不論使用何種方法加熱，加熱部位必須嚴格控制在螺栓的光桿段，不可在絲扣段加熱；此外加熱必須充分均勻，使螺栓伸長到足夠數(shù)值，螺帽一人用扳手能擰到熱緊值。熱緊螺栓的檢查發(fā)電機安裝發(fā)電機的臺板為便于調(diào)整發(fā)電機定子空氣間隙，在發(fā)電機定子、臺板之間以及發(fā)電機軸承座、臺板之間都墊以厚度不小于2mm的調(diào)整墊片，墊片用鋼板做成，以便于取出和安放。發(fā)電機水平結合面涂抹密封膠發(fā)電機內(nèi)部檢查發(fā)電機內(nèi)部檢查穿轉子不論采用哪種方法，穿裝轉子時都必須注意以下幾點：起吊轉子時，鋼絲繩不得綁扎在軸頸、風擋、油擋以及大小護環(huán)等處，并注意鋼絲繩切勿與風扇、集電環(huán)等碰擦。為防止損傷轉子表面，鋼絲繩綁扎處應墊以軟性材料。轉子穿入定子過程中，應防止轉子或鋼絲繩碰撞定子線圈。起吊轉子時要保持水平，穿入時要保持平穩(wěn)，當移動鋼繩綁扎點時，必須在轉子支撐好后進行，不可將轉子直接壓在定子上。定子膛內(nèi)應有相應的保護措施，如膠皮等。發(fā)電機轉子穿裝完畢后，應當即打開后軸瓦上半，將軸瓦內(nèi)臨時固定用的墊片取出。發(fā)電機穿轉子空氣間隙和磁場中心測量和調(diào)整空氣間隙的測量將轉子上下左右每隔90°的位置上作好標記,而后按運行的轉子旋轉的方向盤動轉子,每當轉至90°的標記點時停下,測量發(fā)電機前后兩端上下左右定子與轉子間的間隙。這樣，轉子盤動一周后，每一側間隙可得四個數(shù)值，取其平均值，如此測得的上下左右側間隙應均勻相等，其允許實測值與氣隙的平均值之差不超過1.0mm，否則應通過移動定子的左右位置和臺板的高低來調(diào)整。測量空氣間隙的工具視具體情況選用，用鐵絲彎制而成的測量工具，鐵絲環(huán)的寬度可以隨空氣間隙的大小任意調(diào)整，使其恰能塞進間隙中為宜，然后用外徑千分尺測量鐵絲環(huán)和寬度，得出間隙的數(shù)值，另一種工具，調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓，使其恰能塞進間隙中，用外徑千分尺測量出尺寸，即為空氣間隙數(shù)值?？諝忾g隙也可用長楔形塞尺測量。磁力中心偏移值的測量磁力中心偏移值的測量，安裝時可用鋼皮尺，測得兩端定子線圈與轉子套箍之間的距離分別為α1及α2，那么定子和轉子中心的偏移值即為（α1-α2）/2。發(fā)電機軸承安裝安裝前發(fā)電機軸承的檢查和安裝工藝與汽輪機軸承基本相同。絕緣墊片應盡可能采用墊片材料制成，厚度一般為3mm。特殊情況下需進行拼接時，其拼接數(shù)量不得超過兩塊，且接口處應采用階梯形搭接，搭接寬度不應小于20mm，接縫要嚴密，邊緣要平整。絕緣墊片最好采用兩層，并與鋼質(zhì)調(diào)整墊片交錯放置。為防止塵土和油垢破壞絕緣，每層絕緣墊片應比軸承座或上一層墊片的四周凸出10～15mm。發(fā)電機軸承座安裝完畢后應檢查絕緣狀況，檢查時將上瓦取下，用吊軸工具吊起勵磁機側轉子，測軸承與基礎臺板間的絕緣電阻，當用1000V搖表測量時，其絕緣電阻不得小于1ΜΩ。發(fā)電機端蓋安裝安裝時應檢查下列各間隙：發(fā)電機風扇與內(nèi)端蓋間的徑向間隙值不應小于1mm；發(fā)電機風扇與內(nèi)端蓋間需保持一定的軸向間隙，考慮汽輪發(fā)電機轉子運行時的熱伸長，在汽輪機側應為5mm，在勵磁機側應不小于10mm（對QFS-300發(fā)電機不小于20mm）；外端蓋風擋的間隙要求在0.60～0.80mm范圍內(nèi)。發(fā)電機端蓋密封膠槽布置圖緊固發(fā)電機端蓋結合面螺栓發(fā)電機風壓試驗定子外殼嚴密性檢查將定子外殼上所有與大氣相通的孔口，均用悶頭堵死，裝上發(fā)電機定子引出線瓷瓶，并將密封墊放在正確的位置，可靠密封。然后從定子外殼底產(chǎn)的法蘭上，接進經(jīng)過干燥的空氣，使定子內(nèi)保持0.049MPa的壓力，用毛筆或刷子把肥皂溶液涂抹在各法蘭接合面、堵頭孔口及機殼等所有焊縫處，如果有吹泡現(xiàn)象證明此處漏氣，應設法消除，直到?jīng)]有漏氣的地方。同時檢查壓力表指示在0.049MPa不降，則可認為泄漏已基本消除。向發(fā)電機內(nèi)充沖氮肥皂水檢查漏點發(fā)電機風壓試驗選用精密壓力表轉子密封檢查將轉子安放穩(wěn)妥，打開勵磁機端軸孔的堵頭，向轉子軸承孔中通入壓力為0.196MPa、經(jīng)過干燥的壓縮空氣，然后關閉壓縮空氣閥門，保持1小時。如壓力表指針不動，即認為嚴密性合格。若壓力表指針下降，則嚴密性不好，需仔細檢查。檢查時用肥皂液涂抹汽輪機側的軸孔堵頭、接觸環(huán)引線處以及轉子繞組接出線處等，所有可能滲漏之處，查出滲漏地點，采取措施以可嚴密不漏。密封瓦的接觸面檢查和研磨定子兩端的密封油室的任何接合面，都必須經(jīng)紅丹涂色檢查其接觸是否良好，要求0.05mm的塞尺塞不進。盤式油密封中，密封盤的密封面應光潔，并與軸中心線嚴格垂直。端面瓢偏度不得超過0.03mm。密封瓦應清潔無油垢雜物，且油孔暢通。在進行密封瓦接觸面的最終檢查時，應將上、下兩半密封瓦組裝處于安裝位置，將密封瓦緊貼密封盤，盤動轉子檢查烏金表面的干磨痕跡（不涂顏色）。環(huán)式油密封裝置組裝時應保證密封套軸向位置準確，軸向應與轉子軸同心，允許偏差0.30mm，密封瓦在組合好的密封套內(nèi)應靈活無卡澀現(xiàn)象。勵磁機安裝勵磁轉子找中心，勵磁機空氣間隙的測量及要求與發(fā)電機相同。勵磁機靠背輪找中心可按汽輪發(fā)電機靠背輪找中心的要求進行，找正時以發(fā)電機靠背輪為準，調(diào)整勵磁機。發(fā)電機后軸承的外端配有一懸臂軸與勵磁機靠背輪相連，如法國CEM公司300MW，其發(fā)電機的后軸承外端就配有一長達3003mm的懸臂軸，重2.3t，因而懸臂軸的自然垂弧較大，在靠背輪找中心時必須考慮這一點，即應把發(fā)電機靠背輪抬高一定數(shù)值作為補償，為此可采用抬軸找正工具，該工具的特點是將軸抬起之后，仍不影響盤轉子找靠背輪中心。緊靠背輪螺栓時，可先把全部螺栓稍緊一遍，然后盤動轉子檢查晃度，從靠背輪晃度值最大處開始緊螺栓，邊緊螺栓邊檢查晃度，并且始終依循緊晃度值最大處的螺栓的原則，直到所有螺栓都擰緊為止，最后靠背輪的晃度值不應超過0.02mm。調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)油動機解體檢查和測量拆除油動機上蓋，拿掉繼動器上部反饋彈簧，取下繼動器。在拆除繼動器上部反饋彈簧時，應記下上部反饋彈簧的壓縮值。檢查繼動器活塞碟閥口應無傷痕，取出錯油門活塞及其彈簧，檢查活塞表面是否光滑以及彈簧彈性是否良好。閥門的密封面平整光潔、無毛刺如需要拆卸錯油門套筒，應作好套筒和油室相對位置的記號，并用工具將套筒拉出，然后將油動機翻轉，拆卸油動機底蓋及油動機活塞上止圈，取出油動機活塞，檢查活塞環(huán)在活塞槽內(nèi)轉動是否靈活，彈性是否良好。拆卸的油動機各部件應妥善保管。錯油門徑向間隙的測量可用內(nèi)、外徑千分尺，測量時分別測量活塞和套筒壁配合處的內(nèi)外直徑，其直徑差即為錯油門的徑向間隙。測量錯油門的重疊度將錯油門活塞裝于套筒內(nèi)，端部裝一千分表，使錯油門活塞端面與套筒端面齊全，然后移動錯油門活塞，從進油口中觀察錯油門開啟情況，當油門剛開始開啟時，記下千分表的讀數(shù)；再反向移動活塞，當錯油門活塞端面與套筒端面齊全時，記下千分表讀數(shù)。前后二次千分表讀數(shù)的變化值即為錯油門進油口重疊度。用同樣方法可測出錯油門出油口重疊度。汽門安裝調(diào)速汽門安裝調(diào)速汽門組裝時各接合面、滑動面、密封面以及螺栓螺母都應用黑鉛粉或二硫化鉬擦拭。組裝時，先將閥桿、閥碟、汽封套筒、阻汽片等組裝好，阻汽片和導汽圈組裝后，檢查導汽圈與閥桿套漏汽孔是否對準。然后組裝雙圈彈簧，雙圈彈簧組裝時用長螺栓壓縮，壓縮長度應符合制造廠規(guī)定，下一步即可組裝杠桿，杠桿組裝后，各吊環(huán)應居于杠桿槽中間位置。待油動機定位后，根據(jù)制造廠要求調(diào)整好吊環(huán)高低位置，調(diào)整方法為：旋轉調(diào)節(jié)套筒，使吊環(huán)上橢圓孔的下沿頂住銷軸，在彈簧蓋上架設一千分表，將表跳桿頂在吊環(huán)最高點，并調(diào)整千分表讀數(shù)使其為0，然后旋動調(diào)節(jié)套筒，使千分表指示為2mm，調(diào)整即告結束。調(diào)整好后用并帽或銷釘將套筒緊緊鎖住。主汽門安裝高壓主汽門安裝前需進行解體清理。分解操縱座油室上蓋時，先將法蘭螺栓拆去兩只，調(diào)上兩只長桿螺栓，再將整個法蘭螺帽拆去，然后均勻地用兩根長螺桿放松彈簧。操縱座解體后應著重檢查托盤與操縱座殼體下部座圈的接觸情況，檢查時采用涂色法，若接觸情況不合格應進行修刮或研磨。汽門部分的清理與檢查除與調(diào)速汽門相同要求外，尚應檢查導向鍵和閥碟上橫銷是否配合嚴密。活塞和活塞桿組裝后，穿入操縱座殼體，推動活塞測取活蹇最大行程，然后測取操縱座托盤的活動值及其重疊度。危急遮斷器與油門安裝危急遮斷器危急遮斷器裝配時應先作無彈簧情況下的試裝，經(jīng)檢查飛環(huán)或飛錘在襯套內(nèi)自由滑動的行程。該行程對于N125型汽輪機應不小于3.5mm；對于N300型汽輪機飛錘應為6±0.2mm。作超速試驗時，如果出擊轉速不符合要求，則可調(diào)節(jié)調(diào)整螺母以改變彈簧的緊力，從而改變出擊轉速。危急遮斷油門危急遮斷油門解體清理后在組裝時應檢查拉鉤與油門活塞咬合深度，此深度一般不應超過2.5mm。若咬口深度過大，則可打磨咬口表面層，但在打磨時應注意保持拉鉤表面的滲氮層具有一定的厚度。此外應檢查油門活塞是否能依靠自重在殼體內(nèi)自由活動，并測量活塞與殼體之間的間隙和油門活塞的重疊度，其間隙與重疊度應符合圖紙要求。危急遮斷油門就位后，應檢查飛環(huán)（錘）與危急遮斷油門拉鉤（此時拉鉤應與油門活塞咬合）之間的間隙，此數(shù)值應保持在0.8~1.0mm。間隙不合格時，可變動遮斷油門相對于遮斷器的中心距離，或在油門底座間增減墊片以變更其中心高度來使間隙合格。油系統(tǒng)安裝主油泵安裝N300型汽輪機的主油泵與旋轉阻尼器組裝成一體，旋轉阻尼器小軸懸掛于汽輪機小軸上，主油泵轉子與汽輪機軸用齒輪靠背輪作撓性連接，對于用剛性靠背輪聯(lián)接的主油泵（N125型汽輪機主油泵軸與汽輪機轉子用剛性靠背輪聯(lián)接），要考慮運行時轉子的正差脹，故在油泵葉輪與密封環(huán)之間必須留有一定數(shù)值的軸向間隙，例如N125型汽輪機轉子的正差脹最大值為6.7mm，則安裝時密封環(huán)與泵葉輪的軸向距離應不小于8mm。該間隙的測量可在轉子裝入泵殼前，將密封環(huán)與葉輪靠緊，測量出葉輪與密封環(huán)端面距離，然后在轉子裝入泵殼后再測量該距離，二次測得數(shù)值之差即為密封環(huán)的軸向間隙。對于用齒輪靠背輪作撓性連接的主油泵，在靠背輪找正前，齒輪軸的端面間應留有最大差脹間隙。主油箱安裝油箱安裝前應檢查各部開孔是否齊全、位置是否正確、油箱內(nèi)部擋板及濾網(wǎng)是否完整和安置穩(wěn)妥、各油室有無短路情況等。并對油箱進行灌水試驗，試驗時將油箱放平穩(wěn)，灌水應灌至油箱頂部，灌水時間不少于12h。油箱的金屬表面常因系統(tǒng)內(nèi)浸水而發(fā)生腐蝕，因此油箱內(nèi)壁應涂一層不影響油質(zhì)的耐油漆。油位計必須裝在便于監(jiān)視的位置，油位計安裝時須注意浮筒套管應與油箱對正，并保持垂直，浮筒不許碰觸油箱側壁，浮筒應作浸煤油試驗，以檢查其嚴密度。主油箱注油器安裝注油器解體后應檢查噴嘴喉部直徑、擴壓管喉部直徑以及噴嘴出口至擴壓管喉部的距離。若潤滑油指標（油壓、油量）達不到設計要求，可對上述尺寸進行適當調(diào)整。譬如注油器出力不足或出油壓力偏低時，可調(diào)整噴嘴與擴壓管喉部距離。注油器安裝時應仔細檢查噴嘴和擴壓管，不得有裂紋、氣孔，組裝時應保持注油器本體內(nèi)部光潔干凈。注油器各段聯(lián)接法蘭應嚴密，否則會影響注油器工作性能。高壓油法蘭用涂色檢查，要求接觸面在75%以上，并分布均勻。法蘭墊片可采用銅墊。冷油器安裝冷油器解體前可先進行水壓試驗。試驗時在油側灌滿水后，從頂部放盡空氣，然后升壓至規(guī)定值，保持5min，各銅管脹口及銅管應不漏。如銅管脹口有滲漏時，應去壓后補脹。如銅管有滲漏時，應予更換。水壓試驗合格后，將水放凈，拆除冷油器上水室，吊出冷油器芯子，進行檢查，要求隔板平整，隔板位置裝配準確，大隔板與冷油器殼體間間隙應在0.60~0.70mm，以防油流短路。油管路安裝油管路的裝配油管路的安裝應根據(jù)設計圖紙，選用規(guī)定的油管和閥門。安裝后的油管路必須達到系統(tǒng)正確、管路支架齊全、安裝牢固，系統(tǒng)投入后，應無滲油、漏油現(xiàn)象以及管路無振動。安裝中應注意以下幾點：套裝油管安裝高壓油系統(tǒng)的法蘭應采用帶止口的高頸法蘭，法蘭平面應進行研刮，使接觸部分均勻分布，呈連續(xù)環(huán)形。潤滑系統(tǒng)的平口法蘭應內(nèi)外施焊，內(nèi)圈應作密封焊，外圈應采用多層焊。調(diào)速油路系統(tǒng)的閥門應選用鋼質(zhì)閥門。潤滑油系統(tǒng)的閥門在管道上安裝時應平放，防止運行中閥芯脫落切斷油路。為便于判明閥門開關情況，油系統(tǒng)應采用明桿閥門，并標有明確的開關方向。油系統(tǒng)管道應進行預組裝，組裝時應達到橫平豎直，回油管路應有不小于2/1000的向油箱側傾斜坡度。油系統(tǒng)的墊料應使用質(zhì)密耐油的隔電紙、描圖紙或耐油石棉橡膠板等，涂料應使用洋干漆或絕緣清漆，溶液應均勻無雜質(zhì)，涂抹應薄而均勻。管道設計布局整齊美觀，坡度滿足規(guī)范要求管子和閥門的荷重由支吊架承受油管路的清理油管采用噴砂清理后剩存砂粒不易清洗干凈，且勞動強度大，最好采用化學酸洗。對定型油管采用循環(huán)酸洗，管子和管件可采用靜泡酸洗。循環(huán)酸洗時應根據(jù)不同直徑將油管組成數(shù)個循環(huán)回路，回路中不應有管徑的較大突變和支路死頭，為確保管路能充滿和排盡溶液，在回路的最高點應設放空氣閥，最低點應裝排放閥。頂軸油管路頂軸油系統(tǒng)管路壓力高、管徑小、管路長且接口多。小管路內(nèi)壁不易清理干凈，容易使微粒雜質(zhì)進入，影響頂軸效果。由于軸瓦之間距離長、接口多，如果系統(tǒng)布置不當便會使進入各軸瓦頂軸油孔的油量不均。油管上接口多使管子強度減弱，若因振動等外加應力就容易造成接口斷裂。因此頂軸油系統(tǒng)的布置可采取以下措施：頂軸油管應采用不銹鋼管，油管上的三通采用專門制造加工的三通以代替管子上開孔接支管，以免減弱材料強度，并可改善管路內(nèi)壁的清潔狀況。為避免熱膨脹時別斷管子接口，頂軸油管應有適當?shù)难a償彎頭。管路布置應量減少交叉，并有穩(wěn)當?shù)闹Ъ堋Ｈジ鬏S瓦的頂軸油總管，應根據(jù)軸系統(tǒng)的重量和軸瓦位置，分兩路布置，以減少去各軸瓦油量的相互影響，在與軸承永久連接時最好開路沖洗一次再連接，以確保異物不進入軸承內(nèi)。油系統(tǒng)的標識清晰明了輔助設備的安裝凝汽器安裝凝汽器組合時要符合以下要求：隔板按編號擺放整齊凝汽器端板、側板、中間管板檢查無變形等現(xiàn)象；凝汽器組焊時，坡口型式、焊縫高度符合圖紙要求；內(nèi)外相通的焊接在施焊完畢后做滲漏試驗且符合要求；凝汽器組焊（端板與端板、端板與進出水室等）時首先應點焊，并加固后方能施焊，防止變形；中間管板焊接時，其垂直度、管孔的同心度，間距均要符合要求；用于加固的臨時撐桿拆除后其根部要用砂輪機打磨平整；凝汽器組合完畢經(jīng)驗收合格后方能穿銅管，銅管穿前要抽檢且符合要求；銅管脹管時，脹口應無欠脹或過脹現(xiàn)象，脹口翻邊處應平滑光潔、無裂紋和顯著的切痕，翻邊角度符合要求，脹口的脹接深度符合規(guī)范要求，擴脹部分不允許超過管板內(nèi)壁。凝汽器與汽缸的連接要在汽缸負荷分配完畢，汽缸最終定位后進行。焊接工藝要符合規(guī)范及圖紙要求，并要有防止變形的措施，焊接時在汽缸四角臺板上架百分表監(jiān)視其位移，變化較大時應停止施焊。加熱器安裝高加吊裝低加安裝加熱器的安裝工序包括解體檢查、水壓試驗及組裝、就位安裝及附件安裝。解體檢查時應檢查加熱器外部有否缺陷和損壞，加熱器所開孔洞和管插座是否與設計圖紙相符，法蘭盤端面是否完整等。加熱器解體清理后，應分別作水側和汽側的水壓試驗，以檢查有無泄漏。水壓試驗的壓力應為工作壓力的1.25倍。低壓加熱器組合時，接合面放置涂以黑鉛粉的石棉紙墊。高壓加熱器的接合面應選用銅墊片或軟鋼墊片，并涂以黑鉛粉，墊片要光滑平整、無毛刺和徑向溝槽。端蓋螺栓要對稱均勻地擰緊。安裝加熱器的疏水器時，應對浮筒作嚴密性檢查，浮筒應無滲漏現(xiàn)象，并且在活動范圍內(nèi)應靈活自如。疏水器的安裝標高應符合設計要求，允許偏差為±10mm。抽氣器之安裝射水抽氣器解體后應測量噴嘴與擴散管喉部直徑以及噴嘴與擴散管的距離，其值應與設計要求相符。噴嘴與擴散管的距離可用改變墊圈的厚度加以調(diào)整，裝配時應使噴嘴中心線與擴散管中心線一致。檢查抽氣器空氣側的逆止門應動作靈活可靠，作灌水試驗嚴密不漏。將噴嘴和擴散管內(nèi)壁除去毛刺、銹蝕，清理干凈后即可裝復就位。離心泵安裝密封環(huán)間隙檢查、調(diào)整調(diào)整密封環(huán)徑向間隙的方法可根據(jù)泵的型式及密封環(huán)的結構而采用不同方法：間隙太小時，可研刮密封環(huán)或車削葉輪；間隙太大時，需調(diào)換密封環(huán)。密封環(huán)的軸向間隙一般調(diào)整到2~5mm，即略大于泵的軸向竄動值，此間隙可用塞尺測量。軸向間隙的調(diào)整方法可用車旋密封環(huán)和軸套，或在軸套和葉輪之間加墊環(huán)來進行調(diào)整。密封環(huán)與泵殼間應有0.05mm的間隙，但對無定位銷的密封環(huán)應有0.05mm的緊力，以免密封在泵體內(nèi)轉動。電動給水泵軸向位移凝汽器抽真空泵滑動軸承檢查、修刮檢查軸瓦烏金應無裂紋、鑄孔或脫胎等情況，軸瓦與軸瓦洼窩接觸密實，用0.05mm塞尺檢查應塞不進。軸頸與下瓦接觸角應在60°~90°，在此角度內(nèi)沿下瓦全長應均勻接觸達75%以上，接觸應呈斑點狀。軸頸與下瓦接觸情況符合要求后，便可刮削下瓦兩側間隙，軸瓦兩側間隙各為0.15mm。用塞尺進行測量，塞尺塞進長度應不小于軸頸的1/4。軸瓦頂部間隙用壓鉛絲方法測量，一般為軸頸直徑的2/1000，但最小不得小于0.10mm，若頂部間隙太小，可修刮上瓦烏金；間隙太大可修刮上下瓦間的接合面，或補焊上瓦烏金后重新修刮。為防止軸瓦在軸承座內(nèi)松動，軸承蓋與上瓦間要有一定的緊力，該緊力一般為0.03～0.05mm。緊力不符合要求時，可用改變軸承蓋接合面間墊片厚度的方法來調(diào)整。徑向推力滾珠軸承間隙調(diào)整滾珠軸承軸向間隙的調(diào)整是在端蓋與軸承座之間加墊片的方法來達到的。平衡裝置檢查平衡盤和平衡環(huán)間的間隙必須保持均勻，當用涂色檢查平衡盤與平衡環(huán)間的接合面時，應全部均勻密合，否則應進行研磨。軸封裝置檢查、調(diào)整裝盤根時，盤根接口要嚴密，一般采用45°搭接，盤根由壓蓋壓緊，壓蓋的緊度應適應，壓蓋與軸套間的間隙，用塞尺檢查應保持均勻，不得歪斜，以防與軸摩擦。裝配軸封裝置時，還需測量泵殼盤根擋環(huán)與軸套的徑向間隙一般應為0.30~0.50mm。間隙過大時，泵內(nèi)盤根可能被擠出。水封環(huán)的位置應對準引水管的孔口，一般在安裝新盤根時，應把水封環(huán)裝在稍稍偏外的位置上，這樣當擰緊盤根壓蓋時，盤根壓縮，水封環(huán)便向里移動，和引水管口對準。解體組裝機械密封裝置時，應特別注意保持端面清潔，防止損壞加工面。彈簧外形應無變形、裂紋和銹蝕，并要求彈簧兩端面光潔平整，端面必須與軸線垂直，安裝機械密封處軸的徑向晃度應小于0.03mm，動環(huán)和靜環(huán)密封端面瓢偏應不大于0.02mm，安裝時動靜環(huán)表面應用丙酮清洗干凈，禁止用布擦抹，避免纖維遺留在密封面上，密封膠圈在裝配時應使用肥皂水或專用潤滑脂。軸流泵安裝水泵殼體安裝根據(jù)安裝設計的標高，在基礎支墩上鑿平混凝土表面層，放置楔形墊鐵，墊鐵和混凝土之間應接觸密實。把中間接管、導葉體吊到支墩上，找平中間接管法蘭面，其水平度的允許偏差為0.04mm/m，標高允許偏差為±1mm，機組中心位置允許誤差為5mm。找正水泵軸承孔的同心度，方法可用垂鋼絲找正，先以其中一個軸承孔為基準，找出中心